JP2002209667A - 乗物用アームレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 美観を保ちつつ低コストで製造することがで
きるようにする。 【解決手段】 自動車のシート１０に付随して配設され
るアームレスト装置であって、位置固定的なベース部材
３０と、ほぼ起立した状態の待機位置とほぼ水平な状態
の使用位置との間を変位可能に設けられるアームレスト
本体２０と、ベース部材３０とアームレスト本体２０と
の間に設けられ、待機位置におけるアームレスト本体２
０の前面（２２Ａ）が使用位置におけるアームレスト本
体２０の上面（２２Ａ）となるように、アームレスト本
体２０を待機位置と使用位置との間を変位可能にベース
部材３０に対して連結する連結機構１００とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗物用のアーム
レスト装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗物用のシートに付随するアーム
レスト装置としては、次のようなものがある。図２０に
示すように、アームレスト本体５２０は、自動車のシー
ト５１０（例えば後部シート）の幅方向における中央部
において、１つの回動軸部５４０を中心に待機位置と使
用位置との間を回動可能に設けられている。待機位置と
は、アームレスト本体５２０がほぼ起立状態となって、
シート５１０の背部５１４に沿った（シート５１０の背
部５１４のうちの凹状部５１５に収容された）位置であ
る。使用位置とは、アームレスト本体５２０がほぼ水平
状態となってシート５１０の座部５１２に載置された状
態であり、使用者が使用可能な位置である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のアームレス
ト装置では、待機位置におけるアームレスト本体５２０
の前面が、使用位置におけるアームレスト本体５２０の
下面となる（その面を第１面５２２Ａということとす
る）。また、待機位置におけるアームレスト本体５２０
の後面が、使用位置におけるアームレスト本体５２０の
上面になる（その面を第２面５２２Ｂということとす
る）。

【０００４】そして、アームレスト本体５２０が待機位
置にある際においては、第１面５２２Ａ（前面）が使用
者に視認され、第２面５２２Ｂ（後面）は視認されな
い。一方、アームレスト本体５２０が使用位置にある際
においては、第２面５２２Ｂ（上面）が使用者に視認さ
れ、第１面５２２Ａ（下面）は視認されない。

【０００５】このように、第１面５２２Ａ及び第２面５
２２Ｂとも、いずれかの位置の状態において、使用者に
視認される。このため、第１面５２２Ａ及び第２面５２
２Ｂとも美しい外観を有するように処理（美観処理）さ
れる必要がある。しかしながら、第１面５２２Ａ及び第
２面５２２Ｂとも美観処理を行うのには、その分コスト
がかかる。

【０００６】そこで、本発明は、美観を保ちつつ低コス
トで製造することができるアームレストを提供すること
を課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に係る発明は、乗物のシートに付随して
配設されるアームレスト装置であって、位置固定的なベ
ース部材と、ほぼ起立した状態の待機位置とほぼ水平な
状態の使用位置との間を変位可能に設けられるアームレ
スト本体と、前記ベース部材と前記アームレスト本体と
の間に設けられ、前記待機位置における当該アームレス
ト本体の前面が前記使用位置における当該アームレスト
本体の上面となるように、当該アームレスト本体を前記
待機位置と前記使用位置との間を変位可能に前記ベース
部材に対して連結する連結機構とを有する、乗物用アー
ムレスト装置である。

【０００８】この発明の乗物用アームレスト装置では、
アームレスト本体が待機位置と使用位置との間を変位す
るのにあたって、待機位置における前面が使用位置にお
ける上面となる（その面を第１面という）。それに伴っ
て、待機位置における後面が使用位置における下面とな
る（その面を第２面という）。待機位置における前面及
び使用位置における上面は使用者によって視認される面
であり、待機位置における後面及び使用位置における下
面は使用者によって視認されない面である。このため、
この発明では、アームレスト本体の第１面及び第２面の
うち、第１面のみを美観処理すれば足り、第２面を美観
処理する必要がない。このため、この発明では、美観を
保持しつつ、低コストで製造することが可能となる。

【０００９】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明の乗物用アームレスト装置であって、前記連結機構
は、連結材を有し、前記連結材は、その基端部の基端部
回動中心を中心に回動可能に前記ベース部材に対して連
結されるとともに、その先端部の先端部回動中心を中心
に前記連結材に対して回動可能に連結されている、乗物
用アームレスト装置である。

【００１０】この発明では、請求項１に係る発明の作用
効果がより具体的に得られる。すなわち、アームレスト
本体が待機位置から使用位置に変位する際には、連結材
は、その基端部の基端部回動中心を中心に回動するとと
もに、アームレスト本体は、連結材の先端部の先端部回
動中心を中心に相対的に回動する。こうして、アームレ
スト本体のうちの待機位置の状態における前面が、使用
位置の状態における上面となる。

【００１１】請求項３に係る発明は、請求項１に係る発
明の乗物用アームレスト装置であって、前記連結機構
は、第１連結材及び第２連結材を有し、前記第１連結材
は、その基端部の第１基端部回動中心を中心に回動可能
に前記ベース部材に対して連結されるとともに、その先
端部の第１先端部回動中心を中心に回動可能に前記アー
ムレスト本体に対して連結され、前記第２連結材は、そ
の基端部の第２基端部回動中心を中心に回動可能に前記
ベース部材に対して連結されるとともに、その先端部の
第２先端部回動中心を中心に回動可能に前記アームレス
ト本体に対して連結され、前記第２基端部回動中心は、
前記第１基端部回動中心よりも、上方及び／又は後方に
位置し、前記第１先端部回動中心及び前記第２先端部回
動中心は、前記アームレスト本体が前記待機位置にある
際において前記第２先端部回動中心が前記第１先端部回
動中心よりも上方側に位置し、前記アームレスト本体が
前記使用位置にある際において前記第２先端部回動中心
が前記第１先端部回動中心よりも後方側に位置する位置
関係にある、乗物用アームレスト装置である。

【００１２】この発明では、請求項２に係る発明におけ
る連結材が２つ（第１連結材及び第２連結材）設けられ
ている。すなわち、アームレスト本体が待機位置から使
用位置に変位する際には、第１連結材及び第２連結材
は、各々、その基端部の第１基端部回動中心及び第２基
端部回動中心を中心に回動するとともに、アームレスト
本体は、第１連結材及び第２連結材の各先端部の第１先
端部回動中心及び第２先端部回動中心を中心に相対的に
回動する。こうして、アームレスト本体のうちの待機位
置の状態における前面が、使用位置の状態における上面
となる。この発明では連結材が２つ設けられ（第１連結
材及び第２連結材）、それらが上述の作用をするため、
アームレスト本体の待機位置と使用位置との間の変位の
軌跡が定まり、アームレスト本体を安定して変位させる
ことができる。

【００１３】請求項４に係る発明は、請求項１又は請求
項２に係る発明の乗物用アームレスト装置であって、前
記アームレスト本体が前記待機位置と前記使用位置との
間を変位する際のガイドをするガイド機構を有する、乗
物用アームレスト装置である。

【００１４】この発明では、ガイド機構によって、アー
ムレスト本体が待機位置と使用位置との間を変位する際
のガイドが行われる。このため、アームレスト本体は、
それによって、所定の軌跡に沿って変位する。

【００１５】請求項４に係る発明の改良発明として、次
の発明が考えられる。 「請求項４に記載の乗物用アームレスト装置であって、
前記ガイド機構は、前記アームレスト本体の前記待機位
置と前記使用位置との間の変位の軌跡に対応したローラ
ガイド部材と、前記アームレスト本体に回転可能に設け
られ、前記ローラガイド部材に沿って移動するローラと
を有するものである、乗物用アームレスト装置。」 この発明では、アームレスト本体に設けられたローラが
ローラガイド部材を転動することによって、アームレス
ト本体が待機位置と使用位置との間を変位する際のガイ
ドが行われる。

【００１６】請求項５に係る発明は、請求項３に係る発
明の乗物用アームレスト装置であって、前記第１基端部
回動中心及び／又は前記第２基端部回動中心は相対的に
変位可能に設けられており、前記アームレスト本体が前
記待機位置にある際には前記第２基端部回動中心は前記
第１基端部回動中心のほぼ上方に位置し、前記アームレ
スト本体が前記使用位置にある際には前記第２基端部回
動中心は前記第１基端部回動中心のほぼ後方に位置する
ように、前記第１基端部回動中心及び／又は前記第２基
端部回動中心を変位させる基端部回動中心変位機構を有
する、乗物用アームレスト装置である。

【００１７】この発明では、アームレスト本体が待機位
置から使用位置に変位するのに伴って、第２基端部回動
中心が第１基端部回動中心との相対的位置関係として下
方かつ後方に変位する。このような変位がない場合と比
較して、この発明では、アームレスト本体が使用位置に
位置するよりもかなり前の位置から水平状態に近い状態
となる。

【００１８】請求項６に係る発明は、請求項１〜請求項
５のいずれかに係る発明のアームレスト装置であって、
前記アームレスト本体が前記使用位置のうち前記シート
の座部に載置された載置使用位置よりも上方に位置する
上昇使用位置にある状態において、当該アームレスト本
体を当該上昇使用位置に維持する高さ調整機構を有す
る、アームレスト装置。

【００１９】この発明では、高さ調整機構によってアー
ムレスト本体が上昇使用位置に維持される。このため、
使用者が載置上昇位置よりも高い上昇使用位置で使用す
ることを好む場合に対応することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】［実施形態１］次に、本発明の実
施形態１について、図１〜図５に基づいて説明する。図
１に示すように、このアームレスト装置は、自動車のシ
ート１０（例えば後部シート）に対して設けられるもの
である。シート１０は座部１２及び背部１４を有してい
る。座部１２はほぼ水平である。背部１４の中央部（幅
方向の中央部）には、凹状部１５が形成されている。凹
状部１５は、一対の内側壁部１６ａ，１６ｂを有してい
る。

【００２１】図１〜図３に示すように、アームレスト本
体２０は、ほぼ直方体状をなし、シート１０の中央部
（幅方向の中央部）に設けられる。アームレスト本体２
０は、１対の側面２１ａ，２１ｂ並びに第１面２２Ａ
（おもて面）及び第２面２２Ｂ（裏面）を有している。
また、アームレスト本体２０は、その長さ方向において
第１端部２４Ａ及び第２端部２４Ｂを有している。

【００２２】アームレスト本体２０は、後述する機構に
よって、待機位置と使用位置（載置使用位置）との間を
変位可能に設けられる。待機位置においては、アームレ
スト本体２０はほぼ起立した状態となり、凹状部１５に
収容される。載置使用位置（使用位置）においては、ア
ームレスト本体２０はほぼ水平な状態となり、座部１２
に載置される。

【００２３】後部座席の背部１４には、帯板状をなし幅
方向に延びる背部補強部材１８が、位置固定的に設けら
れている。背部補強部材１８は、凹状部１５において露
出している。凹状部１５において、一対のベース部材３
０が背部補強部材１８に対して固定されている。

【００２４】図２〜図４に示すように、アームレスト本
体２０は、両ベース部材３０に対して、連結機構１００
を介して連結されている。連結機構１００は、一対の第
１連結材１１０ａ，１１０ｂ及び１つの第２連結材１２
０を有している。

【００２５】両第１連結材１１０ａ，１１０ｂの基端部
は、第１基端部回動軸材１１２（第１基端部回動中心）
によって連結されている。第１基端部回動軸材１１２は
アームレスト本体２０の幅方向に延び、両ベース部材３
０に対して回動可能に連結されている。両第１連結材１
１０ａ，１１０ｂの先端部は、各第１先端部回動軸部１
１４（第１先端部回動中心）によって回動可能にアーム
レスト本体２０の第２面２２Ｂに対して連結されてい
る。

【００２６】第２連結材１２０の基端部には、第２基端
部回動軸材１２２（第２基端部回動中心）が結合されて
いる。第２基端部回動軸材１２２はアームレスト本体２
０の幅方向に延び、両ベース部材３０に対して回動可能
に連結されている。第２連結材１２０の先端部は、第２
先端部回動軸部１２４（第２先端部回動中心）によって
回動可能にアームレスト本体２０の第２面２２Ｂに対し
て連結されている。

【００２７】各ベース部材３０において、第２基端部回
動軸材１２２は、第１基端部回動軸材１１２よりも上方
かつ後方に位置している。第１基端部回動軸材１１２及
び第２基端部回動軸材１２２とも、変位不可能に設けら
れている。

【００２８】アームレスト本体２０において、第１先端
部回動軸部１１４及び第２先端部回動軸部１２４は、次
のような位置関係において、ともに変位不可能に設けら
れている。すなわち、第１先端部回動軸部１１４は、ア
ームレスト本体２０の第１端部２４Ａ（待機位置の状態
のアームレスト本体２０の下端部）の側に位置し、第２
先端部回動軸部１２４は、同じく第２端部２４Ｂ（待機
位置の状態のアームレスト本体２０の上端部）の側に位
置している。

【００２９】次に、このアームレスト装置の使用方法及
び作用効果について、図５（図２及び図３）に基づいて
説明する。前述したように、アームレスト本体２０が待
機位置にある状態においては、アームレスト本体２０は
ほぼ起立した状態で凹状部１５に収容されている（図５
（ａ）中、実線で示す）。そして、第１面２２Ａが前面
（視認される面）となっており、第２面２２Ｂが後面
（視認されない面）となっている。

【００３０】アームレスト本体２０が使用される際に
は、載置使用位置（使用位置）に変位される。その変位
の際には、第１連結材１１０ａ，１１０ｂは、その基端
部の第１基端部回動軸材１１２を中心に回動するととも
に、アームレスト本体２０は、第１連結材１１０ａ，１
１０ｂの先端部の第１先端部回動軸部１１４を中心に、
相対的に回動する。同様に、第２連結材１２０は、その
基端部の第２基端部回動軸材１２２を中心に回動すると
ともに、アームレスト本体２０は、第２連結材１２０の
先端部の第２先端部回動軸部１２４を中心に、相対的に
回動する。こうして、アームレスト本体２０は、第１端
部２４Ａ（待機位置の状態における下端部）が前方に変
位しつつ、第２端部２４Ｂ（待機位置の状態における上
端部）がほぼ下方に変位する。

【００３１】前述したように、アームレスト本体２０が
載置使用位置にある状態においては、アームレスト本体
２０は、ほぼ水平な状態でシート１０の座部１２に載置
される（図５（ｂ）中、実線で示す）。この載置使用位
置の状態では、第１端部２４Ａが前端部となり、第２端
部２４Ｂが後端部となる。そして、アームレスト本体２
０が上述のような変位をすることによって、アームレス
ト本体２０が載置使用位置にある状態においては、第１
面２２Ａが上面（視認される面）となり、第２面２２Ｂ
が下面（視認されない面）となる。

【００３２】アームレスト本体２０が待機位置に戻され
る際には、上述と逆のように変位する。そして、第１面
２２Ａが前面（視認される面）となり、第２面２２Ｂが
後面（視認されない面）となる。

【００３３】以上のように、このアームレスト装置で
は、待機位置の状態においても、使用位置（載置使用位
置）の状態においても、第１面２２Ａが視認され、第２
面２２Ｂは視認されない。このため、第１面２２Ａ及び
第２面２２Ｂについては、第１面２２Ａのみを美観処理
を行えば良く、第２面２２Ｂを美観処理する必要はな
い。このため、第１面２２Ａ及び第２面２２Ｂとも美観
処理する場合よりも、コストを低減化することができ
る。

【００３４】［実施形態２］次に、本発明の実施形態２
について、実施形態１との相違点を中心に、図６〜図１
１に基づいて説明する。その際、同一の部材については
同一の符号を付して説明を省略する。以下同様である。

【００３５】このアームレスト装置では、凹状部１５に
おいて、１つのベース部材３０が背部補強部材１８に結
合されている。また、ベース部材３０とアームレスト本
体２０を連結する連結機構２００として、１つの連結材
２１０を有している。

【００３６】図６〜図８に示すように、連結材２１０の
基端部は、基端部回動軸部２１２（基端部回動中心）に
よって回動可能にベース部材３０に対して連結されてい
る。連結材２１０の先端部は、先端部回動軸部２１４
（先端部回動中心）によって回動可能にアームレスト本
体２０の第２面２２Ｂに対して連結されている。

【００３７】図６及び図７に示すように、上記の連結機
構２００に付随して、一対のローラガイド部材２３０
ａ，２３０ｂが設けられている。両ローラガイド部材２
３０ａ，２３０ｂは、凹状部１５の各内側壁部１６ａ，
１６ｂの下端部から上端部にわたって配設されている。
ローラガイド部材２３０ａは、一対の第１レール２３１
ａ及び第２レール２３２ａを有している。第１レール２
３１及び第２レール２３２は、所定の間隔を隔てて平行
に相対向して配設されている。同様に、ローラガイド部
材２３０ｂも一対の第１レール２３１ｂ及び第２レール
２３２ｂを有している。

【００３８】図１０（ａ）に示すように、各ローラガイ
ド部材２３０ａ，２３０ｂは、上方に向かうにつれて後
方に向かうように、鉛直線から傾斜している。その傾斜
角度をθ１とする。

【００３９】図６〜図８に示すように、アームレスト本
体２０の各側面２１ａ，２１ｂにおける第２端部２４Ｂ
の近傍には、ローラ２４０ａ，２４０ｂが回転可能に設
けられている。各ローラ２４０ａ（２４０ｂ）は、ロー
ラガイド部材２３０ａ（２３０ｂ）に対応して設けられ
ており、第１レール２３１ａ（２３１ｂ）及び第２レー
ル２３２ａ（２３２ｂ）との間において転動可能に配設
されている。ローラガイド部材２３０ａ，２３０ｂ及び
ローラ２４０ａ，２４０ｂがガイド機構に該当する。

【００４０】図８及び図９に示すように、連結材２１０
とアームレスト本体２０との間には、引張りばね２１６
が設けられている（図６，図７，図１０では図示省
略）。すなわち、引張りばね２１６の基端部は連結材２
１０の中途長さ部分に結合されており、引張りばね２１
６の先端部は、アームレスト本体２０の第２面２２Ｂの
うちの連結材２１０との連結部分（先端部回動軸部２１
４）よりもさらに第１端部２２Ａの側の部分に結合され
ている。

【００４１】図８に示すように、このアームレスト装置
には、高さ調整機構２５０が設けられている（図６及び
図７では図示省略）。高さ調整機構２５０は、回動軸２
５１，レバー２５２，介装部２５４を有している。回動
軸２５１は、アームレスト本体２０の第２面（裏面）２
２Ｂの回動軸収容溝部２５７（図８（ｂ）参照）におい
て、位置固定的にかつ自身の中心軸線を中心に回動可能
に設けられている。回動軸２５１は、連結材２１０の先
端部（アームレスト本体２０との連結箇所）よりもアー
ムレスト本体２０の第２端部２４Ｂの側の位置におい
て、アームレスト本体２０の幅方向に延びている。レバ
ー２５２は、回動軸２５１の基端部に固定されている。
レバー２５２は、アームレスト本体２０の側面２１ｂよ
り外側に位置している。介装部２５４は、回動軸２５１
に固定されている。介装部２５４は、回動軸２５１から
一方向に突出している。アームレスト本体２０の第２面
（裏面）２２Ｂには、凹状の介装部収容部２５８（図８
（ｃ）参照）が形成されている。

【００４２】そして、レバー２５２が回動操作されるこ
とによって介装部２５４が回動し、介装部２５４は、非
作動位置（図１０（ｂ））と作動位置（図１０（ａ））
との間を変位する。非作動位置とは、介装部２５４が介
装部収容部２５８に収容されてアームレスト本体２０の
第２面２２Ｂから突出しない状態であり、作動位置と
は、介装部２５４がアームレスト本体２０の第２面から
ほぼ直角に突出した状態である。

【００４３】次に、このアームレスト装置の使用方法及
び作用効果について、図９及び図１０に基づいて説明す
る。

【００４４】実施形態１と同様に、アームレスト本体２
０が待機位置にある状態（図９（ａ））においては、ア
ームレスト本体２０の第１面２２Ａが前面（視認される
面）となっており、第２面２２Ｂが後面（視認されない
面）となっている。

【００４５】アームレスト本体２０が使用位置（載置使
用位置，所定上昇使用位置）に変位される際には、連結
材２１０は、その基端部の基端部回動軸部２１２におい
てベース部材３０に対して回動するとともに、アームレ
スト本体２０は、連結材２１０の先端部の先端部回動軸
部２１４に対して相対的に回動する。それとともに、ア
ームレスト本体２０は、ローラ２４０ａ，２４０ｂがロ
ーラガイド部材２３０ａ，２３０ｂによってガイドされ
て転動することによって、所定の軌跡を描いて使用位置
（図１０（ａ）（ｂ））に到達する。

【００４６】こうして、アームレスト本体２０は、第１
端部２４Ａ（待機位置の状態における下端部）が前方に
変位しつつ、第２端部２４Ｂ（待機位置の状態における
上端部）がほぼ下方に変位する。そして、アームレスト
本体２０が使用位置の状態（図１０（ａ）（ｂ））にお
いては、第１面２２Ａが上面（視認される面）となり、
第２面２２Ｂが下面（視認されない面）となる。

【００４７】アームレスト本体２０が待機位置に戻され
る際には、上述と逆のように変位する。そして、第１面
２２Ａが前面（視認される面）となり、第２面２２Ｂが
後面（視認されない面）となる。

【００４８】以上のように、このアームレスト装置で
は、待機位置の状態においても、使用位置の状態におい
ても、第１面２２Ａが視認され、第２面２２Ｂは視認さ
れない。このため、第１面２２Ａ及び第２面２２Ｂにつ
いては、第１面２２Ａのみを美観処理を行えば良く、第
２面２２Ｂを美観処理する必要はない。このため、第１
面２２Ａ及び第２面２２Ｂとも美観処理する場合より
も、コストを低減化することができる。

【００４９】また、このアームレスト装置では、前述し
たように、連結材２１０とアームレスト本体２０との間
に引張りばね２１６が設けられているため、次の効果が
ある。図９（ａ）→（ｂ）に示すように、アームレスト
本体２０が待機位置から使用位置に変位する途中におい
て、アームレスト本体２０に作用する重力Ｇが連結材２
１０の先端部回動軸部２１４よりも前方側に位置する状
態から先端部回動軸部２１４よりも後方側を通るように
なる時点以降においては、当該アームレスト本体２０に
加わる重力Ｇが、アームレスト本体２０を使用位置に変
位するように作用する。すなわち、連結材２１０の先端
部を中心とするモーメントが図中反時計回りから時計回
りとなる。このため、アームレスト本体２０がその状態
を通過することによって、急激に使用位置の側に変位し
ようとして、使用者に大きな負担を加えることになる。
しかしながら、このアームレスト装置では引張りばね２
１６が設けられているため、上述の際に引張りばね２１
６が、アームレスト本体２０を待機位置の方に向かうよ
うに作用する。こうして、上記両作用が相殺されて、重
力によってアームレスト本体２０が急激に使用位置の側
に変位することが防止され、使用者にとって使用しやす
くなる。

【００５０】また、図１０に示すように、このアームレ
スト装置では、ローラガイド部材２３０ａ，２３０ｂが
鉛直線に対してθ１の角度を隔てて傾斜しているととも
に、高さ調整機構２５０が設けられているため、次の作
用効果がある。すなわち、アームレスト本体２０が所定
上昇使用位置にある際（連結材２１０が水平面とθ２＝
θ１×２の角度を隔てた状態）において、アームレスト
本体２０は、ほぼ水平となる（その理由は後述）。そし
て、アームレスト本体２０が上記の所定上昇使用位置に
ある際において、高さ調整機構２５０のレバー２５２が
操作されることによって、介装部２５４が作動位置に変
位し、介装部２５４が、アームレスト本体２０の第２面
２２Ｂと連結材２１０との間に介装され、連結材２１０
と第２面２２Ｂとの間の角度をθ２（＝θ１×２）の角
度に維持する（それより小さくなることを防止する）。
こうして、アームレスト本体２０が上記の所定上昇使用
位置（図１０（ａ））に維持される。

【００５１】すなわち、アームレスト本体２０は、載置
使用位置（図１０（ｂ））においてもほぼ水平であると
ともに、所定上昇使用位置（図１０（ａ））においても
ほぼ水平で維持される。このため、アームレスト本体２
０が高い位置（所定上昇使用位置）にあることを使用者
が望む場合には、それに応ずることができる。

【００５２】次に、図１１に示すように、ローラガイド
部材２３０ａ，２３０ｂの傾斜角度（鉛直線との間の角
度）θ１と上記の所定上昇使用位置における連結材２１
０と水平面との間の角度θ２との関係について説明す
る。なお、この図では、θ１，θ２の角度が誇張して示
されている。

【００５３】連結材２１０の基端部回動軸部２１２がＡ
で示され、先端部回動軸部２１４がＢ（載置使用位
置），Ｂ’（所定上昇使用位置）で示されている。この
ため、△ＡＢＢ’は、Ａを頂点とする二等辺三角形であ
る。一方、ローラ２４０ａ，２４０ｂは、Ｃ（載置使用
位置），Ｃ’（所定上昇使用位置）で示されている。そ
して、Ｂから直線（水平線）ＡＢに対して垂線（鉛直
線）ＢＦを引き、Ｂ’から直線（水平線）ＡＢに対して
垂線（鉛直線）Ｂ’Ｅを下ろす。また、直線（水平線）
ＡＢと平行に直線（水平線）Ａ’Ｂ’（Ａ’は直線ＡＣ
Ｃ’上）に引く。また、Ａから直線（水平線）ＡＢと直
角に直線（鉛直線）ＡＧを引く。以上によって、次の式
が成立する。

【００５４】

【数１】

【００５５】よって、次式が成立する。 θ２＝θ１×２ すなわち、ローラガイド部材２３０ａ，２３０ｂの傾斜
角度がθ１であるところ、アームレスト本体２０は、載
置使用位置にある際にほぼ水平となるとともに、ほぼθ
２＝θ１×２の角度まで連結材２１０が上昇した際（所
定上昇使用位置）においてもほぼ水平となるのである。

【００５６】［実施形態２の変形例１］次に、上述の実
施形態２の変形例１について、図１２及び図１３に基づ
いて説明する。この変形例では、実施形態２における高
さ調整機構（２５０）の介装部（２５４）の構造が相違
する。

【００５７】図１２に示すように、この高さ調整機構で
は、介装部２６４が、側面視（アームレスト本体２０の
幅方向に沿って見た状態）において、インボリュート曲
線を形成する形状を有している。回動軸２５１は、上記
インボリュート曲線の基本円２６５の中心に設けられて
いる。すなわち、基本円２６５の任意の各接線とインボ
リュート曲線（介装部２６４の端面）とは直角に交わる
とともに、基本円２６５とインボリュート曲線（介装部
２６４の端面）との間の距離は、当該接線の始点を基本
円２６５の円周に沿って反時計回りに移動させることに
よって、徐々に長くなる関係にある。

【００５８】このため、図１３に示すように、レバー２
５２（図８参照）が操作されて介装部２６４が回動軸２
５１の軸回り方向に回動することによって、介装部２６
４のアームレスト本体２０の第２面から突出する長さ
（突出長さという）は連続的に調整される。その突出長
さが最小の際、当該突出長さがゼロであり（図１３
（ｃ）参照）、突出長さが最大に近い状態において、当
該突出長さが、上述の実施形態２における介装部２５４
の作動位置における突出長さとほぼ同一になる関係とさ
れている（図１３（ａ）参照）。

【００５９】以上のため、図１３（ｃ）に示すように、
介装部２６４の突出長さがゼロの状態で、アームレスト
本体２０が載置使用位置に位置し、図１３（ａ）に示す
ように、介装部２６４の突出長さがほぼ最大の状態で、
アームレスト本体２０が所定上昇使用位置に維持され
る。そして、図１３（ｂ）に示すように、介装部２６４
の突出長さがその間の任意の状態で、アームレスト本体
２０が載置使用位置及び所定上昇使用位置の間の任意の
高さに維持される。こうして、この変形例１において
は、アームレスト本体２０が載置使用位置及び所定上昇
位置の間において連続的に任意の高さで維持される。こ
のため、アームレスト本体２０の使用位置における高さ
に対する使用者の希望に対して、きめ細かく対応でき
る。

【００６０】なお、この変形例１をさらに変形した例と
して、介装部（２６４）の側面視における形状が、イン
ボリュート曲線にほぼ沿った多角形状である態様も考え
られる。この場合は、介装部がアームレスト本体２０に
対して平面的に当接するため、各高さ位置においてより
確実にアームレスト本体２０が維持される。

【００６１】［実施形態２の変形例２］次に、上述の実
施形態２の変形例２について、図１４に基づいて説明す
る。アームレスト本体２０の第２面２２Ｂには、モータ
（減速機付き）２７０が取り付けられている。そして、
モータ２７０の回転軸（図示省略）の回転によってアー
ムレスト本体２０に対する連結材２１０（その先端部）
の角度が変えられるようにされている。このため、この
アームレスト装置では、モータ２７０の作動によって、
アームレスト本体２０は、自動的に待機位置（図９
（ａ）），所定上昇使用位置（図１０（ａ）），載置使
用位置（図１０（ｂ））等の間を変位する。

【００６２】［実施形態３］次に、本発明の実施形態３
について、実施形態１との相違点を中心に、図１５〜図
１９に基づいて説明する。

【００６３】このアームレスト装置は、自動車の前部シ
ートの側に設けられるものであり、アームレスト本体２
０は、コンソールボックス（運転席と助手席の間の箱）
の蓋になる得るものである。ベース部材３０は、コンソ
ールボックスの側部又は内部に設けられている。

【００６４】ベース部材３０とアームレスト本体２０を
連結する機構として、次のような連結機構３００が設け
られている。図１５及び図１６に示すように、連結機構
３００は、１つの第１連結材３１０及び１つの第２連結
材３２０を有している。第１連結材３１０と第２連結材
３２０の長さはほぼ同一である。

【００６５】第１連結材３１０の基端部は、位置固定の
第１基端部回動軸部３１２（第１基端部回動中心）によ
って回動可能にベース部材３０に対して連結されてい
る。第１連結材３１０の先端部は、第１先端部回動軸部
３１４（第１先端部回動中心）によって回動可能にアー
ムレスト本体２０に対して連結されている。第２連結材
３２０の基端部は、位置固定ではない第２基端部回動軸
部３２２（第２基端部回動中心）によって回動可能に回
動軸部変位用第１部材３４０に対して連結されている。
第２連結材３２０の先端部は、第２先端部回動軸部３２
４（第２先端部回動中心）によって回動可能にアームレ
スト本体２０に対して連結されている。

【００６６】このアームレスト装置には、基端部回動軸
部変位機構３３０（基端部回動中心変位機構）が設けら
れている。基端部回動軸部変位機構３３０は、アームレ
スト本体２０が使用位置にある際（図１６）には第２連
結材３２０の第２基端部回動軸部３２２を第１連結材３
１０の第１基端部回動軸部３１２のほぼ後方に位置づ
け、アームレスト本体２０が待機位置にある際（図１
５）には同じく第２基端部回動軸部３２２を第１基端部
回動軸部３１２のほぼ上方に位置づけるように、アーム
レスト本体２０の変位に伴って第２基端部回動軸部３２
２の位置を変位させるものである。

【００６７】基端部回動軸部変位機構３３０は、回動軸
部変位用第１部材３４０，回動軸部変位用第２部材３５
０，回動軸部変位用第３部材３６０を有している。

【００６８】回動軸部変位用第１部材３４０は略三角板
状をなし、その１つの角部の近傍において、第１連結材
３１０の第１基端部回動軸部３１２によって、ベース部
材３０に対して回動可能に連結されている。略三角板状
の回動軸部変位用第１部材３４０の他の角部の近傍に、
第２連結材３２０の第２基端部回動軸部３２２が回動可
能に連結されている。アームレスト本体２０が使用位置
から待機位置へ変位することに伴って、回動軸部変位用
第１部材３４０が第１基端部回動軸部３１２を中心にほ
ぼ９０度回動することにより、第２基端部回動軸部３２
２は、第１基端部回動軸部３１２のほぼ後方の位置から
第１基端部回動軸部３１２のほぼ上方の位置まで変位す
る。回動軸部変位用第１部材３４０には、長孔部３４２
が形成されている。アームレスト本体２０が使用位置に
ある状態において、長孔部３４２は、回動軸部変位用第
１部材３４０のうちの第１基端部回動軸部３１２のほぼ
真下の位置から斜め上方に向かって形成されている。そ
の際の傾斜角度（鉛直線からの傾斜角度）をθ１で表
す。

【００６９】回動軸部変位用第２部材３５０は棒状をな
し、その基端部は、第１基端部回動軸部３１２の下方に
おいて、第２部材基端部回動軸部３５２によって、ベー
ス部材３０に対して回動可能に連結されている。回動軸
部変位用第２部材３５０の先端部は、第２部材先端部回
動軸部３５４によって、回動軸部変位用第３部材３６０
（そのほぼ中央長さ部分）に対して回動可能に連結され
ている。

【００７０】回動軸部変位用第３部材３６０は略Ｌ字状
をなしている。回動軸部変位用第３部材３６０の基端部
には摺動軸部３６２が設けられており、摺動軸部３６２
は、回動軸部変位用第１部材３４０の長孔部３４２にセ
ットされ、長孔部３４２の長さ方向に摺動可能とされて
いる。回動軸部変位用第３部材３６０の先端部は、第３
部材先端部回動軸部３６４によって第１連結材３１０に
対して回動可能に連結されている。

【００７１】なお、回動軸部変位用第２部材３５０の第
２部材基端部回動軸部３５２・第２部材先端部回動軸部
３５４間の長さと、第１連結材３１０のうちの第１基端
部回動軸部３１２・第３部材先端部回動軸部３６４間の
長さが同一に設定されている。また、回動軸部変位用第
３部材３６０うちの第３部材先端部回動軸部３６４・第
２部材先端部回動軸部３５４間の長さは、第１基端部回
動軸部３１２・第２部材基端部回動軸部３５２間の間隔
と同一に設定されている。このため、第１連結材３１０
と回動軸部変位用第部材３５０は常に平行となる。そし
て、第２部材基端部回動軸部３５２・第２部材先端部回
動軸部３５４・第３部材先端部回動軸部３６４・第１基
端部回動軸部３１２によって形成される四角形は、常
に、平行四辺形（長方形を含む）を構成する。このた
め、回動軸部変位用第３部材３６０は、各部材の変位に
伴って変位するが、その変位は平行移動であり、回動は
しない。

【００７２】また、図示は省略するが、このアームレス
ト装置にも、前述した実施形態２のアームレスト装置の
高さ調整機構２５０（図８参照）又はその変形例１の高
さ調整機構と同様の高さ調整機構が設けられている。

【００７３】次に、このアームレスト装置の使用方法及
び作用効果について、図１７及び図１８に基づいて説明
する。

【００７４】実施形態１と同様に、アームレスト本体２
０が使用位置の状態（図１８（ａ）（ｂ））において
は、第１面２２Ａが上面（視認される面）となり、第２
面２２Ｂが下面（視認されない面）となっている。な
お、アームレスト本体２０（コンソールボックスの蓋）
が載置使用位置にある際（図１８（ｂ））には、アーム
レスト本体２０は、コンソールボックスの本体部３２
（その上端部）に当接している。

【００７５】アームレスト本体２０が待機位置に変位さ
れる際には、第１連結材３１０は、その基端部の第１基
端部回動軸部３１２を中心に回動するとともに、アーム
レスト本体２０は、第１連結材３１０の先端部の第１先
端部回動軸部３１４を中心に相対的に回動する。また、
第２基端部回動軸部３２２が第１連結材３１０の第１基
端部回動軸部３１２のほぼ後方から同じくほぼ上方に変
位するとともに（その詳細は後述）、第２連結材３２０
は第２基端部回動軸部３２２を中心に回動する。また、
アームレスト本体２０は第２連結材３２０の第２先端部
回動軸部３２４を中心に相対的に回動する。このように
してアームレスト本体２０が待機位置の状態（図１７
（ａ））に変位されることによって、アームレスト本体
２０の第１面２２Ａが前面（視認される面）となり、第
２面２２Ｂが後面（視認されない面）となる。

【００７６】アームレスト本体２０が使用位置に戻され
る際には、上述と逆のように変位する。そして、第１面
２２Ａが上面（視認される面）となり、第２面２２Ｂが
下面（視認されない面）となる。

【００７７】以上のように、このアームレスト装置で
は、待機位置の状態においても、使用位置の状態におい
ても、使用者には第１面２２Ａが視認され、第２面２２
Ｂは視認されない。このため、第１面２２Ａ及び第２面
２２Ｂについては、第１面２２Ａのみを美観処理を行え
ば良く、第２面２２Ｂを美観処理する必要はない。この
ため、第１面２２Ａ及び第２面２２Ｂとも美観処理する
場合よりも、コストを低減化することができる。

【００７８】また、このアームレスト装置では、前述し
たように、基端部回動軸部変位機構３３０が設けられて
いるため、次の効果がある。すなわち、図１８（ｂ）→
図１７（ａ）に示すように、使用位置から待機位置に向
かって変位する際に、アームレスト本体２０が上昇する
ことに伴って、回動軸部変位用第３部材３６０が上昇
し、回動軸部変位用第３部材３６０の摺動軸部３６２が
回動軸部変位用第１部材３４０の長孔部３４２に沿って
斜め上方に移動する。図１８（ａ）に示すように、第１
連結材３１０と水平面との間の角度がほぼθ２（＝θ１
×２）になった状態を所定上昇使用位置ということとす
る。さらに、アームレスト本体２０が待機位置に向かっ
て変位することによって、回動軸部変位用第３部材３６
０が上昇するとともに後方へ変位し、それに伴って、回
動軸部変位用第２部材３５０が第２部材基端部回動軸部
３５２を中心に回動する。そして、アームレスト本体２
０が待機位置にある状態（図１７（ａ））においては、
第２連結材の第２基端部回動軸部３２２は、第１基端部
回動軸部３１２のほぼ上方に位置する。このように、こ
のアームレスト装置では、第２連結材３２０の第２基端
部回動軸部３２２が、第１基端部回動軸部３１２のほぼ
後方から同じくほぼ上方まで変位する。

【００７９】そして、上述の基端部回動軸部変位機構３
３０が設けられ、かつ、アームレスト本体２０が載置使
用位置にある際において回動軸部変位用第１部材３４０
の長孔部３４２が鉛直線からθ１の傾斜を有しているた
め、次の作用効果がある。図１８（ａ）に示すように、
アームレスト本体２０が所定上昇使用位置にある際（第
１連結材３１０が水平面とθ２＝θ１×２の角度を隔て
た状態）において、アームレスト本体２０は、ほぼ水平
となる（その理由は後述）。このため、アームレスト本
体２０が上記の所定上昇使用位置にある際において、高
さ調整機構２５０（図８及び図１０（ａ）参照）のレバ
ー２５２が操作されて、介装部２５４が作動位置に変位
し、介装部２５４が、アームレスト本体２０の第２面２
２Ｂと第１連結材３１０との間において、第１連結材３
１０と第２面２２Ｂとの間の角度をθ２（＝θ１×２）
の角度に維持し（それより小さくなることを防止し
て）、アームレスト本体２０が上記の所定上昇使用位置
に維持される。

【００８０】すなわち、アームレスト本体２０は、載置
使用位置（図１８（ｂ））においてもほぼ水平であると
ともに、所定上昇使用位置（図１８（ａ））においても
ほぼ水平で維持される。このため、アームレスト本体２
０が高い位置（所定上昇使用位置）にあることを使用者
が望む場合には、それに応ずることができる。

【００８１】次に、図１９に基づいて、回動軸部変位用
第１部材３４０の長孔部３４２の傾斜角度（鉛直線との
間の角度）θ１と上記の所定上昇使用位置における第１
連結材３１０と水平面との間の角度θ２との関係につい
て説明する。なお、この図では、θ１，θ２の角度が誇
張して示されている。

【００８２】第１連結材３１０の第１基端部回動軸部３
１２がＡで示され、第１先端部回動軸部３１４がＢ（載
置使用位置），Ｂ’（所定上昇使用位置）で示されてい
る。また、回動軸部変位用第３部材３６０は便宜的にＨ
ＧＣ（載置使用位置），Ｈ’Ｇ’Ｃ’（所定上昇使用位
置）で示され、Ｈ，Ｈ’が、第３部材先端部回動軸部３
６４に対応する。そして、△ＡＨＨ’はＡを頂点とする
二等辺三角形である。模式的に、直線ＨＧは鉛直に、直
線ＧＣは水平に示されている。そして、前述したよう
に、回動軸部変位用第３部材３６０は、回動せずに、平
行移動する。なお、直線ＡＤは、∠ＢＡＢ’の２等分線
であり、点Ｉは、直線ＡＤと直線ＨＨ’との交点であ
る。点Ｊは、直線ＡＢと直線Ｇ’Ｈ’との交点である。
また、直線ＣＫは鉛直線である（すなわち、∠ＫＣＧは
直角である）。このため、次の式が成立する。

【００８３】

【数２】

【００８４】よって、次式が成立する。 θ２＝θ１×２ すなわち、長孔部３４２の傾斜角度がθ１で、摺動軸部
３６２がその傾斜角度θ１で変位することによって、基
準回動軸部変位用第１部材３４０は、第１基端部回動軸
部３１２を中心に回動しない。このため、第２連結材３
２０の第２基端部回動軸部３２２の位置も、アームレス
ト本体２０が載置使用位置にある際とアームレスト本体
２０が所定上昇使用位置にある際とで変位しない。この
ため、アームレスト本体２０が載置使用位置にある際
（図１８（ｂ））においても、所定上昇使用位置にある
際（図１８（ａ））においても、第２先端部回動軸部３
２４は第１先端部回動軸部３１４のほぼ後方に位置し、
第１連結材３１０と第２連結材３２０はほぼ同じ長さで
あることから、所定上昇使用位置（第１連結材３１０及
び第２連結材３２０ともθ２＝θ１×２の角度で上昇し
た位置）においてもアームレスト本体２０がほぼ水平状
態となるのである。

【００８５】なお、上記のものはあくまで本発明の一実
施形態にすぎず、当業者の知識に基づいて種々の変更を
加えた態様で本発明を実施できることはもちろんであ
る。例えば、実施形態１及び２のアームレスト装置を自
動車の前部シートに適用してもよいし、実施形態３のア
ームレスト装置を自動車の後部シートに適用してもよ
い。実施形態１及び３のアームレスト装置についても、
実施形態２の変形例２と同様に、モータによって自動的
にアームレスト本体が変位するようにされてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１のアームレスト装置を含む
自動車の後部シートを示す斜視図である。（ａ）はアー
ムレスト本体が待機位置にある状態を示し、（ｂ）は同
じく使用位置にある状態を示す。

【図２】本発明の実施形態１のアームレスト装置を示す
斜視図である。アームレスト本体が待機位置にある状態
を示す。

【図３】本発明の実施形態１のアームレスト装置を示す
斜視図である。アームレスト本体が使用位置にある状態
を示す。

【図４】本発明の実施形態１のアームレスト装置を示す
斜視図である。斜め下方から見たものである。アームレ
スト本体が待機位置及び使用位置の間の状態にある。

【図５】本発明の実施形態１のアームレスト装置の作用
を示す側面図である。（ａ）は待機位置の状態等を示
し、（ｂ）は使用位置の状態等を示す。

【図６】本発明の実施形態２のアームレスト装置を示す
斜視図である。アームレスト本体が待機位置にある状態
を示す。

【図７】本発明の実施形態２のアームレスト装置を示す
斜視図である。アームレスト本体が使用位置にある状態
を示す。

【図８】（ａ）は、本発明の実施形態２のアームレスト
装置を示す斜視図である。斜め下方から見たものであ
る。アームレスト本体が待機位置及び使用位置の間の状
態にある。（ｂ）は（ａ）の断面図（回動軸及びその周
辺）であり、（ｃ）は（ａ）の断面図（介装部２５４及
びその周辺）である。

【図９】本発明の実施形態２のアームレスト装置の作用
を示す側面図である。（ａ）はアームレスト本体が待機
位置の状態を示し、（ｂ）は待機位置から使用位置に向
かって変位した状態を示す。

【図１０】本発明の実施形態２のアームレスト装置の作
用を示す側面図である。（ａ）はアームレスト本体が所
定上昇使用位置にある状態を示し、（ｂ）は載置使用位
置にある状態を示す。

【図１１】本発明の実施形態２のアームレスト装置にお
けるアームレスト本体が載置使用位置及び所定上昇使用
位置にある際の関係を模式的に示す図である。

【図１２】本発明の実施形態２の変形例１の介装部を示
す側面図である。

【図１３】本発明の実施形態２の変形例１アームレスト
装置の作用を示す側面図である。（ａ）はアームレスト
本体が所定上昇使用位置にある状態を示し、（ｃ）は載
置使用位置にある状態を示す。（ｂ）はその中間の位置
にある状態を示す。

【図１４】本発明の実施形態２の変形例を示す側面図で
ある。

【図１５】本発明の実施形態３のアームレスト装置を示
す斜視図である。アームレスト本体が待機位置にある状
態を示す。

【図１６】本発明の実施形態１のアームレスト装置を示
す斜視図である。アームレスト本体が使用位置にある状
態を示す。

【図１７】本発明の実施形態３のアームレスト装置の作
用を示す側面図である。（ａ）はアームレスト本体が待
機位置の状態を示し、（ｂ）は待機位置から使用位置に
向かって若干変位した状態を示す。

【図１８】本発明の実施形態３のアームレスト装置の作
用を示す側面図である。（ａ）はアームレスト本体が所
定上昇使用位置にある状態を示し、（ｂ）は載置使用位
置にある状態を示す。

【図１９】本発明の実施形態３のアームレスト装置にお
けるアームレスト本体が載置使用位置及び所定上昇使用
位置にある際の関係を模式的に示す図である。

【図２０】従来のアームレスト装置を模式的に示す側面
図である。

【符号の説明】

１０ 後部シート ２０ アームレスト本体 ２２Ａ 第１面 ２２Ｂ 第２面 ３０ ベース部材 １００ 連結機構 １１０ａ，１１０ｂ 第１連結材 １１２ 第１基端部回動軸材（第１基端部回動中心） １１４ 第１先端部回動軸部（第１先端部回動中心） １２０ 第２連結材 １２２ 第２基端部回動軸材（第２基端部回動中心） １２４ 第２先端部回動軸部（第２先端部回動中心） ２００ 連結機構 ２１０ 連結材 ２１２ 基端部回動軸部（基端部回動中心） ２１４ 先端部回動軸部（先端部回動中心） ２３０ａ，２３０ｂ ローラガイド部材（ガイド機構） ２４０ａ，２４０ｂ ローラ（ガイド機構） ２５０ 高さ調整機構 ３００ 連結機構 ３１０ 第１連結材 ３１２ 第１基端部回動軸部（第１基端部回動中心） ３１４ 第１先端部回動軸部（第１先端部回動中心） ３２０ 第２連結材 ３２２ 第２基端部回動軸部（第２基端部回動中心） ３２４ 第２先端部回動軸部（第２先端部回動中心） ３３０ 基端部回動軸部変位機構（基端部回動中心変位
機構）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗物のシートに付随して配設されるアー
   ムレスト装置であって、 位置固定的なベース部材と、 ほぼ起立した状態の待機位置とほぼ水平な状態の使用位
   置との間を変位可能に設けられるアームレスト本体と、 前記ベース部材と前記アームレスト本体との間に設けら
   れ、前記待機位置における当該アームレスト本体の前面
   が前記使用位置における当該アームレスト本体の上面と
   なるように、当該アームレスト本体を前記待機位置と前
   記使用位置との間を変位可能に前記ベース部材に対して
   連結する連結機構とを有する、乗物用アームレスト装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の乗物用アームレスト装
   置であって、 前記連結機構は、連結材を有し、 前記連結材は、その基端部の基端部回動中心を中心に回
   動可能に前記ベース部材に対して連結されるとともに、
   その先端部の先端部回動中心を中心に前記連結材に対し
   て回動可能に連結されている、 乗物用アームレスト装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の乗物用アームレスト装
   置であって、 前記連結機構は、第１連結材及び第２連結材を有し、 前記第１連結材は、その基端部の第１基端部回動中心を
   中心に回動可能に前記ベース部材に対して連結されると
   ともに、その先端部の第１先端部回動中心を中心に回動
   可能に前記アームレスト本体に対して連結され、 前記第２連結材は、その基端部の第２基端部回動中心を
   中心に回動可能に前記ベース部材に対して連結されると
   ともに、その先端部の第２先端部回動中心を中心に回動
   可能に前記アームレスト本体に対して連結され、 前記第２基端部回動中心は、前記第１基端部回動中心よ
   りも、上方及び／又は後方に位置し、 前記第１先端部回動中心及び前記第２先端部回動中心
   は、前記アームレスト本体が前記待機位置にある際にお
   いて前記第２先端部回動中心が前記第１先端部回動中心
   よりも上方側に位置し、前記アームレスト本体が前記使
   用位置にある際において前記第２先端部回動中心が前記
   第１先端部回動中心よりも後方側に位置する位置関係に
   ある、 乗物用アームレスト装置。
4. 【請求項４】 請求項１又は請求項２に記載の乗物用ア
   ームレスト装置であって、 前記アームレスト本体が前記待機位置と前記使用位置と
   の間を変位する際のガイドをするガイド機構を有する、 乗物用アームレスト装置。
5. 【請求項５】 請求項３に記載の乗物用アームレスト装
   置であって、 前記第１基端部回動中心及び／又は前記第２基端部回動
   中心は相対的に変位可能に設けられており、 前記アームレスト本体が前記待機位置にある際には前記
   第２基端部回動中心は前記第１基端部回動中心のほぼ上
   方に位置し、前記アームレスト本体が前記使用位置にあ
   る際には前記第２基端部回動中心は前記第１基端部回動
   中心のほぼ後方に位置するように、前記第１基端部回動
   中心及び／又は前記第２基端部回動中心を変位させる基
   端部回動中心変位機構を有する、 乗物用アームレスト装置。
6. 【請求項６】 請求項１〜請求項５のいずれかに記載の
   アームレスト装置であって、 前記アームレスト本体が前記使用位置のうち前記シート
   の座部に載置された載置使用位置よりも上方に位置する
   上昇使用位置にある状態において、当該アームレスト本
   体を当該上昇使用位置に維持する高さ調整機構を有す
   る、アームレスト装置。