JP3548125B2 - 荷受台昇降装置における荷受台構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷受台を折り畳んで格納することができる荷受台昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の荷受台昇降装置は、車体に取り付けた平行リンクの先端に荷受台を設け、車体側に設けた油圧シリンダにて平行リンクを上下回動させることにより荷受台を昇降させて荷物の積み卸しを行うようになっている。また、プラトホームからの積み卸しができるようにするため、荷受台の基部に切り換え装置を設け、この切換装置を切り換えることにより、荷受台を前下がりの状態にして荷受台がプラットホームと車体側の荷箱との間の橋渡しの役目をさせることができるようになっている。更に、荷受台は荷受台の一部である先部が基部にヒンジ結合されて先部を基部の上面に折り畳み可能にして荷受台格納時にコンパクトになるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記構造の場合、荷受台を昇降させて荷物の積み卸しをする際は問題はないが、荷受台を前下がりにしてプラットホームとの橋渡しとして使用する際には問題が生じる。すなわち荷受台を前下がりの状態にして荷受台の先端をプラットホームに接地させ、その荷受台の上に車輪付きのコンテナ等の荷物を移動させてくると、荷物の重みにて荷受台の先部と基部との連結部分が下がり、先部と基部との間が一平面から屈折状態となり荷受台上での荷物の移動が阻害されることになる。また、荷受台の先部が移動することから先部上の荷物がぐらつき、最悪の場合には荷物が倒れる危険がある。
【０００４】
そこで、本発明は荷受台を橋渡しとして使用する際、荷受台の基部及び先部を常に略同一平面に保持できるようにした荷受台昇降装置における荷受台構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
本発明において、請求項１では車体側に荷受台を昇降可能に設け、更に荷受台の全部若しくは一部を水平状態若しくは前下がり状態に選択できる切換装置を設け、前記切換装置の選択により、荷受台を水平状態にて昇降させたり荷受台を前下がりにして橋渡しとして使用できるようにした荷受台昇降装置において、前記荷受台は少なくとも基部と先部とからなり、先部は基部の上方に折り畳み格納可能に基部に連結され、前記基部の側面若しくは下面には先部を基部側に一体化させることができる規制部材を設け、前記規制部材は基部の側面に配置され、断面コ字形で基部及び先部の側面をスライドできるように設けたことを特徴とするものである。
【０００５】
これにより、荷受台格納時に荷受台をコンパクトにできるとともに荷受台を橋渡しとして使用する際も常に荷受台を略同一平面に保持することができ、荷物のの積み込み時に荷受台の一部が屈折して荷物の移動を阻害することが無くなり、また荷物が倒れる危険を回避することができる。さらに規制部材の操作が荷受台の側方から簡単に行うことができ、また規制部材の切換状態を容易に把握することができる。請求項２では車体側に荷受台を昇降可能に設け、更に荷受台の全部若しくは一部を水平状態若しくは前下がり状態に選択できる切換装置を設け、前記切換装置の選択により、荷受台を水平状態にて昇降させたり荷受台を前下がりにして橋渡しとして使用できるようにした荷受台昇降装置において、前記荷受台は少なくとも基部と先部とからなり、先部は基部の上方に折り畳み格納可能に基部に連結され、前記基部の側面若しくは下面には先部を基部側に一体化させることができる規制部材を設け、前記荷受台の基部若しくは先部には、規制部材が先部と基部とを一体化させた位置にて規制部材を固定させるロック装置を設けたことを特徴とするものである。
【０００６】
これにより、荷受台格納時に荷受台をコンパクトにできるとともに荷受台を橋渡しとして使用する際も常に荷受台を略同一平面に保持することができ、荷物のの積み込み時に荷受台の一部が屈折して荷物の移動を阻害することが無くなり、また荷物が倒れる危険を回避することができる。さらに荷受台の基部と先部とを一体化させた状態を確実に保持させることができ、荷受台を橋渡しとして使用する際に安全に作業を行うことができる。請求項３では前記車体側への荷受台の取付けは平行リンクを介して行うようにしたことを特徴とするものである。これにより、請求項１又は請求項２の効果とともに荷受台の昇降機構を車体の下方に装着することができ、昇降機構が荷物の積み卸しを阻害することが無くなる。
【０００７】
請求項４では前記車体側への荷受台の昇降支持を車体側に立設した固定柱にて行うようにしたことを特徴とするものである。これにより、請求項１又は請求項２の効果を有するとともに荷受台を昇降可能に固定柱にて支持するようにしたので、平行リンクを使用した昇降機構のような車体下方の狭隘な場所にて取付作業を行う必要が無くなり、取付作業の効率化を図ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は車両に荷受台昇降装置を装備した全体図を示すもので、荷受台を昇降させることにより地上と荷箱間のコンテナ等の荷物の積み降ろしをわずかな労力にて行えるようになっている。
前記車両１は、車体２上に後部を開閉できる荷箱３を搭載しており、前記車体２の後部には前記荷受台昇降装置４が設けられている。
【０００９】
次に前記荷受台昇降装置４について以下説明する。
前記車体２にはガイドフレーム５を有する支持装置６が固定され、前記ガイドフレーム６には取付部材７が前後スライド可能に支持されるとともに移動シリンダ８にてスライドされるようになっている。前記取付部材７には上リンク９と下リンク１０とにて平行リンク１１を構成するように軸支され、前記平行リンク１１の先端には荷受台１２が取り付けられている。これにより、平行リンク１１を昇降シリンダ１３にて上下回動させることにより荷受台１２が昇降するようになっている。また、平行リンク１１の基部の一部が幾分移動することにより、荷受台１２が接地時に前下がりになって地面から荷受台１２への荷物の移動がスムーズに行えるようになっている（図１）。
【００１０】
前記荷受台１２は、基部１４と先部１５から構成され、更に基部１４は第１基部１４Ａと第２基部１４Ｂとから構成されている。前記第１基部１４Ａには平行リンク１１の先端が軸支されており、第１基部１４Ａと第２基部１４Ｂとは第２基部１４Ｂが第１基部１４Ａの上面に折り畳み可能となるように連結されており、先部１５は第２基部１４Ｂに連結されて第２基部１４Ｂの上面に折り畳みできるようになっている。すなわち、第２基部１４Ｂ及び先部１５を展開させると、第１基部１４Ａ、第２基部１４Ｂ及び先部１５が略同一平面を形成でき、折り畳むと荷受台１２がコンパクトになるようになっている。
【００１１】
これにより、荷受台１２使用時には図１の状態とし、荷受台１２格納時には図２の如く荷受台を折り畳んだ後移動シリンダ８にて平行リンク１１を図３の位置までスライドさせて格納することができるようになっている。
１６は第２基部１４Ｂに設けられた切換装置で、該切換装置１６の操作にて、第２基部１４Ｂを第１基部１４Ａに対して同一平面の状態若しくは前下がりに屈折させた状態のいずれかに選択できるようになっている。すなわち、図６及び図７に示すように、第２基部１４Ｂの基端に当接部材１７が軸支され、該当接部材１７を回動させると図６の如く当接部材１７が突出して第１基部１４Ａ側の被当接部材１８に当接して第２基部１４Ｂが第１基部１４Ａと同一平面の状態に保持されるようになっている。また、当接部材１７を回動させて格納させると図７の如く第２基部１４Ｂが第１基部１４Ａに対して角度α前下がりで屈折させた状態になる。１９は当接部材１７に設けたバネで、該バネ１９は当接部材１７の張り出し位置及び格納位置でそれぞれ各位置を保持できるように付勢させたものである。２０は当接部材に設けた操作レバーである。
【００１２】
２１は荷受台１２の両側面に設けた規制装置で、該規制装置２１にて第２基部１４Ｂと先部１５とを一体化させたり折り畳み可能にさせたりできるようになっている。前記規制装置２１の主要部である規制部材２２は、図８乃至図１３に示すように断面コ字形で第２基部１４Ｂの側面に配置されている。前記規制部材２２の垂直面２２Ａには長穴２３が形成され、この長穴２３には第２基部１４Ｂに固定のボルトからなる前後一対のガイド部材２４が設けられ、規制部材２２が荷受台１２から外れないようになっている。前記規制部材２２をスライドさせて前記長穴２３が一方のガイド部材２４に当接すると先部１５との一体化を解除させて先部１５を折り畳み格納可能とし（図８、図９）、他方のガイド部材２４に当接すると先部１５を第２基部１４Ｂに一体化させることができるようになっている（図１０、図１１）。２５は規制部材２２の垂直面２２Ａに設けた取手である。
【００１３】
２６は第２基部１４Ｂ裏面の規制部材２２に近接した位置に設けられたロック装置で、該ロック装置２６は規制部材２２が第２基部１４Ｂと先部１５とを一体化させた位置に確実に保持できるようにしたものである。すなわち、第２基部１４Ｂの裏面に取付ブラケット２７を固定し、この取付ブラケット２７にロックピン２８を規制部材２２側に張り出し可能に設け、取付ブラケット２７とロックピン２８との間にはロックピン２８を張り出し方向に付勢するバネ２９を設け、ロックピン２８が張り出した状態で規制部材２２側の係合部材３０と係合して規制部材２２を図１０の状態に保持できるようになっている。特にロックピン２８の先端は一方側にテーパ面２８Ａを形成し（図１１）、先部１５を一体化させる方向に規制部材２２を移動させたときには係合部材３０がテーパ面２８Ａに当接してロックピン２８を押し下げることにより係合部材３０がロックピン２８を通過して自動的にロックピン２８と係合状態にすることができるようになっている（図１２）。一方ロックピン２８の取手２８Ｂを押してバネ２９を圧縮させると（図１４）係合部材３０との係合が解除され規制部材２２を元に戻すことができるようになっている。
【００１４】
３１は地上より高い位置で荷箱３の高さに近い高さを有するプラットホームである。
図２０は他の実施の形態で、車体２の後端に左右一対の固定柱３１を立設し、前記固定柱３１にガイドされて上下動しうるスライダ３２を設け、このスライダ３２に荷受台１２が支持されている。前記荷受台１２は、図１の場合と同様に先部１５が基部１４側に対して折り畳みできるように連結されており、規制装置２１も設けられている。更にスライダ３２と荷受台１２との間には図６、図７の切換装置１６も設けられている。
【００１５】
尚、実施の形態では、荷受台を折り畳むとともに平行リンクをスライドさせて荷受台を車体の下方に格納するようになっているが、取付部材を直接車体に固定して平行リンクがスライドしない構造にすることも可能である。また、荷受台の格納位置を車体の下方に限定するものではなく、図１６の如く荷受台１２を起立させて荷箱３の後方に格納させるようにしても同様の作用効果を有するものである。更に、規制部材はスライドさせる構造になっているが、回動させて荷受台の基部と先部とを一体化させる構造であっても同様の作用効果を発揮させることができるものである。
【００１６】
本発明は前記の如き構成で、次に作用について説明する。
まず、図３の状態で作業場所まで走行する。その際、荷受台１２はコンパクトに折り畳まれているとともに車体２の下方に格納されているので、走行を阻害しないようになっている。
次に作業場所に到着すると、図２の如く移動シリンダ８にて荷受台１２を後方に移動させた後昇降シリンダ１３にて荷受台１２を下降させ、適宜下降位置にて荷受台１２の第２基部１４Ｂ及び先部１５を展開させ、荷受台１２全体を略同一平面となるようにする（図１）。
【００１７】
その状態で、地上と荷箱３間での荷物の積み卸しを行う場合には、昇降シリンダ１３を作動させて荷受台１２を昇降させる。特に荷受台１２が最下降位置で更に平行リンク１１の基部を移動させることにより荷受台１２を前下がりに傾斜させて地上からの荷物の積み込みをスムーズに行うことができるようになっている。
その際、規制装置２１の規制部材２２は第２基部１４Ｂ側に移動され（図８）、切換装置１６は荷受台１２が水平状態を保持できる位置すなわち当接部材１７が張り出した位置に切り換えられている。
【００１８】
一方、荷受台１２をプラットホーム３１への橋渡しとして使用する場合を図１４乃至図１９にて説明する。まず、切換装置１６を水平保持位置のままで荷受台１２を展開させる（図１４）。規制部材２２をスライドさせて荷受台１２の先部１５を基部１４と一体化させる（図１５）。昇降シリンダ１３にて荷受台１２を最上昇させる（図１６）。その状態で荷受台１２の先端の一部がプラットホーム３１上面に重なる位置まで車両１を後退させる（図１７）。その位置で車両１を停止させ、荷受台１２の下方から荷受台１２を幾分持ち上げて切換装置１６を前下がり位置に切り換える（図１８）。荷受台１２を徐々に自重にて下方回動させていくと荷受台１２の先端がプラットホーム３１上面に当接して荷受台１２が停止する（図１９）。その際、切換装置１６の当接部材１７は被当接部材１８にはまだ当接していない状態になっている。この状態にて、プラットホーム３１から荷受台１２を通って荷箱３に荷物を移動させる。ところで、荷受台１２の先部１５に荷物が載っても、荷受台１２の基部１４と先部１５は規制部材２２にて一体化されているため屈折することはない。
【００１９】
作業が終了すると、荷受台１２がどのような姿勢であっても、車両１を幾分前進させた後若しくはその位置で荷受台１２を下降させる。荷受台１２の下降位置にて、荷受台１２の先部１５及び第２基部１４Ｂを折り畳む（図２）。その際、規制部材２２が先部１５を一体化させる位置に有れば、ロック装置２６のロックピン２８をバネ２９に抗して係合部材３０との係合解除位置にし、規制部材２２を第２基部１４Ｂ側にスライドさせて第２基部１４Ｂと先部１５との一体化を解除させる。また、切換装置１６は荷受台１２水平保持位置に切り換えておく。
荷受台１２の折り畳みが完了すると、昇降シリンダ１３にて荷受台１２を格納位置まで昇降させ、その後移動シリンダ８にて荷受台１２が車体２の下方に位置するまでスライドさせて、格納作業を完了させる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の如く本発明の請求項１では、折り畳み可能な荷受台を橋渡しとして使用する際には規制部材の操作にて荷受台の基部と先部とを一体化させることができるようにしたので、荷受台をコンパクトに格納できるとともに荷受台を橋渡しとして使用する場合には荷物の積み込み時に荷受台が屈折して荷物の移動を阻害することを無くすことができ、更に荷受台の先部が移動して荷物が倒れるという危険も確実に防止することができる。また規制部材を荷受台の側面に設けるとともに規制部材の断面をコ字形にしたので、規制部材の操作が容易になるとともに荷受台の基部と先部とを確実に一体化させることができる。
【００２１】
請求項２では、規制部材を荷受台の基部と先部を一体化させた状態で固定させることができるロック装置を設けたので、荷受台を橋渡しとして使用する際に荷受台が屈折するのを確実に防止することができる。請求項３では、車体側への荷受台の取付けを平行リンクを介して行うようにしたので、前記効果とともに荷受台の昇降機構が荷物の積み卸しを阻害することを無くすことができる。
【００２２】
請求項４では、車体側への荷受台の昇降支持を車体側に立設した固定柱にて行うようにしたので、車体側への取付作業が容易となり、取付作業の効率化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を装備した荷受台昇降装置の全体図である。
【図２】荷受台格納途中の作動状態図である。
【図３】荷受台の格納状態を示す全体図である。
【図４】図１のＡ−Ａ図である。
【図５】荷受台を橋渡しとして使用するときの全体図である。
【図６】切換装置を荷受台水平保持状態に切り換えた状態を示す拡大図である。
【図７】切換装置を荷受台前下がりに切り換えた状態を示す拡大図である。
【図８】規制部材の全体図である。
【図９】図８のＢ―Ｂ図である。
【図１０】規制部材を作動させた全体図である。
【図１１】図１０のＣ―Ｃ図である。
【図１２】図１０のＤ―Ｄ断面図である。
【図１３】ロック装置のロックピンを係合解除させたときの作動状態図である。
【図１４】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図１５】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図１６】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図１７】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図１８】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図１９】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図２０】他の実施の形態を示す全体図である。
【図２１】他の実施の形態を示す全体図である。
【符号の説明】
２ 車体
４ 荷受台昇降装置
１１ 平行リンク
１２ 荷受台
１４ 基部
１５ 先部
１６ 切換装置
２２ 規制部材
２６ ロック装置
３１ プラットホーム
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷受台を折り畳んで格納することができる荷受台昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の荷受台昇降装置は、車体に取り付けた平行リンクの先端に荷受台を設け、車体側に設けた油圧シリンダにて平行リンクを上下回動させることにより荷受台を昇降させて荷物の積み卸しを行うようになっている。また、プラトホームからの積み卸しができるようにするため、荷受台の基部に切り換え装置を設け、この切換装置を切り換えることにより、荷受台を前下がりの状態にして荷受台がプラットホームと車体側の荷箱との間の橋渡しの役目をさせることができるようになっている。更に、荷受台は荷受台の一部である先部が基部にヒンジ結合されて先部を基部の上面に折り畳み可能にして荷受台格納時にコンパクトになるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記構造の場合、荷受台を昇降させて荷物の積み卸しをする際は問題はないが、荷受台を前下がりにしてプラットホームとの橋渡しとして使用する際には問題が生じる。すなわち荷受台を前下がりの状態にして荷受台の先端をプラットホームに接地させ、その荷受台の上に車輪付きのコンテナ等の荷物を移動させてくると、荷物の重みにて荷受台の先部と基部との連結部分が下がり、先部と基部との間が一平面から屈折状態となり荷受台上での荷物の移動が阻害されることになる。また、荷受台の先部が移動することから先部上の荷物がぐらつき、最悪の場合には荷物が倒れる危険がある。
【０００４】
そこで、本発明は荷受台を橋渡しとして使用する際、荷受台の基部及び先部を常に略同一平面に保持できるようにした荷受台昇降装置における荷受台構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
本発明において、請求項１では車体側に荷受台を昇降可能に設け、更に荷受台の全部若しくは一部を水平状態若しくは前下がり状態に選択できる切換装置を設け、前記切換装置の選択により、荷受台を水平状態にて昇降させたり荷受台を前下がりにして橋渡しとして使用できるようにした荷受台昇降装置において、前記荷受台は少なくとも基部と先部とからなり、先部は基部の上方に折り畳み格納可能に基部に連結され、前記基部の側面若しくは下面には先部を基部側に一体化させることができる規制部材を設け、前記規制部材は基部の側面に配置され、断面コ字形で基部及び先部の側面をスライドできるように設けたことを特徴とするものである。
【０００５】
これにより、荷受台格納時に荷受台をコンパクトにできるとともに荷受台を橋渡しとして使用する際も常に荷受台を略同一平面に保持することができ、荷物のの積み込み時に荷受台の一部が屈折して荷物の移動を阻害することが無くなり、また荷物が倒れる危険を回避することができる。さらに規制部材の操作が荷受台の側方から簡単に行うことができ、また規制部材の切換状態を容易に把握することができる。請求項２では車体側に荷受台を昇降可能に設け、更に荷受台の全部若しくは一部を水平状態若しくは前下がり状態に選択できる切換装置を設け、前記切換装置の選択により、荷受台を水平状態にて昇降させたり荷受台を前下がりにして橋渡しとして使用できるようにした荷受台昇降装置において、前記荷受台は少なくとも基部と先部とからなり、先部は基部の上方に折り畳み格納可能に基部に連結され、前記基部の側面若しくは下面には先部を基部側に一体化させることができる規制部材を設け、前記荷受台の基部若しくは先部には、規制部材が先部と基部とを一体化させた位置にて規制部材を固定させるロック装置を設けたことを特徴とするものである。
【０００６】
これにより、荷受台格納時に荷受台をコンパクトにできるとともに荷受台を橋渡しとして使用する際も常に荷受台を略同一平面に保持することができ、荷物のの積み込み時に荷受台の一部が屈折して荷物の移動を阻害することが無くなり、また荷物が倒れる危険を回避することができる。さらに荷受台の基部と先部とを一体化させた状態を確実に保持させることができ、荷受台を橋渡しとして使用する際に安全に作業を行うことができる。請求項３では前記車体側への荷受台の取付けは平行リンクを介して行うようにしたことを特徴とするものである。これにより、請求項１又は請求項２の効果とともに荷受台の昇降機構を車体の下方に装着することができ、昇降機構が荷物の積み卸しを阻害することが無くなる。
【０００７】
請求項４では前記車体側への荷受台の昇降支持を車体側に立設した固定柱にて行うようにしたことを特徴とするものである。これにより、請求項１又は請求項２の効果を有するとともに荷受台を昇降可能に固定柱にて支持するようにしたので、平行リンクを使用した昇降機構のような車体下方の狭隘な場所にて取付作業を行う必要が無くなり、取付作業の効率化を図ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は車両に荷受台昇降装置を装備した全体図を示すもので、荷受台を昇降させることにより地上と荷箱間のコンテナ等の荷物の積み降ろしをわずかな労力にて行えるようになっている。
前記車両１は、車体２上に後部を開閉できる荷箱３を搭載しており、前記車体２の後部には前記荷受台昇降装置４が設けられている。
【０００９】
次に前記荷受台昇降装置４について以下説明する。
前記車体２にはガイドフレーム５を有する支持装置６が固定され、前記ガイドフレーム６には取付部材７が前後スライド可能に支持されるとともに移動シリンダ８にてスライドされるようになっている。前記取付部材７には上リンク９と下リンク１０とにて平行リンク１１を構成するように軸支され、前記平行リンク１１の先端には荷受台１２が取り付けられている。これにより、平行リンク１１を昇降シリンダ１３にて上下回動させることにより荷受台１２が昇降するようになっている。また、平行リンク１１の基部の一部が幾分移動することにより、荷受台１２が接地時に前下がりになって地面から荷受台１２への荷物の移動がスムーズに行えるようになっている（図１）。
【００１０】
前記荷受台１２は、基部１４と先部１５から構成され、更に基部１４は第１基部１４Ａと第２基部１４Ｂとから構成されている。前記第１基部１４Ａには平行リンク１１の先端が軸支されており、第１基部１４Ａと第２基部１４Ｂとは第２基部１４Ｂが第１基部１４Ａの上面に折り畳み可能となるように連結されており、先部１５は第２基部１４Ｂに連結されて第２基部１４Ｂの上面に折り畳みできるようになっている。すなわち、第２基部１４Ｂ及び先部１５を展開させると、第１基部１４Ａ、第２基部１４Ｂ及び先部１５が略同一平面を形成でき、折り畳むと荷受台１２がコンパクトになるようになっている。
【００１１】
これにより、荷受台１２使用時には図１の状態とし、荷受台１２格納時には図２の如く荷受台を折り畳んだ後移動シリンダ８にて平行リンク１１を図３の位置までスライドさせて格納することができるようになっている。
１６は第２基部１４Ｂに設けられた切換装置で、該切換装置１６の操作にて、第２基部１４Ｂを第１基部１４Ａに対して同一平面の状態若しくは前下がりに屈折させた状態のいずれかに選択できるようになっている。すなわち、図６及び図７に示すように、第２基部１４Ｂの基端に当接部材１７が軸支され、該当接部材１７を回動させると図６の如く当接部材１７が突出して第１基部１４Ａ側の被当接部材１８に当接して第２基部１４Ｂが第１基部１４Ａと同一平面の状態に保持されるようになっている。また、当接部材１７を回動させて格納させると図７の如く第２基部１４Ｂが第１基部１４Ａに対して角度α前下がりで屈折させた状態になる。１９は当接部材１７に設けたバネで、該バネ１９は当接部材１７の張り出し位置及び格納位置でそれぞれ各位置を保持できるように付勢させたものである。２０は当接部材に設けた操作レバーである。
【００１２】
２１は荷受台１２の両側面に設けた規制装置で、該規制装置２１にて第２基部１４Ｂと先部１５とを一体化させたり折り畳み可能にさせたりできるようになっている。前記規制装置２１の主要部である規制部材２２は、図８乃至図１３に示すように断面コ字形で第２基部１４Ｂの側面に配置されている。前記規制部材２２の垂直面２２Ａには長穴２３が形成され、この長穴２３には第２基部１４Ｂに固定のボルトからなる前後一対のガイド部材２４が設けられ、規制部材２２が荷受台１２から外れないようになっている。前記規制部材２２をスライドさせて前記長穴２３が一方のガイド部材２４に当接すると先部１５との一体化を解除させて先部１５を折り畳み格納可能とし（図８、図９）、他方のガイド部材２４に当接すると先部１５を第２基部１４Ｂに一体化させることができるようになっている（図１０、図１１）。２５は規制部材２２の垂直面２２Ａに設けた取手である。
【００１３】
２６は第２基部１４Ｂ裏面の規制部材２２に近接した位置に設けられたロック装置で、該ロック装置２６は規制部材２２が第２基部１４Ｂと先部１５とを一体化させた位置に確実に保持できるようにしたものである。すなわち、第２基部１４Ｂの裏面に取付ブラケット２７を固定し、この取付ブラケット２７にロックピン２８を規制部材２２側に張り出し可能に設け、取付ブラケット２７とロックピン２８との間にはロックピン２８を張り出し方向に付勢するバネ２９を設け、ロックピン２８が張り出した状態で規制部材２２側の係合部材３０と係合して規制部材２２を図１０の状態に保持できるようになっている。特にロックピン２８の先端は一方側にテーパ面２８Ａを形成し（図１１）、先部１５を一体化させる方向に規制部材２２を移動させたときには係合部材３０がテーパ面２８Ａに当接してロックピン２８を押し下げることにより係合部材３０がロックピン２８を通過して自動的にロックピン２８と係合状態にすることができるようになっている（図１２）。一方ロックピン２８の取手２８Ｂを押してバネ２９を圧縮させると（図１４）係合部材３０との係合が解除され規制部材２２を元に戻すことができるようになっている。
【００１４】
３１は地上より高い位置で荷箱３の高さに近い高さを有するプラットホームである。
図２０は他の実施の形態で、車体２の後端に左右一対の固定柱３１を立設し、前記固定柱３１にガイドされて上下動しうるスライダ３２を設け、このスライダ３２に荷受台１２が支持されている。前記荷受台１２は、図１の場合と同様に先部１５が基部１４側に対して折り畳みできるように連結されており、規制装置２１も設けられている。更にスライダ３２と荷受台１２との間には図６、図７の切換装置１６も設けられている。
【００１５】
尚、実施の形態では、荷受台を折り畳むとともに平行リンクをスライドさせて荷受台を車体の下方に格納するようになっているが、取付部材を直接車体に固定して平行リンクがスライドしない構造にすることも可能である。また、荷受台の格納位置を車体の下方に限定するものではなく、図１６の如く荷受台１２を起立させて荷箱３の後方に格納させるようにしても同様の作用効果を有するものである。更に、規制部材はスライドさせる構造になっているが、回動させて荷受台の基部と先部とを一体化させる構造であっても同様の作用効果を発揮させることができるものである。
【００１６】
本発明は前記の如き構成で、次に作用について説明する。
まず、図３の状態で作業場所まで走行する。その際、荷受台１２はコンパクトに折り畳まれているとともに車体２の下方に格納されているので、走行を阻害しないようになっている。
次に作業場所に到着すると、図２の如く移動シリンダ８にて荷受台１２を後方に移動させた後昇降シリンダ１３にて荷受台１２を下降させ、適宜下降位置にて荷受台１２の第２基部１４Ｂ及び先部１５を展開させ、荷受台１２全体を略同一平面となるようにする（図１）。
【００１７】
その状態で、地上と荷箱３間での荷物の積み卸しを行う場合には、昇降シリンダ１３を作動させて荷受台１２を昇降させる。特に荷受台１２が最下降位置で更に平行リンク１１の基部を移動させることにより荷受台１２を前下がりに傾斜させて地上からの荷物の積み込みをスムーズに行うことができるようになっている。
その際、規制装置２１の規制部材２２は第２基部１４Ｂ側に移動され（図８）、切換装置１６は荷受台１２が水平状態を保持できる位置すなわち当接部材１７が張り出した位置に切り換えられている。
【００１８】
一方、荷受台１２をプラットホーム３１への橋渡しとして使用する場合を図１４乃至図１９にて説明する。まず、切換装置１６を水平保持位置のままで荷受台１２を展開させる（図１４）。規制部材２２をスライドさせて荷受台１２の先部１５を基部１４と一体化させる（図１５）。昇降シリンダ１３にて荷受台１２を最上昇させる（図１６）。その状態で荷受台１２の先端の一部がプラットホーム３１上面に重なる位置まで車両１を後退させる（図１７）。その位置で車両１を停止させ、荷受台１２の下方から荷受台１２を幾分持ち上げて切換装置１６を前下がり位置に切り換える（図１８）。荷受台１２を徐々に自重にて下方回動させていくと荷受台１２の先端がプラットホーム３１上面に当接して荷受台１２が停止する（図１９）。その際、切換装置１６の当接部材１７は被当接部材１８にはまだ当接していない状態になっている。この状態にて、プラットホーム３１から荷受台１２を通って荷箱３に荷物を移動させる。ところで、荷受台１２の先部１５に荷物が載っても、荷受台１２の基部１４と先部１５は規制部材２２にて一体化されているため屈折することはない。
【００１９】
作業が終了すると、荷受台１２がどのような姿勢であっても、車両１を幾分前進させた後若しくはその位置で荷受台１２を下降させる。荷受台１２の下降位置にて、荷受台１２の先部１５及び第２基部１４Ｂを折り畳む（図２）。その際、規制部材２２が先部１５を一体化させる位置に有れば、ロック装置２６のロックピン２８をバネ２９に抗して係合部材３０との係合解除位置にし、規制部材２２を第２基部１４Ｂ側にスライドさせて第２基部１４Ｂと先部１５との一体化を解除させる。また、切換装置１６は荷受台１２水平保持位置に切り換えておく。
荷受台１２の折り畳みが完了すると、昇降シリンダ１３にて荷受台１２を格納位置まで昇降させ、その後移動シリンダ８にて荷受台１２が車体２の下方に位置するまでスライドさせて、格納作業を完了させる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の如く本発明の請求項１では、折り畳み可能な荷受台を橋渡しとして使用する際には規制部材の操作にて荷受台の基部と先部とを一体化させることができるようにしたので、荷受台をコンパクトに格納できるとともに荷受台を橋渡しとして使用する場合には荷物の積み込み時に荷受台が屈折して荷物の移動を阻害することを無くすことができ、更に荷受台の先部が移動して荷物が倒れるという危険も確実に防止することができる。また規制部材を荷受台の側面に設けるとともに規制部材の断面をコ字形にしたので、規制部材の操作が容易になるとともに荷受台の基部と先部とを確実に一体化させることができる。
【００２１】
請求項２では、規制部材を荷受台の基部と先部を一体化させた状態で固定させることができるロック装置を設けたので、荷受台を橋渡しとして使用する際に荷受台が屈折するのを確実に防止することができる。請求項３では、車体側への荷受台の取付けを平行リンクを介して行うようにしたので、前記効果とともに荷受台の昇降機構が荷物の積み卸しを阻害することを無くすことができる。
【００２２】
請求項４では、車体側への荷受台の昇降支持を車体側に立設した固定柱にて行うようにしたので、車体側への取付作業が容易となり、取付作業の効率化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を装備した荷受台昇降装置の全体図である。
【図２】荷受台格納途中の作動状態図である。
【図３】荷受台の格納状態を示す全体図である。
【図４】図１のＡ−Ａ図である。
【図５】荷受台を橋渡しとして使用するときの全体図である。
【図６】切換装置を荷受台水平保持状態に切り換えた状態を示す拡大図である。
【図７】切換装置を荷受台前下がりに切り換えた状態を示す拡大図である。
【図８】規制部材の全体図である。
【図９】図８のＢ―Ｂ図である。
【図１０】規制部材を作動させた全体図である。
【図１１】図１０のＣ―Ｃ図である。
【図１２】図１０のＤ―Ｄ断面図である。
【図１３】ロック装置のロックピンを係合解除させたときの作動状態図である。
【図１４】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図１５】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図１６】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図１７】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図１８】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図１９】荷受台を橋渡しとして使用する作動図である。
【図２０】他の実施の形態を示す全体図である。
【図２１】他の実施の形態を示す全体図である。
【符号の説明】
２ 車体
４ 荷受台昇降装置
１１ 平行リンク
１２ 荷受台
１４ 基部
１５ 先部
１６ 切換装置
２２ 規制部材
２６ ロック装置
３１ プラットホーム
Claims (4)
- 車体側に荷受台を昇降可能に設け、更に荷受台の全部若しくは一部を水平状態若しくは前下がり状態に選択できる切換装置を設け、前記切換装置の選択により、荷受台を水平状態にて昇降させたり荷受台を前下がりにして橋渡しとして使用できるようにした荷受台昇降装置において、前記荷受台は少なくとも基部と先部とからなり、先部は基部の上方に折り畳み格納可能に基部に連結され、前記基部の側面若しくは下面には先部を基部側に一体化させることができる規制部材を設け、前記規制部材は基部の側面に配置され、断面コ字形で基部及び先部の側面をスライドできるように設けてなる荷受台昇降装置における荷受台構造。
- 車体側に荷受台を昇降可能に設け、更に荷受台の全部若しくは一部を水平状態若しくは前下がり状態に選択できる切換装置を設け、前記切換装置の選択により、荷受台を水平状態にて昇降させたり荷受台を前下がりにして橋渡しとして使用できるようにした荷受台昇降装置において、前記荷受台は少なくとも基部と先部とからなり、先部は基部の上方に折り畳み格納可能に基部に連結され、前記基部の側面若しくは下面には先部を基部側に一体化させることができる規制部材を設け、前記荷受台の基部若しくは先部には、規制部材が先部と基部とを一体化させた位置にて規制部材を固定させるロック装置を設けてなる荷受台昇降装置における荷受台構造。
- 前記車体側への荷受台の取付けは平行リンクを介して行うようにした請求項１又は請求項２記載の荷受台昇降装置における荷受台構造。
- 前記車体側への荷受台の昇降支持を車体側に立設した固定柱にて行うようにした請求項１又は請求項２記載の荷受台昇降装置における荷受台構造。
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