JP2002230693A

JP2002230693A - 物流情報提供システム

Info

Publication number: JP2002230693A
Application number: JP2001022292A
Authority: JP
Inventors: Akifumi Mori; 昌文森
Original assignee: National Institute for Land and Infrastructure Management
Current assignee: National Institute for Land and Infrastructure Management
Priority date: 2001-01-30
Filing date: 2001-01-30
Publication date: 2002-08-16
Anticipated expiration: 2021-01-30
Also published as: JP3530934B2

Abstract

(57)【要約】【課題】道路利用者との間の通信方法を効率化する。【解決手段】道路利用者の情報を取得するためにこの
道路利用者と通信するための通信方法であって、道路利
用者の車両に搭載された車載機と、前記車両された少な
くとも２以上の非接触型ＩＤタグとの間で通信を行い、
この車載機内で前記２以上の非接触型ＩＤタグの情報を
結合して結合情報を生成する工程と、前記道路の路側に
設けられた路側機で前記車両に搭載された車載機との通
信を行い、前記車両から前記結合情報を取得する工程と
を有することを特徴とする通信方法が提供される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、いわゆるスマー
トウェイを構築するために利用される物流情報提供シス
テムに関する。

【０００２】

【従来の技術】新世紀を迎えるにあたって、高度情報通
信分野における先端技術の開発と活用を推進し、新たな
経済社会を先導していくことが求められている。

【０００３】道路交通においても情報通信の先端技術を
活用した高度道路交通システム（ITS：Intelligent Tra
nsport Systems）について、研究開発・実用化が進んで
きており、そのシステムの的確な導入・活用によって、
交通事故、交通渋滞、環境負荷の増大などの社会問題の
抜本的な解決が図られるとともに、道路交通を介した社
会・経済活動の高度化が進み、人々の生活をより豊かな
ものとしていくことが期待されている。このため、先端
的なITS技術を統合して組み込み高度な道路交通の受け
皿となる21世紀の道路として、「知能化した道路（スマ
ートウェイ）」を実現することが求められている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ここで、スマートウェ
イとは、車やドライバー、歩行者等多様な利用者との間
で様々な情報のやりとりを可能とする道路であり、利用
者の安全性や利便性の向上、円滑な交通の確保による環
境保全等、多様なITSサービス展開の基盤さらには、快
適で豊かな生活や社会の創出につながる基盤となるもの
である。具体的には、スマートウェイは、路車間の通信
システム、センサー、光ファイバーネットワーク等の必
要な施設が組み込まれている道路であり、かつこれら施
設をITSの多様なサービスの提供に活用できるようにす
る仕組み（情報の共通利用や自由なやりとりを支えるた
めの各種の決まり等（オープンプラットフォーム））を
統合的に備えている道路である。スマートウェイはITS
のバックボーンともなる光ファイバー等を装備するとと
もに、ITS実現のフィールドを提供するなど文字通りの
根幹となるインフラであり、ITS推進の鍵を握るものと
考えられる。

【０００５】この発明は、このようなスマートウェイの
実現を図るための一環としてなされたものであり、その
目的は、貨物や車両に関する物流情報を統一的に管理・
提供でき、セキュリティも確保できる物流情報提供シス
テムを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の第１の主要な観
点によれば、道路上を貨物を搭載して搬送する道路利用
者から、少なくとも当該道路利用者の情報及び前記貨物
の情報を受け取り格納する情報格納手段と、前記情報提
供要求者から、前記車両の情報若しくは前記貨物の情報
の要求を受付ける情報要求受付手段と、情報を要求する
情報提供要求者の認証を行う情報提供要求者認証手段
と、前記情報提供要求者が要求する情報が、当該情報提
供要求者が取得できる情報であるかを前記認証部の認証
結果に基づいて判断する情報取得可否判断手段と、前記
情報取得可否判断手段の判断結果に基づいて前記情報提
供要求者に前記情報を提供する情報提供手段とを有する
ことを特徴とする物流情報提供システムが提供される。

【０００７】この発明の一の実施態様によれば、前記情
報格納手段は、前記道路利用者の情報、貨物の情報と共
に前記情報提供要求者の判断情報を受け取って格納する
ものであり、前記情報取得可否判断手段は、前記情報提
供要求者の判断情報に基づいて、情報提供要求者が要求
する情報が、当該情報提供要求者が取得できる情報であ
るかを判断するものである。この場合、前記道路利用者
は、前記道路利用者の情報とこの情報を要求できる情報
提供要求者の判断情報とを格納した道路利用者用記憶媒
体を保持し、前記貨物には、この貨物の情報とこの情報
を要求できる情報提供要求者の判断情報とを格納した貨
物用記憶媒体が貼付されている。また、この場合、前記
道路利用者用記憶媒体及び貨物用記憶媒体は非接触型Ｉ
Ｄタグであることが好ましい。さらに、前記情報格納手
段は、前記道路利用者から、前記道路利用者の情報及び
前記貨物の情報を、それらが結合された状態で受け取っ
て格納するものであることが好ましい。

【０００８】なお、この発明の更なる特徴及び顕著な効
果は、以下の実施形態の項を添付した図面と共に参酌す
ることで当業者に明確に理解される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施形態を図
面を参照して説明する。図１は、この実施形態の物流情
報提供システムを説明する概略構成図である。

【００１０】この図で２で示すのは、複数の貨物６を積
載し、道路１上を走行する貨物車両である。この貨物車
両２の例えば運転室７内には前記路側装置３と無線双方
向通信可能な車載機８が固定されている。この車載機８
は、この車両２の車種情報や車検情報を格納し、前記路
側装置３と通信して有料道路におけるノンストップ料金
収受システムを利用した課金処理などに用いられるもの
である。

【００１１】また、この実施形態では、前記車載機８
は、図１に示す車両用非接触型ＩＤタグ１０、個人用非
接触型ＩＤタグ１１、貨物用非接触型ＩＤタグ１２およ
びカーナビゲーション装置１３と双方向通信可能に構成
されている。そして、これら非接触型ＩＤタグ１０〜１
２およびカーナビゲーション装置１３から所定の情報を
受け取って、前記車載機８内でこれらの情報を結合し、
前記路側装置３に送信するようになっている。そして、
この路側装置３は、物流情報提供システム４に接続さ
れ、この物流情報提供システム４で処理された情報は、
その情報を要求する貨物車両管理業者や貨物の荷主等の
情報提供要求者９に物流情報として提供されるようにな
っている。

【００１２】ここで、前記車両用非接触型ＩＤタグ１０
は、前記車載機８に格納されていないような車両２の車
両属性情報、例えば、所属する貨物基地や配車形態等の
車両情報の他、前記情報提供要求者を特定するための情
報提供要求者コードを、この車両２のＩＤと共に格納す
る情報記憶媒体である（図２の３２〜３４参照）。

【００１３】後で説明するように、このＩＤタグ１０
は、電池等の電源を必要とせずに前記車載機８等の外部
装置と通信し情報の読み出しおよび書き込みが可能であ
り、携帯性および耐久性に優れた次世代の記憶媒体であ
る。また、個人用ＩＤタグ１１は、運転者等、個人の属
性情報、例えば、所属する貨物基地、性別、年齢、免許
番号のほか、前記情報提供要求者のコードをこの個人の
ＩＤと共に格納する。そして、前記貨物用非接触型ＩＤ
タグ１２は、各貨物６に貼付され、各貨物６の属性情
報、例えば貨物の種別、目的地のほか、前記情報提供要
求者のコードの情報をそのＩＤと共に格納するものであ
る。

【００１４】なお、ここで、情報提供要求者コードは、
前記各ＩＤタグに格納された情報を要求することができ
る情報提供要求者９を特定するためのコードである。こ
のような情報提供要求者９として典型的なのは、貨物車
両管理業者や貨物の荷主等であるが、その他の者であっ
てもよい。

【００１５】図２は前記車両用非接触型ＩＤタグ１０及
び車載機８および路側装置３のシステム構成を示す概略
図である。なお、前記個人用非接触型ＩＤタグ１１及び
貨物用非接触型ＩＤタグ１２の詳しい構成については、
上記車両用非接触型ＩＤタグ１０とほぼ同様であるの
で、その図示及び詳しい説明は省略する。

【００１６】前記車両用非接触型ＩＤタグ１０は、不揮
発性のメモリ１６（ＥＥＰ−ＲＯＭ）を有する記憶媒体
であり、前記車載機８に設けられた非接触型ＩＤタグ用
のセンサ１７（リードライタ）からの電波１８（高周
波）によって電力の供給がなされ動作するものである。
すなわち、センサ１７から供給された電波は、アンテナ
１９で受信され電源供給回路２０へ伝えられ、この非接
触ＩＤタグ１２で使用する電力が供給されるようになっ
ている。このことにより、前記メモリ１６に格納された
情報、すなわち、前記車両ＩＤ３２、車両情報３３及び
情報提供要求者コード３４を信号処理部２１が送受信部
２２に送り前記アンテナ１９から車載機８側へ発信する
ようになっている。

【００１７】そして、車載機８は、センサ１７を介し
て、前記個人用非接触ＩＤタグ１１、貨物用非接触型Ｉ
Ｄタグ１２からも、それらのＩＤ及び属性情報を受け取
り、これらすべての情報を送受信部２６及び情報結合部
２７で処理・結合し、受信情報処理部２８及び外部通信
部２９を通して前記路側装置３側に送信するようになっ
ている。

【００１８】また、この車載機８には、図１及び図２に
示すように、ナビゲーション装置１３が接続されてい
る。このナビゲーション装置１３は、例えば、貨物積載
地から目的地までの最適の経路を演算してディスプレイ
３０等を通して運転者等に提示する機能を有する。前記
車載機８は、このナビゲーション装置１３で演算された
経路情報を入出力処理部３１、情報結合部２７でその他
の情報と結合し、前記路側装置３を介して前記物流情報
提供システム４側に送信するようになっている。

【００１９】このような構成によれば、道路自体がＩＤ
タグを利用して車両だけでなく、個人や貨物との間で情
報交換を行おうとする場合、すべての情報を車載機で収
集・結合して路側機側に送信するようにしたから、路側
機と車両との通信トラフィックを軽減でき、より迅速な
情報処理を行うことができる。また、各種ＩＤタグに格
納された情報をより近い位置で受信することができるか
ら、情報収集の確実性が向上する。

【００２０】図３は、この路側装置３及び物流情報提供
システム４を示す概略構成図である。

【００２１】まず、前述した車両用ＩＤタグ１０には、
車両ＩＤ３２、車両情報３３及び情報提供要求者コード
３４が夫々格納されている。また、図示は省略するが、
前記個人用ＩＤタグ１１及び貨物用ＩＤタグ１２にも同
様の情報が格納されている。これらの情報は、前記送受
信部２２及びアンテナ１９によって前記車載機８に送信
される。

【００２２】また、前記路側装置３は前記車載機８から
送信される情報を受け取って物流情報提供システム４に
送信する情報送受信部３６を有する。

【００２３】次に、物流情報提供システム４の構成を説
明する。このシステム４は、情報受信部４１と、情報提
供要求受付部４２と、情報提供要求者認証部４３と、情
報提供可否判断部４４と、情報提供部４５とからなる。

【００２４】まず前記情報受信部４１は、前記車両ＩＤ
３２などの情報を車載機８及び路側装置３の情報送受信
部３６を介して受け取るものである。

【００２５】前記情報提供要求受付部４２は、前記情報
提供要求者９からの情報提供要求を受付けるものであ
る。具体的には、情報提供要求者９に予め付与されてい
るＩＤ、パスワードなどの判断情報を受け取る。受け取
った判断情報は前記情報受信部４１が受け取った車両Ｉ
Ｄ３２などの情報と共に車両・貨物情報格納部４６に格
納される。ここで、前記ＩＤやパスワードなどを会社や
地域別管理センタ毎に付与しても良く、その会社や管理
センタの所属員であれば誰でも所定の情報を得ることが
できるようにしても良い。

【００２６】また、前記情報提供要求者認証部４３は、
情報提供の要求に際して受け取った前記判断情報（ＩＤ
など）と、情報提供要求者情報格納部４７に格納されて
いる判断情報とに基いて、その情報提供要求者９の認証
を行うものである。ここで、前記情報提供要求者情報格
納部４７には、前記貨物６や運転手、車両２等の情報
と、夫々の情報を提供することができる情報提供要求者
９のＩＤなどの情報が相互に関連付けられて格納されて
いる。

【００２７】前記情報提供可否判断部４４は、前記情報
提供要求者９が要求する情報が、当該情報提供要求者９
が取得できる情報であるかを前記認証部４３の認証結果
に基づいて判断するものである。

【００２８】前記情報提供部４５は、前記判断部４４で
提供可能と判断された情報を前記情報提供要求者９に提
供するものである。

【００２９】このような構成により、例えば運送会社や
貨物の搬送依頼者（荷主）、搬送先（受取人）に対して
当該貨物や車両の情報をリアルタイムで、かつ正確に提
供することができる。また、この場合、情報提供要求者
９の認証を行うようにしているので、不正目的の情報提
供要求を排除できセキュリティを確保できる。さらに、
従来は各社で個別に専用のシステムを構築して行ってい
た貨物や車両の情報管理を集中して統一的に行えるよう
になるので、管理に要するコストを大幅に低減すること
ができる。

【００３０】なお、上記に説明したのは、この発明の一
実施形態にすぎず、発明の要旨を変更しない範囲で種々
変形可能である。

【００３１】例えば、上記一実施形態では、ノンストッ
プ料金収受システムに利用する車載機８を利用して、非
接触型ＩＤタグ１０，１１，１２の情報を集約するよう
にしたが、例えば、前記車載機８の代わりに前記車両用
非接触型ＩＤタグ１０で他のタグの情報を読み込み、こ
の車両用非接触ＩＤタグと路側装置３との間で通信を行
うようにしてもよい。

【００３２】

【発明の効果】以上説明した構成によれば、貨物や車両
に関する物流情報を統一的に管理・提供でき、セキュリ
ティも確保できる物流情報提供システムを得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態における構成要素を示す概
略図。

【図２】本発明の一実施形態における車両用非接触型Ｉ
Ｄタグ及び車載機の概略構成図。

【図３】本発明の一実施形態における路側装置及び物流
情報提供システムを示す概略構成図。

【符号の説明】

２…車両３…路側装置４…物流情報提供システム６…貨物７…運転室８…車載機９…情報提供要求者１０〜１２…ＩＤタグ１３…カーナビゲーション装置１６…メモリ１７…センサ１８…電波１９…アンテナ２０…電源供給回路２１…信号処理部２２…送受信部２６…送受信部２７…情報結合部２８…受信情報処理部２９…外部通信部３０…ディスプレイ３１…入出力処理部３２…車両ＩＤ３３…車両情報３４…情報提供要求者コード３６…情報送受信部４１…情報受信部４２…情報提供要求受付部４３…情報提供要求者認証部４４…情報提供可否判断部４５…情報提供部４６…車両・貨物情報格納部４７…情報提供要求者情報格納部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】道路上を貨物を搭載して搬送する道路利
用者から、少なくとも当該道路利用者の情報及び前記貨
物の情報を受け取り格納する情報格納手段と前記情報提
供要求者から、前記車両の情報若しくは前記貨物の情報
の要求を受付ける情報要求受付手段と、情報を要求する情報提供要求者の認証を行う情報提供要
求者認証手段と、前記情報提供要求者が要求する情報が、当該情報提供要
求者が取得できる情報であるかを前記認証部の認証結果
に基づいて判断する情報取得可否判断手段と、前記情報取得可否判断手段の判断結果に基づいて前記情
報提供要求者に前記情報を提供する情報提供手段とを有
することを特徴とする物流情報提供システム。
【請求項２】請求項１記載の物流情報提供システムに
おいて、前記情報格納手段は、前記道路利用者の情報、貨物の情
報と共に前記情報提供要求者の判断情報を受け取って格
納するものであり、前記情報取得可否判断手段は、前記情報提供要求者の判
断情報に基づいて、情報提供要求者が要求する情報が、
当該情報提供要求者が取得できる情報であるかを判断す
るものであることを特徴とする物流情報提供システム。
【請求項３】請求項２記載の物流情報提供システムに
おいて、前記道路利用者は、前記道路利用者の情報とこの情報を
要求できる情報提供要求者の判断情報とを格納した道路
利用者用記憶媒体を保持し、前記貨物には、この貨物の情報とこの情報を要求できる
情報提供要求者の判断情報とを格納した貨物用記憶媒体
が貼付されていることを特徴とする物流情報提供システ
ム。
【請求項４】請求項３記載の物流情報提供システムに
おいて、前記道路利用者用記憶媒体及び貨物用記憶媒体は、非接
触型ＩＤタグであることを特徴とする物流情報提供シス
テム。
【請求項５】請求項１記載の物流情報提供システムに
おいて、前記情報格納手段は、前記道路利用者から、前記道路利
用者の情報及び前記貨物の情報を、それらが結合された
状態で受け取って格納するものであることを特徴とする
物流情報提供システム。