JP2002240617A - 荷受台昇降装置における荷受台構造 - Google Patents
荷受台昇降装置における荷受台構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の荷箱への荷物の積み卸しを行うことが
できる昇降可能な荷受台において、荷受台をプラットホ
ームとの橋渡しとして使用する際に、荷受台が荷物の自
重等にて屈折するのを防止して、荷物の積み卸しを安全
確実に行うことができるようにする。 【解決手段】 荷受台１２を基部１４と先部１５に分割
するとともに両者を連結して先部１５を基部１４の上に
折り畳み格納できるようにし、前記基部１４の側面には
断面コ字形の規制部材２２をスライド可能に設け、荷受
台１２を橋渡しとして使用する際には、規制部材２２を
先部１５にまたがる位置までスライドさせて先部１５を
基部１４に一体化させることができるようにし、荷物の
自重等にて荷受台１２が屈折するのを防止することがで
きるようにした。
できる昇降可能な荷受台において、荷受台をプラットホ
ームとの橋渡しとして使用する際に、荷受台が荷物の自
重等にて屈折するのを防止して、荷物の積み卸しを安全
確実に行うことができるようにする。 【解決手段】 荷受台１２を基部１４と先部１５に分割
するとともに両者を連結して先部１５を基部１４の上に
折り畳み格納できるようにし、前記基部１４の側面には
断面コ字形の規制部材２２をスライド可能に設け、荷受
台１２を橋渡しとして使用する際には、規制部材２２を
先部１５にまたがる位置までスライドさせて先部１５を
基部１４に一体化させることができるようにし、荷物の
自重等にて荷受台１２が屈折するのを防止することがで
きるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、荷受台を折り畳ん
で格納することができる荷受台昇降装置に関するもので
ある。
で格納することができる荷受台昇降装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来の荷受台昇降装置は、車体に取り付
けた平行リンクの先端に荷受台を設け、車体側に設けた
油圧シリンダにて平行リンクを上下回動させることによ
り荷受台を昇降させて荷物の積み卸しを行うようになっ
ている。また、プラトホームからの積み卸しができるよ
うにするため、荷受台の基部に切り換え装置を設け、こ
の切換装置を切り換えることにより、荷受台を前下がり
の状態にして荷受台がプラットホームと車体側の荷箱と
の間の橋渡しの役目をさせることができるようになって
いる。更に、荷受台は荷受台の一部である先部が基部に
ヒンジ結合されて先部を基部の上面に折り畳み可能にし
て荷受台格納時にコンパクトになるようになっている。
けた平行リンクの先端に荷受台を設け、車体側に設けた
油圧シリンダにて平行リンクを上下回動させることによ
り荷受台を昇降させて荷物の積み卸しを行うようになっ
ている。また、プラトホームからの積み卸しができるよ
うにするため、荷受台の基部に切り換え装置を設け、こ
の切換装置を切り換えることにより、荷受台を前下がり
の状態にして荷受台がプラットホームと車体側の荷箱と
の間の橋渡しの役目をさせることができるようになって
いる。更に、荷受台は荷受台の一部である先部が基部に
ヒンジ結合されて先部を基部の上面に折り畳み可能にし
て荷受台格納時にコンパクトになるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記構造の
場合、荷受台を昇降させて荷物の積み卸しをする際は問
題はないが、荷受台を前下がりにしてプラットホームと
の橋渡しとして使用する際には問題が生じる。すなわち
荷受台を前下がりの状態にして荷受台の先端をプラット
ホームに接地させ、その荷受台の上に車輪付きのコンテ
ナ等の荷物を移動させてくると、荷物の重みにて荷受台
の先部と基部との連結部分が下がり、先部と基部との間
が一平面から屈折状態となり荷受台上での荷物の移動が
阻害されることになる。また、荷受台の先部が移動する
ことから先部上の荷物がぐらつき、最悪の場合には荷物
が倒れる危険がある。
場合、荷受台を昇降させて荷物の積み卸しをする際は問
題はないが、荷受台を前下がりにしてプラットホームと
の橋渡しとして使用する際には問題が生じる。すなわち
荷受台を前下がりの状態にして荷受台の先端をプラット
ホームに接地させ、その荷受台の上に車輪付きのコンテ
ナ等の荷物を移動させてくると、荷物の重みにて荷受台
の先部と基部との連結部分が下がり、先部と基部との間
が一平面から屈折状態となり荷受台上での荷物の移動が
阻害されることになる。また、荷受台の先部が移動する
ことから先部上の荷物がぐらつき、最悪の場合には荷物
が倒れる危険がある。
【０００４】そこで、本発明は荷受台を橋渡しとして使
用する際、荷受台の基部及び先部を常に略同一平面に保
持できるようにした荷受台昇降装置における荷受台構造
を提供するものである。
用する際、荷受台の基部及び先部を常に略同一平面に保
持できるようにした荷受台昇降装置における荷受台構造
を提供するものである。
【課題を解決するための手段】本発明において、請求項
１では車体側に荷受台を昇降可能に設け、更に荷受台の
全部若しくは一部を水平状態若しくは前下がり状態に選
択できる切換装置を設け、前記切換装置の選択により、
荷受台を水平状態にて昇降させたり荷受台を前下がりに
して橋渡しとして使用できるようにした荷受台昇降装置
において、前記荷受台は少なくとも基部と先部とからな
り、先部は基部の上方に折り畳み格納可能に基部に連結
され、前記基部の側面若しくは下面には先部を基部側に
一体化させることができる規制部材を設けたことを特徴
とするものである。
１では車体側に荷受台を昇降可能に設け、更に荷受台の
全部若しくは一部を水平状態若しくは前下がり状態に選
択できる切換装置を設け、前記切換装置の選択により、
荷受台を水平状態にて昇降させたり荷受台を前下がりに
して橋渡しとして使用できるようにした荷受台昇降装置
において、前記荷受台は少なくとも基部と先部とからな
り、先部は基部の上方に折り畳み格納可能に基部に連結
され、前記基部の側面若しくは下面には先部を基部側に
一体化させることができる規制部材を設けたことを特徴
とするものである。
【０００５】これにより、荷受台格納時に荷受台をコン
パクトにできるとともに荷受台を橋渡しとして使用する
際も常に荷受台を略同一平面に保持することができ、荷
物のの積み込み時に荷受台の一部が屈折して荷物の移動
を阻害することが無くなり、また荷物が倒れる危険を回
避することができる。請求項２では前記車体側への荷受
台の取付けは平行リンクを介して行うようにしたことを
特徴とするものである。
パクトにできるとともに荷受台を橋渡しとして使用する
際も常に荷受台を略同一平面に保持することができ、荷
物のの積み込み時に荷受台の一部が屈折して荷物の移動
を阻害することが無くなり、また荷物が倒れる危険を回
避することができる。請求項２では前記車体側への荷受
台の取付けは平行リンクを介して行うようにしたことを
特徴とするものである。
【０００６】これにより、請求項１の効果とともに荷受
台の昇降機構を車体の下方に装着することができ、昇降
機構が荷物の積み卸しを阻害することが無くなる。請求
項３では前記車体側への荷受台の昇降支持を車体側に立
設した固定柱にて行うようにしたことを特徴とするもの
である。これにより、請求項１の効果を有するとともに
荷受台を昇降可能に固定柱にて支持するようにしたの
で、平行リンクを使用した昇降機構のような車体下方の
狭隘な場所にて取付作業を行う必要が無くなり、取付作
業の効率化を図ることができる。
台の昇降機構を車体の下方に装着することができ、昇降
機構が荷物の積み卸しを阻害することが無くなる。請求
項３では前記車体側への荷受台の昇降支持を車体側に立
設した固定柱にて行うようにしたことを特徴とするもの
である。これにより、請求項１の効果を有するとともに
荷受台を昇降可能に固定柱にて支持するようにしたの
で、平行リンクを使用した昇降機構のような車体下方の
狭隘な場所にて取付作業を行う必要が無くなり、取付作
業の効率化を図ることができる。
【０００７】請求項４では前記規制部材は基部の側面に
配置され、断面コ字形で基部及び先部の側面をスライド
できるように設けたことを特徴とするものである。これ
により、規制部材の操作が荷受台の側方から簡単に行う
ことができ、また規制部材の切換状態を容易に把握する
ことができる。請求項５では前記荷受台の基部若しくは
先部には、規制部材が先部と基部とを一体化させた位置
にて規制部材を固定させるロック装置を設けたことを特
徴とするものである。これにより、荷受台の基部と先部
とを一体化させた状態を確実に保持させることができ、
荷受台を橋渡しとして使用する際に安全に作業を行うこ
とができる。
配置され、断面コ字形で基部及び先部の側面をスライド
できるように設けたことを特徴とするものである。これ
により、規制部材の操作が荷受台の側方から簡単に行う
ことができ、また規制部材の切換状態を容易に把握する
ことができる。請求項５では前記荷受台の基部若しくは
先部には、規制部材が先部と基部とを一体化させた位置
にて規制部材を固定させるロック装置を設けたことを特
徴とするものである。これにより、荷受台の基部と先部
とを一体化させた状態を確実に保持させることができ、
荷受台を橋渡しとして使用する際に安全に作業を行うこ
とができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は車両に荷受台昇降装置を装
備した全体図を示すもので、荷受台を昇降させることに
より地上と荷箱間のコンテナ等の荷物の積み降ろしをわ
ずかな労力にて行えるようになっている。前記車両１
は、車体２上に後部を開閉できる荷箱３を搭載してお
り、前記車体２の後部には前記荷受台昇降装置４が設け
られている。
に基づいて説明する。図１は車両に荷受台昇降装置を装
備した全体図を示すもので、荷受台を昇降させることに
より地上と荷箱間のコンテナ等の荷物の積み降ろしをわ
ずかな労力にて行えるようになっている。前記車両１
は、車体２上に後部を開閉できる荷箱３を搭載してお
り、前記車体２の後部には前記荷受台昇降装置４が設け
られている。
【０００９】次に前記荷受台昇降装置４について以下説
明する。前記車体２にはガイドフレーム５を有する支持
装置６が固定され、前記ガイドフレーム６には取付部材
７が前後スライド可能に支持されるとともに移動シリン
ダ８にてスライドされるようになっている。前記取付部
材７には上リンク９と下リンク１０とにて平行リンク１
１を構成するように軸支され、前記平行リンク１１の先
端には荷受台１２が取り付けられている。これにより、
平行リンク１１を昇降シリンダ１３にて上下回動させる
ことにより荷受台１２が昇降するようになっている。ま
た、平行リンク１１の基部の一部が幾分移動することに
より、荷受台１２が接地時に前下がりになって地面から
荷受台１２への荷物の移動がスムーズに行えるようにな
っている（図１）。
明する。前記車体２にはガイドフレーム５を有する支持
装置６が固定され、前記ガイドフレーム６には取付部材
７が前後スライド可能に支持されるとともに移動シリン
ダ８にてスライドされるようになっている。前記取付部
材７には上リンク９と下リンク１０とにて平行リンク１
１を構成するように軸支され、前記平行リンク１１の先
端には荷受台１２が取り付けられている。これにより、
平行リンク１１を昇降シリンダ１３にて上下回動させる
ことにより荷受台１２が昇降するようになっている。ま
た、平行リンク１１の基部の一部が幾分移動することに
より、荷受台１２が接地時に前下がりになって地面から
荷受台１２への荷物の移動がスムーズに行えるようにな
っている（図１）。
【００１０】前記荷受台１２は、基部１４と先部１５か
ら構成され、更に基部１４は第１基部１４Ａと第２基部
１４Ｂとから構成されている。前記第１基部１４Ａには
平行リンク１１の先端が軸支されており、第１基部１４
Ａと第２基部１４Ｂとは第２基部１４Ｂが第１基部１４
Ａの上面に折り畳み可能となるように連結されており、
先部１５は第２基部１４Ｂに連結されて第２基部１４Ｂ
の上面に折り畳みできるようになっている。すなわち、
第２基部１４Ｂ及び先部１５を展開させると、第１基部
１４Ａ、第２基部１４Ｂ及び先部１５が略同一平面を形
成でき、折り畳むと荷受台１２がコンパクトになるよう
になっている。
ら構成され、更に基部１４は第１基部１４Ａと第２基部
１４Ｂとから構成されている。前記第１基部１４Ａには
平行リンク１１の先端が軸支されており、第１基部１４
Ａと第２基部１４Ｂとは第２基部１４Ｂが第１基部１４
Ａの上面に折り畳み可能となるように連結されており、
先部１５は第２基部１４Ｂに連結されて第２基部１４Ｂ
の上面に折り畳みできるようになっている。すなわち、
第２基部１４Ｂ及び先部１５を展開させると、第１基部
１４Ａ、第２基部１４Ｂ及び先部１５が略同一平面を形
成でき、折り畳むと荷受台１２がコンパクトになるよう
になっている。
【００１１】これにより、荷受台１２使用時には図１の
状態とし、荷受台１２格納時には図２の如く荷受台を折
り畳んだ後移動シリンダ８にて平行リンク１１を図３の
位置までスライドさせて格納することができるようにな
っている。１６は第２基部１４Ｂに設けられた切換装置
で、該切換装置１６の操作にて、第２基部１４Ｂを第１
基部１４Ａに対して同一平面の状態若しくは前下がりに
屈折させた状態のいずれかに選択できるようになってい
る。すなわち、図６及び図７に示すように、第２基部１
４Ｂの基端に当接部材１７が軸支され、該当接部材１７
を回動させると図６の如く当接部材１７が突出して第１
基部１４Ａ側の被当接部材１８に当接して第２基部１４
Ｂが第１基部１４Ａと同一平面の状態に保持されるよう
になっている。また、当接部材１７を回動させて格納さ
せると図７の如く第２基部１４Ｂが第１基部１４Ａに対
して角度α前下がりで屈折させた状態になる。１９は当
接部材１７に設けたバネで、該バネ１９は当接部材１７
の張り出し位置及び格納位置でそれぞれ各位置を保持で
きるように付勢させたものである。２０は当接部材に設
けた操作レバーである。
状態とし、荷受台１２格納時には図２の如く荷受台を折
り畳んだ後移動シリンダ８にて平行リンク１１を図３の
位置までスライドさせて格納することができるようにな
っている。１６は第２基部１４Ｂに設けられた切換装置
で、該切換装置１６の操作にて、第２基部１４Ｂを第１
基部１４Ａに対して同一平面の状態若しくは前下がりに
屈折させた状態のいずれかに選択できるようになってい
る。すなわち、図６及び図７に示すように、第２基部１
４Ｂの基端に当接部材１７が軸支され、該当接部材１７
を回動させると図６の如く当接部材１７が突出して第１
基部１４Ａ側の被当接部材１８に当接して第２基部１４
Ｂが第１基部１４Ａと同一平面の状態に保持されるよう
になっている。また、当接部材１７を回動させて格納さ
せると図７の如く第２基部１４Ｂが第１基部１４Ａに対
して角度α前下がりで屈折させた状態になる。１９は当
接部材１７に設けたバネで、該バネ１９は当接部材１７
の張り出し位置及び格納位置でそれぞれ各位置を保持で
きるように付勢させたものである。２０は当接部材に設
けた操作レバーである。
【００１２】２１は荷受台１２の両側面に設けた規制装
置で、該規制装置２１にて第２基部１４Ｂと先部１５と
を一体化させたり折り畳み可能にさせたりできるように
なっている。前記規制装置２１の主要部である規制部材
２２は、図８乃至図１３に示すように断面コ字形で第２
基部１４Ｂの側面に配置されている。前記規制部材２２
の垂直面２２Ａには長穴２３が形成され、この長穴２３
には第２基部１４Ｂに固定のボルトからなる前後一対の
ガイド部材２４が設けられ、規制部材２２が荷受台１２
から外れないようになっている。前記規制部材２２をス
ライドさせて前記長穴２３が一方のガイド部材２４に当
接すると先部１５との一体化を解除させて先部１５を折
り畳み格納可能とし（図８、図９）、他方のガイド部材
２４に当接すると先部１５を第２基部１４Ｂに一体化さ
せることができるようになっている（図１０、図１
１）。２５は規制部材２２の垂直面２２Ａに設けた取手
である。
置で、該規制装置２１にて第２基部１４Ｂと先部１５と
を一体化させたり折り畳み可能にさせたりできるように
なっている。前記規制装置２１の主要部である規制部材
２２は、図８乃至図１３に示すように断面コ字形で第２
基部１４Ｂの側面に配置されている。前記規制部材２２
の垂直面２２Ａには長穴２３が形成され、この長穴２３
には第２基部１４Ｂに固定のボルトからなる前後一対の
ガイド部材２４が設けられ、規制部材２２が荷受台１２
から外れないようになっている。前記規制部材２２をス
ライドさせて前記長穴２３が一方のガイド部材２４に当
接すると先部１５との一体化を解除させて先部１５を折
り畳み格納可能とし（図８、図９）、他方のガイド部材
２４に当接すると先部１５を第２基部１４Ｂに一体化さ
せることができるようになっている（図１０、図１
１）。２５は規制部材２２の垂直面２２Ａに設けた取手
である。
【００１３】２６は第２基部１４Ｂ裏面の規制部材２２
に近接した位置に設けられたロック装置で、該ロック装
置２６は規制部材２２が第２基部１４Ｂと先部１５とを
一体化させた位置に確実に保持できるようにしたもので
ある。すなわち、第２基部１４Ｂの裏面に取付ブラケッ
ト２７を固定し、この取付ブラケット２７にロックピン
２８を規制部材２２側に張り出し可能に設け、取付ブラ
ケット２７とロックピン２８との間にはロックピン２８
を張り出し方向に付勢するバネ２９を設け、ロックピン
２８が張り出した状態で規制部材２２側の係合部材３０
と係合して規制部材２２を図１０の状態に保持できるよ
うになっている。特にロックピン２８の先端は一方側に
テーパ面２８Ａを形成し（図１１）、先部１５を一体化
させる方向に規制部材２２を移動させたときには係合部
材３０がテーパ面２８Ａに当接してロックピン２８を押
し下げることにより係合部材３０がロックピン２８を通
過して自動的にロックピン２８と係合状態にすることが
できるようになっている（図１２）。一方ロックピン２
８の取手２８Ｂを押してバネ２９を圧縮させると（図１
４）係合部材３０との係合が解除され規制部材２２を元
に戻すことができるようになっている。
に近接した位置に設けられたロック装置で、該ロック装
置２６は規制部材２２が第２基部１４Ｂと先部１５とを
一体化させた位置に確実に保持できるようにしたもので
ある。すなわち、第２基部１４Ｂの裏面に取付ブラケッ
ト２７を固定し、この取付ブラケット２７にロックピン
２８を規制部材２２側に張り出し可能に設け、取付ブラ
ケット２７とロックピン２８との間にはロックピン２８
を張り出し方向に付勢するバネ２９を設け、ロックピン
２８が張り出した状態で規制部材２２側の係合部材３０
と係合して規制部材２２を図１０の状態に保持できるよ
うになっている。特にロックピン２８の先端は一方側に
テーパ面２８Ａを形成し（図１１）、先部１５を一体化
させる方向に規制部材２２を移動させたときには係合部
材３０がテーパ面２８Ａに当接してロックピン２８を押
し下げることにより係合部材３０がロックピン２８を通
過して自動的にロックピン２８と係合状態にすることが
できるようになっている（図１２）。一方ロックピン２
８の取手２８Ｂを押してバネ２９を圧縮させると（図１
４）係合部材３０との係合が解除され規制部材２２を元
に戻すことができるようになっている。
【００１４】３１は地上より高い位置で荷箱３の高さに
近い高さを有するプラットホームである。図２０は他の
実施の形態で、車体２の後端に左右一対の固定柱３１を
立設し、前記固定柱３１にガイドされて上下動しうるス
ライダ３２を設け、このスライダ３２に荷受台１２が支
持されている。前記荷受台１２は、図１の場合と同様に
先部１５が基部１４側に対して折り畳みできるように連
結されており、規制装置２１も設けられている。更にス
ライダ３２と荷受台１２との間には図６、図７の切換装
置１６も設けられている。
近い高さを有するプラットホームである。図２０は他の
実施の形態で、車体２の後端に左右一対の固定柱３１を
立設し、前記固定柱３１にガイドされて上下動しうるス
ライダ３２を設け、このスライダ３２に荷受台１２が支
持されている。前記荷受台１２は、図１の場合と同様に
先部１５が基部１４側に対して折り畳みできるように連
結されており、規制装置２１も設けられている。更にス
ライダ３２と荷受台１２との間には図６、図７の切換装
置１６も設けられている。
【００１５】尚、実施の形態では、荷受台を折り畳むと
ともに平行リンクをスライドさせて荷受台を車体の下方
に格納するようになっているが、取付部材を直接車体に
固定して平行リンクがスライドしない構造にすることも
可能である。また、荷受台の格納位置を車体の下方に限
定するものではなく、図１６の如く荷受台１２を起立さ
せて荷箱３の後方に格納させるようにしても同様の作用
効果を有するものである。更に、規制部材はスライドさ
せる構造になっているが、回動させて荷受台の基部と先
部とを一体化させる構造であっても同様の作用効果を発
揮させることができるものである。
ともに平行リンクをスライドさせて荷受台を車体の下方
に格納するようになっているが、取付部材を直接車体に
固定して平行リンクがスライドしない構造にすることも
可能である。また、荷受台の格納位置を車体の下方に限
定するものではなく、図１６の如く荷受台１２を起立さ
せて荷箱３の後方に格納させるようにしても同様の作用
効果を有するものである。更に、規制部材はスライドさ
せる構造になっているが、回動させて荷受台の基部と先
部とを一体化させる構造であっても同様の作用効果を発
揮させることができるものである。
【００１６】本発明は前記の如き構成で、次に作用につ
いて説明する。まず、図３の状態で作業場所まで走行す
る。その際、荷受台１２はコンパクトに折り畳まれてい
るとともに車体２の下方に格納されているので、走行を
阻害しないようになっている。次に作業場所に到着する
と、図２の如く移動シリンダ８にて荷受台１２を後方に
移動させた後昇降シリンダ１３にて荷受台１２を下降さ
せ、適宜下降位置にて荷受台１２の第２基部１４Ｂ及び
先部１５を展開させ、荷受台１２全体を略同一平面とな
るようにする（図１）。
いて説明する。まず、図３の状態で作業場所まで走行す
る。その際、荷受台１２はコンパクトに折り畳まれてい
るとともに車体２の下方に格納されているので、走行を
阻害しないようになっている。次に作業場所に到着する
と、図２の如く移動シリンダ８にて荷受台１２を後方に
移動させた後昇降シリンダ１３にて荷受台１２を下降さ
せ、適宜下降位置にて荷受台１２の第２基部１４Ｂ及び
先部１５を展開させ、荷受台１２全体を略同一平面とな
るようにする（図１）。
【００１７】その状態で、地上と荷箱３間での荷物の積
み卸しを行う場合には、昇降シリンダ１３を作動させて
荷受台１２を昇降させる。特に荷受台１２が最下降位置
で更に平行リンク１１の基部を移動させることにより荷
受台１２を前下がりに傾斜させて地上からの荷物の積み
込みをスムーズに行うことができるようになっている。
その際、規制装置２１の規制部材２２は第２基部１４Ｂ
側に移動され（図８）、切換装置１６は荷受台１２が水
平状態を保持できる位置すなわち当接部材１７が張り出
した位置に切り換えられている。
み卸しを行う場合には、昇降シリンダ１３を作動させて
荷受台１２を昇降させる。特に荷受台１２が最下降位置
で更に平行リンク１１の基部を移動させることにより荷
受台１２を前下がりに傾斜させて地上からの荷物の積み
込みをスムーズに行うことができるようになっている。
その際、規制装置２１の規制部材２２は第２基部１４Ｂ
側に移動され（図８）、切換装置１６は荷受台１２が水
平状態を保持できる位置すなわち当接部材１７が張り出
した位置に切り換えられている。
【００１８】一方、荷受台１２をプラットホーム３１へ
の橋渡しとして使用する場合を図１４乃至図１９にて説
明する。まず、切換装置１６を水平保持位置のままで荷
受台１２を展開させる（図１４）。規制部材２２をスラ
イドさせて荷受台１２の先部１５を基部１４と一体化さ
せる（図１５）。昇降シリンダ１３にて荷受台１２を最
上昇させる（図１６）。その状態で荷受台１２の先端の
一部がプラットホーム３１上面に重なる位置まで車両１
を後退させる（図１７）。その位置で車両１を停止さ
せ、荷受台１２の下方から荷受台１２を幾分持ち上げて
切換装置１６を前下がり位置に切り換える（図１８）。
荷受台１２を徐々に自重にて下方回動させていくと荷受
台１２の先端がプラットホーム３１上面に当接して荷受
台１２が停止する（図１９）。その際、切換装置１６の
当接部材１７は被当接部材１８にはまだ当接していない
状態になっている。この状態にて、プラットホーム３１
から荷受台１２を通って荷箱３に荷物を移動させる。と
ころで、荷受台１２の先部１５に荷物が載っても、荷受
台１２の基部１４と先部１５は規制部材２２にて一体化
されているため屈折することはない。
の橋渡しとして使用する場合を図１４乃至図１９にて説
明する。まず、切換装置１６を水平保持位置のままで荷
受台１２を展開させる（図１４）。規制部材２２をスラ
イドさせて荷受台１２の先部１５を基部１４と一体化さ
せる（図１５）。昇降シリンダ１３にて荷受台１２を最
上昇させる（図１６）。その状態で荷受台１２の先端の
一部がプラットホーム３１上面に重なる位置まで車両１
を後退させる（図１７）。その位置で車両１を停止さ
せ、荷受台１２の下方から荷受台１２を幾分持ち上げて
切換装置１６を前下がり位置に切り換える（図１８）。
荷受台１２を徐々に自重にて下方回動させていくと荷受
台１２の先端がプラットホーム３１上面に当接して荷受
台１２が停止する（図１９）。その際、切換装置１６の
当接部材１７は被当接部材１８にはまだ当接していない
状態になっている。この状態にて、プラットホーム３１
から荷受台１２を通って荷箱３に荷物を移動させる。と
ころで、荷受台１２の先部１５に荷物が載っても、荷受
台１２の基部１４と先部１５は規制部材２２にて一体化
されているため屈折することはない。
【００１９】作業が終了すると、荷受台１２がどのよう
な姿勢であっても、車両１を幾分前進させた後若しくは
その位置で荷受台１２を下降させる。荷受台１２の下降
位置にて、荷受台１２の先部１５及び第２基部１４Ｂを
折り畳む（図２）。その際、規制部材２２が先部１５を
一体化させる位置に有れば、ロック装置２６のロックピ
ン２８をバネ２９に抗して係合部材３０との係合解除位
置にし、規制部材２２を第２基部１４Ｂ側にスライドさ
せて第２基部１４Ｂと先部１５との一体化を解除させ
る。また、切換装置１６は荷受台１２水平保持位置に切
り換えておく。荷受台１２の折り畳みが完了すると、昇
降シリンダ１３にて荷受台１２を格納位置まで昇降さ
せ、その後移動シリンダ８にて荷受台１２が車体２の下
方に位置するまでスライドさせて、格納作業を完了させ
る。
な姿勢であっても、車両１を幾分前進させた後若しくは
その位置で荷受台１２を下降させる。荷受台１２の下降
位置にて、荷受台１２の先部１５及び第２基部１４Ｂを
折り畳む（図２）。その際、規制部材２２が先部１５を
一体化させる位置に有れば、ロック装置２６のロックピ
ン２８をバネ２９に抗して係合部材３０との係合解除位
置にし、規制部材２２を第２基部１４Ｂ側にスライドさ
せて第２基部１４Ｂと先部１５との一体化を解除させ
る。また、切換装置１６は荷受台１２水平保持位置に切
り換えておく。荷受台１２の折り畳みが完了すると、昇
降シリンダ１３にて荷受台１２を格納位置まで昇降さ
せ、その後移動シリンダ８にて荷受台１２が車体２の下
方に位置するまでスライドさせて、格納作業を完了させ
る。
【００２０】
【発明の効果】以上の如く本発明の請求項１では、折り
畳み可能な荷受台を橋渡しとして使用する際には規制部
材の操作にて荷受台の基部と先部とを一体化させること
ができるようにしたので、荷受台をコンパクトに格納で
きるとともに荷受台を橋渡しとして使用する場合には荷
物の積み込み時に荷受台が屈折して荷物の移動を阻害す
ることを無くすことができ、更に荷受台の先部が移動し
て荷物が倒れるという危険も確実に防止することができ
る。
畳み可能な荷受台を橋渡しとして使用する際には規制部
材の操作にて荷受台の基部と先部とを一体化させること
ができるようにしたので、荷受台をコンパクトに格納で
きるとともに荷受台を橋渡しとして使用する場合には荷
物の積み込み時に荷受台が屈折して荷物の移動を阻害す
ることを無くすことができ、更に荷受台の先部が移動し
て荷物が倒れるという危険も確実に防止することができ
る。
【００２１】請求項２では、車体側への荷受台の取付け
を平行リンクを介して行うようにしたので、前記効果と
ともに荷受台の昇降機構が荷物の積み卸しを阻害するこ
とを無くすことができる。請求項３では、車体側への荷
受台の昇降支持を車体側に立設した固定柱にて行うよう
にしたので、車体側への取付作業が容易となり、取付作
業の効率化を図ることができる。
を平行リンクを介して行うようにしたので、前記効果と
ともに荷受台の昇降機構が荷物の積み卸しを阻害するこ
とを無くすことができる。請求項３では、車体側への荷
受台の昇降支持を車体側に立設した固定柱にて行うよう
にしたので、車体側への取付作業が容易となり、取付作
業の効率化を図ることができる。
【００２２】請求項４では、規制部材を荷受台の側面に
設けるとともに規制部材の断面をコ字形にしたので、規
制部材の操作が容易になるとともに荷受台の基部と先部
とを確実に一体化させることができる。請求項５では、
規制部材を荷受台の基部と先部を一体化させた状態で固
定させることができるロック装置を設けたので、荷受台
を橋渡しとして使用する際に荷受台が屈折するのを確実
に防止することができる。
設けるとともに規制部材の断面をコ字形にしたので、規
制部材の操作が容易になるとともに荷受台の基部と先部
とを確実に一体化させることができる。請求項５では、
規制部材を荷受台の基部と先部を一体化させた状態で固
定させることができるロック装置を設けたので、荷受台
を橋渡しとして使用する際に荷受台が屈折するのを確実
に防止することができる。
【図１】本発明を装備した荷受台昇降装置の全体図であ
る。
る。
【図２】荷受台格納途中の作動状態図である。
【図３】荷受台の格納状態を示す全体図である。
【図４】図１のＡ−Ａ図である。
【図５】荷受台を橋渡しとして使用するときの全体図で
ある。
ある。
【図６】切換装置を荷受台水平保持状態に切り換えた状
態を示す拡大図である。
態を示す拡大図である。
【図７】切換装置を荷受台前下がりに切り換えた状態を
示す拡大図である。
示す拡大図である。
【図８】規制部材の全体図である。
【図９】図８のＢ―Ｂ図である。
【図１０】規制部材を作動させた全体図である。
【図１１】図１０のＣ―Ｃ図である。
【図１２】図１０のＤ―Ｄ断面図である。
【図１３】ロック装置のロックピンを係合解除させたと
きの作動状態図である。
きの作動状態図である。
【図１４】荷受台を橋渡しとして使用する作動図であ
る。
る。
【図１５】荷受台を橋渡しとして使用する作動図であ
る。
る。
【図１６】荷受台を橋渡しとして使用する作動図であ
る。
る。
【図１７】荷受台を橋渡しとして使用する作動図であ
る。
る。
【図１８】荷受台を橋渡しとして使用する作動図であ
る。
る。
【図１９】荷受台を橋渡しとして使用する作動図であ
る。
る。
【図２０】他の実施の形態を示す全体図である。
【図２１】他の実施の形態を示す全体図である。
２ 車体 ４ 荷受台昇降装置 １１ 平行リンク １２ 荷受台 １４ 基部 １５ 先部 １６ 切換装置 ２２ 規制部材 ２６ ロック装置 ３１ プラットホーム
Claims (5)
- 【請求項１】 車体側に荷受台を昇降可能に設け、更に
荷受台の全部若しくは一部を水平状態若しくは前下がり
状態に選択できる切換装置を設け、前記切換装置の選択
により、荷受台を水平状態にて昇降させたり荷受台を前
下がりにして橋渡しとして使用できるようにした荷受台
昇降装置において、前記荷受台は少なくとも基部と先部
とからなり、先部は基部の上方に折り畳み格納可能に基
部に連結され、前記基部の側面若しくは下面には先部を
基部側に一体化させることができる規制部材を設けてな
る荷受台昇降装置における荷受台構造。 - 【請求項２】 前記車体側への荷受台の取付けは平行リ
ンクを介して行うようにした請求項１記載の荷受台昇降
装置における荷受台構造。 - 【請求項３】 前記車体側への荷受台の昇降支持を車体
側に立設した固定柱にて行うようにした請求項１記載の
荷受台昇降装置における荷受台構造。 - 【請求項４】 前記規制部材は基部の側面に配置され、
断面コ字形で基部及び先部の側面をスライドできるよう
に設けてなる請求項１乃至３記載の荷受台昇降装置にお
ける荷受台構造。 - 【請求項５】 前記荷受台の基部若しくは先部には、規
制部材が先部と基部とを一体化させた位置にて規制部材
を固定させるロック装置を設けてなる請求項１ないし請
求項４のいずれかに記載の荷受台昇降装置における荷受
台構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001043804A JP3548125B2 (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | 荷受台昇降装置における荷受台構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001043804A JP3548125B2 (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | 荷受台昇降装置における荷受台構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002240617A true JP2002240617A (ja) | 2002-08-28 |
| JP3548125B2 JP3548125B2 (ja) | 2004-07-28 |
Family
ID=18905911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001043804A Expired - Lifetime JP3548125B2 (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | 荷受台昇降装置における荷受台構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3548125B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009096397A (ja) * | 2007-10-18 | 2009-05-07 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 荷受台 |
-
2001
- 2001-02-20 JP JP2001043804A patent/JP3548125B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009096397A (ja) * | 2007-10-18 | 2009-05-07 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 荷受台 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3548125B2 (ja) | 2004-07-28 |
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