JP2002266601A - エアインパクトレンチ用モータ - Google Patents
エアインパクトレンチ用モータInfo
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- JP2002266601A JP2002266601A JP2001069770A JP2001069770A JP2002266601A JP 2002266601 A JP2002266601 A JP 2002266601A JP 2001069770 A JP2001069770 A JP 2001069770A JP 2001069770 A JP2001069770 A JP 2001069770A JP 2002266601 A JP2002266601 A JP 2002266601A
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- motor
- rotor
- impact wrench
- air
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来構造のエアインパクトレンチ用モータを
構成する鋳物製または焼結金属製のシリンダよりも構造
が簡単で製作がより容易、かつコスト面においても安価
に提供できるエアインパクトレンチ用モータを提供す
る。 【解決手段】 後部プレート２４と前部プレート２５と
の間に配設したシリンダパイプ２３と、このシリンダパ
イプ２３内にあって前記後部プレート２４と前部プレー
ト２５に回転自在に支持され、複数のロータブレード２
２を備えたロータ２１とからなり、前記シリンダパイプ
２３を金属パイプで構成した。そしてロータ２１の外周
面に複数のロータブレード挿入部２１ａを有し、該ロー
タブレード挿入部２１ａ間にそれぞれ断面円弧状の凹溝
２６を設けた。また、後部プレート２４と前部プレート
２５とにそれぞれ偏心段差部３３を設け、この偏心段差
部３３に前記シリンダパイプ２３を配設した。さらに、
後部プレート２４と前部プレート２５の内面にそれぞれ
非直線状の補助溝を設け、それぞれを給気穴又はく字状
に設けた排気溝と接続させた。
構成する鋳物製または焼結金属製のシリンダよりも構造
が簡単で製作がより容易、かつコスト面においても安価
に提供できるエアインパクトレンチ用モータを提供す
る。 【解決手段】 後部プレート２４と前部プレート２５と
の間に配設したシリンダパイプ２３と、このシリンダパ
イプ２３内にあって前記後部プレート２４と前部プレー
ト２５に回転自在に支持され、複数のロータブレード２
２を備えたロータ２１とからなり、前記シリンダパイプ
２３を金属パイプで構成した。そしてロータ２１の外周
面に複数のロータブレード挿入部２１ａを有し、該ロー
タブレード挿入部２１ａ間にそれぞれ断面円弧状の凹溝
２６を設けた。また、後部プレート２４と前部プレート
２５とにそれぞれ偏心段差部３３を設け、この偏心段差
部３３に前記シリンダパイプ２３を配設した。さらに、
後部プレート２４と前部プレート２５の内面にそれぞれ
非直線状の補助溝を設け、それぞれを給気穴又はく字状
に設けた排気溝と接続させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアインパクトレ
ンチ用モータに関するものである。
ンチ用モータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３と図４を参照して説明する。図３は
従来のエアインパクトレンチの断面図である。図４は従
来のエアインパクトレンチ用モータの分解斜視図であ
る。図３において、１はインパクトレンチのボディで、
この内部にエアモータ２を内蔵している。ボディ１の前
部にはハンマーケース１ａが連結され、この内部にエア
モータ２の出力軸３により作動する打撃機構４が設けら
れている。さらにその前端部に打撃機構４を介してエア
モータ２の回転力が伝達されるアンビル５が回転自在に
支持されている。ボディ１の下部には把手体６が一体に
設けられ、その内部に給気源にホース（図示しない）を
介して接続する給気通路７とエアモータ２側に連通した
排気通路８とが設けられている。
従来のエアインパクトレンチの断面図である。図４は従
来のエアインパクトレンチ用モータの分解斜視図であ
る。図３において、１はインパクトレンチのボディで、
この内部にエアモータ２を内蔵している。ボディ１の前
部にはハンマーケース１ａが連結され、この内部にエア
モータ２の出力軸３により作動する打撃機構４が設けら
れている。さらにその前端部に打撃機構４を介してエア
モータ２の回転力が伝達されるアンビル５が回転自在に
支持されている。ボディ１の下部には把手体６が一体に
設けられ、その内部に給気源にホース（図示しない）を
介して接続する給気通路７とエアモータ２側に連通した
排気通路８とが設けられている。
【０００３】９は把手体６の上部に設けたトリガーで、
これを指で図１の矢印ａ方向に引くと、リンク機構を介
して開閉弁１０を押下げて圧縮空気の流通を可能にす
る。
これを指で図１の矢印ａ方向に引くと、リンク機構を介
して開閉弁１０を押下げて圧縮空気の流通を可能にす
る。
【０００４】１１はボディ１の後端に取付けたボディキ
ャップである。１２はモータガスケットで、前記ボディ
キャップ１１はこれを介しボディ１の後端にボルト結合
されている。１３はエアモータ２のロータ１４を囲むシ
リンダ１５の後部を塞ぐ後部プレートで、軸受１６を介
し、ロータ軸１４’を回転可能に支持している。１７は
シリンダ１５の前部を塞ぐ前部プレートで、軸受１８を
介し、出力軸１３を支持している。前記シリンダ１５と
後部プレート１３はロールピン１９で結合されている。
２０はロータ１４に取付たブレードである。
ャップである。１２はモータガスケットで、前記ボディ
キャップ１１はこれを介しボディ１の後端にボルト結合
されている。１３はエアモータ２のロータ１４を囲むシ
リンダ１５の後部を塞ぐ後部プレートで、軸受１６を介
し、ロータ軸１４’を回転可能に支持している。１７は
シリンダ１５の前部を塞ぐ前部プレートで、軸受１８を
介し、出力軸１３を支持している。前記シリンダ１５と
後部プレート１３はロールピン１９で結合されている。
２０はロータ１４に取付たブレードである。
【０００５】上記従来のエアインパクトレンチのモータ
部を構成するシリンダ１５は、鋳物又は焼結金属等で形
成されている。このため、製造が容易でなく、従ってコ
スト的にも高いものにならざるを得なかった。
部を構成するシリンダ１５は、鋳物又は焼結金属等で形
成されている。このため、製造が容易でなく、従ってコ
スト的にも高いものにならざるを得なかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明のエアインパク
トレンチ用モータは上記従来のモータの問題点に鑑み、
鋳物製または焼結金属製のシリンダよりも構造が簡単で
製作がより容易、かつコスト面においても安価にエアイ
ンパクトレンチ用モータを提供することを課題とする。
トレンチ用モータは上記従来のモータの問題点に鑑み、
鋳物製または焼結金属製のシリンダよりも構造が簡単で
製作がより容易、かつコスト面においても安価にエアイ
ンパクトレンチ用モータを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そのため本発明のエアイ
ンパクトレンチ用モータにおいては、後部プレートと前
部プレート間に配設されたシリンダパイプと、該シリン
ダパイプ内にあって前記後部プレートと前記前部プレー
トに回転自在に支持され、複数のロータブレードを備え
たロータとからなるモータであって、前記シリンダパイ
プを金属パイプで構成した。また、本発明の他のエアイ
ンパクトレンチ用モータにおいては、さらに前記ロータ
の外周面は複数のロータブレード挿入部を有し、該挿入
部間にそれぞれ断面円弧状の凹溝を設けた。本発明のさ
らに他のエアインパクトレンチ用モータにおいては、さ
らに前記後部パイプと前記前部パイプの内面にそれぞれ
形成された偏心段差部に、前記シリンダパイプが嵌挿し
た。本発明のさらに他のエアインパクトレンチ用モータ
においては、前部プレートの内面に設けた排気溝をく字
形に屈曲させて排気口に連通させた。本発明のさらに他
のエアインパクトレンチ用モータにおいては、後部プレ
ートと前部プレートの内面にそれぞれ非直線状の補助溝
を設け、それぞれを給気穴又は排気溝と接続させた。
ンパクトレンチ用モータにおいては、後部プレートと前
部プレート間に配設されたシリンダパイプと、該シリン
ダパイプ内にあって前記後部プレートと前記前部プレー
トに回転自在に支持され、複数のロータブレードを備え
たロータとからなるモータであって、前記シリンダパイ
プを金属パイプで構成した。また、本発明の他のエアイ
ンパクトレンチ用モータにおいては、さらに前記ロータ
の外周面は複数のロータブレード挿入部を有し、該挿入
部間にそれぞれ断面円弧状の凹溝を設けた。本発明のさ
らに他のエアインパクトレンチ用モータにおいては、さ
らに前記後部パイプと前記前部パイプの内面にそれぞれ
形成された偏心段差部に、前記シリンダパイプが嵌挿し
た。本発明のさらに他のエアインパクトレンチ用モータ
においては、前部プレートの内面に設けた排気溝をく字
形に屈曲させて排気口に連通させた。本発明のさらに他
のエアインパクトレンチ用モータにおいては、後部プレ
ートと前部プレートの内面にそれぞれ非直線状の補助溝
を設け、それぞれを給気穴又は排気溝と接続させた。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明のエアインパクトレンチ用
モータの実施の形態の一例を図１と図２に基づいて詳細
に説明する。図１は本発明に係るエアインパクトレンチ
用モータの分解斜視図である。図２（ａ）は図１のモー
タ部の一部断面にした側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ
断面図、（ｃ）は後部プレートの外面図、（ｄ）は同じ
く内面図、（ｅ）は前部プレートの外面図、（ｆ）は同
じく内面図である。
モータの実施の形態の一例を図１と図２に基づいて詳細
に説明する。図１は本発明に係るエアインパクトレンチ
用モータの分解斜視図である。図２（ａ）は図１のモー
タ部の一部断面にした側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ
断面図、（ｃ）は後部プレートの外面図、（ｄ）は同じ
く内面図、（ｅ）は前部プレートの外面図、（ｆ）は同
じく内面図である。
【０００９】さて、図１で２１はロータで、この外側に
複数個のロータブレード２２が円周上に等配されてい
る。２３はロータブレード２２の外側にあって、後部プ
レート２４と前部プレート２５間に取付けたシリンダパ
イプである。このシリンダパイプ２３は従来型の鋳物製
又は焼結金属製でなく、金属パイプ製である。金属製パ
イプは、肉厚一定の市販の金属パイプを使用するのが望
ましい。
複数個のロータブレード２２が円周上に等配されてい
る。２３はロータブレード２２の外側にあって、後部プ
レート２４と前部プレート２５間に取付けたシリンダパ
イプである。このシリンダパイプ２３は従来型の鋳物製
又は焼結金属製でなく、金属パイプ製である。金属製パ
イプは、肉厚一定の市販の金属パイプを使用するのが望
ましい。
【００１０】２１ａはロータブレード２２を挿入するロ
ータブレード挿入部である。該挿入部２１ａにロータブ
レード２２が半径方向に出没自在に挿入されている。こ
れら互に隣接する挿入部２１ａと他の挿入部２１ａとの
間にはロータの軸心と平行する方向に断面円弧状の凹溝
２６が設けられている。前記凹溝２６はロータ２１を回
転する為の圧縮空気を導入するための溝である。後部プ
レート２４には幅広の空気導入口２７が二か所設けら
れ、これに連続して細溝よりなる給気穴２８が設けられ
ている。この給気穴２８は角度θを以て内向きに設けら
れている。なお後部プレート２４の内側面にはシリンダ
パイプ２３の端部を嵌め込む為の段差部２９が設けられ
ている。かくして、給気口２８から角θを以て導入され
たエアは、後部プレート２４の内側で細溝よりなり、図
２（ｄ）に示すように、非直線状の補助溝３０に通じ、
ロータ２１とシリンダパイプ２３との空間に導入され
る。
ータブレード挿入部である。該挿入部２１ａにロータブ
レード２２が半径方向に出没自在に挿入されている。こ
れら互に隣接する挿入部２１ａと他の挿入部２１ａとの
間にはロータの軸心と平行する方向に断面円弧状の凹溝
２６が設けられている。前記凹溝２６はロータ２１を回
転する為の圧縮空気を導入するための溝である。後部プ
レート２４には幅広の空気導入口２７が二か所設けら
れ、これに連続して細溝よりなる給気穴２８が設けられ
ている。この給気穴２８は角度θを以て内向きに設けら
れている。なお後部プレート２４の内側面にはシリンダ
パイプ２３の端部を嵌め込む為の段差部２９が設けられ
ている。かくして、給気口２８から角θを以て導入され
たエアは、後部プレート２４の内側で細溝よりなり、図
２（ｄ）に示すように、非直線状の補助溝３０に通じ、
ロータ２１とシリンダパイプ２３との空間に導入され
る。
【００１１】前部プレート２５（図２の（ｅ），（ｆ）
参照）と後部プレート２４（図２の（ｃ），（ｄ）参
照）は空気導入口２７から導入されたエアが逃げないた
め、ロータ２１に密接している。３１は排気溝で、排気
口３２に通じている。排気口３２は前部プレート２４の
内面にく字型に曲折して設けた排気溝３１に通じてい
る。排気溝３１は角度θ（図２（ｆ）参照）でく字型に
屈曲して設けられ、これによりロータブレード２２の側
端面がこの溝に嵌り込むのを防止している。前部プレー
ト２４の内面にもシリンダパイプ２３の嵌る段差部３３
が設けられている。３０’は前部プレート２５の内面に
設けたエア導通用の細溝で、後部プレート２４と同様非
直線状に設けられている。
参照）と後部プレート２４（図２の（ｃ），（ｄ）参
照）は空気導入口２７から導入されたエアが逃げないた
め、ロータ２１に密接している。３１は排気溝で、排気
口３２に通じている。排気口３２は前部プレート２４の
内面にく字型に曲折して設けた排気溝３１に通じてい
る。排気溝３１は角度θ（図２（ｆ）参照）でく字型に
屈曲して設けられ、これによりロータブレード２２の側
端面がこの溝に嵌り込むのを防止している。前部プレー
ト２４の内面にもシリンダパイプ２３の嵌る段差部３３
が設けられている。３０’は前部プレート２５の内面に
設けたエア導通用の細溝で、後部プレート２４と同様非
直線状に設けられている。
【００１２】前記後部プレート２４及び前記前部プレー
ト２５にそれぞれ設けた段差部２９と段差部３３は、前
記後部プレート２４と前部プレート２５に対し、偏心し
て形成されている。従ってこれら段差部２９と３３間に
跨って配設されるシリンダパイプ２３とこの内部で回転
するロータ２１との間には偏心空間３５（図２（ａ）参
照）が形成される。そしてこの空間にエアが導入され、
ロータブレード２２に回転力が与えられる。
ト２５にそれぞれ設けた段差部２９と段差部３３は、前
記後部プレート２４と前部プレート２５に対し、偏心し
て形成されている。従ってこれら段差部２９と３３間に
跨って配設されるシリンダパイプ２３とこの内部で回転
するロータ２１との間には偏心空間３５（図２（ａ）参
照）が形成される。そしてこの空間にエアが導入され、
ロータブレード２２に回転力が与えられる。
【００１３】（作用）エアインパクトレンチ用モータは
上記構成であるので、エアインパクトレンチの把手体の
内部から導入されたエアは、モータの後部プレート２４
の給気穴２８から角θで斜め内向きに導入され、後部プ
レート２４の内面に設けた補助溝３０を介し、ロータ２
１とシリンダパイプ２３間の前記偏心空間３５即ち偏心
段差部２９と３３との間に配設したシリンダパイプ２３
と、この内部で回転するロータ２１とで形成される。
上記構成であるので、エアインパクトレンチの把手体の
内部から導入されたエアは、モータの後部プレート２４
の給気穴２８から角θで斜め内向きに導入され、後部プ
レート２４の内面に設けた補助溝３０を介し、ロータ２
１とシリンダパイプ２３間の前記偏心空間３５即ち偏心
段差部２９と３３との間に配設したシリンダパイプ２３
と、この内部で回転するロータ２１とで形成される。
【００１４】この偏心空間３５はロータ２１の外周に設
けた凹溝２６の存在でさらにエア導入容積を増大し、そ
れだけ大量のエアを導入できるのでロータブレード２２
に対し高い圧力を与え、ロータを回転させることができ
る。ロータ２１が回転すると、ロータの回転に伴って前
記偏心空間３５は次第に閉じられ、エアは排気口３２か
ら排出され、前記把手体内の排気通路から外に排出され
る。
けた凹溝２６の存在でさらにエア導入容積を増大し、そ
れだけ大量のエアを導入できるのでロータブレード２２
に対し高い圧力を与え、ロータを回転させることができ
る。ロータ２１が回転すると、ロータの回転に伴って前
記偏心空間３５は次第に閉じられ、エアは排気口３２か
ら排出され、前記把手体内の排気通路から外に排出され
る。
【００１５】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明のエ
アインパクトレンチ用モータによれば、ロータ外側を取
巻くシリンダパイプを金属製パイプにしたので、構造が
簡潔化され、製作がきわめて容易となった。また、ロー
タの外周でロータブレード挿入部間に断面円弧状の凹溝
を設けたので、空気導入用の空間がそれだけ増大し、出
力増大が可能となった。さらに、前記凹溝と凹溝の間は
半径の大きなロータブレード挿入部として強化されるの
で、ロータブレードの長さ、及び厚さを大きくすること
ができ、強度増を図ることができる。そして、前記プレ
ートの内面に設けた補助溝を非直線状に、又排気口をく
字形に屈曲させたので、ロータ及びロータブレードの端
面がこれらの溝に入り込むのを防ぐことができる。
アインパクトレンチ用モータによれば、ロータ外側を取
巻くシリンダパイプを金属製パイプにしたので、構造が
簡潔化され、製作がきわめて容易となった。また、ロー
タの外周でロータブレード挿入部間に断面円弧状の凹溝
を設けたので、空気導入用の空間がそれだけ増大し、出
力増大が可能となった。さらに、前記凹溝と凹溝の間は
半径の大きなロータブレード挿入部として強化されるの
で、ロータブレードの長さ、及び厚さを大きくすること
ができ、強度増を図ることができる。そして、前記プレ
ートの内面に設けた補助溝を非直線状に、又排気口をく
字形に屈曲させたので、ロータ及びロータブレードの端
面がこれらの溝に入り込むのを防ぐことができる。
【図１】本発明に係るエアインパクトレンチ用モータの
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図２】（ａ）は図１モータの一部断面にした側面図、
（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は後部プレート
の外面図、（ｄ）は同じく内面図、（ｅ）は前部プレー
トの外面図、（ｆ）は同じく内面図である。
（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は後部プレート
の外面図、（ｄ）は同じく内面図、（ｅ）は前部プレー
トの外面図、（ｆ）は同じく内面図である。
【図３】従来のインパクトレンチの断面図である。
【図４】従来のインパクトレンチ用モータの分解斜視図
である。
である。
21 ロータ 21a ロータブレード
挿入部 22 ロータブレード 23 シリンダパイプ 24 後部プレート 25 前部プレート 26 凹溝 27 空気導入口 28 給気穴 29 段差部 30 補助溝 31 排気溝 31 排気口 32 排気口 33 偏心段差部 34 ロータ軸 35 偏心空間
挿入部 22 ロータブレード 23 シリンダパイプ 24 後部プレート 25 前部プレート 26 凹溝 27 空気導入口 28 給気穴 29 段差部 30 補助溝 31 排気溝 31 排気口 32 排気口 33 偏心段差部 34 ロータ軸 35 偏心空間
Claims (5)
- 【請求項１】 後部プレートと前部プレート間に配設さ
れたシリンダパイプと、前記シリンダパイプ内にあって
前記後部プレートと前記前部プレートに回転自在に支持
され、複数のロータブレードを備えたロータとからなる
モータであって、前記シリンダパイプを金属パイプで構
成したことを特徴とするエアインパクトレンチ用モー
タ。 - 【請求項２】 前記ロータの外周面は複数のロータブレ
ード挿入部を有し、該挿入部間にそれぞれ断面円弧状の
凹溝を設けた請求項１記載のエアインパクトレンチ用モ
ータ。 - 【請求項３】 前記後部パイプと前記前部パイプの内面
にそれぞれ形成された偏心段差部に、前記シリンダパイ
プが嵌挿された請求項１記載のエアインパクトレンチ用
モータ。 - 【請求項４】 前部プレートの内面に設けた排気溝をく
字形に屈曲させて排気口に連通させた請求項１記載のエ
アインパクトレンチ用モータ。 - 【請求項５】 後部プレートと前部プレートの内面にそ
れぞれ非直線状の補助溝を設け、それぞれを給気穴又は
排気溝と接続させたことを特徴とする請求項１記載のエ
アインパクトレンチ用モータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001069770A JP2002266601A (ja) | 2001-03-13 | 2001-03-13 | エアインパクトレンチ用モータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001069770A JP2002266601A (ja) | 2001-03-13 | 2001-03-13 | エアインパクトレンチ用モータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002266601A true JP2002266601A (ja) | 2002-09-18 |
Family
ID=18927759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001069770A Withdrawn JP2002266601A (ja) | 2001-03-13 | 2001-03-13 | エアインパクトレンチ用モータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002266601A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008183630A (ja) * | 2007-01-26 | 2008-08-14 | Shinwa Cho | エアー工具モーター部の構造 |
| CN102061943A (zh) * | 2011-01-13 | 2011-05-18 | 李玉森 | 格槽式气动驱轮动力机 |
| JP2015020249A (ja) * | 2013-07-22 | 2015-02-02 | 陳 秀如 | 打撃機構内蔵の気動工具モータ |
| KR20150101364A (ko) * | 2014-02-26 | 2015-09-03 | 연세대학교 산학협력단 | 압축 공기에 의해 회전하는 확공 날개를 구비한 굴착 비트 |
| KR101796939B1 (ko) * | 2016-02-19 | 2017-11-13 | 박민서 | 공압식 굴착 머신 및 이를 이용한 굴착공 굴착 공법 |
| JP2018003711A (ja) * | 2016-07-04 | 2018-01-11 | 亞柏士氣動工具股▲分▼有限公司 | 気動工具のエアモータ |
-
2001
- 2001-03-13 JP JP2001069770A patent/JP2002266601A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008183630A (ja) * | 2007-01-26 | 2008-08-14 | Shinwa Cho | エアー工具モーター部の構造 |
| JP4674215B2 (ja) * | 2007-01-26 | 2011-04-20 | 亞柏士氣動工具股▲分▼有限公司 | エアー工具モーター部の構造 |
| CN102061943A (zh) * | 2011-01-13 | 2011-05-18 | 李玉森 | 格槽式气动驱轮动力机 |
| JP2015020249A (ja) * | 2013-07-22 | 2015-02-02 | 陳 秀如 | 打撃機構内蔵の気動工具モータ |
| KR20150101364A (ko) * | 2014-02-26 | 2015-09-03 | 연세대학교 산학협력단 | 압축 공기에 의해 회전하는 확공 날개를 구비한 굴착 비트 |
| KR101656438B1 (ko) * | 2014-02-26 | 2016-09-12 | 연세대학교 산학협력단 | 압축 공기에 의해 회전하는 확공 날개를 구비한 굴착 비트 |
| KR101796939B1 (ko) * | 2016-02-19 | 2017-11-13 | 박민서 | 공압식 굴착 머신 및 이를 이용한 굴착공 굴착 공법 |
| JP2018003711A (ja) * | 2016-07-04 | 2018-01-11 | 亞柏士氣動工具股▲分▼有限公司 | 気動工具のエアモータ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20070914 |
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| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20071116 |
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20080513 |