JP2002240552A - 車両用サンバイザとその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 必要に応じて遮光面積を拡大して、遮光面積
を十分に確保できる車両用サンバイザを提供する。 【解決手段】 車両用サンバイザ１を、支持体２と、前
記支持体２の表裏両面に支持される第１のスライド遮光
板３及び第２のスライド遮光板４とによって構成する。
支持体２にはピニオン１７が設けられており、第１及び
第２のスライド遮光板３、４には、前記ピニオン１７に
噛み合うラック２１ａ、２１ｂがそれぞれ設けられてい
る。ピニオン１７及びラック２１ａ、２１ｂによって構
成された連動機構は、第１のスライド遮光板３の左右一
方向へのスライドに伴って、第２のスライド遮光板４を
反対の方向にスライドさせる。これにより、車両用サン
バイザ１の遮光面積が、左右両側に向けて同時に拡大さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用サンバイザ
の構成技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用サンバイザにおいて、サン
バイザ本体の内部に対し遮光面積を拡張するためのスラ
イド遮光板が引き出し可能に収納された構造のものが知
られている。このような構造の車両用サンバイザでは、
スライド遮光板を引出可能に案内するためのケース状の
案内部材がサンバイザ本体の内部に組み付けられ、その
案内部材に前記スライド遮光板が収納される。そして、
前記スライド遮光板が前記案内部材の一側部から引き出
されることによって、サンバイザ本体の遮光面積が左右
いずれか一方向において拡張されるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した従
来の車両用サンバイザでは、スライド遮光板が１枚しか
ないために、サンバイザ本体に対して左右いずれか一方
向にしかスライド遮光板を引き出すことができず、同時
に左右両方へ遮光面積を拡大することはできなかった。
そのため、遮光を十分に行うことができない場合がある
ので問題であった。本発明はそのような問題に鑑みて創
案されたものであり、必要に応じて遮光面積を拡大し
て、遮光面積を十分に確保できる車両用サンバイザを提
供することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、各請求項に記載の発明が構成される。請求項１に記
載の車両用サンバイザは、支持体と、その支持体によっ
て支持される第１のスライド遮光板及び第２のスライド
遮光板とを備えている。「スライド遮光板」とは、本発
明における車両用サンバイザを構成する一部分であっ
て、主に遮光を目的として車室内に配置される板状の部
材である。本発明における車両用サンバイザは少なくと
も２枚のスライド遮光板を有しており、そのうちの一の
スライド遮光板を「第１のスライド遮光板」と呼び、他
のスライド遮光板を「第２のスライド遮光板」と呼ぶ。
「支持体」とは、同じく本発明における車両用サンバイ
ザを構成する一部分であって、前記第１及び第２のスラ
イド遮光板を車両の車室内で支持しておくための部材で
ある。つまり、共通の「支持体」によって、第１及び第
２のスライド遮光板が車両の車室内で遮光可能な配置と
なるように支持される。前記第１及び第２のスライド遮
光板は、それぞれが、前記支持体に対して左右にスライ
ド可能である。ここで、「左右にスライド可能」とは、
第１及び第２のスライド遮光板が支持体に支持された状
態で、かつ、その支持された状態を維持しながら、左右
の方向には自由に移動できる状態を指している。第１及
び第２のスライド遮光板を左右にスライド可能とするた
めには、例えば、支持体に対して左右方向に延びるレー
ル状のレール部材を設け、そのレール部材と嵌合し、そ
のレール部材の長手方向に沿って摺動可能なレール受け
用の部分を第１及び第２のスライド遮光板に設けるよう
にするのが好ましい。「支持体に対して左右にスライド
可能」とは、例えば支持体が車室内の所定位置に固定さ
れた場合に、その固定位置を基準として、第１及び第２
のスライド遮光板が左右両方向へスライドできることを
指している。第１及び第２のスライド遮光板が支持体に
対して左右にスライド可能であることにより、例えば第
１のスライド遮光板を右側にスライドさせるのと同時
に、第２のスライド遮光板を左側にスライドさせること
ができる。つまり、車両用サンバイザの左右両側へ向け
て同時に遮光面積を拡大することが可能である。ここ
で、「遮光面積」とは、スライド遮光板もしくは支持体
によって、主に車外から射し込む光を遮ることのできる
面積を指している。したがって、請求項１に記載の車両
用サンバイザでは、支持体に支持された第１及び第２の
スライド遮光板を左右の方向へ同時にスライドさせるこ
とによって、必要に応じて十分な遮光面積を確保するこ
とができる。左右いずれか一方向にしかスライド遮光板
をスライドさせることができない場合よりも、遮光を行
うことのできる幅が広くなるので、さまざまな方向から
射し込む車外からの光に対して柔軟に対応することがで
きる。

【０００５】請求項２に記載の車両用サンバイザでは、
第１のスライド遮光板を左右いずれか一方向へスライド
させた場合に、第２のスライド遮光板を前記第１のスラ
イド遮光板とは反対の方向へスライドさせるための連動
機構が設けられている。このように構成された車両用サ
ンバイザを車両の車室内に設置した場合に、車両用サン
バイザの遮光面積を左右両方向に向けて拡大する場合に
は、第１のスライド遮光板を左右いずれか一方向へ引き
出すだけで、第２のスライド遮光板も自動的に反対の方
向にスライドさせることができる。つまり、一度の動作
を行うだけで、左右両方向に向けて同時に遮光面積を拡
大することができるので作業が簡便になる。なお、上述
した連動機構についての説明は、「第１のスライド遮光
板」の語と「第２のスライド遮光板」の語とを置き換え
て説明した場合でも成立し得る。

【０００６】請求項３に記載の車両用サンバイザでは、
支持体にピニオンが設けられ、第１及び第２のスライド
遮光板には、前記ピニオンと噛み合うラックが設けられ
ている。そして、前記ピニオンと前記ラックによって連
動機構が構成されている。「ピニオンとラックによって
連動機構が構成されている」とは、第１及び第２のスラ
イド遮光板が、支持体に設けられたピニオンを間に挟ん
で対向した状態で配置されており、第１のスライド遮光
板が左右いずれかの方向にスライドすると、その第１の
スライド遮光板に設けられたラックが前記ピニオンを回
転させて、回転されたピニオンが、第２のスライド遮光
板に設けられたラックに噛み合って、前記第２のスライ
ド遮光板を前記第１のスライド遮光板のスライド方向と
は反対の方向にスライドさせるように構成されているこ
とを示している。なお、「第１のスライド遮光板」の語
と「第２のスライド遮光板」の語とを置き換えた場合で
も、上記した関係は成立し得る。請求項３に記載の車両
用サンバイザでは、連動機構がピニオン及びラックとい
う機械的な噛み合いのみによって構成されているので、
構造が非常に簡素である。したがって、車両用サンバイ
ザの製造が容易となり、連動機構を設けたとしてもコス
ト高となりにくい。

【０００７】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面にし
たがって説明する。図３は、本実施の形態における車両
用サンバイザ１の外観を現した斜視図である。図３に示
すように、車両用サンバイザ１は、支持体２と、第１の
スライド遮光板３と、第２のスライド遮光板４と、支軸
５を主体として構成されている。図３に示すように、支
持体２は、略長方形の板状の部材であり、第１のスライ
ド遮光板３をその表面において支持し、第２のスライド
遮光板４を裏面において支持できるように構成されてい
る。第１及び第２のスライド遮光板３、４は、支持体２
の表裏両面において互いに平行な状態で支持され、か
つ、それぞれ左右にスライドできるように構成されてい
る。支軸５は、縦軸部６と横軸部７とを備えてほぼＬ字
状に形成され、その縦軸部６においてブラケット８を介
して車室天井面の所定位置に装着される。支軸５の横軸
部７には、支持体２が回動可能に装着されている。そし
て、支持体２が横軸部７の軸回りに回動操作されること
によって、第１及び第２のスライド遮光板３、４を含め
た車両用サンバイザ１が、車室の天井面に沿う格納位置
と、フロントガラスに沿う遮光位置とに配置切換される
ようになっている。

【０００８】車両用サンバイザ１の各構成部分につい
て、以下詳細に説明する。図１は、支持体２の外観を現
す斜視図であり、支持体２に対して、第１及び第２のス
ライドレール９、１０、及び、ピニオン１７が組み付け
られる前の状態を示している。前述したように、支持体
２は左右に伸長した略長方形型の板状の部材として構成
されている。本実施の形態では、支持体２は熱可塑性合
成樹脂の射出成形によって形成されているが、その他に
も例えば、熱可塑性合成樹脂のブロー成形等によって形
成されてもよい。支持体２には、表面及び裏面に対して
第１のスライドレール９及び第２のスライドレール１０
がそれぞれ組み付けられる。これら第１及び第２のスラ
イドレール９、１０は、第１及び第２のスライド遮光板
３、４を左右にスライド可能な状態で支持しておくため
の部材である。後述するように、第１及び第２のスライ
ド遮光板３、４には、前記第１及び第２のスライドレー
ル９、１０と嵌合させるためのスライドレール受部がそ
れぞれ形成される。図１に示すように、第１のスライド
レール９、１０は、左右方向に伸長する略長方形の板状
の部材として形成されているが、上辺及び下辺に相当す
る部分は長手方向に沿って突出しており、スライドレー
ル爪部１２ａを形成している。同様に、第２のスライド
レール１０の上辺及び下辺に相当する部分も長手方向に
沿って突出しており、スライドレール爪部１２ｂを形成
している。また、第１のスライドレール９には、計４つ
の係合爪１３ａ〜１３ｄが片側面の四隅に設けられてい
る。同じように、第２のスライドレール１０の片側面の
四隅にも計４つの係合爪１４ａ〜１４ｄが設けられてい
る。そして、支持体２には、係合爪１３ａ〜１３ｄにそ
れぞれ対応する位置に挿通孔１５ａ〜１５ｄが設けられ
ており、係合爪１４ａ〜１４ｄにそれぞれ対応する位置
に挿通孔１６ａ〜１６ｄが設けられている。係合爪１３
ａ〜１３ｄがそれぞれ挿通孔１５ａ〜１５ｄに挿入され
て係合することによって、第１のスライドレール９が支
持体２の表面に対して組み付けられる。同様にして、係
合爪１４ａ〜１４ｄがそれぞれ挿通孔１６ａ〜１６ｄに
挿入されて係合することによって、第２のスライドレー
ル１０が支持体２の裏面に対して組み付けられるように
なっている。

【０００９】図１に示すように、第１及び第２のスライ
ドレール９、１０及び支持体２には、ピニオン１７を配
置するための開口部１８が設けられている。開口部１８
は、ピニオン１７の回転軸１９を縦にした状態で配置し
た場合に、そのピニオン１７の周囲に若干の間隔が確保
されて、ピニオン１７の回転に支障とならない程度の大
きさを有する略四角形の開口として形成されている。支
持体２に設けられた開口部１８の上辺及び下辺に相当す
る部分の略中央部には、ピニオン１７の回転軸１９の両
端部を回動可能な状態で保持するための保持溝２０が形
成されている。保持溝２０に対してピニオン１７の回転
軸１９の両端部が収納されて、さらに支持体２の表裏両
面に第１及び第２のスライドレール９、１０が組み付け
られると、回転軸１９の両端部が第１及び第２のスライ
ドレール９、１０の間に挟まれた状態となって、保持溝
２０からの抜け止めの機能を果たすように構成されてい
る。そして、図２に示すように、第１及び第２のスライ
ドレール９、１０が組み付けられた支持体２の開口部１
８からは、ピニオン１７の歯が支持体２の表裏両面に現
れた状態となる。本実施の形態では、ピニオン１７とし
て、熱可塑性合成樹脂を歯車状に射出成形したものが用
いられるが、熱可塑性合成樹脂以外にも、例えばアルミ
ニウム等の金属を歯車状に成形したものが用いられても
よい。

【００１０】図２に示すように、第１のスライド遮光板
３には、第１のスライドレール９とほぼ同じ縦幅を有
し、第１のスライドレール９の約２倍程度の横幅を有す
る略長方形状の凹部２３ａが形成されている。第２のス
ライド遮光板４にも同様に、第２のスライドレール１０
とほぼ同じ長さの縦幅を有し、第２のスライドレール１
０の約２倍程度の横幅を有する略長方形状の凹部２３ｂ
が形成されている。支持体２の表面に組み付けられた第
１のスライドレール９は、第１のスライド遮光板３に設
けられた凹部２３ａに対して嵌め込まれるようになって
いる。同じように、支持体２の裏面に組み付けられた第
２のスライドレール１０は、第２のスライド遮光板４に
設けられた凹部２３ｂに対して嵌め込まれるようになっ
ている。前述したように、凹部２３ａ及び凹部２３ｂ
は、それぞれ第１及び第２のスライドレール９、１０の
約２倍の横幅を有しているので、第１及び第２のスライ
ド遮光板３、４は、第１及び第２のスライドレール９、
１０に支持された状態を保ちながら、左右方向へはある
程度の移動（スライド）が可能な構造となっている。

【００１１】第１及び第２のスライド遮光板３、４に設
けられた凹部２３ａ及び凹部２３ｂの底面には、ピニオ
ン１７と噛み合うように形成された歯が左右方向に連続
して並んでおり、それぞれラック２１ａ、２１ｂを形成
している。本実施の形態では、第１及び第２のスライド
遮光板３、４は、熱可塑性合成樹脂によって射出成形さ
れているが、ラック２１ａ、２１ｂは、第１及び第２の
スライド遮光板３、４が射出成形されるのと同時に、第
１及び第２のスライド遮光板３、４に対して一体状に成
形される。第１のスライド遮光板３に設けられた凹部２
３ａの上辺及び下辺に相当する部分には、第１のスライ
ドレール９の上辺部及び下辺部に形成されたスライドレ
ール爪部１２ａと係合させるためのスライドレール受部
２２ａが左右方向に沿って設けられている。同様に、第
２のスライド遮光板４に設けられた凹部２３ｂの上辺及
び下辺に相当する部分にも、第２のスライドレール１０
の上辺部及び下辺部に形成されたスライドレール爪部１
２ｂと係合させるためのスライドレール受部２２ｂが左
右方向に沿って設けられている。支持体２に組み付けら
れた第１のスライドレール９に対して、第１のスライド
遮光板３に設けられた凹部２３ａを強制的に押し込むよ
うにして嵌め込めば、第１のスライドレール９の上辺部
及び下辺部に設けられたスライドレール爪部１２ａが、
第１のスライド遮光板３に設けられた凹部２３ａのスラ
イドレール受部２２ａに対して係合する。そして、第１
のスライド遮光板３に設けられた凹部２３ａに第１のス
ライドレール９が嵌め込まれるのと同時に、ピニオン１
７とラック２１ａとが互いに噛み合って連動するように
なる。第１のスライドレール９が嵌め込まれたのと同様
にして、支持体２の裏面に組み付けられた第２のスライ
ドレール１０が第２のスライド遮光板４に設けられた凹
部２３ｂに嵌め込まれ、ピニオン１７とラック２１ｂと
が噛み合う。すると、図３に示すように、支持体２の表
裏両面に対して、第１及び第２のスライド遮光板３、４
が左右にスライド可能な状態でそれぞれ支持されて、車
両用サンバイザ１が完成することになる。

【００１２】図４は、図３に示す車両用サンバイザ１の
Ａ−Ａ線における断面図であり、支持体２及びピニオン
１７を間に介して、第１及び第２のスライド遮光板３、
４が対向して配置された状態を示す断面図である。図４
に示すように、第１及び第２のスライド遮光板３、４に
設けられたラック２１ａ、２１ｂは、互いに対向する側
からピニオン１７に噛み合って連動機構を構成してい
る。

【００１３】図５に示すように、第１のスライド遮光板
３を左方向（図中の矢印Ｂの方向）にスライドさせる
と、第１のスライド遮光板３に設けられたラック２１ａ
がピニオン１７を一定方向へ回転させる。すると、回転
されたピニオン１７は、反対側に配置する第２のスライ
ド遮光板４に設けられたラック２１ｂを右方向（図中の
矢印Ｃの方向）に移動させる。すなわち、第１のスライ
ド遮光板３の左方向へのスライドに伴って、ラック２１
ａ、２１ｂ及びピニオン１７によって構成された連動機
構が、第１のスライド遮光板３のスライド方向とは反対
の方向（右方向）へ、第２のスライド遮光板４を移動
（スライド）させることになる。このように構成された
車両用サンバイザ１を車両の車室内に設置し、左右両方
向へ向けて遮光面積を拡大したいと考えた場合には、第
１のスライド遮光板３のみを左右いずれか一方向へスラ
イドさせることによって、同時に第２のスライド遮光板
４を反対の方向にスライドさせることができる。もしく
は、第２のスライド遮光板４のみを左右いずれか一方向
へスライドさせることによって、同時に第１のスライド
遮光板３を反対の方向へスライドさせることができる。
一度の操作によって、車両用サンバイザ１の左右両側へ
向けて同時に遮光面積の拡大を図ることができるので、
車両用サンバイザ１の利用者にとって作業が極めて簡便
になる。また、以上のように構成された車両サンバイザ
１では、左右両側へ向けて遮光面積の拡大を図ることが
できるので、左右いずれか一方向にしか遮光面積を拡大
できない場合よりも、車外から射し込む光に対して対応
できる範囲が広くなる。

【００１４】なお、この発明は前記実施の形態に限定す
るものではない。例えば、前記実施の形態では、ピニオ
ン１７及びラック２１ａ、２１ｂによって連動機構を構
成する例を示したが、ピニオン１７の替わりに円筒状の
ローラーを設けるようにする。そして、第１及び第２の
スライド遮光板３、４には、ラック２１ａ、２１ｂの替
わりに前記円筒状のローラーと接触するゴム製の板（ゴ
ム板）をそれぞれ貼り付けるようにする。第１のスライ
ド遮光板３を左右いずれか一方向にスライドさせると、
第１のスライド遮光板３に貼り付けられたゴム板が摩擦
力によって前記筒状のローラーを一定方向に回転させ
る。すると、回転された円筒状のローラーは、反対側に
配置する第２のスライド遮光板４に貼り付けられたゴム
板を、前記第１のスライド遮光板３とは反対の方向に移
動させる。つまり、円筒状のローラーと、ゴム板によっ
て「連動機構」を構成する。このように、ピニオンとラ
ックとの噛み合いによって連動機構が構成される必然性
はなく、例えば上記した円筒状のローラーとゴム板とに
よって構成した場合のように、他の手段によって連動機
構が構成されるようにしてもよい。

【００１５】前記実施の形態では、連動機構が単一のピ
ニオン１７によって構成されている例を示したが、この
ような態様に限定するものではない。例えば、径の異な
る３つのピニオンを組み合わせてギアを構成し、第１及
び第２のスライド遮光板３、４に設けられたラック２１
ａ、２１ｂをそれぞれ前記ギアに噛み合わせるようにし
て連動機構を構成する。前記ギアのギア比を１：１以
外、例えば、２：１のギア比で構成すると、第１のスラ
イド遮光板３の左右一方向へのスライドに伴って、第２
のスライド遮光板４が反対の方向に２倍の距離をスライ
ドすることになる。このように構成された車両用サンバ
イザを車室内に設置した場合には、例えば第１のスライ
ド遮光板３を右方向へ５ｃｍスライドさせるだけで、第
２のスライド遮光板４を左方向に１０ｃｍスライドさせ
ることができる。このような連動機構を備えた車両用サ
ンバイザを使用することによって、車室の幅等に合わせ
て、より適切な状態で車両用サンバイザの遮光面積の拡
大を図ることができる。

【００１６】実施の形態では、支持体やスライド遮光板
が熱可塑性合成樹脂の射出成形により成形されている例
を示したが、その他にも種々の方法で成形された車両用
サンバイザに対して本発明を適用できる。例えば、熱可
塑性合成樹脂のブロー成形によって支持体やスライド遮
光板を形成された場合であっても、本発明を適用でき
る。支持体及びスライド遮光板を構成するための材料は
熱可塑性合成樹脂に限定されず、その他にも、例えば、
発泡体、金属、木材等、種々の材料で構成することがで
きる。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、必要に応じて容易に遮
光面積を拡大でき、遮光を十分に行うことのできる車両
用サンバイザを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態において、支持体にスライ
ドレール及びピニオンを組み付ける前の状態を示す斜視
図である。

【図２】本発明の実施の形態において、支持体に第１及
び第２のスライド遮光板を支持させる前の状態を示す斜
視図である。

【図３】本発明の実施の形態における車両用サンバイザ
を示す斜視図である。

【図４】図３における車両用サンバイザの、Ａ−Ａ線に
おける断面図である。

【図５】第１及び第２のスライド遮光板を左右両方向へ
向けてスライドさせた状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ … 車両用サンバイザ ２ … 支持体 ３ … 第１のスライド遮光板 ４ … 第２のスライド遮光板 ５ … 支軸 ９ … 第１のスライドレール １０ … 第２のスライドレール １２ａ、１２ｂ … スライドレール爪部 １７ … ピニオン １８ … 開口部 １９ … 回転軸 ２０ … 保持溝 ２１ａ、２１ｂ … ラック ２２ａ、２２ｂ … スライドレール受部 ２３ａ、２３ｂ … 凹部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 支持体と、前記支持体に支持される第１
   及び第２のスライド遮光板とを備えた車両用サンバイザ
   であって、 前記第１及び第２のスライド遮光板は、それぞれ前記支
   持体に対して左右にスライド可能となっていることを特
   徴とした車両用サンバイザ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サンバイザであ
   って、 第１のスライド遮光板の左右一方向へのスライドに伴っ
   て、第２のスライド遮光板を反対の方向にスライドさせ
   るための連動機構が設けられていることを特徴とした車
   両用サンバイザ。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の車両用サンバイザであ
   って、 支持体にはピニオンが設けられており、 第１及び第２のスライド遮光板には、前記ピニオンに噛
   み合うラックがそれぞれ設けられており、 前記ピニオンと前記ラックによって連動機構が構成され
   ていることを特徴とした車両用サンバイザ。