JP2002227239A - 建設機械のピン連結部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ホーク状の連結部を構成する母材の対向面に保
護部材を溶接してなる連結部の構造において、ピンの傾
斜により保護部材に作用する応力による連結部の亀裂の
発生を防止しうる建設機械の連結部の構造を提供する。 【解決手段】保護部材７のピン孔７ｂの内周面とピン６
との間に隙間Ｇを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械において、多関節フロントの関節部等における
ピン連結部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧ショベルのブームとアームとの連結
部の従来構造として、図３（Ａ）と図３（Ｂ）に示すも
のがある。図３（Ａ）に示す構造は、ブーム１とアーム
４間の連結部におけるガタを無くすため、ブーム１の先
端のホーク状をなす連結部２を構成する母材３の対向面
３ａを研削する（３ｂが研削された箇所を示す）ことに
より、対向面間の間隔を、アーム４の基端の連結部５の
幅Ｗに合わせ、該連結部４をブーム１の連結部２に嵌合
し、これらの連結部２、５に設けたピン孔３ｃ、４ａに
ピン６を貫挿してなる。

【０００３】図３（Ｂ）に示す構造は、ブーム１の連結
部２の母材３の対向面３ａに保護部材７を、その周囲を
溶接（７ａ）して固着し、保護部材７の間隔がアームの
連結部５の幅Ｗに合致するように切削し、これらの保護
部材７、７間にアーム４の連結部５を嵌め、前記母材３
のピン孔３ｃ、保護部材７のピン孔７ｂ、連結部５のピ
ン孔４ａにピン６を貫挿してなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図３（Ａ）に示す従来
構造においては、母材３が摩耗すると、摩耗した面に肉
盛り溶接して再度切削により対向面を形成する必要があ
るので、補修作業に手間がかかるという問題点がある。

【０００５】図３（Ｂ）に示す従来構造においては、保
護部材７が摩耗すると、この保護部材７の溶接部７ｂを
溶断して取外し、新たな保護部材７を溶接して対向面を
切削するが、この作業は肉盛り溶接に比較して容易であ
るため、一般的には図３（Ｂ）の構造が採用される。し
かし、この図３（Ｂ）の構造においては、図４に模式的
に示すように、アーム４が左右に振れると、ピン６が傾
斜することにより保護部材７に応力がかかり、保護部材
７の溶接部７ａないしは母材３に亀裂８が発生するとい
う問題点がある。

【０００６】本発明は、上記問題点に鑑み、前述のよう
にホーク状の連結部を構成する母材の対向面に保護部材
を溶接してなる連結部の構造において、ピンの傾斜によ
り保護部材に作用する応力による連結部の亀裂の発生を
防止しうる建設機械のピン連結部の構造を提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の建設機械のピン
連結部の構造は、ホーク状をなしかつピン孔を有する母
材の内側対向面に、ピン孔を有する保護部材を溶接して
第一の部材の連結部を構成し、前記保護部材間に、ピン
孔を有する第二の部材の連結部を嵌め、これらの連結部
のピン孔にピンを貫挿して構成される建設機械のピン連
結部の構造において、前記保護部材のピン孔の内周面と
前記ピンとの間に隙間を設けたことを特徴とする。

【０００８】このように、保護部材のピン孔の内周面と
ピンとの間に隙間を設ければ、第一の部材に対して第二
の部材間が揺動してピンが傾斜しても、ピンが保護部材
をピン孔の内周側から押圧することがなく、ピンによる
保護部材押圧による応力発生が防止され、亀裂の発生を
無くすことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１（Ａ）は本発明によるピン連
結部の構造を適用する建設機械の一例である油圧ショベ
ルの側面図である。１は旋回体９にブームシリンダ１０
により起伏自在に取付けられるブーム、４はブーム１
（第一の部材）にピン６により回動自在に取付けられる
アーム（第ニの部材）である。

【００１０】図１（Ｂ）は本発明によるピン連結部の構
造の一実施の形態を示す断面図である。図１（Ｂ）の構
造は、図１（Ａ）に示したブーム１とアーム４との連結
部の構造を拡大して水平断面で切断して示したものであ
る。図１（Ｂ）において、図３と同じ符号は同じ構成部
材または部分を示す。

【００１１】図２は図１（Ｂ）の部分拡大断面図であ
り、前記ブーム１のホーク状連結部２を構成する母材３
の対向面３ａには保護部材７が外周部において溶接７ａ
される。保護部材７のピン孔７ｂは、ピン６の径より大
きく形成されることにより、ピン６とピン孔７ｂの内周
面との間には隙間Ｇが形成される。

【００１２】このように、ピン６と保護部材７のピン孔
７ｂとの間に隙間Ｇを設ければ、図２に２点鎖線で示す
ように、ブーム１に対してアーム４が左右に揺動してピ
ン６が傾斜しても、ピン６が保護部材７のピン孔７ｂの
内周面に当接せず、保護部材７がピン６によって半径方
向に押圧されないため、前記亀裂８の発生を防ぐことが
できる。

【００１３】本発明のピン連結部の構造は、多関節フロ
ントの他の関節部や油圧シリンダの連結部の構造にも適
用することができる。

【００１４】

【発明の効果】本発明によれば、ピンによる保護部材押
圧による応力発生が防止され、連結部における亀裂の発
生を無くすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明によるピン連結部の構造を適用
する建設機械の一例である油圧ショベルの側面図、
（Ｂ）は本発明によるピン連結部の構造の一実施の形態
を示す断面図である。

【図２】本実施の形態の作用説明図である。

【図３】（Ａ）、（Ｂ）は従来のピン連結部の構造をそ
れぞれ示す断面図である。

【図４】図３（Ｂ）のピン連結部の構造の問題点を説明
する断面図である。

【符号の説明】

１：ブーム、２：連結部、３：母材、３ａ：ピン孔、
４：アーム、４a：ピン孔、５：連結部、６：ピン、
７：保護部材、７a：溶接部、７b：ピン孔、９：旋回
体、１０：ブームシリンダ、Ｇ：隙間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ホーク状をなしかつピン孔を有する母材の
   内側対向面に、ピン孔を有する保護部材を溶接して第一
   の部材の連結部を構成し、前記保護部材間に、ピン孔を
   有する第二の部材の連結部を嵌め、これらの連結部のピ
   ン孔にピンを貫挿して構成される建設機械のピン連結部
   の構造において、 前記保護部材のピン孔の内周面と前記ピンとの間に隙間
   を設けたことを特徴とする建設機械のピン連結部の構
   造。