JP2002222685A - 可撓端子 - Google Patents
可撓端子Info
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- JP2002222685A JP2002222685A JP2001017278A JP2001017278A JP2002222685A JP 2002222685 A JP2002222685 A JP 2002222685A JP 2001017278 A JP2001017278 A JP 2001017278A JP 2001017278 A JP2001017278 A JP 2001017278A JP 2002222685 A JP2002222685 A JP 2002222685A
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- flexible terminal
- flexible
- wire
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- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 過酷な条件で使用される自動車のエンジンル
ーム内の配線などに適した、耐食性および耐熱性に優れ
る可撓端子を提供する。 【解決手段】 多数の導電性線材１を編組或いは集合撚
りして形成した導体部２の両端を端子部３で固定した可
撓端子において、導体部２がＮｉ線材の編組線或いは集
合撚線からなり、端子部３がＳＵＳ材からからなる可撓
端子。 【効果】 導体部２のＮｉ線材、端子部３のＳＵＳ材は
ともに耐食性および耐熱性に優れ、まためっき層を有さ
ないためめっき層の剥離による弊害がなく、しかも両者
はイオン化傾向が近似していて電食が生じ難い。依っ
て、過酷な条件で使用される自動車のエンジンルーム内
配線などに好適である。
ーム内の配線などに適した、耐食性および耐熱性に優れ
る可撓端子を提供する。 【解決手段】 多数の導電性線材１を編組或いは集合撚
りして形成した導体部２の両端を端子部３で固定した可
撓端子において、導体部２がＮｉ線材の編組線或いは集
合撚線からなり、端子部３がＳＵＳ材からからなる可撓
端子。 【効果】 導体部２のＮｉ線材、端子部３のＳＵＳ材は
ともに耐食性および耐熱性に優れ、まためっき層を有さ
ないためめっき層の剥離による弊害がなく、しかも両者
はイオン化傾向が近似していて電食が生じ難い。依っ
て、過酷な条件で使用される自動車のエンジンルーム内
配線などに好適である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、過酷な条件で使用
される自動車のエンジンルーム内配線や電気炉用配線な
どに適した耐食性および耐熱性に優れる可撓端子に関す
る。
される自動車のエンジンルーム内配線や電気炉用配線な
どに適した耐食性および耐熱性に優れる可撓端子に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】可撓端子は、例えば、図１に示すように
多数の導電性線材１を編組してなる導体部２の両端を端
子部３で固定した端子であり、この端子は可撓性を有す
るため、熱膨張差の大きい端子間の接続に用いて熱膨張
差を吸収する効果、或いは振動の激しい端子間の接続に
用いて振動を吸収する効果を発揮する。具体的には、自
動車のエンジンルーム内配線、電気炉用配線、トランス
用配線などに用いられる。
多数の導電性線材１を編組してなる導体部２の両端を端
子部３で固定した端子であり、この端子は可撓性を有す
るため、熱膨張差の大きい端子間の接続に用いて熱膨張
差を吸収する効果、或いは振動の激しい端子間の接続に
用いて振動を吸収する効果を発揮する。具体的には、自
動車のエンジンルーム内配線、電気炉用配線、トランス
用配線などに用いられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、このような可撓
端子には、導体部に錫めっき銅線材の編組線或いは集合
撚線が用いられ、端子部には錫めっき銅材が使用されて
いたが、この可撓端子は、自動車のエンジンルーム内な
どの過酷な環境下で使用されたときは、引っかき傷が付
いたりして銅が露出し、銅の露出部近辺の錫めっき層が
電食により溶けだして銅の露出部分が広がり、この露出
部分が酸化して他の端子部との接触抵抗が増加するとい
う問題があった。また前記従来の可撓端子は、高温下で
用いると、その端子部のＳｎめっき層が酸化して、やは
り接触抵抗が増加するという問題があった。そこで、本
発明者等は、可撓端子の耐食性および耐熱性の改善につ
いて鋭意検討し、可撓端子の導体部にＮｉ線材を用い、
端子部にＳＵＳ材を用いることにより、過酷な環境下で
も良好な耐食性および耐熱性が得られることを知見し、
さらに検討を重ねて本発明を完成させるに至った。本発
明は、良好な耐食性および耐熱性が安定して得られる可
撓端子の提供を目的とする。
端子には、導体部に錫めっき銅線材の編組線或いは集合
撚線が用いられ、端子部には錫めっき銅材が使用されて
いたが、この可撓端子は、自動車のエンジンルーム内な
どの過酷な環境下で使用されたときは、引っかき傷が付
いたりして銅が露出し、銅の露出部近辺の錫めっき層が
電食により溶けだして銅の露出部分が広がり、この露出
部分が酸化して他の端子部との接触抵抗が増加するとい
う問題があった。また前記従来の可撓端子は、高温下で
用いると、その端子部のＳｎめっき層が酸化して、やは
り接触抵抗が増加するという問題があった。そこで、本
発明者等は、可撓端子の耐食性および耐熱性の改善につ
いて鋭意検討し、可撓端子の導体部にＮｉ線材を用い、
端子部にＳＵＳ材を用いることにより、過酷な環境下で
も良好な耐食性および耐熱性が得られることを知見し、
さらに検討を重ねて本発明を完成させるに至った。本発
明は、良好な耐食性および耐熱性が安定して得られる可
撓端子の提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、多数の導電性
線材を編組或いは集合撚りして形成した導体部の両端を
端子部で固定した可撓端子において、前記導体部がＮｉ
線材の編組線或いは集合撚線からなり、端子部がＳＵＳ
材からなることを特徴とする可撓端子である。
線材を編組或いは集合撚りして形成した導体部の両端を
端子部で固定した可撓端子において、前記導体部がＮｉ
線材の編組線或いは集合撚線からなり、端子部がＳＵＳ
材からなることを特徴とする可撓端子である。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明において、Ｎｉ線材には純
Ｎｉ、Ｎｉ合金などが使用できるが、Ｎｉ合金に較べて
導電性が良好な純Ｎｉが望ましい。Ｎｉ線材の編組或い
は集合撚りは常法により容易に行える。
Ｎｉ、Ｎｉ合金などが使用できるが、Ｎｉ合金に較べて
導電性が良好な純Ｎｉが望ましい。Ｎｉ線材の編組或い
は集合撚りは常法により容易に行える。
【０００６】本発明において、ＳＵＳ材とは、少なくと
もＣｒを１１ｗｔ％以上含み、表面に薄く（数ｎｍ程
度）緻密な酸化皮膜が生成した鋼材を言い、Ｃｒの他
に、Ｎｉ、Ｍｏ、Ａｌ、Ｓｉ、Ｍｎなどを含有させた鋼
材も含まれる。前記酸化皮膜はＣｒ含有量が多いほど安
定性が高い。前記酸化皮膜は高温下に曝しても成長し難
く、従って使用中の温度上昇で接触抵抗が増大すること
がなく耐熱性に優れ、端子部用材料として有用である。
前記酸化皮膜の成長はＡｌやＳｉを添加することにより
一層抑制される。
もＣｒを１１ｗｔ％以上含み、表面に薄く（数ｎｍ程
度）緻密な酸化皮膜が生成した鋼材を言い、Ｃｒの他
に、Ｎｉ、Ｍｏ、Ａｌ、Ｓｉ、Ｍｎなどを含有させた鋼
材も含まれる。前記酸化皮膜はＣｒ含有量が多いほど安
定性が高い。前記酸化皮膜は高温下に曝しても成長し難
く、従って使用中の温度上昇で接触抵抗が増大すること
がなく耐熱性に優れ、端子部用材料として有用である。
前記酸化皮膜の成長はＡｌやＳｉを添加することにより
一層抑制される。
【０００７】このようなＳＵＳ材では、前記酸化皮膜が
緻密で金属部分を腐食環境から遮断するため良好な耐食
性が得られる。しかも、前記酸化皮膜は引っかき傷など
で破れても自己補修される。前記自己補修力はＮｉやＭ
ｏを添加することにより向上する。ＳＵＳ材の中でも、
特にＳＵＳ３０４は耐食性に優れるため推奨される。
緻密で金属部分を腐食環境から遮断するため良好な耐食
性が得られる。しかも、前記酸化皮膜は引っかき傷など
で破れても自己補修される。前記自己補修力はＮｉやＭ
ｏを添加することにより向上する。ＳＵＳ材の中でも、
特にＳＵＳ３０４は耐食性に優れるため推奨される。
【０００８】本発明において、導体部の両端を端子部で
固定するには、圧縮固定法、ろう付け法、半田付法、ボ
ルト・ナットによる締付法、リベット打込法などが適用
される。
固定するには、圧縮固定法、ろう付け法、半田付法、ボ
ルト・ナットによる締付法、リベット打込法などが適用
される。
【０００９】本発明の可撓端子は、導体部にＮｉ線材を
用い、端子部にＳＵＳ材を用いたもので、両者は耐食性
および耐熱性に優れ、かつめっき層を有さないため、め
っき層の剥離による弊害がなく、しかも両者はイオン化
傾向が近似していて導体部と固定部との間で電食が生じ
難い。
用い、端子部にＳＵＳ材を用いたもので、両者は耐食性
および耐熱性に優れ、かつめっき層を有さないため、め
っき層の剥離による弊害がなく、しかも両者はイオン化
傾向が近似していて導体部と固定部との間で電食が生じ
難い。
【００１０】
【実施例】（実施例１）０．１８ｍｍφの電子管用Ｎｉ
線材（純Ｎｉ線材）の編組線の両端をそれぞれ厚さ１ｍ
ｍのＳＵＳ材製パイプ内に配し、前記ＳＵＳ材製パイプ
を平型状に圧縮加工して図１に示した可撓端子を製造し
た。前記ＳＵＳ材製パイプにはＳＵＳ３０４およびＳＵ
Ｓ４３０の２種を用いた。
線材（純Ｎｉ線材）の編組線の両端をそれぞれ厚さ１ｍ
ｍのＳＵＳ材製パイプ内に配し、前記ＳＵＳ材製パイプ
を平型状に圧縮加工して図１に示した可撓端子を製造し
た。前記ＳＵＳ材製パイプにはＳＵＳ３０４およびＳＵ
Ｓ４３０の２種を用いた。
【００１１】（比較例１）０．２ｍｍφのＳｎめっき銅
線材の編組線の両端部分をそれぞれ厚さ１ｍｍの錫めっ
き銅製パイプ内に配し、前記銅製パイプを平型状に圧縮
加工して可撓端子を製造した。
線材の編組線の両端部分をそれぞれ厚さ１ｍｍの錫めっ
き銅製パイプ内に配し、前記銅製パイプを平型状に圧縮
加工して可撓端子を製造した。
【００１２】実施例１および比較例１で製造した各々の
可撓端子について耐食性を下記方法により調べた。また
接触抵抗を常法により調べた。即ち、前記可撓端子を自
動車のエンジンンルーム内と同等の過酷な環境（温度４
００℃）に曝して擦り傷などを付けたのち、トラッキン
グ試験を行った。試験後の可撓端子の表面を観察し、表
面が全く腐食していないものは耐食性が極めて良好
（◎）、僅かに腐食が生じたが実用上差し支えない程度
のものは良好（○）、腐食が生じ実用が困難なものは不
良（×）と判定した。また端子部の接触抵抗値を常法に
より測定し、前記試験前後の接触抵抗値の増加が僅かな
場合は極めて良好、やや増加した場合は良好、大きく増
加した場合は不良と判定した。結果を表１に示す。な
お、前記のトラッキング試験は、前記可撓端子を通電加
熱により１００〜２００℃の温度に保持し、これに１５
分毎に３０秒間塩水を噴霧するサイクルを４５００回繰
り返す方法により行った。
可撓端子について耐食性を下記方法により調べた。また
接触抵抗を常法により調べた。即ち、前記可撓端子を自
動車のエンジンンルーム内と同等の過酷な環境（温度４
００℃）に曝して擦り傷などを付けたのち、トラッキン
グ試験を行った。試験後の可撓端子の表面を観察し、表
面が全く腐食していないものは耐食性が極めて良好
（◎）、僅かに腐食が生じたが実用上差し支えない程度
のものは良好（○）、腐食が生じ実用が困難なものは不
良（×）と判定した。また端子部の接触抵抗値を常法に
より測定し、前記試験前後の接触抵抗値の増加が僅かな
場合は極めて良好、やや増加した場合は良好、大きく増
加した場合は不良と判定した。結果を表１に示す。な
お、前記のトラッキング試験は、前記可撓端子を通電加
熱により１００〜２００℃の温度に保持し、これに１５
分毎に３０秒間塩水を噴霧するサイクルを４５００回繰
り返す方法により行った。
【００１３】
【表１】
【００１４】表１から明らかなように、本発明例のＮ
ｏ．１は耐食性に極めて優れ、接触抵抗値の増加は僅か
であった。Ｎｏ．２も良好な結果を示した。本発明例の
Ｎｏ．１、２は、耐食性試験の際に４００℃の高温に曝
されたが、接触抵抗値の増加が小さいことから、いずれ
も酸化皮膜が成長し難く耐熱性にも優れることが判る。
これに対し、比較例のＮｏ．３（従来品）は導体部およ
び端子部とも耐食性に劣り、接触抵抗値の増加も大きか
った。これは擦り傷部分の錫めっき層がトラッキング試
験中に電食により溶出し、錫めっき層と銅露出部が混在
した状態で腐食環境下に曝されたためと、４００℃の高
温に加熱された際にＳｎめっき層が酸化したためであ
る。なお、本発明例（Ｎｏ．１、２）の可撓端子につい
て振動疲労試験を行ったが従来の可撓端子（Ｎｏ．３）
と同等の良好な耐振動疲労特性を示した。
ｏ．１は耐食性に極めて優れ、接触抵抗値の増加は僅か
であった。Ｎｏ．２も良好な結果を示した。本発明例の
Ｎｏ．１、２は、耐食性試験の際に４００℃の高温に曝
されたが、接触抵抗値の増加が小さいことから、いずれ
も酸化皮膜が成長し難く耐熱性にも優れることが判る。
これに対し、比較例のＮｏ．３（従来品）は導体部およ
び端子部とも耐食性に劣り、接触抵抗値の増加も大きか
った。これは擦り傷部分の錫めっき層がトラッキング試
験中に電食により溶出し、錫めっき層と銅露出部が混在
した状態で腐食環境下に曝されたためと、４００℃の高
温に加熱された際にＳｎめっき層が酸化したためであ
る。なお、本発明例（Ｎｏ．１、２）の可撓端子につい
て振動疲労試験を行ったが従来の可撓端子（Ｎｏ．３）
と同等の良好な耐振動疲労特性を示した。
【００１５】
【発明の効果】以上に述べたように、本発明の可撓端子
は、導体部にＮｉ線材の編組線或いは集合撚線を用い、
端子部にＳＵＳ材を用いたもので、両者とも耐食性およ
び耐熱性に優れ、まためっき層を有さないためめっき層
の剥離による弊害がなく、しかも両者はイオン化傾向が
近似していて電食が生じ難い。依って、過酷な条件で使
用される自動車のエンジンルーム内配線、電気炉用配
線、トランス用配線などに安定して用いることができ、
工業上顕著な効果を奏する。
は、導体部にＮｉ線材の編組線或いは集合撚線を用い、
端子部にＳＵＳ材を用いたもので、両者とも耐食性およ
び耐熱性に優れ、まためっき層を有さないためめっき層
の剥離による弊害がなく、しかも両者はイオン化傾向が
近似していて電食が生じ難い。依って、過酷な条件で使
用される自動車のエンジンルーム内配線、電気炉用配
線、トランス用配線などに安定して用いることができ、
工業上顕著な効果を奏する。
【図１】可撓端子の説明図である。
１ 導電性線材 ２ 導体部 ３ 端子部
フロントページの続き Ｆターム(参考） 5E087 KK01 QQ04 RR15 5G311 AB03 AB06 AD03 5G363 AA07 BA05 BB01 DC02
Claims (1)
- 【請求項１】 多数の導電性線材を編組或いは集合撚り
して形成した導体部の両端を端子部で固定した可撓端子
において、前記導体部がＮｉ線材の編組線或いは集合撚
線からなり、端子部がＳＵＳ材からなることを特徴とす
る可撓端子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001017278A JP2002222685A (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | 可撓端子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001017278A JP2002222685A (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | 可撓端子 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002222685A true JP2002222685A (ja) | 2002-08-09 |
Family
ID=18883513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001017278A Pending JP2002222685A (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | 可撓端子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002222685A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10255277A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-03 | Hesse & Knipps Gmbh | Anordnung zur Kontaktierung zwischen zwei Bauelementen |
| US20150075863A1 (en) * | 2013-09-17 | 2015-03-19 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Terminal fitting-equipped conductor |
| JP2020161350A (ja) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 古河電工パワーシステムズ株式会社 | 可撓端子及びその製造方法、並びに電気部品 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08264262A (ja) * | 1995-03-24 | 1996-10-11 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 面状発熱体 |
| JP2002208314A (ja) * | 2001-01-12 | 2002-07-26 | Showa Electric Wire & Cable Co Ltd | 高温用フレキシブルケーブル、溶融炭酸塩型燃料電池の構造及び溶融炭酸塩型燃料電池の電力取り出し部 |
-
2001
- 2001-01-25 JP JP2001017278A patent/JP2002222685A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08264262A (ja) * | 1995-03-24 | 1996-10-11 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 面状発熱体 |
| JP2002208314A (ja) * | 2001-01-12 | 2002-07-26 | Showa Electric Wire & Cable Co Ltd | 高温用フレキシブルケーブル、溶融炭酸塩型燃料電池の構造及び溶融炭酸塩型燃料電池の電力取り出し部 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10255277A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-03 | Hesse & Knipps Gmbh | Anordnung zur Kontaktierung zwischen zwei Bauelementen |
| US20150075863A1 (en) * | 2013-09-17 | 2015-03-19 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Terminal fitting-equipped conductor |
| US9444154B2 (en) * | 2013-09-17 | 2016-09-13 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Terminal fitting-equipped conductor |
| JP2020161350A (ja) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 古河電工パワーシステムズ株式会社 | 可撓端子及びその製造方法、並びに電気部品 |
| JP7222779B2 (ja) | 2019-03-27 | 2023-02-15 | 古河電工パワーシステムズ株式会社 | 可撓端子及びその製造方法、並びに電気部品 |
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