JP2002276383A - ターボ過給機付きエンジンの潤滑装置 - Google Patents
ターボ過給機付きエンジンの潤滑装置Info
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- JP2002276383A JP2002276383A JP2001073627A JP2001073627A JP2002276383A JP 2002276383 A JP2002276383 A JP 2002276383A JP 2001073627 A JP2001073627 A JP 2001073627A JP 2001073627 A JP2001073627 A JP 2001073627A JP 2002276383 A JP2002276383 A JP 2002276383A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、ターボ過給機付きエンジンの潤滑
装置に関し、エンジンが一時停止した場合でも、ターボ
過給機の軸受へのオイル潤滑ができるターボ過給機付き
エンジンの潤滑装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 ターボ過給機に潤滑オイルを供給し、こ
の潤滑オイルをオイルパンに循環するオイル循環系と、
オイル循環系の途中に設けられ、エンジンの動力で駆動
する主オイルポンプとを備えたターボ過給機付きエンジ
ンの潤滑装置において、前記主オイルポンプを迂回し、
前記ターボ過給機と前記オイルパンとを接続するバイパ
ス管と、前記バイパス管に装着され、潤滑オイルを圧送
する補助オイルポンプと、前記エンジンの一時停止時に
前記補助オイルポンプを駆動させる制御手段とを備えて
いる。
装置に関し、エンジンが一時停止した場合でも、ターボ
過給機の軸受へのオイル潤滑ができるターボ過給機付き
エンジンの潤滑装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 ターボ過給機に潤滑オイルを供給し、こ
の潤滑オイルをオイルパンに循環するオイル循環系と、
オイル循環系の途中に設けられ、エンジンの動力で駆動
する主オイルポンプとを備えたターボ過給機付きエンジ
ンの潤滑装置において、前記主オイルポンプを迂回し、
前記ターボ過給機と前記オイルパンとを接続するバイパ
ス管と、前記バイパス管に装着され、潤滑オイルを圧送
する補助オイルポンプと、前記エンジンの一時停止時に
前記補助オイルポンプを駆動させる制御手段とを備えて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ターボ過給機付き
エンジンの潤滑装置に関する。
エンジンの潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ターボ過給機付きエンジンには、
回転部分や摺動部分に潤滑オイルを絶えず供給して摩耗
や焼付きを防止し、エンジンを円滑に作動させる潤滑装
置が装備されている。ターボ過給機付エンジンの潤滑装
置として例えば、図４に示すものが知られている。
回転部分や摺動部分に潤滑オイルを絶えず供給して摩耗
や焼付きを防止し、エンジンを円滑に作動させる潤滑装
置が装備されている。ターボ過給機付エンジンの潤滑装
置として例えば、図４に示すものが知られている。
【０００３】図において、ターボ過給機付きエンジン１
０１は、エンジン１０１Ａと、エンジン１０１Ａに装着
されたターボ過給機１０２とを備えている。エンジン１
０１Ａには潤滑装置１０３が装着されている。潤滑装置
１０３はオイル循環系１０４を有している。オイル循環
系１０４は、オイルパン１０５からターボ過給機１０２
やエンジン１０１Ａの所要部分（シリンダブロック，シ
リンダヘッド等）に潤滑オイルを分配して潤滑し、再び
オイルパン１０５に戻す配管系で、例えば、全国自動車
整備専門学校協会編ジーゼルエンジンＰ４４（山海堂平
成６年３月２５日二訂第６刷発行）に記載されている。
０１は、エンジン１０１Ａと、エンジン１０１Ａに装着
されたターボ過給機１０２とを備えている。エンジン１
０１Ａには潤滑装置１０３が装着されている。潤滑装置
１０３はオイル循環系１０４を有している。オイル循環
系１０４は、オイルパン１０５からターボ過給機１０２
やエンジン１０１Ａの所要部分（シリンダブロック，シ
リンダヘッド等）に潤滑オイルを分配して潤滑し、再び
オイルパン１０５に戻す配管系で、例えば、全国自動車
整備専門学校協会編ジーゼルエンジンＰ４４（山海堂平
成６年３月２５日二訂第６刷発行）に記載されている。
【０００４】オイル循環系１０４は、メインオイル管１
０６を有している。メインオイル管１０６の一端１０６
Ａは、オイルパン１０５内に挿入されている。メインオ
イル管１０６の他端を符号１０６Ｂとして示している。
メインオイル管１０６の途中には、オイルポンプ１０７
と、オイルクーラ１０８と、オイルフィルタ１０９とが
上流側（オイルパン１０５を最上流とする）から順番に
装着されている。
０６を有している。メインオイル管１０６の一端１０６
Ａは、オイルパン１０５内に挿入されている。メインオ
イル管１０６の他端を符号１０６Ｂとして示している。
メインオイル管１０６の途中には、オイルポンプ１０７
と、オイルクーラ１０８と、オイルフィルタ１０９とが
上流側（オイルパン１０５を最上流とする）から順番に
装着されている。
【０００５】メインオイル管１０６の途中からサブ配管
１１０が分岐し、サブ配管１１０は、ターボ過給機１０
２の軸受１０２Ａに至っている。そして、エンジン１０
１Ａの運転中はターボ過給機１０２の軸受１０２Ａに
は、オイルポンプ１０７により潤滑オイルが循環してい
る。一方、エンジン１０１Ａは車両が例えば道路の信号
待ち等で用いるアイドリングストップ装置が装着される
仕様を採用する例が多い。アイドリングストップ装置
は、車両がアイドリング運転時の停止状態にあるとき、
例えば吸気管の途中に装着された開閉弁を閉じることに
より、エンジン１０１Ａに供給される空気を遮断し、エ
ンジン１０１Ａを一時停止するものである。
１１０が分岐し、サブ配管１１０は、ターボ過給機１０
２の軸受１０２Ａに至っている。そして、エンジン１０
１Ａの運転中はターボ過給機１０２の軸受１０２Ａに
は、オイルポンプ１０７により潤滑オイルが循環してい
る。一方、エンジン１０１Ａは車両が例えば道路の信号
待ち等で用いるアイドリングストップ装置が装着される
仕様を採用する例が多い。アイドリングストップ装置
は、車両がアイドリング運転時の停止状態にあるとき、
例えば吸気管の途中に装着された開閉弁を閉じることに
より、エンジン１０１Ａに供給される空気を遮断し、エ
ンジン１０１Ａを一時停止するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、車両が例え
ば道路交差点の停止信号に引っ掛かって一時停止した場
合には、上述のアイドリングストップ装置を装着したエ
ンジン１０１Ａは、例えば、前記アイドリングストップ
装置の作動で一時停止する。しかし、エンジン１０１Ａ
が一時停止しても、ターボ過給機１０２は慣性力で回転
を続行し、所定時間経過後停止する。
ば道路交差点の停止信号に引っ掛かって一時停止した場
合には、上述のアイドリングストップ装置を装着したエ
ンジン１０１Ａは、例えば、前記アイドリングストップ
装置の作動で一時停止する。しかし、エンジン１０１Ａ
が一時停止しても、ターボ過給機１０２は慣性力で回転
を続行し、所定時間経過後停止する。
【０００７】従って、エンジン１０１Ａが停止した後の
ターボ過給機１０２の停止に至るまでの間、ターボ過給
機１０２が動いているにもかかわらず、エンジン１０１
Ａの動力で駆動するオイルポンプ１０７が停止し、潤滑
オイルのターボ過給機１０２の軸受１０２Ａへの循環も
停止される。このため、ターボ過給機１０２の軸受１０
２Ａへのオイル潤滑ができなくなり、ターボ過給機１０
２の寿命が短くなる虞がある。
ターボ過給機１０２の停止に至るまでの間、ターボ過給
機１０２が動いているにもかかわらず、エンジン１０１
Ａの動力で駆動するオイルポンプ１０７が停止し、潤滑
オイルのターボ過給機１０２の軸受１０２Ａへの循環も
停止される。このため、ターボ過給機１０２の軸受１０
２Ａへのオイル潤滑ができなくなり、ターボ過給機１０
２の寿命が短くなる虞がある。
【０００８】本発明は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、エンジンが一時停止した
場合でも、ターボ過給機の軸受へのオイル潤滑ができる
ターボ過給機付きエンジンの潤滑装置を提供することで
ある。
なされたもので、その目的は、エンジンが一時停止した
場合でも、ターボ過給機の軸受へのオイル潤滑ができる
ターボ過給機付きエンジンの潤滑装置を提供することで
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、ターボ過給機
に潤滑オイルを供給し、この潤滑オイルをオイルパンに
循環するオイル循環系と、オイル循環系の途中に設けら
れ、エンジンの動力で駆動する主オイルポンプとを備え
たターボ過給機付きエンジンの潤滑装置において、前記
主オイルポンプを迂回し、前記ターボ過給機と前記オイ
ルパンとを接続するバイパス管と、前記バイパス管に装
着され、潤滑オイルを圧送する補助オイルポンプと、前
記エンジンの一時停止時に前記補助オイルポンプを駆動
させる制御手段とを備えていることを特徴とする。
に潤滑オイルを供給し、この潤滑オイルをオイルパンに
循環するオイル循環系と、オイル循環系の途中に設けら
れ、エンジンの動力で駆動する主オイルポンプとを備え
たターボ過給機付きエンジンの潤滑装置において、前記
主オイルポンプを迂回し、前記ターボ過給機と前記オイ
ルパンとを接続するバイパス管と、前記バイパス管に装
着され、潤滑オイルを圧送する補助オイルポンプと、前
記エンジンの一時停止時に前記補助オイルポンプを駆動
させる制御手段とを備えていることを特徴とする。
【００１０】（作用）本発明においては、以下の作用が
生じる。 （イ）エンジンの運転中、主オイルポンプにより。潤滑
オイルはオイル循環系を介してターボ過給機の軸受等に
供給される。 （ロ）制御手段は、エンジンを一時停止させる。従っ
て、エンジンの一時停止により、オイル循環系からの潤
滑オイルはターボ過給機に供給されない。
生じる。 （イ）エンジンの運転中、主オイルポンプにより。潤滑
オイルはオイル循環系を介してターボ過給機の軸受等に
供給される。 （ロ）制御手段は、エンジンを一時停止させる。従っ
て、エンジンの一時停止により、オイル循環系からの潤
滑オイルはターボ過給機に供給されない。
【００１１】同時に、制御手段は補助オイルポンプを駆
動させる。潤滑オイルは、補助オイルポンプによりオイ
ルパンからバイパス管を通ってターボ過給機の軸受等に
供給される。
動させる。潤滑オイルは、補助オイルポンプによりオイ
ルパンからバイパス管を通ってターボ過給機の軸受等に
供給される。
【００１２】（ハ）エンジンが再び運転されると、制御
手段により補助オイルポンプの駆動は停止され、オイル
循環系を介してターボ過給機の軸受等に潤滑オイルが供
給される。
手段により補助オイルポンプの駆動は停止され、オイル
循環系を介してターボ過給機の軸受等に潤滑オイルが供
給される。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の一実施
の形態について説明する。
の形態について説明する。
【００１４】図１，図２により、本発明のターボ過給機
付きエンジンの潤滑装置の一実施形態をエンジンとして
ディーゼルエンジンに適用して説明する。図において、
ターボ過給機付きエンジン１は、エンジン１Ａと、エン
ジン１Ａに装着されたターボ過給機２とを備えている。
エンジン１Ａには潤滑装置３が装着されている。潤滑装
置３はオイル循環系４を有している。オイル循環系４
は、オイルパン５からターボ過給機２やエンジン１Ａの
所要部分（シリンダブロック，シリンダヘッド等）に潤
滑オイルを分配して供給し、再びオイルパン５に循環す
る配管系で、例えば、全国自動車整備専門学校協会編ジ
ーゼルエンジンＰ４４（山海堂平成６年３月２５日二訂
第６刷発行）に記載されている。
付きエンジンの潤滑装置の一実施形態をエンジンとして
ディーゼルエンジンに適用して説明する。図において、
ターボ過給機付きエンジン１は、エンジン１Ａと、エン
ジン１Ａに装着されたターボ過給機２とを備えている。
エンジン１Ａには潤滑装置３が装着されている。潤滑装
置３はオイル循環系４を有している。オイル循環系４
は、オイルパン５からターボ過給機２やエンジン１Ａの
所要部分（シリンダブロック，シリンダヘッド等）に潤
滑オイルを分配して供給し、再びオイルパン５に循環す
る配管系で、例えば、全国自動車整備専門学校協会編ジ
ーゼルエンジンＰ４４（山海堂平成６年３月２５日二訂
第６刷発行）に記載されている。
【００１５】オイル循環系４は、メインオイル管６を有
している。メインオイル管６の一端６Ａは、オイルパン
５内に挿入されている。メインオイル管６の他端は符号
６Ｂとして示している。メインオイル管６の途中には、
主オイルポンプ７と、オイルクーラ８と、オイルフィル
タ９とが上流側（オイルパン５を最上流とした場合）か
ら順番に装着されている。
している。メインオイル管６の一端６Ａは、オイルパン
５内に挿入されている。メインオイル管６の他端は符号
６Ｂとして示している。メインオイル管６の途中には、
主オイルポンプ７と、オイルクーラ８と、オイルフィル
タ９とが上流側（オイルパン５を最上流とした場合）か
ら順番に装着されている。
【００１６】メインオイル管６の途中からサブ配管１０
が分岐し、サブ配管１０は、ターボ過給機２の軸受２Ａ
に至っている。サブ配管１０の途中には逆止弁１１が配
設されている。
が分岐し、サブ配管１０は、ターボ過給機２の軸受２Ａ
に至っている。サブ配管１０の途中には逆止弁１１が配
設されている。
【００１７】サブ配管１０の逆止弁１１からターボ過給
機２の軸受２Ａの間の部分１０Ａとオイルパン５とはバ
イパス管１２を介して接続されている。バイパス管１２
は、主オイルポンプ７と、オイルクーラ８と、オイルフ
ィルタ９とを迂回している。そして、バイパス管１２の
途中に補助オイルポンプ１３が装着され、補助オイルポ
ンプ１３には電動モータ１４が設けられている。
機２の軸受２Ａの間の部分１０Ａとオイルパン５とはバ
イパス管１２を介して接続されている。バイパス管１２
は、主オイルポンプ７と、オイルクーラ８と、オイルフ
ィルタ９とを迂回している。そして、バイパス管１２の
途中に補助オイルポンプ１３が装着され、補助オイルポ
ンプ１３には電動モータ１４が設けられている。
【００１８】電動モータ１４に、制御手段１５の出力側
１５Ａが接続されている。ここで、エンジン１Ａには前
記制御手段１５を１つの構成要素として含むアイドリン
グストップ装置１６が装着されている。アイドリングス
トップ装置１６について説明する。アイドリングストッ
プ装置１６は、車両（図示せず）がアイドリング運転時
の停止状態にあるとき、エンジン吸気管１７の途中に装
着された開閉弁１８を閉じることにより、エンジン１Ａ
に供給される空気を遮断し、エンジン１Ａを自動的に一
時停止するものである。アイドリングストップ装置１６
の構造について以下に説明する。
１５Ａが接続されている。ここで、エンジン１Ａには前
記制御手段１５を１つの構成要素として含むアイドリン
グストップ装置１６が装着されている。アイドリングス
トップ装置１６について説明する。アイドリングストッ
プ装置１６は、車両（図示せず）がアイドリング運転時
の停止状態にあるとき、エンジン吸気管１７の途中に装
着された開閉弁１８を閉じることにより、エンジン１Ａ
に供給される空気を遮断し、エンジン１Ａを自動的に一
時停止するものである。アイドリングストップ装置１６
の構造について以下に説明する。
【００１９】上述の開閉弁１８は、エンジン吸気管１７
に設けたアクチュエータ１９の作動により開閉する。そ
して、制御手段１５の出力側１５Ａは、マグネチックバ
ルブ２０の入力側に接続されている。マグネチックバル
ブ２０のエアー入力側は、エアー配管２２を介してエア
ーリザーバ２３に連結されている。
に設けたアクチュエータ１９の作動により開閉する。そ
して、制御手段１５の出力側１５Ａは、マグネチックバ
ルブ２０の入力側に接続されている。マグネチックバル
ブ２０のエアー入力側は、エアー配管２２を介してエア
ーリザーバ２３に連結されている。
【００２０】マグネチックバルブ２０のエアー出力側
は、エアー配管２１を介して前記アクチュエータ１９に
連結されている。マグネチックバルブ２０は、制御手段
１５からの指令で、エアーリザーバ２３のエアーをアク
チュエータ１９に供給し、開閉弁１８の開閉を制御す
る。制御手段１５は、エンジン運転中には開閉弁１８を
開き、エンジン吸気管１７を開状態にする。
は、エアー配管２１を介して前記アクチュエータ１９に
連結されている。マグネチックバルブ２０は、制御手段
１５からの指令で、エアーリザーバ２３のエアーをアク
チュエータ１９に供給し、開閉弁１８の開閉を制御す
る。制御手段１５は、エンジン運転中には開閉弁１８を
開き、エンジン吸気管１７を開状態にする。
【００２１】制御手段１５は、エンジン回転数、変速機
のギア選択位置、車速等を監視しており、エンジン回転
数が一定値（アイドリング回転数）以下であること、変
速機のギア選択位置がニュートラルになっていること等
を条件として、車両がアイドリング運転時の停止状態に
あると判定した場合、開閉弁１８を閉じることにより、
エンジン吸気管１７を閉状態にして吸気停止にし、エン
ジン１Ａを一時停止させる。
のギア選択位置、車速等を監視しており、エンジン回転
数が一定値（アイドリング回転数）以下であること、変
速機のギア選択位置がニュートラルになっていること等
を条件として、車両がアイドリング運転時の停止状態に
あると判定した場合、開閉弁１８を閉じることにより、
エンジン吸気管１７を閉状態にして吸気停止にし、エン
ジン１Ａを一時停止させる。
【００２２】制御手段１５は、エンジン１Ａを一時停止
させた時に、電動モータ１４を介して補助オイルポンプ
１３を駆動させる。次に、本実施形態の作用を説明す
る。 （イ）エンジン１Ａの運転中、アイドリングストップ装
置１６は駆動されず、バイパス管１２による潤滑オイル
の供給は行われない。
させた時に、電動モータ１４を介して補助オイルポンプ
１３を駆動させる。次に、本実施形態の作用を説明す
る。 （イ）エンジン１Ａの運転中、アイドリングストップ装
置１６は駆動されず、バイパス管１２による潤滑オイル
の供給は行われない。
【００２３】潤滑オイルは、主オイルポンプ７により、
メインオイル管６を介してターボ過給機２の軸受２Ａに
供給される。 （ロ）車両が例えば道路交差点の停止信号に引っ掛かっ
て一時停止した場合等には、エンジン１Ａは、制御手段
１５の指令によりアイドリングストップ装置１６の作動
で一時停止する。
メインオイル管６を介してターボ過給機２の軸受２Ａに
供給される。 （ロ）車両が例えば道路交差点の停止信号に引っ掛かっ
て一時停止した場合等には、エンジン１Ａは、制御手段
１５の指令によりアイドリングストップ装置１６の作動
で一時停止する。
【００２４】エンジン１Ａが一時停止した後、ターボ過
給機２は慣性力で回転を所定時間続行し、所定時間経過
後停止する。エンジン１Ａが一時停止すると、エンジン
１Ａの動力で駆動する主オイルポンプ７が停止し、潤滑
オイルはメインオイル管６を介してターボ過給機２の軸
受２Ａに供給されない。
給機２は慣性力で回転を所定時間続行し、所定時間経過
後停止する。エンジン１Ａが一時停止すると、エンジン
１Ａの動力で駆動する主オイルポンプ７が停止し、潤滑
オイルはメインオイル管６を介してターボ過給機２の軸
受２Ａに供給されない。
【００２５】そして、制御手段１５が車両がアイドリン
グ運転時の停止状態にある判定した時、補助オイルポン
プ１３が電動モータ１４を介して駆動される。これによ
り、潤滑オイルは、オイルパン５からバイパス管１２を
通ってターボ過給機２の軸受２Ａに供給される。なお、
潤滑オイルは、逆止弁１１によりメインオイル管６に流
れることが防止されている。
グ運転時の停止状態にある判定した時、補助オイルポン
プ１３が電動モータ１４を介して駆動される。これによ
り、潤滑オイルは、オイルパン５からバイパス管１２を
通ってターボ過給機２の軸受２Ａに供給される。なお、
潤滑オイルは、逆止弁１１によりメインオイル管６に流
れることが防止されている。
【００２６】（ハ）エンジン１Ａが再び運転されると、
制御手段１５による補助オイルポンプ１３の駆動は停止
され、潤滑オイルのバイパス管１２を通っての供給は停
止され、潤滑オイルはオイル循環系４を介してターボ過
給機２の軸受２Ａに供給される。以上の如き構成によれ
ば、車両がアイドリング運転時の停止状態にある時、潤
滑オイルは、オイル循環系４を介してターボ過給機２の
軸受２Ａに潤滑されないが、潤滑オイルは、制御手段１
５の指令により、補助オイルポンプ１３，バイパス管１
２を介してターボ過給機２の軸受２Ａに供給される。従
って、ターボ過給機２の軸受２Ａの潤滑ができ、ターボ
過給機２の寿命を長くできる効果を奏する。
制御手段１５による補助オイルポンプ１３の駆動は停止
され、潤滑オイルのバイパス管１２を通っての供給は停
止され、潤滑オイルはオイル循環系４を介してターボ過
給機２の軸受２Ａに供給される。以上の如き構成によれ
ば、車両がアイドリング運転時の停止状態にある時、潤
滑オイルは、オイル循環系４を介してターボ過給機２の
軸受２Ａに潤滑されないが、潤滑オイルは、制御手段１
５の指令により、補助オイルポンプ１３，バイパス管１
２を介してターボ過給機２の軸受２Ａに供給される。従
って、ターボ過給機２の軸受２Ａの潤滑ができ、ターボ
過給機２の寿命を長くできる効果を奏する。
【００２７】すなわち、潤滑装置３は、エンジン１Ａの
運転時のみならず，エンジン１Ａの一時停止時にも給油
性を良くして、信頼性を高くすることができる効果を奏
する。なお、本実施の形態においては、バイパス管１２
によりターボ過給機２への潤滑オイルの供給する配管系
に代わる配管系として、図３に示す配管系を構成するこ
ともできる。
運転時のみならず，エンジン１Ａの一時停止時にも給油
性を良くして、信頼性を高くすることができる効果を奏
する。なお、本実施の形態においては、バイパス管１２
によりターボ過給機２への潤滑オイルの供給する配管系
に代わる配管系として、図３に示す配管系を構成するこ
ともできる。
【００２８】この配管系について説明する。バイパス管
３１はメインオイル管６の途中部分６Ｃに接続し、サブ
配管１０がメインオイル管６の途中部分６Ｄから分岐し
ている。サブ配管１０は、ターボ過給機２の軸受２Ａに
至っている。メインオイル管６の途中部分６Ｃから途中
部分６Ｄの両側部分には、第１開閉弁３２と第２開閉弁
３３とが装着されている。
３１はメインオイル管６の途中部分６Ｃに接続し、サブ
配管１０がメインオイル管６の途中部分６Ｄから分岐し
ている。サブ配管１０は、ターボ過給機２の軸受２Ａに
至っている。メインオイル管６の途中部分６Ｃから途中
部分６Ｄの両側部分には、第１開閉弁３２と第２開閉弁
３３とが装着されている。
【００２９】そして、エンジン１Ａの運転中、第１開閉
弁３２及び第２開閉弁３３は、開いている。一方、エン
ジン１Ａが一時停止した時、第１開閉弁３２及び第２開
閉弁３３は、閉じている。この場合、補助オイルポンプ
１３が制御手段１５により電動モータ１４を介して駆動
される。これにより、潤滑オイルは、オイルパン５から
バイパス管３１を通ってターボ過給機２の軸受２Ａに供
給される。
弁３２及び第２開閉弁３３は、開いている。一方、エン
ジン１Ａが一時停止した時、第１開閉弁３２及び第２開
閉弁３３は、閉じている。この場合、補助オイルポンプ
１３が制御手段１５により電動モータ１４を介して駆動
される。これにより、潤滑オイルは、オイルパン５から
バイパス管３１を通ってターボ過給機２の軸受２Ａに供
給される。
【００３０】また、本実施の形態においては、アイドリ
ングストップ装置１６は、吸気停止によってエンジン１
Ａを停止させているが、エンジン１Ａを停止させるため
の手段として、これに限定されることなく例えばエンジ
ン１Ａへの燃料を供給停止する装置を設けることもでき
る。さらに、本発明をエンジンとしてもディーゼルエン
ジンに適用した例について説明したが、ディーゼルエン
ジンに限定されることなく例えば圧縮天然ガスエンジン
に適用することもできる。
ングストップ装置１６は、吸気停止によってエンジン１
Ａを停止させているが、エンジン１Ａを停止させるため
の手段として、これに限定されることなく例えばエンジ
ン１Ａへの燃料を供給停止する装置を設けることもでき
る。さらに、本発明をエンジンとしてもディーゼルエン
ジンに適用した例について説明したが、ディーゼルエン
ジンに限定されることなく例えば圧縮天然ガスエンジン
に適用することもできる。
【００３１】
【発明の効果】本発明によれば、エンジンの一時停止
時、潤滑オイルはオイル循環系を介してターボ過給機に
潤滑されないが、制御手段の指令により、潤滑オイル
を、補助オイルポンプ，バイパス管を介してターボ過給
機の軸受に供給できる。従って、ターボ過給機の軸受の
潤滑ができ、ターボ過給機の寿命を長くできる効果を奏
する。
時、潤滑オイルはオイル循環系を介してターボ過給機に
潤滑されないが、制御手段の指令により、潤滑オイル
を、補助オイルポンプ，バイパス管を介してターボ過給
機の軸受に供給できる。従って、ターボ過給機の軸受の
潤滑ができ、ターボ過給機の寿命を長くできる効果を奏
する。
【図１】本発明のターボ過給機付きエンジンの潤滑装置
の一実施形態を示す構成図である。
の一実施形態を示す構成図である。
【図２】図１のターボ過給機付きエンジンを示す平面図
である。
である。
【図３】図１のバイパス管の他の接続状態を示す配管系
の説明図である。
の説明図である。
【図４】従来のターボ過給機付きエンジンの潤滑装置を
示す構成図である。
示す構成図である。
１ ターボ過給機付きエンジン １Ａ エンジン ２ ターボ過給機 ３ 潤滑装置 ４ オイル循環系 ５ オイルパン １５ 制御手段
Claims (1)
- 【請求項１】 ターボ過給機に潤滑オイルを供給し、こ
の潤滑オイルをオイルパンに循環するオイル循環系と、 オイル循環系の途中に設けられ、エンジンの動力で駆動
する主オイルポンプとを備えたターボ過給機付きエンジ
ンの潤滑装置において、 前記主オイルポンプを迂回し、前記ターボ過給機と前記
オイルパンとを接続するバイパス管と、 前記バイパス管に装着され、潤滑オイルを圧送する補助
オイルポンプと、 前記エンジンの一時停止時に前記補助オイルポンプを駆
動させる制御手段とを備えていることを特徴とするター
ボ過給機付きエンジンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001073627A JP2002276383A (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | ターボ過給機付きエンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001073627A JP2002276383A (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | ターボ過給機付きエンジンの潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002276383A true JP2002276383A (ja) | 2002-09-25 |
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ID=18931024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001073627A Pending JP2002276383A (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | ターボ過給機付きエンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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