JP2002240501A - 自動車用ホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤとホイールの組立体のバランス取りの
作業の効率アップと経済性を向上させた自動車用ホイー
ルの提供。 【解決手段】 リム１０とディスク１２からなり、リム
１０にバルブ穴１８が形成されており、ディスク１２の
意匠面１４に周方向には複数個の飾り穴１６が形成され
ている自動車用ホイールにおいて、バルブ穴１８と周方
向反対側に位置する部位には意図的に小さい飾り穴１６
ａにするか、飾り穴１６を形成しないかして、バルブ穴
１８が形成されている部分よりも、重くなるように構成
し、回転バランス取りした自動車用ホイール。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、意図的にアンバラ
ンスが特定の個所なるように構成した自動車用ホイール
に関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等に装着される自動車ホイールの
うち、２ピースホイールといわれるタイプの自動車ホイ
ールは、図３、図４に示すように、それぞれ別体で製作
された、タイヤが装着されるリム１と、ディスク２を溶
接接合した構造になっている。リム１には、ホイールが
車両に装着された状態で、タイヤに空気を充填できるよ
うな位置にバルブを装着するためのバルブ穴５が形成さ
れている。ディスク２には、ホイールが車両に装着され
た時に外側から見える部分である、半径方向外側のいわ
ゆる意匠面３には、周方向に均一の間隔で飾り穴４が形
成されている。この飾り穴４は、冷却効果、意匠性の向
上、軽量化等の役割を果たす。ホイールは車両に装着さ
れる前に、タイヤと組付けられる。この場合、組付けら
れたホイールとタイヤアッセンブリの回転軸芯からの質
量変動、いわゆるアンバランスが乗り心地に悪影響を与
えるため、全数、バランス測定を行い、アンバランスの
場合、必要個所に必要重量のバランスウエイトを装着し
て調整を行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の方法に
は次のような問題がある。 （１）タイヤとホイールの組付け体は、個々にアンバラ
ンスの位置が異なりあらかじめ予測できないため、バラ
ンスウエイトを装着する場合、アンバランス位置を求め
なければならず、バランス取りの効率が悪い。 （２）最近、車両によっては、タイヤにエアー圧を検知
するためのエアー圧センサを装着する場合があり、この
場合は、更に、アンバランスの量が増加するために、そ
の対応が求められていた。 本発明の目的は、タイヤとホイールの組立体のバランス
取りの作業の効率アップと経済性を向上させた自動車用
ホイールを提供することにある。

【０００４】

【問題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は次の通りである。 （１） リムとディスクからなり、前記リムにバルブ穴
が形成されており、前記ディスクの意匠面に周方向に複
数個の飾り穴が形成されている自動車用ホイールにおい
て、前記バルブ穴と径方向反対側に位置する部分の飾り
穴を他の飾り穴よりも小さく形成することにより、小さ
く形成した飾り穴に対応するホイール部分を意図的にバ
ルブ穴が形成されているホイール部分よりも重くなるよ
うにして回転バランス取りした自動車用ホイール。 （２） リムとディスクからなり、前記リムにバルブ穴
が形成されており、前記ディスクの意匠面に周方向に複
数個の飾り穴が形成されている自動車用ホイールにおい
て、前記バルブ穴と径方向反対側に位置する部分に飾り
穴を形成しないことにより、飾り穴を形成しないホイー
ル部分を意図的にディスクのバルブ穴が形成されている
ホイール部分よりも重くなるようにして回転バランス取
りした自動車用ホイール。

【０００５】上記（１）自動車用ホイールでは、バルブ
穴と径方向反対側に位置する部分の飾り穴を他の飾り穴
よりも小さく形成することにより、小さく形成した飾り
穴に対応するホイール部分を意図的にバルブ穴が形成さ
れているホイール部分よりも重くなるようにして回転バ
ランス取りしたので、あらかじめ、アンバランスになる
位置を想定でき、効率的であり、エアー圧センサが装着
されてもバランスウエイトの重量を最小限に抑えること
ができる。上記（２）の自動車用ホイールでは、バルブ
穴と径方向反対側に位置する部分に飾り穴を形成しない
ことにより、飾り穴を形成しないホイール部分を意図的
にディスクのバルブ穴が形成されているホイール部分よ
りも重くなるようにして回転バランス取りしたので、
（１）の効果に加え、飾り穴の個数を少なくできるの
で、経済的である。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明実施例を図１、図
２を参照して説明する。図１は本発明の第１実施例、図
２は本発明の第２実施例である。両実施例に共通する部
分には、同一符号を付して説明する。尚、本発明による
自動車用ホイールは基本断面形状は、先に説明した従来
例と同一なので、断面図は省略し、平面図を主にして説
明する。まず、本発明の第１、第２実施例に共通する部
分を、図１を参照して、説明する。図１において、１０
はリムであり、リム１０にはディスク１２が嵌合され、
溶接接合されている。リム１０には、タイヤにエアーを
注入するためのエアーバルブ用のバルブ穴１８が１個所
形成されている。１２はディスクであり、ホイール径方
向にバルブ穴１８と反対側に位置する部分を除いて、デ
ィスク１２の意匠面１４には、周方向に同一形状の同じ
サイズの飾り穴１６が、等間隔に複数個形成されてい
る。

【０００７】次に、本発明の各実施例に特有な部分を説
明する。本発明の第１実施例では、バルブ穴１８と飾り
穴１６、１６ａとの位置関係を示した図１に示すよう
に、ディスク１２の意匠面１４には、周方向に同一形状
の同じサイズの飾り穴１６が、径方向にバルブ穴１８と
反対方向に位置する部分（周方向に１８０°ずれた部
分）を除いて、等間隔に複数個形成されている。ただ
し、バルブ穴１８と周方向反対側に位置する部分の飾り
穴１６ａ、２個は、その部分のホイールの質量を重くす
るために、他の部分の飾り穴１６よりも小さく形成され
ている。飾り穴１６ａの大きさは、ホイールの種類や、
例えばエアーバルブの重量、エアー圧センサの重量によ
って調整される。以上の構成になっているため、あらか
じめアンバランスになる部分（バルブ穴１８とホイール
径方向反対側部分）が予測できるため、回転バランス取
り作業が効率的にできる。また、バルブ穴の位置にエア
ー圧センサ等を組み込んだ場合でも、バランスウエイト
を大重量のものを使用することなくバランスの調整がで
きる。

【０００８】本発明の第２実施例では、バルブ穴１８と
飾り穴１６、１６ａとの位置関係を示した図２に示すよ
うに、ディスク１２の意匠面１４には、周方向に同一形
状の同じサイズの飾り穴１６が、バルブ穴１８と径方向
の反対方向に位置する部分（周方向に１８０°ずれた部
分）を除いて、等間隔に複数個形成されている。ただ
し、バルブ穴１８と周方向反対側に位置する部位２０に
は、意図的に飾り穴１６を形成しない構成としてある。
以上の構成になっているため、あらかじめアンバランス
になる部分（バルブ穴１８とホイール径方向反対側部
分）が予測できるため、回転バランス取り作業が効率的
にできる。また、飾り穴の個数を少なくできるので、経
済的である。

【０００９】

【発明の効果】請求項１の自動車用ホイールによれば、
バルブ穴と径方向反対側に位置する部分の飾り穴を他の
飾り穴よりも小さく形成することにより、小さく形成し
た飾り穴に対応するホイール部分を意図的にバルブ穴が
形成されているホイール部分よりも重くなるようにして
回転バランス取りしたので、あらかじめ、アンバランス
になる位置を想定でき、効率的であり、エアー圧センサ
が装着されてもバランスウエイトの重量を最小限に抑え
ることができる。請求項２の自動車用ホイールによれ
ば、バルブ穴と径方向反対側に位置する部分に飾り穴を
形成しないことにより、飾り穴を形成しないホイール部
分を意図的にディスクのバルブ穴が形成されているホイ
ール部分よりも重くなるようにして回転バランス取りし
たので、請求項１の自動車用ホイールで得られる効果に
加え、飾り穴の個数を少なくできるので、経済的であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の自動車用ホイールを示す
平面図である。

【図２】本発明の第２実施例の自動車用ホイールを示す
平面図である。

【図３】従来の基本的な、自動車用ホイールを示す平面
図である。

【図４】従来の基本的な、自動車用ホイールを示す断面
図である。

【符号の説明】

１０ リム １２ ディスク １４ 意匠面 １６ 飾り穴 １６ａ 飾り穴（バルブ穴とホイール径方向反対側に位
置するもの） １８ バルブ穴

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 駒崎 光範 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内 (72)発明者 小倉 健 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リムとディスクからなり、前記リムにバ
   ルブ穴が形成されており、前記ディスクの意匠面に周方
   向に複数個の飾り穴が形成されている自動車用ホイール
   において、前記バルブ穴と径方向反対側に位置する部分
   の飾り穴を他の飾り穴よりも小さく形成することによ
   り、小さく形成した飾り穴に対応するホイール部分を意
   図的にバルブ穴が形成されているホイール部分よりも重
   くなるようにして回転バランス取りした自動車用ホイー
   ル。
2. 【請求項２】 リムとディスクからなり、前記リムにバ
   ルブ穴が形成されており、前記ディスクの意匠面に周方
   向に複数個の飾り穴が形成されている自動車用ホイール
   において、前記バルブ穴と径方向反対側に位置する部分
   に飾り穴を形成しないことにより、飾り穴を形成しない
   ホイール部分を意図的にディスクのバルブ穴が形成され
   ているホイール部分よりも重くなるようにして回転バラ
   ンス取りした自動車用ホイール。