JP2016028929A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】車幅方向の収容スペースが小さくても取り付けることができる形状でありながら、陽射しを速やかに遮蔽することができる車両用サンバイザを提供する。
【解決手段】車両用サンバイザ２は、車室の天井に固定される支軸８と、同支軸８の一端が挿通されて天井に対して支軸８を中心に回動可能に取り付けられる板状のサンバイザ本体６とを備え、支軸８を中心にサンバイザ本体６を回動させて同サンバイザ本体６を天井に対して起立させることにより車室内に差し込む陽射しを遮蔽する。また、サンバイザ本体６と重なる面積が変化するように車幅方向にスライド可能にサンバイザ本体６に取り付けられたスライドプレート２１，２２と、天井に対して起立させる方向へのサンバイザ本体６の回動に連動させてスライドプレート２１，２２を同サンバイザ本体６から車幅方向に突出させるスライド機構２３，２４とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用サンバイザに関する。

車両用サンバイザは、板状のサンバイザ本体に取り付けられた支軸が、車室の天井の車両前方側の部分に固定されることによって車両に取り付けられている。車両用サンバイザでは、サンバイザ本体を支軸を中心に回動させることができ、サンバイザ本体を回動させて天井に対して起立させることにより、車室内に射し込む陽射しを遮蔽する。

特許文献１に記載の車両用サンバイザでは、サンバイザ本体に挿通している支軸の長軸方向にサンバイザ本体がスライド可能になっており、サンバイザ本体を起立させた状態において、サンバイザ本体をルームミラー側やフロントピラーガーニッシュ側にスライドさせることができる。このため、サンバイザ本体とルームミラーとの隙間やサンバイザ本体とフロントピラーガーニッシュとの隙間から射し込む陽射しが眩しい場合には、サンバイザ本体を車幅方向に移動させてこれらの隙間を狭くして、陽射しを遮蔽することができる。

特開２０１１‐１１６２４０号公報

ところで、特許文献１に記載の車両用サンバイザでは、サンバイザ本体を起立させたとしても、上記隙間から射し込む陽射しが眩しい場合にはサンバイザ本体の車幅方向における位置を調節する必要があり、すぐに陽射しを遮蔽することができない場合がある。

なお、サンバイザ本体の車幅方向における寸法を大きくすれば、サンバイザ本体とルームミラー等との隙間を狭くすることができる。しかしながら、小型の車両では、車室が狭くサンバイザ本体の収容スペースが限られている。このため、こうした車両では、車幅方向における寸法の大きなサンバイザ本体を取り付けることができない。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、車幅方向の収容スペースが小さくても取り付けることができる形状でありながら、陽射しを速やかに遮蔽することができる車両用サンバイザを提供することにある。

上記課題を解決するための車両用サンバイザは、車室の天井に固定される支軸と、同支軸の一端が挿通されて天井に対して支軸を中心に回動可能に取り付けられる板状のサンバイザ本体とを備え、支軸を中心にサンバイザ本体を回動させて同サンバイザ本体を天井に対して起立させることにより車室内に差し込む陽射しを遮蔽する。また、サンバイザ本体と重なる面積が変化するように車幅方向にスライド可能にサンバイザ本体に取り付けられたスライドプレートと、天井に対して起立させる方向へのサンバイザ本体の回動に連動させてスライドプレートを同サンバイザ本体から車幅方向に突出させるスライド機構とを備える。

上記構成によれば、スライドプレートをサンバイザ本体に重ねて車幅方向の寸法を小さくした状態でサンバイザ本体を天井の収容スペースに収容することができる。その一方で、サンバイザ本体を天井に対して起立させると、これと連動してサンバイザ本体からスライドプレートが車幅方向に突出し、日差しを遮る遮光面の面積が車幅方向に拡大するため、車幅方向への位置の調整を行わずに済むようになる。

したがって、上記構成の車両用サンバイザは、車幅方向の収容スペースが小さくても取り付けることができる形状でありながら、陽射しを速やかに遮蔽することができる。

一実施形態としての車両用サンバイザを備える車両の車室内の構成を模式的に示す斜視図。 同実施形態の車両用サンバイザの内部の構成を模式的に示す図。 同実施形態にかかるノブをホルダに組み付けたときの状態を示す断面図。 同実施形態にかかるスライドプレートの断面図。 同実施形態にかかるスライド機構の動作態様を示す斜視図。 同実施形態にかかるスライド機構において車両用サンバイザを起立させたときの状態を示す模式図。 同実施形態の車両用サンバイザの使用態様を示す斜視図。 同実施形態の車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の先端の位置とスライドプレートの突出度合いとの関係を示す模式図。

以下、車両用サンバイザの一実施形態について、図１〜図８を参照して説明する。
図１に示すように、車両の車室における天井１の車両前方側（図１における左側）の部分には、車両用サンバイザ２が取り付けられている。車両用サンバイザ２は、車幅方向に２つ並んで設けられており、ルームミラー３とフロントピラーガーニッシュ４との間にそれぞれ配設されている。また、天井１には、車両用サンバイザ２が取り付けられた車両前方側の部分に、車両用サンバイザ２をそれぞれ収容する２つの凹部５が設けられている。なお、車両前方に向かって左側に設けられた車両用サンバイザ２の構成は、車両前方に向かって右側に設けられた車両用サンバイザ２の構成に対して左右対称になっている。このため、本実施形態では、図１において奥側に図示されている車両前方に向かって右側に設けられた車両用サンバイザ２の構成について説明し、図１において手前側に図示されている車両前方に向かって左側に設けられた車両用サンバイザ２の構成については、共通の符号を付してその説明を省略する。

図２に示すように、車両用サンバイザ２は、矩形板状のサンバイザ本体６を備えている。サンバイザ本体６には、図２における右上に位置する部分に切り欠き部７が形成されている。また、サンバイザ本体６には支軸８が取り付けられており、この支軸８は切り欠き部７から露出している。支軸８には、サンバイザ本体６にその一端が挿通されて同サンバイザ本体６を回転可能に支持する長軸部９と、長軸部９から屈曲して延びる固定部１０とが設けられている。固定部１０の端部には、楕円形状のフランジ１１が取り付けられている。フランジ１１には、ねじ孔が設けられており、このねじ孔に挿通されたねじを介して支軸８が天井１に固定される。なお、固定部１０とフランジ１１とは相対回転可能になっている。

また、サンバイザ本体６には、図２における左上に位置する部分に凹部１２が形成されている。この凹部１２には、支軸８の長軸部９の軸方向（以下、長軸方向という）に延びる略円柱状のノブ１３が取り付けられている。ノブ１３は、その軸線が長軸部９の軸線と重なるように配設されている。また、ノブ１３はサンバイザ本体６に対して回転可能に取り付けられている。ノブ１３には、凹部１２から露出している部分に、水平に切り欠かれた水平部１４が設けられている。

図１に示すように、車室の天井１には、ノブ１３と嵌合するホルダ１５が取り付けられている。
図３に示すように、ホルダ１５には、内側に折り畳まれた形状を有する上側支持部１６と、上側支持部１６の車両前方側（図３における右側）の端部から下方に向かって延びる前壁部１７と、前壁部１７の下端部に接続されて上側支持部１６と対向して延びる下側支持部１８と、が設けられている。下側支持部１８における車両後方側（図３における左側）の端部には、上方に突出したストッパ部１９が設けられている。ホルダ１５の車両後方側の部分には、上側支持部１６と下側支持部１８との間に開口２０が設けられている。このため、この開口２０を拡げて車両後方側からノブ１３を嵌め込むと、ノブ１３は上側支持部１６、下側支持部１８、及びストッパ部１９によって支持される。なお、こうしてノブ１３がホルダ１５に支持された状態では、ノブ１３の水平部１４と上側支持部１６とが面接触した状態になりノブ１３の回転が抑制される。

図１に示すように、サンバイザ本体６は、支軸８のフランジ１１を天井１にねじ止めするとともに、ホルダ１５にノブ１３を嵌合させることによって天井１に取り付けられている。サンバイザ本体６は、支軸８及びノブ１３の軸線を中心として天井に対して回動可能になっているため、こうして天井１に取り付けられた状態において、支軸８及びノブ１３が取り付けられた端部を中心に回動させることによりサンバイザ本体６を天井１に対して起立させることができる。また、こうしてサンバイザ本体６を起立させた状態から天井１側に倒すことによりサンバイザ本体６を凹部５に収容することができる。なお、こうしてノブ１３がホルダ１５に嵌合している状態では、長軸方向が車幅方向に沿った状態になる。

また、支軸８の固定部１０とフランジ１１とは、相対回転可能になっている。このため、ノブ１３をホルダ１５から外せば、天井１に固定されたフランジ１１に対して固定部１０を中心としてサンバイザ６本体を回動させることもできる。これにより、天井１に対して起立させた状態のサンバイザ本体６を固定部１０を中心としてサイドウィンドウの上端部に近づけるように回動させ、サイドウィンドウから差し込む日差しを遮蔽する日よけとして使用することもできる。

また、図２に示すように、サンバイザ本体６には、長軸方向（図２における左右方向）における両端部に、スライドプレート２１，２２がそれぞれ取り付けられている。スライドプレート２１，２２は、板状であり、サンバイザ本体６に重なるように配設されている。図２における右側に位置する第１のスライドプレート２１は、第１のスライド機構２３を介して支軸８と連結されている。また、図２における左側に位置する第２のスライドプレート２２は、第２のスライド機構２４を介してノブ１３と連結されている。

第１のスライド機構２３には、長軸部９の端部に固定された第１の傘歯車２５と、この第１の傘歯車２５と噛み合う第２の傘歯車２６とが設けられている。第２の傘歯車２６には、サンバイザ本体６に沿って長軸方向と直交する方向に延びる軸部２７の一端が固定されている。軸部２７の他端には、円形の平歯車であるピニオン２８が固定されている。第１の傘歯車２５及び第２の傘歯車２６は、互いに噛み合った状態で箱状の保持部２９に収容されている。第１の傘歯車２５に固定された長軸部９及び第２の傘歯車２６に固定された軸部２７は、保持部２９に挿通されており同保持部２９によって回転可能に支持されている。保持部２９は、サンバイザ本体６に固定されている。

また、第１のスライド機構２３には、長軸方向に延びるラック３０が設けられている。ラック３０には複数の歯が形成されており、これらの歯の一部分にピニオン２８が嵌合している。ラック３０は、その一端が第１のスライドプレート２１に接続されている。ラック３０は、サンバイザ本体６から立設されて長軸方向に延びる一対の支持壁３１によって挟まれている。ラック３０は、この一対の支持壁３１の間を長軸方向に移動可能になっている。一対の支持壁３１の一方には、軸部２７が挿通されており、この支持壁３１によって軸部２７が回転可能に支持されている。

また、第２のスライド機構２４には、ノブ１３の一端に接続された第１の傘歯車２５と、この第１の傘歯車２５と噛み合う第２の傘歯車２６とが設けられている。第２の傘歯車２６には、サンバイザ本体６に沿って長軸方向と直交する方向に延びる軸部２７の一端が固定されている。軸部２７の他端には、円形の平歯車であるピニオン２８が固定されている。第１の傘歯車２５及び第２の傘歯車２６は、互いに噛み合った状態で箱状の保持部２９に収容されている。第１の傘歯車２５に固定された長軸部９及び第２の傘歯車２６に固定された軸部２７は、保持部２９に挿通されており同保持部２９によって回転可能に支持されている。保持部２９は、サンバイザ本体６に固定されている。

また、第２のスライド機構２４には、長軸方向に延びるラック３０が設けられている。ラック３０には複数の歯が形成されており、これらの歯の一部分にピニオン２８が嵌合している。ラック３０は、その一端が第１のスライドプレート２１に接続されている。ラック３０は、サンバイザ本体６から立設されて長軸方向に延びる一対の支持壁３１によって挟まれている。ラック３０は、この一対の支持壁３１の間を長軸方向に移動可能になっている。一対の支持壁３１の一方には、軸部２７が挿通されており、この支持壁３１によって軸部２７が回転可能に支持されている。

図２及び図４に示すように、第１のスライドプレート２１及び第２のスライドプレート２２には、長軸方向と直交する方向（図２における上下方向）における一端から他端まで連続して延びる薄肉部３２が設けられている。図４に示すように、薄肉部３２の肉厚は、スライドプレート２１，２２の他の部分の肉厚よりも薄くなっている。なお、第１のスライドプレート２１の車幅方向における寸法は、サンバイザ本体６を天井１に対して起立させたときに、サンバイザ本体６とフロントピラーガーニッシュ４との間に生じる隙間の幅よりも大きくなるように設定されている。また、第２のスライドプレート２２の車幅方向における寸法は、サンバイザ本体６を天井１に対して起立させたときに、サンバイザ本体６とルームミラー３との間に生じる隙間の幅よりも大きくなるように設定されている。

次に、スライド機構２３，２４の動作態様について説明する。
図５に示すように、支軸８及びノブ１３を中心としてサンバイザ本体６を天井１に対して起立させる方向（図５における紙面奥行き方向）に回動させると、サンバイザ本体６に固定された２つの保持部２９が支軸８及びノブ１３を中心として回転する。これら保持部２９の回転に伴い、各保持部２９に収容されている第２の傘歯車２６は、支軸８またはノブ１３と連結されている第１の傘歯車２５に噛み合った状態を維持したまま同第１の傘歯車２５上を転動する。このとき、支軸８またはノブ１３に固定されている各第１の傘歯車２５は回転しないため、第２の傘歯車２６が第１の傘歯車２５と噛み合った状態のまま第１の傘歯車２５上を転動する際には、第２の傘歯車２６が回転するようになる。より詳細には、図５に矢印で示すように、サンバイザ本体６の回動に伴って、第１のスライド機構２３では第２の傘歯車２６が時計回りに回転し、第２のスライド機構２４では第２の傘歯車２６が反時計回りに回転する。これにより、第１のスライド機構２３では、軸部２７を介してピニオン２８が時計回りに回転し、第２のスライド機構２４では、軸部２７を介してピニオン２８が反時計回りに回転する。その結果、ピニオン２８と嵌合したラック３０が長軸方向に移動し、各スライドプレート２１，２２がサンバイザ本体６から車幅方向に突出する。なお、こうしてスライドプレート２１，２２がサンバイザ本体６から突出すると、スライドプレート２１，２２とサンバイザ本体６とが重なる面積は減少する。

そして、サンバイザ本体６を回動させるほど、ラック３０の移動量は多くなり、図６に示すように、サンバイザ本体６を天井１に対して垂直に起立させた状態では、各スライドプレート２１，２２のほぼ全体がサンバイザ本体６から車幅方向に突出した状態になる。

また、サンバイザ本体６を反対方向、すなわち天井１に対して倒す方向に回動させると、各スライド機構２３，２４における各歯車が、サンバイザ本体６を起立させる方向に回動させていたときとは反対に回転する。その結果、スライドプレート２１，２２とサンバイザ本体６との重なる面積が大きくなるようにスライドプレート２１，２２が車幅方向にスライドして、サンバイザ本体６に収容される。

このように、スライド機構２３，２４は、サンバイザ本体６を天井１に収容した状態を基準としてサンバイザ本体６の回動角度が大きくなるほどスライドプレート２１，２２の突出度合いが大きくなるようにスライドプレート２１，２２を車幅方向にスライドさせる。

なお、サンバイザ本体６は、スライド機構２３，２４が外部に露見しないようにカバーに被覆された状態で車室に取り付けられている。カバーには、スライドプレート２１，２２の飛び出し孔が形成されており、スライドプレート２１，２２の外部への突出を阻害しないようになっている。

次に、本実施形態の車両用サンバイザ２の作用について説明する。
図７に二点鎖線で示すように、車両用サンバイザ２が天井１の凹部５に収容された状態では、スライドプレート２１，２２の全体がサンバイザ本体６に重なった状態になるため、車幅方向の寸法が小さくなる。

その一方で、図７に実線で示すように、サンバイザ本体６を支軸８及びノブ１３を中心に回動させて、サンバイザ本体６を天井１に対して起立させると、スライド機構２３，２４がこの動作と連動してサンバイザ本体６から第１のスライドプレート２１及び第２のスライドプレート２２を車幅方向に突出させる。このため、日差しを遮る遮光面の面積が車幅方向に拡大する。

ここで、凹部５に収容された状態からサンバイザ本体６を回動させると、サンバイザ本体６の先端は使用者から離れる方向に移動する。
図８に示すように、使用者に近い位置にサンバイザ本体６の先端が位置するときには、サンバイザ本体６の車幅方向における寸法がそれほど大きくなくても、十分な遮光面積を確保することができる。なお、図８ではサンバイザ本体６の先端の位置を長方形で模式的に示している。一方、使用者から遠い位置にサンバイザ本体６の先端が位置するときには、サンバイザ本体６の車幅方向における寸法が大きくないと、十分な遮光面積を得ることができない。

この点、本実施形態では、サンバイザ本体６の回動角度が大きくなるほどスライドプレート２１，２２の突出度合いが大きくなる。
また、陽射しを遮蔽する上では、車両用サンバイザ２を起立させたときにルームミラー３やフロントピラーガーニッシュ４との間に生じる隙間は狭い方が望ましい。この点、本実施形態では、スライドプレート２１，２２の車幅方向における長さを上記隙間の幅よりも長くして、サンバイザ本体６を起立させたときにスライドプレート２１，２２のほぼ全体が突出するようにしている。このため、図８の（ア）の位置まで回動させてサンバイザ本体６を起立させると、サンバイザ本体６とルームミラー３やフロントピラーガーニッシュ４との隙間が狭くなる。

また、サンバイザ本体６を更に回動させると、スライドプレート２１，２２の突出度合いが大きくなり、スライドプレート２１，２２がルームミラー３やフロントピラーガーニッシュ４と干渉する場合がある。この点、本実施形態では、スライドプレート２１，２２に薄肉部３２が形成されており、この部分で折れ曲がりやすくなっている。

このため、図８に示すように、サンバイザ本体６を更に回動させてスライドプレート２１，２２がルームミラー３やフロントピラーガーニッシュ４に干渉した場合には、スライドプレート２１，２２が車両後方に折れ曲がる。このため、スライドプレート２１，２２がルームミラー３やフロントピラーガーニッシュ４に干渉した状態でもサンバイザ本体６の回動が阻害されにくくなり、所望の位置までサンバイザ本体６を回動させることができる。

また、ノブ１３に水平部１４が形成されているため、ホルダ１５に嵌合した状態においてノブ１３の回転が抑制される。このため、サンバイザ本体６を回動させたときに、ノブ１３に固定された第１の傘歯車２５が回転しにくくなる。サンバイザ本体６を回動させたときにサンバイザ本体６とともに第１の傘歯車２５が回転してしまうと、第２の傘歯車２６は第１の傘歯車２５上を転動しなくなる。このため、第２の傘歯車２６を軸部２７を中心として回転させることができなくなってしまうおそれがある。本実施形態では、ノブ１３の回転が抑制されているため、サンバイザ本体６を回動させたときに、ノブ１３に固定されている第１の傘歯車２５が回転しにくくなっている。そのため、サンバイザ本体６を回動させたときに、第２の傘歯車２６が回転しやすくなっている。

以上説明した実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）スライドプレート２１，２２をサンバイザ本体６に重ねて車幅方向の寸法を小さくした状態でサンバイザ本体６を天井１の凹部５に収容することができる。また、サンバイザ本体６を天井１に対して起立させると、これと連動してサンバイザ本体６からスライドプレート２１，２２が車幅方向に突出し、日差しを遮る遮光面の面積が車幅方向に拡大するため、車幅方向への位置の調整を行わずに済むようになる。したがって、車幅方向の収容スペースが小さくても取り付けることができる形状でありながら、陽射しを速やかに遮蔽することができる。

（２）サンバイザ本体６の回動角度が大きくなるほどスライドプレート２１，２２の突出度合いが大きくなるため、サンバイザ本体６が使用者から遠い位置にあっても、日差しを遮る遮光面の面積を十分に確保することができる。

（３）スライドプレート２１，２２に薄肉部３２を形成したため、スライドプレート２１，２２がルームミラー３やフロントピラーガーニッシュ４と干渉しても、スライドプレート２１，２２を折り曲げて、サンバイザ本体６を所望の位置まで回動させることができるようになる。

（４）ノブ１３に水平部１４を形成し、ノブ１３の回転を抑制したため、第２の傘歯車２６が回転しやすく、第２のスライド機構２４を好適に作動させることができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更して実施することができる。

・天井１に取り付けられた２つの車両用サンバイザ２のうち、いずれか一方にのみ上記構成を適用してもよい。
・サンバイザ本体６の長軸方向における両端部にスライドプレート２１，２２をそれぞれ設ける構成を例示したが、サンバイザ本体６の長軸方向における一方の端部にのみスライドプレートを設ける構成を採用するようにしてもよい。こうした構成を採用した場合であっても、サンバイザ本体６の回動と連動させてスライドプレートを突出させる構成を採用することにより、車幅方向の収容スペースが小さくても取り付けることができる形状でありながら、陽射しを速やかに遮蔽することができる。

・ノブ１３に、ノブ１３の回転を抑制する水平部１４を設けなくてもよい。例えば、ノブ１３がサンバイザ本体６の回動に伴って回転しにくいのであれば、水平部１４を設ける必要はない。

・スライドプレート２１，２２に設けられた薄肉部３２は、長軸方向と直交する方向における一端から他端まで連続して設けられていなくてもよい。すなわち、一端から他端までの間の一部に薄肉部３２が設けられていてもよい。こうした構成によっても、薄肉部３２を設けない場合に比べてスライドプレート２１，２２が折れ曲がりやすくなる。

・スライドプレート２１，２２に薄肉部３２を設けず、スライドプレート２１，２２を全体に亘って同じ肉厚にするようにしてもよい。
・第１のスライドプレート２１の車幅方向における寸法を、サンバイザ本体６を天井１に対して起立させたときに、サンバイザ本体６とフロントピラーガーニッシュ４と間に生じる隙間の幅と同じにしたり、上記隙間の幅よりも小さくしたりしてもよい。

・第２のスライドプレート２２の車幅方向における寸法を、サンバイザ本体６を天井１に対して起立させたときに、サンバイザ本体６とルームミラー３と間に生じる隙間の幅と同じにしたり、上記隙間の幅よりも小さくしたりしてもよい。

・スライド機構２３，２４として各歯車を用いた機械式のものを例に説明したが、スライド機構は機械式のものに限られない。例えば、スライド機構として、スライドプレート２１，２２を車幅方向に移動させる電動のアクチュエータと、サンバイザ本体６の回動角度を検出するセンサとを備えた電動式のスライド機構を採用してもよい。このスライド機構では、センサの検出値に基づいて、サンバイザ本体６の回動に連動させてアクチュエータを作動させ、スライドプレート２１，２２を車幅方向にスライドさせる。

こうした構成において、サンバイザ本体６の回動角度が大きくなるほどスライドプレート２１，２２を突出させるようにすれば、サンバイザ本体６の回動角度が大きくなるほどスライドプレート２１，２２の突出度合いが大きくなる。そのため、サンバイザ本体６が使用者から遠い位置にあっても、日差しを遮る遮光面の面積を十分に確保することができる。

また、上記電動式のスライド機構において、サンバイザ本体６の回動角度が所定角度未満のときにはスライドプレート２１，２２を突出させず、サンバイザ本体６の回動角度が上記所定角度以上となったときにスライドプレート２１，２２を最大量突出させるようにしてもよい。こうした構成によっても、サンバイザ本体６を天井１に対して起立させたときに、これと連動してサンバイザ本体６からスライドプレート２１，２２を突出させることができる。そのため、車幅方向の収容スペースが小さくても取り付けることができる形状でありながら、陽射しを速やかに遮蔽することができる。

１…天井、２…車両用サンバイザ、３…ルームミラー、４…フロントピラーガーニッシュ、５…凹部、６…サンバイザ本体、７…切り欠き部、８…支軸、９…長軸部、１０…固定部、１１…フランジ、１２…凹部、１３…ノブ、１４…水平部、１５…ホルダ、１６…上側支持部、１７…前壁部、１８…下側支持部、１９…ストッパ部、２０…開口、２１…第１のスライドプレート、２２…第２のスライドプレート、２３…第１のスライド機構、２４…第２のスライド機構、２５…第１の傘歯車、２６…第２の傘歯車、２７…軸部、２８…ピニオン、２９…保持部、３０…ラック、３１…支持壁、３２…薄肉部。

Claims (1)

1. 車室の天井に固定される支軸と、同支軸の一端が挿通されて前記天井に対して同支軸を中心に回動可能に取り付けられる板状のサンバイザ本体とを備え、
   前記支軸を中心に前記サンバイザ本体を回動させて同サンバイザ本体を前記天井に対して起立させることにより車室内に差し込む陽射しを遮蔽する車両用サンバイザであって、
   前記サンバイザ本体と重なる面積が変化するように車幅方向にスライド可能に前記サンバイザ本体に取り付けられたスライドプレートと、
   前記天井に対して起立させる方向への前記サンバイザ本体の回動に連動させて前記スライドプレートを同サンバイザ本体から車幅方向に突出させるスライド機構と、を備える車両用サンバイザ。