JP6045064B2

JP6045064B2 - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP6045064B2
Application number: JP2013036885A
Authority: JP
Inventors: 康裕勝亦; 友博杉山
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2012-08-24
Filing date: 2013-02-27
Publication date: 2016-12-14
Anticipated expiration: 2033-02-27
Also published as: JP2014058299A

Description

本発明は、自動車のインストルメントパネル等に取り付けられて、車両情報やナビゲーション情報などを表示する車両用表示装置に関する。

車両の乗員に、ナビゲーション情報等の各種の情報を外景と重畳して視認させる車両用表示装置が多く提案されている（例えば、特許文献１を参照）。

上記車両用表示装置は、表示器が発した表示光を反射させる反射ミラーを備え、開閉可能な状態で支持される反射手段と、反射手段を開閉させる第１の駆動手段と、反射手段を所定の角度位置まで開いた状態で角度調整する第２の駆動手段と、反射部材を回動可能な状態で支持するハウジングと、を備えている。この車両用表示装置は、使用時において、第１の駆動手段によって反射手段を所定の角度まで開き、この状態で、第２の駆動手段を駆動させ、反射手段の角度を調整していた。

特開２００５−１５３７２３号公報

しかしながら、上述した従来の車両用表示装置は、反射手段を開閉させる第１の駆動手段と、反射手段を所定の角度位置まで開いた状態で角度調整する第２の駆動手段と、の２つの駆動手段を有していたから、装置自体が大型化及び高コスト化してしまうという問題があった。

本発明の目的は、装置を小型化、及び低コスト化を図った車両用表示装置を提供することにある。

請求項１に記載の発明は、上記目的を達成するために、車両に取り付けられるベースと、該ベースから上方へ突出可能かつ該ベースに没入可能に設けられた反射板と、前記反射板に表示画像を投影する投影手段と、前記ベースに設けられて前記反射板を突没駆動する駆動手段と、前記反射板の下端部を保持する保持部材と、前記保持部材に近接した近接位置と、前記保持部材から離隔した離隔位置とに変位自在に該保持部材に回動自在に連結された移動部材と、前記ベースに対して前記移動部材を突没方向に案内する案内手段と、一端側の第１軸支部が前記駆動手段に軸支されるとともに、他端側の第２軸支部が前記保持部材に軸支されたリンク部材と、を備え、前記駆動手段の駆動に伴って、前記保持部材が前記移動部材の近接位置に位置付けられた状態で前記移動部材とともに突出方向側に移動され、前記保持部材に保持された前記反射板が前記ベースから突出した突出位置で、前記移動部材が前記案内手段によって移動規制され、前記駆動手段が駆動して前記第１軸支部を突出方向側にさらに移動させることで、前記保持部材が前記移動部材に対して前記近接位置から前記離隔位置に向かって回動されることを特徴とする車両用表示装置である。

請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ベースは、車両の後方側に開口を有する箱状のケースを備え、前記反射板及び前記保持部材は、前記移動部材よりも後方側に設けられ、かつ前記ベースの前記開口よりも後方側に突出した位置に設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記保持部材を前記移動部材に対して前記近接位置に向かって付勢する付勢手段が設けられていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３のうちいずれか一項記載の発明において、前記駆動手段は、モータと、前記モータの駆動力で回転する送りねじと、前記送りねじに螺合する雌ねじ部と、を備え、前記リンク部材は、一端側に前記第１軸支部が設けられているとともに互いの間に前記雌ねじ部を挟む一対のアーム部と、前記一対のアーム部の他端側を連結する筒部と、を有し、前記筒部には前記第２軸支部が設けられていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請求項４のうちいずれか一項記載の発明において、前記リンク部材は、前記第１軸支部と前記第２軸支部との間に、前記第１軸支部と前記第２軸支部とを近接、離隔させるように伸縮自在な伸縮部材を備え、前記保持部材が前記離隔位置に位置付けられた状態で、前記反射板に前記保持部材の近接方向への力がかけられた際に、前記伸縮部材が圧縮されて前記第２軸支部を前記第１軸支部に対して近接方向に移動させ、前記反射板に前記保持部材の離隔方向への力がかけられた際に、前記伸縮部材が伸長されて前記第２軸支部を前記第１軸支部に対して離隔方向に移動させることを特徴とする。

請求項１に記載の本発明によれば、車両に取り付けられるベースと、該ベースから上方へ突出可能かつ該ベースに没入可能に設けられた反射板と、反射板に表示画像を投影する投影手段と、ベースに設けられて反射板を突没駆動する駆動手段と、反射板を保持する保持部材と、保持部材に近接した近接位置と、保持部材から離隔した離隔位置とに変位自在に該保持部材に回動自在に連結された移動部材と、ベースに対して移動部材を突没方向に案内する案内手段と、一端側の第１軸支部が駆動手段に軸支されるとともに、他端側の第２軸支部が保持部材に軸支されたリンク部材と、を備えているから、駆動手段が駆動することにより、移動部材が案内手段に案内されて、保持部材が近接位置で移動部材とともに突出方向側に移動され、これに伴って保持部材に保持された反射板が上方へ突出移動する。そして、反射板即ち、移動部材が突出位置に位置付けられるとともに移動部材の突出移動が案内手段によって規制され、この状態で、さらに駆動手段が駆動することで、リンク部材の第１軸支部が上方に移動され、これに伴い保持部材が離隔位置に回動されることにより、保持部材が、移動部材から離れる方向に傾倒するから、反射板の角度が変更される。このように、反射板の角度が変更されるから、反射板を突没移動させるための駆動手段とは別の新たな駆動手段を設けずとも、１つの駆動手段で反射板の突没移動及び反射板の角度の変更を実現できる。よって、装置の小型化、及び低コスト化を図った車両用表示装置を提供できる。

請求項２に記載の本発明によれば、ベースは、車両の後方側に開口を有する箱状のケースを備え、反射板及び保持部材は、移動部材よりも後方側に設けられ、かつケースの開口よりも後方側に突出した位置に設けられているから、反射板の左右方向の寸法（即ち上下方向、及び前後方向に直交する方向の寸法）を、ケースの開口よりも大きくすることができる。これにより、ケースの開口、及びケース内に収容される部材を変更せずとも、反射板の寸法、即ち反射板のサイズを変更できるから、反射板のサイズに因らずにケース及びケース内に収容される部材を共通に用いることができ、より一層、低コスト化を図ることができる。

請求項３に記載の本発明によれば、保持部材を移動部材に対して近接位置に向かって付勢する付勢手段が設けられているから、移動部材が案内手段に案内されて突出移動、及び没入移動する際に、保持部材を近接位置に位置付けておくことができる。即ち、付勢手段が設けられていることにより、保持部材が離隔位置に変位するのを防止できるから、保持部材の移動部材に対するばたつきを防止できる。

請求項４に記載の本発明によれば、駆動手段は、モータと、モータの駆動力で回転する送りねじと、送りねじに螺合する雌ねじ部と、を備え、リンク部材は、一端側に第１軸支部が設けられているとともに雌ねじ部の両側を挟む一対のアーム部と、一対のアーム部の他端側を連結する筒部と、を有し、筒部には第２軸支部が設けられているから、モータが駆動され、送りねじが回動されて、雌ねじ部が突没移動されるに伴って、この雌ねじ部とともに移動するリンク部材の一対のアーム部の傾きを抑制することができ、よって、保持部材の突没方向に交差する方向へのねじれが防止され、保持部材、即ち反射板を傾くことなく突没移動させることができる。

請求項５に記載の本発明によれば、リンク部材は、第１軸支部と第２軸支部との間に、第１軸支部と第２軸支部とを近接、離隔させるように伸縮自在な伸縮部材を備え、保持部材が離隔位置に位置付けられた状態で、反射板に保持部材の近接方向への力がかけられた際に、伸縮部材が圧縮されて第２軸支部を第１軸支部に対して近接方向に移動させ、反射板に保持部材の離隔方向への力がかけられた際に、伸縮部材が伸長されて第２軸支部を第１軸支部に対して離隔方向に移動させる。即ち、伸縮部材を伸縮させることで、力がかけられた方向に反射板及びリンク部材の第２軸支部が逃げるから、反射板に力がかけられた際においても、反射板及びリンク部材が破損するのを防止できる。また、反射板に物体が衝突した場合には、反射板及びリンク部材の第２軸支部が、物体が移動（衝突）する方向に逃げるから、物体への衝撃が緩和され、該物体の破損も防止できる。

本発明の一実施の形態にかかる車両用表示装置を備えた車両の室内を示す断面図であり、車両用表示装置に使用状態を示す図である。図１に示された車両用表示装置の分解斜視図である。図２に示された車両用表示装置が組み立てられる様子を示す斜視図である。（Ａ）は、図１に示された車両用表示装置の非使用状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は、車両用表示装置を構成する反射板が突出位置に位置付けられた状態を示す斜視図であり、（Ｃ）は、車両用表示装置の使用状態を示す斜視図である。図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）のケースを省略した図である。図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）の断面図である。図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）の要部を拡大した図である。図２に示された車両用表示装置を構成するリンク部材の変形例を示す斜視図である。図８に示されたリンク部材を拡大して示す図である。（Ａ）は、保持部材が離隔位置に位置付けられた状態を示す平面図であり、（Ｂ）は、反射板に近接方向への力がかけられた状態を示す図である。（Ａ）は、保持部材が離隔位置に位置付けられた状態を示す平面図であり、（Ｂ）は、反射板に離隔方向への力がかけられた状態を示す図である。

以下、本発明に係る車両用表示装置（以下、ＨＵＤ装置という）の一実施の形態を、図１〜図６を参照して説明する。

車両には、その室内における車両前方にフロントウインドウシールドＷが設けられており、このフロントウインドウシールドＷの下方には、インストルメントパネルＰが設けられている。

インストルメントパネルＰ（以下、インパネという）は、黒色の合成樹脂などを用いて構成されており、ＨＵＤ装置１や図示しない各種操作スイッチなどが設けられている。このインパネＰの上面は、つや消し加工が施されているとともに、図１に示すように、この上面の運転席正面の部分には、ＨＵＤ装置１のコンバイナ３を挿通させるためのインパネ開口ａが設けられている。

ＨＵＤ装置１は、車両情報やナビゲーション情報などの表示画像を表示するものである。また、ＨＵＤ装置１は、図１、図２に示すように、自動車（車両）に取り付けられるベース２と、ベース２（即ちインパネＰの上面）から突出可能かつベース２に没入可能に設けられたコンバイナ３（反射板）と、コンバイナ３に表示画像を投影する投影手段４（図１に示す）と、ベース２内に没入されたコンバイナ３の突出方向側を覆う蓋体５（図１に示す）と、ベース２に設けられてコンバイナ３を突没駆動する駆動手段６と、コンバイナ３を保持する保持部材７と、保持部材７に回動自在に連結された移動部材８と、保持部材７を移動部材８に近接させるコイルばね９（付勢手段）と、ベース２に対して移動部材８を突没方向に案内する案内手段１０と、一端側が駆動手段６に回動自在に支持（軸支）されるとともに、他端側が保持部材７に回動自在に支持（軸支）されるリンク部材１１（図２に示す）と、を備えて構成されている。

ここで、突没方向は、図１に示すように、車両の上下方向即ち重力方向であり、矢印Ｚで示す方向である。図１、図２中の矢印Ｙは車両の前後方向を示し、矢印Ｘは、矢印Ｙと矢印Ｚに直交する方向、及び車両の左右方向を示している。

ベース２には、図２、図３に示すように、平面視が長方形の基板２０と、基板２０の長手方向両縁部から後方側に向かって立設される一対の第１側壁２１と、基板２０の幅方向両縁部から後方側に向かって立設される一対の第２側壁２２と、を有し、開口２ａを有して構成されたケース２Ａが設けられている。ケース２Ａは、開口２ａが、車両後方側を向くように配置されている。基板２０は、その長手方向が上下方向（矢印Ｚ方向）に沿うとともに、その厚み方向が前後方向（矢印Ｙ方向）に沿うように配置される。一対の第１側壁２１は、上下方向（矢印Ｚ方向）に対向して設けられ、一対の第２側壁２２は、左右方向（矢印Ｘ方向）に対向して設けられている。

コンバイナ３は、板ガラス（図示しない）と、該板ガラスの一方の面に蒸着された錫や銀などの光半透過膜（図示しない）と、を有する、周知のハーフミラーである。このコンバイナ３は、半透過性を有しており、ドライバが当該コンバイナ３を通して車両前方を目視ですることができるように形成されている。コンバイナ３は、ベース２、即ちケース２Ａから上方に突出した突出位置と、ケース２Ａ内に没入された没入位置とに移動可能に設けられている。

投影手段４は、液晶パネルに光を透過させて投射する、周知の液晶プロジェクタである。図１などに示すように、この投影手段４は、制御基板（図示しない）から制御信号を受け取ることにより、複数の液晶セルからなる液晶パネル上に該制御信号に応じた文字や図形などの表示画像を形成し、そして、この表示画像がバックライトによって背面から照らされることによって、該表示画像に対応する表示光Ｌを照射する。

駆動手段６は、図２、図３などに示すように、保持部材７の上端部にリンク部材１１を介して連結された雌ねじ部６０と、雌ねじ部６０に螺合される送りねじ６１と、送りねじ６１を回転（自転）させるモータ６２と、モータ６２の出力軸に回転不能に固定され、モータ６２の駆動力を送りねじ６１に伝達する駆動ギア６３、及びこの駆動ギア６３に噛合された従動ギア６４と、これらを支持する支柱６５と、を備えて構成されている。

雌ねじ部６０は、図２、図３などに示すように、その内面に雌ねじが切られて構成された雌ねじ本体６６と、雌ねじ本体６６から左右方向（矢印Ｘ方向）に突出して形成されて、リンク部材１１の一端部（第１軸支部）に回動自在に連結される一対の突起６７と、雌ねじ本体６６の車両後方側に形成されて移動部材８に固定される固定孔６８と、を備えて構成されている。固定孔６８は上下方向（矢印Ｚ方向）に貫通して形成されている。送りねじ６１はその外面に雄ねじが切られたねじ軸から構成されている。この送りねじ６１は、上下方向に沿って設けられているとともに、その長手方向（矢印Ｚ方向）の一端が従動ギア６４の回動軸に回転不能に支持され、他端が軸受け６９（図２に示す）を介して支柱６５に回転自在に支持されている。このような駆動手段６は、送りねじ６１の雄ねじと雌ねじ部６０とが螺合した状態で、モータ６２の回転駆動に伴って、駆動ギア６３及び、従動ギア６４が回転されて、送りねじ６１が回転され、送りねじ６１の雄ねじと雌ねじ部６０との相対回転に伴い、雌ねじ部６０に固定された移動部材８が移動されることにより、保持部材７、即ちコンバイナ３が上下方向に移動される。

保持部材７は、図２、図３に示すように、その平面視が長方形状に形成され、その長手寸法（矢印Ｘ方向）が、コンバイナ３の左右方向の幅寸法よりも小さく形成されている。この保持部材７は、移動部材８の後方側に設けられているとともに、ケース２Ａの開口２ａよりも後方側に突出した位置に設けられている。即ち、保持部材７及びこの保持部材７に保持されたコンバイナ３は、ケース２Ａの開口２ａよりも後方側に突出した位置に設けられている。保持部材７は、コンバイナ３を前後方向（矢印Ｙ方向）に挟んで保持する一対の挟持部７Ａ、７Ｂ（図３に示す）から構成されている。一対の挟持部７Ａ、７Ｂのうち、移動部材８側、即ち前方側の一方（以下、挟持部７Ａと記す）には、リンク部材１１の筒部９２に回動自在に連結される連結受け部７１が設けられている。この連結受け部７１は、挟持部７Ａの移動部材８側、即ち前方側の面の上端部における左右方向（矢印Ｘ方向）に間隔をあけて一対設けられている。各連結受け部７１は、一方の挟持部７Ａの移動部材８側、即ち前方側の面から突出して形成されているとともに、各連結受け部７１には、左右方向（矢印Ｘ方向）に貫通した貫通孔７ａ（図５（Ｄ）などに示す）が形成されている。

移動部材８は、図２、図３に示すように、その平面視が保持部材７と略等しい長方形板状に形成されている。この移動部材８はその下端部と保持部材７の下端部とが回動連結部１２によって回動自在に連結されている。

回動連結部１２は、図２、図３に示すように、移動部材８の保持部材７側、即ち後方側の面から突出して形成された円筒部１３と、移動部材８の一方の挟持部７Ａの側、即ち後方側の表面から凹に形成された収容溝１４と、保持部材７と移動部材８とを回動自在に連結するピン１５（図２に示す）と、を有して構成されている。この円筒部１３は、その中心に貫通孔１３ａ（図５（Ｄ）などに示す）が、左右方向（矢印Ｘ方向）に貫通するように形成されている。また、円筒部１３は、移動部材８の左右方向両端部に一対設けられている。収容溝１４の左右方向側の側面には、円筒部１３の貫通孔１３ａと連通する位置に凹み（図示しない）が設けられている。

このような回動連結部１２は、円筒部１３が収容溝１４に収容された状態で、円筒部１３の貫通孔１３ａ及び凹みにピン１５が挿通されることにより、移動部材８の下端部と保持部材７の下端部とが回動自在に連結される。そして、移動部材８と保持部材７とがその下端部において回動自在に連結された状態で、移動部材８、及び保持部材７の上端部同士が近接した位置を「近接位置」と記し、この「近接位置」に対し、その上端部同士が離隔した位置を「離隔位置」と記す。

また、移動部材８には、その前方側の面から板状に突出して形成されて、雌ねじ部６０に固定するための雌ねじ固定部８０が設けられている。雌ねじ固定部８０は、雌ねじ本体６６を上下方向（矢印Ｚ方向）に挟む位置に一対設けられている。各雌ねじ固定部８０には、上下方向に貫通した貫通孔８０ａが形成され、この貫通孔８０ａ、及び雌ねじ部６０の固定孔６８に、ピン８３が挿通されることにより、雌ねじ部６０と移動部材８とが固定される。

さらに、移動部材８には、保持部材７側、即ち、後方側の面における上端部に、リンク部材１１の筒部９２及び保持部材７の一対の連結受け部７１を収容するための凹溝部８１が形成されている。この凹溝部８１は、移動部材８の左右方向（矢印Ｘ方向）に延在して形成されている。また、移動部材８には、リンク部材１１の一対のアーム部９１を挿通させるための一対のスリット８２が形成されている。一対のスリット８２は、移動部材８の上端部を切り欠いて、凹溝部８１の延在方向（左右方向）に対して交差する方向に該凹溝部８１を横切って形成されている。

コイルばね９は、その一端部が保持部材７の一方の挟持部７Ａに固定され、その他端部が移動部材８に固定されて、保持部材７を移動部材８に対して近接位置に向かって付勢する。

案内手段１０は、ケース２Ａに取り付けられる一対のプレート１６と、移動部材８に取り付けられて、プレート１６のガイド溝１６Ａ（後述する）内に摺動される一対のガイドピン１７と、移動部材８に回転自在に支持された回動軸１８（図２に示す）と、回動軸１８の両端部に回転不能に固定されて、プレート１６のラック１６Ｂの歯に噛合する歯を有する一対のギア１９と、を有して構成されている。一対のガイドピン１７と、一対のギア１９と、は移動部材８の上下方向に並ぶ位置に設けられているとともに、一対のガイドピン１７は、一対のギア１９よりも上方側に設けられている。

一対のプレート１６は、長方形板状に形成され、その長手方向が上下方向に沿うようにケース２Ａの各第２側壁２２の内面にそれぞれ取り付けられている。各プレート１６は、前方側（矢印Ｙ方向の基板２０側）が後方側より厚くなるような段差部を有している。各プレート１６には、その上下方向に延びて形成されているとともに、その左右方向（矢印Ｘ方向の内面から凹に形成されたガイド溝１６Ａと、ガイド溝１６Ａの前方側にガイド溝１６Ａに沿って形成されたラック１６Ｂと、が設けられている。ラック１６Ｂは段差部の端面（基板２０と平行な面）に複数の歯が切られて形成されている。

一対のガイドピン１７は、移動部材８からの左右方向（矢印Ｘ方向）に突出して延びて形成されている。一対のガイドピン１７がガイド溝１６Ａの上端部に位置付けられると、コンバイナ３が「突出位置」に位置付けられ、ガイドピン１７がガイド溝１６Ａの下端部に位置付けられると、コンバイナ３が「没入位置」に位置付けられる。

リンク部材１１は、図２、図３に示すように、互いの間に雌ねじ部６０を挟む一対のアーム部９１と、一対のアーム部９１の基端側（他端側）を連結する筒部９２と、を有してコ字状に形成されている。各アーム部９１の他端部は、筒部９２の外面に固定されている。各アーム部９１には、筒部９２から離れた一端部に左右方向（矢印Ｘ方向）に貫通して、雌ねじ部６０の突起６７に嵌る係止孔９１ａ（第１軸支部）が形成されている。筒部９２には、左右方向に貫通した貫通孔９２ａ（第２軸支部）が形成されている。一対のアーム部９１間に、雌ねじ本体６６が挟まれて、リンク部材１１の一端部に形成されたアーム９１の係止孔９１ａに、雌ねじ部６０の突起６７が嵌ることにより、リンク部材１１は、その一端側が駆動手段６の雌ねじ部６０に回動自在に連結される。また、リンク部材１１は、その他端側に設けられた筒部９２が、保持部材７に設けられた一対の連結受け部７１間に位置付けられ、筒部９２の貫通孔９２ａ及び、連結受け部７１の貫通孔７ａに、軸ピン９３が挿通されることにより、その他端側が保持部材７に回動自在に連結される。

次に、ＨＵＤ装置１の収納状態から使用状態への動作を、図４〜図７を参照して説明する。ＨＵＤ装置１は、図４（Ａ）、図５（Ａ）、図６（Ａ）、図７（Ａ）に示すように、コンバイナ３が没入位置に位置し、保持部材７が移動部材８に対して近接位置に位置付けられた状態で、駆動手段６のモータ６２が駆動され、この駆動力が駆動ギア６３、及び従動ギア６４に伝達されて、送りねじ６１が回転することにより、送りねじ６１の雄ねじと雌ねじ部６０との相対回転に伴って、雌ねじ部６０が突出移動し、雌ねじ部６０に固定された移動部材８、及び保持部材７が突出移動される。ギア１９がラック１６Ｂに転動され、ガイドピン１７がガイド溝１６Ａに摺動されて、コンバイナ３が起立位置で突出方向（上方）側に案内移動される。コンバイナ３の移動に伴って、ガイドピン１７がガイド溝１６Ａの上端部１０ａ（図７（Ａ）に示す）に位置して、ガイドピン１７の移動が上端部１０ａに当接されることで規制され、図４（Ｂ）、図５（Ｂ）、図６（Ｂ）、図７（Ｂ）に示すように、コンバイナ３が突出位置に到達する。

次に、コンバイナ３の角度が変更する際の動作を説明する。図４（Ｃ）、図５（Ｃ）、図６（Ｃ）、図７（Ｃ）に示すように、コンバイナ３が突出位置に位置し、保持部材７が移動部材８に対して近接位置に位置付けられた状態で、さらに駆動手段６が駆動することで、リンク部材１１の一端側９１ａ（第１軸支部）がさらに上方に移動され、これに伴いリンク部材１１の他端側９２ａ（第２軸支部）に連結された保持部材７が離隔位置に回動されることにより、保持部材７が移動部材８から離れる方向に傾倒するから、保持部材７に保持されたコンバイナ３が起立位置から傾倒される。こうして、コンバイナ３の角度が変更されて、ＨＵＤ装置１が使用状態となる。

次に、ＨＵＤ装置１の使用状態から収納状態への動作を、図４〜図７を参照して説明する。保持部材７が移動部材８から離れる方向に傾倒して、コンバイナ３の角度が変更された状態、即ち、保持部材７が移動部材８に対して離隔位置に位置した状態で、駆動手段６が駆動することで、リンク部材１１の一端側９１ａ（第１軸支部）が下方に移動され、これに伴いリンク部材１１の他端側９２ａ（第２軸支部）に連結された保持部材７が近接位置に回動されることにより、保持部材７が移動部材８に近接されて該保持部材７が起立するから、保持部材７に保持されたコンバイナ３が起立位置に位置付けられる。さらに、モータ６２が駆動され、コンバイナ３が没入方向（下方）側に移動される。コンバイナ３の移動に伴って、ガイドピン１７がガイド溝１６Ａの下端部（図示しない）に位置して、コンバイナ３が没入位置に到達する。こうして、ＨＵＤ装置１が収納状態となる。

このように、コンバイナ３の角度が変更されるから、コンバイナ３を突没移動させるための駆動手段６とは別の新たな駆動手段を設けずとも、１つの駆動手段６でコンバイナ３の突没移動及びコンバイナ３の角度の変更を実現できる。よって、装置の小型化、及び低コスト化を図ることができる。

また、ベース２は、車両の後方側に開口を有する箱状のケース２Ａを備え、コンバイナ３（反射板）及び保持部材７は、移動部材８よりも後方側に設けられ、かつケース２Ａの開口２ａよりも後方側に突出した位置に設けられているから、コンバイナ３の左右方向の寸法を、ケース２Ａの開口２ａよりも大きくすることができる。これにより、ケース２Ａの開口２ａ、及びケース２Ａ内に収容される部材を変更せずとも、コンバイナ３の寸法、即ちコンバイナ３のサイズを変更できるから、コンバイナ３のサイズに因らずにケース２Ａ及びケース２Ａ内に収容される部材を共通に用いることができ、より一層、低コスト化を図ることができる。

なお、上述した実施形態では、リンク部材１１が、互いの間に雌ねじ部６０を挟む一対のアーム部９１と、一対のアーム部９１の基端側（他端側）を連結する筒部９２と、を有して構成されていたが、図８に示されたＨＵＤ装置１Ａは、リンク部材１１Ａが、アーム部１９１に形成された係止孔１９１ａ（第１軸支部）と筒部１９２の貫通孔１９２ａ（第２軸支部）との間に、係止孔１９１ａ（以下、第１軸支部と記す場合がある。）と貫通孔１９２ａ（以下、第２軸支部と記す場合がある。）との距離を近接、離隔させるように伸縮自在な第２コイルばね１９３（伸縮部材）をさらに有していてもよい。なお、前述した実施形態と同一の構造乃至機能を示す部材には、同一符号を付してその説明を省略する。

リンク部材１１Ａは、図９に示すように、互いの間に雌ねじ部６０を挟む一対のアーム部１９１と、一対のアーム部１９１の基端側（他端側）において一対のアーム部１９１間に設けられる筒状の筒部１９２と、一対のアーム部１９１と筒部１９２との距離を近接、離隔させるように伸縮自在な一対の第２コイルばね１９３と、を備えている。

各アーム部１９１は、板状のアーム本体１９４と、該アーム本体１９４に連続して棒状に形成されて筒部１９２に向かって延在した棒状の軸部１９５と、を備えている。アーム本体１９４には、筒部１９２から離れた一端部に左右方向（矢印Ｘ方向）に貫通して、雌ねじ部６０の突起６７に嵌る係止孔１９１ａが形成されている。軸部１９５は、その外径寸法が、第２コイルばね１９３の内径寸法よりも小さくなるように形成されていて、第２コイルばね１９３は軸部１９５に外挿される。また、軸部１９５は、その軸寸法が、自然状態の第２コイルばね１９３の軸寸法と筒部１９２の外挿部１９７（後述する）の軸寸法との和と、略等しくなるように形成されている。

筒部１９２は、筒状に形成された筒本体１９６と、この筒本体１９６の軸方向の両端部から筒状に突出して設けられてアーム部１９１の軸部１９５に外挿される外挿部１９７と、を備えている。筒本体１９６には、その軸を貫通した貫通孔１９２ａが形成されている。

第２コイルばね１９３は、筒部１９２の軸部１９５に外挿された状態で、その一端が軸部１９５のアーム本体１９４側の付け根に固定され、その他端が外挿部１９７の筒本体１９６から離れた側の端部に固定されている。この第２コイルばね１９３は、保持部材７が移動部材８に対して近接位置に位置付けられた状態、及び、保持部材７が移動部材８に対して離隔位置に位置付けられた状態において、自然状態となるように設けられている。ここで、コイルばね９によって、保持部材７は移動部材８に対して近接方向に付勢されているが、第２コイルばね１９３は、コイルばね９の付勢力によって圧縮しないばね定数（強さ）を有して構成されている。

このような第２コイルばね１９３は、図１０（Ａ）に示すように、保持部材７が移動部材８に対して離隔位置に位置付けられた状態で、コンバイナ３に保持部材７の近接方向への力Ｆ１がかけられた際に、図１０（Ｂ）に示すように、第２コイルばね１９３が圧縮して、一旦第２軸支部１９２ａを第１軸支部１９１ａに対して近接方向に移動させ、この後、第２コイルばね１９３が弾性復元して、保持部材７が離隔位置に戻される。また、図１１（Ａ）に示すように、保持部材７が移動部材８に対して離隔位置に位置付けられた状態で、コンバイナ３に保持部材７の離隔方向への力Ｆ２がかけられた際に、図１１（Ｂ）に示すように、第２コイルばね１９３が伸長して、一旦第２軸支部１９２ａを第１軸支部１９１ａに対して離隔方向に移動させ、この後、第２コイルばね１９３が弾性復元して、保持部材７が離隔位置に戻される。

また、上述した実施形態では、保持部材７、及び移動部材８の下端部同士が回動自在に連結された状態で、保持部材７、及び移動部材８の下端部同士が近接した近接位置と、その上端部同士が離隔した離隔位置とに変位していたが、本発明はこれに限ったものではなく、保持部材７、及び移動部材８の上端部同士が回動自在に連結された状態で、保持部材７、及び移動部材８の下端部同士が近接した近接位置と、その下端部同士が離隔した離隔位置とに変位していてもよい。

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１、１ＡＨＵＤ装置（車両用表示装置）
２ベース
２Ａケース
３コンバイナ（反射板）
６駆動手段
７保持部材
８移動部材
９コイルばね（付勢手段）
１０案内手段
１１、１１Ａリンク部材
９１、１９１（一対の）アーム部
９２、１９２筒部
９１ａ、１９１ａ係止孔（第１軸支部）
９２ａ、１９２ａ貫通孔（第２軸支部）

Claims

車両に取り付けられるベースと、
該ベースから上方へ突出可能かつ該ベースに没入可能に設けられた反射板と、
前記反射板に表示画像を投影する投影手段と、
前記ベースに設けられて前記反射板を突没駆動する駆動手段と、
前記反射板の下端部を保持する保持部材と、
前記保持部材に近接した近接位置と、前記保持部材から離隔した離隔位置とに変位自在に該保持部材に回動自在に連結された移動部材と、
前記ベースに対して前記移動部材を突没方向に案内する案内手段と、
一端側の第１軸支部が前記駆動手段に軸支されるとともに、他端側の第２軸支部が前記保持部材に軸支されたリンク部材と、を備え、
前記駆動手段の駆動に伴って、前記保持部材が前記移動部材の近接位置に位置付けられた状態で前記移動部材とともに突出方向側に移動され、前記保持部材に保持された前記反射板が前記ベースから突出した突出位置で、前記移動部材が前記案内手段によって移動規制され、前記駆動手段が駆動して前記第１軸支部を突出方向側にさらに移動させることで、前記保持部材が前記移動部材に対して前記近接位置から前記離隔位置に向かって回動されることを特徴とする車両用表示装置。
前記ベースは、車両の後方側に開口を有する箱状のケースを備え、
前記反射板及び前記保持部材は、前記移動部材よりも後方側に設けられ、かつ前記ケースの前記開口よりも後方側に突出した位置に設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
前記保持部材を前記移動部材に対して前記近接位置に向かって付勢する付勢手段が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用表示装置。
前記駆動手段は、モータと、前記モータの駆動力で回転する送りねじと、前記送りねじに螺合する雌ねじ部と、を備え、
前記リンク部材は、一端側に前記第１軸支部が設けられているとともに互いの間に前記雌ねじ部を挟む一対のアーム部と、前記一対のアーム部の他端側を連結する筒部と、を有し、前記筒部には前記第２軸支部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか一項記載の車両用表示装置。
前記リンク部材は、前記第１軸支部と前記第２軸支部との間に、前記第１軸支部と前記第２軸支部とを近接、離隔させるように伸縮自在な伸縮部材を備え、
前記保持部材が前記離隔位置に位置付けられた状態で、前記反射板に前記保持部材の近接方向への力がかけられた際に、前記伸縮部材が圧縮されて前記第２軸支部を前記第１軸支部に対して近接方向に移動させ、前記反射板に前記保持部材の離隔方向への力がかけられた際に、前記伸縮部材が伸長されて前記第２軸支部を前記第１軸支部に対して離隔方向に移動させることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうちいずれか一項記載の車両用表示装置。