JP2002303098A - トンネル掘削機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コストの上昇および装置の大型化を防ぎなが
ら、同時に施工サイクルの短縮化によって工期を短縮で
きる。 【解決手段】 岩盤を掘削可能なカッター２Ａとその駆
動機構をメインビーム１の先端部に装備し、メインビー
ム１の基端側に装備したメイングリッパ３を介して地山
から反力をとってスラストジャッキ４により掘進を行
い、かつ、メインビームの基端部から後方へ延びる架台
上に削孔機ユニット６（６Ａ、６Ｂ）、マンケージユニ
ット７、吹付機ユニット８が装備されてなる台車ユニッ
ト１０を備える。台車ユニットを構成する削孔機ユニッ
ト、マンケージユニット、吹付機ユニットがともに主レ
ール１２Ａを介して前後方向へ移動可能とされ、それら
各ユニットが台車ユニットの前部に位置する状態と台車
ユニットの後部に位置する状態のいずれかを選択可能と
なっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トンネル掘削機に
係わり、特に、コスト高を招くことなく、施工サイクル
を短くできて工期の短縮化が図れるトンネル掘削機に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、山岳トンネルのような岩
盤を対象とするトンネル掘削機として、いわゆるＮＡＴ
Ｍ工法が実施可能なＴＢＭ（Tunnel Boring Machin
e）が広く採用されている。ＴＢＭとしては種々の形式
のものがあるが、基本的には、メインビームの先端部に
岩盤を掘削可能なカッタとその駆動機構を装備するとと
もに、メインビームの基部側に地山をグリップするメイ
ングリッパを装備し、そのメイングリッパにメインビー
ムを前方へ押し出すためのスラストジャッキを設け、カ
ッターにより岩盤を掘削してメイングリッパを介して地
山から反力をとってスラストジャッキによりメインビー
ムを前進させることで掘進を行う構成のＴＢＭ本体を前
部に備えるものが一般的である。

【０００３】そして、ＴＢＭ本体の後方には、削孔機ユ
ニット、吹付機ユニット、並びにマンケージユニットを
備え、削孔機ユニットによってフォアパイリングやロッ
クボルト打設を行ない、吹付機ユニットによって吹付け
コンクリート施工を行い、マンケージユニットによって
それらの施工状況を間近で作業員が直接目視によって確
認できるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、トンネル掘
削後の覆工処理はいくつかの工程に分かれるが、これら
の処理をＴＢＭの前後両部分、つまり、切羽直後の部分
とメイングリッパよりも後方の部分との２箇所で同時に
進めることができれば、施工サイクルを短くでき、結果
的に工期が短縮できる。しかし、それを実行しようとす
ると、切羽直後の位置とメイングリッパ後方位置との２
箇所に、削孔機ユニット、吹付機ユニット、マンケージ
ユニットをそれぞれ配置しなければならず、コスト高を
招いたり、装置が大型化する等の不具合が生じる。

【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、コストの上昇および装置
の大型化を防ぎながら、同時に施工サイクルの短縮化に
よって工期を短縮できるトンネル掘削機を提供すること
にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本願の請求項１にかかる発明は、岩盤を掘削可能なカ
ッターとその駆動機構をメインビームの先端部に装備
し、メインビームの基端側に装備したメイングリッパを
介して地山から反力をとってスラストジャッキにより掘
進を行い、かつ、前記メインビームの架台上に削孔機ユ
ニット、マンケージユニット、吹付機ユニットからなる
台車ユニットを備えるトンネル掘削機において、前記台
車ユニットを構成する削孔機ユニット、マンケージユニ
ット、吹付機ユニットのうち少なくとも一つが前後方向
へ移動可能とされ、台車ユニットの前部に位置する状態
と台車ユニットの後部に位置する状態のいずれかを選択
可能となっていることを特徴とする。

【０００７】本願の請求項２に係る発明は、請求項１記
載のトンネル掘削機において、前記台車ユニットを構成
する削孔機ユニット、マンケージユニット、吹付機ユニ
ットがともに前後方向へ移動可能とされ、それら各ユニ
ットが台車ユニットの前部に位置する状態と台車ユニッ
トの後部に位置する状態のいずれかを選択可能となって
いることを特徴とする。

【０００８】本願の請求項３にかかる発明は、請求項２
記載のトンネル掘削機において、前記台車ユニットを構
成する削孔機ユニット、マンケージユニット、吹付機ユ
ニットはそれぞれ共通の主レールに沿って前後方向へ移
動可能とされ、該主レールの側方には副レールが配置さ
れ、主レールと副レールとの間には、それら両レール間
で前記削孔機ユニット、マンケージユニット、吹付機ユ
ニットの乗り移しが可能なトラバーサが設けられている
ことを特徴とする。

【０００９】本発明によれば、削孔機ユニット、マンケ
ージユニット、吹付機ユニットが前後方向へ移動可能と
されて、台車ユニットの前部に位置する状態と台車ユニ
ットの後部に位置する状態のいずれかを選択可能となっ
ているから、それらユニットを必要に応じて、メイング
リッパよりも前方の切羽直後位置とメイングリッパより
も後方位置のいずれでも自由に配置することができる。
したがって、それらの組み合わせによって、削孔機ユニ
ットを前方に配置するとともに吹付機ユニットを後方に
配置する態様、逆に吹付機ユニットを前方に配置すると
ともに削孔機ユニットを後方に配置する態様、また、吹
付機ユニットを前方に配置するとともにマンケージユニ
ットを後方に配置する態様等自由に選択することがで
き、それらユニットの数を増やすことなく、施工サイク
ルの短縮化が実現できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、本発明の実
施の形態を説明する。図１〜図５は本発明の実施の形態
のトンネル掘削機を示しており、図１は全体の側面図、
図２は同平面図である。

【００１１】図１において符号１はメインビーム、２は
メインビームの前部に配置されたＴＢＭ本体、３はメイ
ンビーム１の基端側に装備されたメイングリッパ、４は
メイングリッパ３を介して地山から反力をとってメイン
ビーム２を前進させるスラストジャッキである。

【００１２】前記ＴＢＭ本体２は、前端に岩盤を掘削す
るカッター２Ａを備えるとともに、その後方に該カッタ
ー２Ａを回転駆動させる駆動機構を備える。ＴＢＭ本体
２の後方であって、メインビーム２の架台５上には、２
台の削孔機ユニット６（６Ａ、６Ｂ）、１台のマンケー
ジユニット７、１台の吹付機ユニット８からなる台車ユ
ニット１０が配置されている。前記２台ある削孔機ユニ
ット６の内一台６Ａは前後方向へ移動可能な移動式であ
り（６Ａ）、残る一台の削孔機ユニット６Ｂは固定式で
ある。固定式の削孔機ユニット６Ｂは前記架台５の後端
部に配置される。また、前記マンケージユニット７およ
び吹付機ユニット８もそれぞれ前後方向へ移動可能な移
動式である。

【００１３】削孔機ユニット６（６Ａ、６Ｂ）は、削孔
機１１によってトンネル内周面の岩盤に所定径の孔を所
定深さまであけるものであり、前記架台５上に載せられ
る台車１３に搭載されて削孔機１１を支持するアーム１
４が、それぞれ互い直交する３方向（Ｘ，Ｙ，Ｚ方向）
に旋回可能かつそれら３軸方向にもそれぞれ回転可能な
複数の関節を備えることで、削岩機１１の位置、向き並
びに姿勢を任意に設定できるようになっている。なお、
移動式の削孔機ユニット６Ａの台車１３は、架台５上に
設けられた主レール１２Ａを走行可能とされ、固定式の
削孔機ユニット６Ｂの台車１３は、主レール１２Ａの側
方に配置された副レール１２Ｂ上に載せられる（なお、
図２では、削孔機ユニット６Ａ、６Ｂともに前後の副レ
ール１２Ｂ上に載せられている）。

【００１４】マンケージユニット７は、人を載せるケー
ジ１５をトンネル内周面に沿った任意の位置に配置させ
るものであり、前記架台５上を主レール１２Ａに沿って
走行する台車１６に搭載されてケージ１５を支持するア
ーム１７が、それぞれ互い直交する３方向（Ｘ，Ｙ，Ｚ
方向）に旋回可能かつそれら３軸方向にもそれぞれ回転
可能な複数の関節を備えることで、ケージ１５の位置、
向き並びに姿勢を任意に設定できるようになっている。

【００１５】吹付機ユニット８は、吹付け機１９によっ
てトンネル内周面の岩盤に、たとえばファイバ入りモル
タルを吹き付けるものであり、前記架台５上を主レール
１２Ａに沿って走行する台車２０に搭載されて吹付け機
１９を支持するアーム２１が、それぞれ互い直交する３
方向（Ｘ，Ｙ，Ｚ方向）に旋回可能かつそれら３軸方向
にもそれぞれ回転可能な複数の関節を備えることで、吹
付け機１９の位置、向き並びに姿勢を任意に設定できる
ようになっている。

【００１６】前記主レール１２Ａは架台５の左右方向略
中央部分に敷設されるものであって、前記メインクリッ
パ３を間に挟むよう架台５の前端部から後端部まで達す
るように敷設されている。主レール１２Ａの前端部及び
後端部には、副レール１２Ｂが主レール１２Ａの左右両
側方にそれぞれ等間隔をあけて敷設されている。なお、
この明細書において左右は、ＴＢＭの進行方向前方を基
準として決定するものとする。

【００１７】ここで、主レール１２Ａ及び副レール１２
Ｂはともに、互いに対をなす左右のレール本体からなる
ものであって、それら主レール１２Ａ及び副レール１２
Ｂは、ともに同じ構造（レール幅を含む）であって長さ
のみが異なるものである。したがって、削孔機ユニット
６、マンケージユニット７、吹付機ユニット８の台車
は、それら主レール１２Ａと副レール１２Ｂの何れでも
乗り入れることが可能である。

【００１８】また、主レール１２Ａと副レール１２Ｂと
の間には、それら両レール１２Ａ、１２Ｂ間で前記削孔
機ユニット６、マンケージユニット７、吹付機ユニット
８の台車の乗り移しが可能なトラバーサ２３が、台車ユ
ニット１０の中央部と後部に設けられている（図５参
照）。

【００１９】トラバーサ２３は、前記主レール１２Ａ及
び副レール１２Ｂの離間距離と同じ値だけ離間されると
ともにそれら主レール１２Ａ、副レール１２Ｂと上面高
さを揃えて配置された左右の移動レール２４Ａ、２４Ｂ
が、移動板２５上に固定されてなるものであり、移動板
２５が油圧シリンダ等の適宜駆動手段２６Ａによってサ
イドレール２６に沿って左右方向へ移動されることによ
り、左右の移動レール２４Ａ、２４Ｂが中央の主レール
１２Ａと右側の副レール１２Ｂに合致する形態と、左側
の副レール１２Ｂと主レール１２Ａに合致する形態との
いずれかを選択できるようになっている。そして、これ
により、削孔機ユニット６、マンケージユニット７ある
いは吹付機ユニット８を、移動レール２４Ａ、２４Ｂ上
に一旦載せ、主レール１２Ａから右側の副レール１２Ｂ
へ、主レール１２Ａから左側の副レール１２Ｂへ、ある
いはそれらの逆方向へ削孔機ユニット６等を乗り移すこ
とができるようになっている。なお、図４中３０は支保
工３１を支持するための台車を示す。

【００２０】次に、上記構成のトンネル掘削機の作用に
ついて説明する。掘削後の覆工処理はいくつかの工程に
分かれるが、このトンネル掘削機では、これらの処理を
ＴＢＭの前後両部分、つまり、切羽直後の部分とメイン
グリッパ３より後方の部分との２箇所で同時に進めるこ
とができる。

【００２１】＜フォアパイリング、側壁吹付けコンクリ
ート施工＞図６、図７で示すように、切羽直後の部分で
フォアパイリングを行いながら、同時にメイングリッパ
後方の部分で側壁吹き付けコンクリート施工を行う。

【００２２】すなわち、台車ユニット１０の前部では、
例えば、図７に示すように右側の副レール１２Ｂの前端
に移動式の削孔機ユニット６Ａを配置し、主レール１２
Ａの前端にマンゲージユニット７を配置する。そして、
このように配置した削孔機ユニット６Ａによってフォア
パイリングを行いながら、同時に、マンゲージユニット
７によって削孔現場の間近に配置されたケージ１５上に
作業員が乗って、目視によりフォアパイリングの状況を
確認する（図８参照）。

【００２３】一方、台車ユニット１０の後部では、吹付
機ユニット８を主レール１２Ａの後端まで移動させ、こ
のように配置した吹付機ユニット８によって、一度吹き
付け施工を行った後メイングリッパ３により損傷した坑
壁箇所を補修するための吹き付け作業を行なう（図９参
照）。

【００２４】＜下半吹付けコンクリート施工、目視確認
＞図１０〜図１３に示すように、切羽直後の部分で坑壁
の下半分について吹き付けコンクリート施工を行いなが
ら、同時にメイングリッパ３の後方の部分で切羽直後の
部分の吹付けコンクリート施工の目視確認を行なう。

【００２５】すなわち、台車ユニット１０の前部では、
主レール１２Ａの前端に吹付機ユニット８を配置し、台
車ユニット１０の後部では主レール１２Ａの後端にマン
ケージユニット７を配置する。そして、主レール１２Ａ
の前端に配置した削孔機ユニット８によって坑壁の下半
分について吹き付けコンクリート施工を行いながら、同
時に、主レール１２Ｂの後端に配置したマンゲージユニ
ット７のケージ１５に乗った作業員が、目視により同吹
き付けコンクリート施工の状況を確認する（図１２、１
３参照）。なお、このとき、移動式の削孔機ユニット６
Ａは前側の副レール１２Ｂ上に配置し、固定式の削孔機
ユニット６Ｂは後側の副レール１２Ｂ上に配置する。

【００２６】また、削孔機ユニット６、マンケージユニ
ット７及び吹付機ユニット８を図６、図７に示す位置か
ら図１０、図１１に示す位置に移行させるには、前後の
トラバーサ２３を用いる。つまり、主レール１２Ａ上に
ある吹付機ユニット８を台車ユニット１０の中央付近ま
で移動させ、この移動させた吹付機ユニット８をトラバ
ーサ２３を用いて前部左側の副レール１２Ｂ上に乗り移
す。この状態で、主レール１２Ａの前部に位置している
マンケージユニット７を主レール１２の後部まで移動さ
せる。その後、前記前部左側の副レール１２Ｂ上に乗り
移した吹付機ユニット８をトラバーサ２３を利用して再
び主レール１２上に乗り移し、この乗り移した吹付機ユ
ニット８を主レール１２の前部にまで移動させる。

【００２７】＜目視確認＞図１４〜図１６に示すよう
に、切羽直後部分で作業員がマンケージユニット７のケ
ージ１５に乗り、切羽の作業捕助を行なう。すなわち、
台車ユニット１０の前部では、主レール１２Ａの前端に
マンゲージユニット７を配置する。そして、このマンケ
ージユニット７のケージ１５に乗った作業員が、切羽の
切削状況や支保工の組付状況を目視により確認する（図
１６参照）。なお、このとき、移動式の削孔機ユニット
６Ａは前側の副レール１２Ｂ上に配置し、吹付機ユニッ
ト８は主レール１２Ａの後端に配置し、固定式の削孔機
ユニット６Ｂは後側の副レール１２Ｂ上に配置する。

【００２８】＜上半吹付けコンクリート施工、ロックボ
ルト施工＞図１７〜図２０に示すように、切羽直後の部
分で坑壁の上半分について吹付けコンクリート施工を行
いながら、同時にメイングリッパ３の後方の部分でロッ
クボルト施工を行なう。

【００２９】すなわち、台車ユニット１０の前部では、
主レール１２Ａの前端に吹付機ユニット８を配置し、台
車ユニット１０の後部では主レール１２Ａの後端に固定
式の削孔機ユニット６Ｂを配置する。そして、主レール
１２Ａの前端に配置した吹付機ユニット８によって坑壁
の上半分について吹き付けコンクリート施工を行いなが
ら、同時に、主レール１２Ｂの後端に配置した固定式の
削孔機ユニット６Ｂによって、ロックボルト施工を行
う。なお、このとき、移動式の削孔機ユニット６Ａは前
側の副レール１２Ｂ上に配置させ、マンケージユニット
７は後側の副レール１２Ｂ上に配置させる。

【００３０】また、上記ロックボルト施工は、一台の削
孔機ユニット６Ｂによって行っているが、これに限られ
ることなく、後側の副レール１２Ｂと主レール１２Ａの
後端に移動式の削孔機ユニット６Ａと固定式の削孔機ユ
ニット６Ｂとをそれぞれ配置し、これら双方の削孔機ユ
ニット６Ａ、６Ｂによってロックボルト施工を行っても
よい（図２１（ａ）、（ｂ）参照）。

【００３１】上述のしたように本発明のトンネル掘削機
を用いた施工方法によれば、削孔機ユニット６、マンケ
ージユニット７、吹付機ユニット８がそれぞれ前後方向
へ移動可能とされて、台車ユニット１０の前部に位置す
る状態と台車ユニット１０の後部に位置する状態のいず
れかを選択可能となっているから、それらユニット６、
７、８を必要に応じて、メイングリッパ３よりも前方の
切羽直後位置とメイングリッパ３よりも後方位置に自由
に配置することができる。

【００３２】したがって、それらの組み合わせによっ
て、削孔機ユニット６を前方に配置するとともに吹付機
ユニット８を後方に配置する態様、逆に吹付機ユニット
８を前方に配置するとともに削孔機ユニット６を後方に
配置する態様、また、吹付機ユニットを前方に配置する
とともにマンケージユニット７を後方に配置する態様等
自由に選択することができ、それらユニット６、７、８
の数を増やすことなく、メイングリッパ３よりも前方の
切羽直後位置とメイングリッパ３よりも後方位置に自由
に配置して、それら２箇所で任意の組み合わせの処理を
並行して行うことができ、これによって施工サイクルの
短縮化が実現できる。

【００３３】加えて、この実施形態では、削孔機ユニッ
トを２台設け、本数の多い切羽へのロックボルト施工
を、それら２台の削孔機ユニット６Ａ、６Ｂによって行
なうため、ロックボルト施工を能率的にかつ短時間で行
うことができる。

【００３４】なお、上述の実施の形態はあくまで本発明
の例示であり、実施のあたり発明の要旨を逸脱しない範
囲で適宜設計変更可能である。また、上述の実施の形態
では、削孔機ユニット６、マンケージユニット７、吹付
機ユニット８ともに前後方向へ移動可能な構成にしてい
るが、それらの内いずれか一つあるいは２つのみを移動
可能としてもよい。また、上述の実施の形態では、削孔
機ユニット６、マンケージユニット７、吹付機ユニット
８を共通する主レール１２Ａに沿って移動可能としてい
るが、それぞれ専用のレールを設け、それらを専用のレ
ールに沿って移動可能な構成にしてもよい。

【００３５】

【発明の効果】請求項１にかかる発明によれば、削孔機
ユニット、マンケージユニット、吹付機ユニットのうち
少なくとも一つが前後方向へ移動可能とされて、台車ユ
ニットの前部に位置する状態と台車ユニットの後部に位
置する状態のいずれかを選択可能となっているから、そ
れらユニットの台数を増やすことなく、台車ユニットの
前後の両位置で自由に使用することができ、それらユニ
ットをその状況にあった最適位置で使用することができ
る。

【００３６】請求項２にかかる発明によれば、削孔機ユ
ニットを前方に配置しかつ吹付機ユニットを後方に配置
する態様、吹付機ユニットを前方に配置しかつ削孔機ユ
ニットを後方に配置する態様、また、吹付機ユニットを
前方に配置しかつマンケージユニットを後方に配置する
態様等、各ユニット同士の台車ユニットの前後の両位置
に配置する組み合わせを自由に選択することができ、そ
れらユニットの数を増やすことなく、台車ユニットの前
後の両位置で覆工に関する処理を並行して同時に行うこ
とができ、これによって施工サイクルの短縮化が実現で
きる。

【００３７】請求項３にかかる発明によれば、主レール
と副レールとの間で、削孔機ユニット、マンケージユニ
ット、吹付機ユニットをそれぞれ乗り移すトラバーを設
けているから、レール本数を増やすことなく、ユニット
同士の干渉するのを避けてそれら各ユニットのスムーズ
な前後移動が行える。

【００３８】請求項４にかかる発明によれば、メイング
リーパの後方に、前後方向へ移動可能な削孔機ユニット
とは別に、固定式の削孔機ユニットを設けているから、
本数の多い切羽へのロックボルト施工を、２台の削孔機
ユニットによって行なうことができ、ロックボルト施工
を能率的にかつ短時間で行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機を示す
側面図である。

【図２】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機を示す
平面図である。

【図３】 図１のIIIーIII線に沿う断面図である。

【図４】 図１のIVーIV線に沿う断面図である。

【図５】 トラバーサを説明する正面図である。

【図６】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使用
状態を説明する側面図である。

【図７】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使用
状態を説明する平面図である。

【図８】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使用
状態を説明する断面図である。

【図９】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使用
状態を説明する断面図である。

【図１０】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する側面図である。

【図１１】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する平面図である。

【図１２】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する断面図である。

【図１３】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する断面図である。

【図１４】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する側面図である。

【図１５】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する平面図である。

【図１６】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する断面図である。

【図１７】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する側面図である。

【図１８】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する平面図である。

【図１９】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する断面図である。

【図２０】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する断面図である。

【図２１】 本発明の実施の形態のトンネル掘削機の使
用状態を説明する断面図である。

【符号の説明】

１ メインビーム ２ ＴＢＭ本体 ２Ａ カッター ３ メイングリッパ ６（６Ａ） 移動式の削孔機ユニット ６（６Ｂ） 固定式の削孔機ユニット ７ マンケージユニット ８ 吹付機ユニット １０ 台車ユニット １１ 削孔機 １２Ａ 主レール １２Ｂ 副レール １４、１７、 アーム １５ ケージ １９ 吹付機 ２３ トラバーサ ２４Ａ 移動レール ２４Ｂ 移動レール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 梅澤 一 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 手塚 茂樹 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 茅野 浩一 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 (72)発明者 金岡 幹 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内 Ｆターム(参考） 2D054 AA10 AC12 AD16 BA03 2D055 BA05 CA01 DB01 FA10 GB11

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 岩盤を掘削可能なカッターとその駆動機
   構をメインビームの先端部に装備し、メインビームの基
   端側に装備したメイングリッパを介して地山から反力を
   とってスラストジャッキにより掘進を行い、かつ、前記
   メインビームの基端部から後方へ延びる架台上に削孔機
   ユニット、マンケージユニット、吹付機ユニットが装備
   されてなる台車ユニットを備えるトンネル掘削機におい
   て、 前記台車ユニットを構成する削孔機ユニット、マンケー
   ジユニット、吹付機ユニットのうち少なくとも一つが前
   後方向へ移動可能とされ、台車ユニットの前部に位置す
   る状態と台車ユニットの後部に位置する状態のいずれか
   を選択可能となっていることを特徴とするトンネル掘削
   機。
2. 【請求項２】 請求項１記載のトンネル掘削機におい
   て、 前記台車ユニットを構成する削孔機ユニット、マンケー
   ジユニット、吹付機ユニットがともに前後方向へ移動可
   能とされ、それら各ユニットが台車ユニットの前部に位
   置する状態と台車ユニットの後部に位置する状態のいず
   れかを選択可能となっていることを特徴とするトンネル
   掘削機。
3. 【請求項３】 請求項２記載のトンネル掘削機におい
   て、 前記台車ユニットを構成する削孔機ユニット、マンケー
   ジユニット、吹付機ユニットはそれぞれ共通の主レール
   に沿って前後方向へ移動可能とされ、該主レールの側方
   には副レールが配置され、主レールと副レールとの間に
   は、それら両レール間で前記削孔機ユニット、マンケー
   ジユニット、吹付機ユニットの乗り移しが可能なトラバ
   ーサが設けられていることを特徴とするトンネル掘削
   機。