JP2002225635A - 自動車における荷物の保持装置および収納容器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】従来の荷物保持装置は、収納スペースが予め決
められているうえ、荷物の支持板の起立操作が簡易でな
い問題があった。また、内部の仕切りを調整可能な荷物
収納容器においては変形を防ぐための対策が必要である
など、いずれも荷物を収納するのに不都合な点があっ
た。 【解決手段】荷物保持装置を、収納容器２と、その蓋を
兼ねる静止パネル１１と、静止パネル１１に対して起立
可能な状態で組み付けられた可動パネル１２とから構成
し、荷物は収納容器内部に収納でき、さらに静止パネル
１１上にも載置できる。静止パネル１１上の荷物は、可
動パネル１２を起立させることにより安全に保持でき
る。収納容器内部は、仕切り板９によって任意の大きさ
に仕切ることができ、かつ、収納容器２と仕切り板９と
は係合部によって噛み合っているため、収納容器の拡幅
・歪みなどの変形の懸念もない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に自動車の床板
上に荷物を載置するための保持装置および収納容器に関
している。

【０００２】

【従来の技術】自動車に荷物を載せる際には、トランク
ルームに収納したり、あるいは後部座席の後ろのような
座席以外の床板上に直接置いたり、直接床板上に置いて
汚したくない荷物は、車内に何らかの容器を置いてその
中に収納したりしている。

【０００３】ところが、床板上に荷物を置く場合、安定
性の悪い荷物であると、運転中の振動や旋回時に荷物が
倒れてしまうため、壊れ物などの荷物を安全に運べない
等の問題が発生する。そのため、安定性の悪い荷物でも
安定性よく保持できる荷物保持装置が様々検討されてい
る。従来の荷物保持装置の第１従来構造として、特開２
０００−２５５２５号公報の自動車における荷物保持装
置について以下に説明する。

【０００４】図１０（ｂ）に示すとおり、床板に形成さ
れた窪み（ここでは図示していない）に開閉可能なカバ
ー体１を備えた収納容器２を挿入している。収納容器２
の内部は、壁板３によっていくつかの小部屋４に仕切ら
れており、壁板３には、カバー体１を差しこんで起立さ
せるための差しこみ溝５が設けられている。同図（ａ）
に示すとおり、カバー体１の裏側には、多数の係止孔が
開けられた係止板６が貼り付けられ、荷物の大きさや高
さに合わせて、各係止孔の任意の位置にフック７を引っ
かけて取り付けることができるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前述した従
来の荷物の保持装置には、荷物の積載スペースおよび積
載量、操作性の面で改良すべき余地がある。

【０００６】第１に、壁板３は一度備えてしまうと位置
替えや取り外しができないため、収納可能な荷物に制限
がある。収納される荷物は、各小部屋４に入る大きさ
で、かつ小部屋４に入る量でなくてはならない。

【０００７】第２に、従来構造を使用する際には、カバ
ー体１を持ち上げて壁板３の差し込み溝５に差し込み、
起立させなければならない。安定性の悪い荷物を片手で
支えながら、もう一方の手で使用状態にセットするなど
の対応が困難である。

【０００８】第３に、壁板３には、差し込み溝５を設け
るだけの板厚が必要になるため、したがって小部屋４が
小さくなるだけではなく、収納容器２全体が肉厚化し、
軽量化およびコストの点で不利である。

【０００９】第１および第３の問題に対する対策として
は、図１１に示す自動車における荷物の収納容器が提案
されている。第２従来構造として以下に説明する。収納
容器２は合成樹脂材料で作られており、その内部には、
底内面および横内側面にかけて浅い溝８が設けられてお
り、同図（ｂ）に示すような長方形の仕切り板９を溝８
に合わせて嵌め込むと、収納容器２の内部が仕切られる
ようになされている。荷物を収納する際には、荷物の大
きさにあわせて仕切り板９を取りつけたり、取り除いた
りすれば良い。

【００１０】したがって、第２実施構造を持つ荷物の収
納容器は、荷物にあわせて収納スペースを調整すること
ができるうえ、仕切り板９を差し込む溝８はそれほど深
さを必要としないので、収納容器２を極端に肉厚化する
必要もない。ただし、荷物を詰めすぎたり、一方だけに
荷重のかかるような荷物を収納した場合、収納容器の側
壁が荷物に押されて外方に広がるように変形してしま
い、場合によってはひびや割れといった不具合も起こり
得る。収納容器の幅が広がると、仕切り板を正確に差し
込むことができなくなり、本来の目的が果たせなくな
る。したがって、容器底内面から横内側面にわたって補
強リブ１０を設けたり、高強度の材質を採用して容器の
変形を防ぐ必要がある。しかし、補強リブ１０を設ける
と容器内面に凸部ができて荷物収納の邪魔になり、高強
度材質を採用するとコストアップにつながるという問題
がでてくる。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記課題を
解決するため、操作性が簡易で、かつ荷物の大きさにあ
わせて収納可能な自動車における荷物保持装置を提供す
ることを目的とする。この目的を達成するため、荷物収
納装置を、収納容器と、収納容器上の静止パネルおよび
静止パネルに対して起立可能に組み付けられた可動パネ
ルとから構成した。また、収納容器内を仕切る仕切り板
に係止部を、収納容器に被係止部を設けて係合させ、収
納容器の変形を防止するようにした。

【００１２】

【作用】本発明の第１の請求項によると、本発明の自動
車における荷物保持装置は収納容器と、収納容器の上に
重ねて置かれた２枚のパネルとから構成され、下側のパ
ネルが収納容器の蓋の役割を果たし、上側の可動パネル
は下側の静止パネルに対して起立させて使用する。した
がって、収納容器内部に荷物を収納するだけでなく、静
止パネル上にも荷物を載置することができ、静止パネル
上に載置した荷物は起立させた可動パネルによって移動
することなく安定な状態で保持される。また、可動パネ
ルは静止パネルに対して起立可能に組み付けられている
ので、起立操作が容易に行える。

【００１３】本発明の第２の請求項によると、静止パネ
ルには可動パネルの起立を支える係止手段が設けられて
いるので、可動パネルの起立状態が確実に維持される。
したがって、上述のような荷物の保持機能が充分に果た
される。

【００１４】本発明の第３の請求項によると、仕切り板
に設けた係合部と、収納容器側に設けられた被係合部と
を噛み合わせることにより仕切り板を収納容器に組み付
けているため、収納容器と仕切り板がしっかりと係合さ
れる。したがって、大量に荷物を詰め込んだり、偏った
荷重のかかる荷物を収納しても収納容器の拡幅・歪み等
の変形が起こらない。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図にしたがっ
て説明する。図１は本発明の自動車における荷物保持装
置の一実施例を示した斜視図である。本荷物保持装置
は、上方が開口した直方体形状をした収納容器２と、そ
の上に載せられた静止パネル１１と、静止パネル１１に
対して起立可能に組み付けられた可動パネル１２とから
構成され、静止パネル１１には、可動パネル１２を使用
しないときの格納部１３が設けられている。格納部１３
は、可動パネル１２の板厚とほぼ同じ深さの浅く広い凹
部として形成されている。図１乃至図３に示すとおり、
静止パネル１１は収納容器２の蓋の役割を果たしてお
り、それと同時に、その上に荷物を戴置し、可動パネル
１２を起立させ荷物を支えることで荷物保持機能をも有
している。また、可動パネル１２は１枚のみでも、ある
いは複数枚設けられても良い。

【００１６】ここで、可動パネル１２の構成について詳
細に説明する。図４（ａ）に示すように、可動パネル１
２には、補強のためのワイヤ１４が一体発泡成形等によ
り埋め込まれている。ワイヤ１４の一端１５は、可動パ
ネル１２の横側部下方から静止パネル１１に向かって突
出させられている。反対側からは、進退可能なピン１６
がワイヤ１４の一端１５と同一軸上の反対方向に突出す
るように備えられている。ピン１６は支持円筒１７に収
納され、支持円筒１７内部に進退可能となされており、
支持円筒１７の蓋１７ａがピン１６の進退をガイドして
いる。ピン１６にはピストン形状のフランジ１８が支持
円筒１７内で摺動自在に結合され、フランジ１８と支持
円筒１７との内側端面との間に圧縮コイルスプリング１
９が装入されている。支持円筒１７を可動パネル１２内
に埋設しておくことにより、同図（ｂ）に示すように、
ピン１６を押圧すると、圧縮コイルスプリング１９が縮
んでピン１６が支持円筒１７の内部に入り込み、押圧を
やめると圧縮コイルスプリング１９の収縮が解除されて
ピン１６は支持円筒１７から突出するようになされてい
る。

【００１７】一方、静止パネル１１に設けられた可動パ
ネル１２の格納部１３には、図５あるいは図６に示すよ
うに、０−取付孔２０ａおよび２０ｂが備えられてい
る。可動パネル１２を静止パネル１１に組み付けるため
には、ピン１６を押圧して支持円筒１７内に後退させな
がら、孔２０ａにワイヤ１４の一端１５を差し込んだ
後、ピン１６の位置を取付孔２０ｂにあわせてピン１６
の押圧を解除するだけで簡易に行うことができる。こう
して静止パネル１１に組み付けられた可動パネル１２
は、ワイヤ１４の一端１５とピン１６とを軸にして回動
することができる。なお、上記方法に限らず、静止パネ
ル１１側に軸を配置する等、他の様々な取付方法が適用
可能であることは言うまでもない。

【００１８】次に、可動パネル１２の起立機構について
説明する。図２および図３（ｂ）に示すように、格納部
１３には、可動パネル１２を回動させながら起立させる
ときの可動パネル下部２１の移動凹部２２が設けられて
おり、可動パネル１２を回動させていくと可動パネル下
部２１が移動凹部２２の側壁２３に当たるようになされ
ている。図７に示すように、可動パネル１２を起立させ
た後、起立させた可動パネル１２の格納部１３上に荷物
を載せると、その重みで可動パネル１２は起立方向に押
されるので格納部１３側に倒れず、かつ可動パネル下部
２１が移動凹部２２の側壁２３に当接するためそれ以上
回動しないので、起立が維持される仕組みになってい
る。ただし、荷物の荷重では可動パネル１２の起立を支
えきれない場合も考慮し、可動パネル１２の起立を確実
に維持するための係止手段が静止パネル１１に設けられ
ている。図６にその係止手段を示している。

【００１９】係止手段は、移動凹部２２の横内壁部２４
の両内面に設けられた突起２５からなり、これは、静止
パネル１１と一体成形で形成されたものが望ましいが、
別部材を接合したものでもよい。さらに、係止手段は、
図６に示した構造だけでなく、ネジ留め等、他の様々な
手段を適用することができるのは言うまでもない。

【００２０】次に、本発明における収納容器２の内部の
仕切り構造について説明する。図８は、本発明の仕切り
構造の第１実施例である。収納容器２の内部には、仕切
り板９を差し込むための浅い溝８が複数本形成されてお
り、仕切り板９を任意の位置の溝８に差し込むと、内部
が任意の大きさに仕切られるようになされている。同図
（ｂ）に示すように、仕切り板９の上側部には係合突起
２６が形成され、その形状は直方体のブロック状の部材
とされている。そして、同突起２６は仕切り板９の幅よ
りも外側に位置させてある。一方、同図（ｃ）に示すよ
うに、収納容器２側の上縁部２７には、係合突起２６に
合致する形状の係合凹部２８が形成されている。係合凹
部２８は、溝８に連続して形成されている。仕切り板９
を任意の位置の溝８に差し込むと、係合突起２６と係合
凹部２８とがぴったり噛み合わされる。したがって、大
量の荷物や一方に荷重のかかる荷物を収納したために収
納容器２の幅が広がろうとしても、係合部と被係合部が
組み合っていることにより収納容器２の幅方向の変形が
防止できるため、補強リブの設置や、高強度材質の採用
などを行う必要がない。

【００２１】図９は、本発明の第２実施例である。同図
（ｂ）に示すように、仕切り板９の上側部は収納容器２
よりも外側まで延ばされ、その端部は収納容器２の上縁
部２７の外側部に沿う様に下方へ折り曲げられ、係合鉤
部２９を形成している。一方、収納容器２の上縁部２７
には、溝８に連続して形成された係合溝３０が設けられ
ている。仕切り板９を溝８に差し込むと、係合鉤部２９
が係合溝３０と噛み合わさる。したがって、実施例１と
同様、収納容器２の幅方向の変形が防止できる。なお、
上述した方法だけでなく、他の様々な構造により、本発
明を実施することができるのは言うまでもない。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたとおり、本発明の自動車にお
ける荷物保持装置は、収納容器と、その蓋にあたる静止
パネルと、静止パネルに対して起立可能な状態に組み付
けられた可動パネルという簡易な構造で構成されている
にもかかわらず、収納容器内部に荷物を収納できるだけ
でなく、収納容器の蓋、つまり静止パネルの上にも荷物
を載置することができるため、自動車の後部座席の後ろ
などの限られたスペースを有効に活用して荷物を収納す
ることができる。さらに、トランクルームのような荷物
収納専用の空間に本発明の荷物保持装置を適用すれば、
荷物を汚すことなく、安全に運ぶことが可能になる。静
止パネル上に不安定な荷物を置く際には、荷物を保持す
るための可動パネルを回動させるだけで容易に起立させ
ることができるので非常に使い勝手が良い。その起立を
確実に維持する係止手段により、保持効果はさらに高ま
る。収納容器の内部に荷物を収納する際には、任意の位
置に仕切り板を差し込むだけで収納スペースの大きさを
調整できるばかりでなく、仕切り板と収納容器とを係合
部および被係合部によりしっかりと係合させているため
に、補強リブの設置・高強度材質の採用などをせずに、
収納容器の開口部の広がり等の変形を防止することがで
きる。したがって、生産性・コスト・軽量化において非
常に好都合である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の荷物保持装置を示す斜視図である。

【図２】 図１の車両幅方向の断面図である。

【図３】 図２の主要部における車両長さ方向の断面図
である。（ａ）は（３ａ）−（３ａ）断面図、（ｂ）は
（３ｂ）−（３ｂ）断面図、（ｃ）は（３ｃ）−（３
ｃ）断面図である。

【図４】 可動パネルの詳細図である。（ａ）は可動パ
ネルの構成を示し、（ｂ）はピン１６が支持円筒から突
出した状態を表す断面図、（ｃ）はピン１６が支持円筒
内に後退した状態を表す断面図である。

【図５】 可動パネルの取付状態を示す断面図である。

【図６】 可動パネルの起立を維持するための係止手段
を示す。（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）の車両長さ方
向の断面図である。

【図７】 本発明の車載状態を示す斜視図である。

【図８】 本発明の収納容器内部仕切り構造の第１実施
例を示す。（ａ）は収納容器全体の斜視図、（ｂ）は仕
切り板の斜視図、（ｃ）は収納容器に備えられた係合凹
部の斜視図である。

【図９】 本発明の収納容器内部仕切り構造の第２実施
例を示す。（ａ）は収納容器全体の斜視図、（ｂ）は仕
切り板の斜視図である。

【図１０】従来の荷物保持装置を示す。（ａ）は斜視
図、（ｂ）は（ａ）の車両幅方向の断面図である。

【図１１】従来の収納容器内部の仕切り構造を示す。
（ａ）は収納容器全体の斜視図、（ｂ）は仕切り板の斜
視図、（ｃ）は補強リブ形状を示す部分断面図である。

【符号の説明】

２ 収納容器 ９ 仕切り板 １１ 静止パネル １２ 可動パネル ２５ 突起 ２６ 係合突起 ２８ 係合凹部 ２９ 係合鉤部 １ 係合溝

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】収納容器と、収納容器のうえに置かれた2
   枚のパネルからなる自動車における荷物の保持装置であ
   って、２枚のパネルは重ねられ、上側の可動パネルは下
   側の静止パネルに対して起立可能な状態で組み付けられ
   ていることを特徴とする自動車における荷物の保持装
   置。
2. 【請求項２】静止パネルには、可動パネルの起立を維持
   するための係止手段が設けられていることを特徴とする
   請求項１に記載の自動車における荷物の保持装置。
3. 【請求項３】内部に仕切り板を有する収納容器におい
   て、仕切り板側の係合部を収納容器側の被係合部と噛み
   合せることにより、仕切り板が収納容器に組み付けられ
   ることを特徴とする自動車における荷物の収納容器。