JP2002242681A - 内燃機関の可変吸気バルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サージタンク仕切壁の各ポートから等しい位
置に、開弁時に邪魔板にならずに機関の出力性能の向上
を図れる可変吸気バルブを設ける。 【解決手段】 Ｖ型多気筒内燃機関の各気筒に吸気を導
入する吸気マニホルドが２つのグループに分けられ、前
記吸気マニホルドの各グループが、内部が仕切壁１３に
よって２つの部屋１２Ａ，１２Ｂに分割されたサージタ
ンク１２の各部屋の長手方向の一側面にそれぞれ接続さ
れており、吸気がこの側面に直交する方向からサージタ
ンク１２に供給される内燃機関において、仕切壁１３の
中央部の各ポート１６Ｐから等しい位置に開口部１４を
設け、この開口部１４を開閉する可変吸気バルブ１０の
弁体１１を取り付ける回転軸１８をポートの反対側の壁
面近傍に位置させる。この結果、弁体１１の開弁時に弁
体１１が邪魔板にならず、圧損が小さくなって出力性能
が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の可変吸気
バルブに関し、特に、Ｖ型内燃機関の各気筒の吸気マニ
ホルドへの吸気を一旦蓄積するサージタンク内の仕切壁
に設けられる内燃機関の可変吸気バルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、内燃機関の出力を向上させるため
の１つの方法として、吸気の動的効果を利用することは
公知である。そして、この吸気の動的効果としては、吸
気管内における吸気の振動の共鳴を利用する吸気共鳴効
果が知られている。多気筒内燃機関においてこの吸気共
鳴効果を実現するために、吸気動作が連続しない気筒を
グループにまとめ、吸気通路を各気筒グループに対応さ
せて複数の分岐通路に分岐し、かつ、各分岐通路の下流
側に共鳴室として作用するサージタンクを設けることが
一般に行われている。

【０００３】ところが、吸気通路を複数に分割すると共
に、吸気通路にサージタンクを設置するだけでは、吸気
系に対する吸気振動の共鳴は、機関回転数がある一定の
回転数、あるいは所定の回転数を中心とする、限られた
範囲の回転数でしか得ることができず、低速から高速ま
での広い回転数領域で運転される自動車用の内燃機関で
は、その運転領域全域に渡って共鳴効果を得ることがで
きなかった。

【０００４】そこで、多気筒内燃機関に仕切壁で２つの
部屋に分割されたサージタンクを設け、このサージタン
クの各部屋は独立吸気通路によって吸気順序が連続しな
い気筒に接続すると共に、このサージタンクに接続する
吸気通路をスロットルバルブの下流側で２つの分岐通路
に分割して各部屋に接続し、更に、仕切壁には開閉バル
ブを設けて２つの部屋を連通可能とし、機関の運転状態
に応じて開閉バルブの開閉を制御するようにした多気筒
内燃機関の吸気装置が提案されている（特開平１０−２
９９４９３号公報参照）。

【０００５】一方、Ｖ型多気筒内燃機関では従来、可変
吸気を行うために、図１に示すように、サージタンク２
を仕切壁３で２つの部屋２Ａ，２Ｂに分割し、内燃機関
１の左右のバンク１Ａ，１Ｂに接続する吸気マニホルド
４Ａ，４Ｂをそれぞれ各部屋２Ａ，２Ｂに接続してい
た。そして、サージタンク２に吸気を導入する吸気通路
５も隔壁６によって２つに分割し、それぞれの吸気通路
５Ａ，５Ｂ内にスロットルバルブ７Ａ，７Ｂを設けると
共に、仕切壁３と隔壁６とにはそれぞれ可変吸気バルブ
としての開閉バルブＶ１，Ｖ２を設け、慣性過給を行っ
ていた。

【０００６】このように構成されたＶ型多気筒内燃機関
の吸気装置では、左右のバンク１Ａ，１Ｂに接続する吸
気マニホルド４Ａ，４Ｂの、サージタンク２への接続口
（ポート）から等しい位置として、仕切壁３の中央部に
開閉バルブＶ１を設けるのが好ましい。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この構
成にすると、開閉バルブＶ１が開弁した時にサージタン
ク２の中央部に邪魔板となって突出し、吸気の流れを妨
げてしまうので、従来は図１に示すように、開閉バルブ
Ｖ１を各ポートから等しい位置に設けることをあきら
め、サージタンクの隅の方に設けていたために、機関１
の出力性能が低下していたという問題点があった。

【０００８】そこで、本発明は、自動車用のＶ型多気筒
内燃機関において、サージタンクの構造を見直し、サー
ジタンク仕切壁の各ポートから等しい位置に設けてもサ
ージタンク内で吸気の流れを阻害する邪魔板になること
がなく、機関の出力性能を向上させることができる可変
吸気バルブを提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成する本発
明の内燃機関の可変吸気バルブは、多気筒内燃機関の各
気筒に吸気を導入する吸気マニホルドが２つのグループ
に分けられ、前記吸気マニホルドの各グループが、内部
が仕切壁によって２つの部屋に分割されたサージタンク
の各部屋の長手方向の一側面にそれぞれ連絡されてお
り、吸気がこの側面に直交する方向から前記サージタン
クに供給される内燃機関に設けられる。可変吸気バルブ
の形態として、以下の形態が可能である。

【００１０】（１）サージタンクの各吸気供給ポートか
ら等しい位置にある仕切壁の中央部に開口部を設け、こ
の開口部を開閉する可変吸気バルブの弁体を取り付ける
回転軸をポートの反対側の壁面近傍に位置させる形態。 （２）サージタンクの各吸気供給ポートから等しい位置
にある仕切壁の中央部に開口部を設け、この開口部を開
閉する可変吸気バルブの弁体を仕切壁の板厚内にスライ
ド移動可能に内蔵させ、この弁体をスライド駆動する駆
動機構をサージタンク外部に設ける形態。

【００１１】（３）サージタンクの各吸気供給ポートか
ら等しい位置にある仕切壁の中央部に開口部を設け、こ
の開口部を開閉する可変吸気バルブの弁体の挿入孔をポ
ートの反対側の壁面に開口させ、この挿入孔を通じてサ
ージタンク内に出没して開口部を開閉する弁体と、この
駆動機構をサージタンクの外部に設ける形態。 （４）サージタンクの各吸気供給ポートから等しい位置
にある仕切壁の中央部に開口部を、サージタンクの長手
方向に開口部の幅以上の間隔で並べて複数個設け、この
複数個の開口部に対応する貫通孔を備えた板状の可変吸
気バルブの弁体を仕切壁の板厚内にサージタンクの長手
方向にスライド可能に内蔵させ、サージタンクの外部に
この弁体をサージタンクの長手方向にスライド駆動する
駆動機構を設ける形態。

【００１２】（５）仕切壁に可変吸気バルブの弁体とし
て複数本の丸棒をサージタンクの長手方向に平行かつ回
転可能かつこの丸棒の外周面の長手方向の一部が２つの
部屋内にそれぞれ露出するように内蔵させて設けると共
に、丸棒には対向する露出部分を貫通する貫通孔を可変
吸気バルブによって開閉される開口部として所定間隔で
設け、この丸棒はサージタンクの外部に設けた駆動機構
で同期して回転駆動させるようにする形態。

【００１３】このように構成することにより、仕切壁に
よって２つの部屋に仕切られたサージタンク内で、仕切
壁に設けられた可変吸気バルブが開弁して２つの部屋が
連通した状態でも、可変吸気バルブの弁体がサージタン
ク内で邪魔板にならず、サージタンク内の吸気の流れを
阻害しないので、圧力損失が小さくて済み、結果的に出
力性能の高い可変吸気が行えるという効果が得られる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下添付図面を用いて本発明の実
施形態を具体的な実施例に基づいて詳細に説明する。図
２は、本発明の第１の実施例における内燃機関の可変吸
気バルブ１０の構成を示すものであり、（ａ）はＶ型６
気筒内燃機関のサージタンク１２の部位を一部破断して
示すものであり、（ｂ）は（ａ）のサージタンク１２と
吸気分配管１６Ａ，１６Ｂとの接続部分の要部の縦方向
の断面を示すものである。

【００１５】図２（ａ）において、サージタンク１２の
内部は仕切壁１３によって第１の部屋１２Ａと第２の部
屋１２Ｂとに分割されている。サージタンク１２の長手
方向の一側面には、第１の部屋１２Ａに接続する３つの
吸気分岐管１６Ａと、第２の部屋１２Ｂに接続する吸気
分岐管１６Ｂとが接続されている。吸気分岐管１６Ａ，
１６Ｂは図示しない吸気マニホルドに接続するフランジ
１７に接続されている。吸気は吸気分岐管１６Ａ，１６
Ｂが接続するこのサージタンク１２の一側面と直交する
側面に、吸気管１５を通じて供給される。

【００１６】一方、第１の実施例では、サージタンク１
２の内部に設けられた仕切壁１３の中央部であって、吸
気マニホルドに連絡する吸気分配管１６Ａ，１６Ｂのポ
ート１６Ｐから等しい位置に可変吸気バルブ１０を設け
る。この可変吸気バルブ１０は、仕切壁１３に開口され
た開口部としての連通孔１４と、この連通孔１４を開閉
する弁体１１と、弁体１１からサージタンク１２の長手
方向に延伸された回転軸１８、及び、この回転軸１８を
開閉駆動するアクチュエータ１９とから構成する。アク
チュエータ１９は、回転軸１８を所定回転角度回転させ
られるものであればその構成は特に限定されるものでは
なく、電気式モータや、負圧を利用したバキュームモー
タ等を使用することができる。

【００１７】なお、第１の実施例では、弁体１１の回転
軸１８は、図２（ｂ）に示すように、ポート１６Ｐから
遠い側の連通孔１４の縁部に位置させ、開弁時に弁体１
１がポート１６Ｐが設けられた壁面と対向する壁面側に
向かうようにする。以上のように構成した第１の実施例
の内燃機関の可変吸気バルブ１０では、各ポート１６Ｐ
から等しい位置の仕切壁１３で、サージタンク１２内の
中央に弁体１１によって開閉される連通孔１４が設けて
あり、弁体１１の駆動軸１８はポート１６Ｐから遠い側
の連通孔１４の縁部に設けてあるので、弁体１１が開弁
した時に、この弁体１１がサージタンク１２内で吸気の
流れを妨げる邪魔板となることがない。この結果、可変
吸気バルブ１０の開弁状態におけるサージタンク１２内
の圧損が少なくて済み、出力性能の高い可変吸気を行う
ことができる。

【００１８】図３は、本発明の第２の実施例における内
燃機関の可変吸気バルブ２０の構成を示すものであり、
（ａ）はＶ型６気筒内燃機関のサージタンク１２と吸気
分配管１６Ａ，１６Ｂとの接続部位を縦方向に断面して
示す断面図、（ｂ）は（ａ）の可変吸気バルブ２０の弁
体２１とその駆動の一例の構成を示す斜視図である。な
お、第２の実施例では、第１の実施例と同じ構成部材に
ついては同じ符号を付して説明する。

【００１９】図３（ａ）に示すように、第２の実施例で
は、仕切壁２３の肉厚を第１の実施例の仕切壁１３より
も厚く形成する。サージタンク１２の第１の部屋１２Ａ
と第２の部屋１２Ｂとを連通する連通孔２４は、ポート
１６Ｐと反対側のサージタンク１２の側面に近い部位に
設ける。この連通孔２４を開閉する可変吸気バルブ２０
の弁体２１は、ポート１６Ｐ側の仕切壁２３内にスライ
ド可能に収容し、後述する駆動装置によって仕切壁２３
内から突出して連通孔２４を閉じることができるように
する。そして、仕切壁２３に設けられた連通孔２４のポ
ート１６Ｐと反対側の縁部には、弁体２１が連通孔２４
を塞いだ時に、弁体２１の先端部を受け入れる受溝２２
を設けておく。サージタンク１２の側面に接続する吸気
分岐管１６Ａ，１６Ｂ、及び．吸気分岐管１６Ａ，１６
Ｂを図示しない吸気マニホルドに接続するフランジ１７
の構成は第１の実施例と同じである。

【００２０】弁体２１の形状は、連通孔２４の形状に合
わせてあり、連通孔２４が矩形の場合は、図３（ｂ）に
示すように矩形の平板状に形成する。この弁体２１には
フレキシブルな駆動ワイヤ２５を接続し、駆動ワイヤ２
５の先端部にプランジャ２６を取り付けておく。弁体２
１の駆動装置８は、吸気分岐管１６Ａ，１６Ｂのフラン
ジ１７の上に設けることができる。この駆動装置８は、
例えば、プランジャ２６を吸引するソレノイド２７とプ
ランジャ２６を付勢するスプリング２８を備えたハウジ
ング本体２９と、ハウジング本体２９から延長して設け
られ、仕切壁２３に接続して駆動ワイヤ２５をガイドす
るガイド部２９Ａとから構成することができる。この実
施例では、ソレノイド２７に通電がない状態では、プラ
ンジャ２６がスプリング２２８によって付勢され、駆動
ワイヤ２５を介して弁体２１を仕切壁２３内から突出さ
せ、連通孔２４を閉弁するようになっている。

【００２１】以上のように構成した第２の実施例の内燃
機関の可変吸気バルブ２０では、各ポート１６Ｐから等
しい位置に設けられた連通孔２４を開閉する弁体２１
を、サージタンク１２内の仕切壁２３の肉厚部にスライ
ド可能に設け、弁体２１はサージタンク１２の外部に設
けた駆動装置８によって、仕切壁２３に平行な方向にス
ライド駆動して連通孔２４を開閉し、開弁時には弁体２
１は仕切壁２３内に収納されるので、この時に弁体２１
がサージタンク１２内で吸気の流れを妨げる邪魔板とな
ることがない。この結果、可変吸気バルブ２０の開弁状
態におけるサージタンク１２内の圧損が少なくて済み、
出力性能の高い可変吸気を行うことができる。

【００２２】図４は本発明の第３の実施例における内燃
機関の可変吸気バルブ３０の構成を示すものであり、
（ａ）はＶ型６気筒内燃機関のサージタンク１２と吸気
分配管１６Ａ，１６Ｂとの接続部位を縦方向に断面して
示す断面図、（ｂ）は（ａ）の可変吸気バルブ３０の弁
体３１とその駆動の一例の構成を示す斜視図である。な
お、第３の実施例では、第１の実施例と同じ構成部材に
ついては同じ符号を付して説明する。

【００２３】図４（ａ）に示すように、第３の実施例で
は、仕切壁１３の肉厚は第１の実施例と同様に形成し、
サージタンク１２の第１の部屋１２Ａと第２の部屋１２
Ｂとを連通する連通孔３４を、ポート１６Ｐと反対側の
サージタンク１２の側面に近い部位に設ける。この連通
孔３４を開閉する可変吸気バルブ３０の弁体３１は、ポ
ート１６Ｐと反対側のサージタンク１２の壁面に弁体挿
入孔３２を開口させ、後述する駆動装置によってこの弁
体挿入孔３２を通じて外部からサージタンク１２内に進
入させるようにする。弁体挿入孔３２を設ける位置は仕
切壁１３の延長線上とした。なお、図示はしていない
が、仕切壁１３に設けた連通孔３４のポート１６Ｐ側の
縁部には、弁体３１が連通孔３４を塞いだ時に、弁体３
１の先端部を受け入れる受溝を設けても良い。サージタ
ンク１２の側面に接続する吸気分岐管１６Ａ，１６Ｂ
や、図示しないフランジ１７の構成は第１の実施例と同
じである。

【００２４】弁体３１の形状は、連通孔３４の形状に合
わせてあり、連通孔３４が矩形の場合は、図４（ｂ）に
示すように矩形の平板状で移動方向に折れ曲がって変形
できるように形成する。この実施例の弁体３１のよう
に、折れ曲がり自在な平板の構造については種々の分野
で公知であるので、ここでは弁体３１の折れ曲がり構造
についての説明は省略する。この弁体３１にはフレキシ
ブルな駆動ワイヤ３５を接続し、駆動ワイヤ３５の先端
部にプランジャ３６を取り付けておく。

【００２５】弁体３１の駆動装置９は第２の実施例のも
のと基本的に同じ構成で良いが、第３の実施例ではその
設置場所をサージタンク１２の上面としている。従っ
て、第３の実施例の駆動装置９も、プランジャ３６を吸
引するソレノイド３７とプランジャ３６を付勢するスプ
リング３８を備えたハウジング本体３９と、ハウジング
本体３９から延長して設けられて駆動ワイヤ３１をガイ
ドするための第１のガイド部３９Ａと、ガイド部３９Ａ
に連続してサージタンク１２の外壁に沿うように折り曲
げられて弁体挿入孔３２に接続し、弁体３１をガイドす
る第２のガイド部３９Ｂとから構成することができる。
この実施例でも、ソレノイド３７に通電がない状態で
は、プランジャ３６がスプリング３８によって付勢さ
れ、駆動ワイヤ３５を介して弁体３１を弁体挿入孔３２
から突出させ、連通孔３４を閉弁するようになってい
る。

【００２６】以上のように構成した第３の実施例の内燃
機関の可変吸気バルブ３０では、各ポート１６Ｐから等
しい位置のサージタンク１２内の仕切壁３３に、弁体３
１によって開閉される連通孔３４が設けてあり、弁体３
１はサージタンク１２の外部に設けた駆動装置９によっ
て弁体挿入孔３２を通じてサージタンク１２内に出入り
してこの連通孔３４を開閉し、可変吸気バルブ３０の開
弁時には弁体３１はサージタンク１２の外部に退避する
ので、この時に弁体３１がサージタンク１２内で吸気の
流れを妨げる邪魔板となることがない。この結果、可変
吸気バルブ３０の開弁状態におけるサージタンク１２内
の圧損が少なくて済み、出力性能の高い可変吸気を行う
ことができる。

【００２７】図５は本発明の第４の実施例における内燃
機関の可変吸気バルブ４０の構成を示すものであり、
（ａ）はＶ型６気筒内燃機関のサージタンク１２と吸気
分配管１６Ａ，１６Ｂとの接続部位を縦方向に断面して
示す断面図、（ｂ）は（ａ）のサージタンク１２の部位
を一部破断して弁体の駆動装置と共に示す一部切欠平面
図、（ｃ）は（ｂ）の可変吸気バルブ４０の弁体４１の
一例の構成を示す平面図である。なお、第４の実施例で
も、第１の実施例と同じ構成部材については同じ符号を
付して説明する。

【００２８】図５（ａ）に示すように、第４の実施例で
は、仕切壁４３の肉厚を第２の実施例の仕切壁２３と同
様に厚く形成する。そして、この肉厚の仕切壁４３の内
部に後述する弁体をスライド可能に保持させる。サージ
タンク１２の第１の部屋１２Ａと第２の部屋１２Ｂとを
連通する連通孔４４は、図５（ｂ）に示すように、仕切
壁４３の長手方向の弁体のスライド領域（破線Ｓで示
す）に重なる位置に、小さな矩形の孔４４Ａ〜４４Ｅを
所定ピッチで複数箇所設ける。各矩形の孔４４Ａ〜４４
Ｅの間隔は各矩形の孔４４Ａ〜４４Ｅの長手方向の幅以
上とする。従って、第４の実施例では、各ポート１６Ｐ
から連通孔４４への距離を等しくするために、各ポート
１６Ｐから各矩形の孔４４Ａ〜４４Ｅまでの距離の和が
略等しくなるように構成してある。

【００２９】一方、第４の実施例の弁体４１には、図５
（ｃ）に示すように、弁体本体に仕切壁４４に設けた矩
形の孔４４Ａ〜４４Ｅと同形の孔４１Ａを、矩形の孔４
４Ａ〜４４Ｅの数と同数だけ設けてある。孔４１Ａのピ
ッチは矩形の孔４４Ａ〜４４Ｅのピッチと同じである。
弁体４１には駆動軸４５を突設し、この駆動軸４５の先
端部にプランジャ４６を取り付けておく。

【００３０】弁体４１は、仕切壁４３内のスライド領域
Ｓに、サージタンク１２の長手方向にスライド可能に収
容し、弁体４１の駆動軸４５はサージタンク１２の外部
に設けた駆動装置４９でスライドさせる。弁体４１がス
ライド領域Ｓをスライドして孔４１Ａが矩形の孔４４Ａ
〜４４Ｅに一致した時が可変吸気バルブ４０の開弁状態
であり、孔４１Ａが仕切壁４３に隠れた時が閉弁状態で
ある。サージタンク１２の側面に接続する吸気分岐管１
６Ａ，１６Ｂ、及び．吸気分岐管１６Ａ，１６Ｂを図示
しない吸気マニホルドに接続するフランジ１７の構成は
第１の実施例と同じである。

【００３１】弁体４１の駆動装置４９は、吸気管１５と
反対側のサージタンク１２の面に設けることができる。
この駆動装置４９は、プランジャ４６を吸引するソレノ
イド４７とプランジャ４６を付勢するスプリング４８を
ハウジング４９Ａに設けて構成する。第４の実施例で
は、ソレノイド４７に通電がない状態では、プランジャ
４６がスプリング４８によって付勢され、駆動軸４５を
介して弁体４１をスライドさせて孔４１Ａが仕切壁４３
に隠れた閉弁状態となっている。

【００３２】以上のように構成した第４の実施例の内燃
機関の可変吸気バルブ４０では、各ポート１６Ｐからト
ータル的に等しい位置に設けられた連通孔４４を開閉す
る弁体４１を、サージタンク１２内の仕切壁４３の肉厚
部にスライド可能に設け、弁体４１はサージタンク１２
の外部に設けた駆動装置４９によって、仕切壁４３の長
手方向に平行な方向にスライド駆動して連通孔４４を開
閉し、弁体４１は仕切壁４３内をスライドするだけで第
１と第２の部屋１２Ａ，１２Ｂ内には突出しないので、
弁体４１がサージタンク１２内で吸気の流れを妨げる邪
魔板となることがない。この結果、可変吸気バルブ４０
の開弁状態におけるサージタンク１２内の圧損が少なく
て済み、出力性能の高い可変吸気を行うことができる。

【００３３】図６は本発明の第５の実施例における内燃
機関の可変吸気バルブ５０の構成を示すものであり、
（ａ）はＶ型６気筒内燃機関のサージタンク１２と吸気
分配管１６Ａ，１６Ｂとの接続部位を縦方向に断面して
示す断面図（b)は（ａ）の可変吸気バルブ５０の弁体５
１の一例の構成を示す斜視図である。なお、第５の実施
例でも、第１の実施例と同じ構成部材については同じ符
号を付して説明する。

【００３４】図５（ａ）に示すように、第５の実施例で
は、仕切壁５３の肉厚を第２の実施例の仕切壁２３と同
様に厚く形成する。そして、この肉厚の仕切壁５３の内
部に後述する断面が円形の棒状（丸棒状）の弁体５１を
サージタンク１２の長手方向に収納し、その軸線を中心
として回転可能とする。この時、弁体５１の直径は、仕
切壁５３の肉厚よりも大きくし、丸棒状の弁体５１の円
周面の一部が仕切壁５３から第１と第２の部屋１２Ａ，
１２Ｂ内に露出するように構成する。サージタンク１２
の第１と第２の部屋１２Ｂとを連通する連通孔５４は、
この弁体５１の露出部分を貫通させて、弁体５の直径方
向に設ける。

【００３５】図５（ｂ）に示すように、連通孔５４は、
丸棒状の弁体５１の側面に所定の間隔で一直線状に複数
個設ける。この実施例では５本の弁体５１を仕切壁４３
に収納してあり、各弁体の各連通孔５４の面積を合わせ
た面積が、第１の実施例において仕切壁１３に設けた連
通孔１４の面積に略等しくなるようにしてある。また、
第５の実施例でも、各ポート１６Ｐから連通孔５４への
距離を等しくするために、各ポート１６Ｐから各連通孔
５４までの距離の和が略等しくなるように構成してあ
る。

【００３６】一方、第５の実施例の弁体５１には駆動軸
５５を突設し、この駆動軸５５の先端部にギヤ５６を取
り付けておく。そして、弁体５１は、仕切壁５３内の収
納孔５２に回転可能に収容し、弁体５１の駆動軸５５の
先端部に取り付けたギヤ５６は、サージタンク１２の外
部に設けた図示しない駆動装置により駆動する。この駆
動装置としては、例えば、ギヤ５６をピニオンとしたラ
ックアンドピニオン機構を備えた公知の駆動装置を使用
することができる。

【００３７】第５の実施例では、弁体５１の連通孔５４
が第１の部屋１２Ａと第２の部屋１２Ｂを連通している
状態が可変吸気バルブ５０の開弁状態であり、連通孔５
４が収納孔５２に隠れた時が閉弁状態である。サージタ
ンク１２の側面に接続する吸気分岐管１６Ａ，１６Ｂの
構成は第１の実施例と同じである。以上のように構成し
た第５の実施例の内燃機関の可変吸気バルブ５０では、
各ポート１６Ｐからトータル的に等しい位置に設けられ
た連通孔５４を有する弁体５１を、サージタンク１２内
の仕切壁５３の肉厚部に回転可能に設け、弁体５１はサ
ージタンク１２の外部に設けた図示しない駆動装置によ
って、仕切壁５３の収納孔５２内で回転駆動することに
より、内燃機関の可変吸気バルブ５０を開閉し、弁体５
１は仕切壁５３内で回転するだけで第１と第２の部屋１
２Ａ，１２Ｂ内には開閉動作時には突出しないので、弁
体５１がサージタンク１２内で吸気の流れを妨げる邪魔
板となることがない。この結果、可変吸気バルブ５０の
開弁状態におけるサージタンク１２内の圧損が少なくて
済み、出力性能の高い可変吸気を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のＶ型多気筒内燃機関の可変吸気装置にお
ける吸気分配管、サージタンク、可変バルブの配置を示
す説明図である。

【図２】本発明の第１の実施例における内燃機関の可変
吸気バルブの構成を示すものであり、（ａ）はＶ型６気
筒内燃機関のサージタンクの部位を一部破断して示す一
部切欠斜視図、（ｂ）は（ａ）のサージタンクと吸気分
配管の接続部分をの要部を拡大して示す部分断面図であ
る。

【図３】本発明の第２の実施例における内燃機関の可変
吸気バルブの構成を示すものであり、（ａ）はＶ型６気
筒内燃機関のサージタンクと吸気分配管の接続部位を縦
方向に断面して示す断面図、（ｂ）は（ａ）の可変吸気
バルブの一例の構成を示す斜視図である。

【図４】本発明の第３の実施例における内燃機関の可変
吸気バルブの構成を示すものであり、（ａ）はＶ型６気
筒内燃機関のサージタンクと吸気分配管の接続部位を縦
方向に断面して示す部分断面図、（ｂ）は（ａ）の可変
吸気バルブの一例の構成を示す斜視図である。

【図５】本発明の第４の実施例における内燃機関の可変
吸気バルブの構成を示すものであり、（ａ）はＶ型６気
筒内燃機関のサージタンクと吸気分配管の接続部位を縦
方向に断面して示す部分断面図、（ｂ）は（ａ）のＶ型
6気筒内燃機関のサージタンクの部位を一部破断して示
す一部切欠平面図、（ｃ）は（ｂ）の可変吸気バルブの
一例の構成を示す斜視図である。

【図６】本発明の第５の実施例における内燃機関の可変
吸気バルブの構成を示すものであり、（ａ）はＶ型６気
筒内燃機関のサージタンクと吸気分配管の接続部位を縦
方向に断面して示す部分断面図、（ｂ）は（ａ）の可変
吸気バルブの一例の構成を示す斜視図である。

【符号の説明】

８，９…駆動装置 １０…第１の実施例の内燃機関の可変吸気バルブ １１…弁体 １２…サージタンク １２Ａ…第１の部屋 １２Ｂ…第２の部屋 １３…仕切壁 １４…連通孔 １５…吸気管 １６…吸気分配管 １７…フランジ １８…駆動軸 １９…アクチュエータ ２０，３０，４０，５０…第１、第２、第３、第４、第
５の実施例の内燃機関の可変吸気バルブ ２１，３１，４２，５１…弁体 ２３，３３，４３，５３…仕切壁 ２４，３４，４４，５４…連通孔 ２５，３５…駆動ワイヤ ２６，３６，４６…プランジャ ２７，３７，４７…ソレノイド ２８，３８，４８…スプリング ２９，３９…ハウジング本体 ３２…弁体挿入孔 ４９Ａ，４９Ｂ…駆動装置 ４５，５５…駆動軸 ５２…収納孔 ５６…ギヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G031 AA02 AB07 AC03 BA02 BA08 BA14 BA17 BB11 DA33 DA34 DA37 DA38 EA02 FA03 HA01 HA02 HA04 HA08

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多気筒内燃機関の各気筒に吸気を導入す
   る吸気マニホルドが２つのグループに分けられ、前記吸
   気マニホルドの各グループが、内部が仕切壁によって２
   つの部屋に分割されたサージタンクの各部屋の長手方向
   の一側面にそれぞれ連絡されており、吸気がこの側面に
   直交する方向から前記サージタンクに供給される内燃機
   関に設けられる可変吸気バルブであって、 前記仕切壁の中央部であって、前記一側面に開口して前
   記吸気マニホルドに吸気を供給する各ポートから等しい
   位置に、可変吸気バルブによって開閉される開口部を設
   け、 この開口部を開閉する前記可変吸気バルブの弁体を取り
   付ける回転軸を、前記ポートの反対側の壁面近傍に位置
   させたことを特徴とする内燃機関の可変吸気バルブ。
2. 【請求項２】 多気筒内燃機関の各気筒に吸気を導入す
   る吸気マニホルドが２つのグループに分けられ、前記吸
   気マニホルドの各グループが、内部が仕切壁によって２
   つの部屋に分割されたサージタンクの各部屋の長手方向
   の一側面にそれぞれ連絡されており、吸気がこの側面に
   直交する方向から前記サージタンクに供給される内燃機
   関に設けられる可変吸気バルブであって、 前記仕切壁の中央部であって、前記一側面に開口して前
   記吸気マニホルドに吸気を供給する各ポートから等しい
   位置に、可変吸気バルブによって開閉される開口部を設
   け、 この開口部を開閉する前記可変吸気バルブの弁体を、前
   記仕切壁の板厚内にスライド移動可能に内蔵させ、 前記サージタンクの外部にこの弁体をスライド駆動する
   駆動機構を設けたことを特徴とする内燃機関の可変吸気
   バルブ。
3. 【請求項３】 多気筒内燃機関の各気筒に吸気を導入す
   る吸気マニホルドが２つのグループに分けられ、前記吸
   気マニホルドの各グループが、内部が仕切壁によって２
   つの部屋に分割されたサージタンクの各部屋の長手方向
   の一側面にそれぞれ連絡されており、吸気がこの側面に
   直交する方向から前記サージタンクに供給される内燃機
   関に設けられる可変吸気バルブであって、 前記仕切壁の中央部であって、前記一側面に開口して前
   記吸気マニホルドに吸気を供給する各ポートから等しい
   位置に、可変吸気バルブによって開閉される開口部を設
   け、 この開口部を開閉する前記可変吸気バルブの弁体を出し
   入れする弁体挿入孔を、前記ポートの反対側の壁面に開
   口させ、 前記弁体挿入孔を通じて前記サージタンク内の前記開口
   部を開閉する弁体と、この弁体の駆動機構を前記サージ
   タンクの外部に設けたことを特徴とする内燃機関の可変
   吸気バルブ。
4. 【請求項４】 多気筒内燃機関の各気筒に吸気を導入す
   る吸気マニホルドが２つのグループに分けられ、前記吸
   気マニホルドの各グループが、内部が仕切壁によって２
   つの部屋に分割されたサージタンクの各部屋の長手方向
   の一側面にそれぞれ連絡されており、吸気がこの側面に
   直交する方向から前記サージタンクに供給される内燃機
   関に設けられる可変吸気バルブであって、 前記仕切壁の中央部近傍であって、前記一側面に開口し
   て前記吸気マニホルドに吸気を供給する各ポートから等
   しい位置に、可変吸気バルブによって開閉される開口部
   を前記サージタンクの長手方向に、前記開口部の幅以上
   の間隔で並べて複数個設け、 前記複数個の開口部に対応する形状の貫通孔を備えた板
   状の可変吸気バルブの弁体を、前記仕切壁の板厚内に、
   前記サージタンクの長手方向にスライド可能に内蔵さ
   せ、 前記サージタンクの外部に、この弁体を前記サージタン
   クの長手方向にスライド駆動する駆動機構を設けたこと
   を特徴とする内燃機関の可変吸気バルブ。
5. 【請求項５】 多気筒内燃機関の各気筒に吸気を導入す
   る吸気マニホルドが２つのグループに分けられ、前記吸
   気マニホルドの各グループが、内部が仕切壁によって２
   つの部屋に分割されたサージタンクの各部屋の長手方向
   の一側面にそれぞれ連絡されており、吸気がこの側面に
   直交する方向から前記サージタンクに供給される内燃機
   関に設けられる可変吸気バルブであって、 前記仕切壁に、前記可変吸気バルブの弁体として、複数
   本の丸棒を、前記サージタンクの長手方向に平行かつ回
   転可能に、そして更に、この丸棒の外周面の長手方向の
   一部が前記２つの部屋内にそれぞれ露出するように内蔵
   させて設け、 前記丸棒には、対向する前記露出部分を貫通する貫通孔
   を、前記可変吸気バルブによって開閉される開口部とし
   て所定間隔で設け、 前記丸棒の一端は前記サージタンクの外部まで駆動軸で
   延長し、この駆動軸の自由端には駆動ギヤを取り付け、 前記サージタンクの外部に、この駆動ギヤを回転駆動す
   る駆動機構を設け、 前記貫通孔が前記２つの部屋を連通する位置まで前記丸
   棒が回転させられた時に、前記開口部が開口するように
   したことを特徴とする内燃機関の可変吸気バルブ。