JP2002257588A - トーンホイール付転がり軸受ユニット - Google Patents
トーンホイール付転がり軸受ユニットInfo
- Publication number
- JP2002257588A JP2002257588A JP2001053644A JP2001053644A JP2002257588A JP 2002257588 A JP2002257588 A JP 2002257588A JP 2001053644 A JP2001053644 A JP 2001053644A JP 2001053644 A JP2001053644 A JP 2001053644A JP 2002257588 A JP2002257588 A JP 2002257588A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- tone wheel
- rolling bearing
- bearing unit
- tone
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高速回転時に於けるトーンホイール１２の弾
性変形を抑えて、センサ１６による回転速度検出の精度
向上を図る。 【解決手段】 上記トーンホイール１２を構成するゴム
磁石中のゴムの硬度を、ＪＩＳ Ａスケール ８０以上
とする。この構成により、上記トーンホイール１２を弾
性変形しにくくして、このトーンホイール１２と上記セ
ンサ１６との距離が不用意に変化するのを防止し、上記
課題を解決する。
性変形を抑えて、センサ１６による回転速度検出の精度
向上を図る。 【解決手段】 上記トーンホイール１２を構成するゴム
磁石中のゴムの硬度を、ＪＩＳ Ａスケール ８０以上
とする。この構成により、上記トーンホイール１２を弾
性変形しにくくして、このトーンホイール１２と上記セ
ンサ１６との距離が不用意に変化するのを防止し、上記
課題を解決する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係るトーンホイール付
転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対し
て回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検
出する為の回転速度検出装置を構成する為に利用する。
転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対し
て回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検
出する為の回転速度検出装置を構成する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】アンチロックブレーキシステム（ＡＢ
Ｓ）或はトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）
を制御する為には、車輪の回転速度を検出する必要があ
る。この様な目的で車輪の回転速度を検出する為に従来
から、トーンホイール付転がり軸受ユニットとセンサと
を組み合わせた回転速度検出装置が、広く知られてい
る。又、トーンホイールとして永久磁石を使用する事に
よりセンサの構造を簡略化して、このセンサの小型化を
図る構造も、例えば特開平９−２０３４１５号公報、同
１０−３３２４２７号公報に記載されている様に、従来
から知られている。
Ｓ）或はトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）
を制御する為には、車輪の回転速度を検出する必要があ
る。この様な目的で車輪の回転速度を検出する為に従来
から、トーンホイール付転がり軸受ユニットとセンサと
を組み合わせた回転速度検出装置が、広く知られてい
る。又、トーンホイールとして永久磁石を使用する事に
よりセンサの構造を簡略化して、このセンサの小型化を
図る構造も、例えば特開平９−２０３４１５号公報、同
１０−３３２４２７号公報に記載されている様に、従来
から知られている。
【０００３】図１〜２は、このうちの特開平１０−３３
２４２７号公報に記載された、トンホイール付転がり軸
受ユニットを示している。外周面に回転軌道面である内
輪軌道１、１を形成した、それぞれが回転輪である内輪
２、２は、使用時に回転する車軸に外嵌固定する。これ
ら各内輪２、２の周囲には、使用時に回転しない静止輪
である外輪３を、上記各内輪２、２と同心に配置してい
る。そして、この外輪３の内周面に形成した、それぞれ
が静止軌道面である外輪軌道４、４と上記各内輪軌道
１、１との間に、転動体である玉５、５を複数個ずつ設
けて、上記外輪３の内側に各内輪２、２を、回転自在に
支持している。
２４２７号公報に記載された、トンホイール付転がり軸
受ユニットを示している。外周面に回転軌道面である内
輪軌道１、１を形成した、それぞれが回転輪である内輪
２、２は、使用時に回転する車軸に外嵌固定する。これ
ら各内輪２、２の周囲には、使用時に回転しない静止輪
である外輪３を、上記各内輪２、２と同心に配置してい
る。そして、この外輪３の内周面に形成した、それぞれ
が静止軌道面である外輪軌道４、４と上記各内輪軌道
１、１との間に、転動体である玉５、５を複数個ずつ設
けて、上記外輪３の内側に各内輪２、２を、回転自在に
支持している。
【０００４】上記外輪３の内端部（軸方向に関して内と
は、車両への組み付け状態で幅方向中央寄りを言い、各
図の右）内周面と内側の内輪２の内端部外周面との間に
は組み合わせシールリング６を設けて、上記外輪３の内
周面と上記内輪２の外周面との間に存在する空間の内端
開口部を塞いでいる。又、上記外輪３の外端部（軸方向
に関して外とは、車両への組み付け状態で幅方向外側を
言い、各図の左）内周面と外側の内輪２の外端部外周面
との間には別の組み合わせシールリング７を設けて、上
記外輪３の内周面と上記内輪２の外周面との間に存在す
る空間の外端開口部を塞いでいる。
は、車両への組み付け状態で幅方向中央寄りを言い、各
図の右）内周面と内側の内輪２の内端部外周面との間に
は組み合わせシールリング６を設けて、上記外輪３の内
周面と上記内輪２の外周面との間に存在する空間の内端
開口部を塞いでいる。又、上記外輪３の外端部（軸方向
に関して外とは、車両への組み付け状態で幅方向外側を
言い、各図の左）内周面と外側の内輪２の外端部外周面
との間には別の組み合わせシールリング７を設けて、上
記外輪３の内周面と上記内輪２の外周面との間に存在す
る空間の外端開口部を塞いでいる。
【０００５】上記２組の組み合わせシールリング６、７
のうち、内側に設けた組み合わせシールリング６は、ス
リンガ８と、上記外輪３の内端部内周面に内嵌固定され
たシールリング９とから成る。このうちのスリンガ８
は、軟鋼板、ステンレス鋼板等の磁性金属板により、断
面Ｌ字形で全体を円環状に造っている。即ち、このスリ
ンガ８は、円筒部１０と、この円筒部１０の内端縁から
直径方向外方に向け直角に折れ曲がった円輪部１１とか
ら構成し、このうちの円筒部１０を、上記内側の内輪２
の内端部外周面に、締まり嵌めにより外嵌固定してい
る。そして、ゴム磁石製のトーンホイール１２を、この
円輪部１１の内側面に、焼き付き、接着等により添着支
持している。又、上記シールリング９の全周に設けたシ
ール材１３のシールリップ１４、１４の先端縁を、それ
ぞれ上記スリンガ８に摺接させる事により、上記内側の
内輪２の内端部外周面と上記外輪３の内端部内周面との
間をシールしている。
のうち、内側に設けた組み合わせシールリング６は、ス
リンガ８と、上記外輪３の内端部内周面に内嵌固定され
たシールリング９とから成る。このうちのスリンガ８
は、軟鋼板、ステンレス鋼板等の磁性金属板により、断
面Ｌ字形で全体を円環状に造っている。即ち、このスリ
ンガ８は、円筒部１０と、この円筒部１０の内端縁から
直径方向外方に向け直角に折れ曲がった円輪部１１とか
ら構成し、このうちの円筒部１０を、上記内側の内輪２
の内端部外周面に、締まり嵌めにより外嵌固定してい
る。そして、ゴム磁石製のトーンホイール１２を、この
円輪部１１の内側面に、焼き付き、接着等により添着支
持している。又、上記シールリング９の全周に設けたシ
ール材１３のシールリップ１４、１４の先端縁を、それ
ぞれ上記スリンガ８に摺接させる事により、上記内側の
内輪２の内端部外周面と上記外輪３の内端部内周面との
間をシールしている。
【０００６】上記トーンホイール１２を構成するゴム磁
石は、ゴム中にフェライト等の強磁性材の粉末を混入し
たもので、全体を円環状（円輪状）に形成して成る。こ
のトーンホイール１２は、軸方向（図１〜２の左右方
向）に着磁しており、その着磁方向は円周方向に関して
交互に且つ等間隔で変化している。従ってこのトーンホ
イール１２の軸方向両側面には、Ｓ極とＮ極とが、円周
方向に亙って交互に、且つ等間隔で配置されている。
石は、ゴム中にフェライト等の強磁性材の粉末を混入し
たもので、全体を円環状（円輪状）に形成して成る。こ
のトーンホイール１２は、軸方向（図１〜２の左右方
向）に着磁しており、その着磁方向は円周方向に関して
交互に且つ等間隔で変化している。従ってこのトーンホ
イール１２の軸方向両側面には、Ｓ極とＮ極とが、円周
方向に亙って交互に、且つ等間隔で配置されている。
【０００７】上述の様に構成される本発明のトーンホイ
ール付転がり軸受ユニットは、懸架装置を構成する保持
ケース１５の内側に、車輪を支持する為の図示しない車
軸を回転自在に支持する。又、上記保持ケース１５の一
部に支持したセンサ１６の検出面を、上記トーンホイー
ル１２の内側面に対向させる事により、車輪と共に回転
する回転輪である、前記内輪２、２の回転速度を検出自
在とする。即ち、上記センサ１６に内蔵した、磁束の流
れ方向、或は磁束の密度の変化に対応して特性を変化さ
せる磁気検出素子の信号を取り出して、図示しない制御
器に送る様にしている。上記トーンホイール１２の内側
面にはＳ極とＮ極とが交互に且つ等間隔で配置されてい
るので、上記車輪及び内輪２、２と共に上記トーンホイ
ール１２が回転すると、上記センサ１６の出力信号が、
このトーンホイールの回転速度に比例した周波数で変化
する。そこで、上記センサ１６の出力を図示しない制御
器に送れば、前記ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御できる。
尚、図示の例では、上記トーンホイール１２と共に回転
速度検出装置を構成するセンサ１６を、転がり軸受ユニ
ット外である保持ケース１５に設置している。但し、こ
のセンサ１６は、静止輪である外輪３に支持する事もで
きる。
ール付転がり軸受ユニットは、懸架装置を構成する保持
ケース１５の内側に、車輪を支持する為の図示しない車
軸を回転自在に支持する。又、上記保持ケース１５の一
部に支持したセンサ１６の検出面を、上記トーンホイー
ル１２の内側面に対向させる事により、車輪と共に回転
する回転輪である、前記内輪２、２の回転速度を検出自
在とする。即ち、上記センサ１６に内蔵した、磁束の流
れ方向、或は磁束の密度の変化に対応して特性を変化さ
せる磁気検出素子の信号を取り出して、図示しない制御
器に送る様にしている。上記トーンホイール１２の内側
面にはＳ極とＮ極とが交互に且つ等間隔で配置されてい
るので、上記車輪及び内輪２、２と共に上記トーンホイ
ール１２が回転すると、上記センサ１６の出力信号が、
このトーンホイールの回転速度に比例した周波数で変化
する。そこで、上記センサ１６の出力を図示しない制御
器に送れば、前記ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御できる。
尚、図示の例では、上記トーンホイール１２と共に回転
速度検出装置を構成するセンサ１６を、転がり軸受ユニ
ット外である保持ケース１５に設置している。但し、こ
のセンサ１６は、静止輪である外輪３に支持する事もで
きる。
【０００８】又、前記特開平９−２０３４１５号公報に
は、図３に示す様に、ゴム磁石であるトーンホイール１
２ａの外側面外周縁部に鉤部１７を設け、この鉤部１７
をスリンガ８の外周縁部に係止する構造が記載されてい
る。この様な図３に示した構造の場合も、センサ１６
（図１）と組み合わせる事により、車輪及び内輪２の回
転速度を検出する為の回転速度検出装置を構成できる。
尚、シールリング９のシール材１３に設けるシールリッ
プ１４、１４の数は、図４に示す様に、３本とする事が
一般的である。更に、図示は省略するが、懸架装置の側
に内輪に相当する部材を支持し、この内輪に相当する部
材の周囲に、外輪に相当する部材を回転自在に支持す
る、外輪回転型の車輪支持用の転がり軸受ユニットも、
従来から知られている。この様な転がり軸受ユニットに
トーンホイールを組み込む場合には、上記外輪に相当す
る部材の一部にこのトーンホイールを、この外輪に相当
する部材と同心に支持する。
は、図３に示す様に、ゴム磁石であるトーンホイール１
２ａの外側面外周縁部に鉤部１７を設け、この鉤部１７
をスリンガ８の外周縁部に係止する構造が記載されてい
る。この様な図３に示した構造の場合も、センサ１６
（図１）と組み合わせる事により、車輪及び内輪２の回
転速度を検出する為の回転速度検出装置を構成できる。
尚、シールリング９のシール材１３に設けるシールリッ
プ１４、１４の数は、図４に示す様に、３本とする事が
一般的である。更に、図示は省略するが、懸架装置の側
に内輪に相当する部材を支持し、この内輪に相当する部
材の周囲に、外輪に相当する部材を回転自在に支持す
る、外輪回転型の車輪支持用の転がり軸受ユニットも、
従来から知られている。この様な転がり軸受ユニットに
トーンホイールを組み込む場合には、上記外輪に相当す
る部材の一部にこのトーンホイールを、この外輪に相当
する部材と同心に支持する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上述の様な従来構造の
場合、使用時にゴム磁石製のトーンホイール１２に加わ
る遠心力によりこのトーンホイール１２が弾性変形する
のを防止する事に就いては、特に考慮していない。この
為、このトーンホイール１２が高速回転時の遠心力に基
づいて弾性変形し、このトーンホイール１２とセンサ１
６との距離が変化して、車輪の回転速度の検出精度が悪
化する可能性があった。本発明のトーンホイール付転が
り軸受ユニットは、この様な事情に鑑みて発明したもの
である。
場合、使用時にゴム磁石製のトーンホイール１２に加わ
る遠心力によりこのトーンホイール１２が弾性変形する
のを防止する事に就いては、特に考慮していない。この
為、このトーンホイール１２が高速回転時の遠心力に基
づいて弾性変形し、このトーンホイール１２とセンサ１
６との距離が変化して、車輪の回転速度の検出精度が悪
化する可能性があった。本発明のトーンホイール付転が
り軸受ユニットは、この様な事情に鑑みて発明したもの
である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明のトーンホイール
付転がり軸受ユニットは、前述した従来のトーンホイー
ル付転がり軸受ユニットと同様に、使用時にも回転しな
い静止輪と、使用時に回転する回転輪と、この静止輪に
形成された静止軌道面とこの回転輪に形成された回転軌
道面との間に設けられた複数の転動体と、この回転輪に
この回転輪と同心に支持された、Ｓ極とＮ極とを円周方
向に亙って交互に配置した円環状の多極磁石であるトー
ンホイールとを備える。特に、本発明のトーンホイール
付転がり軸受ユニットに於いては、上記トーンホイール
はゴムの内部にフェライト等の強磁性材の粉末を混入し
たゴム磁石であって、このゴム磁石を構成するゴムの硬
度がＪＩＳ Ａスケール ８０以上である。
付転がり軸受ユニットは、前述した従来のトーンホイー
ル付転がり軸受ユニットと同様に、使用時にも回転しな
い静止輪と、使用時に回転する回転輪と、この静止輪に
形成された静止軌道面とこの回転輪に形成された回転軌
道面との間に設けられた複数の転動体と、この回転輪に
この回転輪と同心に支持された、Ｓ極とＮ極とを円周方
向に亙って交互に配置した円環状の多極磁石であるトー
ンホイールとを備える。特に、本発明のトーンホイール
付転がり軸受ユニットに於いては、上記トーンホイール
はゴムの内部にフェライト等の強磁性材の粉末を混入し
たゴム磁石であって、このゴム磁石を構成するゴムの硬
度がＪＩＳ Ａスケール ８０以上である。
【００１１】
【作用】上述の様に構成される本発明のトーンホイール
付転がり軸受ユニットにより、車輪を回転自在に支持す
ると共に、センサとの組み合わせにより回転輪に固定さ
れた車輪の回転速度を検出する際の作用は、前述した従
来の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを構成する
トーンホイール付転がり軸受ユニットと同様である。
付転がり軸受ユニットにより、車輪を回転自在に支持す
ると共に、センサとの組み合わせにより回転輪に固定さ
れた車輪の回転速度を検出する際の作用は、前述した従
来の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを構成する
トーンホイール付転がり軸受ユニットと同様である。
【００１２】特に、本発明のトーンホイール付転がり軸
受ユニットの場合、トーンホイールを構成するゴム磁石
として、硬度がＪＩＳ Ａスケール ８０以上のゴムを
含んで構成した、硬度が大きい（硬い）ものを使用して
いるので、高速回転時に加わる遠心力に拘らず、上記ト
ーンホイールの弾性変形量を無視できる程度に低く抑え
られる。この為、このトーンホイールとセンサとの距離
が不用意に変化する事を防止して、このトーンホイール
から出る磁束を利用した車輪の回転速度検出の信頼性向
上を図れる。
受ユニットの場合、トーンホイールを構成するゴム磁石
として、硬度がＪＩＳ Ａスケール ８０以上のゴムを
含んで構成した、硬度が大きい（硬い）ものを使用して
いるので、高速回転時に加わる遠心力に拘らず、上記ト
ーンホイールの弾性変形量を無視できる程度に低く抑え
られる。この為、このトーンホイールとセンサとの距離
が不用意に変化する事を防止して、このトーンホイール
から出る磁束を利用した車輪の回転速度検出の信頼性向
上を図れる。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明は、ゴム磁石製のトーンホ
イールの性状（硬さ）に特徴があり、このトーンホイー
ルの構造並びにこのトーンホイールを組み込んだ転がり
軸受ユニットの構造に関しては、図１〜３に示した構造
を含めて、従来から知られている各種構造のものに適用
可能である。例えば、Ｓ極とＮ極とを交互に配置した面
に関しても、図１〜３に示した様な、円輪状部分の側面
に限らず、円筒状の外周面或は円筒状の内周面であって
も良い。この様な、永久磁石製のトーンホイールを組み
込んだトーンホイール付転がり軸受ユニットの具体的構
造に就いては、従来から各種のものが広く知られている
為、特に図示並びに説明は省略する。
イールの性状（硬さ）に特徴があり、このトーンホイー
ルの構造並びにこのトーンホイールを組み込んだ転がり
軸受ユニットの構造に関しては、図１〜３に示した構造
を含めて、従来から知られている各種構造のものに適用
可能である。例えば、Ｓ極とＮ極とを交互に配置した面
に関しても、図１〜３に示した様な、円輪状部分の側面
に限らず、円筒状の外周面或は円筒状の内周面であって
も良い。この様な、永久磁石製のトーンホイールを組み
込んだトーンホイール付転がり軸受ユニットの具体的構
造に就いては、従来から各種のものが広く知られている
為、特に図示並びに説明は省略する。
【００１４】
【発明の効果】本発明のトーンホイール付転がり軸受ユ
ニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、車輪
の回転速度検出装置の信頼性の向上を図れる。
ニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、車輪
の回転速度検出装置の信頼性の向上を図れる。
【図１】本発明の対象となるトーンホイール付転がり軸
受ユニットの第１例を示す断面図。
受ユニットの第１例を示す断面図。
【図２】図１のＡ部拡大図。
【図３】本発明の対象となるトーンホイール付転がり軸
受ユニットの第２例を示す、図２と同様の図。
受ユニットの第２例を示す、図２と同様の図。
【図４】同第３例を示す図２と同様の図。
１ 内輪軌道 ２ 内輪 ３ 外輪軌道 ４ 外輪 ５ 玉 ６ 組み合わせシールリング ７ 組み合わせシールリング ８ スリンガ ９ シールリング １０ 円筒部 １１ 円輪部 １２、１２ａ トーンホイール １３ シール材 １４ シールリップ １５ 保持ケース １６ センサ １７ 鉤部
Claims (1)
- 【請求項１】 使用時にも回転しない静止輪と、使用時
に回転する回転輪と、この静止輪に形成された静止軌道
面とこの回転輪に形成された回転軌道面との間に設けら
れた複数の転動体と、この回転輪にこの回転輪と同心に
支持された、Ｓ極とＮ極とを円周方向に亙って交互に配
置した円環状の多極磁石であるトーンホイールとを備え
たトーンホイール付転がり軸受ユニットに於いて、上記
トーンホイールはゴムの内部に強磁性材の粉末を混入し
たゴム磁石であって、このゴム磁石を構成するゴムの硬
度がＪＩＳ Ａスケール ８０以上である事を特徴とす
るトーンホイール付転がり軸受ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001053644A JP2002257588A (ja) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001053644A JP2002257588A (ja) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002257588A true JP2002257588A (ja) | 2002-09-11 |
| JP2002257588A5 JP2002257588A5 (ja) | 2005-08-11 |
Family
ID=18914081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001053644A Withdrawn JP2002257588A (ja) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002257588A (ja) |
-
2001
- 2001-02-28 JP JP2001053644A patent/JP2002257588A/ja not_active Withdrawn
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000289405A (ja) | エンコーダ付組み合わせシールリング | |
| JPH11257998A5 (ja) | ||
| JP3580002B2 (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JP2002316508A (ja) | エンコーダ付車輪用回転支持装置 | |
| JP3656530B2 (ja) | エンコーダ付組み合わせシールリングとこれを組み込んだ車輪支持用転がり軸受ユニット | |
| JP2010151277A (ja) | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 | |
| JPH09251028A (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JP5145958B2 (ja) | エンコーダ付組み合わせシールリング | |
| JP4604388B2 (ja) | エンコーダ付組み合わせシールリングを備えた転がり軸受ユニット | |
| JP2004084848A (ja) | 転がり軸受装置 | |
| JP2006177865A (ja) | 磁気エンコーダおよびそれを備えた車輪用軸受装置 | |
| JPH11174068A (ja) | エンコーダ付転がり軸受ユニット | |
| JP3624494B2 (ja) | トーンホイール付転がり軸受ユニット | |
| WO2004113751A1 (ja) | エンコーダ付転がり軸受ユニット及びその製造方法 | |
| JPH1048230A (ja) | 軸受組立体 | |
| JP2003130075A (ja) | トーンホイール付転がり軸受ユニット | |
| JPH10253646A (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニットのセンサ取付部 | |
| JP2002257588A (ja) | トーンホイール付転がり軸受ユニット | |
| JP2004176730A (ja) | エンコーダ付車輪用転がり軸受ユニット | |
| JP3835469B2 (ja) | トーンホイール付転がり軸受ユニット | |
| JPH09196059A (ja) | トーンホイール付転がり軸受ユニット | |
| JP2002228675A (ja) | エンコーダ及びエンコーダ付転がり軸受ユニット | |
| JP2003075194A (ja) | パルサリングの着磁方法 | |
| JP2002365303A (ja) | 回転速度検出装置付車輪用回転支持装置 | |
| JPH11142423A (ja) | エンコーダ付転がり軸受ユニット |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050121 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050121 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070116 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20070625 |