JP2004106752A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】前方の視界をできる限り邪魔しないような構成でミラー部材を設けることができる車両用サンバイザを提供する。
【解決手段】バイザ本体２が、中央部に開口窓２１を有する枠状の枠部２０と、その開口窓２１を塞ぐように設けられた板部３１とを備える。また板部３１が前方の視界を確保するために透視性を備えて形成される。
そして開口窓２１には、枠部２０の一辺２０ａ寄りにミラー部材５が設けられ、板部３１は、少なくとも枠部２０の一辺２０ａを除く他の辺（２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ）に沿って連続的に露出されている。
【選択図】　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車室内への光を遮断する車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用サンバイザは、種々のタイプのものが知られていた。
例えば特許文献１に記載の車両用サンバイザが知られていた。特許文献１によるとバイザ本体は、中央部に開口窓を有する枠状の枠部と、その開口窓を塞ぐように設けられた板部とを備えて構成される。そして板部が前方の視界を確保するために透視性を備えていた。
またミラー部材がバイザ本体に設けられるものも従来知られていた。
【０００３】
【特許文献１】
特開平２００１−２４６９３３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そして前者のタイプの車両用サンバイザにミラー部材を設ける場合は、前方の視界をできる限り邪魔しない構成にする必要があった。しかしそのような構成は、従来ほとんど知られていなかった。
そこで本発明は、前方の視界をできる限り邪魔しないような構成でミラー部材を設けることができる車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明は、上記各請求項に記載の通りの構成を備える車両用サンバイザであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によれば、バイザ本体が中央部に開口窓を有する枠状の枠部と、その開口窓を塞ぐように設けられた板部とを備える。また板部が前方の視界を確保するために透視性を備えて形成される。そして開口窓には、枠部の一辺寄りにミラー部材が設けられ、板部は、少なくとも前記枠部の一辺を除く他の辺に沿って連続的に露出されている。
【０００６】
すなわち車両用サンバイザは、ミラー部材を備えるが、そのミラー部材は、枠部の一辺寄りに設けられている。したがって板部は、ミラー部材を避けた位置であって、少なくとも枠部の前記一辺を除く他の辺に沿って連続的に露出される。
そして前方の視界性は、板部によって形成される。そのため前方の視界性は、他の辺に沿って連続的に確保される。これによって移動する風景を途切れなく追従して見ることなどができる。かくして車両用サンバイザは、前方の視界性が良く、使用勝手が良い。そしてミラー部材は、前方の視界をできる限り邪魔しないように設けられている。
なお板部は、透視性を備えた形態であって、例えば板材に複数の貫通孔を設けた形態、あるいは半透明の板材から形成された形態である。
【０００７】
請求項２に記載の発明によれば、ミラー部材は、ミラーとミラーケースを備える。そして両部材のうちの一方が枠部または板部に一体状に設けられる。また両部材のうちの他方が、枠部に形成されたレールに案内されながら枠部に対して移動可能に取付けられ、ミラーがミラーケースに対して出没可能な構成になっている。
すなわちミラーとミラーケースのうちの一方が枠部または板部に一体状に設けられている。したがって該部材は、板部または枠部に固定的に設けられている。そして両部材のうちの他方は、枠部に形成されたレールによって案内されながら枠部を移動する。したがって該部材は、レールに案内されながら安定よく枠部に対して移動できる。そしてミラーがミラーケースに対して出没可能な構成になっている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。
車両用サンバイザ１は、図１に示すように略板状のバイザ本体２と、バイザ本体２が回動可能に装着される支軸１０とを備える。
支軸１０は、図１に示すように縦軸１０ａと横軸１０ｂとを備えた略Ｌ字状に形成されている。そしてその横軸１０ｂにバイザ本体２が回動可能に装着されている。また縦軸１０ａには、取付ブラケット１１が回動可能に取付けられ、取付ブラケット１１を介して支軸１０が車室天井面に回動可能に装着される。
したがってバイザ本体２は、横軸１０ｂ周りに回動されることで、車室天井面に沿う収納位置と、フロントガラスに沿うフロント位置とに回動する。またバイザ本体２は、支軸１０を縦軸１０ａ周りに回動させることでフロント位置とサイドガラスに沿ったサイド位置とに回動する。
【０００９】
バイザ本体２は、図１に示すように中央部に開口窓２１を備えて枠状に形成された枠部２０と、開口窓２１を塞ぐように設けられた板部３１とを備える。またバイザ本体２は、車室天井面に取付けられたフックに脱着可能に取付けられる円柱状のサポート軸１２を上縁側に有する。また開口窓２１には、ミラー部材５が設けられている。
このミラー部材５は、図２に示すようにバイザ本体２に固定的に取付けられたミラーケース５０と、バイザ本体２にスライド可能に取付けられたミラー５１と、そのミラー５１を支持する支持体５２とを備えて構成されている。
【００１０】
またバイザ本体２は、図３に示すようにバイザ本体２の裏側を形成する裏側部材３と、表側を形成する表側部材４とによって二分割状に形成されている。
表側部材４は、図３に示すように枠部２０の表側を形成する表枠部４０を備える。そして表枠部４０には、図１に示すようにミラーケース５０が一体状に設けられている。すなわち表側部材４は、枠部２０の枠内にミラーケース５０を備え、ミラーケース５０が枠部２０（表枠部４０）の下側の一辺２０ａに一体状に形成されている。
【００１１】
裏側部材３は、図３に示すように枠部２０の裏面を形成する裏枠部３０と、裏枠部３０の枠内を塞ぐように設けられた板部３１とを備えるとともに、ミラー５１を裏側から支持するホルダー５４を一体状に備える。
板部３１は、図３に示すように枠部２０よりも肉厚の薄い板状に形成されている。そして板部３１には、厚み方向に貫通する複数の貫通孔３１ｄが所定間隔毎に複数設けられている。したがって板部３１は、貫通孔３１ｄによって厚み方向に透視できる透視性（透光性）を有する。すなわち板部３１を通して車内側から車外側を見ることができ、これによって乗員の視界が確保されている。
【００１２】
またミラー部材５は、前方の視界を妨げないようにするために枠部２０の一辺２０ａ寄りに設けられている。したがって板部３１は、図１に示すようにミラー部材５を避けた開口窓２１全体において露出されている。
すなわち板部３１は、図１に示すようにミラー部材５の三辺周りにおいて連続して露出されている。また板部３１は、少なくとも枠部２０の一辺２０ａを除く辺、すなわち上側、右側、左側の辺２０ｂ，２０ｃ，２０ｄに沿って連続して露出されている。
換言すると板部３１は、図１に示すように枠部２０の上側の辺２０ｂとミラーケース５０との間に形成された第一板部３１ａと、左側の辺２０ｃとミラーケース５０との間に形成された第二板部３１ｂと、右側の辺２０ｄとミラーケース５０との間に形成された第三板部３１ｃとが連続して露出されている。
【００１３】
また裏枠部３０と表枠部４０には、図３に示すように他側へ突出する結合部３２，４２が設けられている。結合部３２は、略筒状に形成され、結合部４２は、ピン状に形成されている。
したがって結合部３２に結合部４２が嵌挿されることで、裏側部材３と表側部材４とが結合する構成になっている。なお結合部３２，４２は、図１に示すように裏枠部３０と表枠部４０の枠に沿って所定間隔毎に複数設けられている。
かくして枠部２０は、図３に示すように表枠部４０と裏枠部３０とによって、二分割状の中空管状に形成される。
【００１４】
ホルダー５４は、ミラー部材５を構成する一部材であって、図３に示すように板部３１よりも厚い板状に形成されている。そしてホルダー５４の左端縁には、ミラーケース５０の係止部５０ｂが挿入される取付溝５４ｃが設けられている。
またミラーケース５０と裏側部材３との間には、ミラーケース５０の上端縁を枠部２０の枠内（開口窓２１内）で係止するための係止構造が設けられている。すなわちミラーケース５０の上端縁には、図４に示すように上端縁から裏側部材３側へ延出する係止部５０ａが設けられている。そして裏側部材３の板部３１（またはホルダー５４）には、係止部５０ａが掛止められる掛止部５４ａが設けられている。したがって係止部５０ａが掛止部５４ａに係止されることでホルダー５４の上端縁が図１に示すように裏側部材３に係止される。
【００１５】
またミラーケース５０の右端側には、図３に示すようにミラー５１が挿入される挿入口５０ｄが設けられている。すなわちミラーケース５０とホルダー５４とが連結せずに開口となっている挿入口５０ｄがミラーケース５０の右端側に形成されている。
支持体５２は、図２に示すように枠状に形成されており、その枠内にミラー５１が取付けられている。すなわち支持体５２は、図３，４に示すようにミラー５１の鏡面側を外周に沿って支持する表側支持部５２ａと、ミラー５１の裏面側を上下両端に沿って支持する裏側支持部５２ｂを有する。したがって表側支持部５２ａと裏側支持部５２ｂとの間にミラー５１が差し込まれることで、ミラー５１が支持体５２に取付けられる。
【００１６】
また支持体５２と枠部２０の間には、スライド構造が設けられている。すなわち枠部２０には、図１に示すように下側の一辺２０ａに沿ってレール４１が形成されている。そして支持体５２には、図４に示すようにレール４１に案内される摺動部５２ｃが設けられている。
摺動部５２ｃは、図４に示すように支持体５２の下端縁からレール４１側に突出し、レール４１に摺動可能に掛け止められる。
【００１７】
レール４１は、図４に示すように枠部２０の内部に形成されている。このレール４１は、表枠部４０から裏枠部３０側へ突出しており、下側レール４１ａと上側レール４１ｂとを備える。下側レール４１ａと上側レール４１ｂは、それぞれ略平行に表枠部４０から突出しており、下側レール４１ａが摺動部５２ｃの下側を支持する。そして上側レール４１ｂが摺動部５２ｃの上側を支持する。
またレール４１は、図１に示すように枠部２０のうちの下側辺に沿って形成されている。すなわちレール４１は、バイザ本体２の長手方向に沿って平行に形成されている。したがって支持体５２とミラー５１は、レール４１によって案内されながらバイザ本体２に対して長手方向に平行移動できる。
【００１８】
ホルダー５４は、図４に示すようにミラー５１側へ突出するリブ５４ｂを複数有する。したがってミラー５１と支持体５２は、リブ５４ｂによってその裏側が支持される。そして表側がミラーケース５０によって支持される。
またミラー５１がミラーケース５０から引出された場合（図２参照）は、ミラー５１と支持体５２の裏側が板部３１によって支持される。
【００１９】
また支持体５２（ミラー５１）は、図４に示すように上端側がミラーケース５０の内壁面によって支持され、下端側がレール４１によって支持されている。かくして支持体５２は、上下方向への移動が規制されている。
また支持体５２は、図３に示すようにミラー５１を移動させる際に把持できる把持部５２ｄを有する。この把持部５２ｄは、図３に示すように支持体５２の右端側に設けられており、挿入口５０ｄよりも厚さが厚い。したがって支持体５２の全体がミラーケース５０内に入り込むことが防止されている。
【００２０】
またミラー５１は、ミラーケース５０に収納される収納位置（図１の位置）と、ミラーケース５０から所定位置まで引出される引出し位置（図２の位置）との間を移動できる構成になっている。なおミラー５１は、ミラーケース５０と表側支持部５２ａとの間に設けられたストッパ構造によってミラーケース５０から抜けることが防止され、ミラー５１は、所定位置まで（引出し位置まで）移動させることができる。
そして支持体５２は、引出し位置においてもその一辺側がミラーケース５０によって支持される構成になっている。したがってミラー５１は、支持体５２を介してバイザ本体２から抜け落ちることが防止されている。
またミラーケース５０には、図３に示すようにストッパ５０ｃが設けられている。このストッパ５０ｃは、ミラー５１をミラーケース５０に挿入しすぎることで、ミラー５１を引出せなくなることを防止する部材である。
【００２１】
また摺動部５２ｃは、レール４１に対して摺動する際に、レール４１との間で摩擦が生じる構成になっている（図４参照）。したがってミラー５１を移動させる際の節度感が良くなっている。またこの摩擦によってミラー５１が不意に移動することも防止されている。
またバイザ本体２とミラー部材５は、以下のように組付けられるために容易に組付けられ得る。
すなわち先ず、支持体５２にミラー５１を組付ける。そしてこられを表側部材４と裏側部材３との間に挟み、表側部材４と裏側部材３とを結合させる。これによってバイザ本体２とミラー部材５とが組付けられる。
またミラーケース５０は、図１に示すように左右の一端寄りに形成されている。そしてミラー５１は、引出されることで左右の他端寄りに移動する。したがってミラー５１の大きさを大きくしやすい構成になっている。そしてミラー５１は、左右一端寄りで利用できる形態になっている。
【００２２】
以上のようにして車両用サンバイザ１が構成される。
すなわち車両用サンバイザ１は、ミラー部材５を備えるが、そのミラー部材５は、枠部２０の一辺寄りに設けられている。したがって板部３１は、ミラー部材５を避けた位置であって、少なくとも枠部２０の一辺を除く他の辺に沿って連続的に露出される。
そして前方の視界性は、板部３１によって形成される。そのため前方の視界性は、他の辺に沿って連続的に確保される。これによって移動する風景を途切れなく追従して見ることなどができる。かくして車両用サンバイザ１は、前方の視界性が良く、使用勝手が良い。そしてミラー部材５は、前方の視界をできる限り邪魔しないようにバイザ本体２に設けられている。
【００２３】
またミラーケース５０は、枠部２０に一体状に設けられている。したがってミラーケース５０は、枠部２０に固定的に取付けられている。そしてミラー５１は、枠部２０に形成されたレール４１によって案内されながら枠部２０に沿って移動する。したがってミラー５１は、レール４１に案内されながら安定よく枠部２０に対して移動できる。かくしてミラー５１は、ミラーケース５０に対して出没できる。
【００２４】
またミラー５１は、バイザ本体２の厚み内を移動する構成になっている。したがってミラー５１は、バイザ本体２を回動させる際などに邪魔にならず、バイザ本体２の使用勝手が良い。
またミラー５１は、収納位置にされることで板部３１の露出面積を広くする。したがってミラー５１は、前方の視界をできる限り邪魔をしない構成になっている。
またミラーケース５０は、図４に示すように表枠部４０から開口窓２１中心に向けて延出している。したがってミラーケース５０は、表枠部４０と一体状に形成しやすく、かつ見栄えが良い構成になっている。
【００２５】
（実施の形態２）
実施の形態２を図５，６にしたがって説明する。
実施の形態２は、実施の形態１とミラー部材の構成が異なるのみで、他の部材は、実施の形態１と同様に形成されている。したがってここでは、同一部材の説明を割愛し、同一部材に同一番号を利用しつつ異なる部材についての説明を以下にする。
実施の形態２にかかる車両用サンバイザ１は、ミラー部材６を備える。このミラー部材６は、図５に示すようにミラー蓋６１を備える構成である。
またミラー部材６は、実施の形態１と同様に開口窓２１に設けられている。そしてミラー部材６は、枠部２０の下側の一辺２０ａ寄りに設けられている。
【００２６】
したがって板部３１は、図５に示すように少なくとも枠部２０の一辺２０ａを除く辺、すなわち辺２０ｂ，２０ｃ，２０ｄに沿って連続して露出されている。
またミラー部材６は、図５に示すように枠状の保持体６０と、その保持体６０の上縁側に回動可能に取付けられたミラー蓋６１とを備える。またミラー部材６は、鏡面を有するミラー６２と、そのミラー６２が取付けられるホルダー６３とを備える。
【００２７】
ホルダー６３は、図６に示すように裏側部材３に一体状に設けられており、裏枠部３０（枠部２０）の一端寄りに設けられている。そしてホルダー６３には、図６に示すように保持体６０とミラー６２が嵌合される凹部６３ａ，６３ｂが形成されている。そして凹部６３ａ，６３ｂに保持体６０とミラー６２が嵌合されることで、これらが位置決めされる。そして保持体６０とミラー６２は、接着剤あるいは熱溶着などによってホルダー６３に取付けられる。
【００２８】
ミラー蓋６１は、図５に示すように保持体６０に回動可能に取付くために、回動軸６１ｂを有する。そして回動軸６１ｂは、保持体６０に形成された取付孔に回動可能に取付けられる。
またミラー蓋６１は、図６に示すようにその上端側に保持体６０側に突出するボス部６１ａを有する。このボス部６１ａは、保持体６０と協働して、ミラー蓋６１を閉じた位置（ミラー６２の鏡面を覆う位置）と開いた位置（ミラー６２の鏡面を露出する位置）とに付勢する。
【００２９】
すなわちボス部６１ａは、突部６１ｃを有する。そして保持体６０は、図５，６に示すように弾性部６０ａを有する。この弾性部６０ａは、保持体６０の一部であって、図６を参考に示すようにミラー蓋６１が回動されることで突部６１ｃによって押されて弾性変形する。したがって突部６１ｃが弾性部６０ａを避けた位置に付勢され、これによってミラー蓋６１が閉じた位置（図６の実線位置）と開いた位置（図６の仮想線位置）とに付勢される。
【００３０】
以上のようにして車両用サンバイザ１が構成される。したがって実施の形態２においても実施の形態１と同様に、板部３１が連続して露出される。かくして車両用サンバイザ１は、前方の視界性が良い。そしてミラー部材６は、前方の視界をできる限り邪魔しないようにバイザ本体２に設けられている。
【００３１】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）すなわち実施の形態１では、ミラーケースがバイザ本体に一体状に形成され、ミラーがバイザ本体に対して移動可能に取付けられていた。しかしミラーがバイザ本体（例えば表枠部、裏枠部あるいは板部）に一体状に取付けられ、ミラーケースが枠部に形成されたレールに案内されながら枠部に対して移動可能に取付けられる形態であってもよい。
（２）また実施の形態１，２では、板部が貫通孔を備え、これによって板部が透視性を備える構成になっていた。しかし板部が半透明状の板材によって形成され、これによって透視性を備える形態であってもよい。あるいは板部がメッシュ状の板材によって（換言すると複数の貫通孔を備えて）形成される形態であってもよい。
（３）また実施の形態１では、ミラーがミラーケースに対して右側へ移動する構成であった。しかしミラーケースがバイザ本体の右寄りに設けられ、ミラーが左側へ移動する構成であってもよい。
（４）また実施の形態１のホルダー（５４）と、実施の形態２のホルダー（６３）は、裏側部材と一体状に形成されていた。しかしホルダー（５４，６３）が裏側部材と別体状に形成される形態であってもよい。そしてホルダー（５４，６３）が板部（裏側部材）に取り付けられる形態であってもよい。
（５）また実施の形態１，２のバイザ本体は、裏側部材と表側部材とによって二分割状に形成されていた。そして裏側部材は、枠状の裏枠部と、その枠内を閉塞する板部とを一体状に備える形態であった。しかし板部と裏枠部とが別体状に形成される形態であって、裏側部材が板部を有しない形態であってもよい。そして板部は、裏側部材と表側部材とが連結されることで裏側部材と表側部材との間に保持される形態であってもよい。
【００３２】
【発明の効果】
本発明に係る車両用サンバイザによれば、前方の視界をできる限り邪魔しないような構成でミラー部材を設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用サンバイザの斜視図であって、ミラーをミラーケースに収納させた状態を示す図である。
【図２】車両用サンバイザの斜視図であって、ミラーをミラーケースから引出した状態を示す図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【図５】実施の形態２の車両用サンバイザの斜視図であって、ミラー蓋を閉じ位置にした状態を示す図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面矢視図である。
【符号の説明】
１…車両用サンバイザ
２…バイザ本体
３…裏側部材
４…表側部材
５，６…ミラー部材
２０…枠部
２０ａ〜２０ｄ…一辺（辺）
２１…開口窓
３０…裏枠部
３１…板部
４０…表枠部
４１…レール
５０…ミラーケース
５１，６２…ミラー
６１…ミラー蓋

Claims (2)

1. バイザ本体が、中央部に開口窓を有して枠状に形成された枠部と、前記開口窓を塞ぐように設けられた板部とを備え、前記板部が前方の視界を確保するために透視性を備えて形成される車両用サンバイザであって、
   前記開口窓には、前記枠部の一辺寄りにミラー部材が設けられ、
   前記板部は、少なくとも前記枠部の一辺を除く他の辺に沿って連続的に露出されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
2. 請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
   ミラー部材は、ミラーとミラーケースを備え、前記両部材のうちの一方が枠部または板部に一体状に設けられ、
   前記両部材のうちの他方が、前記枠部に形成されたレールに案内されながら前記枠部に対して移動可能に取付けられ、前記ミラーが前記ミラーケースに対して出没可能な構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。

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