JP2002213353A - オイルフリー単動往復動式流体機械 - Google Patents
オイルフリー単動往復動式流体機械Info
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- JP2002213353A JP2002213353A JP2001049403A JP2001049403A JP2002213353A JP 2002213353 A JP2002213353 A JP 2002213353A JP 2001049403 A JP2001049403 A JP 2001049403A JP 2001049403 A JP2001049403 A JP 2001049403A JP 2002213353 A JP2002213353 A JP 2002213353A
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- crankshaft
- piston
- oil
- crankpin
- connecting rod
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- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目 的】オイルフリー単動往復動式流体機械におい
て、クランク室内にオイルバスの潤滑油溜を設けずに簡
単な構造でオイルフリー流体機械を構成することを目的
とした。 【構 成】連桿、主軸受、ピストンピン軸受等すべての
軸受はグリース封入軸受として構成すると共に、連桿大
端部は二つ割にせずにするクランク軸構成を採用し、従
来のピストンロッド、ガイドピストン、油切りシール、
ジスタンスピースをなくした、簡略構造とした。 【効 果】完全なクリーン環境での運転ができ、小型、
軽量の流体機械が構成され、大巾なコストダウンが可能
となり、更に往復質量が半減できるのでピストン−クラ
ンク機構による不釣合質量も最小となった。又連桿大端
部は工数、等大巾に組立てが容易になった。
て、クランク室内にオイルバスの潤滑油溜を設けずに簡
単な構造でオイルフリー流体機械を構成することを目的
とした。 【構 成】連桿、主軸受、ピストンピン軸受等すべての
軸受はグリース封入軸受として構成すると共に、連桿大
端部は二つ割にせずにするクランク軸構成を採用し、従
来のピストンロッド、ガイドピストン、油切りシール、
ジスタンスピースをなくした、簡略構造とした。 【効 果】完全なクリーン環境での運転ができ、小型、
軽量の流体機械が構成され、大巾なコストダウンが可能
となり、更に往復質量が半減できるのでピストン−クラ
ンク機構による不釣合質量も最小となった。又連桿大端
部は工数、等大巾に組立てが容易になった。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は圧縮機、ブロワや真
空ポンプに用いられるオイルフリー単動、往復動式流体
機械に関する。
空ポンプに用いられるオイルフリー単動、往復動式流体
機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のオイルフリー単動、往復動式流体
機械は、ガイドシリンダと共に構成したクランク室にガ
イドピストンとクランク軸、連桿を収納し、この部品に
飛沫給油、或は循環給油した潤滑油を、各摺動面に供給
しガイドピストンを往復動させ、このガイドピストンを
基準に、往復動中心延長線方向の先端に圧縮ピストンを
装備したピストンロッドを設ける。然るに該ピストンロ
ッドに潤滑油が付着して最上部に構成する圧縮ピストン
やピストンリング、ライダーリングに容易に付着が進展
しないように、クランク軸の衝程寸法以上に長いピスト
ンロッドにすると共に、又、油切り軸シールや油ストッ
パーにてオイルフリーシリンダに潤滑油が浸入しないよ
うに構成して、又、吸入流体に油分が混在しないように
ガイドシリンダとオイルフリーシリンダの間にジスタン
スピースを設けて、ガイドピストンの延長線上に充分に
長い寸法をとり、多数の部品を設けた構成であった。
機械は、ガイドシリンダと共に構成したクランク室にガ
イドピストンとクランク軸、連桿を収納し、この部品に
飛沫給油、或は循環給油した潤滑油を、各摺動面に供給
しガイドピストンを往復動させ、このガイドピストンを
基準に、往復動中心延長線方向の先端に圧縮ピストンを
装備したピストンロッドを設ける。然るに該ピストンロ
ッドに潤滑油が付着して最上部に構成する圧縮ピストン
やピストンリング、ライダーリングに容易に付着が進展
しないように、クランク軸の衝程寸法以上に長いピスト
ンロッドにすると共に、又、油切り軸シールや油ストッ
パーにてオイルフリーシリンダに潤滑油が浸入しないよ
うに構成して、又、吸入流体に油分が混在しないように
ガイドシリンダとオイルフリーシリンダの間にジスタン
スピースを設けて、ガイドピストンの延長線上に充分に
長い寸法をとり、多数の部品を設けた構成であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述のオイルフリー単
動、往復動式流体機械が問題とする課題を図１及び図２
により説明する。まず１クランク室内の構成にあって、
２クランク軸は３連桿を接続するクランクピン部は並列
２気筒として“クの字”形を形状にしていて、２Ａクラ
ンク軸駆動部軸心よりＭ偏心量で構成されている。この
構造にあっては３連桿は４連桿大端部で二つ割にし、ク
ランクピン部にて回転を受ける７平メタルも同じく二つ
割に構成し、６シムにてそのクリアランスを調整してい
る。然し、この潤滑は潤滑油を給油するしか方法は存在
せず、４連桿大端部、下部に取付けた５給油ピンにより
１クランク室内にオイルバスとして供給させた９潤滑油
をはね上げて、油飛沫としてクランクピン部、８Ａガイ
ドシリンダ、８ガイドピストンを給油し、更に２２主軸
受も給油するが、これによって１クランク室内は潤滑油
の飛沫で充満し、８Ａガイドシリンダの内面や８ガイド
ピストンに付着した潤滑油は必然的に上部へ浸入する。
８ガイドピストン上部に漏洩した潤滑油分は１０ピスト
ンロッドを衝程以上に長くし、且、１１油ストッパーや
１７油切り軸シールによって油分の１５オイルフリーシ
リンダへの浸入を防止しているが、構成上で次の如き課
題が残る。すなわち８ガイドピストン上部のこれ等の構
成部品は、ピストン−クランク機構にあって、不釣合質
量として残存する並列２気筒のこの形状において、更に
残存質量を倍加させるもので、多くの不釣合質量を付帯
させることになり、回転数は極めて低速しか採用でき
ず、運転上で振動を起す原因となっている。更に摺動、
摩擦部の多い構成となるので、機構上で動力が加算され
る構造にもなっている。その上にこれらの８ガイドピス
トン、１０ピストンロッド、１７油切り軸シール、１６
ジスタンスピース、等の一連の構成部品はその部品数と
組立工数と共々、大きなコストアップの要因となってい
るのが現状である。
動、往復動式流体機械が問題とする課題を図１及び図２
により説明する。まず１クランク室内の構成にあって、
２クランク軸は３連桿を接続するクランクピン部は並列
２気筒として“クの字”形を形状にしていて、２Ａクラ
ンク軸駆動部軸心よりＭ偏心量で構成されている。この
構造にあっては３連桿は４連桿大端部で二つ割にし、ク
ランクピン部にて回転を受ける７平メタルも同じく二つ
割に構成し、６シムにてそのクリアランスを調整してい
る。然し、この潤滑は潤滑油を給油するしか方法は存在
せず、４連桿大端部、下部に取付けた５給油ピンにより
１クランク室内にオイルバスとして供給させた９潤滑油
をはね上げて、油飛沫としてクランクピン部、８Ａガイ
ドシリンダ、８ガイドピストンを給油し、更に２２主軸
受も給油するが、これによって１クランク室内は潤滑油
の飛沫で充満し、８Ａガイドシリンダの内面や８ガイド
ピストンに付着した潤滑油は必然的に上部へ浸入する。
８ガイドピストン上部に漏洩した潤滑油分は１０ピスト
ンロッドを衝程以上に長くし、且、１１油ストッパーや
１７油切り軸シールによって油分の１５オイルフリーシ
リンダへの浸入を防止しているが、構成上で次の如き課
題が残る。すなわち８ガイドピストン上部のこれ等の構
成部品は、ピストン−クランク機構にあって、不釣合質
量として残存する並列２気筒のこの形状において、更に
残存質量を倍加させるもので、多くの不釣合質量を付帯
させることになり、回転数は極めて低速しか採用でき
ず、運転上で振動を起す原因となっている。更に摺動、
摩擦部の多い構成となるので、機構上で動力が加算され
る構造にもなっている。その上にこれらの８ガイドピス
トン、１０ピストンロッド、１７油切り軸シール、１６
ジスタンスピース、等の一連の構成部品はその部品数と
組立工数と共々、大きなコストアップの要因となってい
るのが現状である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
手段として、８ガイドピストンを構成させずに、このガ
イドピストン位置に、１３自己潤滑性材のピストンリン
グ、１４自己潤滑性材のライダーリングを保持した１２
圧縮ピストンを構成させることが必要且、重要になって
くる。この為に１クランク室には９潤滑油の油溜りを無
くし、３Ａピストンピン玉軸受、７連桿大端部玉軸受と
する構造にし、２２主軸受と共に潤滑剤として、グリー
ス封入軸受を採用する構成とした。この構成とするため
に４連桿大端部は二つ割にせず、２クランク軸の軸方向
から７連桿大端部玉軸受と共に嵌着できるような２クラ
ンク軸構造に構成したことを請求項１の発明とした。
又、該流体機械が大容量を要求されてくると図３、図４
に示した２クランク軸では、ピストンの圧縮衝程を長く
構成するにはＤ１クランクピン径を大とせねばならず、
機構、構成上に無理が生じてくる。その際２Ａ、クラン
ク軸駆動部、２Ｃクランク軸受動部、２５中央クランク
軸のクランク軸構成で２気筒とした構造で偏心量Ｎを大
としながら７連桿大端部グリース封入玉軸受を嵌装でき
る図５、図６のこの構成を請求項２、及び請求項３の発
明とした。又、２Ａクランク軸駆動部、２Ｃクランク軸
受動部の構成で単気筒とした構造を図７、図８として、
これを請求項４、及び請求項５の発明とした。次に３連
桿の小端部の３Ａピストンピングリース封入玉軸受を搖
動させ、回転運動を往復運動に変える８ガイドピストン
位置に自己潤滑性の圧縮ピストンを構成させたことを請
求項６の発明とした。
手段として、８ガイドピストンを構成させずに、このガ
イドピストン位置に、１３自己潤滑性材のピストンリン
グ、１４自己潤滑性材のライダーリングを保持した１２
圧縮ピストンを構成させることが必要且、重要になって
くる。この為に１クランク室には９潤滑油の油溜りを無
くし、３Ａピストンピン玉軸受、７連桿大端部玉軸受と
する構造にし、２２主軸受と共に潤滑剤として、グリー
ス封入軸受を採用する構成とした。この構成とするため
に４連桿大端部は二つ割にせず、２クランク軸の軸方向
から７連桿大端部玉軸受と共に嵌着できるような２クラ
ンク軸構造に構成したことを請求項１の発明とした。
又、該流体機械が大容量を要求されてくると図３、図４
に示した２クランク軸では、ピストンの圧縮衝程を長く
構成するにはＤ１クランクピン径を大とせねばならず、
機構、構成上に無理が生じてくる。その際２Ａ、クラン
ク軸駆動部、２Ｃクランク軸受動部、２５中央クランク
軸のクランク軸構成で２気筒とした構造で偏心量Ｎを大
としながら７連桿大端部グリース封入玉軸受を嵌装でき
る図５、図６のこの構成を請求項２、及び請求項３の発
明とした。又、２Ａクランク軸駆動部、２Ｃクランク軸
受動部の構成で単気筒とした構造を図７、図８として、
これを請求項４、及び請求項５の発明とした。次に３連
桿の小端部の３Ａピストンピングリース封入玉軸受を搖
動させ、回転運動を往復運動に変える８ガイドピストン
位置に自己潤滑性の圧縮ピストンを構成させたことを請
求項６の発明とした。
【０００５】
【作用】前記した課題を解決するための手段の構成で作
動について説明する。本発明は図３、図４に示すよう
に、１クランク室に装着される２クランク軸は給油の必
要のないグリース封入玉軸受を、軸方向からＤ１クラン
クピン部、主軸受部、更にピストンピン部のすべての回
転、搖動個所に嵌装できるので、１クランク室内には潤
滑油の供給は必要なく、クリーンな儘の回転駆動ができ
る。このことから１５オイルフリーシリンダには自己潤
滑性材のピストンリング、ライダーリングを従来構造の
ガイドシリンダーの位置に、構造、組立も簡単に装着で
きる。更に長い衝程を必要とする大容量の流体機械の場
合は、図５、図６、図７、図８に示すクランク軸を分割
し、且、強固に組立て得る構成でグリース封入玉軸受を
嵌装できる構造になっている。
動について説明する。本発明は図３、図４に示すよう
に、１クランク室に装着される２クランク軸は給油の必
要のないグリース封入玉軸受を、軸方向からＤ１クラン
クピン部、主軸受部、更にピストンピン部のすべての回
転、搖動個所に嵌装できるので、１クランク室内には潤
滑油の供給は必要なく、クリーンな儘の回転駆動ができ
る。このことから１５オイルフリーシリンダには自己潤
滑性材のピストンリング、ライダーリングを従来構造の
ガイドシリンダーの位置に、構造、組立も簡単に装着で
きる。更に長い衝程を必要とする大容量の流体機械の場
合は、図５、図６、図７、図８に示すクランク軸を分割
し、且、強固に組立て得る構成でグリース封入玉軸受を
嵌装できる構造になっている。
【０００６】
【実施例】図３〜図８の参照による実施例にて構成を説
明する。図３、図４は本発明のオイルフリー単動往復動
式流体機械として１はクランク室、２クランク軸でＤ１
クランクピン部中心と、２Ａクランク軸駆動部中心とは
偏心量Ｎを保持し、構成している。Ｄ１クランクピン径
とＤ２主軸受基本軸径、及び偏心量Ｎとの寸法関係は、
Ｄ１／２＞Ｄ２、Ｄ２／２＜Ｎを保持、構成する。４連
桿大端部は内径Ｄ１に７グリース封入玉軸受を装着し、
２クランク軸との嵌着は２気筒及び単気筒となっている
３連桿で、２クランク軸の軸方向より組立てができる。
２２主軸受は必要なサイズのグリース封入玉軸受を２２
Ａスリーブを介して装着する。１２は圧縮ピストンで、
１５オイルフリーシリンダの内径より小さい外径として
金属接触を防止し、１３ピストンリング、１４ライダー
リングを構成するが、何れも自己潤滑性材にて製作す
る。１３ピストンリングは３つ割とし、内部に板スプリ
ングを収め、１５オイルフリーシリンダの内面に密着さ
せる。１４ライダーリングは１２圧縮ピストンの摺動ガ
イドを務める。２１ピストンピンは３Ａピストンピン玉
軸受を嵌入して装着するが、該玉軸受もグリース封入形
で構成する。１５オイルフリーシリンダの内面は、ホー
ニング加工にて鏡面仕上を施し、１３ピストンリング、
１４ライダーリングの摺動摩耗が減じるよう施工する。
明する。図３、図４は本発明のオイルフリー単動往復動
式流体機械として１はクランク室、２クランク軸でＤ１
クランクピン部中心と、２Ａクランク軸駆動部中心とは
偏心量Ｎを保持し、構成している。Ｄ１クランクピン径
とＤ２主軸受基本軸径、及び偏心量Ｎとの寸法関係は、
Ｄ１／２＞Ｄ２、Ｄ２／２＜Ｎを保持、構成する。４連
桿大端部は内径Ｄ１に７グリース封入玉軸受を装着し、
２クランク軸との嵌着は２気筒及び単気筒となっている
３連桿で、２クランク軸の軸方向より組立てができる。
２２主軸受は必要なサイズのグリース封入玉軸受を２２
Ａスリーブを介して装着する。１２は圧縮ピストンで、
１５オイルフリーシリンダの内径より小さい外径として
金属接触を防止し、１３ピストンリング、１４ライダー
リングを構成するが、何れも自己潤滑性材にて製作す
る。１３ピストンリングは３つ割とし、内部に板スプリ
ングを収め、１５オイルフリーシリンダの内面に密着さ
せる。１４ライダーリングは１２圧縮ピストンの摺動ガ
イドを務める。２１ピストンピンは３Ａピストンピン玉
軸受を嵌入して装着するが、該玉軸受もグリース封入形
で構成する。１５オイルフリーシリンダの内面は、ホー
ニング加工にて鏡面仕上を施し、１３ピストンリング、
１４ライダーリングの摺動摩耗が減じるよう施工する。
【０００７】今２Ａクランク軸駆動部を回転させると、
該軸心を中心に半径Ｎで２クランク軸のＤ１クランクピ
ン部は回転し、これにて１２圧縮ピストンは衝程２Ｎで
往復動し、１９吸入弁より吸気した気体は２０吐出弁よ
り吐出され、油の混入しない気体を圧縮することができ
る。尚、２つの３連桿は１８０°対向形に、２クランク
軸と共に構成すれば、どの様な回転数でも動釣合のとれ
るバランス形となり無振動の回転駆動ができる。又長い
衝程２Ｎを要求する大容量の流体機械で、２気筒の構成
として４連桿大端部にグリース封入玉軸受を嵌合させる
には、図５、及び図６に示す如くクランク軸を２Ａクラ
ンク軸駆動部、２Ｃクランク軸受動部、２５中央クラン
ク軸の三部品に分割し、前記７グリース封入軸受及び、
４連桿大端部を嵌装後、２６キーと２７締付ボルトを介
して２Ｂ、駆、受動部クランクピン部の嵌合孔に２５Ａ
中央クランクピン嵌合軸を嵌入固定する図５、構造と、
２５Ｂ中央クランクピン部と２Ｄ駆、受動部クランクピ
ン嵌合軸を用いて前述と同様に嵌入固定する図６、構造
を構成して対応することができる。そのほか、流体機械
が大容量化して、主軸受が単列円すいころ軸受等が必要
となった場合にはオイルシールを装着してグリースを充
填し、封止する方法を構成すればよい。尚、長い衝程２
Ｎで大容量の流体機械で、単気筒を構成する場合で、４
連桿大端部にグリース封入玉軸受を嵌合させるには、図
７、及び図８に示すようにクランク軸を２Ａクランク軸
駆動部、２Ｃクランク軸受動部の二部品に分割し、前記
７グリース封入軸受及び４連桿大端部を嵌装後、２６キ
ーと２７締付ボルトを介して２Ｂ受動部クランクピン部
の嵌合孔に２Ａクランク軸駆動部の嵌合軸を嵌入固定す
る図７、構造と２Ｅ駆動部クランクピンの嵌合孔に２Ｄ
受動部クランクピン嵌合軸を用いて前述と同様に嵌入固
定する図８、構造を構成して対応することができる。吸
入気体が空気以外の化学流体の場合は、化学流体と接触
する部分の金属を吟味して、クランク室を密閉構造にし
て、吸入側とクランク室を接続し、軸受に使用するグリ
ースを耐化学性、耐起爆性の品質のものを使用すれば、
いかなる化学流体にも使用できる。
該軸心を中心に半径Ｎで２クランク軸のＤ１クランクピ
ン部は回転し、これにて１２圧縮ピストンは衝程２Ｎで
往復動し、１９吸入弁より吸気した気体は２０吐出弁よ
り吐出され、油の混入しない気体を圧縮することができ
る。尚、２つの３連桿は１８０°対向形に、２クランク
軸と共に構成すれば、どの様な回転数でも動釣合のとれ
るバランス形となり無振動の回転駆動ができる。又長い
衝程２Ｎを要求する大容量の流体機械で、２気筒の構成
として４連桿大端部にグリース封入玉軸受を嵌合させる
には、図５、及び図６に示す如くクランク軸を２Ａクラ
ンク軸駆動部、２Ｃクランク軸受動部、２５中央クラン
ク軸の三部品に分割し、前記７グリース封入軸受及び、
４連桿大端部を嵌装後、２６キーと２７締付ボルトを介
して２Ｂ、駆、受動部クランクピン部の嵌合孔に２５Ａ
中央クランクピン嵌合軸を嵌入固定する図５、構造と、
２５Ｂ中央クランクピン部と２Ｄ駆、受動部クランクピ
ン嵌合軸を用いて前述と同様に嵌入固定する図６、構造
を構成して対応することができる。そのほか、流体機械
が大容量化して、主軸受が単列円すいころ軸受等が必要
となった場合にはオイルシールを装着してグリースを充
填し、封止する方法を構成すればよい。尚、長い衝程２
Ｎで大容量の流体機械で、単気筒を構成する場合で、４
連桿大端部にグリース封入玉軸受を嵌合させるには、図
７、及び図８に示すようにクランク軸を２Ａクランク軸
駆動部、２Ｃクランク軸受動部の二部品に分割し、前記
７グリース封入軸受及び４連桿大端部を嵌装後、２６キ
ーと２７締付ボルトを介して２Ｂ受動部クランクピン部
の嵌合孔に２Ａクランク軸駆動部の嵌合軸を嵌入固定す
る図７、構造と２Ｅ駆動部クランクピンの嵌合孔に２Ｄ
受動部クランクピン嵌合軸を用いて前述と同様に嵌入固
定する図８、構造を構成して対応することができる。吸
入気体が空気以外の化学流体の場合は、化学流体と接触
する部分の金属を吟味して、クランク室を密閉構造にし
て、吸入側とクランク室を接続し、軸受に使用するグリ
ースを耐化学性、耐起爆性の品質のものを使用すれば、
いかなる化学流体にも使用できる。
【０００８】
【発明の効果】以上の如く本発明によれば、クランク軸
は連桿大端部を二つ割にする必要がない構造で、すべて
の軸受部が潤滑剤としてグリース封入の玉軸受を採用で
きるので、クランク室内にはオイルバスとして潤滑油を
供給する必要もなく、クリーンな環境での運転ができ
る。又連桿は平メタル、クリアランス調整のシム、締付
ボルト等不要で極めて構造は簡単になる。更に従来のオ
イルフリー流体機械でのガイドピストンに相当する位置
に、圧縮ピストンを構成し得るので、ジスタンスピー
ス、ピストンロッド、油切りシール、等が不要となり、
大巾なコストダウンを計れる。その上往復質量が１／３
程度に減量できるのでピストン−クランク機構による不
釣合質量も小となり単気筒の構成も容易となる。又、構
造構成を１８０°対向形ピストン、連桿を２気筒にすれ
ば、回転質量、往復質量も完全にバランスし、振動を０
に押さえられるので高速運転、低速運転共自由な運転が
選択できる。又軸受グリースを耐化学性、耐爆発性のも
のを採用すれば一部クランク室構造を変えるだけで化学
気体にも使用できる。
は連桿大端部を二つ割にする必要がない構造で、すべて
の軸受部が潤滑剤としてグリース封入の玉軸受を採用で
きるので、クランク室内にはオイルバスとして潤滑油を
供給する必要もなく、クリーンな環境での運転ができ
る。又連桿は平メタル、クリアランス調整のシム、締付
ボルト等不要で極めて構造は簡単になる。更に従来のオ
イルフリー流体機械でのガイドピストンに相当する位置
に、圧縮ピストンを構成し得るので、ジスタンスピー
ス、ピストンロッド、油切りシール、等が不要となり、
大巾なコストダウンを計れる。その上往復質量が１／３
程度に減量できるのでピストン−クランク機構による不
釣合質量も小となり単気筒の構成も容易となる。又、構
造構成を１８０°対向形ピストン、連桿を２気筒にすれ
ば、回転質量、往復質量も完全にバランスし、振動を０
に押さえられるので高速運転、低速運転共自由な運転が
選択できる。又軸受グリースを耐化学性、耐爆発性のも
のを採用すれば一部クランク室構造を変えるだけで化学
気体にも使用できる。
【図１】 従来構造のオイルフリー単動往復動式流体機
械の全体構造図。
械の全体構造図。
【図２】 従来構造のオイルフリー単動往復動式流体機
械のクランク室部の構成図。
械のクランク室部の構成図。
【図３】 本発明に係わるオイルフリー単動往復動式流
体機械の２気筒全体構成図。
体機械の２気筒全体構成図。
【図４】 本発明に係わるオイルフリー単動往復動式流
体機械の単気筒全体構成図。
体機械の単気筒全体構成図。
【図５】 本発明に係わるオイルフリー単動往復動式流
体機械に於ける大偏心量に対応する２気筒クランク軸構
造“Ａ”
体機械に於ける大偏心量に対応する２気筒クランク軸構
造“Ａ”
【図６】 本発明に係わるオイルフリー単動往復動式流
体機械に於ける大偏心量に対応する２気筒クランク軸構
造“Ｂ”
体機械に於ける大偏心量に対応する２気筒クランク軸構
造“Ｂ”
【図７】 本発明に係わるオイルフリー単動往復動式流
体機械に於ける大偏心量に対応する単気筒クランク軸構
造“Ａ”
体機械に於ける大偏心量に対応する単気筒クランク軸構
造“Ａ”
【図８】 本発明に係わるオイルフリー単動往復動式流
体機械に於ける大偏心量に対応する単気筒クランク軸構
造“Ｂ”
体機械に於ける大偏心量に対応する単気筒クランク軸構
造“Ｂ”
１………クランク室 ２………クランク軸 ２Ａ……クランク軸駆動部 ２Ｂ……駆、受動部
クランクピン“構成Ａ” ２Ｃ……クランク軸受動部 ２Ｄ……受動部クラ
ンクピン嵌合軸“構成Ｂ” ２Ｅ……駆動部クランクピン嵌合軸“構成Ｂ” ３………連桿 ３Ａ……ピストンピン
グリース封入玉軸受 ４………連桿大端部 ７………連桿大端部
グリース封入玉軸受 １２………圧縮ピストン １３………ピストン
リング １４………ライダーリング １５………オイルフ
リーシリンダ １９………吸入弁 ２０………吐出弁 １９………吸入弁 ２０………吐出弁 ２１………ピストンピン ２２………主軸受 ２２Ａ……スリーブ ２４………吐出口 ２５………中央クランク軸 ２５Ａ……中央クラ
ンクピン嵌合軸“構成Ａ” ２５Ｂ……中央クランクピン“構成Ｂ” ２６………
キー ２７………締付ボルト ２８………回り止め
座金 ２９………ボルト頭ホール Ｍ………従来構成
のクランク偏心量 Ｎ………本発明のクランク偏心量 Ｄ１……クランクピ
ン径 Ｄ２……主軸受基本軸径
クランクピン“構成Ａ” ２Ｃ……クランク軸受動部 ２Ｄ……受動部クラ
ンクピン嵌合軸“構成Ｂ” ２Ｅ……駆動部クランクピン嵌合軸“構成Ｂ” ３………連桿 ３Ａ……ピストンピン
グリース封入玉軸受 ４………連桿大端部 ７………連桿大端部
グリース封入玉軸受 １２………圧縮ピストン １３………ピストン
リング １４………ライダーリング １５………オイルフ
リーシリンダ １９………吸入弁 ２０………吐出弁 １９………吸入弁 ２０………吐出弁 ２１………ピストンピン ２２………主軸受 ２２Ａ……スリーブ ２４………吐出口 ２５………中央クランク軸 ２５Ａ……中央クラ
ンクピン嵌合軸“構成Ａ” ２５Ｂ……中央クランクピン“構成Ｂ” ２６………
キー ２７………締付ボルト ２８………回り止め
座金 ２９………ボルト頭ホール Ｍ………従来構成
のクランク偏心量 Ｎ………本発明のクランク偏心量 Ｄ１……クランクピ
ン径 Ｄ２……主軸受基本軸径
Claims (6)
- 【請求項１】クランク室とクランク軸及びオイルフリー
シリンダ、ピストン、連桿より成り、クランク軸の駆動
軸心とクランクピン軸心との偏心量Ｎ×２をピストン衝
程として往復動する圧縮ピストンによって、ピストン−
クランク機構を構成して成るオイルフリー単動往復動式
流体機械に於いて、クランク室内に装備する連桿は、大
端部に潤滑剤封入軸受を装着し、クランク軸端より軸方
向に挿入して、クランクピン部に嵌装する構成とすると
共に、Ｄ１クランクピン径と、Ｄ２主軸受基本軸径、及
び偏心量Ｎとの寸法構成は、Ｄ１／２＞Ｄ２、Ｄ２／２
＜Ｎの構成を保持して成るクランク軸をクランク室、両
端で潤滑剤の流出を封止した主軸受にて支持し、構成し
たことを特徴とするオイルフリー単動往復動式流体機
械。 - 【請求項２】クランク室とクランク軸及びオイルフリー
シリンダ、ピストン、連桿より成り、クランク軸の駆動
軸心とクランクピン軸心との偏心量Ｎ×２をピストン衝
程として、往復動する圧縮ピストンによって、ピストン
−クランク機構を構成して成るオイルフリー単動往復動
式流体機械に於いて、クランク室内に装備する連桿は、
大端部に潤滑剤封入軸受を装着し、クランク軸はクラン
ク軸駆動部、中央クランク軸、クランク軸受動部の主要
部品にて成り、クランク軸駆動部及びクランク軸受動部
に嵌合孔を設けた駆、受動部クランクピンを構成し、該
クランクピンに軸受を装着した連桿大端部を軸方向から
嵌装した後、中央クランク軸のクランクピン嵌合軸を前
記、駆、受動部クランクピンの嵌合孔に嵌入し、キー及
び締付ボルトで固定して構成することを特徴としたオイ
ルフリー単動往復動式流体機械におけるクランク軸。 - 【請求項３】クランク室とクランク軸及びオイルフリー
シリンダ、ピストン、連桿より成り、クランク軸の駆動
軸心とクランクピン軸心との偏心量Ｎ×２をピストン衝
程として、往復動する圧縮ピストンによって、ピストン
−クランク機構を構成して成るオイルフリー単動往復動
式流体機械に於いて、クランク室内に装備する連桿は、
大端部に潤滑剤封入軸受を装着し、クランク軸はクラン
ク軸駆動部、中央クランク軸、クランク軸受動部の主要
部品にて成り、中央クランク軸に嵌合孔を設けた中央ク
ランクピンを構成し、該中央クランクピンに軸受を装着
した連桿大端部を軸方向から嵌装した後、駆動部及び受
動部クランクピン嵌合軸を前記、中央クランクピンの嵌
合孔に嵌入し、キー及び締付ボルトで固定して構成する
ことを特徴としたオイルフリー単動往復動式流体機械に
おけるクランク軸。 - 【請求項４】クランク室とクランク軸及びオイルフリー
シリンダ、ピストン、連桿より成り、クランク軸の駆動
軸心とクランクピン軸心との偏心量Ｎ×２をピストン衝
程として、往復動する圧縮ピストンによって、ピストン
−クランク機構を構成して成るオイルフリー単動往復動
式流体機械に於いて、クランク室内に装備する連桿は、
大端部に潤滑剤封入軸受を装着し、クランク軸はクラン
ク軸駆動部、クランク軸受動部の主要部品にて成り、ク
ランク軸駆動部に嵌合孔を設けた駆動部クランクピンを
構成して、該クランクピンに軸受を装着した連桿を軸方
向から嵌装した後、クランク軸受動部のクランクピン嵌
合軸を前記、駆動部クランクピンの嵌合孔に嵌入し、キ
ー及び締付ボルトで固定し、構成することを特徴とした
オイルフリー単動往復動式流体機械におけるクランク
軸。 - 【請求項５】クランク室とクランク軸及びオイルフリー
シリンダ、ピストン、連桿より成り、クランク軸の駆動
軸心とクランクピン軸心との偏心量Ｎ×２をピストン衝
程として、往復動する圧縮ピストンによって、ピストン
−クランク機構を構成して成るオイルフリー単動往復動
式流体機械に於いて、クランク室内に装備する連桿は、
大端部に潤滑剤封入軸受を装着し、クランク軸はクラン
ク軸駆動部、クランク軸受動部の主要部品にて成り、ク
ランク軸受動部に嵌合孔を設けた受動部クランクピンを
構成して、該クランクピンに軸受を装着した連桿を軸方
向から嵌装した後、クランク軸駆動部のクランクピン嵌
合軸を前記、受動部クランクピンの嵌合孔に嵌入し、キ
ー及び締付ボルトで固定し、構成することを特徴とした
オイルフリー単動往復動式流体機械におけるクランク
軸。 - 【請求項６】クランク室とクランク軸及びオイルフリー
シリンダ、ピストン、連桿より成り、クランク軸の駆動
軸心とクランクピン軸心との偏心量Ｎ×２をピストン衝
程として、往復動する圧縮ピストンによって、ピストン
−クランク機構を構成して成るオイルフリー単動往復動
式流体機械に於いて、クランク室に連結して装備するオ
イルフリーシリンダ内面を往復動する圧縮ピストンに、
連桿小端部に潤滑剤封入軸受を搖動自在になるよう構成
してピストンピンに装着し、該ピストンピンは圧縮ピス
トンに固定し、自己潤滑性材のライダーリングがオイル
フリーシリンダ内面を摺動ガイドに構成し、自己潤滑性
材のピストンリングを圧縮リングとして共に圧縮ピスト
ンに構成したことを特徴とするオイルフリー単動往復動
式流体機械における圧縮ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001049403A JP2002213353A (ja) | 2001-01-18 | 2001-01-18 | オイルフリー単動往復動式流体機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001049403A JP2002213353A (ja) | 2001-01-18 | 2001-01-18 | オイルフリー単動往復動式流体機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002213353A true JP2002213353A (ja) | 2002-07-31 |
Family
ID=18910510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001049403A Pending JP2002213353A (ja) | 2001-01-18 | 2001-01-18 | オイルフリー単動往復動式流体機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002213353A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009143751A1 (zh) * | 2008-05-29 | 2009-12-03 | Liang Guofu | 高压无油小型柱塞泵 |
| KR100931465B1 (ko) | 2008-08-18 | 2009-12-11 | 현대자동차주식회사 | 에프이엠 캐리어 구조 |
| KR101012946B1 (ko) | 2007-05-16 | 2011-02-08 | 아네스토 이와타 가부시키가이샤 | 다단계 가스 압축 장치 |
| WO2011023022A1 (zh) * | 2009-08-24 | 2011-03-03 | 台州市振兴加湿设备有限公司 | 柱塞无油高压泵 |
| CN104863814A (zh) * | 2015-06-15 | 2015-08-26 | 梁国富 | 一种新型的柱塞无油高压泵 |
-
2001
- 2001-01-18 JP JP2001049403A patent/JP2002213353A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104863814A (zh) * | 2015-06-15 | 2015-08-26 | 梁国富 | 一种新型的柱塞无油高压泵 |
| CN104863814B (zh) * | 2015-06-15 | 2016-11-30 | 梁国富 | 一种柱塞无油高压泵 |
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