JP2002301937A - 自動車用ウェザーストリップおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 型成形部におけるフランジ保持力を向上させ
るとともに、中芯取出し用のスリットの貼りあわせを容
易にする自動車用ウェザーストリップおよびその製造方
法を提供する。 【解決手段】 硬度の高いエラストマー材料によって少
なくとも取付基部１１と中空シール部１２とが一体的に
押出成形されたその中空シール部１２の一部が切欠か
れ、その切欠き部分に、中芯１８を介挿して、前記押出
成形部Ｘよりも硬度の低いエラストマー材料によって中
空シール部２２が型成形されるとともに、前記押出成形
部Ｘと型成形部Ｙとの境界には長手方向に延びる前記中
芯取出し用のスリット２５が形成され、しかもスリット
２５の相対向する一方の開口縁と他方の開口縁には互い
に嵌合する凹凸部Ｓ，Ｔが設けられてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、押出成形部と型成
形部とが接続されてなる自動車用ウェザーストリップお
よびその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７乃至図１０に示すように、例えば自
動車のドアの外周にはウェザーストリップ１が取付けら
れていて、ドア閉時にはボディとドアとの隙間をシール
するようになっている。なお、図８は図７のＺ部拡大外
観図で矢印方向から見たものであり、図９および図１０
は図８のＡ−Ａ断面図およびＢ−Ｂ断面図である。ウェ
ザーストリップ１は、取付基部１１と中空シール部１２
とが一体成形されたものであって、コーナー部や端部に
おいて押出成形部Ｘ（図８において三角印の白側）に型
成形部Ｙ（図８において三角印の黒側）が接続されてい
る。

【０００３】このうち中空シール部１２を型成形する場
合には、金型（図示しない）に中芯をセットした後、型
成形材料を流し込み、その中芯を型成形部Ｙに設けられ
たスリット１５から取出した後、スリット１５を接着剤
を使用して貼りあわせる（瞬間接着剤による接着）工程
が行われている。そして、スリット１５の接着の際に相
対向するスリット開口縁の接着位置がずれないように、
図１１に示すような中芯１８を使用してスリット１５を
直線的ではなく、段差形状にすることによって相対向す
るスリット開口縁に凹凸部（凸部Ｔ，凹部Ｓ）を形成
し、両者を嵌合させることが通常行われている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一般的
に型成形部Ｙには押出成形部Ｘよりも硬度の低い、スポ
ンジゴムなどのエラストマー材料が使用されているた
め、取付基部１１におけるフランジ（図示しない）の保
持力が低下してシール性が不安定になるという問題があ
る。また、図９に示すように、型成形部Ｙの取付基部１
１は押出成形部Ｘの取付基部１１（図１０）より厚肉に
されているものの、押出成形部Ｘのように保持リップ１
３や芯金１４を有しないためフランジ保持力は更に低下
する。その上、形成されたスリット１５を貼りあわせる
場合においても、スポンジゴム同士であれば、十分な安
定感が得られないため貼りあわせ作業に困難性を有す
る。

【０００５】そこで、本発明の目的は、型成形部におけ
るフランジ保持力を向上させるとともに、中芯取出し用
のスリットの貼りあわせを容易にする自動車用ウェザー
ストリップおよびその製造方法を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の請求項１に記載の自動車用ウェザースト
リップは、硬度の高いエラストマー材料によって少なく
とも取付基部（１１）と中空シール部（１２）とが一体
的に押出成形されたその中空シール部（１２）の一部が
切欠かれ、その切欠き部分に、中芯（１８）を介挿し
て、前記押出成形部（Ｘ）よりも硬度の低いエラストマ
ー材料によって中空シール部（２２）が型成形されると
ともに、前記押出成形部（Ｘ）と型成形部（Ｙ）との境
界には長手方向に延びる前記中芯（１８）取出し用のス
リット（２５）が形成され、しかもスリット（２５）の
相対向する一方の開口縁と他方の開口縁には互いに嵌合
する凹凸部（Ｓ，Ｔ）が設けられてなることを特徴とす
る。

【０００７】また、本発明の請求項２に記載の自動車用
ウェザーストリップの製造方法は、硬度の高いエラスト
マー材料によって少なくとも取付基部（１１）と中空シ
ール部（１２）とを一体的に押出成形した後、その押出
成形された中空シール部（１２）の一部を、長手方向の
カット面に凸部（Ｔ）を形成するように切欠き、その切
欠き部分に、中芯（１８）を介挿して、前記押出成形部
（Ｘ）よりも硬度の低いエラストマー材料によって中空
シール部（２２）を型成形するとともに、前記長手方向
のカット面との間に、そのカット面に沿った形状の前記
中芯（１８）取出し用スリット（２５）を形成すること
によって、スリット開口縁に前記カット面の凸部（Ｔ）
に嵌合する凹部（Ｓ）を型成形したことを特徴とする。

【０００８】また、本発明の請求項３に記載の自動車用
ウェザーストリップの製造方法は、硬度の高いエラスト
マー材料によって少なくとも取付基部（１１）と中空シ
ール部（１２）とを一体的に押出成形した後、その押出
成形された中空シール部（１２）の一部を、長手方向の
カット面を直線的にするように切欠き、その切欠き部分
に、中芯（２８）を介挿して、前記押出成形部（Ｘ）よ
りも硬度の低いエラストマー材料によって中空シール部
（２２）を型成形するとともに、前記長手方向のカット
面に前記硬度の低いエラストマー材料を部分的に流し込
んでカット面に凸部（Ｔ）を形成し、そのカット面との
間に、そのカット面に沿った形状の前記中芯（２８）取
出し用スリット（２５）を形成することによって、スリ
ット開口縁に前記カット面の凸部（Ｔ）に嵌合する凹部
（Ｓ）を型成形したことを特徴とする。

【０００９】また、本発明の請求項４に記載の自動車用
ウェザーストリップおよびその製造方法は、形成された
スリット（２５）間を部分的に又は全体的に接着して貼
りあわせたことを特徴とする。

【００１０】なお括弧内の記号は、図面および後述する
発明の実施の形態に記載された対応要素または対応事項
を示す。

【００１１】本発明によれば、押出成形された中空シー
ル部の一部を切欠き、その切欠き部分だけを、例えばス
ポンジゴム等、硬度の低いエラストマー材料によって型
成形するので、取付基部は、例えばソリッドゴム等、硬
度の高いエラストマー材料からなる押出成形されたまま
の状態である。よって、型成形された従来のものでは、
フランジ保持力が低下していたが、本発明によれば、ウ
ェザーストリップの全域にわたり、押出成形された取付
基部が有するフランジ保持力に均一化することができ
る。したがって、取付基部に一体成形された中空シール
部によるシール機能は安定化する。

【００１２】また、中芯取出し用のスリットの相対向す
る開口縁は、従来は硬度の低いエラストマー材料からな
るものであったが、本発明では、開口縁の一方は、硬度
の低いエラストマー材料からなるものの、それに嵌合す
る開口縁の他方は、硬度の高いエラストマー材料からな
るので、特に請求項４のように、スリット間を貼りあわ
せる場合には、硬度の高いエラストマー材料の存在によ
りその貼りあわせ作業を容易に行える。

【００１３】また、請求項３の発明によれば、請求項２
の発明のように、硬度の高いエラストマー材料からなる
押出成形部を、凸部を形成するように切欠く必要がな
く、直線的に切欠くだけでよいので、切欠き作業を容易
にしかも短時間で行うことができる。この場合、凸部は
型成形材料で形成されるものの、カット面の延びる方向
に対して部分的であるので、スリットの相対向する開口
縁の一方が硬度の低いエラストマー材料からなり、それ
に嵌合する開口縁の他方が硬度の高いエラストマー材料
からなる部位が部分的に存在する。よって、請求項２の
場合よりは劣るものの、従来のものと比較して、スリッ
ト間の貼りあわせ時に安定性が増すので、貼りあわせ作
業を容易に行うことができる。

【００１４】なお、請求項４の発明では形成したスリッ
ト間を接着するようにしたが、成形範囲が短い場合には
接着することなく、相対向するスリット開口縁同士を嵌
合させるだけにすることもできる。

【００１５】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）本発明の第１実
施形態について図１及び図２を参照して説明する。本発
明の実施の形態に係る自動車用ウェザーストリップは、
従来例で示したものと同様に、自動車のドアの外周に沿
って取付けられるウェザーストリップ１であり、断面略
Ｕ字形状の取付基部１１と、ドア閉時に、ボディに弾接
する中空シール部１２，２２が一体成形されたもので、
押出成形部Ｘと型成形部Ｙ（図１において三角印の黒
側）とが接続されてなる。なお図１は、ウェザーストリ
ップ１のコーナー部にあたる部位で、図７のＺ部を矢印
方向から拡大してみたものである。

【００１６】このウェザーストリップ１は、押出成形部
Ｘと型成形部Ｙとが単に突き合わされて接続されたもの
ではなく、押出成形された中空シール部１２の一部が長
手方向に切欠かれ、その切欠き部分に中芯１８を介挿し
て中空シール部２２が型成形されたものである。そして
押出成形部Ｘと型成形部Ｙとの境界には長手方向に延び
る中芯１８取出し用のスリット２５が形成され、しかも
スリット２５の相対向する一方の開口縁と他方の開口縁
には互いに嵌合する凹凸部Ｓ，Ｔが設けられている。す
なわち、型成形に使用した中芯１８をスリット２５から
取出した後に、スリット２５の開口縁を接着する際に相
対向するスリット開口縁の接着位置がずれないように、
スリット２５の形状は段差形状にしてある。

【００１７】なお、押出成形部Ｘには、ソリッドゴム等
の硬度の高いエラストマー材料が使用され、型成形部Ｙ
には、スポンジゴム等の硬度の低いエラストマー材料が
使用されている。

【００１８】これにより、型成形部Ｙが設けられた部分
の断面は、図２に示すようなもの（図１のＣ−Ｃ断面
図）となり、押出成形部Ｘの部分の断面は、従来例と同
様に、図１０に示すようなもの（図１のＤ−Ｄ断面図）
となる。いずれの場合でも、フランジ（図示しない）へ
取付けられる取付基部１１の形状および材料は同一であ
り、取付基部１１の内側にはフランジ保持用の保持リッ
プ１３が複数（本実施形態の場合は４個）設けられ、取
付基部１１には芯金１４が埋設されている。

【００１９】次に具体的に、このウェザーストリップ１
の製造について説明すると、 （１）まず、硬度の高いエラストマー材料によって取付
基部１１と中空シール部１２とを一体的に押出成形す
る。このとき、取付基部１１にはフランジ保持用の保持
リップ１３やリップ１６，１７が一体的に押出成形さ
れ、同時に芯金１４が埋設される。 （２）次に、その押出成形された中空シール部１２の一
部を長手方向に一定の範囲で切断装置を使用して切欠
く。このとき、リップ１６側の一端においては、中空シ
ール部１２を、長手方向のカット面に凸部Ｔを形成する
ように、すなわち、段差形状に切欠く（クッキーカット
成形）。他端においては直線的に切欠く。 （３）次に、その切欠き部分に、図１１で示した中芯１
８を介挿して、金型（図示しない）にセットした後、押
出成形部Ｘよりも硬度の低いエラストマー材料によって
中空シール部２２を型成形する。このとき、中芯１８に
は長手方向のカット面に沿った段差形状の突条部１８ａ
が設けられているので、突条部１８ａを開放して型成形
材料を流すことによって、前記長手方向のカット面との
間に、そのカット面に沿った段差形状の中芯１８取出し
用スリット２５が形成されるとともに、スリット開口縁
に前記カット面の凸部Ｔに嵌合する凹部Ｓも型成形され
る。 （４）そして、形成されたスリット２５間を部分的に又
は全体的に接着（瞬間接着剤による接着）して貼りあわ
せることによって、製造される。

【００２０】このように、押出成形された中空シール部
１２の一部を切欠き、その切欠き部分だけを、硬度の低
いエラストマー材料によって型成形するので、取付基部
１１は、押出成形されたままの状態、すなわち、硬度の
高いエラストマー材料からなる。つまり、ウェザースト
リップ１の全域にわたり、取付基部１１は押出成形され
たものとなるので、フランジ保持力は均一化する。

【００２１】また、中芯１８取出し用のスリット２５の
相対向する開口縁の一方は、硬度の低いエラストマー材
料からなるものの、それに嵌合する開口縁の他方は、硬
度の高いエラストマー材料からなるので、スリット２５
間を貼りあわせる場合には、硬度の高いエラストマー材
料の存在により腰ができるので、その貼りあわせ作業を
容易に行える。

【００２２】（第２実施形態）次に本発明の第２実施形
態について図３乃至図５を参照して説明する。本発明の
実施の形態に係る自動車用ウェザーストリップは、上述
した第１実施形態で示したウェザーストリップ１と同様
であるが、製造方法が相違する。

【００２３】第２実施形態に係るウェザーストリップ１
の製造について説明すると、 （１）まず、硬度の高いエラストマー材料によって取付
基部１１と中空シール部１２とを一体的に押出成形す
る。このとき、取付基部１１にはフランジ保持用の保持
リップ１３やリップ１６，１７が一体的に押出成形さ
れ、同時に芯金１４が埋設される。この点は、第１実施
形態と同様である。 （２）次に、その押出成形された中空シール部１２の一
部を長手方向に一定の範囲で切断装置を使用して切欠
く。このとき、リップ１６側の一端においては、中空シ
ール部１２を、長手方向のカット面に直線的に切欠く。
他端においても同様に直線的に切欠く。 （３）次に、その切欠き部分に、図５で示す中芯２８を
介挿して、金型（図示しない）にセットした後、押出成
形部Ｘよりも硬度の低いエラストマー材料によって中空
シール部２２を型成形する。このとき、中芯２８には長
手方向のカット面に沿った段差形状の突条部２８ａが設
けられている他に、幅方向（長手方向に直交する方向）
には所定間隔で型成形材料充填用のゲート２８ｂが掘ら
れている。ゲート２８ｂは、突条部２８ａが介挿時に取
付基部１１とは逆側（図５において上側）に突出した位
置に設けられている。よって、突条部２８ａを開放して
型成形材料を流すことによって、ゲート２８ｂを通し
て、長手方向の直線状のカット面に部分的に凸部Ｔが形
成され、そのカット面との間に、そのカット面に沿った
段差形状の中芯２８取出し用スリット２５が形成される
とともに、スリット開口縁に前記カット面の凸部Ｔに嵌
合する凹部Ｓも型成形される。 （４）そして、形成されたスリット２５間を部分的に又
は全体的に接着（瞬間接着剤による接着）して貼りあわ
せることによって、製造される。

【００２４】これにより、型成形部Ｙが設けられた部分
の断面は、図４に示すようなもの（図３のＥ−Ｅ断面
図）となり、押出成形部Ｘの部分の断面は、従来例と同
様に、図１０に示すようなもの（図３のＦ−Ｆ断面図）
となる。

【００２５】このようにして製造された、第２実施形態
に係るウェザーストリップ１は、第１実施形態の場合と
同様に、取付基部１１は押出成形されたものとなるの
で、フランジ保持力は均一化する。また、カット面の延
びる方向に対して部分的ではあるが、スリットの相対向
する開口縁の一方が硬度の低いエラストマー材料からな
り、それに嵌合する開口縁の他方が、硬度の高いエラス
トマー材料からなる部位が存在するので、第１実施形態
の場合よりは劣るものの、従来のものと比較して、スリ
ット２５間の貼りあわせ時に安定性が増す。

【００２６】特に、本第２実施形態に係る場合には、硬
度の高いエラストマー材料からなる押出成形部を、直線
的に切欠くだけでよいので、切欠き作業を容易にしかも
短時間で行うことができる。

【００２７】なお、本実施形態では、押出成形部Ｘには
ソリッドゴム等の硬度の高いエラストマー材料を使用
し、型成形部Ｙにはスポンジゴム等の硬度の低いエラス
トマー材料を使用したが、要は型成形部Ｙに使用される
エラストマー材料の硬度が押出成形部Ｘに使用されるも
のよりも低いものであればよく、硬度の違うソリッドゴ
ムを押出成形部Ｘと型成形部Ｙに使用してもよし、硬度
の違うスポンジゴムを押出成形部Ｘと型成形部Ｙに使用
してもよい。

【００２８】また、本実施形態では、ウェザーストリッ
プ１に適用した例を示したが、これに限らず、取付基部
と中空シール部とを少なくとも備え、押出成形部Ｘと型
成形部Ｙが接続され、しかも型成形部Ｙにおける中空シ
ール部が中芯を介挿して製造され、その中芯取出し用ス
リットが形成されるタイプの自動車用ウェザーストリッ
プであれば適用することができる。また、押出成形部Ｘ
と型成形部Ｙとの接続形態例は、本実施形態では、図６
（ａ）のものを示したが、図６（ｂ），（ｃ）のよう
に、ウェザーストリップの端部に使用されるタイプのも
のや、図６（ｄ）のように、型成形部Ｙは一端は切欠き
された押出成形部Ｘに、他端は直線的に接続されるタイ
プのものにも適用することができる。

【００２９】さらに、本実施形態では、形成されたスリ
ット１５，２５間を部分的に又は全体的に接着（瞬間接
着剤による接着）して貼りあわせるようにしたが、成形
範囲が短い場合には、接着なしで単に嵌合させるように
してもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上のとおり本発明によれば、押出成形
された中空シール部の一部を切欠き、その切欠き部分だ
けを、例えばスポンジゴム等、硬度の低いエラストマー
材料によって型成形するので、取付基部は、例えばソリ
ッドゴム等、硬度の高いエラストマー材料からなり、押
出成形されたままの状態である。よって、型成形された
従来のものでは、フランジ保持力が低下していたが、本
発明によれば、ウェザーストリップの全域にわたり、押
出成形された取付基部が有するフランジ保持力にするこ
とができる。このように、フランジ保持力を均一化する
ことができるので、取付基部に一体成形された中空シー
ル部によるシール機能は安定化する。

【００３１】また、中芯取出し用のスリットの相対向す
る開口縁は、従来は硬度の低いエラストマー材料からな
るものであったが、本発明では、開口縁の一方は、硬度
の低いエラストマー材料からなるものの、それに嵌合す
る開口縁の他方は、硬度の高いエラストマー材料からな
るので、特に請求項４のように、スリット間を貼りあわ
せる場合には、硬度の高いエラストマー材料の存在によ
りその貼りあわせ作業を容易に行える。

【００３２】また、請求項３の発明によれば、請求項２
の発明のように、硬度の高いエラストマー材料からなる
押出成形部を、凸部を形成するように切欠く必要がな
く、直線的に切欠くだけでよいので、切欠き作業を容易
にしかも短時間で行うことができる。この場合、凸部は
型成形材料で形成されるものの、カット面の延びる方向
に対して部分的であるので、スリットの相対向する開口
縁の一方が硬度の低いエラストマー材料からなり、それ
に嵌合する開口縁の他方が、硬度の高いエラストマー材
料からなる部位が部分的に存在する。よって、請求項２
の場合よりは劣るものの、従来のものと比較して、スリ
ット間の貼りあわせ時に安定性が増すので、貼りあわせ
作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る自動車用ウェザー
ストリップの要部を示すもので、図７のＺ部を拡大して
示した外観図である。

【図２】図１のＣ−Ｃ断面図である。

【図３】本発明の第２実施形態に係る自動車用ウェザー
ストリップの要部を示すもので、図７のＺ部を拡大して
示した外観図である。

【図４】図３のＥ−Ｅ断面図である。

【図５】本発明の第２実施形態に係る、型成形時に使用
される中芯を示す外観斜視図である。

【図６】押出成形部と型成形部との接続形態例を示した
模式図である。

【図７】ウェザーストリップを示す正面図である。

【図８】従来例に係る自動車用ウェザーストリップの要
部を示すもので、図７のＺ部を拡大して示した外観図で
ある。

【図９】図８のＡ−Ａ断面図である。

【図１０】図８のＢ−Ｂ断面図である。

【図１１】型成形時に使用される中芯を示す外観斜視図
である。

【符号の説明】

１ ウェザーストリップ １１ 取付基部 １２ 中空シール部 １３ 保持リップ １４ 芯金 １５ スリット １６ リップ １７ リップ １８ 中芯 １８ａ 突条部 ２２ 中空シール部 ２５ スリット ２８ 中芯 ２８ａ 突条部 ２８ｂ ゲート Ｓ 凹部 Ｔ 凸部 Ｘ 押出成形部 Ｙ 型成形部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D201 AA01 AA37 CA23 DA09 DA10 DA23 DA49 EA02B EA03D FA05 4F213 AA45 AD18 AH23 WA06 WA15 WA38 WA39 WA92 WB01

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】硬度の高いエラストマー材料によって少な
   くとも取付基部と中空シール部とが一体的に押出成形さ
   れたその中空シール部の一部が切欠かれ、その切欠き部
   分に、中芯を介挿して、前記押出成形部よりも硬度の低
   いエラストマー材料によって中空シール部が型成形され
   るとともに、 前記押出成形部と型成形部との境界には長手方向に延び
   る前記中芯取出し用のスリットが形成され、 しかも該スリットの相対向する一方の開口縁と他方の開
   口縁には互いに嵌合する凹凸部が設けられてなることを
   特徴とする自動車用ウェザーストリップ。
2. 【請求項２】硬度の高いエラストマー材料によって少な
   くとも取付基部と中空シール部とを一体的に押出成形し
   た後、 その押出成形された中空シール部の一部を、長手方向の
   カット面に凸部を形成するように切欠き、 その切欠き部分に、中芯を介挿して、前記押出成形部よ
   りも硬度の低いエラストマー材料によって中空シール部
   を型成形するとともに、前記長手方向のカット面との間
   に、そのカット面に沿った形状の前記中芯取出し用スリ
   ットを形成することによって、スリット開口縁に前記カ
   ット面の凸部に嵌合する凹部を型成形したことを特徴と
   する自動車用ウェザーストリップの製造方法。
3. 【請求項３】硬度の高いエラストマー材料によって少な
   くとも取付基部と中空シール部とを一体的に押出成形し
   た後、 その押出成形された中空シール部の一部を、長手方向の
   カット面を直線的にするように切欠き、 その切欠き部分に、中芯を介挿して、前記押出成形部よ
   りも硬度の低いエラストマー材料によって中空シール部
   を型成形するとともに、前記長手方向のカット面に前記
   硬度の低いエラストマー材料を部分的に流し込んでカッ
   ト面に凸部を形成し、そのカット面との間に、そのカッ
   ト面に沿った形状の前記中芯取出し用スリットを形成す
   ることによって、スリット開口縁に前記カット面の凸部
   に嵌合する凹部を型成形したことを特徴とする自動車用
   ウェザーストリップの製造方法。
4. 【請求項４】前記形成されたスリット間を部分的に又は
   全体的に接着して貼りあわせたことを特徴とする請求項
   １乃至３に記載の自動車用ウェザーストリップおよびそ
   の製造方法。