JP2004074996A - 車両用サンバイザとその付属ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】付属ユニットが脱着可能に装着できるなどの使用勝手のよい車両用サンバイザを提供する。
【解決手段】バイザ本体２が、中央部に開口窓２１を有して枠状に形成された枠部２０と、開口窓２１を塞ぐように設けられた板部３１とを備える車両用サンバイザ１であって、板部３１は、前方の視界を確保するために透視性を備えて形成される。そして板部３１には、付属ユニット５を脱着可能に取り付けるための取付部３３〜３５が設けられ、付属ユニット５は、板部３１を覆うように取り付けられる。
【選択図】　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車などの車両に取付けられる車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用サンバイザは、種々のタイプのものが知られていた。例えば下記の特許文献１に開示されている車両用サンバイザが知られていた。
この開示発明によるとバイザ本体は、中央部に開口窓を有する枠状の枠部と、その開口窓を塞ぐように設けられた板部とを備える。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−１７５４３５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしこのタイプの車両用サンバイザにおいて付属ユニットが脱着可能に装着されるものは、従来知られていなかった。例えば、ミラーユニット、カードホルダユニットなどが脱着可能に装着されるものが従来知られていなかった。
そこで本発明は、バイザ本体が、中央部に開口窓を有して枠状に形成された枠部と、その開口窓を塞ぐように設けられた板部とを備える車両用サンバイザであって、付属ユニットが脱着可能に装着できるなどの使用勝手のよい車両用サンバイザと、その付属ユニットを提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明は、上記各請求項に記載の通りの構成を備える車両用サンバイザであることを特徴とする。
すなわち請求項１に記載の発明によれば、板部は、前方の視界を確保するために透視性を備えて形成されている。そして板部と枠部の少なくとも一方には、付属ユニットを脱着可能に取り付けるための取付部が設けられている。
したがって例えば付属ユニットを取外したときには、板部が露出され、板部の透視性が確保される。そのためバイザ本体の前方の視界性がよくなる。
また付属ユニットを必要とするときには、板部または枠部に付属ユニットを脱着可能に取付けることができる。したがって車両用サンバイザの使用勝手がよくなる。
【０００６】
請求項２に記載の発明によれば、取付部は、板部に設けられるとともに、透視性を備えた構造になっている。
したがって板部の透視性は、取付部によって邪魔されない。すなわち付属ユニットを取外した際、取付部が透視性を備える。そのため板部は、取付部によってその透視性が邪魔されない。かくして車両用サンバイザの使用勝手がよい。
【０００７】
請求項３に記載の発明によれば、板部は、厚み方向に貫通する複数の貫通孔を有することで透視性を備える。そして取付部は、板部に凸状または凹状に一体状に形成されるとともに、厚み方向に貫通する貫通孔を有して透視性を備える。
すなわち取付部が板部に一体状に形成されている。したがって車両用サンバイザは、部品点数が少なく容易な構成によって取付部を備える。
また取付部は、板部と同様に厚み方向に貫通する貫通孔を有して透視性を有する。したがって板部の透視性は、取付部によって邪魔されず、前方の視界性が維持される。
【０００８】
請求項４に記載の発明によれば、付属ユニットは、バイザ本体の開口窓とほぼ同形状の板状に形成された減光用のプレート部を有する。そしてプレート部は、バイザ本体に取付けられることで開口窓を塞いで、バイザ本体を透過する光量を減少させる構成になっている。
ところでバイザ本体の板部は、透視性を備える。そのため光は、板部を透過して車室内へ差し込むことができる。そしてプレート部は、その板部に取付けられることで板部とともに開口窓を塞ぐ。そしてプレート部は、車室内へ差し込む光量を減少させる。
したがって車室内に差し込む光量が多く、乗員が眩しいと感じる場合にプレート部を板部に取付けることで、その眩しさを減少させることができる。かくして車両用サンバイザの使用勝手がよくなる。
なお透過する光量を減少させる構成には、例えばプレート部を半透明板により構成する形態がある。またはプレート部を不透明の遮光板から構成し、光を遮断する構成などの形態がある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１を図１，２にしたがって説明する。
車両用サンバイザ１は、図１に示すように略板状のバイザ本体２と、バイザ本体２が回動可能に装着される支軸１０とを備える。
支軸１０は、図１に示すように縦軸１０ａと横軸１０ｂとを備えた略Ｌ字状に形成されている。そしてその横軸１０ｂにバイザ本体２が回動可能に装着されている。また縦軸１０ａには、取付ブラケット１１が回動可能に取付けられ、取付ブラケット１１を介して支軸１０が車室天井面に回動可能に装着される。
【００１０】
したがってバイザ本体２は、横軸１０ｂ周りに回動されることで、車室天井面に沿う収納位置と、フロントガラスに沿うフロント位置とに回動する。またバイザ本体２は、支軸１０を縦軸１０ａ周りに回動させることでフロント位置とサイドガラスに沿ったサイド位置とに回動する。
またバイザ本体２は、図１に示すように中央部に開口窓２１を備えて枠状に形成された枠部２０を備える。またバイザ本体２は、開口窓２１を塞ぐように設けられた板部３１を備える。そして板部３１には、付属ユニット５を脱着可能に取り付けるための複数の取付部３３〜３５が設けられている。
【００１１】
この付属ユニット５は、車両用サンバイザ１に選択的に取付けられるユニットであって、例えば図１に示すようにミラー５１ｃを有するミラーユニット５１である。または開口窓２１を覆うプレート部５０ｂを有する減光用のユニット５０である。あるいは図に記載していないが、カードを保持するためのカードホルダユニットなどである。
【００１２】
またバイザ本体２は、図２に示すようにバイザ本体２の表側を形成する表側部材３と、裏側を形成する裏側部材４とによって二分割状に形成されている。
裏側部材４は、図２に示すように枠部２０の裏側を形成する裏枠部４０を備える。表側部材３は、枠部２０の表側を形成する表枠部３０と、表枠部３０の枠内を塞ぐように設けられた板部３１を一体状に備える。
板部３１は、図２に示すように枠部２０よりも肉厚の薄い板状に形成されている。そして板部３１には、厚み方向に貫通する複数の貫通孔３１ａが所定間隔毎に複数設けられている。したがって板部３１は、貫通孔３１ａによって厚み方向に透視できる透視性（透光性）を有する。すなわち板部３１を通して車内側から車外側を見ることができ、これによって乗員の前方視界を確保している。
【００１３】
また板部３１には、図２に示すように複数の取付部３３〜３５が一体状に形成されている。これら取付部３３〜３５は、板部３１の表側から裏側へ窪む凹状に形成されている。すなわち取付部３３〜３５は、板部３１の裏面から略円柱状に突出する側壁３３ｄ〜３５ｄを有する。また取付部３３〜３５は、その側壁３３ｄ〜３５ｄの先端を塞ぐ底面３３ｅ〜３５ｅを有する。また取付部３３〜３５には、付属ユニット５の係止部５０ａ，５１ａが係着される係着部３３ａ〜３５ａが形成されている。
【００１４】
これら係着部３３ａ〜３５ａは、図２に示すように取付部３３〜３５の側壁３３ｄ〜３５ｄを貫通する貫通孔と、係止部５０ａ，５１ａが係着される板部３１の一部によって構成される。係着部３３ａ〜３５ａの貫通孔は、取付けられる付属ユニット５の中心寄りを構成する側壁を貫通する。
また取付部３３〜３５の底面３３ｅ〜３５ｅには、図２に示すように厚み方向に貫通する貫通孔３３ｂ〜３５ｂが設けられている。したがって取付部３３〜３５は、透視性を有した構造になっている。
【００１５】
また取付部３３〜３５は、下記のように換言することができる。すなわち取付部３３〜３５は、図２に示すように板部３１を厚み方向に貫通する貫通孔３３ｃ〜３５ｃを有する。そして付属ユニット５の係止部５０ａ，５１ａは、その貫通孔３３ｃ〜３５ｃを貫通し、貫通孔３３ｃ〜３５ｃの孔縁を形成する板部３１の一部の裏側面に係着される。また取付部３３〜３５は、その貫通孔３３ｃ〜３５ｃを目隠しする目隠し部を有する。この目隠し部は、板部３１の裏面から略円柱状に突出する側壁３３ｄ〜３５ｄと、その側壁３３ｄ〜３５ｄの先端を塞ぐ底面３３ｅ〜３５ｅとを有する。
また底面３３ｅ〜３５ｅには、貫通孔３３ｂ〜３５ｂが形成されている。したがって目隠し部は、取付部３３〜３５を通過する光量を所望の量に調整する。
【００１６】
また減光用のユニット５０は、図１に示すようにバイザ本体２の開口窓２１とほぼ同形状の板状に形成されたプレート部５０ｂと、バイザ本体２の取付部３３，３５に取付けられる複数の係止部５０ａを有する。
プレート部５０ｂは、バイザ本体２を透過する光量を減少させる構成になっている。例えばプレート部５０ｂが半透明板により構成され、板部３１を透過する光量を減少させる構成になっている。またはプレート部５０ｂが不透明の遮光板から構成され、板部３１を透過する光をほぼ完全に遮断する。
【００１７】
係止部５０ａは、図２に示すようにプレート部５０ｂの裏面に突出状に設けられている。そして係止部５０ａは、その先端寄りの側壁にプレート部５０ｂの中心側へ張出す係止爪５０ｃを有する。この係止爪５０ｃは、先端ほど細くなっており、裏面側から表面側へ傾斜する傾斜面と、表面側から裏面側へ傾斜する傾斜面を有する。したがって係止部５０ａは、バイザ本体２の取付部３３，３５に挿入しやすく、また取付部３３，３５から取り外しやすい。
【００１８】
そして減光用のユニット５０は、以下のようにバイザ本体２に取付けられる。先ず係止部５０ａを取付部３３，３５に向けて押し込むことで（図２参照）、係止爪５０ｃが板部３１の表面に当たる。そして係止部５０ａが弾性変形しながら取付部３３，３５に挿入される。そして係止爪５０ｃが係着部３３ａ，３５ａの貫通孔を貫通して、係止部５０ａが弾性戻りをする。これにより係止爪５０ｃが係着部３３ａ，３５ａに係着する。
また減光用のユニット５０を取外す際は、上記と逆の方法で取外すことができる。
【００１９】
ミラーユニット５１は、図１に示すようにミラー５１ｃを有する。またミラーユニット５１は、ミラー５１ｃの外周を支持するために枠状に形成されたホルダ部５１ｂを有する。そしてホルダ部５１ｂの裏面側には、図２に示すようにミラー５１ｃを裏面から保持するための掛止部５１ｅが設けられている。したがってミラー５１ｃは、掛止部５１ｅによって裏面が支持され、表面がホルダ部５１ｂによって支持される。
【００２０】
またミラーユニット５１は、図２に示すように板部３１の取付部３４，３５に取付くための複数の係止部５１ａを有する。係止部５１ａは、ホルダ部５１ｂの裏面に突出する。そして係止部５１ａは、その先端寄りにミラーユニット５１の中心側へ突出する係止爪５１ｄを有する。
なお係止部５１ａは、減光用のユニット５０に形成された係止部５０ａと同様に形成されている。そしてミラーユニット５１は、ユニット５０と同様にバイザ本体２の取付部３４，３５に対して脱着可能に取付けられる。
【００２１】
また表枠部３０と裏枠部４０は、図２に示すように他側へ突出する結合部３２，４２を有する。表枠部３０の結合部３２は、略筒状に形成され、裏枠部４０の結合部４２は、ピン状に形成されている。
したがって結合部３２に結合部４２が嵌合されることで、表側部材３と裏側部材４が結合する。なお結合部３２，４２は、図１に示すように枠部２０の枠に沿って所定間隔毎に複数設けられている。
かくして枠部２０は、図２に示すように裏枠部４０と表枠部３０とによって、二分割状の中空管状に形成される。
【００２２】
以上のようにして車両用サンバイザ１が形成される。
すなわち板部３１は、前方の視界を確保するために透視性を備えて形成されている。そしてその板部３１には、付属ユニット５を選択的に脱着可能に取り付ける取付部３３〜３５が設けられている。そして付属ユニット５は、板部３１に取り付けられることで板部３１を覆う。
したがって付属ユニット５を取外したときには、板部３１が露出され、板部３１の透視性が確保される。そのためバイザ本体２の前方の視界性がよくなる。
また付属ユニット５を必要とするときには、板部３１に付属ユニット５を脱着可能に取付けることができる。したがって車両用サンバイザ１の使用勝手がよくなる。
【００２３】
また板部３１に設けられた取付部３３〜３５は、その底面３３ｅ〜３５ｅに厚み方向に貫通する貫通孔３３ｂ〜３５ｂを有し、透視性を備える構造になっている。したがって板部３１の透視性は、取付部３３〜３５によって邪魔されない。すなわち付属ユニット５を取外した際、取付部３３〜３５が透視性を備える。そのため板部３１は、取付部３３〜３５によってその透視性が邪魔されない。かくして車両用サンバイザ１の使用勝手がよい。
また取付部３３〜３５は、板部３１に一体状に形成されている。したがって車両用サンバイザ１は、部品点数が少なく容易な構成によって取付部３３〜３５を備える。
【００２４】
またバイザ本体２の板部３１は、透視性を備える。その一方で光は、板部３１を透過して車室内へ差し込むことができる。そしてプレート部５０ｂは、板部３１に取付けられることで板部３１とともに開口窓２１を塞ぐ。そしてプレート部５０ｂは、車室内へ差し込む光量を減少させる。
したがって車室内に差し込む光量が多く、乗員が眩しいと感じる場合にプレート部５０ｂを板部３１に取付けることで、その眩しさを減少させることができる。かくして車両用サンバイザ１の使用勝手がよくなる。
【００２５】
またミラーユニット５１は、板部３１に対して脱着可能に取付けられる。そのため右ハンドル車の車両用サンバイザ１と、左ハンドル車の車両用サンバイザ１の部品を共通にすることができる。例えば図１に示すように車両用サンバイザ１は、右ハンドル車においては運転席側に取付けられる。そのためミラーユニット５１が不要で、取外されて利用されることが多い。一方左ハンドル車では、車両用サンバイザ１が助手席側に取付けられる。そのためミラーユニット５１が有用で、取付けられて利用されることが多い。したがって部品の共通化を図ることて部品コストを削減することができる。
【００２６】
また板部３１は、図２に示すように枠部２０に対して厚みが薄い。したがって枠部２０と板部３１によってバイザ本体２には、中央部に大きな凹部が形成される。そしてその凹部に付属ユニット５が取付けられる。そのため付属ユニット５は、取付けられた状態において凹部に収められる。そして付属ユニット５の周囲は、枠部２０に囲われ、外周側方からの力を受けにくい。したがって付属ユニット５は、外力を受けてバイザ本体２から不意に脱落することが防止される。
【００２７】
（実施の形態２）
実施の形態２を図３，４にしたがって説明する。
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様な構成である。しかし付属ユニットがバイザ本体の枠部と板部の両方に跨って取付けられる点が異なる。したがってここでは、同一部材の説明を割愛し、同一部材に同一番号を利用しつつ異なる点を説明する。
実施の形態２にかかるバイザ本体２は、図３に示すように付属ユニットを取付けるために複数の取付部３６，６０を有する。取付部３６は、板部３１に設けられており、取付部６０は、枠部２０に設けられている。
【００２８】
取付部３６は、実施の形態１に形成された取付部（３３〜３５）とほぼ同様に形成されている。
一方取付部６０は、図４に示すように表枠部３０の一部を貫通する貫通孔６０ａと、付属ユニットの係止部５１ａが係着される貫通孔６０ａの孔端係着部６０ｂを有する。
また裏枠部４０は、貫通孔６０ａの目隠しをするための目隠し部６１を有する。この目隠し部６１は、裏枠部４０の内側面から貫通孔６０ａに向けて突出する。したがって目隠し部６１は、貫通孔６０ａを表側から見た場合に貫通孔６０ａによって枠部２０内が見えることを防止する。
【００２９】
そして取付部３６と取付部６０には、付属ユニット（例えば、ミラーユニット５１）の係止部５１ａが取付けられる。
なお取付部３６は、実施の形態１の取付部（３４，３５）と同様にミラーユニット５１の係止部５１ａが取付けられる。
また取付部６０は、図４に示すように貫通孔６０ａから係止部５１ａが挿入され、係止爪５１ｄが孔端係着部６０ｂに係着する。したがってミラーユニット５１は、バイザ本体２に対して弾性的に脱着可能に取付けられる。
そして付属ユニット５は、バイザ本体２側に取り付けられることで板部３１を覆う。また付属ユニット５は、取外されることで板部３１を露出する。したがって利用者は、必要な時に板部３１の透視性を利用することができる。
【００３０】
（実施の形態３）
実施の形態３を図５にしたがって説明する。
実施の形態３は、実施の形態１の取付部（３３〜３５）に代えて凸状の取付部３７を複数有する形態である。
取付部３７は、板部３１に一体状に形成されており、板部３１の表面から突出する。また取付部３７は、板部３１の表面から突出する柱部３７ａと、柱部３７ａの先端に形成された掛止部３７ｂを有する。この掛止部３７ｂは、取付けられる付属ユニット（例えば、ミラーユニット５１）の外周側方へ向けて柱部３７ａの先端から突出する。
【００３１】
したがって図５の仮想線に示すように掛止部３７ｂには、取付部３７の係止爪５１ｄが掛け止められる。そのため付属ユニット（ミラーユニット５１）は、バイザ本体２に対して弾性的に脱着可能に取付けられる。
また取付部３７の柱部３７ａは、板部３１の厚み方向に貫通する貫通孔３７ｃを有する。したがって取付部３７は、透視性を備える構造になっており、板部３１の透視性を邪魔しない構成になっている。
【００３２】
（実施の形態４）
実施の形態４を図６にしたがって説明する。
実施の形態４は、実施の形態１の取付部（３３〜３５）に代えて枠部２０に形成された複数の取付部６８を有する形態である。
取付部６８は、実施の形態２の取付部６０（図４参照）と同様に形成されており、複数の取付部６８のうちの二つが枠部２０の上端側に設けられている。そして残りの二つは、枠部２０の下端側に設けられている。
したがって付属ユニット５は、枠部２０の上端側と下端側に跨って取り付けらることで、板部３１の表面側の一部を覆う。そして付属ユニット５は、取外されることで板部３１を露出する。したがって利用者は、必要な時に板部３１の透視性を利用することができる。
【００３３】
（実施の形態５）
実施の形態５を図７，８にしたがって説明する。
実施の形態５の板部３１は、実施の形態１の取付部（３３〜３５）に代えて貫通孔状に形成された取付部６２を有する。また付属ユニット５は、実施の形態１の係止部（５０ａ，５１ａ）に代えて図８に示す係止部５２を有する。
この係止部５２は、図８に示すように板部３１へ突出する二つの係止片５２ａを有する。そして二つの係止片５２ａは、弾性変形可能であって、相互に離間・近接できる。また係止片５２ａは、その先端寄り部分に側方へ突出する爪部５２ｂを有する。
【００３４】
一方取付部６２は、図７に示すようにバイザ本体２の長手方向に長穴となっている。また取付部６２は、図８に示すように板部３１の裏側に形成された凹部６２ａを有する。そして凹部６２ａの底面に爪部５２ｂが引っ掛けられ、爪部５２ｂが凹部６２ａに収納される。
係止部５２は、図７に示すようにその幅方向の長さが取付部６２の長手方向長さよりも短い。したがって付属ユニット５の形状が製造過程などにおいてばらついた場合でも、係止部５２を取付部６２に取付けることができる。
また付属ユニット５は、バイザ本体２側に取り付けられることで板部３１を覆う。そして取り外されることで板部３１を露出する。したがって利用者は、必要な時に板部３１の透視性を利用することができる。
【００３５】
（実施の形態６）
実施の形態６を図９，１０にしたがって説明する。
実施の形態６の板部３１は、実施の形態１の取付部（３３〜３５）に代えて貫通孔状に形成された取付部６３を有する。また付属ユニット５は、実施の形態１の係止部（５０ａ，５１ａ）に代えて図１０に示す係止部５３を有する。
この係止部５３は、図１０に示すように板部３１に向けて略円柱状に突出する突部である。一方取付部６３は、係止部５３の形状に対応した形状を備える貫通孔である。したがって係止部５３は、取付部６３に押圧されることで取付部６３に脱着可能に嵌合する。
かくして付属ユニット５は、板部３１を覆うようにバイザ本体２側に取り付けられる。そして取り外されることで板部３１を露出する。したがって利用者は、必要な時に板部３１の透視性を利用することができる。
【００３６】
（実施の形態７）
実施の形態７を図１１，１２にしたがって説明する。
実施の形態７の板部３１は、実施の形態１の取付部（３３〜３５）に代えて図１１，１２に示す取付部６４を有する。また付属ユニット５は、実施の形態１の係止部（５０ａ，５１ａ）に代えて図１２に示す係止部５４を有する。
取付部６４は、図１１に示すように板部３１を貫通する第一孔６４ａと第二孔６４ｂと第三孔６４ｃを有する。これら第一孔６４ａ、第二孔６４ｂ、第三孔６４ｃは、それぞれ長穴構造であってバイザ本体の長手方向に延出する。またこれらは、所定の間隔を有して略平行に設けられている。したがって第一孔６４ａと第二孔６４ｂとの間には、弾性取付片６４ｄが形成される。同様に第二孔６４ｂと第三孔６４ｃとの間にも弾性取付片６４ｄが形成される。弾性取付片６４ｄは、左右両端が支持された形態であって、弾性変形容易な構造になっている。
【００３７】
弾性取付片６４ｄは、図１２に示すように板部３１の裏側面が削り取られていて肉厚が薄く、弾性変形しやすい構造になっている。そして弾性取付片６４ｄは、弾性変形することで第二孔６４ｂを拡開・縮閉する。
係止部５４は、図１２に示すように板部３１へ突出する係止片５４ａを有する。そして係止片５４ａは、その先端に径が大きい抜止部５４ｂを有する。
したがって係止部５４を第二孔６４ｂへ押し込んだ場合、弾性取付片６４ｄが弾性変形し、係止部５４は、第二孔６４ｂを貫通する。そして抜止部５４ｂが弾性取付片６４ｄの裏側に係止し、係止部５４が取付部６４に取り付けられる。また付属ユニット５を抜く側へ強く引張った場合は、前記した逆の動作によって係止部５４が取付部６４から外れる。
そして付属ユニット５は、バイザ本体２側に取り付けられることで板部３１を覆い、取り外されることで板部３１を露出する。したがって利用者は、必要な時に板部３１の透視性を利用することができる。
【００３８】
（実施の形態８）
実施の形態８を図１３，１４にしたがって説明する。
実施の形態８の板部３１は、実施の形態１の取付部（３３〜３５）に代えて図１３，１４に示す取付部６５を有する。また付属ユニット５は、実施の形態１の係止部（５０ａ，５１ａ）に代えて図１４に示す係止部５５を有する。
取付部６５は、図１３に示すように板部３１を貫通する第一孔６５ａと第二孔６５ｂを連続的に有する。第一孔６５ａは、その開口面積が広く、取付部６５を挿入できる（図１４参照）。一方第二孔６５ｂは、開口面積が狭く、挿入された取付部６５が抜けない構造になっている。
【００３９】
係止部５５は、図１４に示すように板部３１側に突出する係止片５５ａを有する。そして係止片５５ａは、その先端に抜止部５５ｂを有する。この抜止部５５ｂは、第一孔６５ａに挿入可能な形状であるが、第二孔６５ｂからは、抜けない形状である。
したがって係止部５５は、次のように取付部６５に取り付けられる。すなわち先ず係止部５５を図１３の矢印Ｇ方向に移動させることで第一孔６５ａに挿入する。次に係止部５５を矢印Ｈ方向に移動させることで係止部５５を第二孔６５ｂ側へ移動させる。これによって係止部５５が係止部５５に取り付けられる。
なお取付部６５は、図１４に示すように第二孔６５ｂの周縁部の板部３１の肉厚を薄くさせた凹部６５ｃを有する。そして凹部６５ｃに抜止部５５ｂが収納される。
そして付属ユニット５は、バイザ本体２側に取り付けられることで板部３１を覆い、取り外されることで板部３１を露出する。したがって利用者は、必要な時に板部３１の透視性を利用することができる。
【００４０】
（実施の形態９）
実施の形態９を図１５，１６にしたがって説明する。
実施の形態９は、実施の形態１の取付部（３３〜３５）に代えて枠部２０に取付部６６を有する。そして付属ユニット５は、実施の形態１の係止部（５０ａ，５１ａ）に代えて図１６に示す係止部５６を有する。
取付部６６は、図１５に示すように枠部２０に複数設けられている。また取付部６６は、図１６に示すように枠部２０の枠内側、すなわち開口窓２１側に形成されている。複数の取付部６６のうちの二つが枠部２０の上端側に形成され、二つが枠部２０の下端側に形成されている。これら取付部６６は、図１６に示すように枠部２０から開口窓２１側へ突出する突部構造である。
【００４１】
係止部５６は、図１６に示すように板部３１へ突出する係止片５６ａを有する。そして係止片５６ａは、取付部６６が係止される凹部５６ｂを有する。
この係止片５６ａは、弾性変形可能である。したがって付属ユニット５をバイザ本体２に対して押し込んだ場合、係止片５６ａが弾性変形し、凹部５６ｂが取付部６６に係合する。そして付属ユニット５を引張った場合、凹部５６ｂが取付部６６から外れる。
したがって付属ユニット５は、バイザ本体２に脱着可能に取り付けられ、取り付けられることで板部３１を覆い、取り外されることで板部３１を露出する。したがって利用者は、必要な時に板部３１の透視性を利用することができる。
【００４２】
（実施の形態１０）
実施の形態１０を図１５，１７にしたがって説明する。
実施の形態１０は、実施の形態１の取付部（３３〜３５）に代えて枠部２０に図１５，１７に示す取付部６７を有する。また付属ユニット５は、実施の形態１の係止部（５０ａ，５１ａ）に代えて図１７に示す係止部５７を有する。また実施の形態１と異なり、裏側部材４が板部３１を一体状に有する。
取付部６７は、図１５に示すように枠部２０に複数設けられている。また取付部６７は、図１７に示すように枠部２０の枠内側、すなわち開口窓２１側に形成されている。複数の取付部６７のうちの二つが枠部２０の上端側に形成され、二つが枠部２０の下端側に形成されている。これら取付部６７は、図１７に示すように枠部２０の一部を開口させることで形成されている。
【００４３】
係止部５７は、図１７に示すように板部３１に突出する係止片５７ａを有する。そして係止片５７ａは、取付部６７に向けて突出する突部５７ｂを有する。
この係止片５７ａは、弾性変形可能である。したがって付属ユニット５をバイザ本体２に対して押し込んだ場合、係止片５７ａが弾性変形し、突部５７ｂが取付部６７に係合する。そして付属ユニット５を引張った場合、突部５７ｂが取付部６６から外れる。
したがって付属ユニット５は、バイザ本体２に脱着可能に取り付けられ、取り付けられることで板部３１を覆い、取り外されることで板部３１を露出する。したがって利用者は、必要な時に板部３１の透視性を利用することができる。
また本形態の取付部６７は、開口状に形成されていた。しかし取付部６７が枠部２０から凹状に形成される形態であってもよい。
【００４４】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜１０に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）実施の形態１，２では、板部が貫通孔を備え、これによって板部が透視性を備える構成になっていた。しかし板部が半透明板によって形成され、これによって透視性を備える形態であってもよい。
（２）また実施の形態１〜３では、取付部が板部の厚み方向に貫通する貫通孔を有し、これによって透視性を有していた。しかし取付部が半透明状の材料から形成され、これによって透視性を有する形態であってもよい。
（３）また実施の形態１〜１０で利用される減光用のユニットは、プレート部が半透明板から形成されていた。あるいは遮光板から形成されていた。しかしプレート部が遮光板で形成されるとともに、厚み方向に貫通する複数の貫通孔を有する形態であってもよい。この形態であってもプレート部がバイザ本体を透過する光量を減少させることができる。
（４）また実施の形態１〜１０では、板部が枠部に対して一体状に形成されていた。しかし板部と枠部が別体状に形成される形態であってもよい。
【００４５】
【発明の効果】
本発明に係る車両用サンバイザによれば、付属ユニットが脱着可能に装着できるなどの使用勝手のよい車両用サンバイザと、その付属ユニットを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用サンバイザと付属ユニットの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面矢視図と、それに相当する付属ユニットの断面図である。
【図３】実施の形態２の車両用サンバイザの斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【図５】実施の形態３のバイザ本体の一部断面図であって、図２に相当する図である。
【図６】実施の形態４の車両用サンバイザの斜視図である。
【図７】実施の形態５の車両用サンバイザの斜視図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線断面矢視図である。
【図９】実施の形態６の板部とその板部に形成された取付部の正面図である。
【図１０】図９のＤ−Ｄ線断面矢視図である。
【図１１】実施の形態７の板部とその板部に形成された取付部の斜視図である。
【図１２】図１１のＥ−Ｅ線断面矢視図である。
【図１３】実施の形態８の板部とその板部に形成された取付部の斜視図である。
【図１４】図１３のＦ−Ｆ線断面矢視図である。
【図１５】実施の形態９，１０の車両用サンバイザの斜視図である。
【図１６】実施の形態９における図１５のＩ−Ｉ線断面矢視図である。
【図１７】実施の形態１０における図１５のＩ−Ｉ線断面矢視図である。
【符号の説明】
１…車両用サンバイザ
２…バイザ本体
３…表側部材
４…裏側部材
５…付属ユニット
２０…枠部
２１…開口窓
３１…板部
３１ａ，３３ｂ，３４ｂ，３５ｂ，３７ｃ…貫通孔
３３〜３７，６０〜６８…取付部
５０…減光用のユニット
５０ａ，５１ａ，５２〜５７…係止部
５０ｂ…プレート部
５１…ミラーユニット

Claims (4)

1. バイザ本体が、中央部に開口窓を有して枠状に形成された枠部と、前記開口窓を塞ぐように設けられた板部とを備える車両用サンバイザであって、
   前記板部は、前方の視界を確保するために透視性を備えて形成され、
   前記板部と前記枠部の少なくとも一方には、付属ユニットを脱着可能に取り付けるための取付部が設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
2. 請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
   取付部は、板部に設けられるとともに、透視性を備えた構造になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
3. 請求項２に記載の車両用サンバイザであって、
   板部は、厚み方向に貫通する複数の貫通孔を有することで透視性を備え、
   取付部は、前記板部に凸状または凹状に一体状に形成されるとともに、厚み方向に貫通する貫通孔を有して透視性を備えることを特徴とする車両用サンバイザ。
4. 請求項１から３のいずれかに記載の車両用サンバイザに取付けられる付属ユニットであって、
   前記付属ユニットは、バイザ本体の開口窓とほぼ同形状の板状に形成された減光用のプレート部を有し、前記プレート部は、前記バイザ本体に取付けられることで前記開口窓を塞いで、前記バイザ本体を透過する光量を減少させる構成になっていることを特徴とする付属ユニット。

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