JP2002218827A - コンバイン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作性が高い歩行乗用両用型のコンパクトな
コンバインを提供することを課題としている。 【解決手段】 機体２前方の前処理部３の後方に脱穀部
４を設け、前処理部３の側方に設けられた機体操縦用の
操作部１３の後方であって、且つ脱穀部４の側方に座席
８を位置させ、座席８の後方に機体２を操縦する後方操
作部５４を設けた

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は複数の操作部を設
けた小型のコンバインに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来乗用コンバインは、機体の前方に前
処理部が、該前処理部の後方に脱穀部が各設けられ、上
記前処理部の側方に機体操縦用の操作部が設けられると
共に、該操作部の後方に座席が各配置されており、オペ
レータが座席に着席して機体を操作するように構成され
ている。一方コンバインを山間地域の比較的狭い急傾斜
の農道等で使用する場合等においては、乗用型のコンバ
インでは取り扱いが困難な場合があり、この場合は機体
を起立姿勢で操作することができる歩行型のコンバイン
が望ましい。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしコンバインを作
業に応じて使い分ける場合、複数台のコンバインを所有
することになるが、この場合はコストが高くなり現実的
ではなく、結局乗用型と歩行型の両方に使用できるコン
バインが必要となる。一方乗用型のコンバインを乗用型
と歩行型の両方のタイプとして使用するために操作部を
２つ設ける必要があるが、コンバイン自体が大型化し、
歩行型として使用しても、容易に山間地域の比較的狭い
急傾斜の農道等を移動させることができず、歩行乗用両
用型のコンパクトなコンバインが望まれている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明のコンバインは、第１に機体２の前方に前処理
部３を、該前処理部３の後方に脱穀部４を各設け、上記
前処理部３の側方に機体操縦用の操作部１３を、該操作
部１３の後方に座席８を各配置したコンバインにおい
て、座席８を脱穀部４の側方に位置させ、座席８の後方
に機体２を操縦する後方操作部５４を設けたことを特徴
としている。

【０００５】第２に前処理部３及び脱穀部４の作動を操
作する作動レバー５８を両操作部１３，５４の間に配置
したことを特徴としている。

【０００６】第３に各操作部１３，５４にそれぞれ駐車
ブレーキの入切りを操作する駐車ブレーキ操作部１２，
４８を設けたことを特徴としている。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に本発明の１実施形態を図面に
従って説明する。図１，図２，図３は本発明のコンバイ
ンの後方斜視図、平面図、側面図であり、左右のクロー
ラ式の走行装置１上に機体２が支持されており、該機体
２の前方に圃場の穀稈を刈り取り後方に搬送する前処理
部３が昇降自在に設けられていると共に、該前処理部３
の後方には前処理部３側から搬送される穀稈の脱穀を行
う脱穀部４が設けられている。

【０００８】一方前記前処理部３及び脱穀部４の側方に
は機体２を着座して操縦する運転席６が設けられてお
り、該運転席６には前処理部３の側方に配置されるフロ
ント操作パネル７，該フロント操作パネル７の後方であ
って、且つ脱穀部４側方に配置される座席８等が備えら
れている。

【０００９】そしてフロント操作パネル７から左右及び
前後揺動自在なマルチ操作レバー９が、座席８前方の運
転席６のフロア１１からは復帰自在に踏み込み可能な駐
車ブレーキペダル１２が各突設されており、マルチ操作
レバー９の前後揺動によって前処理部３の昇降を、マル
チ操作レバー９の左右揺動によって機体２の左右操向
を、駐車ブレーキペダル１２の踏み込み操作により機体
２の停止を各操作することができる構造となっている。

【００１０】すなわち上記マルチ操作レバー９や駐車ブ
レーキペダル１２等がオペレータが着座して機体２を操
縦することができる機体操縦用の前方操作部（第１操作
部）１３として設けられており、オペレータは前方操作
部１３（マルチ操作レバー９や駐車ブレーキペダル１２
等）により機体２の操向、停止等を座席８に着座して操
作することができる。

【００１１】なお上記走行装置１は、従来公知のように
トランスミッションを介してエンジン（図示せず）から
駆動力が入力されて駆動されるが、上記トランスミッシ
ョン内には左右の走行装置１用に左右のサイドクラッチ
が設けられており、左側の走行装置１Ｌ用のサイドクラ
ッチ（左サイドクラッチ）を入り作動させることによ
り、走行装置１Ｌが駆動され、右側の走行装置１Ｒ用の
サイドクラッチ（右サイドクラッチ）を入り作動させる
ことにより、走行装置１Ｒが駆動されるように構成され
ている。

【００１２】このためマルチ操作レバー９は左右揺動に
よりトランスミッション内のサイドクラッチを操作して
機体２を操向せしめるように構成されており、すなわち
図４，図５に示されるようにマルチ操作レバー９の基端
部側に、マルチ操作レバー９の左右揺動に連動して揺動
する左右の操作プレート１６Ｌ，１６Ｒを共通の支点軸
１７を介して設け、左右の操作プレート１６Ｌ，１６Ｒ
と、トランスミッション１４の左右のサイドクラッチの
シフタアーム１８Ｌ，１８Ｒとを、ワイヤ１９Ｌ，１９
Ｒとリンクアーム２１，２２，２３，２４とを介して左
右別々に連結せしめた構造となっている。

【００１３】これによりマルチ操作レバー９の左右揺動
に伴い、マルチ操作レバー９の基端部側に設けられたピ
ン９ａにより、左右いずれかの操作プレート１６Ｌ又は
１６Ｒが揺動され、ワイヤ１９Ｒ又は１９Ｌとリンクア
ーム２１，２２又は２３，２４を介して左右いずれかの
シフタアーム１８Ｌ又は１８Ｒが操作され、左右いずれ
かのサイドクラッチが操作され、機体２の操向が行われ
る。

【００１４】例えばマルチ操作レバー９を左に揺動させ
ると、右操作プレート１６Ｒが揺動され、該右操作プレ
ート１６Ｒに連結されたワイヤ１９Ｌが引かれ、左サイ
ドクラッチのシフタアーム１８Ｌに連結されたリンクア
ーム２１，２２を介して左サイドクラッチが切り作動さ
せられ、機体２は左旋回する。

【００１５】またマルチ操作レバー９を右に揺動させる
と、左操作プレート１６Ｌが揺動され、該左操作プレー
ト１６Ｌに連結されたワイヤ１９Ｒが引かれ、右サイド
クラッチのシフタアーム１８Ｒに連結されたリンクアー
ム２３，２４を介して右サイドクラッチが切り作動させ
られ、機体２は右旋回する。

【００１６】なおマルチ操作レバー９を左右方向の中立
に位置させると、両シフタアーム１８Ｌ，１８Ｒが非操
作状態となるため、左右両サイドクラッチは入り作動状
態を継続し、機体２は直進せしめられ、以上のようにマ
ルチ操作レバー９の左右揺動により機体２が操向せしめ
られる。

【００１７】一方前述の駐車ブレーキペダル１２は前述
のように踏み込み操作により駐車ブレーキを作動させる
ことができるものであるが、具体的には踏み込み操作に
よりエンジン側からトランスミッション１４への駆動力
を切断すると共に、トランスミッション１４内に設けら
れた駐車ブレーキを作動させるように構成されており、
踏み込み操作を継続することにより機体２を停止状態で
保持することができるものとなっている。

【００１８】なお図４，図６，図７に示されるように、
上記エンジンとトランスミッション１４との間には、エ
ンジン側からトランスミッション１４に駆動力を断接自
在に伝動するテンションクラッチ２６が介設されてお
り、駐車ブレーキペダル１２を踏み込み操作することに
より、上記テンションクラッチ２６のタイトプーリ２７
を軸支するタイトアーム２８を揺動せしめ、テンション
クラッチ２６を切り作動せしめ、エンジン側からトラン
スミッション１４への駆動力を切断するように構成され
ている。

【００１９】このとき駐車ブレーキペダル１２はペダル
アーム３１の先端に取り付けられ、該ペダルアーム３１
の基端部側が機体フレーム２ａを構成する前後方向の角
フレーム２０側に支点軸３２を介して揺動自在に軸支さ
れており、ペダルアーム３１の基端部側に一体形成され
たアーム３１ａを介してタイトアーム２８が、支点軸３
２に取り付けられてペダルアーム３１（支点軸３２）と
一体揺動する操作アーム３３により駐車ブレーキが各操
作されるように構成されている。

【００２０】すなわちアーム３１ａとタイトアーム２８
とがワイヤ３４により連結されていると共に、トランス
ミッション１４に設けられた駐車ブレーキ操作用のブレ
ーキレバー３６側と操作アーム３３とがワイヤ３７によ
り連結されており、駐車ブレーキペダル１２の踏み操作
により両アーム３１ａ，３３とワイヤ３４，３７を介し
てタイトアーム２８（タイトプーリ２７）と、駐車ブレ
ーキを操作するように構成されている。

【００２１】なおペダルアーム３１の基端部にはアーム
３１ｂも一体形成されており、該アーム３１ｂと機体フ
レーム２ａを構成する角フレーム２０との間に、駐車ブ
レーキペダル１２を非踏み込み状態（初期姿勢）に付勢
せしめる戻しスプリング３８が張設されている。そして
この戻しスプリング３８によってワイヤ３４を介してタ
イトアーム２８がテンションクラッチ２６を入り作動せ
しめるように付勢され、すなわち戻しスプリング３８は
駐車ブレーキペダル１２の復帰とタイトアーム２８の付
勢を兼用して行う弾性部材となっている。

【００２２】また操作アーム３３は、前処理部３の作動
を入り切りする前処理クラッチ（図示せず）側ともワイ
ヤ３９を介して連結されており、駐車ブレーキペダル１
２の踏み操作時（機体２の停止時）には、ワイヤ３９を
介して前処理クラッチを操作し、前処理部３の作動も停
止せしめるように構成されている。

【００２３】一方上記座席８の下方には前述のエンジン
（図示しない）を収容するエンジンルーム４１が形成さ
れており、該エンジンルーム４１（運転席６）の後方に
は脱穀後の穀粒を籾袋に袋詰めする籾受け部４２が設け
られている。そして該籾受け部４２には、籾袋を支持す
る前後のハンガー４３が左右方向に設けられており、こ
の前後のハンガー４３間に脱穀部４から突出する揚穀筒
４４の先端が突出せしめられている。

【００２４】 これにより上記籾受け部４２内におい
て、籾袋をハンガー４３に引っ掛けて支持せしめ、揚穀
筒４４の先端を籾袋の給穀口に近接、又は給穀口内に挿
入することにより、脱穀部４から籾袋に穀粒を容易に移
動（排出）させ、袋詰めすることができるように構成さ
れている。

【００２５】さらに上記脱穀部４と籾受け部４２との間
には、揚穀筒４４側に取り付けてブラケット４６が取り
付けられており、該ブラケット４６には籾受け部４２の
後方に位置するように、前述の左右サイドクラッチを操
作する左右サイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒと、駐
車ブレーキを操作する駐車ブレーキレバー４８とが同一
の支点軸４５を介して前後揺動自在に設けられている。

【００２６】すなわち図５，図８に示されるように、右
サイドクラッチレバー４７Ｒの基端部側と前述の右サイ
ドクラッチ用のリンクアーム２３，２４とがワイヤ５１
を介して連結されていると共に、左サイドクラッチレバ
ー４７Ｌの基端部側と前述の左サイドクラッチ用のリン
クアーム２１，２２とがワイヤ５２を介して連結されて
おり、左右いずれかのサイドクラッチレバー４７Ｌ又は
４７Ｒを後方に揺動せしめることにより、ワイヤ５１又
は５２とリンクアーム２１，２２又は２３，２４を介し
て左右いずれかのサイドクラッチが切り作動せしめら
れ、機体２が操向せしめられる。

【００２７】また図６，図８に示されるように、駐車ブ
レーキレバー４８の基端部側と前述の操作アーム３３と
がワイヤ５３を介して連結されており、駐車ブレーキレ
バー４８を後方に揺動せしめることにより、ワイヤ５３
を介して操作アーム３３を揺動せしめ、駐車ブレーキの
ブレーキレバー３６を操作して駐車ブレーキを作動させ
ることができる。

【００２８】以上のように左右のサイドクラッチレバー
４７Ｌ，４７Ｒを操作することにより機体２の操向を操
作することができ、また駐車ブレーキレバー４８を操作
することにより機体２の停止を操作することができる。
すなわち運転席６（籾受け部４２）の後方に、サイドク
ラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒや駐車ブレーキレバー４８
等を備えた後方操作部（第２操作部）５４が設けられて
おり、該後方操作部５４によっても機体２を操縦するこ
とが可能となっている。

【００２９】このとき後方操作部５４の各レバー４７
Ｌ，４７Ｒ，４８はオペレータが起立して操作すること
が可能な位置に設けられており、これによりオペレータ
は後方操作部５４により起立した起立姿勢で機体２を操
縦することができ、座席８に座って機体２を操縦する乗
用タイプのコンバインを、歩行型として使用することが
できる。

【００３０】一方座席８と脱穀部４との間には、前処理
部３の側方から脱穀部４の側方に至りサイド操作パネル
５６が配置されており、該サイド操作パネル５６からは
機体２各部の操作用の各種レバーが突出せしめられてい
る。そして本実施形態の場合、上記レバーとして主変速
レバー５７が前処理部３側方（座席８の前側方）に、脱
穀部４と前処理部３の作動を入切り操作するクラッチレ
バー５８が脱穀部４側方（座席８の後側方）にそれぞれ
位置して設けられている。

【００３１】このとき上記クラッチレバー５８は前後揺
動自在に、主変速レバー５７は前後又は前後左右揺動自
在に設けられており、主変速レバー５７によりエンジン
側からの出力の回転方向と回転数（走行速度と前後走行
方向）を、クラッチレバー５８により前処理部３及び脱
穀部４の作動を切り換えることが可能になっている。

【００３２】すなわちクラッチレバー５８は、前処理部
３及び脱穀部４の停止状態から、所定角度揺動させるこ
とにより脱穀部４を作動せしめ、当該脱穀部４を作動せ
しめる揺動角度より更に揺動させることにより前処理部
３を作動させるように脱穀部４及び前処理部３の作動を
切り換えるクラッチに連係せしめられている。

【００３３】なお前処理部３及び脱穀部４の作動を切り
換える一本のクラッチレバー５８の構成は従来公知であ
るため、詳細な説明は割愛する。また主変速レバー５７
によるエンジン側からの出力の回転方向と回転数の調整
機構も従来公知であるため、詳細な説明は割愛する。

【００３４】そして上記クラッチレバー５８は、上記の
ように前方操作部１３と後方操作部５４との間に配置さ
れており、オペレータが前方操作部１３により機体２を
操縦する場合は、座席８に着座したオペレータが若干後
方に手を伸ばすことにより、またオペレータが後方操作
部５４により機体２を操縦する場合は、オペレータが前
方に若干手を伸ばすことにより、オペレータが前後いず
れの操作部１３，５４による操縦状態においてもクラッ
チレバー５８を操作することが可能となっている。

【００３５】本発明のコンバインは上記のように構成さ
れているため、オペレータが圃場内で前方操作部１３に
より機体２を操縦する（刈取脱穀作業走行させる）場合
は、オペレータが座席８に着席し、エンジンを作動さ
せ、マルチ操作レバー９により前処理部３を下降させ、
クラッチレバー５８により脱穀部４を作動させると共
に、前処理部３を作動させ、主変速レバー５７を前進側
に揺動させることにより機体２の走行が開始される。

【００３６】そして機体２の操向はマルチ操作レバー９
を左右に揺動させることにより行うことができる。また
オペレータが駐車ブレーキペダル１２を踏み込み操作す
ることにより、前処理部３を停止させると共に駐車ブレ
ーキを作動させて機体２を停止させることができる。す
なわち本コンバインは乗用型のコンバインとして使用さ
れる。

【００３７】一方オペレータが後方操作部５４により圃
場内で機体２を操縦する（刈取脱穀作業走行させる）場
合は、まず駐車ブレーキレバー４８を後方に揺動せしめ
て前処理部３を停止させると共に駐車ブレーキを作動さ
せた状態で、前方操縦部１３側に移動してエンジンを作
動させ、マルチ操作レバー９により前処理部３を下降さ
せ、主変速レバー５７を前進側に揺動させる。

【００３８】そして後方操作部５４側に移動して、起立
姿勢でクラッチレバー５８を操作して脱穀部４を作動さ
せると共に、前処理部３を作動させ、駐車ブレーキレバ
ー４８を前方に揺動させて駐車ブレーキを解除すること
により機体２の作業走行が開始される。このとき機体２
の操向は左右のサイドクラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒを
揺動操作することにより行うことができる。

【００３９】またオペレータが駐車ブレーキレバー４８
を後方に揺動操作することにより、前処理部３を停止さ
せると共に駐車ブレーキを作動させて機体２を停止させ
ることができる。すなわち本コンバインは歩行型のコン
バインとして使用される。

【００４０】なお前後の操作部１３，５４を使用した上
記操縦例は作業走行（走行しながら圃場の穀稈を刈り取
り脱穀する）時のものであるが、クラッチレバー５８の
操作により脱穀部４及び前処理部３の作動を停止させる
ことによって、機体２を単に（作業をさせることなく）
走行のみさせることもできる。

【００４１】これにより当該コンバインを歩行型として
使用する（起立姿勢で後方操作部５４により操縦する）
ことにより山間地域の比較的狭い急傾斜の農道の移動
や、比較的狭い圃場での作業走行等を容易に行うことが
でき、特に前処理部３の側方に前方操作部１３が、該前
方操作部１３の後方に座席８が各配置され、さらに後方
操作部５４が座席８の後方（籾受け部４２の後方）、す
なわち機体２の最後部側に配置され、全幅約１．２ｍ，
全長約２．３ｍ，全高約１．３ｍとコンバインが比較的
コンパクトに構成されているため、上記農道の移動等を
より容易に行うことができる。

【００４２】またクラッチレバー５８を、両操作部１
３，５４の間であって、コンバインを歩行型及び乗用型
のいずれのタイプで使用している場合でもオペレータが
操作できる位置に配置しているため、特に当該コンバイ
ンを歩行型として使用する（後方操作部５４により操縦
を行う）場合であっても、前処理部３及び脱穀部４の作
動を操作することができ、歩行型において刈取り脱穀作
業の開始及び停止を操作することが可能となり、歩行型
のコンバインとして使用した場合の操縦性が高くなるよ
うに構成されている。

【００４３】さらに前後の両操作部１３，５４にそれぞ
れ駐車ブレーキ操作部（駐車ブレーキレバー４８及び駐
車ブレーキペダル１２）を設けることによって、両操作
部１３，５４で駐車ブレーキを操作することができ、歩
行型のコンバインとして使用する場合に駐車ブレーキレ
バー４８を操作することにより、緊急停止等を行うこと
ができ、歩行型としての操作性はさらに向上している。

【００４４】なお本発明のコンバインのトランスミッシ
ョン１４は、マルチ操作レバー９の左右揺動又は左右ク
ラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒの前後揺動により旋回時に
旋回内側の走行装置１のサイドクラッチを切断して機体
２を操向せしめるが、マルチ操作レバー９及び左右クラ
ッチレバー４７Ｌ，４７Ｒをサイドクラッチ切断時の揺
動角度からさらに揺動せしめると旋回内側の走行装置１
にブレーキが掛かるように構成されている。

【００４５】これによってより小さな旋回半径で機体２
を旋回（操向）せしめることができるが、このとき後方
操作部５４において両クラッチレバー４７Ｌ，４７Ｒを
揺動せしめ、両走行装置１にともにブレーキを掛けるこ
とにより、機体２は停止し、駐車ブレーキと同様の効果
を得ることができるようにも構成されている。

【００４６】また駐車ブレーキペダル１２は前述のよう
に戻しスプリング３８により初期姿勢に付勢されている
ため、踏み込み操作を解除すると自動的に初期姿勢に戻
る。このため駐車ブレーキペダル１２の側方には、駐車
ブレーキペダル１２を踏み込み状態でロックするロック
ペダル６１が設けられており、該ロックペダル６１によ
って駐車ブレーキペダル１２を踏み込み姿勢でロックし
て機体２を停止状態で保持することができる。

【００４７】一方駐車ブレーキレバー４８もワイヤ５３
を介して操作アーム３３（駐車ブレーキペダル１２と一
体揺動する）に連結されているため、ワイヤ５３を介し
て戻しスプリング３８により駐車ブレーキ切りの姿勢に
付勢されている。このとき駐車ブレーキレバー４８は図
８に示されるように駐車ブレーキレバー４８の基端部側
に駐車ブレーキレバー４８と一体揺動するアーム６２を
取り付け、該アーム６２に支点軸６３を介してワイヤ取
付用アーム６４を回動自在に支持せしめ、該ワイヤ取付
用アーム６４の端部に取付け軸６６を介してワイヤ５３
を取り付けるように構成されている。

【００４８】これによりアーム６２の支点軸６３が、駐
車ブレーキレバー４８の支点軸４５より前方に位置する
範囲においては駐車ブレーキレバー４８は駐車ブレーキ
切り方向（前方）に付勢され、支点軸６３が駐車ブレー
キレバー４８の支点軸４５を越え、支点軸６３を駐車ブ
レーキレバー４８の支点軸４５より後方に位置させるよ
うに駐車ブレーキレバー４８を揺動させることにより、
駐車ブレーキレバー４８は駐車ブレーキ入り方向（後
方）に付勢される。

【００４９】すなわち支点軸６３が駐車ブレーキレバー
４８の支点軸４５より前方に位置する範囲で駐車ブレー
キレバー４８を揺動させると、駐車ブレーキレバー４８
は駐車ブレーキ切り方向（前方）に付勢され、上記範囲
内において駐車ブレーキレバー４８を揺動させて駐車ブ
レーキを入り作動させた後に駐車ブレーキレバー４８か
ら手を離すと自動的に駐車ブレーキ切り姿勢に戻り、機
体２の一時停止等を容易に操作することができる。

【００５０】また駐車ブレーキレバー４８を支点軸６３
が駐車ブレーキレバー４８の支点軸４５より後方に位置
するように揺動させると、駐車ブレーキレバー４８は駐
車ブレーキ入り方向（後方）に付勢され、当該範囲内に
おいて駐車ブレーキレバー４８を揺動させて駐車ブレー
キを切り作動させた後に駐車ブレーキレバー４８から手
を離すと駐車ブレーキレバー４８は駐車ブレーキ入り姿
勢に姿勢保持され、機体２を停止状態で保持することが
できる。

【００５１】

【発明の効果】以上のように構成される本発明の構造に
よれば、前処理部の側方に操作部が配置され、該操作部
の後方に座席が、さらに座席の後方に後方操作部が配置
されるため、コンバインが比較的コンパクトに構成され
る他、、複数の操作部を備えることにより、オペレータ
が起立して後方操作部により機体を操縦することによ
り、座席に座って機体を操縦する乗用タイプのコンバイ
ンを、歩行型として使用することができ、当該コンバイ
ンを歩行型として使用することにより山間地域の比較的
狭い急傾斜の農道等を容易に移動させることができると
いう効果がある。

【００５２】また両操作部の間に作動レバーを配置する
ことにより、当該コンバインを歩行型として使用する
（後方操作部により操縦を行う）場合であっても、前処
理部及び脱穀部の作動を操作することができ、歩行型に
おいて刈取り脱穀作業の開始及び停止を操作することが
可能となり、歩行型のコンバインとして使用した場合の
操縦性が高いという利点がある。

【００５３】さらに各操作部にそれぞれ駐車ブレーキ操
作部を設けることによって、両操作部で駐車ブレーキを
操作することができ、歩行型のコンバインとして使用す
る場合においても緊急停止等を行うことができ、歩行型
の操作性がより向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの後方斜視図である。

【図２】コンバインの平面図である。

【図３】コンバインの側面図である。

【図４】前方操作部近傍の正面透視図である。

【図５】マルチ操作レバー部分の分解斜視図である。

【図６】駐車ブレーキペダル部分の分解斜視図である。

【図７】駐車ブレーキペダル部分の側面透視図である。

【図８】後方操作部部分の分解斜視図である。

【符号の説明】

２ 機体 ３ 前処理部 ４ 脱穀部 ８ 座席 １２ 駐車ブレーキペダル（駐車ブレーキ操作部） １３ 前方操作部（操作部） ４８ 駐車ブレーキレバー（駐車ブレーキ操作部） ５４ 後方操作部 ５８ クラッチレバー（作動レバー）

フロントページの続き (72)発明者 牧野 英二 埼玉県大宮市日進町１丁目40番地２ 生物 系特定産業技術研究推進機構内 (72)発明者 市川 友彦 埼玉県大宮市日進町１丁目40番地２ 生物 系特定産業技術研究推進機構内 (72)発明者 小松 正寛 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内 (72)発明者 藤井 孝典 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内 (72)発明者 野脇 慎二郎 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内 Ｆターム(参考） 2B076 AA03 BA07 CD03 DC01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体（２）の前方に前処理部（３）を、
   該前処理部（３）の後方に脱穀部（４）を各設け、上記
   前処理部（３）の側方に機体操縦用の操作部（１３）
   を、該操作部（１３）の後方に座席（８）を各配置した
   コンバインにおいて、座席（８）を脱穀部（４）の側方
   に位置させ、座席（８）の後方に機体（２）を操縦する
   後方操作部（５４）を設けたコンバイン。
2. 【請求項２】 前処理部（３）及び脱穀部（４）の作動
   を操作する作動レバー（５８）を両操作部（１３），
   （５４）の間に配置した請求項１のコンバイン。
3. 【請求項３】 各操作部（１３），（５４）にそれぞれ
   駐車ブレーキの入切りを操作する駐車ブレーキ操作部
   （１２），（４８）を設けた請求項１又は２の複数のコ
   ンバイン。