JP2002293216A - 遠隔操作式エンジン始動装置 - Google Patents
遠隔操作式エンジン始動装置Info
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- JP2002293216A JP2002293216A JP2001101272A JP2001101272A JP2002293216A JP 2002293216 A JP2002293216 A JP 2002293216A JP 2001101272 A JP2001101272 A JP 2001101272A JP 2001101272 A JP2001101272 A JP 2001101272A JP 2002293216 A JP2002293216 A JP 2002293216A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トランスポンダ、イモビライザシステムを備
え、イモビライザシステムに登録された登録ＩＤコード
と一致するＩＤコードの入力がなければエンジン始動を
しないよう構成した車両において、リモコン発信機１か
らのスタート操作でもエンジン始動ができるようにす
る。 【解決手段】 リモコン送信機１に、スタートスイッチ
７の操作で作動するトランスポンダシステムを備えると
共に、イグニッションキー１０から入力したキー側ＩＤ
コードを遠隔送信信号に載せて送信し、これを受信した
遠隔エンジン始動制御手段１４は、キー側ＩＤコードを
イモビライザ用制御部２６に出力してエンジン始動をす
る。
え、イモビライザシステムに登録された登録ＩＤコード
と一致するＩＤコードの入力がなければエンジン始動を
しないよう構成した車両において、リモコン発信機１か
らのスタート操作でもエンジン始動ができるようにす
る。 【解決手段】 リモコン送信機１に、スタートスイッチ
７の操作で作動するトランスポンダシステムを備えると
共に、イグニッションキー１０から入力したキー側ＩＤ
コードを遠隔送信信号に載せて送信し、これを受信した
遠隔エンジン始動制御手段１４は、キー側ＩＤコードを
イモビライザ用制御部２６に出力してエンジン始動をす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン（内燃機
関）始動操作時、イグニッションキーに内装した正規の
ＩＤコードの入力がなければエンジン始動をしないよう
にしたイモビライザ機能を有した車両の技術分野に属す
るものである。
関）始動操作時、イグニッションキーに内装した正規の
ＩＤコードの入力がなければエンジン始動をしないよう
にしたイモビライザ機能を有した車両の技術分野に属す
るものである。
【０００２】
【従来技術】今日、イグニッションキーにＩＤコードの
送出手段を設け、該イグニッションキーをキーシリンダ
に差し込んでエンジン始動操作をした場合に、キーシリ
ンダー側に設けた電磁波送受信手段から送出（送信）し
た電磁波に共振してイグニッションキー側から固有のＩ
Ｄコードを含んだ電磁波を送出させ、これを前記電磁波
送受信手段で受信し、該受信したキー側のＩＤコードが
予め登録された登録ＩＤコードと一致しない場合にはエ
ンジン始動をしないようにして防犯機能を高めたトラン
スポンダシステム、イモビライザシステムを装備した車
両がある。一方、車両の走行にあたり、エンジンを予め
暖気運転させてから走行することが推奨され、また、夏
季や冬季等においては、車内温度の高低が著しい場合が
あってこの状態のまま搭乗したときに搭乗者が不快感を
感じることがあり、そこで予めエンジン始動をしてエア
ーコンディショナーを作動させ、車内温度を調整した後
に搭乗することが提唱される。そしてこのような場合、
いちいち車両にまで行ってエンジン始動するのが面倒か
つ煩雑であることから、例えば家屋内等の遠方において
遠隔操作スイッチ（リモートコントロールスイッチ）か
らの送信による遠隔操作でエンジン始動ができるように
した所謂遠隔操作式エンジン始動システムが知られてお
り、今日、このようなものが市販されている。
送出手段を設け、該イグニッションキーをキーシリンダ
に差し込んでエンジン始動操作をした場合に、キーシリ
ンダー側に設けた電磁波送受信手段から送出（送信）し
た電磁波に共振してイグニッションキー側から固有のＩ
Ｄコードを含んだ電磁波を送出させ、これを前記電磁波
送受信手段で受信し、該受信したキー側のＩＤコードが
予め登録された登録ＩＤコードと一致しない場合にはエ
ンジン始動をしないようにして防犯機能を高めたトラン
スポンダシステム、イモビライザシステムを装備した車
両がある。一方、車両の走行にあたり、エンジンを予め
暖気運転させてから走行することが推奨され、また、夏
季や冬季等においては、車内温度の高低が著しい場合が
あってこの状態のまま搭乗したときに搭乗者が不快感を
感じることがあり、そこで予めエンジン始動をしてエア
ーコンディショナーを作動させ、車内温度を調整した後
に搭乗することが提唱される。そしてこのような場合、
いちいち車両にまで行ってエンジン始動するのが面倒か
つ煩雑であることから、例えば家屋内等の遠方において
遠隔操作スイッチ（リモートコントロールスイッチ）か
らの送信による遠隔操作でエンジン始動ができるように
した所謂遠隔操作式エンジン始動システムが知られてお
り、今日、このようなものが市販されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記イモビ
ライザシステムを備えた車両に遠隔操作式エンジン始動
システムを後付けで組み込もうとしたときに、遠隔操作
式エンジン始動システムの遠隔操作スイッチ側からはイ
モビライザシステムのＩＤコードは送出されることはな
く、この結果、該イモビライザシステムを備えたもので
は遠隔操作でのエンジン始動ができないという問題があ
る。そこで前記遠隔操作スイッチからイモビライザシス
テムのＩＤコードを、遠隔ＩＤコードと共に送出するよ
うに構成することが提唱されるが、市販の遠隔操作式エ
ンジン始動システムを購入して後付け的に装備しようと
したとき、イモビライザ用のＩＤコードはメーカー等が
独自の暗号システムに基づいて秘密裏に設定するもので
あるからユーザーとしては知る由もなく、また仮に知り
得たとしても、イモビライザ用のＩＤコードを前記遠隔
操作スイッチ側に登録してこれを送信する手段がなけれ
ばできないという問題があり、ここに本発明が解決せん
とする課題がある。
ライザシステムを備えた車両に遠隔操作式エンジン始動
システムを後付けで組み込もうとしたときに、遠隔操作
式エンジン始動システムの遠隔操作スイッチ側からはイ
モビライザシステムのＩＤコードは送出されることはな
く、この結果、該イモビライザシステムを備えたもので
は遠隔操作でのエンジン始動ができないという問題があ
る。そこで前記遠隔操作スイッチからイモビライザシス
テムのＩＤコードを、遠隔ＩＤコードと共に送出するよ
うに構成することが提唱されるが、市販の遠隔操作式エ
ンジン始動システムを購入して後付け的に装備しようと
したとき、イモビライザ用のＩＤコードはメーカー等が
独自の暗号システムに基づいて秘密裏に設定するもので
あるからユーザーとしては知る由もなく、また仮に知り
得たとしても、イモビライザ用のＩＤコードを前記遠隔
操作スイッチ側に登録してこれを送信する手段がなけれ
ばできないという問題があり、ここに本発明が解決せん
とする課題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、イグニッションキーをキーシリン
ダーに差し込んでのエンジン始動操作に連繋して電磁波
の送受信をするシリンダー側電磁波送受信手段と、イグ
ニッションキー側に備えられ、前記送信された電磁波に
共振して固有のキー側ＩＤコードを含んだキー側電磁波
を前記シリンダー側電磁波送受信手段に送出するキー側
ＩＤコード送出手段と、前記シリンダー側電磁波送受信
手段で受信したキー側ＩＤコードを予め登録される登録
ＩＤコードと照合し、照合結果が一致する場合にのみエ
ンジン始動制御を実行するように構成されたエンジン始
動制御手段とを備えて構成される車両において、該車両
を、遠隔操作スイツチ手段に設けられたエンジン始動ス
イッチのスイッチ操作に基づいて送出される遠隔操作信
号を車両側に設けた遠隔エンジン始動制御手段が受信す
ることで遠隔のエンジン始動制御ができるように構成す
るにあたり、遠隔操作スイッチ手段は、エンジン始動ス
イッチの操作に連繋して前記キー側ＩＤコード送出手段
が共振して前記キー側ＩＤコードを含んだキー側電磁波
を送出させるための電磁波を送出すると共に前記送出さ
れたキー側電磁波の受信をする遠隔側電磁波送受信手段
と、該受信したキー側電磁波に含まれるキー側ＩＤコー
ドを弁別し、該弁別されたキー側ＩＤコードを予め設定
される遠隔ＩＤコードを含んだ遠隔エンジン始動信号と
して送信する遠隔信号送信手段とを備え、遠隔エンジン
始動制御手段は、受信した遠隔エンジン始動信号に含ま
れる遠隔ＩＤコードが予め登録される登録遠隔ＩＤコー
ドと一致するか否かの照合をし、一致すると判断された
場合に、遠隔エンジン始動信号に含まれるキー側ＩＤコ
ードをエンジン始動信号と共に前記エンジン始動制御手
段に送出する遠隔エンジン始動信号送出手段を備えて構
成されていることを特徴とする遠隔操作式エンジン始動
装置である。そしてこのようにすることにより、トラン
スポンダ、イモビライザシステムを備えた車両でありな
がら、イモビライザシステムとして設定される固有のＩ
Ｄコードを遠隔信号送信手段に登録をしないでも遠隔で
のエンジン始動ができることになる。
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、イグニッションキーをキーシリン
ダーに差し込んでのエンジン始動操作に連繋して電磁波
の送受信をするシリンダー側電磁波送受信手段と、イグ
ニッションキー側に備えられ、前記送信された電磁波に
共振して固有のキー側ＩＤコードを含んだキー側電磁波
を前記シリンダー側電磁波送受信手段に送出するキー側
ＩＤコード送出手段と、前記シリンダー側電磁波送受信
手段で受信したキー側ＩＤコードを予め登録される登録
ＩＤコードと照合し、照合結果が一致する場合にのみエ
ンジン始動制御を実行するように構成されたエンジン始
動制御手段とを備えて構成される車両において、該車両
を、遠隔操作スイツチ手段に設けられたエンジン始動ス
イッチのスイッチ操作に基づいて送出される遠隔操作信
号を車両側に設けた遠隔エンジン始動制御手段が受信す
ることで遠隔のエンジン始動制御ができるように構成す
るにあたり、遠隔操作スイッチ手段は、エンジン始動ス
イッチの操作に連繋して前記キー側ＩＤコード送出手段
が共振して前記キー側ＩＤコードを含んだキー側電磁波
を送出させるための電磁波を送出すると共に前記送出さ
れたキー側電磁波の受信をする遠隔側電磁波送受信手段
と、該受信したキー側電磁波に含まれるキー側ＩＤコー
ドを弁別し、該弁別されたキー側ＩＤコードを予め設定
される遠隔ＩＤコードを含んだ遠隔エンジン始動信号と
して送信する遠隔信号送信手段とを備え、遠隔エンジン
始動制御手段は、受信した遠隔エンジン始動信号に含ま
れる遠隔ＩＤコードが予め登録される登録遠隔ＩＤコー
ドと一致するか否かの照合をし、一致すると判断された
場合に、遠隔エンジン始動信号に含まれるキー側ＩＤコ
ードをエンジン始動信号と共に前記エンジン始動制御手
段に送出する遠隔エンジン始動信号送出手段を備えて構
成されていることを特徴とする遠隔操作式エンジン始動
装置である。そしてこのようにすることにより、トラン
スポンダ、イモビライザシステムを備えた車両でありな
がら、イモビライザシステムとして設定される固有のＩ
Ｄコードを遠隔信号送信手段に登録をしないでも遠隔で
のエンジン始動ができることになる。
【０００５】
【発明の実施の形態】次ぎに、図面の記載に基づいて本
発明の実施の形態について説明する。図面において、１
は遠隔操作式エンジン始動システムを構成する遠隔操作
用の送信機（本発明の「遠隔信号送信手段」に相当し、
以下「リモコン送信機」という）であって、該リモコン
送信機１には、トランスポンダ用のアンテナを構成する
共振回路２、トランスポンダと送受信すべく集積回路
（ＩＣ）を用いて構成されるＲＦモジュール用回路３、
マイクロコンピュータを用いて構成され、ＲＯＭ、ＲＡ
Ｍ、リモコン送信機１に固有のＩＤコード（以下「遠隔
ＩＤコード」という）を記憶するＥＥＰＲＯＭ等の必要
な各種の記憶手段、演算手段を内蔵する制御部４、ＬＰ
Ｆ、ＦＭ変調回路、高周波アンプ、送信ローカル発信器
等で構成される送信回路５、遠隔信号送出用のアンテナ
６、スタート（始動）スイッチ７、ストップ（停止）ス
イッチ８、および電池９と備えて構成されている。
発明の実施の形態について説明する。図面において、１
は遠隔操作式エンジン始動システムを構成する遠隔操作
用の送信機（本発明の「遠隔信号送信手段」に相当し、
以下「リモコン送信機」という）であって、該リモコン
送信機１には、トランスポンダ用のアンテナを構成する
共振回路２、トランスポンダと送受信すべく集積回路
（ＩＣ）を用いて構成されるＲＦモジュール用回路３、
マイクロコンピュータを用いて構成され、ＲＯＭ、ＲＡ
Ｍ、リモコン送信機１に固有のＩＤコード（以下「遠隔
ＩＤコード」という）を記憶するＥＥＰＲＯＭ等の必要
な各種の記憶手段、演算手段を内蔵する制御部４、ＬＰ
Ｆ、ＦＭ変調回路、高周波アンプ、送信ローカル発信器
等で構成される送信回路５、遠隔信号送出用のアンテナ
６、スタート（始動）スイッチ７、ストップ（停止）ス
イッチ８、および電池９と備えて構成されている。
【０００６】一方、１０はトランスポンダシステムを内
蔵したイグニッションキー（固有のＩＤコードを登録し
たトランスポンダ機能を備えているものであればマスタ
ーキー、予備キー、その他のものを問わない）であっ
て、該イグニッションキー１０には、トランスポンダ用
のアンテナを構成する共振回路１１、ＩＤコードが登録
されたトランスポンダ用ＩＣ回路１２が内装されてい
る。
蔵したイグニッションキー（固有のＩＤコードを登録し
たトランスポンダ機能を備えているものであればマスタ
ーキー、予備キー、その他のものを問わない）であっ
て、該イグニッションキー１０には、トランスポンダ用
のアンテナを構成する共振回路１１、ＩＤコードが登録
されたトランスポンダ用ＩＣ回路１２が内装されてい
る。
【０００７】そしてリモコン送信機１では、スタートス
イッチ７がＯＮ操作されると、該信号が入力した制御部
４は、ＲＦモジュール用回路３のＴＸＣＴ−信号を所定
時間のあいだＬｏｗレベルとする信号を出力する。ＲＥ
モジュール回路３は、このＴＸＣＴ−信号がＬｏｗレベ
ルであるあいだ、予め設定された周波数（例えば１３
４．２ｋＨｚ）の電磁波をアンテナを構成する共振回路
２から輻射（送出）するようになっている。そしてイグ
ニッションキー１０がこの電磁波を受ける範囲（通常、
数センチメートル程度の範囲）にあった場合、イグニッ
ションキー１０側では、内蔵するコンデンサ１３が電磁
波のエネルギーを蓄積し、これを電源としてトランスポ
ンダ用ＩＣ回路１２が作動し、記憶（登録）されている
固有のキー側ＩＤコードを、予め設定される高低二つの
周波数（例えば１３４．２ｋＨｚと１２３．２ｋＨｚ）
の二波群に変調し、これをアンテナ共振回路１１から出
力する。
イッチ７がＯＮ操作されると、該信号が入力した制御部
４は、ＲＦモジュール用回路３のＴＸＣＴ−信号を所定
時間のあいだＬｏｗレベルとする信号を出力する。ＲＥ
モジュール回路３は、このＴＸＣＴ−信号がＬｏｗレベ
ルであるあいだ、予め設定された周波数（例えば１３
４．２ｋＨｚ）の電磁波をアンテナを構成する共振回路
２から輻射（送出）するようになっている。そしてイグ
ニッションキー１０がこの電磁波を受ける範囲（通常、
数センチメートル程度の範囲）にあった場合、イグニッ
ションキー１０側では、内蔵するコンデンサ１３が電磁
波のエネルギーを蓄積し、これを電源としてトランスポ
ンダ用ＩＣ回路１２が作動し、記憶（登録）されている
固有のキー側ＩＤコードを、予め設定される高低二つの
周波数（例えば１３４．２ｋＨｚと１２３．２ｋＨｚ）
の二波群に変調し、これをアンテナ共振回路１１から出
力する。
【０００８】すると、リモコン送信機１は、この高低二
波群に変調された信号をアンテナ共振回路２で受信し、
これをＲＦモジュール用回路３で予め設定される周波数
（例えば１３０．１３３ｋＨｚ）を基準として前記高低
二波群を分別し、コードデータＲＸＤＴ−信号と、該Ｒ
ＸＤＴ−信号に同期したクロックＲＸＣＫ信号に変換し
て制御部４に出力する。制御部４では、クロックＲＸＣ
Ｋ信号のＬｏｗからＨｉｇｈの変化点でＲＸＤＴ−信号
をサンプリング（弁別）してキー側ＩＤコードの符号デ
ータを得、このキー側ＩＤコード符合が、図３に示すよ
うに「ビット同期符合」「スタート符合」「遠隔ＩＤコ
ード」「制御コード」「誤り検出符合」の遠隔操作信号
としてアドレスされた一連のデータ群（コード群）のな
かの一つのデータ群として適宜にアドレス（本実施の形
態では「制御コード」「誤り検出符合」のあいだにアド
レスされる）された遠隔エンジン始動信号のデータフォ
ーマットに変換し、これをＴＸＯＮ信号で送信回路５を
作動状態にした後、ＴＸＤＴ信号として送信回路５に送
出する。送信回路４は、ＴＸＤＴ信号をＬＰＦで帯域制
限してＭＳＫデータとして予め設定される周波数（例え
ば４２６ＭＨｚ）でＦＭ変調し、これを電力増幅後、ア
ンテナ６より遠隔エンジン始動信号の電磁波として輻射
するように設定されている。
波群に変調された信号をアンテナ共振回路２で受信し、
これをＲＦモジュール用回路３で予め設定される周波数
（例えば１３０．１３３ｋＨｚ）を基準として前記高低
二波群を分別し、コードデータＲＸＤＴ−信号と、該Ｒ
ＸＤＴ−信号に同期したクロックＲＸＣＫ信号に変換し
て制御部４に出力する。制御部４では、クロックＲＸＣ
Ｋ信号のＬｏｗからＨｉｇｈの変化点でＲＸＤＴ−信号
をサンプリング（弁別）してキー側ＩＤコードの符号デ
ータを得、このキー側ＩＤコード符合が、図３に示すよ
うに「ビット同期符合」「スタート符合」「遠隔ＩＤコ
ード」「制御コード」「誤り検出符合」の遠隔操作信号
としてアドレスされた一連のデータ群（コード群）のな
かの一つのデータ群として適宜にアドレス（本実施の形
態では「制御コード」「誤り検出符合」のあいだにアド
レスされる）された遠隔エンジン始動信号のデータフォ
ーマットに変換し、これをＴＸＯＮ信号で送信回路５を
作動状態にした後、ＴＸＤＴ信号として送信回路５に送
出する。送信回路４は、ＴＸＤＴ信号をＬＰＦで帯域制
限してＭＳＫデータとして予め設定される周波数（例え
ば４２６ＭＨｚ）でＦＭ変調し、これを電力増幅後、ア
ンテナ６より遠隔エンジン始動信号の電磁波として輻射
するように設定されている。
【０００９】一方、１４は車両に搭載される遠隔操作式
エンジン始動システム用の遠隔エンジン始動制御手段で
あって、遠隔エンジン始動手段１４は車両に搭載される
ものであるが、該遠隔エンジン始動制御手段１４は、前
記リモコン送信機１から輻射された遠隔エンジン始動信
号の電磁波をアンテナ１５で受信する。すると受信回路
（ＢＰＦ１６、高周波アンプ１７、ミキサー１８、ロー
カル発信器１９、ＦＭＩＦ ＩＣ２０、ＩＦフィルタ２
１、ＭＳＫ復調ＩＣ２２等で構成されている）１６で
は、受信したＦＭ変調波を復調し、受信データＲＤＴと
該受信データに同期したクロック信号ＣＫを再生する。
遠隔エンジン始動制御手段１４に設けられる遠隔制御部
２３は、受信データＲＤＴ信号をクロックＣＫ信号でサ
ンプリング（弁別）し、スタート符号の検定および誤り
検出符合によるデータの検定を行い、遠隔ＩＤコード、
制御コード、キー側ＩＤコードコードの各データを得
る。そして遠隔制御部２３は、該得られた遠隔ＩＤコー
ドがＥＥＲＯＭに登録された登録遠隔ＩＤコードと一致
しするか否かの照合をし、その照合結果が一致している
と判断され、制御コードがエンジン始動コードである場
合、エンジンの始動制御を後述するように実行すること
になる。
エンジン始動システム用の遠隔エンジン始動制御手段で
あって、遠隔エンジン始動手段１４は車両に搭載される
ものであるが、該遠隔エンジン始動制御手段１４は、前
記リモコン送信機１から輻射された遠隔エンジン始動信
号の電磁波をアンテナ１５で受信する。すると受信回路
（ＢＰＦ１６、高周波アンプ１７、ミキサー１８、ロー
カル発信器１９、ＦＭＩＦ ＩＣ２０、ＩＦフィルタ２
１、ＭＳＫ復調ＩＣ２２等で構成されている）１６で
は、受信したＦＭ変調波を復調し、受信データＲＤＴと
該受信データに同期したクロック信号ＣＫを再生する。
遠隔エンジン始動制御手段１４に設けられる遠隔制御部
２３は、受信データＲＤＴ信号をクロックＣＫ信号でサ
ンプリング（弁別）し、スタート符号の検定および誤り
検出符合によるデータの検定を行い、遠隔ＩＤコード、
制御コード、キー側ＩＤコードコードの各データを得
る。そして遠隔制御部２３は、該得られた遠隔ＩＤコー
ドがＥＥＲＯＭに登録された登録遠隔ＩＤコードと一致
しするか否かの照合をし、その照合結果が一致している
と判断され、制御コードがエンジン始動コードである場
合、エンジンの始動制御を後述するように実行すること
になる。
【００１０】一方、２４はキーシリンダ、２５は該キー
シリンダ２４に設けられ、トランスポンダシステムを構
成するトランスポンダ用送受信機（本発明のシリンダー
側電磁波送受信手段に相当する）であって、前記イグニ
ッションキー１０をキーシリンダ２４に差し込んでエン
ジン始動の操作をした場合に、該操作に連繋してトラン
スポンダ用送受信機２５は電磁波の送信をし、イグニッ
ションキー１０側では前述したと同じようにこの電磁波
に共振してキー側ＩＤコードを含んだ電磁波を送出する
ことになり、これを送受信機２５は受信するようになっ
ていて、トランスポンダシステムを構成している。
シリンダ２４に設けられ、トランスポンダシステムを構
成するトランスポンダ用送受信機（本発明のシリンダー
側電磁波送受信手段に相当する）であって、前記イグニ
ッションキー１０をキーシリンダ２４に差し込んでエン
ジン始動の操作をした場合に、該操作に連繋してトラン
スポンダ用送受信機２５は電磁波の送信をし、イグニッ
ションキー１０側では前述したと同じようにこの電磁波
に共振してキー側ＩＤコードを含んだ電磁波を送出する
ことになり、これを送受信機２５は受信するようになっ
ていて、トランスポンダシステムを構成している。
【００１１】また、２６はイモビライザシステムを構成
する制御部であって、該イモビライザ用制御部（ＥＣ
Ｕ）２６は、キーシリンダ２４とは遠隔エンジン始動制
御手段を経由する状態で接続され、トランスポンダ用送
受信機２５とは直接的に接続されていてキーシリンダ２
４からのエンジン始動信号、トランスポンダ用送受信機
２５からのキー側ＩＤコードが入力するようになってい
る。そしてイモビライザ用制御部２６は、入力したキー
側ＩＤコードが、予め登録されている登録ＩＤコードと
一致しているか否かの照合をし、その照合結果が一致し
ていると判断された場合にはエンジン始動の制御を実行
するように構成されているが、このイモビライザシステ
ムは公知のものであるので、その詳細については省略す
る。
する制御部であって、該イモビライザ用制御部（ＥＣ
Ｕ）２６は、キーシリンダ２４とは遠隔エンジン始動制
御手段を経由する状態で接続され、トランスポンダ用送
受信機２５とは直接的に接続されていてキーシリンダ２
４からのエンジン始動信号、トランスポンダ用送受信機
２５からのキー側ＩＤコードが入力するようになってい
る。そしてイモビライザ用制御部２６は、入力したキー
側ＩＤコードが、予め登録されている登録ＩＤコードと
一致しているか否かの照合をし、その照合結果が一致し
ていると判断された場合にはエンジン始動の制御を実行
するように構成されているが、このイモビライザシステ
ムは公知のものであるので、その詳細については省略す
る。
【００１２】前記イモビライザ用制御部２６はさらに上
記遠隔エンジン始動制御手段１４に接続されている。そ
して遠隔エンジン始動制御手段１４において前述したよ
うにエンジンの始動制御を実行することに先立ち、遠隔
制御部２３は、イモビライザ用制御部２６のＴＸＣＴ−
信号を入力し、図５に示すように、該ＴＸＣＴ−信号が
Ｈｉｇｈ→Ｌｏｗ→Ｈｉｇｈと変化するタイミングにあ
わせてリモコン送信機１から受信したキー側ＩＤコード
となるＲＸＤＴ−信号とクロックＲＸＣＫ信号とを、エ
ンジン始動信号と共にイモビライザ用制御部２６に送出
する。イモビライザ用制御部２６では、これら信号を受
けると、該入力したキー側ＩＤコードが登録ＩＤコード
と一致している場合に、キーシリンダーにおいてエンジ
ン始動したと同じようにエンジン始動制御を実行するよ
うに設定されている。
記遠隔エンジン始動制御手段１４に接続されている。そ
して遠隔エンジン始動制御手段１４において前述したよ
うにエンジンの始動制御を実行することに先立ち、遠隔
制御部２３は、イモビライザ用制御部２６のＴＸＣＴ−
信号を入力し、図５に示すように、該ＴＸＣＴ−信号が
Ｈｉｇｈ→Ｌｏｗ→Ｈｉｇｈと変化するタイミングにあ
わせてリモコン送信機１から受信したキー側ＩＤコード
となるＲＸＤＴ−信号とクロックＲＸＣＫ信号とを、エ
ンジン始動信号と共にイモビライザ用制御部２６に送出
する。イモビライザ用制御部２６では、これら信号を受
けると、該入力したキー側ＩＤコードが登録ＩＤコード
と一致している場合に、キーシリンダーにおいてエンジ
ン始動したと同じようにエンジン始動制御を実行するよ
うに設定されている。
【００１３】叙述の如く構成された本発明の実施の形態
において、イグニッションキー１０をキーシリンダ２４
に差し込んでエンジン始動操作をした場合に、トランス
ポンダシステムが機能し、イグニッションキー１０に登
録された固有のキー側ＩＤコードがイモビライザ用制御
部２６に入力する。これを受けてイモビライザ用制御部
２６は、この入力したキー側ＩＤコードと登録ＩＤコー
ドとを照合し、その結果が一致している場合に、エンジ
ンの始動制御を実行することになり、このようにして防
犯性が確保される。
において、イグニッションキー１０をキーシリンダ２４
に差し込んでエンジン始動操作をした場合に、トランス
ポンダシステムが機能し、イグニッションキー１０に登
録された固有のキー側ＩＤコードがイモビライザ用制御
部２６に入力する。これを受けてイモビライザ用制御部
２６は、この入力したキー側ＩＤコードと登録ＩＤコー
ドとを照合し、その結果が一致している場合に、エンジ
ンの始動制御を実行することになり、このようにして防
犯性が確保される。
【００１４】このように、イモビライザシステムが機能
して、防犯性の優れたものでありながら、遠隔操作によ
ってもエンジン始動ができる。つまりこのものでは、イ
グニッションキー１０が近場にあった状態でリモコン送
信機１に設けられるスタートスイッチ７をＯＮ操作する
と、該リモコン送信機１は、イグニッションキー１０に
対して共振周波数の電磁波を出力してイグニッションキ
ー１０側からキー側ＩＤコードの送出をさせると共に、
この送出されたキー側ＩＤコードを、遠隔送信信号の中
に取り込んだ後、これを遠隔エンジン始動制御手段１４
に送信する。遠隔エンジン始動制御手段１４は、遠隔送
信信号の中に取り込まれているキー側ＩＤコードを、遠
隔送信信号中の遠隔ＩＤコードが登録されている登録遠
隔ＩＤコードと一致している場合に該取り込まれている
キー側ＩＤコードをエンジン始動指令と共にイモビライ
ザ用制御部２６に出力し、これによって遠隔でのエンジ
ン始動がなされることになる。
して、防犯性の優れたものでありながら、遠隔操作によ
ってもエンジン始動ができる。つまりこのものでは、イ
グニッションキー１０が近場にあった状態でリモコン送
信機１に設けられるスタートスイッチ７をＯＮ操作する
と、該リモコン送信機１は、イグニッションキー１０に
対して共振周波数の電磁波を出力してイグニッションキ
ー１０側からキー側ＩＤコードの送出をさせると共に、
この送出されたキー側ＩＤコードを、遠隔送信信号の中
に取り込んだ後、これを遠隔エンジン始動制御手段１４
に送信する。遠隔エンジン始動制御手段１４は、遠隔送
信信号の中に取り込まれているキー側ＩＤコードを、遠
隔送信信号中の遠隔ＩＤコードが登録されている登録遠
隔ＩＤコードと一致している場合に該取り込まれている
キー側ＩＤコードをエンジン始動指令と共にイモビライ
ザ用制御部２６に出力し、これによって遠隔でのエンジ
ン始動がなされることになる。
【００１５】このように、本発明が実施された形態のも
のは、トランスポンダシステム、イモビライザシステム
を備え、イグニッションキー１０に登録された固有のキ
ー側ＩＤコードがイモビライザシステムに登録されてい
る登録ＩＤコードと一致した場合にのみエンジン始動を
するよう制御されるものでありながら、遠隔によるエン
ジン始動を、固有のＩＤコードが登録されたイグニッシ
ョンキー１０さえ傍にあれば実行できることになる。こ
の結果、イモビライザシステムを備えた車両について、
登録ＩＤコードを知る努力をしたり、登録ＩＤコードの
登録をリモコン送信機１にいちいちしたりする必要がな
い。
のは、トランスポンダシステム、イモビライザシステム
を備え、イグニッションキー１０に登録された固有のキ
ー側ＩＤコードがイモビライザシステムに登録されてい
る登録ＩＤコードと一致した場合にのみエンジン始動を
するよう制御されるものでありながら、遠隔によるエン
ジン始動を、固有のＩＤコードが登録されたイグニッシ
ョンキー１０さえ傍にあれば実行できることになる。こ
の結果、イモビライザシステムを備えた車両について、
登録ＩＤコードを知る努力をしたり、登録ＩＤコードの
登録をリモコン送信機１にいちいちしたりする必要がな
い。
【図１】本発明が実施されたシステムのブロック回路図
である。
である。
【図２】リモコン送信機のブロック回路図である。
【図３】リモコン送信機から送信される遠隔エンジン始
動信号のアドレス図である。
動信号のアドレス図である。
【図４】遠隔エンジン始動制御手段のブロック回路図で
ある。
ある。
【図５】遠隔エンジン始動制御手段から出力される制御
信号のタイミング図である。
信号のタイミング図である。
１ リモコン送信機 ７ スタートスイッチ １０ イグニッションキー １４ 遠隔エンジン始動手段 ２４ キーシリンダ ２５ トランスポンダ用送受信機 ２６ イモビライザ用制御部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 45/00 ３１４ Ｆ０２Ｄ 45/00 ３１４Ｂ ３４５ ３４５Ｌ ３７０ ３７０Ａ ３７６ ３７６Ｈ Ｆ０２Ｎ 11/08 Ｆ０２Ｎ 11/08 Ｕ 15/00 15/00 Ｆ (72)発明者 西沢 昇 長野県上田市踏入２−10−19 上田日本無 線株式会社内 Ｆターム(参考） 3G084 BA28 CA01 DA00 DA09 DA27 DA28 EA05 EA11 EB06 EB22 FA00 FA36 3G093 AA01 BA04 BA26 CA01 DA00 DA12 EC02 FA02 FA11
Claims (1)
- 【請求項１】 イグニッションキーをキーシリンダーに
差し込んでのエンジン始動操作に連繋して電磁波の送受
信をするシリンダー側電磁波送受信手段と、 イグニッションキー側に備えられ、前記送信された電磁
波に共振して固有のキー側ＩＤコードを含んだキー側電
磁波を前記シリンダー側電磁波送受信手段に送出するキ
ー側ＩＤコード送出手段と、 前記シリンダー側電磁波送受信手段で受信したキー側Ｉ
Ｄコードを予め登録される登録ＩＤコードと照合し、照
合結果が一致する場合にのみエンジン始動制御を実行す
るように構成されたエンジン始動制御手段とを備えて構
成される車両において、 該車両を、遠隔操作スイツチ手段に設けられたエンジン
始動スイッチのスイッチ操作に基づいて送出される遠隔
操作信号を車両側に設けた遠隔エンジン始動制御手段が
受信することで遠隔のエンジン始動制御ができるように
構成するにあたり、 遠隔操作スイッチ手段は、エンジン始動スイッチの操作
に連繋して前記キー側ＩＤコード送出手段が共振して前
記キー側ＩＤコードを含んだキー側電磁波を送出させる
ための電磁波を送出すると共に前記送出されたキー側電
磁波の受信をする遠隔側電磁波送受信手段と、 該受信したキー側電磁波に含まれるキー側ＩＤコードを
弁別し、該弁別されたキー側ＩＤコードを予め設定され
る遠隔ＩＤコードを含んだ遠隔エンジン始動信号として
送信する遠隔信号送信手段とを備え、 遠隔エンジン始動制御手段は、受信した遠隔エンジン始
動信号に含まれる遠隔ＩＤコードが予め登録される登録
遠隔ＩＤコードと一致するか否かの照合をし、一致する
と判断された場合に、遠隔エンジン始動信号に含まれる
キー側ＩＤコードをエンジン始動信号と共に前記エンジ
ン始動制御手段に送出する遠隔エンジン始動信号送出手
段を備えて構成されていることを特徴とする遠隔操作式
エンジン始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001101272A JP3631969B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | 遠隔操作式エンジン始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001101272A JP3631969B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | 遠隔操作式エンジン始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002293216A true JP2002293216A (ja) | 2002-10-09 |
| JP3631969B2 JP3631969B2 (ja) | 2005-03-23 |
Family
ID=18954616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001101272A Expired - Fee Related JP3631969B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | 遠隔操作式エンジン始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3631969B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1746273A1 (en) * | 2005-07-22 | 2007-01-24 | Magneti Marelli Powertrain S.p.A. | Member for controlling airflow to an internal combustion engine of a motor vehicle |
| US7298058B2 (en) * | 2003-01-15 | 2007-11-20 | Fujitsu Ten Limited | Remote control engine starting device for vehicle |
| US7853367B2 (en) | 2007-04-19 | 2010-12-14 | Fujitsu Ten Limited | Remote engine control system |
| JP2013121791A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Komutekku:Kk | 車両用遠隔始動装置 |
| JP2016199264A (ja) * | 2016-05-30 | 2016-12-01 | 株式会社コムテック | 車両用遠隔始動装置 |
| JP2018127223A (ja) * | 2018-04-19 | 2018-08-16 | 株式会社コムテック | 車両用遠隔始動装置 |
-
2001
- 2001-03-30 JP JP2001101272A patent/JP3631969B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7298058B2 (en) * | 2003-01-15 | 2007-11-20 | Fujitsu Ten Limited | Remote control engine starting device for vehicle |
| US7514811B2 (en) | 2003-01-15 | 2009-04-07 | Fujitsu Ten Limited | Remote control engine starting device for vehicle |
| EP1746273A1 (en) * | 2005-07-22 | 2007-01-24 | Magneti Marelli Powertrain S.p.A. | Member for controlling airflow to an internal combustion engine of a motor vehicle |
| CN1908420B (zh) * | 2005-07-22 | 2010-05-12 | 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司 | 用于控制机动车辆内燃机气流的部件 |
| US7853367B2 (en) | 2007-04-19 | 2010-12-14 | Fujitsu Ten Limited | Remote engine control system |
| JP2013121791A (ja) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | Komutekku:Kk | 車両用遠隔始動装置 |
| JP2016199264A (ja) * | 2016-05-30 | 2016-12-01 | 株式会社コムテック | 車両用遠隔始動装置 |
| JP2018127223A (ja) * | 2018-04-19 | 2018-08-16 | 株式会社コムテック | 車両用遠隔始動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3631969B2 (ja) | 2005-03-23 |
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