JP2002233553A - 車載用の車椅子昇降装置 - Google Patents
車載用の車椅子昇降装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の荷台へ車椅子を簡単に載せることが
できるようにする。 【解決手段】 車椅子２０を自動車２の荷台３に載せる
ための昇降装置１が、第１〜４棒部材１１〜１４を有
し、第４棒部材１４が車椅子２０を吊り下げ可能な第２
直状部５２と、第２直状部２０を荷台３の開口部９にお
いて出入りさせることができる第１直状部５１とを有す
る。
できるようにする。 【解決手段】 車椅子２０を自動車２の荷台３に載せる
ための昇降装置１が、第１〜４棒部材１１〜１４を有
し、第４棒部材１４が車椅子２０を吊り下げ可能な第２
直状部５２と、第２直状部２０を荷台３の開口部９にお
いて出入りさせることができる第１直状部５１とを有す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車椅子を自動車
の荷台に載せて運ぶときに使用する車載用の車椅子昇降
装置に関する。
の荷台に載せて運ぶときに使用する車載用の車椅子昇降
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車椅子の使用者が自動車を利用す
る場合、使用者は車椅子に座ったまま乗車したり、車椅
子から降りて乗車し、車椅子は折り畳んで自動車の荷台
に載せたりすることがある。
る場合、使用者は車椅子に座ったまま乗車したり、車椅
子から降りて乗車し、車椅子は折り畳んで自動車の荷台
に載せたりすることがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】車椅子は、それに使用
されている材料にもよるが、手で持つには一般的には重
く、荷台に載せたり、荷台から降ろしたりすることが介
護者にとって肉体的に大きな負担になる場合がある。
されている材料にもよるが、手で持つには一般的には重
く、荷台に載せたり、荷台から降ろしたりすることが介
護者にとって肉体的に大きな負担になる場合がある。
【０００４】この発明は、介護者のこのような負担を軽
減することができるような車載用の車椅子昇降装置の提
供を課題にしている。
減することができるような車載用の車椅子昇降装置の提
供を課題にしている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題解決のために、
この発明が対象とするのは、自動車の荷台が床と、天井
と、前後方向へ延びる互いに平行な両側壁とで囲まれ
て、後方に開口部を有し、前記床の前方には前記天井へ
向かって突出する部位が形成されている前記荷台に取り
付け可能な車載用の車椅子昇降装置である。
この発明が対象とするのは、自動車の荷台が床と、天井
と、前後方向へ延びる互いに平行な両側壁とで囲まれ
て、後方に開口部を有し、前記床の前方には前記天井へ
向かって突出する部位が形成されている前記荷台に取り
付け可能な車載用の車椅子昇降装置である。
【０００６】かかる車載用の車椅子昇降装置において、
この発明が特徴とするところは、次のとおりである。前
記昇降装置は、前記床の上において前記自動車の幅方向
ヘ長さ調節可能に延びて前記両側壁の内面に当接可能な
第１棒部材と、前記床の上において前記第１棒部材に直
交して前記自動車の前後方向ヘ長さ調節可能に延び、前
記床の突出部位に後方から当接可能な第２棒部材と、下
端部が前記第２棒部材に連結されて長さ調節可能である
とともに、上端部が前記天井に下方から当接可能な第３
棒部材と、上下方向へ延びる第１直状部と前記第１直状
部の上端部分から水平方向ヘ延びる第２直状部とを有し
ていて、前記第１直状部の下端部分が直接的および間接
的のいずれかで前記第１、２棒部材の少なくとも一方に
取り付けられるとともに前記第２直状部が前記車椅子を
吊り下げ可能に形成されている第４棒部材とからなる。
第１直状部の下端部分は、前記第２直状部が前記自動車
の開口部において前記荷台への出入りができるように前
記第１、２棒部材の少なくとも一方において旋回可能お
よび回転可能いずれかの態様で取り付けられている。
この発明が特徴とするところは、次のとおりである。前
記昇降装置は、前記床の上において前記自動車の幅方向
ヘ長さ調節可能に延びて前記両側壁の内面に当接可能な
第１棒部材と、前記床の上において前記第１棒部材に直
交して前記自動車の前後方向ヘ長さ調節可能に延び、前
記床の突出部位に後方から当接可能な第２棒部材と、下
端部が前記第２棒部材に連結されて長さ調節可能である
とともに、上端部が前記天井に下方から当接可能な第３
棒部材と、上下方向へ延びる第１直状部と前記第１直状
部の上端部分から水平方向ヘ延びる第２直状部とを有し
ていて、前記第１直状部の下端部分が直接的および間接
的のいずれかで前記第１、２棒部材の少なくとも一方に
取り付けられるとともに前記第２直状部が前記車椅子を
吊り下げ可能に形成されている第４棒部材とからなる。
第１直状部の下端部分は、前記第２直状部が前記自動車
の開口部において前記荷台への出入りができるように前
記第１、２棒部材の少なくとも一方において旋回可能お
よび回転可能いずれかの態様で取り付けられている。
【０００７】
【発明の実施の形態】添付の図面を参照し、この発明に
係る車載用の車椅子昇降装置の詳細を説明すると、以下
のとおりである。
係る車載用の車椅子昇降装置の詳細を説明すると、以下
のとおりである。
【０００８】図１は、この車椅子昇降装置１が使用され
たライトバン２の後方部分の斜視図である。ライトバン
２の荷台３は、水平な床６と、床６に概ね平行な天井７
と、ライトバン２の前後方向ヘ延びる両側壁８とを有
し、後端部に形成されている開口９は後部扉１０で閉じ
ることができる。図では昇降装置１を使用することによ
って、車椅子２０が荷台３に納められている。
たライトバン２の後方部分の斜視図である。ライトバン
２の荷台３は、水平な床６と、床６に概ね平行な天井７
と、ライトバン２の前後方向ヘ延びる両側壁８とを有
し、後端部に形成されている開口９は後部扉１０で閉じ
ることができる。図では昇降装置１を使用することによ
って、車椅子２０が荷台３に納められている。
【０００９】昇降装置１は、ライトバン２の床の上で幅
方向ヘ延びる第１棒部材１１と、第１棒部材１１と直角
を成して床の上で前後方向ヘ延びる第２棒部材１２と、
下端部１６がブラケット１７を介して第２棒部材１２に
取り付けられていて傾斜して天井７にまで延びる第３棒
部材１３と、仮想線で示された車椅子２０を吊り下げる
ことができる第４棒部材１４とを有する。
方向ヘ延びる第１棒部材１１と、第１棒部材１１と直角
を成して床の上で前後方向ヘ延びる第２棒部材１２と、
下端部１６がブラケット１７を介して第２棒部材１２に
取り付けられていて傾斜して天井７にまで延びる第３棒
部材１３と、仮想線で示された車椅子２０を吊り下げる
ことができる第４棒部材１４とを有する。
【００１０】第１棒部材１１は、２本の副部材２１，２
２をブラケット２３，２４で長さ調節できるように束ね
たもので、部材１１の両端部２６，２７のうちの端部２
６が発泡プラスチック製のクッション材３２を介してラ
イトバン１の側壁８に圧接し、端部２７がゴム製キャッ
プ３４を介して側壁８に圧接している。
２をブラケット２３，２４で長さ調節できるように束ね
たもので、部材１１の両端部２６，２７のうちの端部２
６が発泡プラスチック製のクッション材３２を介してラ
イトバン１の側壁８に圧接し、端部２７がゴム製キャッ
プ３４を介して側壁８に圧接している。
【００１１】第２棒部材１２もまた前方副部材２８と後
方副部材２９とをブラケット１７，１８で長さ調節でき
るように束ねたもので、前方副部材２８の前端部３１が
クッション材３２を介して後部座席３３を取り付けるた
めに床６から上方ヘ突出させた部位（図示せず）に圧接
している。
方副部材２９とをブラケット１７，１８で長さ調節でき
るように束ねたもので、前方副部材２８の前端部３１が
クッション材３２を介して後部座席３３を取り付けるた
めに床６から上方ヘ突出させた部位（図示せず）に圧接
している。
【００１２】第３棒部材１３は、下方パイプ３６と、こ
のパイプ３６の内側に摺動可能に納まる上方パイプ３７
とからなり、ハンドル３８によって長さ調節可能であ
る。下方パイプ３６は、下端部１６がブラケット１７を
介して第２棒部材１２にとめられていて矢印３９方向へ
旋回可能であり、この矢印３９がライトバン１の前後方
向へ広がる垂直平面内にある。上方パイプ３７は、上端
部４１がクッション材３２を介して天井７に圧接してい
る。第３棒部材１３と第２棒部材１２との間には、第３
棒部材１３の傾斜角度を維持するためのステー４２が介
在している。ステー４２の下端部はブラケット１８を介
して第２棒部材１２に取り付けられている。昇降装置１
は、これら第１〜３棒部材１１〜１３それぞれがライト
バン１の各部位に圧接することによって、ライトバン１
の幅方向と前後方向と上下方向とにおいて荷台３に固定
されている。かかる固定を確実にするために、第１棒部
材１１の両端部２６，２７は側壁８が開口９へ向かって
曲がるコーナー部近傍に位置していることが好ましい。
のパイプ３６の内側に摺動可能に納まる上方パイプ３７
とからなり、ハンドル３８によって長さ調節可能であ
る。下方パイプ３６は、下端部１６がブラケット１７を
介して第２棒部材１２にとめられていて矢印３９方向へ
旋回可能であり、この矢印３９がライトバン１の前後方
向へ広がる垂直平面内にある。上方パイプ３７は、上端
部４１がクッション材３２を介して天井７に圧接してい
る。第３棒部材１３と第２棒部材１２との間には、第３
棒部材１３の傾斜角度を維持するためのステー４２が介
在している。ステー４２の下端部はブラケット１８を介
して第２棒部材１２に取り付けられている。昇降装置１
は、これら第１〜３棒部材１１〜１３それぞれがライト
バン１の各部位に圧接することによって、ライトバン１
の幅方向と前後方向と上下方向とにおいて荷台３に固定
されている。かかる固定を確実にするために、第１棒部
材１１の両端部２６，２７は側壁８が開口９へ向かって
曲がるコーナー部近傍に位置していることが好ましい。
【００１３】第４棒部材１４は、図において上下方向ヘ
延びる第１直状部５１と、第１直状部５１の上端部分か
ら天井７に概ね平行してライトバン１の幅方向へ延びる
第２直状部５２とを有する。第１直状部５１は、その下
端部分７７が固定部５３と可動部５４とを有する支持部
材５６の可動部５４に取り付けられている。可動部５４
は、固定部５３との間の支軸５７を中心に矢印５８方向
ヘ旋回可能に形成されているから、第１直状部５１もま
た、可動部５４を介して支軸５７につながる下端部分７
７を中心に矢印５８が示す上下方向へ旋回する。可動部
５４は、固定部５３に内蔵されたエアスプリング（図示
せず）等のばね手段によって矢印５８の下方から上方ヘ
向かって、第１直状部５１と第２直状部５２とが図示の
状態へ至るように付勢されている。固定部５３は、第１
棒部材１１および／または第２棒部材１２に固定されて
動くことがなく、第４棒部材１４は、かような支持部材
５６を介して第１棒部材１１および／または第２棒部材
１２に取り付けられている。
延びる第１直状部５１と、第１直状部５１の上端部分か
ら天井７に概ね平行してライトバン１の幅方向へ延びる
第２直状部５２とを有する。第１直状部５１は、その下
端部分７７が固定部５３と可動部５４とを有する支持部
材５６の可動部５４に取り付けられている。可動部５４
は、固定部５３との間の支軸５７を中心に矢印５８方向
ヘ旋回可能に形成されているから、第１直状部５１もま
た、可動部５４を介して支軸５７につながる下端部分７
７を中心に矢印５８が示す上下方向へ旋回する。可動部
５４は、固定部５３に内蔵されたエアスプリング（図示
せず）等のばね手段によって矢印５８の下方から上方ヘ
向かって、第１直状部５１と第２直状部５２とが図示の
状態へ至るように付勢されている。固定部５３は、第１
棒部材１１および／または第２棒部材１２に固定されて
動くことがなく、第４棒部材１４は、かような支持部材
５６を介して第１棒部材１１および／または第２棒部材
１２に取り付けられている。
【００１４】図１では、第４棒部材１４が荷台３の中に
納まり、折り畳まれた車椅子２０は逆Ｕ字形を画くよう
に折り重ねられた座席用シート６１の部分で第２直状部
５２に吊り下げられている。昇降装置１は、第１〜３棒
部材１１〜１３を縮めれば、荷台３から取り外すことが
できる。
納まり、折り畳まれた車椅子２０は逆Ｕ字形を画くよう
に折り重ねられた座席用シート６１の部分で第２直状部
５２に吊り下げられている。昇降装置１は、第１〜３棒
部材１１〜１３を縮めれば、荷台３から取り外すことが
できる。
【００１５】図２には、図１における昇降装置１の第４
棒部材１４における第２直状部５２が荷台３の外へ出る
ように、矢印５８の下方へ向かって旋回したときの図面
である。ただし、図２において、仮想線で示された車椅
子２０は、第４棒部材１４から外された状態にある。図
１の昇降装置１は、荷台３の外から第２直状部５２に手
を掛けて手前に引くようにすると、第４棒部材１４の全
体が支持部材５６のエアスプリングの付勢に抗して矢印
５８の下方へ向かって旋回し、図２の状態となる。第２
直状部５２に車椅子２０が吊り下げられている場合に
は、第２直状部５２から引き抜くようにすることで車椅
子２０をライトバン１から降ろすことができる。また、
図２の車椅子２０をライトバン１に載せようとするとき
には、折り重ねられて逆Ｕ字形を画いている座席シート
６１の下に第２直状部５２が入るように車椅子２０を矢
印６２方向ヘ移動させる。しかる後に、第２直状部５２
に手を当て、支持部材５６のエアスプリングの力を借り
て第４棒部材１４の全体を矢印５８の上方へ旋回させる
と図２の状態となる。
棒部材１４における第２直状部５２が荷台３の外へ出る
ように、矢印５８の下方へ向かって旋回したときの図面
である。ただし、図２において、仮想線で示された車椅
子２０は、第４棒部材１４から外された状態にある。図
１の昇降装置１は、荷台３の外から第２直状部５２に手
を掛けて手前に引くようにすると、第４棒部材１４の全
体が支持部材５６のエアスプリングの付勢に抗して矢印
５８の下方へ向かって旋回し、図２の状態となる。第２
直状部５２に車椅子２０が吊り下げられている場合に
は、第２直状部５２から引き抜くようにすることで車椅
子２０をライトバン１から降ろすことができる。また、
図２の車椅子２０をライトバン１に載せようとするとき
には、折り重ねられて逆Ｕ字形を画いている座席シート
６１の下に第２直状部５２が入るように車椅子２０を矢
印６２方向ヘ移動させる。しかる後に、第２直状部５２
に手を当て、支持部材５６のエアスプリングの力を借り
て第４棒部材１４の全体を矢印５８の上方へ旋回させる
と図２の状態となる。
【００１６】図３は、この発明の実施態様の一例を示す
図２と同様の図面であって、昇降装置１の第４棒部材１
４が荷台３の外へ延びている。ただし、この図では車椅
子２０の図示が省略されている。この図の昇降装置１
は、図１、２に示されたものと同一の第１、２、３棒部
材１１，１２，１３を有する。図の第４棒部材１４は、
上下方向へ概ね直線的に延びる第１直状部５１と天井７
と概ね平行に延びる第２直状部５２とを有するが、第１
直状部５１はその下端部７７が支持部材５６に対して矢
印７１方向ヘ回転可能に取り付けられている。第１直状
部５１が回転すると、第２直状部５２もまた矢印７１方
向ヘ動いて荷台３の中に納まる。第２直状部５２の先端
部には、垂直に下方ヘ延びるベルト７２をスイッチ７３
の操作で昇降させることができる電動モータ内蔵の操作
ボックス７４が取り付けられている。ベルト７２の下端
部には適宜の形状の吊り下げ具７６があり、これを使用
して車椅子を特に力を使うことなく荷台３に納めること
ができる。なお、第４棒部材１４の第１直状部５１は、
矢印７１方向ヘ回転したときに荷台３の外へ長く延びて
車椅子２０の吊り下げ作業が容易になるように、図示の
部位７８等において適宜屈曲させることができる。第１
直状部５１は、第２直状部５２が矢印７１の前方へ旋回
するようにばね付勢されていることが好ましい。
図２と同様の図面であって、昇降装置１の第４棒部材１
４が荷台３の外へ延びている。ただし、この図では車椅
子２０の図示が省略されている。この図の昇降装置１
は、図１、２に示されたものと同一の第１、２、３棒部
材１１，１２，１３を有する。図の第４棒部材１４は、
上下方向へ概ね直線的に延びる第１直状部５１と天井７
と概ね平行に延びる第２直状部５２とを有するが、第１
直状部５１はその下端部７７が支持部材５６に対して矢
印７１方向ヘ回転可能に取り付けられている。第１直状
部５１が回転すると、第２直状部５２もまた矢印７１方
向ヘ動いて荷台３の中に納まる。第２直状部５２の先端
部には、垂直に下方ヘ延びるベルト７２をスイッチ７３
の操作で昇降させることができる電動モータ内蔵の操作
ボックス７４が取り付けられている。ベルト７２の下端
部には適宜の形状の吊り下げ具７６があり、これを使用
して車椅子を特に力を使うことなく荷台３に納めること
ができる。なお、第４棒部材１４の第１直状部５１は、
矢印７１方向ヘ回転したときに荷台３の外へ長く延びて
車椅子２０の吊り下げ作業が容易になるように、図示の
部位７８等において適宜屈曲させることができる。第１
直状部５１は、第２直状部５２が矢印７１の前方へ旋回
するようにばね付勢されていることが好ましい。
【００１７】この発明において、旋回したり回転したり
する第４棒部材１４および／または支持部材５６は、所
要の位置で一時的に停止することができるようにストッ
パー手段を有していることが好ましい。そのような第４
棒部材１４を有する昇降装置１では、車椅子２０の昇降
作業の安全性が向上する。
する第４棒部材１４および／または支持部材５６は、所
要の位置で一時的に停止することができるようにストッ
パー手段を有していることが好ましい。そのような第４
棒部材１４を有する昇降装置１では、車椅子２０の昇降
作業の安全性が向上する。
【００１８】
【発明の効果】この発明に係る車載用の車椅子昇降装置
は、長さ調節可能な棒部材を使って荷台に簡単に取り付
けることができ、荷台の外へ延ばすことができる棒部材
では車椅子を吊り下げて、ばねや電動モータの力によっ
てその車椅子を自動車の荷台に納めることができるか
ら、車椅子を自動車に載せるための作業が総じて簡単
で、多くの労力を必要としない。
は、長さ調節可能な棒部材を使って荷台に簡単に取り付
けることができ、荷台の外へ延ばすことができる棒部材
では車椅子を吊り下げて、ばねや電動モータの力によっ
てその車椅子を自動車の荷台に納めることができるか
ら、車椅子を自動車に載せるための作業が総じて簡単
で、多くの労力を必要としない。
【図１】車椅子昇降装置を取り付けた自動車の部分斜視
図。
図。
【図２】車椅子昇降装置の動きを示す図１と同様の図
面。
面。
【図３】実施態様の一例を示す図２と同様の図面。
１ 車椅子昇降装置 ２ 自動車 ３ 荷台 ６ 床 ７ 天井 ８ 側壁 ９ 開口部 １１ 第１棒部材 １２ 第２棒部材 １３ 第３棒部材 １４ 第４棒部材 ２０ 車椅子 ５１ 第１直状部 ５２ 第２直状部
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車の荷台が床と、天井と、前後方向
へ延びる互いに平行な両側壁とで囲まれて、後方に開口
部を有し、前記床の前方には前記天井へ向かって突出す
る部位が形成されている前記荷台に取り付け可能な車載
用の車椅子昇降装置において、 前記昇降装置が前記床の上において前記自動車の幅方向
ヘ長さ調節可能に延びて前記両側壁の内面に当接可能な
第１棒部材と、前記床の上において前記第１棒部材に直
交して前記自動車の前後方向ヘ長さ調節可能に延び、前
記床の突出部位に後方から当接可能な第２棒部材と、下
端部が前記第２棒部材に連結されて長さ調節可能である
とともに、上端部が前記天井に下方から当接可能な第３
棒部材と、上下方向へ延びる第１直状部と前記第１直状
部の上端部分から水平方向ヘ延びる第２直状部とを有し
ていて、前記第１直状部の下端部分が直接的および間接
的のいずれかで前記第１、２棒部材の少なくとも一方に
取り付けられるとともに前記第２直状部が前記車椅子を
吊り下げ可能に形成されている第４棒部材とからなり、
第１直状部の下端部分は前記第２直状部が前記自動車の
開口部において前記荷台への出入りができるように前記
第１、２棒部材の少なくとも一方において旋回可能およ
び回転可能いずれかの態様で取り付けられていることを
特徴とする前記車載用の車椅子昇降装置。 - 【請求項２】 前記第４棒部材は、前記自動車の前後方
向ヘ広がる垂直面内において前記下端部分を中心に上端
部分が上下方向ヘ旋回することによって前記第２直状部
の前記出入りが可能となるように形成されている請求項
１記載の車椅子昇降装置。 - 【請求項３】 前記第４棒部材が前記上方向へ旋回する
ようにばね付勢されている請求項２記載の車椅子昇降装
置。 - 【請求項４】 前記第４棒部材は、前記第２直状部が前
記第１直状部を中心にして前記天井に概ね平行する面内
を前記前後方向へ旋回し得るように形成され、かつ、前
記第２直状部の先端部分には前記車椅子を昇降させるこ
とが可能な吊り下げ手段が設けられている請求項１記載
の車椅子昇降装置。 - 【請求項５】 前記第２直状部が前記前方向ヘ旋回する
ように前記第１直状部がばね付勢されている請求項３記
載の車椅子昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001034453A JP2002233553A (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 車載用の車椅子昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001034453A JP2002233553A (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 車載用の車椅子昇降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002233553A true JP2002233553A (ja) | 2002-08-20 |
Family
ID=18898058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001034453A Withdrawn JP2002233553A (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 車載用の車椅子昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002233553A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290179A (ja) * | 2005-04-12 | 2006-10-26 | Honda Motor Co Ltd | 車両用荷物積下装置 |
-
2001
- 2001-02-09 JP JP2001034453A patent/JP2002233553A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290179A (ja) * | 2005-04-12 | 2006-10-26 | Honda Motor Co Ltd | 車両用荷物積下装置 |
| JP4536575B2 (ja) * | 2005-04-12 | 2010-09-01 | 本田技研工業株式会社 | 車両用荷物積下装置 |
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