JP2002220194A - フォークリフトの運転席フロア構造 - Google Patents
フォークリフトの運転席フロア構造Info
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 フォークリフトの車両内部への水の浸入を防
止するとともに、フロアマットの位置ずれを防止するフ
ォークリフトの運転席フロア構造を提供する。 【解決手段】 フロアマット１の側縁を下方に折曲して
折曲部１１を形成するとともに、フロア部６３の側縁部
に連接するステップ部１３の上端部に段差部１５を形成
する。そして、フロアマット１がフロア部６３に載置さ
れると、折曲部１１が段差部１５に嵌り込み、フロア部
６３の側縁部が折曲部１１により包被され、フロア部６
３への水の浸入が防止される。
止するとともに、フロアマットの位置ずれを防止するフ
ォークリフトの運転席フロア構造を提供する。 【解決手段】 フロアマット１の側縁を下方に折曲して
折曲部１１を形成するとともに、フロア部６３の側縁部
に連接するステップ部１３の上端部に段差部１５を形成
する。そして、フロアマット１がフロア部６３に載置さ
れると、折曲部１１が段差部１５に嵌り込み、フロア部
６３の側縁部が折曲部１１により包被され、フロア部６
３への水の浸入が防止される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、フォークリフト
の運転席の足元のフロア部上面にフロアマットが載置さ
れて成るフォークリフトの運転席フロア構造に関する。
の運転席の足元のフロア部上面にフロアマットが載置さ
れて成るフォークリフトの運転席フロア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、荷役車両の一つであるカウンター
バランス型フォークリフトは、例えば図４に示すように
構成されている。すなわち、このフォークリフト５１
は、図４に示すように、運転席５３が設けられている車
両本体５５と、車両本体５５の前部に配設されたマスト
５７と、このマスト５７にリフトブラケット５９を介し
て配設される一対のフォーク６１とにより構成されてい
る。
バランス型フォークリフトは、例えば図４に示すように
構成されている。すなわち、このフォークリフト５１
は、図４に示すように、運転席５３が設けられている車
両本体５５と、車両本体５５の前部に配設されたマスト
５７と、このマスト５７にリフトブラケット５９を介し
て配設される一対のフォーク６１とにより構成されてい
る。
【０００３】ところで、このようなフォークリフト５１
の運転席５３は、例えば次のようなフロア構造を有して
いる。すなわち、図４に示すように、運転席５３の足元
には、モータ等が収容された車両本体５５内部と通ずる
開口部（図示省略）に開閉自在に取り付けられた鉄板
（図示省略）から成るフロア部６３が形成されており、
このフロア部６３を介してアクセルペダル６４が車両本
体５５内部から突出している。また、フロア部６３の左
右の両側には、このフロア部６３への搭乗用ステップ６
５を有する断面ほぼＬ字形に樹脂成形加工されたステッ
プ部６７が連接されている。
の運転席５３は、例えば次のようなフロア構造を有して
いる。すなわち、図４に示すように、運転席５３の足元
には、モータ等が収容された車両本体５５内部と通ずる
開口部（図示省略）に開閉自在に取り付けられた鉄板
（図示省略）から成るフロア部６３が形成されており、
このフロア部６３を介してアクセルペダル６４が車両本
体５５内部から突出している。また、フロア部６３の左
右の両側には、このフロア部６３への搭乗用ステップ６
５を有する断面ほぼＬ字形に樹脂成形加工されたステッ
プ部６７が連接されている。
【０００４】さらに、フロア部６３の上面には、車両本
体５５内部への雨水等の浸入を防止するために例えばゴ
ム製のフロアマット６９が載置されており、図５に示す
ように、フロアマット６９の側縁部６９ａは、ステップ
部６７の上端部の外側面まで延びている。
体５５内部への雨水等の浸入を防止するために例えばゴ
ム製のフロアマット６９が載置されており、図５に示す
ように、フロアマット６９の側縁部６９ａは、ステップ
部６７の上端部の外側面まで延びている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たような運転席のフロア構造では、フロアマット６９が
フロア部６３の上面に敷かれているだけで固定されてい
ないため、運転者が乗降を繰り返すうちにフロアマット
６９が位置ずれを起こしやすく、これによりフロア部６
３の上面が外部に露出して雨水や塵埃等が車両本体５５
内部に浸入するおそれがあった。
たような運転席のフロア構造では、フロアマット６９が
フロア部６３の上面に敷かれているだけで固定されてい
ないため、運転者が乗降を繰り返すうちにフロアマット
６９が位置ずれを起こしやすく、これによりフロア部６
３の上面が外部に露出して雨水や塵埃等が車両本体５５
内部に浸入するおそれがあった。
【０００６】これを防止するために、例えばフロアマッ
ト６９とフロア部６３とを接着剤により固定したり、或
いは、フロアマットの裏面に突起部を形成し、この突起
部をフロア部に形成した取付孔に嵌め込むことで、フロ
アマット６９をフロア部６３に固定する方法が用いられ
ているが、上記したフロア構造では、図５に示すよう
に、ステップ部６７の上端部がフロアマット６９により
完全に包被されていないので、ステップ部６７の上端部
とフロアマット６９の側縁部６９ａとの境界部分が外部
に露出し、上述したようにフロアマット６９がフロア部
６３に固定されていたとしても、雨水や塵埃等がこの境
界部分からフロア部６３へ浸入して車両本体５５内部へ
流れ込むおそれがあった。
ト６９とフロア部６３とを接着剤により固定したり、或
いは、フロアマットの裏面に突起部を形成し、この突起
部をフロア部に形成した取付孔に嵌め込むことで、フロ
アマット６９をフロア部６３に固定する方法が用いられ
ているが、上記したフロア構造では、図５に示すよう
に、ステップ部６７の上端部がフロアマット６９により
完全に包被されていないので、ステップ部６７の上端部
とフロアマット６９の側縁部６９ａとの境界部分が外部
に露出し、上述したようにフロアマット６９がフロア部
６３に固定されていたとしても、雨水や塵埃等がこの境
界部分からフロア部６３へ浸入して車両本体５５内部へ
流れ込むおそれがあった。
【０００７】そこで、本発明は、上記課題に鑑みてなさ
れたものであり、フォークリフトの車両内部への水や塵
埃等の浸入を防止するとともに、フロアマットの位置ず
れを防止するフォークリフトの運転席フロア構造を提供
することを目的とする。
れたものであり、フォークリフトの車両内部への水や塵
埃等の浸入を防止するとともに、フロアマットの位置ず
れを防止するフォークリフトの運転席フロア構造を提供
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明は、フォークリフトの運転席の足元のフ
ロア部上面にフロアマットが載置されて成るフォークリ
フトの運転席フロア構造において、前記フロアマット
が、前記フロア部の側端縁に沿って下方に折曲して形成
され前記側端縁を包被する折曲部を備えていることを特
徴としている。
ために、本発明は、フォークリフトの運転席の足元のフ
ロア部上面にフロアマットが載置されて成るフォークリ
フトの運転席フロア構造において、前記フロアマット
が、前記フロア部の側端縁に沿って下方に折曲して形成
され前記側端縁を包被する折曲部を備えていることを特
徴としている。
【０００９】このような構成によると、フロアマットに
折曲部が形成され、この折曲部によってフロア部の側端
縁が包被されているため、フロア部全体をフロアマット
によって完全に覆うことができる。そのため、フロア部
の側端縁から車両内部への水や塵埃等の浸入を確実に防
止することができる。また、折曲部はフロア部の側端縁
に沿って折曲されているため、フロアマットがフロア部
上で位置ずれを起こすのを防止することができ、これに
よりフロアマットの防水効果をより高めることができ
る。
折曲部が形成され、この折曲部によってフロア部の側端
縁が包被されているため、フロア部全体をフロアマット
によって完全に覆うことができる。そのため、フロア部
の側端縁から車両内部への水や塵埃等の浸入を確実に防
止することができる。また、折曲部はフロア部の側端縁
に沿って折曲されているため、フロアマットがフロア部
上で位置ずれを起こすのを防止することができ、これに
よりフロアマットの防水効果をより高めることができ
る。
【００１０】さらに、フロアマットをフロア部に載置す
る際には、折曲部がフロア部の両側端縁に沿うように載
置すればよいため、フロアマットの位置決めが容易にな
り、その結果、載置作業を効率よく行うことができる。
る際には、折曲部がフロア部の両側端縁に沿うように載
置すればよいため、フロアマットの位置決めが容易にな
り、その結果、載置作業を効率よく行うことができる。
【００１１】また、本発明は、フォークリフトの運転席
の足元に位置するフロア部と、前記フロア部上面に敷か
れたフロアマットとを備えるフォークリフトの運転席フ
ロア構造において、前記フロア部が当該フロア部の側端
縁側に向かって上向きとなる傾斜面を前記側端縁近傍に
備え、前記フロアマットが前記フロア部の傾斜面に係合
する傾斜部を備えていることを特徴としている。
の足元に位置するフロア部と、前記フロア部上面に敷か
れたフロアマットとを備えるフォークリフトの運転席フ
ロア構造において、前記フロア部が当該フロア部の側端
縁側に向かって上向きとなる傾斜面を前記側端縁近傍に
備え、前記フロアマットが前記フロア部の傾斜面に係合
する傾斜部を備えていることを特徴としている。
【００１２】このような構成によれば、運転者が運転席
に乗り降りする際に最も頻繁に運転者の足がかかる部
分、つまりフロア部の側端縁近傍に傾斜面が形成され、
この傾斜面とフロアマットの傾斜部とが係合するため、
フロアマットの位置ずれを効果的に防止することができ
る。
に乗り降りする際に最も頻繁に運転者の足がかかる部
分、つまりフロア部の側端縁近傍に傾斜面が形成され、
この傾斜面とフロアマットの傾斜部とが係合するため、
フロアマットの位置ずれを効果的に防止することができ
る。
【００１３】また、本発明は、前記フロアマットが、前
記フロア部の側端縁に沿って下方に折曲して形成された
折曲部を備えていることを特徴としている。このような
構成によれば、フロアマットに折曲部が形成され、フロ
アマットをフロア部に載置した際に、この折曲部がフロ
ア部の側端縁を包被するため、フロアマットの位置ずれ
を確実に防止することができる。
記フロア部の側端縁に沿って下方に折曲して形成された
折曲部を備えていることを特徴としている。このような
構成によれば、フロアマットに折曲部が形成され、フロ
アマットをフロア部に載置した際に、この折曲部がフロ
ア部の側端縁を包被するため、フロアマットの位置ずれ
を確実に防止することができる。
【００１４】また、本発明は、前記折曲部が対面するフ
ロア部側面に、前記折曲部が嵌り込む段差部が形成され
ていることを特徴としている。このような構成によれ
ば、フロアマットの折曲部がフロア部側面の段差部に嵌
り込むため、フロアマットの位置ずれ防止に加え、フロ
ア部への水や塵埃等の浸入を確実に防止することができ
る。
ロア部側面に、前記折曲部が嵌り込む段差部が形成され
ていることを特徴としている。このような構成によれ
ば、フロアマットの折曲部がフロア部側面の段差部に嵌
り込むため、フロアマットの位置ずれ防止に加え、フロ
ア部への水や塵埃等の浸入を確実に防止することができ
る。
【００１５】また、本発明は、フォークリフトの運転席
の足元のフロア部上面にフロアマットが載置されて成る
フォークリフトの運転席フロア構造において、前記フロ
ア部の側縁部に連接して設けられた段差部と、前記フロ
ア部の上面に敷き詰められるフロアマットと、前記段差
部に沿って前記フロアマットの縁部が下方に折曲されて
形成された折曲部とを備え、前記折曲部が前記段差部に
嵌り込んで前記折曲部の外側面と車体側面とが段差のな
いほぼ同一面を形成することを特徴としている。
の足元のフロア部上面にフロアマットが載置されて成る
フォークリフトの運転席フロア構造において、前記フロ
ア部の側縁部に連接して設けられた段差部と、前記フロ
ア部の上面に敷き詰められるフロアマットと、前記段差
部に沿って前記フロアマットの縁部が下方に折曲されて
形成された折曲部とを備え、前記折曲部が前記段差部に
嵌り込んで前記折曲部の外側面と車体側面とが段差のな
いほぼ同一面を形成することを特徴としている。
【００１６】このような構成によれば、フロアマットの
縁部に下方に折曲する折曲部が形成され、この折曲部が
段差部に嵌り込むことで、段差部と連接するフロア部の
側縁部を包被するため、フロア部全体をフロアマットに
よって完全に覆うことができる。そのため、フロア部の
側端部から車両内部への水や塵埃等の浸入を確実に防止
することができる。また、折曲部が段差部に嵌り込むた
め、フロアマットの位置がずれるのを防止することがで
き、これによりフロアマットの防水効果をさらに向上す
ることができる。
縁部に下方に折曲する折曲部が形成され、この折曲部が
段差部に嵌り込むことで、段差部と連接するフロア部の
側縁部を包被するため、フロア部全体をフロアマットに
よって完全に覆うことができる。そのため、フロア部の
側端部から車両内部への水や塵埃等の浸入を確実に防止
することができる。また、折曲部が段差部に嵌り込むた
め、フロアマットの位置がずれるのを防止することがで
き、これによりフロアマットの防水効果をさらに向上す
ることができる。
【００１７】さらに、フロアマットをフロア部に載置す
る際には、折曲部を段差部に嵌め込めばよいため、フロ
アマットの位置決めが容易になる。また、折曲部の外側
面と車体側面とが段差がないほぼ同一面を形成している
ため、例えば運転者が運転席に搭乗する際に、フロアマ
ットの縁部に運転者の足が引っ掛かるのを防止すること
ができ、これにより運転者が転んだり、フロアマットが
ずれるのを防止することができる。
る際には、折曲部を段差部に嵌め込めばよいため、フロ
アマットの位置決めが容易になる。また、折曲部の外側
面と車体側面とが段差がないほぼ同一面を形成している
ため、例えば運転者が運転席に搭乗する際に、フロアマ
ットの縁部に運転者の足が引っ掛かるのを防止すること
ができ、これにより運転者が転んだり、フロアマットが
ずれるのを防止することができる。
【００１８】また、本発明は、前記運転席に設けられ前
記フロア部への搭乗用ステップを有するステップ部を備
え、前記段差部が、前記フロア部の側縁部に連接する前
記ステップ部の上端に形成されていることを特徴として
いる。このような構成によれば、ステップ部の上端に段
差部が形成されているため、フロアマットを載置した際
には、段差部に嵌り込むフロアマットの折曲部が、ステ
ップ部の上端からフロア部の側縁部にわたる部分を包被
する。その結果、フロア部への水の浸入を確実に防止す
ることができる。
記フロア部への搭乗用ステップを有するステップ部を備
え、前記段差部が、前記フロア部の側縁部に連接する前
記ステップ部の上端に形成されていることを特徴として
いる。このような構成によれば、ステップ部の上端に段
差部が形成されているため、フロアマットを載置した際
には、段差部に嵌り込むフロアマットの折曲部が、ステ
ップ部の上端からフロア部の側縁部にわたる部分を包被
する。その結果、フロア部への水の浸入を確実に防止す
ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】この発明をカウンターバランス型
フォークリフトに適用した場合における一実施形態につ
いて図１及び図２を参照して説明する。但し、図１の
（ａ）はフロアマットの平面図、（ｂ）はＡ−Ａ線矢視
断面図、（ｃ）はＢ−Ｂ線矢視断面図、図２はフロア構
造を示す斜視図である。
フォークリフトに適用した場合における一実施形態につ
いて図１及び図２を参照して説明する。但し、図１の
（ａ）はフロアマットの平面図、（ｂ）はＡ−Ａ線矢視
断面図、（ｃ）はＢ−Ｂ線矢視断面図、図２はフロア構
造を示す斜視図である。
【００２０】本実施形態におけるフォークリフトの基本
的な構成は、図３に示す従来のものとほぼ同じであるた
め、以下の説明では重複した説明を避けるため、図３も
参照することとし、主として従来と相違する点について
説明する。
的な構成は、図３に示す従来のものとほぼ同じであるた
め、以下の説明では重複した説明を避けるため、図３も
参照することとし、主として従来と相違する点について
説明する。
【００２１】本実施形態では、図１及び図２に示すよう
に、フロア部とフロア部の両側縁部に連接されるステッ
プ部、およびフロア部の上面に敷き詰められるフロアマ
ットの構成が従来と相違している。
に、フロア部とフロア部の両側縁部に連接されるステッ
プ部、およびフロア部の上面に敷き詰められるフロアマ
ットの構成が従来と相違している。
【００２２】すなわち、図１（ａ）および図１（ｂ）に
示すように、このフロアマット１は、厚さ約５mmのゴム
製であり、ほぼ矩形状の基部３と、基部３の両側前部に
設けられた一対の扇形の側部５と、基部３と側部５との
間に形成され基部３から側部５へ上方に向かう一対の三
角形状の傾斜部６とから構成されている。また、基部３
の前部右寄りには、フロア部６３から突出するアクセル
ペダル６４が挿通する五角形の開孔７が形成されてい
る。さらに、基部３の裏面中央には、前後方向に２つの
突起部９が形成されており、この突起部９が後述するフ
ロア部１２に形成された図示を省略する取付孔にそれぞ
れ係合可能となっている。また、図１（ｃ）に示すよう
に、このフロアマット１には、左右の側縁に沿って下方
に折曲する折曲部１１が形成されている。ここで、フロ
ア部１２の前部の左右にフットレストが盛り上がって形
成されており、このフットレスト上にフロアマット１の
側部５が載置されるため、上記した傾斜部６がフロアマ
ット１の基部３と側部５との間に形成されている。
示すように、このフロアマット１は、厚さ約５mmのゴム
製であり、ほぼ矩形状の基部３と、基部３の両側前部に
設けられた一対の扇形の側部５と、基部３と側部５との
間に形成され基部３から側部５へ上方に向かう一対の三
角形状の傾斜部６とから構成されている。また、基部３
の前部右寄りには、フロア部６３から突出するアクセル
ペダル６４が挿通する五角形の開孔７が形成されてい
る。さらに、基部３の裏面中央には、前後方向に２つの
突起部９が形成されており、この突起部９が後述するフ
ロア部１２に形成された図示を省略する取付孔にそれぞ
れ係合可能となっている。また、図１（ｃ）に示すよう
に、このフロアマット１には、左右の側縁に沿って下方
に折曲する折曲部１１が形成されている。ここで、フロ
ア部１２の前部の左右にフットレストが盛り上がって形
成されており、このフットレスト上にフロアマット１の
側部５が載置されるため、上記した傾斜部６がフロアマ
ット１の基部３と側部５との間に形成されている。
【００２３】一方、図２に示すように、フロア部１２前
部の側部近傍には、上記したフロアマット１の傾斜部６
と係合可能に、フロア部１２の側部に向かって上方に傾
斜する傾斜面１６が形成されている。また、フロア部１
２の左右の両側には、このフロア部１２への搭乗用ステ
ップ部１４を有する断面ほぼＬ字形に樹脂成形加工され
たステップ部１３が連接され、このステップ部１３に
は、その上端部においてフロア部１２と連接する部分に
段差部１５が形成されており、フロアマット１をフロア
部１２に載置すると、この段差部１５に上記した折曲部
１１が嵌り込むようになっている。
部の側部近傍には、上記したフロアマット１の傾斜部６
と係合可能に、フロア部１２の側部に向かって上方に傾
斜する傾斜面１６が形成されている。また、フロア部１
２の左右の両側には、このフロア部１２への搭乗用ステ
ップ部１４を有する断面ほぼＬ字形に樹脂成形加工され
たステップ部１３が連接され、このステップ部１３に
は、その上端部においてフロア部１２と連接する部分に
段差部１５が形成されており、フロアマット１をフロア
部１２に載置すると、この段差部１５に上記した折曲部
１１が嵌り込むようになっている。
【００２４】そして、フロアマット１をフロア部１２に
載置するには、フロアマット１の傾斜部６とフロア部１
２の傾斜面１６とを係合させ、各折曲部１１を各段差部
１５にそれぞれ嵌め込むとともに、フロアマット１の裏
面の突起部９を取付孔に係合させる。こうすることで、
フロアマット１は折曲部１１及び突起部９によりフロア
部１２に完全に固定されるとともに、傾斜部６と傾斜面
１６との係合も相俟って、フロアマット１の位置ずれが
防止される。
載置するには、フロアマット１の傾斜部６とフロア部１
２の傾斜面１６とを係合させ、各折曲部１１を各段差部
１５にそれぞれ嵌め込むとともに、フロアマット１の裏
面の突起部９を取付孔に係合させる。こうすることで、
フロアマット１は折曲部１１及び突起部９によりフロア
部１２に完全に固定されるとともに、傾斜部６と傾斜面
１６との係合も相俟って、フロアマット１の位置ずれが
防止される。
【００２５】また、フロアマット１がフロア部１２に載
置された状態（図２の２点鎖線）では、ステップ部１３
の上端部外側面と折曲部１１の外側面とが段差のないほ
ぼ同一面を形成する。これにより、例えば運転者が運転
席５３に搭乗する際に、フロアマット１の側縁に運転者
の足が引っ掛かかるのを防止することができる。そのた
め、運転者が転んだり、或いはフロアマット１がずれる
のを防止することができる。
置された状態（図２の２点鎖線）では、ステップ部１３
の上端部外側面と折曲部１１の外側面とが段差のないほ
ぼ同一面を形成する。これにより、例えば運転者が運転
席５３に搭乗する際に、フロアマット１の側縁に運転者
の足が引っ掛かかるのを防止することができる。そのた
め、運転者が転んだり、或いはフロアマット１がずれる
のを防止することができる。
【００２６】従って、上記した実施形態によれば、フロ
アマット１の側縁に下方に折曲して折曲部１１が形成さ
れ、この折曲部１１がステップ部１３の段差部１５に嵌
り込むことで、段差部１５と連接するフロア部１２の側
縁部を包被するため、フロアマット１によってフロア部
１２全体を完全に覆うことができ、その結果、フロア部
の側縁部からフォークリフト５１の車両本体５５内部へ
の雨水や塵埃等の浸入を確実に防止することができる。
また、折曲部１１が段差部１５に嵌り込んでいるため、
フロアマット１の位置ずれが防止され、これによりフロ
アマット１の防水効果、塵埃等侵入防止効果をさらに向
上することができる。
アマット１の側縁に下方に折曲して折曲部１１が形成さ
れ、この折曲部１１がステップ部１３の段差部１５に嵌
り込むことで、段差部１５と連接するフロア部１２の側
縁部を包被するため、フロアマット１によってフロア部
１２全体を完全に覆うことができ、その結果、フロア部
の側縁部からフォークリフト５１の車両本体５５内部へ
の雨水や塵埃等の浸入を確実に防止することができる。
また、折曲部１１が段差部１５に嵌り込んでいるため、
フロアマット１の位置ずれが防止され、これによりフロ
アマット１の防水効果、塵埃等侵入防止効果をさらに向
上することができる。
【００２７】また、フロアマット１をフロア部６３に載
置する際には、折曲部１１を段差部１５に嵌め込むこと
でフロアマット１の位置決めができるため、フロアマッ
ト１の載置作業を効率よく行うことができる。
置する際には、折曲部１１を段差部１５に嵌め込むこと
でフロアマット１の位置決めができるため、フロアマッ
ト１の載置作業を効率よく行うことができる。
【００２８】さらに、運転者が運転席５３に乗り降りす
る際に、運転者の足が最もかかる部分であるフロア部１
２の側端縁近傍に傾斜面１６が形成され、この傾斜面１
６とフロアマット１の傾斜部６とが係合するため、フロ
アマット１の位置ずれを効果的に防止することができ
る。
る際に、運転者の足が最もかかる部分であるフロア部１
２の側端縁近傍に傾斜面１６が形成され、この傾斜面１
６とフロアマット１の傾斜部６とが係合するため、フロ
アマット１の位置ずれを効果的に防止することができ
る。
【００２９】ここで、フロアマット１の傾斜部６を次の
ように形成してもよい。すなわち、図３（ａ）に示すよ
うに、フロアマット１の傾斜部６と側部５とが連続する
傾斜面となるように形成してもよいし、或いは、図３
（ｂ）に示すように、傾斜部６が円弧状の傾斜面となる
ように形成してもよく、要するに、フロアマット１の基
部３の両側から側部５に渡る部分に傾斜面が形成されて
フロアマット１の位置ずれ防止の機能を発揮できればよ
い。
ように形成してもよい。すなわち、図３（ａ）に示すよ
うに、フロアマット１の傾斜部６と側部５とが連続する
傾斜面となるように形成してもよいし、或いは、図３
（ｂ）に示すように、傾斜部６が円弧状の傾斜面となる
ように形成してもよく、要するに、フロアマット１の基
部３の両側から側部５に渡る部分に傾斜面が形成されて
フロアマット１の位置ずれ防止の機能を発揮できればよ
い。
【００３０】また、上記した実施形態では、本発明をカ
ウンターバランス型フォークリフトに適用した場合につ
いて説明しているが、これに限定されるものではなく、
フロアマットが載置されているフォークリフト全般に適
用することができる。
ウンターバランス型フォークリフトに適用した場合につ
いて説明しているが、これに限定されるものではなく、
フロアマットが載置されているフォークリフト全般に適
用することができる。
【００３１】さらに、上記した実施形態では、ステップ
部１３の上端部に段差部１５を形成しているが、段差部
が形成される位置はこれに限定されるものではなく、フ
ロア部１２の構成部材であって、フロア部１２に連接す
る部分に段差部を形成してもよい。さらに、段差部を有
しないフロア構造であってもよいが、フロアマット１の
位置ずれをより確実に防止するためには、段差部を形成
することが望ましい。また、上記した実施形態では、ス
テップ部１３を備えたフォークリフトを例として説明し
たが、ステップ部がないフォークリフトについても本発
明を同様に適用することができる。
部１３の上端部に段差部１５を形成しているが、段差部
が形成される位置はこれに限定されるものではなく、フ
ロア部１２の構成部材であって、フロア部１２に連接す
る部分に段差部を形成してもよい。さらに、段差部を有
しないフロア構造であってもよいが、フロアマット１の
位置ずれをより確実に防止するためには、段差部を形成
することが望ましい。また、上記した実施形態では、ス
テップ部１３を備えたフォークリフトを例として説明し
たが、ステップ部がないフォークリフトについても本発
明を同様に適用することができる。
【００３２】さらに、本発明は上記した実施形態に限定
されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおい
て上述したもの以外に種々の変更を行うことが可能であ
る。
されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおい
て上述したもの以外に種々の変更を行うことが可能であ
る。
【００３３】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、フロアマットに折曲部が形成され、この折曲部に
よってフロア部の側端縁が包被されているため、フロア
部全体をフロアマットによって完全に覆うことができ、
その結果、フロア部の側端縁から車両内部への水や塵埃
等の浸入を確実に防止することができる。また、折曲部
はフロア部の側端縁に沿って折曲されているため、フロ
アマットがフロア部上面で位置ずれを起こすのを防止す
ることができ、これによりフロアマットの防水効果、塵
埃等侵入防止効果をより高めることができる。さらに、
フロアマットをフロア部に載置する際には、折曲部がフ
ロア部の両側端縁に沿うように載置することで位置決め
ができるため、フロアマットの載置作業の効率化が可能
となる。
れば、フロアマットに折曲部が形成され、この折曲部に
よってフロア部の側端縁が包被されているため、フロア
部全体をフロアマットによって完全に覆うことができ、
その結果、フロア部の側端縁から車両内部への水や塵埃
等の浸入を確実に防止することができる。また、折曲部
はフロア部の側端縁に沿って折曲されているため、フロ
アマットがフロア部上面で位置ずれを起こすのを防止す
ることができ、これによりフロアマットの防水効果、塵
埃等侵入防止効果をより高めることができる。さらに、
フロアマットをフロア部に載置する際には、折曲部がフ
ロア部の両側端縁に沿うように載置することで位置決め
ができるため、フロアマットの載置作業の効率化が可能
となる。
【００３４】また、請求項２に記載の発明によれば、運
転者が運転席に乗り降りする際に最も頻繁に運転者の足
がかかる部分、つまりフロア部の側端縁近傍に傾斜面が
形成され、この傾斜面とフロアマットの傾斜部とが係合
するため、フロアマットの位置ずれを効果的に防止する
ことができる。
転者が運転席に乗り降りする際に最も頻繁に運転者の足
がかかる部分、つまりフロア部の側端縁近傍に傾斜面が
形成され、この傾斜面とフロアマットの傾斜部とが係合
するため、フロアマットの位置ずれを効果的に防止する
ことができる。
【００３５】また、請求項３に記載の発明によれば、フ
ロアマットに折曲部が形成され、フロアマットをフロア
部に載置した際に、この折曲部がフロア部の側端縁を包
被するため、フロアマットの位置ずれを確実に防止する
ことができる。
ロアマットに折曲部が形成され、フロアマットをフロア
部に載置した際に、この折曲部がフロア部の側端縁を包
被するため、フロアマットの位置ずれを確実に防止する
ことができる。
【００３６】また、請求項４に記載の発明によれば、フ
ロアマットの折曲部がフロア部側面の段差部に嵌り込む
ため、フロアマットの位置ずれ防止に加え、フロア部へ
の水や塵埃等の浸入を確実に防止することができる。
ロアマットの折曲部がフロア部側面の段差部に嵌り込む
ため、フロアマットの位置ずれ防止に加え、フロア部へ
の水や塵埃等の浸入を確実に防止することができる。
【００３７】また、請求項５に記載の発明によれば、フ
ロアマットの縁部に下方に折曲する折曲部が形成され、
この折曲部が段差部に嵌り込むことで、段差部と連接す
るフロア部の側縁部を包被するため、フロア部全体をフ
ロアマットによって完全に覆うことができ、その結果、
フロア部の側縁部から車両内部への水や塵埃等の浸入を
防止することができる。また、折曲部が段差部に嵌り込
んでいるため、フロアマットの位置ずれを確実に防止す
ることができ、これによってフロアマットの防水効果、
塵埃等侵入防止効果をさらに向上することができる。
ロアマットの縁部に下方に折曲する折曲部が形成され、
この折曲部が段差部に嵌り込むことで、段差部と連接す
るフロア部の側縁部を包被するため、フロア部全体をフ
ロアマットによって完全に覆うことができ、その結果、
フロア部の側縁部から車両内部への水や塵埃等の浸入を
防止することができる。また、折曲部が段差部に嵌り込
んでいるため、フロアマットの位置ずれを確実に防止す
ることができ、これによってフロアマットの防水効果、
塵埃等侵入防止効果をさらに向上することができる。
【００３８】さらに、フロアマットをフロア部に載置す
る際には、折曲部を段差部に嵌め込めばよいため、その
位置決めが容易になる。また、折曲部の外側面と車体側
面とが段差がないほぼ同一面を形成しているため、例え
ば運転者が運転席に搭乗する際に、フロアマットの縁部
に運転者の足が引っ掛かるのを防止することができ、そ
の結果、運転者の転倒やフロアマットの位置ずれを防止
することができる。
る際には、折曲部を段差部に嵌め込めばよいため、その
位置決めが容易になる。また、折曲部の外側面と車体側
面とが段差がないほぼ同一面を形成しているため、例え
ば運転者が運転席に搭乗する際に、フロアマットの縁部
に運転者の足が引っ掛かるのを防止することができ、そ
の結果、運転者の転倒やフロアマットの位置ずれを防止
することができる。
【００３９】また、請求項６に記載の発明によれば、ス
テップ部の上端に段差部が形成されているため、フロア
マットを載置した際には、段差部に嵌り込むフロアマッ
トの折曲部が、ステップ部の上端からフロア部の側縁部
にわたる部分を包被する。その結果、フロア部への水や
塵埃等の浸入を確実に防止することができる。
テップ部の上端に段差部が形成されているため、フロア
マットを載置した際には、段差部に嵌り込むフロアマッ
トの折曲部が、ステップ部の上端からフロア部の側縁部
にわたる部分を包被する。その結果、フロア部への水や
塵埃等の浸入を確実に防止することができる。
【図１】この発明の一実施形態におけるフロアマットを
示し、（ａ）は平面図、（ｂ）はＡ−Ａ線矢視断面図、
（ｃ）はＢ−Ｂ線矢視断面図である。
示し、（ａ）は平面図、（ｂ）はＡ−Ａ線矢視断面図、
（ｃ）はＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図２】この発明の一実施形態における一部の斜視図で
ある。
ある。
【図３】この発明の一部の断面図である。
【図４】この発明の背景となるカウンターバランス型フ
ォークリフトの斜視図である。
ォークリフトの斜視図である。
【図５】従来例の一部の斜視図である。
１ フロアマット ６ 傾斜部 １１ 折曲部 １２ フロア部 １３ ステップ部 １４ 搭乗用ステップ １５ 段差部 １６ 傾斜面 ５１ フォークリフト ５３ 運転席
Claims (6)
- 【請求項１】 フォークリフトの運転席の足元のフロア
部上面にフロアマットが載置されて成るフォークリフト
の運転席フロア構造において、 前記フロアマットが、前記フロア部の側端縁に沿って下
方に折曲して形成され前記側端縁を包被する折曲部を備
えていることを特徴とするフォークリフトの運転席フロ
ア構造。 - 【請求項２】 フォークリフトの運転席の足元に位置す
るフロア部と、前記フロア部上面に敷かれたフロアマッ
トとを備えるフォークリフトの運転席フロア構造におい
て、 前記フロア部が当該フロア部の側端縁側に向かって上向
きとなる傾斜面を前記側端縁近傍に備え、前記フロアマ
ットが前記フロア部の傾斜面に係合する傾斜部を備えて
いることを特徴とするフォークリフトの運転席フロア構
造。 - 【請求項３】 前記フロアマットが、前記フロア部の側
端縁に沿って下方に折曲して形成された折曲部を備えて
いることを特徴とする請求項２に記載のフォークリフト
の運転席フロア構造。 - 【請求項４】 前記折曲部が対面するフロア部側面に、
前記折曲部が嵌り込む段差部が形成されていることを特
徴とする請求項３に記載のフォークリフトの運転席フロ
ア構造。 - 【請求項５】 フォークリフトの運転席の足元のフロア
部上面にフロアマットが載置されて成るフォークリフト
の運転席フロア構造において、 前記フロア部の側縁部に連接して設けられた段差部と、 前記フロア部の上面に敷き詰められるフロアマットと、 前記段差部に沿って前記フロアマットの縁部が下方に折
曲されて形成された折曲部と、を備え、 前記折曲部が前記段差部に嵌り込んで前記折曲部の外側
面と車体側面とが段差のないほぼ同一面を形成すること
を特徴とするフォークリフトの運転席フロア構造。 - 【請求項６】 前記運転席に設けられ前記フロア部への
搭乗用ステップを有するステップ部を備え、前記段差部
が、前記フロア部の側縁部に連接する前記ステップ部の
上端に形成されていることを特徴とする請求項５に記載
のフォークリフトの運転席フロア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001016430A JP2002220194A (ja) | 2001-01-24 | 2001-01-24 | フォークリフトの運転席フロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001016430A JP2002220194A (ja) | 2001-01-24 | 2001-01-24 | フォークリフトの運転席フロア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002220194A true JP2002220194A (ja) | 2002-08-06 |
Family
ID=18882805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001016430A Pending JP2002220194A (ja) | 2001-01-24 | 2001-01-24 | フォークリフトの運転席フロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002220194A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1464763A2 (en) * | 2003-03-31 | 2004-10-06 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Floor structure of construction machine and method of assembling the same |
| JP2011153472A (ja) * | 2010-01-27 | 2011-08-11 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | 建設機械のフロアマット及びそのフロアマット構造 |
-
2001
- 2001-01-24 JP JP2001016430A patent/JP2002220194A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1464763A2 (en) * | 2003-03-31 | 2004-10-06 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Floor structure of construction machine and method of assembling the same |
| EP1464763A3 (en) * | 2003-03-31 | 2004-11-10 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Floor structure of construction machine and method of assembling the same |
| JP2011153472A (ja) * | 2010-01-27 | 2011-08-11 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | 建設機械のフロアマット及びそのフロアマット構造 |
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|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050527 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050623 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060306 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060703 |