JP2002285807A - ラッシュアジャスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラッシュアジャスタのコストの低減と性能の
安定化とを図ることである。 【解決手段】 プランジャボディ２０の内部にリザーバ
室２４を有するプランジャ２１を摺動自在に組込む。プ
ランジャ２１の外周に形成された環状のシール溝２６に
シール部材２７を取付けて、プランジャボディ２０とプ
ランジャ２１の摺動面間をシールする。プランジャ２１
にその下方に形成された圧力室２９とリザーバ室２４と
を連通する第１通路３１およびオリフィスから成る第２
通路３２を設ける。第１通路３１をチェックバルブ３６
で開閉する。圧力室２９の圧力がリザーバ室２４の圧力
より高くなった場合に、圧力室２９内の作動油を第２通
路３２からリザーバ室２４内にリークさせる。リーク用
の第２通路３２をプランジャボディ２０とプランジャ２
１の摺動面間以外の箇所に設けたことによって、摩耗に
よる性能の低下を抑制し、性能の安定化と、製造コスト
の低減とを図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車エンジン
の動弁装置に組込まれるラッシュアジャスタに係り、特
に、電磁駆動式動弁装置への組込みに好適な油圧式のラ
ッシュアジャスタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車エンジンの吸気バルブや排気バル
ブとしてのバルブを開閉させる動弁装置として、電磁石
を用いてバルブを開閉させるようにした電磁駆動式動弁
装置が従来から知られている。

【０００３】上記電磁駆動式動弁装置の構成を本願の電
磁駆動式動弁装置を示す図１に基づいて説明すると、シ
リンダヘッド１に設けたステムガイド２にバルブステム
３をスライド自在に挿入し、そのバルブステム３の下端
にバルブ４を設け、このバルブ４がシリンダヘッド１に
設けられたバルブシート５に着座する方向にバルブステ
ム３をバルブスプリング６によって付勢している。

【０００４】また、バルブステム３と同軸上にステム押
し下げ用のロッド７を設け、そのロッド７に設けられた
アーマチュア８の上下部に閉弁用電磁石９と開弁用電磁
石１０とを設け、上記ロッド７をロッドスプリング１１
によってバルブステム３に向けて付勢している。

【０００５】上記電磁駆動式動弁装置は、閉弁用電磁石
９がアーマチュア８を吸着する作用により、ロッド７を
上昇させ、バルブスプリング６の弾力によりバルブステ
ム３を上昇させてバルブ４をバルブシート５に着座させ
るようにしている。

【０００６】また、閉弁用電磁石９の励磁を解除し、開
弁用電磁石１０に励磁し、その開弁用電磁石１０がアー
マチュア８を吸着する作用によりロッド７を下降させ、
そのロッド７でバルブステム３を押し下げてバルブ４を
バルブシート５から離反させるようにしている。

【０００７】ここで、内燃機関のシリンダヘッド１は燃
焼室での燃焼により高温となり、その熱がバルブ４およ
びバルブステム３に伝達することでバルブ４およびバル
ブステム３も温度上昇する。この場合、シリンダヘッド
１とバルブ４およびバルブステム３の熱容量の相違等に
より、両部材に熱膨張差が発生する。かかる熱膨張差の
影響で、アーマチュア８が閉弁用電磁石９に吸引された
状態で、バルブ４がバルブシート５に完全に密着せず、
バルブ４とバルブシート５との間に隙間が生じることが
ある。このような隙間の発生は、バルブ４およびバルブ
シート５が摩耗した場合にも生じる。

【０００８】かかる不都合の発生を解消するには、アー
マチュア８が閉弁用電磁石９に吸引され、かつ、バルブ
４がバルブシート５に着座した状態で、バルブステム３
の上端とロッド７の下端間に隙間が形成されるようにし
ておくことが有効である。かかる構成によれば、上記の
熱膨張差あるいは摩耗が生じた場合にも、バルブ４はロ
ッド７によって変位が規制されることはなく、バルブシ
ート５に着座するまで変位することができる。

【０００９】しかしながら、上記の如く、バルブ４がバ
ルブシート５に着座する状態でバルブステム３とロッド
７の対向端間に隙間が形成されていると、バルブ４を開
放する際、ロッド７の下端がバルブステム３の上端に衝
突して異音が発生し、さらに、アーマチュア８が開弁用
電磁石１０に衝突して衝突音が発生する。

【００１０】また、バルブ４を閉鎖させる場合に、バル
ブ４がバルブシート５に衝突して衝突音が発生し、さら
に、アーマチュア８が閉弁用電磁石９に衝突して衝突音
が発生する。このように、バルブステム３とロッド７と
の間に隙間を設ける構成では、開弁時および閉弁時にそ
れぞれ２回の衝突音が発生することにより、ドライバに
不快感や不安感を与えることになる。

【００１１】そのような問題点を解決するため、電磁駆
動式動弁装置においては、バルブステム３とロッド７の
対向部間に、図１に示すように、ラッシュアジャスタＡ
を組込んでバルブステム３とロッド７の対向部間にクリ
アランスが発生するのを防止するようにしている。

【００１２】電磁駆動式動弁装置に組込まれるラッシュ
アジャスタとして、特開平２０００−３０３８０７号公
報に記載されたものが知られている。

【００１３】上記公報に記載されたラッシュアジャスタ
においては、プランジャボディの内部に、リザーバ室を
有するプランジャと、そのプランジャを外方向に押圧す
るプランジャスプリングとを組込み、そのプランジャに
プランジャボディの底面間に形成された圧力室とリザー
バ室とを連通する通路を形成し、この通路をチェックバ
ルブによって開放させるようにしている。

【００１４】上記ラッシュアジャスタにおいては、軸方
向に圧縮力が付与されたとき、圧力室内の作動油をプラ
ンジャボディの内周とプランジャの外周の摺動面間より
リザーバ室内にリークさせてラッシュアジャスタを収縮
させるようにしている。また、軸方向の圧縮力が解除さ
れると、プランジャスプリングの弾力によりプランジャ
を外方向に移動させるようにしている。このとき、チェ
ックバルブによって通路を開放させ、圧力室内の作動油
を通路からリザーバ室内に流入させてプランジャを外方
向に急速に移動させ、そのプランジャの移動によってラ
ッシュアジャスタを伸長させるようにしている。

【００１５】ラッシュアジャスタの上記のような伸縮に
よってバルブおよびバルブステムとシリンダヘッドの相
互間における熱膨張差、あるいはバルブおよびバルブシ
ートの摩耗を吸収して、バルブステムとロッドの対向面
間に隙間が発生するのを防止するようにしている。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記油圧式
ラッシュアジャスタを図１に示す電磁駆動式動弁装置に
組込んだ場合には以下のような問題が発生する。

【００１７】すなわち、油圧式ラッシュアジャスタは、
軸方向の圧縮力を受けたとき、圧力室内の作動油をプラ
ンジャボディの内周とプランジャの外周の摺動面からリ
ザーバ室にリークさせる構成であり、電磁駆動式動弁装
置の特性を生かすためには、そのリークダウンタイムを
短くし、バラツキを小さくする必要がある。

【００１８】ここで、リークダウンタイムとは、ラッシ
ュアジャスタに圧縮力が働いたときに、プランジャが一
定の距離を移動するのに要する時間をいう。

【００１９】上記リークダウンタイムを短くし、かつ、
バラツキを小さくするためには、プランジャボディとプ
ランジャの摺動面間の隙間を微小とする必要がある。こ
のとき、プランジャボディの内周とプランジャの外周を
きわめて高精度に加工する必要があるため、加工コスト
が高くなり、また、隙間を小さくすることによって摺動
面が摩耗し易くなり、その摩耗によって隙間寸法が変化
し、性能が低下するおそれがある。

【００２０】この発明の課題は、安定した性能を長期に
わたって維持することができるコストの安い油圧式のラ
ッシュアジャスタを提供することである。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明においては、内部に作動油が充填された
底付き筒状のプランジャボディと、中空状のリザーバ室
を上部に有し、前記プランジャボディへの組込みによっ
て、そのプランジャボディの底面との間に圧力室を形成
する摺動可能なプランジャと、そのプランジャを前記圧
力室の容積が拡大する方向に押圧するプランジャスプリ
ングとから成り、前記プランジャボディとプランジャの
摺動面間にシール装置を設け、前記プランジャには、圧
力室とリザーバ室とを連通する第１通路と、微小な流路
から成る第２通路とを設け、前記第１通路に、圧力室の
圧力がリザーバ室の圧力より高くなるとその第１通路を
閉じるチェックバルブを設けた構成を採用したのであ
る。

【００２２】ここで、前記シール装置は、プランジャの
外周に環状のシール溝を形成し、そのシール溝に取付け
た環状のシール部材をプランジャボディに弾性接触させ
るようにしてもよく、あるいは、プランジャボディの開
口端に環状凹部を設け、その環状凹部に取付けた環状の
シール部材の内周をプランジャの外周に弾性接触させる
ようにしてもよい。

【００２３】上記の構成から成るラッシュアジャスタに
おいては、軸方向の圧縮力が作用したとき、圧力室内の
作動油をプランジャに形成された第２通路からリザーバ
室内にリークさせてラッシュアジャスタを収縮させるよ
うにしている。

【００２４】このように、圧力室内の作動油をリザーバ
室にリークさせるリーク用の第２通路をプランジャに設
けることによって、プランジャボディとプランジャの摺
動面間に形成される隙間の寸法を管理する必要が無くな
り、プランジャボディの内周およびプランジャの外周の
加工に精度の高い加工を必要とせず、加工コストの低減
を図ることができる。また、プランジャボディと、プラ
ンジャの摺動面間以外の箇所にリーク用の第２通路を設
けたことにより、摩耗による性能の低下がなく、安定し
た性能を長期にわたって維持することができる。

【００２５】ここで、プランジャボディを鋼板のプレス
成形品とし、あるいは、プランジャを合成樹脂の成形品
とすることによって、これらの部品を切削によって形成
する場合に比較してラッシュアジャスタの製造コストの
低減化および軽量化を図ることができる。

【００２６】合成樹脂の成形品から成るプランジャにお
いて、そのプランジャに第１通路と、チェックバルブに
おける弁体の着座用のシート面とが形成された金属製の
管体をインサート成形することにより、チェックバルブ
の弁体の衝突によるシート面の摩耗や破損を防止し、耐
久性に優れたプランジャを得ることができる。

【００２７】また、第２通路の形成に際し、その第２通
路を合成樹脂から成るピン状体に形成し、このピン状体
をプランジャに設けられた上下に貫通する孔に取付ける
ようにしてもよい。あるいは、多孔質体を第２通路と
し、その多孔質体をプランジャに設けられた上下に貫通
する孔に取付けるようにしてもよい。いずれの場合も第
２通路の形成が容易であり、製造コストの低減を図るこ
とができる。

【００２８】この発明に係るラッシュアジャスタにおい
て、チェックバルブとして、第１通路の圧力室側の開口
端に形成されたシート面に対して接触離反可能な弁体
と、その弁体の開閉量を制限するリテーナとから成るも
のを採用することができる。そのチェックバルブの弁体
を板体とすると、ボールから成る弁体に比較して、圧力
質の圧力変化によって弁体が直ちに反応し、応答性に優
れたチェックバルブを得ることができる。また、弁体の
微小な動きによって通路が大きく開口し、弁体の開閉ス
トロークを小さな値に設定することができ、軸方向長さ
のコンパクト化を図ることができる。

【００２９】また、この発明に係るラッシュアジャスタ
において、プランジャボディの底部外周およびプランジ
ャボディの開口端側の端部外周とに鋼板のプレス成形品
から成る筒状のステムガイドおよびロッドガイドを嵌合
し、前記ステムガイドにバルブステムの上部が挿入され
るステム挿入孔を設け、前記ロッドガイドに電磁駆動式
動弁装置におけるアーマチュアのロッド下部が挿入され
るロッド挿入孔を設けることによって、ラッシュアジャ
スタの軽量化を図ることができると共にバルブステムと
ロッドの対向部間への組込みの容易なラッシュアジャス
タを得ることができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を示
す。図２は、図１に示す電磁駆動式動弁装置のバルブス
テム３とロッド７の対向部間に組込まれるラッシュアジ
ャスタＡの第１の実施形態を示す。

【００３１】ラッシュアジャスタＡは、プランジャボデ
ィ２０を有する。プランジャボディ２０は鋼板のプレス
成形品から成り、底を有する小径筒部２０ａの上部に大
径筒部２０ｂを設けた構成とされている。

【００３２】プランジャボディ２０の内部にはシリコー
ンオイル等の作動油が充填されている。また、プランジ
ャボディ２０の内部にはプランジャ２１が摺動自在に組
込まれている。プランジャ２１は金属製のプランジャ本
体２２と、その上面に重ね合わされたキャップ状のロッ
ドシート２３とから成る。ロッドシート２３は鋼板のプ
レス成形品とされ、その内部はリザーバ室２４とされて
いる。

【００３３】プランジャボディ２０とプランジャ２１の
摺動面間はシール装置２５によって密封されている。シ
ール装置２５は、プランジャ本体２２の外周に環状のシ
ール溝２６を設け、そのシール溝２６に嵌合した環状の
シール部材２７の外周をプランジャボディ２０の内周に
弾性接触させている。

【００３４】プランジャボディ２０の大径筒部２０ｂ内
に形成された環状凹部２０ｃ内に環状のシール部材２８
が嵌合され、そのシール部材２８の内周はロッドシート
２３の外周に弾性接触してその間をシールしている。

【００３５】プランジャボディ２０の内部には前記プラ
ンジャ２１の組込みによって圧力室２９が形成されてい
る。圧力室２９にはプランジャスプリング３０が組込ま
れ、そのプランジャスプリング３０によってプランジャ
２１は圧力室２９の容積が拡大する方向に付勢されてい
る。

【００３６】プランジャ２１には、圧力室２９とリザー
バ室２４を連通する第１通路３１と、オリフィスから成
る第２通路３２とが設けられている。第２通路３２の形
成に際し、プランジャ２１に上下に貫通する段付きの孔
３３を設け、その孔３３内に第２通路３２が形成された
段付きのピン状体３４を圧入している。ピン状体３４は
合成樹脂の成形品から成り、その下面には十字溝３５が
形成されている。

【００３７】プランジャ２１に形成された第１通路３１
はチェックバルブ３６によって開閉される。チェックバ
ルブ３６は第１通路３１の下端に設けられたテーパ状シ
ート面３７に対して接触離反自在のボールから成る弁体
３８と、その弁体３８の開閉量を制限する孔あきのリテ
ーナ３９とから成る。このチェックバルブ３６は、圧力
室２９内の作動油の圧力がリザーバ室２４内の作動油の
圧力より高くなると第１通路３１を閉じるようになって
いる。

【００３８】プランジャボディ２０の内部に充填された
作動油は圧力室２９を満たし、リザーバ室２４内の所定
のレベルまで達している。その作動油の油面上に空気層
が設けられている。

【００３９】空気層は、プランジャ２１の軸方向の移動
による圧力室２９内の体積変化や温度変化による作動油
の体積変化に起因する作動室の圧力変化を吸収するアキ
ュームレータの役目をする。なお、作動室とは圧力室２
９とリザーバ室２４から成る室をいう。

【００４０】リザーバ室２４の設けられた空気の量は、
プランジャ２１の軸方向の移動による作動室の容積変化
と温度変化による作動油の体積変化を吸収することがで
きるという条件、およびラッシュアジャスタの組込み時
の姿勢、振動により圧力室２９内に空気が侵入しないと
いう条件により決定される。好ましくは、プランジャ本
体２２がシール部材２８に当接する上限停止位置での作
動室の容積の１０〜４０％程度が適切である。上記範囲
より少ない場合、温度上昇による作動油の体積変化やラ
ッシュアジャスタＡの収縮により作動油室の圧力が異常
に上昇してプランジャ本体２２とロッドシート２３の接
触部から作動油が漏れるおそれがある。また、上記範囲
を超えると、プランジャ２１が圧力室２９の容積を拡大
する方向に移動したとき、圧力室２９内に空気が侵入
し、その圧力室２９の容積を縮小する方向にプランジャ
２１が移動したときその空気を圧縮するため、ラッシュ
アジャスタの剛性が低下し、ラッシュアジャスタの機能
を充分に発揮させることができなくなる。

【００４１】プランジャボディ２０の底部外周には筒状
のステムガイド４０が圧入されている。ステムガイド４
０は鋼板のプレス成形品から成り、その下部にはバルブ
ステム３の上部が挿入されるステム挿入孔４１が設けら
れている。

【００４２】一方、プランジャボディ２０の上部外周に
は筒状のロッドガイド４２が嵌合されている。このロッ
ドガイド４２は鋼板のプレス成形品から成り、下端の加
締めによってプランジャボディ２０に連結され、上部に
はロッド７の下端部が挿入されるロッド挿入孔４３が設
けられている。

【００４３】実施の形態で示すラッシュアジャスタＡは
上記の構造から成り、そのラッシュアジャスタＡを図１
に示す電磁駆動式動弁装置のバルブステム３とロッド７
の対向面に組み込んだ状態では、バルブスプリング６の
弾力とバルブスプリング１１の弾力とのつり合いにより
アーマチュア８は、閉弁用電磁石９と開弁用電磁石１０
の中間位置に保持される。

【００４４】この組込み状態において、閉弁用電磁石９
を励磁してアーマチュア８を吸着すると、ロッド７が上
向きに移動し、バルブスプリング６によって、バルブ４
は閉弁方向に付勢される。

【００４５】このとき、アーマチュア８が閉弁用電磁石
９に密着し、その密着状態でバルブ４とバルブシート５
間に隙間があると、バルブスプリング６によって上向き
に押圧されるステム３と停止状態に保持されるロッド７
とによってラッシュアジャスタＡに軸方向の圧縮力が付
与される。その圧縮力によって圧力室２９の圧力が高く
なり、チェックバルブ３６は第１通路３１を閉じ、圧力
室２９内の作動油は第２通路３２からリザーバ室２４に
流れる。このとき、第２通路３２はオリフィスから成る
ため、圧力室２９の作動油はリザーバ室２４内に徐々に
流れ、その作動油の流れによりプランジャボディ２０が
プランジャ２１に対して移動し、ラッシュアジャスタＡ
の収縮によりバルブ４がバルブシート５に着座して隙間
が零とされる。

【００４６】一方、バルブ４がバルブシート５に着座す
る状態で閉弁用電磁石９とアーマチュア８と間の隙間が
あると、プランジャスプリング３０の弾力によりプラン
ジャ２１が押圧されて上向きに摺動しようとする。

【００４７】このとき、圧力室２９の圧力はリザーバ室
２４内の圧力より低下するため、チェックバルブ３６は
第１通路３１を開放し、リザーバ室２４内の作動油は第
１通路３１から圧力室２９内に流入し、プランジャ２１
は上向きに摺動する。そのプランジャ２１の摺動により
ラッシュアジャスタＡは伸長し、その伸長によってアー
マチュア８は閉弁用電磁石９に密着し、アーマチュア８
と閉弁用電磁石９間の隙間が零とされる。

【００４８】図１に示すようなラッシュアジャスタＡの
組込み状態において、開弁用電磁石１０を励磁してアー
マチュア８を吸着すると、ロッド７が下向きに移動し、
そのロッド７によってプランジャ２１が押圧される。こ
のとき、圧力室２９内の圧力はリザーバ室２４内の圧力
より高くなるため、チェックバルブ３６は第１通路３１
を閉じ、圧力室２９内に封入された作動油を介してプラ
ンジャボディ２０が押圧され、そのプランジャボディ２
０を介してバルブステム３が押し下げられるため、図１
に示すように、バルブ４が開放する。

【００４９】バルブ４の開放状態において、バルブスプ
リング６によって上向きに付勢されているバルブステム
３とロッド７とによってラッシュアジャスタＡは軸方向
の圧縮力を受けるため、圧力室２９内の圧力はリザーバ
室２４内の圧力より高い圧力状態にある。このため、チ
ェックバルブ３６は閉鎖状態に保持されると共に、圧力
室２９内の作動油は第２通路３２からリザーバ室２４内
に流れる。第２通路３２はオリフィスから成るため、圧
力室２９内の作動油はリザーバ室２４内に徐々に流れ、
その作動油の流れによってプランジャボディ２０はプラ
ンジャ２１に対して摺動し、ラッシュアジャスタＡは収
縮する。ここで、バルブ４の開放時間はきわめて短いた
め、バルブ４開放時のラッシュアジャスタＡの収縮量は
きわめて小さい。

【００５０】開弁用電磁石１０の励磁が解除され、閉弁
用電磁石９が励磁されてアーマチュア８がその閉弁用電
磁石９に吸着されると、バルブスプリング６の弾力によ
りバルブステム３およびロッド７が上昇してバルブ４が
バルブシート５に密着すると共に、アーマチュア８が閉
弁用電磁石９に密着する。

【００５１】ロッド７の上昇時、ラッシュアジャスタＡ
は軸方向の圧縮力が解除されるため、プランジャスプリ
ング３０の弾力によりプランジャ２１が上向きに移動し
ようとする。このとき、圧力室２９の圧力はリザーバ室
２４内の圧力より低くなるため、チェックバルブ３６は
第１通路３１を開放し、リザーバ室２４内の作動油は第
１通路３１から圧力室２９に流れ、プランジャ２１はプ
ランジャボディ２０に対して上向きに移動し、ラッシュ
アジャスタＡは上記収縮分だけ伸長する。

【００５２】このように、ラッシュアジャスタＡはバル
ブ４の開放時に収縮し、閉鎖時にはその収縮分だけ伸長
するため、バルブステム３とロッド７の対向部間に隙間
が形成されることはない。

【００５３】また、ラッシュアジャスタＡは軸方向の圧
縮力が付与されると収縮し、また、圧縮力が解除される
と伸長するため、バルブ４およびバルブステム３とシリ
ンダヘッド１の相互間に熱膨張差が生じ、あるいはバル
ブ４およびバルブシート５に摩耗が生じると、その熱膨
張差および摩耗はラッシュアジャスタＡの伸縮により吸
収される。このため、バルブステム３と対向部間に隙間
が生じるが防止される。

【００５４】図２に示すラッシュアジャスタＡにおいて
は、圧力室２９内の作動油をリザーバ室２４内にリーク
させるリーク用の第２通路３２をプランジャ２１に設け
ることにより、プランジャボディ２０とプランジャ２１
の摺動面間に形成される隙間の寸法を管理する必要が無
くなり、プランジャボディ２０の内周およびプランジャ
２１の外周の加工に精度の高い加工を必要とせず、その
結果、加工コストの低減を図ることができる。

【００５５】また、プランジャボディ２０とプランジャ
２１の摺動面間に形成される隙間をリーク用の通路とす
ると、上記摺動面の摩耗によって隙間寸法が変化し、ラ
ッシュアジャスタの性能が低下するおそれがあるが、リ
ーク用の第２通路３２をプランジャボディ２０とプラン
ジャ２１の摺動面以外の箇所に設けたことによって摩耗
による性能の低下がなく、安定した性能を長期にわたっ
て維持することができる。

【００５６】さらに、第２通路３２を合成樹脂から成る
ピン状体３４に形成し、そのピン状体３４をプランジャ
２１に形成された孔３３に挿入することによって、オリ
フィスから成る第２通路３２をきわめて簡単に形成する
ことができる。

【００５７】また、プランジャボディ２０およびロッド
シート２３を鋼板のプレス成形品とすることによって、
これらの部品の製造が容易であり、コストの安いラッシ
ュアジャスタＡを提供することができると共に、ラッシ
ュアジャスタＡの軽量化を図ることができる。

【００５８】さらに、ステム挿入孔４１を有するステム
ガイド４０およびロッド挿入孔４３を有するロッドガイ
ド４２をプランジャボディ２０に嵌合したことにより、
バルブステム３の上部をステム挿入孔４１に挿入し、ロ
ッド７をロッド挿入孔４３に挿入することによってラッ
シュアジャスタＡの組付けを行なうことができるため、
ラッシュアジャスタＡを簡単に組付けることができる。
また、ステムガイド４０およびロッドガイド４２を鋼板
のプレス成形品とすることによってこれらの部品を簡単
に製造することができると共に、ラッシュアジャスタＡ
の重量増加を抑制することができる。

【００５９】図３はラッシュアジャスタＡの第２の実施
形態を示す。この第２の実施形態で示すラッシュアジャ
スタＡと図２に示すラッシュアジャスタＡとは、プラン
ジャ２１、ステムガイド４０およびロッドガイド４２を
合成樹脂の成形品とし、プランジャ２１の成形時に第２
通路３２を設けている点で相違している。

【００６０】第２の実施形態で示すように、プランジャ
２１、ステムガイド４０およびロッドガイド４２を合成
樹脂の成形品とすることにより、これらの部品を簡単に
製造することができると共に、ラッシュアジャスタＡを
より軽量化することができる。

【００６１】なお、この軽量化は、合成樹脂の成形品の
他、アルミに代表される軽合金であっても得られるもの
であるが、摺動面を形成するステムガイド４０およびロ
ッドガイド４２は、摺動特性が良好な合成樹脂の成形品
とすることが望ましい。

【００６２】図４はラッシュアジャスタＡの第３の実施
形態を示す。この実施形態ではプランジャ２１を合成樹
脂の成形品とし、そのプランジャ２１の上部に形成され
たリザーバ室２４の上部開口を栓体４４の取付けによっ
て閉塞している。また、プランジャ２１に金属製の管体
４５をインサート成形し、その管体４５に第１通路３１
と、弁体３８の着座用のテーパ状シート面３７とを設け
ている。

【００６３】さらに、プランジャボディ２０の大径筒部
２０ｂ内に嵌合された環状のシール部材２８の内周をプ
ランジャ２１の外周に弾性接触させてプランジャボディ
２０とプランジャ２１の摺動面間をシールしている。

【００６４】なお、他の構成は、図２に示すラッシュア
ジャスタＡと同一であるため、同一部品には同一の符号
を付して説明を省略する。

【００６５】第３の実施形態で示すように、合成樹脂か
ら成るプランジャ２１に管体４５をインサート成形し
て、その管体４５にシート面３７を形成することによ
り、チェックバルブ３６の弁体３８の接触によるシート
面３７の摩耗および損傷を防止し、耐久性に優れた軽量
のラッシュアジャスタＡを得ることができる。

【００６６】また、プランジャボディ２０の大径孔部２
０ｂに嵌合されたシール部材２８によってプランジャボ
ディ２０とプランジャ２１の摺動面間をシールすること
により、図２および図３で示すシール部材２７を不要と
することができるので、部品点数を少なくすることがで
き、コストの安いラッシュアジャスタＡを提供すること
ができる。

【００６７】図５は、ラッシュアジャスタＡの第４の実
施形態を示す。この実施形態で示すラッシュアジャスタ
Ａにおいては、鋼板のプレス成形品から成るプランジャ
ボディ２０の外径を軸方向の全長にわたって同一径と
し、そのプランジャボディ２０の内側にプランジャ２１
を摺動自在に組込み、そのプランジャ２１の摺動量をプ
ランジャボディ２０の開口部に取付けた止め輪４６で規
制している。

【００６８】また、プランジャ２１の外周に環状のシー
ル溝２６を取付け、そのシール溝２６に取付けたシール
部材２７によってプランジャボディ２０とプランジャ２
１の摺動面間をシールしている。

【００６９】さらに、プランジャ２１の上部に形成され
たリザーバ室２４の上部開口を栓体４４の取付けによっ
て密閉し、そのプランジャ２１にリザーバ室２４とその
下方に設けられた圧力室２９とを連通する第１通路３１
および第２通路３２を形成し、第１通路３１を開閉する
チェックバルブ３６の弁体３８を板体によって形成して
いる。

【００７０】他の構成は図２に示すラッシュアジャスタ
Ａと同一であるため、同一部品には同一の符号を付して
説明を省略する。

【００７１】第４の実施の形態で示すように、チェック
バルブ３６の弁体３８を板体とすると、ボールから成る
弁体に比較して、圧力室２９の圧力変化によって弁体３
８が直ちに反応し、応答性に優れたチェックバルブ３６
を得ることができる。また、弁体３８の微小な移動によ
って第１通路３１が大きく開口し、弁体３８の開閉スト
ロークを小さな値に設定することができるので軸方向長
さのコンパクト化を図ることができる。

【００７２】図６はラッシュアジャスタＡの第５の実施
形態を示す。この実施形態で示すラッシュアジャスタＡ
と図２に示すラッシュアジャスタＡとは段付き孔３３に
多孔質体４７を嵌合し、その多孔質体４７を第２通路と
している点で相違している。

【００７３】第５の実施形態で示すように、多孔質体４
７を第２通路とすることにより、図２に示すように、オ
リフィスから成る第２通路３２を形成する場合に比較し
て、第２通路３２の形成を容易とすることができる。

【００７４】実施の形態では、この発明に係るラッシュ
アジャスタを電磁駆動式動弁装置に用いた場合を例にと
って説明したが、使用例はこれに限定されるものではな
い。たとえば、カム駆動式動弁装置に用いることもでき
る。

【００７５】

【発明の効果】以上のように、この発明においては、圧
力室内の作動油をリザーバ室にリークさせるリーク用の
第２通路をプランジャに設けたことによって、プランジ
ャボディとプランジャの摺動面間に形成される隙間の寸
法を管理する必要が無くなり、プランジャボディの内周
およびプランジャの外周の加工に精度の高い加工を必要
とせず、加工コストの低減を図ることができる。

【００７６】また、プランジャボディとプランジャの摺
動面間以外の箇所にリーク用の第２通路を設けたことに
より、摩耗による性能の低下がなく、安定した性能を長
期にわたって維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るラッシュアジャスタを組込んだ
電磁駆動式動弁装置の縦断正面図

【図２】この発明に係るラッシュアジャスタの第１の実
施形態を示す縦断正面図

【図３】この発明に係るラッシュアジャスタの第２の実
施形態を示す縦断正面図

【図４】この発明に係るラッシュアジャスタの第３の実
施形態を示す縦断正面図

【図５】この発明に係るラッシュアジャスタの第４の実
施形態を示す縦断正面図

【図６】この発明に係るラッシュアジャスタの第５の実
施形態を示す縦断正面図

【符号の説明】

２０ プランジャボディ ２０ｃ 環状凹部 ２１ プランジャ ２４ リザーバ室 ２５ シール装置 ２６ シール溝 ２７ シール部材 ２８ シール部材 ２９ 圧力室 ３０ プランジャスプリング ３１ 第１通路 ３２ 第２通路 ３３ 孔 ３４ ピン状体 ３６ チェックバルブ ３７ シート面 ３８ 弁体 ３９ リテーナ ４０ ステムガイド ４１ ステム挿入孔 ４２ ロッドガイド ４３ ロッド挿入孔 ４５ 管体 ４７ 多孔質体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G016 AA18 BB28 BB36 CA05 CA16 CA24 CA27 CA32 CA33 CA36 CA45 CA51 CA52 DA18 EA03 EA12 FA07 FA10 GA00 GA02 3G018 AB08 BA27 CA19 DA51 DA59 DA81 GA04 GA18

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に作動油が充填された底付き筒状の
   プランジャボディと、中空状のリザーバ室を上部に有
   し、前記プランジャボディへの組込みによって、そのプ
   ランジャボディの底面との間に圧力室を形成する摺動可
   能なプランジャと、そのプランジャを前記圧力室の容積
   が拡大する方向に押圧するプランジャスプリングとから
   成り、前記プランジャボディとプランジャの摺動面間に
   シール装置を設け、前記プランジャには、圧力室とリザ
   ーバ室とを連通する第１通路と、微小な流路から成る第
   ２通路とを設け、前記第１通路に、圧力室の圧力がリザ
   ーバ室の圧力より高くなるとその第１通路を閉じるチェ
   ックバルブを設けたラッシュアジャスタ。
2. 【請求項２】 前記シール装置が、プランジャの外周に
   環状のシール溝を形成し、そのシール溝に取付けた環状
   のシール部材をプランジャボディに弾性接触させた構成
   から成る請求項１に記載のラッシュアジャスタ。
3. 【請求項３】 前記シール装置が、プランジャボディの
   開口端に環状凹部を設け、その環状凹部に取付けた環状
   のシール部材の内周をプランジャの外周に弾性接触させ
   た構成から成る請求項１に記載のラッシュアジャスタ。
4. 【請求項４】 前記プランジャボディが、鋼板のプレス
   成形品から成る請求項１乃至３のいずれかに記載のラッ
   シュアジャスタ。
5. 【請求項５】 前記プランジャが合成樹脂の成形品から
   成る請求項１乃至４のいずれかに記載のラッシュアジャ
   スタ。
6. 【請求項６】 前記プランジャに第１通路と、チェック
   バルブにおける弁体の着座用のシート面とが形成された
   金属製の管体をインサート成形した請求項５に記載のラ
   ッシュアジャスタ。
7. 【請求項７】 前記第２通路が、プランジャと別体の合
   成樹脂から成るピン状体に形成され、そのピン状体をプ
   ランジャに設けられた上下に貫通する孔に取付けた請求
   項１乃至４のいずれかに記載のラッシュアジャスタ。
8. 【請求項８】 前記第２通路が、多孔質体から成り、そ
   の多孔質体をプランジャに設けられた上下に貫通する孔
   に取付けた請求項１乃至４のいずれかに記載のラッシュ
   アジャスタ。
9. 【請求項９】 前記チェックバルブが、第１通路の圧力
   室側の開口端に形成されたシート面に対して接触離反可
   能な弁体と、その弁体の開閉量を制限するリテーナとか
   ら成る請求項１乃至８のいずれかに記載のラッシュアジ
   ャスタ。
10. 【請求項１０】 前記弁体が板体から成る請求項９に記
    載のラッシュアジャスタ。
11. 【請求項１１】 前記プランジャボディの底部外周に合
    成樹脂の成形品から成る筒状のステムガイドを嵌合し、
    そのステムガイドの下部にバルブステムの上部が挿入さ
    れるステム挿入孔を設けた請求項１乃至１０のいずれか
    に記載のラッシュアジャスタ。
12. 【請求項１２】 前記プランジャボディの開口端側の端
    部外周に合成樹脂の成形品から成る筒状のロッドガイド
    を嵌合し、そのロッドガイドの上部に電磁駆動式動弁装
    置におけるアーマチュアのロッド下部が挿入されるロッ
    ド挿入孔を設けた請求項１乃至１１のいずれかに記載の
    ラッシュアジャスタ。