JP2002201615A - 能動機構による騒音低減方法及び能動機構付き防音壁 - Google Patents
能動機構による騒音低減方法及び能動機構付き防音壁Info
- Publication number
- JP2002201615A JP2002201615A JP2000398832A JP2000398832A JP2002201615A JP 2002201615 A JP2002201615 A JP 2002201615A JP 2000398832 A JP2000398832 A JP 2000398832A JP 2000398832 A JP2000398832 A JP 2000398832A JP 2002201615 A JP2002201615 A JP 2002201615A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- noise
- soundproofing
- control circuit
- signal wave
- microphone
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
- Building Environments (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 防音壁の背高の増大により視界が遮られるこ
とを防ぎ、安全性の向上、環境のやさしさを達成できる
能動機構付き防音壁を提供する。 【解決手段】 移動する騒音発生体が放射する騒音を通
過させる通過部と、この通過部を区切る防音装置とを設
ける。防音装置は、車道側を向いたマイクロフォンと、
該マイクロフォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示
す信号波に変換する制御回路と、該制御回路で変換した
信号波を民地側へ投射するスピーカとから成るアナログ
型又はデジタル型の音響装置を組み込んで構成し、受音
した騒音を位相反転して逆位相とした信号波を、前記通
過部を通過した騒音と同方向へ投射する。
とを防ぎ、安全性の向上、環境のやさしさを達成できる
能動機構付き防音壁を提供する。 【解決手段】 移動する騒音発生体が放射する騒音を通
過させる通過部と、この通過部を区切る防音装置とを設
ける。防音装置は、車道側を向いたマイクロフォンと、
該マイクロフォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示
す信号波に変換する制御回路と、該制御回路で変換した
信号波を民地側へ投射するスピーカとから成るアナログ
型又はデジタル型の音響装置を組み込んで構成し、受音
した騒音を位相反転して逆位相とした信号波を、前記通
過部を通過した騒音と同方向へ投射する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、回折音の低減及
び直入射音による騒音曝露を軽減する能動機構（以下、
アクティブ・ノイズ・コントロール又はＡＮＣ機構と云
う場合がある。）による騒音低減方法及び能動機構付き
防音壁の技術分野に属する。
び直入射音による騒音曝露を軽減する能動機構（以下、
アクティブ・ノイズ・コントロール又はＡＮＣ機構と云
う場合がある。）による騒音低減方法及び能動機構付き
防音壁の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】車道側と民地側とが防音壁により区切ら
れた空間において、車道側から放射された騒音は、
（I）防音壁に直接ぶつかる騒音、（II）防音壁の頂部
にぶつかり回折して防音壁の裏側に回り込む騒音（いわ
ゆる回折音）、（III）防音壁の上方を通過する騒音
（いわゆる直入射音）の大別３つの種類に分けることが
できる。
れた空間において、車道側から放射された騒音は、
（I）防音壁に直接ぶつかる騒音、（II）防音壁の頂部
にぶつかり回折して防音壁の裏側に回り込む騒音（いわ
ゆる回折音）、（III）防音壁の上方を通過する騒音
（いわゆる直入射音）の大別３つの種類に分けることが
できる。
【０００３】これらの騒音を軽減するために、従来、以
下に説明する（ａ）、（ｂ）の防音壁が採用されてい
る。
下に説明する（ａ）、（ｂ）の防音壁が採用されてい
る。
【０００４】（ａ）遮音材と吸音材とから遮音吸音ユニ
ットが、一定の間隔を開けて設置され走行する自動車か
らの視界が遮られることのない構成とした防音壁（例え
ば、特公昭５８−５２０４４号公報、特公昭５９−４２
７６４号公報）。
ットが、一定の間隔を開けて設置され走行する自動車か
らの視界が遮られることのない構成とした防音壁（例え
ば、特公昭５８−５２０４４号公報、特公昭５９−４２
７６４号公報）。
【０００５】（ｂ）騒音の音波と逆位相の音波を投射し
て回折する騒音を軽減する音響装置、即ちＡＮＣ機構が
防音パネルの上端部に沿って配置された能動機構付き防
音壁（例えば、特開平６−１７５６７１号公報、特開平
７−２３４６８９号公報、特開平９−５４５９３号公
報、特開平９−１１９１１４号公報）。
て回折する騒音を軽減する音響装置、即ちＡＮＣ機構が
防音パネルの上端部に沿って配置された能動機構付き防
音壁（例えば、特開平６−１７５６７１号公報、特開平
７−２３４６８９号公報、特開平９−５４５９３号公
報、特開平９−１１９１１４号公報）。
【０００６】
【本発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記
（ａ）の防音壁は、上記（I）の騒音を軽減することは
できるが、上記（II）、（III）の騒音に関しては上方
を越えてしまう課題があった。
（ａ）の防音壁は、上記（I）の騒音を軽減することは
できるが、上記（II）、（III）の騒音に関しては上方
を越えてしまう課題があった。
【０００７】また、上記（ｂ）の防音壁は、防音パネル
の上端部にＡＮＣ機構が配置されているので、（II）の
騒音、即ち回折音は軽減できるが、上記（III）の騒
音、即ち直入射音は軽減することができない。
の上端部にＡＮＣ機構が配置されているので、（II）の
騒音、即ち回折音は軽減できるが、上記（III）の騒
音、即ち直入射音は軽減することができない。
【０００８】具体的には、図１４に例示したように、Ｍ
が騒音の音源、ＢがＡＮＣ機構を配置した防音パネルの
頂点、Ｐが直入射音ｘの受音点とすると、前記直入射音
ｘは直線経路ＭＰを通ってＰに到達する。この直入射音
ｘを軽減する音波は、経路ＭＢを通る他の直入射音ｙ
と、経路ＢＰを通る前記直入射音ｙに対応する逆位相の
音波ｚとからなる。即ち、Ｍから放射された直入射音ｙ
がＡＮＣ機構のマイクロフォンでキャッチされ、前記直
入射音ｙに対応する逆位相の音波ｚが前記ＡＮＣ機構の
スピーカからＰへ向けて投射されることによって騒音の
軽減化が達成される。
が騒音の音源、ＢがＡＮＣ機構を配置した防音パネルの
頂点、Ｐが直入射音ｘの受音点とすると、前記直入射音
ｘは直線経路ＭＰを通ってＰに到達する。この直入射音
ｘを軽減する音波は、経路ＭＢを通る他の直入射音ｙ
と、経路ＢＰを通る前記直入射音ｙに対応する逆位相の
音波ｚとからなる。即ち、Ｍから放射された直入射音ｙ
がＡＮＣ機構のマイクロフォンでキャッチされ、前記直
入射音ｙに対応する逆位相の音波ｚが前記ＡＮＣ機構の
スピーカからＰへ向けて投射されることによって騒音の
軽減化が達成される。
【０００９】従って、三角形ＭＢＰにおいて、上記直入
射音ｘを軽減しようとする音波は、前記三角形ＭＢＰの
２辺で構成する経路ＭＢＰであり、直入射音ｘは三角形
ＭＢＰの１辺である経路ＭＰなので［式１］が成立す
る。
射音ｘを軽減しようとする音波は、前記三角形ＭＢＰの
２辺で構成する経路ＭＢＰであり、直入射音ｘは三角形
ＭＢＰの１辺である経路ＭＰなので［式１］が成立す
る。
【式１】経路ＭＢＰ＞経路ＭＰ 即ち、経路差が発生するので、逆位相の音波による直入
射音ｘの軽減は難しい。
射音ｘの軽減は難しい。
【００１０】そのため、上記（ａ）の防音壁及び（ｂ）
の防音壁によって、これらの防音壁より上方へ放射され
る直入射音を軽減する場合は、防音壁の高さの増大を招
くことになり、視界が遮られる等の不具合が生じてい
た。
の防音壁によって、これらの防音壁より上方へ放射され
る直入射音を軽減する場合は、防音壁の高さの増大を招
くことになり、視界が遮られる等の不具合が生じてい
た。
【００１１】従って、本発明の目的は、上方へ放射され
る直入射音を軽減することができ、それに伴う防音壁の
背高の増大により視界が遮られることを防ぎ、安全性の
向上、環境のやさしさを達成できる能動機構のよる騒音
低減方法及び能動機構付き防音壁を提供することであ
る。
る直入射音を軽減することができ、それに伴う防音壁の
背高の増大により視界が遮られることを防ぎ、安全性の
向上、環境のやさしさを達成できる能動機構のよる騒音
低減方法及び能動機構付き防音壁を提供することであ
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の課題を解
決するための手段として、請求項１に記載した発明に係
る能動機構による騒音低減方法は、移動する騒音発生体
が放射する騒音を通過させる通過部と、この通過部を区
切る防音装置とを設け、前記防音装置は、車道側を向い
たマイクロフォンと、該マイクロフォンで受音した騒音
を同振幅で逆位相を示す信号波に変換する制御回路と、
該制御回路で変換した信号波を民地側へ投射するスピー
カとから成るアナログ型又はデジタル型の音響装置を組
み込んで構成し、受音した騒音を位相反転して逆位相と
した信号波を、前記通過部を通過した騒音と同方向へ投
射することを特徴とする。
決するための手段として、請求項１に記載した発明に係
る能動機構による騒音低減方法は、移動する騒音発生体
が放射する騒音を通過させる通過部と、この通過部を区
切る防音装置とを設け、前記防音装置は、車道側を向い
たマイクロフォンと、該マイクロフォンで受音した騒音
を同振幅で逆位相を示す信号波に変換する制御回路と、
該制御回路で変換した信号波を民地側へ投射するスピー
カとから成るアナログ型又はデジタル型の音響装置を組
み込んで構成し、受音した騒音を位相反転して逆位相と
した信号波を、前記通過部を通過した騒音と同方向へ投
射することを特徴とする。
【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１に記載し
た能動機構による騒音低減方法において、騒音の通過部
及び防音装置は、民地側の隣接施設の防音に必要な高さ
に設けることを特徴とする。
た能動機構による騒音低減方法において、騒音の通過部
及び防音装置は、民地側の隣接施設の防音に必要な高さ
に設けることを特徴とする。
【００１４】請求項３記載に発明は、請求項１又は請求
項２に記載した能動機構による騒音低減方法において、
騒音の通過部と防音装置とは、ほぼ同じ高さに形成する
ことを特徴とする。
項２に記載した能動機構による騒音低減方法において、
騒音の通過部と防音装置とは、ほぼ同じ高さに形成する
ことを特徴とする。
【００１５】請求項４に記載した発明に係る能動機構付
き防音壁は、車道側を向いたマイクロフォンと、該マイ
クロフォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号
波に変換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波
を民地側へ投射するスピーカとから成るアナログ型又は
デジタル型の音響装置が組み込まれた柱状防音装置が構
成され、前記柱状防音装置は透視できる間隔を開けて複
数立設されていることを特徴とする。
き防音壁は、車道側を向いたマイクロフォンと、該マイ
クロフォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号
波に変換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波
を民地側へ投射するスピーカとから成るアナログ型又は
デジタル型の音響装置が組み込まれた柱状防音装置が構
成され、前記柱状防音装置は透視できる間隔を開けて複
数立設されていることを特徴とする。
【００１６】請求項５に記載した発明に係る能動機構付
き防音壁は、車道側を向いたマイクロフォンと、該マイ
クロフォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号
波に変換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波
を民地側へ投射するスピーカとから成るアナログ型又は
デジタル型の音響装置が組み込まれた水平なビーム状の
防音装置が構成され、該防音装置は道路の側面に沿って
立てられた面型形状を成す防音パネルの頂部に沿って水
平に設置されており、更に、前記音響装置が組み込まれ
た柱状防音装置が前記水平なビーム状防音装置の上に透
視できる間隔を開けて複数立設されていることを特徴と
する。
き防音壁は、車道側を向いたマイクロフォンと、該マイ
クロフォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号
波に変換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波
を民地側へ投射するスピーカとから成るアナログ型又は
デジタル型の音響装置が組み込まれた水平なビーム状の
防音装置が構成され、該防音装置は道路の側面に沿って
立てられた面型形状を成す防音パネルの頂部に沿って水
平に設置されており、更に、前記音響装置が組み込まれ
た柱状防音装置が前記水平なビーム状防音装置の上に透
視できる間隔を開けて複数立設されていることを特徴と
する。
【００１７】請求項６記載の発明は、請求項４又は５に
記載した能動機構付き防音壁において、柱状防音装置
は、車道側を向いたマイクロフォンと、該マイクロフォ
ンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波に変換
する制御回路と、該制御回路で変換した信号波を民地側
へ投射するスピーカとから成るアナログ型又はデジタル
型の音響装置ユニットが、複数個鉛直方向に配置された
構成であることを特徴とする。
記載した能動機構付き防音壁において、柱状防音装置
は、車道側を向いたマイクロフォンと、該マイクロフォ
ンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波に変換
する制御回路と、該制御回路で変換した信号波を民地側
へ投射するスピーカとから成るアナログ型又はデジタル
型の音響装置ユニットが、複数個鉛直方向に配置された
構成であることを特徴とする。
【００１８】請求項７記載の発明は、請求項５に記載し
た能動機構付き防音壁において、水平なビーム状防音装
置は、車道側を向いたマイクロフォンと、該マイクロフ
ォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波に変
換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波を民地
側へ投射するスピーカとから成るアナログ型又はデジタ
ル型の音響装置ユニットが、複数個水平方向に配置され
た構成であることを特徴とする。
た能動機構付き防音壁において、水平なビーム状防音装
置は、車道側を向いたマイクロフォンと、該マイクロフ
ォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波に変
換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波を民地
側へ投射するスピーカとから成るアナログ型又はデジタ
ル型の音響装置ユニットが、複数個水平方向に配置され
た構成であることを特徴とする。
【００１９】請求項８記載の発明は、請求項４〜７のい
ずれか一に記載した能動機構付き防音壁において、間隔
を開けて立設された複数の柱状防音装置をつなぐ連続し
たビームが配置されていることを特徴とする。
ずれか一に記載した能動機構付き防音壁において、間隔
を開けて立設された複数の柱状防音装置をつなぐ連続し
たビームが配置されていることを特徴とする。
【００２０】請求項９記載の発明は、請求項８に記載し
た能動機構付き防音壁において、複数の柱状防音装置を
つなぐビームに、車道側を向いたマイクロフォンと、該
マイクロフォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す
信号波に変換する制御回路と、該制御回路で変換した信
号波を民地側へ投射するスピーカとから成るアナログ型
又はデジタル型の音響装置が組み込まれていることを特
徴とする。
た能動機構付き防音壁において、複数の柱状防音装置を
つなぐビームに、車道側を向いたマイクロフォンと、該
マイクロフォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す
信号波に変換する制御回路と、該制御回路で変換した信
号波を民地側へ投射するスピーカとから成るアナログ型
又はデジタル型の音響装置が組み込まれていることを特
徴とする。
【００２１】
【本発明の実施の形態、及び実施例】図１及び図２は、
請求項１〜３に記載した発明に係る能動機構による騒音
低減方法の概念図を示している。
請求項１〜３に記載した発明に係る能動機構による騒音
低減方法の概念図を示している。
【００２２】この騒音低減方法は、移動する騒音発生体
である自動車１が放射する騒音を通過させる通過部２
と、この通過部２を区切る防音装置３を設けた防音壁４
を用いる。
である自動車１が放射する騒音を通過させる通過部２
と、この通過部２を区切る防音装置３を設けた防音壁４
を用いる。
【００２３】前記防音装置３は、詳細構造は後で説明す
るが、車道側を向いたマイクロフォンと、該マイクロフ
ォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波に変
換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波を民地
側へ投射するスピーカとから成るアナログ型又はデジタ
ル型の音響装置を組み込んで構成し、受音した騒音を位
相反転して逆位相とした信号波を、前記通過部２を通過
した騒音と同方向へ投射して、騒音を軽減する。前記騒
音の通過部２及び防音装置３は、民地側の隣接施設５の
防音に必要な高さ範囲Ｈに設けている（請求項２記載の
発明）。
るが、車道側を向いたマイクロフォンと、該マイクロフ
ォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波に変
換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波を民地
側へ投射するスピーカとから成るアナログ型又はデジタ
ル型の音響装置を組み込んで構成し、受音した騒音を位
相反転して逆位相とした信号波を、前記通過部２を通過
した騒音と同方向へ投射して、騒音を軽減する。前記騒
音の通過部２及び防音装置３は、民地側の隣接施設５の
防音に必要な高さ範囲Ｈに設けている（請求項２記載の
発明）。
【００２４】図２は、防音壁４と隣接施設５との関係を
示している。前記防音壁４は、車道と民地との境界に設
置された防音パネル１６の上方に防音装置３を設けて構
成し、前記防音装置３は、通過部２を通過する騒音を隣
接施設５の最上階（３階）の居住者が窓を開けてもうる
さく感じない程度に軽減することができる高さＨを有し
ている。具体的には、図２において点線で示した下方か
ら上方までの騒音（直入射音）と、同騒音を軽減する信
号波とに経路差が発生しないように、騒音の経路と同じ
高さ範囲に防音装置３を配置する。そのため、前記通過
部２と防音装置３とは、ほぼ同じ高さに形成することに
なる（請求項３記載の発明）。
示している。前記防音壁４は、車道と民地との境界に設
置された防音パネル１６の上方に防音装置３を設けて構
成し、前記防音装置３は、通過部２を通過する騒音を隣
接施設５の最上階（３階）の居住者が窓を開けてもうる
さく感じない程度に軽減することができる高さＨを有し
ている。具体的には、図２において点線で示した下方か
ら上方までの騒音（直入射音）と、同騒音を軽減する信
号波とに経路差が発生しないように、騒音の経路と同じ
高さ範囲に防音装置３を配置する。そのため、前記通過
部２と防音装置３とは、ほぼ同じ高さに形成することに
なる（請求項３記載の発明）。
【００２５】従って、この騒音低減方法は、適宜隣接施
設５の高さに応じて通過部２及び防音装置３の高さを形
成しているので、騒音（直入射音）と同騒音を軽減する
信号波とに経路差が発生することがなく、好適に隣接施
設５の最上階の居住者が窓を開けても車道（自動車１）
から放射される騒音をうるさく感じない程度に軽減する
ことができる。しかも、防音装置３、３の間に通過部２
を設けているので、防音壁４の背高の増大により視界が
遮られることがない。
設５の高さに応じて通過部２及び防音装置３の高さを形
成しているので、騒音（直入射音）と同騒音を軽減する
信号波とに経路差が発生することがなく、好適に隣接施
設５の最上階の居住者が窓を開けても車道（自動車１）
から放射される騒音をうるさく感じない程度に軽減する
ことができる。しかも、防音装置３、３の間に通過部２
を設けているので、防音壁４の背高の増大により視界が
遮られることがない。
【００２６】なお、本実施形態では、前記防音装置３を
防音パネル１６の上方に設けているが、その限りではな
く防音装置３を車道と民地との境界に直接設置しても良
い。
防音パネル１６の上方に設けているが、その限りではな
く防音装置３を車道と民地との境界に直接設置しても良
い。
【００２７】具体的に上記の騒音低減方法は以下に示す
能動機構付き防音壁により実施される。
能動機構付き防音壁により実施される。
【００２８】図３〜図５は、請求項４及び請求項８、９
に記載した発明に係る能動機構付き防音壁の実施形態を
示している。
に記載した発明に係る能動機構付き防音壁の実施形態を
示している。
【００２９】この能動機構付き防音壁４は、上述した車
道の騒音、特に自動車１の騒音を軽減するために車道と
民地との境界に設置される。
道の騒音、特に自動車１の騒音を軽減するために車道と
民地との境界に設置される。
【００３０】前記能動機構付き防音壁４は、車道側を向
いたマイクロフォン６と、図示は省略したが該マイクロ
フォン６で受信した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波
に変換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波を
民地側へ投射するスピーカ７とから成るアナログ型の音
響装置（セット）が組み込まれた柱状防音装置３が構成
され、前記柱状防音装置３が透視できる間隔Ｗを開けて
立設されている。即ち、前記間隔Ｗは、柱状防音装置
３、３の間に騒音を通過させる通過部２として構成され
ている。
いたマイクロフォン６と、図示は省略したが該マイクロ
フォン６で受信した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波
に変換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波を
民地側へ投射するスピーカ７とから成るアナログ型の音
響装置（セット）が組み込まれた柱状防音装置３が構成
され、前記柱状防音装置３が透視できる間隔Ｗを開けて
立設されている。即ち、前記間隔Ｗは、柱状防音装置
３、３の間に騒音を通過させる通過部２として構成され
ている。
【００３１】図４は、車道側から見た防音壁４を示し、
図５は、民地側から見た防音壁４を示している。
図５は、民地側から見た防音壁４を示している。
【００３２】前記アナログ型の音響装置（セット）は、
既に公知技術である能動機構（ＡＮＣ機構）であって、
受音点で感知した騒音と同振幅、逆位相、同方向の２次
音波を投射することにより、音波干渉を生じさせて前記
騒音を軽減させる構成とされている。なお、図６は、前
記アナログ型の音響装置（セット）１０の代表的な回路
図を示し、マイクロフォン６と増幅器８ａ、及びスピー
カ７と増幅器８ｂとの一対毎に制御回路９が設置された
音響装置が複数配置され、前記それぞれの音響装置に
は、電源装置から電力が供給される構成とされている。
既に公知技術である能動機構（ＡＮＣ機構）であって、
受音点で感知した騒音と同振幅、逆位相、同方向の２次
音波を投射することにより、音波干渉を生じさせて前記
騒音を軽減させる構成とされている。なお、図６は、前
記アナログ型の音響装置（セット）１０の代表的な回路
図を示し、マイクロフォン６と増幅器８ａ、及びスピー
カ７と増幅器８ｂとの一対毎に制御回路９が設置された
音響装置が複数配置され、前記それぞれの音響装置に
は、電源装置から電力が供給される構成とされている。
【００３３】前記音響装置（セット）１０が中空の支柱
１１内に設置され、その音響装置（セット）１０の音響
装置が前記支柱１１の上端に上下に間隔を開けて二対配
置されて柱状防音装置３が構成されている。
１１内に設置され、その音響装置（セット）１０の音響
装置が前記支柱１１の上端に上下に間隔を開けて二対配
置されて柱状防音装置３が構成されている。
【００３４】前記柱状防音装置３は、自動車１の運転者
の視界を遮らないだけの間隔Ｗ（通過部２）を開けてベ
ースフレーム１２に立てられる。また、前記間隔Ｗ（通
過部２）を開けて立設された複数の柱状防音装置３の上
端部をつなぐ連続したビーム１３が配置されている（請
求項８記載の発明）。前記ビーム１３にも、車道側を向
いたマイクロフォン６と、図示は省略したが該マイクロ
フォン６で受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波
に変換する制御回路９と、該制御回路９で変換した信号
波を民地側へ投射するスピーカ７とから成るアナログ型
の音響装置（セット）１０が組み込まれて、水平なビー
ム状防音装置１５が構成されている（請求項９記載の発
明）。
の視界を遮らないだけの間隔Ｗ（通過部２）を開けてベ
ースフレーム１２に立てられる。また、前記間隔Ｗ（通
過部２）を開けて立設された複数の柱状防音装置３の上
端部をつなぐ連続したビーム１３が配置されている（請
求項８記載の発明）。前記ビーム１３にも、車道側を向
いたマイクロフォン６と、図示は省略したが該マイクロ
フォン６で受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波
に変換する制御回路９と、該制御回路９で変換した信号
波を民地側へ投射するスピーカ７とから成るアナログ型
の音響装置（セット）１０が組み込まれて、水平なビー
ム状防音装置１５が構成されている（請求項９記載の発
明）。
【００３５】前記構成の防音壁４は、一般道では車道近
傍を歩行する歩行者（例えば身長１８０cm程度）が騒音
をうるさく感じない程度に軽減することができる高さ、
高速道では道路よりも上方に位置する隣接施設５の居住
者が窓を開けても騒音をうるさく感じない程度に軽減す
ることができる高さを有し、車道と民地との境界に自動
車１の走行方向（図４、図５における左右方向）に連続
して設置される。したがって、車道（自動車１）から放
射されて柱状防音装置３、３の間、即ち通過部２を通過
する直入射音は、柱状防音装置３の音響装置（セット）
１０の働きにより音波干渉を生じ軽減される。また、防
音壁４の頂部のビーム１３にぶつかり回折して防音壁４
の裏側に回り込む回折音は、水平なビーム状防音装置１
５に設けられた音響装置（セット）１０の働きにより音
波干渉を生じ軽減される。
傍を歩行する歩行者（例えば身長１８０cm程度）が騒音
をうるさく感じない程度に軽減することができる高さ、
高速道では道路よりも上方に位置する隣接施設５の居住
者が窓を開けても騒音をうるさく感じない程度に軽減す
ることができる高さを有し、車道と民地との境界に自動
車１の走行方向（図４、図５における左右方向）に連続
して設置される。したがって、車道（自動車１）から放
射されて柱状防音装置３、３の間、即ち通過部２を通過
する直入射音は、柱状防音装置３の音響装置（セット）
１０の働きにより音波干渉を生じ軽減される。また、防
音壁４の頂部のビーム１３にぶつかり回折して防音壁４
の裏側に回り込む回折音は、水平なビーム状防音装置１
５に設けられた音響装置（セット）１０の働きにより音
波干渉を生じ軽減される。
【００３６】かくして、上記能動機構付き防音壁４は、
歩行者及び隣接施設５の居住者が車道（自動車１）から
放射される騒音をうるさく感じない程度に軽減すること
ができる高さを有しているから、より上方の直入射音を
軽減することができる。
歩行者及び隣接施設５の居住者が車道（自動車１）から
放射される騒音をうるさく感じない程度に軽減すること
ができる高さを有しているから、より上方の直入射音を
軽減することができる。
【００３７】また、柱状防音装置３は透視できる間隔Ｗ
を開けて柱列状に立てられている。即ち柱状防音装置
３、３の間に通過部２が設けられているので自動車１の
運転者の視界を遮らず、防音壁４より民地側を歩行する
人や景色を認識することができ、安全性の向上、環境の
やさしさを達成することができる。
を開けて柱列状に立てられている。即ち柱状防音装置
３、３の間に通過部２が設けられているので自動車１の
運転者の視界を遮らず、防音壁４より民地側を歩行する
人や景色を認識することができ、安全性の向上、環境の
やさしさを達成することができる。
【００３８】なお、本実施形態では、音響装置が支柱１
１に二対配置されているが、この限りではなく、支柱１
１の上側から下側まで連続的に配置されていても良い。
要するに、上記音響装置の配置は特に限定されず、効果
的に騒音を軽減できるように配置されていれば良い。
１に二対配置されているが、この限りではなく、支柱１
１の上側から下側まで連続的に配置されていても良い。
要するに、上記音響装置の配置は特に限定されず、効果
的に騒音を軽減できるように配置されていれば良い。
【００３９】また、本実施形態では、図６に示したよう
に、マイクロフォン６と増幅器８ａ、及びスピーカ７と
増幅器８ｂとの一対毎に制御回路９が設置され音響装置
が構成されているが、マイクロフォン６と増幅器８ａ、
及びスピーカ７と増幅器８ｂとの複数対に対して共通す
る制御回路９が設置された構成でも同様に実施できる。
に、マイクロフォン６と増幅器８ａ、及びスピーカ７と
増幅器８ｂとの一対毎に制御回路９が設置され音響装置
が構成されているが、マイクロフォン６と増幅器８ａ、
及びスピーカ７と増幅器８ｂとの複数対に対して共通す
る制御回路９が設置された構成でも同様に実施できる。
【００４０】更に、図７は、他の実施形態を示してい
る。本実施形態では、アナログ式の音響装置（セット）
１０を採用したが、デジタル型の音響装置（セット）１
０’でも良く、その場合は、マイクロフォン６と増幅器
８ａ、及びスピーカ７と増幅器８ｂとの複数対に対して
共通する制御回路９’（ＤＳＰ：デジタル・シグナル・
プロセッサ）が設置される。もちろん、アナログ型の音
響装置（セット）１０の場合と同様に、マイクロフォン
６と増幅器８ａ、及びスピーカ７と増幅器８ｂとの一対
毎に制御回路９’（ＤＳＰ）が設置されても良い。前記
音響装置（セット）１０のデジタル化により、エラーマ
イクを配置してフィードバック回路を設けることが可能
になり、より精度の高い信号波を投射することができ
る。
る。本実施形態では、アナログ式の音響装置（セット）
１０を採用したが、デジタル型の音響装置（セット）１
０’でも良く、その場合は、マイクロフォン６と増幅器
８ａ、及びスピーカ７と増幅器８ｂとの複数対に対して
共通する制御回路９’（ＤＳＰ：デジタル・シグナル・
プロセッサ）が設置される。もちろん、アナログ型の音
響装置（セット）１０の場合と同様に、マイクロフォン
６と増幅器８ａ、及びスピーカ７と増幅器８ｂとの一対
毎に制御回路９’（ＤＳＰ）が設置されても良い。前記
音響装置（セット）１０のデジタル化により、エラーマ
イクを配置してフィードバック回路を設けることが可能
になり、より精度の高い信号波を投射することができ
る。
【００４１】図８〜図１０は、請求項５及び請求項６、
７に記載した能動機構付き防音壁１４の実施形態を示し
ている。
７に記載した能動機構付き防音壁１４の実施形態を示し
ている。
【００４２】この能動機構付き防音壁１４も、やはり車
道の騒音、特に自動車１の騒音を軽減するために車道と
民地との境界に設置される。
道の騒音、特に自動車１の騒音を軽減するために車道と
民地との境界に設置される。
【００４３】前記能動機構付き防音壁１４は、車道側を
向いたマイクロフォン６と、該マイクロフォン６で受音
した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波に変換する制御
回路と、該制御回路で変換した信号波を民地側へ投射す
るスピーカ７とから成るアナログ型の音響装置（セッ
ト）が組み込まれた水平なビーム状防音装置１７が構成
され、該防音装置１７は道路の側面に沿って立てられた
面型形状を成す防音パネル１６の頂部に沿って設置され
ている。更に、前記音響装置（セット）が組み込まれた
柱状防音装置３が前記水平なビーム状防音装置１７の上
に透視できる間隔Ｗを開けて複数立設されている（請求
項５記載の発明）。前記間隔Ｗは、柱状防音装置３、３
の間に騒音を通過させる通過部２として構成されてい
る。
向いたマイクロフォン６と、該マイクロフォン６で受音
した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波に変換する制御
回路と、該制御回路で変換した信号波を民地側へ投射す
るスピーカ７とから成るアナログ型の音響装置（セッ
ト）が組み込まれた水平なビーム状防音装置１７が構成
され、該防音装置１７は道路の側面に沿って立てられた
面型形状を成す防音パネル１６の頂部に沿って設置され
ている。更に、前記音響装置（セット）が組み込まれた
柱状防音装置３が前記水平なビーム状防音装置１７の上
に透視できる間隔Ｗを開けて複数立設されている（請求
項５記載の発明）。前記間隔Ｗは、柱状防音装置３、３
の間に騒音を通過させる通過部２として構成されてい
る。
【００４４】前記防音パネル１６は、既往の枠材と吸音
材から成る防音パネルが用いられる。この防音パネル１
６の頂部に構成される水平なビーム状防音装置１７は、
車道側を向いたマイクロフォン６と、該マイクロフォン
６で受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波に変換
する制御回路９と、該制御回路９で変換した信号波を民
地側へ投射するスピーカ７とを一対とする音響装置ユニ
ット１８が、複数個水平方向へ一連に並べて構成されて
いる（請求項７記載の発明）。
材から成る防音パネルが用いられる。この防音パネル１
６の頂部に構成される水平なビーム状防音装置１７は、
車道側を向いたマイクロフォン６と、該マイクロフォン
６で受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波に変換
する制御回路９と、該制御回路９で変換した信号波を民
地側へ投射するスピーカ７とを一対とする音響装置ユニ
ット１８が、複数個水平方向へ一連に並べて構成されて
いる（請求項７記載の発明）。
【００４５】また、前記水平なビーム状防音装置１７の
上方に設置される柱状防音装置３は、上記構成の音響装
置ユニット１８が、複数個（図示例では４個）鉛直方向
に積み重ねた構成とされている（請求項６記載の発
明）。この柱状防音装置３は、自動車１の運転者の視界
を遮らないだけの間隔Ｗ（通過部２）を開けて柱列状に
設置されている。
上方に設置される柱状防音装置３は、上記構成の音響装
置ユニット１８が、複数個（図示例では４個）鉛直方向
に積み重ねた構成とされている（請求項６記載の発
明）。この柱状防音装置３は、自動車１の運転者の視界
を遮らないだけの間隔Ｗ（通過部２）を開けて柱列状に
設置されている。
【００４６】前記音響装置ユニット１８は、図３〜図５
の実施形態と同様に公知技術である能動機構（ＡＮＣ機
構）であって、受音点で感知した騒音と同振幅、逆位
相、同方向の２次音波を投射することにより、音波干渉
を生じさせて前記騒音を軽減させる構成とされている。
前記音響装置ユニット１８の具体的な回路は、図６と略
同様とされ、マイクロフォン６と増幅器８ａ、及びスピ
ーカ７と増幅器８ｂとの一対毎に制御回路９を設置した
音響装置が、それぞれユニット化されている。
の実施形態と同様に公知技術である能動機構（ＡＮＣ機
構）であって、受音点で感知した騒音と同振幅、逆位
相、同方向の２次音波を投射することにより、音波干渉
を生じさせて前記騒音を軽減させる構成とされている。
前記音響装置ユニット１８の具体的な回路は、図６と略
同様とされ、マイクロフォン６と増幅器８ａ、及びスピ
ーカ７と増幅器８ｂとの一対毎に制御回路９を設置した
音響装置が、それぞれユニット化されている。
【００４７】なお、図８〜図１０の防音壁１４も、一般
道に設置した場合は車道近傍を歩行する人（例えば身長
１８０cm程度）が騒音をうるさく感じない程度に軽減す
ることができる高さ、高速道では道路よりも上方に位置
する隣接施設５の居住者が窓を開けても騒音をうるさく
感じない程度に軽減することができる高さを有し、車道
と民地との境界に自動車１の走行方向（図９、図１０に
おける左右方向）に連続して設置される。したがって、
車道（自動車１）から放射されて直接防音パネル１６に
ぶつかる直入射音は、そのまま防音パネル１６に吸収さ
れ、前記防音パネル１６の頂部にぶつかり回折して防音
壁１４の裏側（民地側）に回り込む回折音は、前記防音
パネル１６の頂部に設置された水平なビーム状防音装置
１７の働きにより音波干渉を生じ軽減される。更に、柱
状防音装置３、３の間、即ち通過部２を通過する直入射
音は、前記水平なビーム状防音装置１７の上方に設置さ
れた柱状防音装置３の働きにより音波干渉を生じ軽減さ
れる。
道に設置した場合は車道近傍を歩行する人（例えば身長
１８０cm程度）が騒音をうるさく感じない程度に軽減す
ることができる高さ、高速道では道路よりも上方に位置
する隣接施設５の居住者が窓を開けても騒音をうるさく
感じない程度に軽減することができる高さを有し、車道
と民地との境界に自動車１の走行方向（図９、図１０に
おける左右方向）に連続して設置される。したがって、
車道（自動車１）から放射されて直接防音パネル１６に
ぶつかる直入射音は、そのまま防音パネル１６に吸収さ
れ、前記防音パネル１６の頂部にぶつかり回折して防音
壁１４の裏側（民地側）に回り込む回折音は、前記防音
パネル１６の頂部に設置された水平なビーム状防音装置
１７の働きにより音波干渉を生じ軽減される。更に、柱
状防音装置３、３の間、即ち通過部２を通過する直入射
音は、前記水平なビーム状防音装置１７の上方に設置さ
れた柱状防音装置３の働きにより音波干渉を生じ軽減さ
れる。
【００４８】かくして、この能動機構付き防音壁１４
も、図３〜図５の実施形態と同様に、歩行者及び隣接施
設５の居住者が車道（自動車１）から放射される騒音を
うるさく感じない程度に軽減することができる高さを有
しているから、より上方の直入射音を軽減することがで
きる。
も、図３〜図５の実施形態と同様に、歩行者及び隣接施
設５の居住者が車道（自動車１）から放射される騒音を
うるさく感じない程度に軽減することができる高さを有
しているから、より上方の直入射音を軽減することがで
きる。
【００４９】また、柱状防音装置３は透視できる間隔Ｗ
を開けて柱列状に立てられている。即ち柱状防音装置
３、３の間に通過部２が設けられているので自動車１の
運転者の視界を遮らず、防音壁１４より民地側を歩行す
る人や景色を認識することができ、安全性の向上、環境
のやさしさを達成することができる。
を開けて柱列状に立てられている。即ち柱状防音装置
３、３の間に通過部２が設けられているので自動車１の
運転者の視界を遮らず、防音壁１４より民地側を歩行す
る人や景色を認識することができ、安全性の向上、環境
のやさしさを達成することができる。
【００５０】なお、本実施形態は、柱状防音装置３及び
水平なビーム状防音装置１７がマイクロフォン６と増幅
器８ａ、及びスピーカ７と増幅器８ｂ、並びに制御回路
９との一対で構成された音響装置ユニット１８…で構成
されているがこの限りではない。即ち、図示は省略する
が、防音パネル１６の頂部に、マイクロフォン６と制御
回路とスピーカ７等とから成る音響装置が組み込まれた
防音装置（例えば、図３〜図５の実施形態における水平
なビーム状防音装置１５）によって、水平なビーム状防
音装置１７が構成されても良い。また、柱状防音装置３
は、図３〜図５の実施形態と同様の構成とされても良
い。
水平なビーム状防音装置１７がマイクロフォン６と増幅
器８ａ、及びスピーカ７と増幅器８ｂ、並びに制御回路
９との一対で構成された音響装置ユニット１８…で構成
されているがこの限りではない。即ち、図示は省略する
が、防音パネル１６の頂部に、マイクロフォン６と制御
回路とスピーカ７等とから成る音響装置が組み込まれた
防音装置（例えば、図３〜図５の実施形態における水平
なビーム状防音装置１５）によって、水平なビーム状防
音装置１７が構成されても良い。また、柱状防音装置３
は、図３〜図５の実施形態と同様の構成とされても良
い。
【００５１】もちろん、本実施形態も、アナログ式の音
響装置に限らず、デジタル式の音響装置を用いても実施
することができ、また、マイクロフォン６とスピーカ７
等との一対毎に制御回路９（９’）が設置されても良
く、マイクロフォン６とスピーカ７等との複数対に対し
て共通する制御回路９（９’）が設置されても良い。
響装置に限らず、デジタル式の音響装置を用いても実施
することができ、また、マイクロフォン６とスピーカ７
等との一対毎に制御回路９（９’）が設置されても良
く、マイクロフォン６とスピーカ７等との複数対に対し
て共通する制御回路９（９’）が設置されても良い。
【００５２】図１１は、防音パネル１６の頂部にベース
フレーム１２が設置され、該ベースフレーム１２の上方
に、図３〜図５に示した柱状防音装置３が透視できる間
隔Ｗ（通過部２）を開けて複数立設されている。更に前
記間隔Ｗ（通過部２）を開けて立設された複数の柱状防
音装置３…の上端部をつなぐ水平なビーム状防音装置１
５が配置されている。即ち、防音パネル１６の上方に図
３〜図５に示した防音壁４が設置された構成である。
フレーム１２が設置され、該ベースフレーム１２の上方
に、図３〜図５に示した柱状防音装置３が透視できる間
隔Ｗ（通過部２）を開けて複数立設されている。更に前
記間隔Ｗ（通過部２）を開けて立設された複数の柱状防
音装置３…の上端部をつなぐ水平なビーム状防音装置１
５が配置されている。即ち、防音パネル１６の上方に図
３〜図５に示した防音壁４が設置された構成である。
【００５３】図１２は、図８〜図１０に示した防音壁１
４の柱状防音装置３の上端部に、車道側を向いたマイク
ロフォン６と、該マイクロフォン６で受音した騒音を同
振幅で逆位相を示す信号波に変換する制御回路と、該制
御回路で変換した信号波を民地側へ投射するスピーカ７
との一対で構成された音響装置ユニット１８を、複数個
水平方向につないだ防音装置１９が設置されている。
４の柱状防音装置３の上端部に、車道側を向いたマイク
ロフォン６と、該マイクロフォン６で受音した騒音を同
振幅で逆位相を示す信号波に変換する制御回路と、該制
御回路で変換した信号波を民地側へ投射するスピーカ７
との一対で構成された音響装置ユニット１８を、複数個
水平方向につないだ防音装置１９が設置されている。
【００５４】図１３は、図１２に示した防音壁１４の頂
部の上方に、点線で示したように柱状防音装置３及び水
平なビーム状防音装置１９が設置され、柱状防音装置３
と水平なビーム状防音装置１９とが格子型に設置されて
いる。
部の上方に、点線で示したように柱状防音装置３及び水
平なビーム状防音装置１９が設置され、柱状防音装置３
と水平なビーム状防音装置１９とが格子型に設置されて
いる。
【００５５】図１１〜図１３に示した能動機構付き防音
壁１４は、柱状防音装置３の上方に水平なビーム状防音
装置１５及び１９が設置されているので、より上方の直
入射音を軽減することができる。
壁１４は、柱状防音装置３の上方に水平なビーム状防音
装置１５及び１９が設置されているので、より上方の直
入射音を軽減することができる。
【００５６】以上に各実施形態を図示して説明したが、
本発明は、これらの実施例の限りではなく、その技術的
思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設
計変形（例えば、柱状防音装置３、３の間隔Ｗ等）、応
用のバリエーション（例えば、デジタル式の音響装置１
０’を用いたときに、ハウリングを防止できるように防
音装置を配置すること等）の範囲を含むことを念のため
言及する。
本発明は、これらの実施例の限りではなく、その技術的
思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設
計変形（例えば、柱状防音装置３、３の間隔Ｗ等）、応
用のバリエーション（例えば、デジタル式の音響装置１
０’を用いたときに、ハウリングを防止できるように防
音装置を配置すること等）の範囲を含むことを念のため
言及する。
【００５７】
【本発明の奏する効果】請求項１〜９に記載した能動機
構による騒音低減方法及び能動機構付き防音壁は、歩行
者及び隣接施設の居住者が車道（特に自動車）から放射
される騒音をうるさく感じない程度に軽減することがで
きる高さを有しているから、より上方の直入射音を軽減
することができる。また、柱状防音装置は透視できる間
隔を開けて柱列状に立てられている。即ち隣り合う柱状
防音装置の間に通過部が設けられているので、自動車の
運転者の視界を遮らず、防音壁より民地側を歩行する人
や景色を認識することができ、安全性の向上、環境のや
さしさを達成することができる。
構による騒音低減方法及び能動機構付き防音壁は、歩行
者及び隣接施設の居住者が車道（特に自動車）から放射
される騒音をうるさく感じない程度に軽減することがで
きる高さを有しているから、より上方の直入射音を軽減
することができる。また、柱状防音装置は透視できる間
隔を開けて柱列状に立てられている。即ち隣り合う柱状
防音装置の間に通過部が設けられているので、自動車の
運転者の視界を遮らず、防音壁より民地側を歩行する人
や景色を認識することができ、安全性の向上、環境のや
さしさを達成することができる。
【図１】請求項１〜３に記載した発明に係る能動機構に
よる騒音低減方法の概念を示した斜視図である。
よる騒音低減方法の概念を示した斜視図である。
【図２】請求項１〜３に記載した発明に係る能動機構に
よる騒音低減方法の概念を示した断面図である。
よる騒音低減方法の概念を示した断面図である。
【図３】請求項４及び請求項８、９に記載した発明に係
る能動機構付き防音壁の断面図である。
る能動機構付き防音壁の断面図である。
【図４】請求項４及び請求項８、９に記載した発明に係
る能動機構付き防音壁を車道側から見た正面図である。
る能動機構付き防音壁を車道側から見た正面図である。
【図５】請求項４及び請求項８、９に記載した発明に係
る能動機構付き防音壁を民地側から見た正面図である。
る能動機構付き防音壁を民地側から見た正面図である。
【図６】アナログ型の音響装置の回路の概略を示した回
路図である。
路図である。
【図７】デジタル型の音響装置の回路の概略を示した回
路図である。
路図である。
【図８】請求項５及び請求項６、７に記載した発明に係
る能動機構付き防音壁の断面図である。
る能動機構付き防音壁の断面図である。
【図９】請求項５及び請求項６、７に記載した発明に係
る能動機構付き防音壁を車道側から見た正面図である。
る能動機構付き防音壁を車道側から見た正面図である。
【図１０】請求項５及び請求項６、７に記載した発明に
係る能動機構付き防音壁を民地側から見た正面図であ
る。
係る能動機構付き防音壁を民地側から見た正面図であ
る。
【図１１】請求項５及び請求項８、９に記載した発明に
係る能動機構付き防音壁を車道側から見た正面図であ
る。
係る能動機構付き防音壁を車道側から見た正面図であ
る。
【図１２】請求項５〜９に記載した発明に係る能動機構
付き防音壁を車道側から見た正面図である。
付き防音壁を車道側から見た正面図である。
【図１３】請求項５〜９に記載した発明に係る他の能動
機構付き防音壁を車道側から見た正面図である。
機構付き防音壁を車道側から見た正面図である。
【図１４】従来の防音壁と直入射音との関係を示した概
略図である。
略図である。
２ 通過部 ３ 柱状防音装置 ４、１４ 防音壁 ５ 隣接施設 ６ マイクロフォン ７ スピーカ ８ａ、８ｂ 増幅器 ９、９’ 制御回路 １０、１０’ 音響装置（セット） １５、１７、１９ 水平なビーム状防音装置 １６ 防音パネル １８ 音響装置ユニット Ｗ 間隔
Claims (9)
- 【請求項１】移動する騒音発生体が放射する騒音を通過
させる通過部と、この通過部を区切る防音装置とを設
け、 前記防音装置は、車道側を向いたマイクロフォンと、該
マイクロフォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す
信号波に変換する制御回路と、該制御回路で変換した信
号波を民地側へ投射するスピーカとから成るアナログ型
又はデジタル型の音響装置を組み込んで構成し、受音し
た騒音を位相反転して逆位相とした信号波を、前記通過
部を通過した騒音と同方向へ投射することを特徴とす
る、能動機構による騒音低減方法。 - 【請求項２】騒音の通過部及び防音装置は、民地側の隣
接施設の防音に必要な高さに設けることを特徴とする、
請求項１に記載した能動機構による騒音低減方法。 - 【請求項３】騒音の通過部と防音装置とは、ほぼ同じ高
さに形成することを特徴とする、請求項１又は請求項２
に記載した能動機構による騒音低減方法。 - 【請求項４】車道側を向いたマイクロフォンと、該マイ
クロフォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号
波に変換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波
を民地側へ投射するスピーカとから成るアナログ型又は
デジタル型の音響装置が組み込まれた柱状防音装置が構
成され、前記柱状防音装置は透視できる間隔を開けて複
数立設されていることを特徴とする、能動機構付き防音
壁。 - 【請求項５】車道側を向いたマイクロフォンと、該マイ
クロフォンで受音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号
波に変換する制御回路と、該制御回路で変換した信号波
を民地側へ投射するスピーカとから成るアナログ型又は
デジタル型の音響装置が組み込まれた水平なビーム状の
防音装置が構成され、該防音装置は道路の側面に沿って
立てられた面型形状を成す防音パネルの頂部に沿って水
平に設置されており、更に、前記音響装置が組み込まれ
た柱状防音装置が前記水平なビーム状防音装置の上に透
視できる間隔を開けて複数立設されていることを特徴と
する、能動機構付き防音壁。 - 【請求項６】柱状防音装置は、車道側を向いたマイクロ
フォンと、該マイクロフォンで受音した騒音を同振幅で
逆位相を示す信号波に変換する制御回路と、該制御回路
で変換した信号波を民地側へ投射するスピーカとから成
るアナログ型又はデジタル型の音響装置ユニットが、複
数個鉛直方向に配置された構成であることを特徴とす
る、請求項４又は５に記載した能動機構付き防音壁。 - 【請求項７】水平なビーム状防音装置は、車道側を向い
たマイクロフォンと、該マイクロフォンで受音した騒音
を同振幅で逆位相を示す信号波に変換する制御回路と、
該制御回路で変換した信号波を民地側へ投射するスピー
カとから成るアナログ型又はデジタル型の音響装置ユニ
ットが、複数個水平方向に配置された構成であることを
特徴とする、請求項５に記載した能動機構付き防音壁。 - 【請求項８】間隔を開けて立設された複数の柱状防音装
置をつなぐ連続したビームが配置されていることを特徴
とする、請求項４〜７のいずれか一に記載した能動機構
付き防音壁。 - 【請求項９】複数の柱状防音装置をつなぐビームに、車
道側を向いたマイクロフォンと、該マイクロフォンで受
音した騒音を同振幅で逆位相を示す信号波に変換する制
御回路と、該制御回路で変換した信号波を民地側へ投射
するスピーカとから成るアナログ型又はデジタル型の音
響装置が組み込まれていることを特徴とする、請求項８
に記載した能動機構付き防音壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000398832A JP2002201615A (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 能動機構による騒音低減方法及び能動機構付き防音壁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000398832A JP2002201615A (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 能動機構による騒音低減方法及び能動機構付き防音壁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002201615A true JP2002201615A (ja) | 2002-07-19 |
Family
ID=18863717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000398832A Pending JP2002201615A (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 能動機構による騒音低減方法及び能動機構付き防音壁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002201615A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002006854A (ja) * | 2000-04-21 | 2002-01-11 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | アクティブ減音装置及びこれを有するアクティブ遮音壁 |
| JP2006097350A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 消音装置、遮音壁及び消音方法 |
| KR100837369B1 (ko) | 2006-02-02 | 2008-06-12 | 명성산업개발 주식회사 | 교통 소음 저감 시스템 및 방법 |
| KR100953211B1 (ko) | 2009-10-08 | 2010-04-15 | 차상곤 | 소음 저감 장치 |
| JP2010107884A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Yamaha Corp | 仮想遮音壁形成ユニット及びマイク・スピーカユニット |
| JP2010237438A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Kajima Corp | 参照信号加工装置、参照信号加工装置を有する能動騒音制御装置及び能動騒音制御システム |
| KR101116694B1 (ko) * | 2009-08-17 | 2012-02-22 | 주식회사 다산컨설턴트 | 능동방음블록 및 이를 이용한 능동방음벽 |
| KR101138750B1 (ko) * | 2008-09-12 | 2012-04-24 | 주식회사 다산컨설턴트 | 능동방음블록, 능동방음블록시스템 및 이를 이용한 능동방음벽 |
| KR101153041B1 (ko) | 2009-12-08 | 2012-07-03 | 김현주 | 소음 저감 장치 |
| KR101194765B1 (ko) | 2010-06-04 | 2012-10-25 | 홍찬선 | 주파수 상쇄를 이용한 도로 소음저감 장치 및 방법 |
| EP3185240A1 (en) * | 2015-12-22 | 2017-06-28 | Helmut-Schmidt-Universität | System and method for actively reducing noise passing through an opening in a sound barrier |
| CN112432099A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-03-02 | 上海皇广光电科技有限公司 | 智慧城市建设用基于5g网络的抗噪型路灯系统 |
-
2000
- 2000-12-27 JP JP2000398832A patent/JP2002201615A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002006854A (ja) * | 2000-04-21 | 2002-01-11 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | アクティブ減音装置及びこれを有するアクティブ遮音壁 |
| JP2006097350A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 消音装置、遮音壁及び消音方法 |
| KR100837369B1 (ko) | 2006-02-02 | 2008-06-12 | 명성산업개발 주식회사 | 교통 소음 저감 시스템 및 방법 |
| KR101138750B1 (ko) * | 2008-09-12 | 2012-04-24 | 주식회사 다산컨설턴트 | 능동방음블록, 능동방음블록시스템 및 이를 이용한 능동방음벽 |
| JP2010107884A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Yamaha Corp | 仮想遮音壁形成ユニット及びマイク・スピーカユニット |
| JP2010237438A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Kajima Corp | 参照信号加工装置、参照信号加工装置を有する能動騒音制御装置及び能動騒音制御システム |
| KR101116694B1 (ko) * | 2009-08-17 | 2012-02-22 | 주식회사 다산컨설턴트 | 능동방음블록 및 이를 이용한 능동방음벽 |
| KR100953211B1 (ko) | 2009-10-08 | 2010-04-15 | 차상곤 | 소음 저감 장치 |
| KR101153041B1 (ko) | 2009-12-08 | 2012-07-03 | 김현주 | 소음 저감 장치 |
| KR101194765B1 (ko) | 2010-06-04 | 2012-10-25 | 홍찬선 | 주파수 상쇄를 이용한 도로 소음저감 장치 및 방법 |
| EP3185240A1 (en) * | 2015-12-22 | 2017-06-28 | Helmut-Schmidt-Universität | System and method for actively reducing noise passing through an opening in a sound barrier |
| CN112432099A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-03-02 | 上海皇广光电科技有限公司 | 智慧城市建设用基于5g网络的抗噪型路灯系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002201615A (ja) | 能動機構による騒音低減方法及び能動機構付き防音壁 | |
| US20060251267A1 (en) | Active sound reduction apparatus and active noise insulation wall having same | |
| WO2011141982A1 (ja) | 音出力装置及び音出力方法 | |
| US1678842A (en) | Microphone | |
| JPH09151427A (ja) | 防音壁 | |
| JPH10268873A (ja) | 能動騒音制御装置付き防音壁 | |
| JP3769248B2 (ja) | スピーカ装置 | |
| ES2370391T3 (es) | Transductor acústico. | |
| JP2004214852A (ja) | 振動伝播抑制構造 | |
| JP6336874B2 (ja) | エレベータ装置及びかご内騒音低減方法 | |
| JP2009013710A (ja) | 防音装置 | |
| JP2006097350A (ja) | 消音装置、遮音壁及び消音方法 | |
| JP2020179776A (ja) | 車両接近報知音発生装置 | |
| KR20220098495A (ko) | 양방향 듀얼 스피커를 이용한 가상 엔진사운드 시스템 | |
| JP3899044B2 (ja) | アクティブ消音システムを備えた防音壁 | |
| JP2018075895A (ja) | 車両用警報音発生装置 | |
| JP4088425B2 (ja) | アクティブ減音装置及びこれを有するアクティブ遮音壁 | |
| JP3918825B2 (ja) | 電子鍵盤楽器 | |
| JP4475112B2 (ja) | スピーカ装置 | |
| JP3797164B2 (ja) | 電子鍵盤楽器 | |
| WO2011111177A1 (ja) | 擬似音発生装置及び擬似音発生方法 | |
| JPH0934472A (ja) | 消音装置 | |
| JPS629397A (ja) | 低周波騒音の低減方法とその装置 | |
| JP2001003318A (ja) | 回折音波低減用パネル組立体及びそれを用いた防音壁 | |
| JP4718161B2 (ja) | 騒音低減装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071129 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090625 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090721 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20091124 |