JP2002195018A - Ｐｃｖシステム用チェックバルブの取付構造とそのチェックバルブの取付構造に使用する弾性リング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンのヘッドカバーに取付穴を形成して
この取付穴にチェックバルブを取り付けるものにおい
て、この取付部の寸法精度が悪い場合やヘッドカバーの
板厚が薄い場合でも、この取付部のシール性を確保して
チェックバルブを所定位置に取付け可能にする。 【解決手段】 バルブ収納部１６の外周に弾性リング２
４を備え、該弾性リング２４の外周面には、前記ヘッド
カバー２３の取付穴２３ａの内面に圧接する弾性突部２
４ａを、周方向に適宜間隔を有して複数個突設する。前
記バルブ収納部１６の上部には側方へ突出する膨出部１
７を設けて該膨出部１７における前記ヘッドカバー２３
の外面と対向する面に弾性材からなるシール部２４ｃを
設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのＰＣＶ
（Positive Crankcase Ventiration）システムに使用さ
れるチェックバルブの取付構造と、そのチェックバルブ
の取付構造に使用する弾性リングに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ＰＣＶシステムは、エンジンの圧
縮行程及び燃焼行程時に燃焼室内からピストンとシリン
ダ壁の隙間を通ってクランクケース内に漏れるブローバ
イガスを燃焼室に還元して燃焼させるためのシステムで
ある。ブローバイガスは、多量のＨＣを含んでいるた
め、これをそのまま大気中に放出すると大気汚染の原因
になるので、これを放出しないようにする必要がある。

【０００３】図７はこのようなＰＣＶシステムの概略を
示している。エンジン１０１のケースであるヘッドカバ
ー１０２には、ＰＣＶバルブ１０３とベンチレーション
バルブ１０４の２つのチェックバルブが設けられてい
る。ＰＣＶバルブ１０３は、一端をスロットルバルブ１
０５の下流側に接続されたホース１０６に接続され、ベ
ンチレーションバルブ１０４は、一端をスロットルバル
ブ１０５の上流側に接続されたホース１０７に接続され
ている。

【０００４】エンジン１０１の低負荷時には、燃焼室か
ら漏れたブローバイガスが、開口したＰＣＶバルブ１０
３を通ってスロットルバルブ１０５の下流側に供給され
るとともに、新気がベンチレーションバルブ１０４を通
ってヘッドカバー１０２内に流入して換気を行う。エン
ジンの高負荷時には、ＰＣＶバルブ１０３のみが開いて
ブローバイガスを燃焼室に還元する。

【０００５】このようなＰＣＶシステムに使用されるベ
ンチレーションバルブとして、従来図８に示すような構
造のものが、例えば特開平８−２７０４２９号公報に開
示されている。

【０００６】この図８に示すベンチレーションバルブ１
１０は、樹脂製の本体部１１１の装着部１１２における
上部に係止突起１１３を設けるとともに下部に弾性変形
可能な係止爪１１４を形成し、その挿着部１１２をヘッ
ドカバー１１５に形成した取付穴１１６に挿通して、係
止部１１３と係止爪１１４をヘッドカバー１１５の内外
面に係止させることによりベンチレーションバルブ１１
０をヘッドカバー１１５に装着するようになっている。

【０００７】また、ヘッドカバーへの装着部１１２の外
周面にはＯリング１１７が備えられて、装着部１１２と
ヘッドカバー１１５との間をシールしている。また、ベ
ンチレーションバルブ１１０内には、ボール１１８が備
えられ、エンジンの高負荷時にはこのボール１１８が上
動して通路を遮断するようになっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構造におい
ては、硬質の樹脂で形成されたベンチレーションバルブ
１１０における装着部１１２の外径と金属製のヘッドカ
バー１１５に形成した取付穴１１６の内径とを略同一径
に形成してガタつきなく装着する構成であるため、これ
らの径の寸法公差を小さくする必要がある。しかし、ヘ
ッドカバー１１５の取付穴１１６を切削加工やプレス加
工で形成したり、ベンチレーションバルブ１１０を樹脂
成形する場合において、その製作方法によっては前記の
寸法精度が悪くなり、装着部１１２がガタついたり装着
部１１２が取付穴１１６に挿入できない問題がある。ま
た、このようなことから、寸法公差を大きくすることも
できない。

【０００９】また、前記のようにベンチレーションバル
ブにおける装着部１１２の外周面にＯリング１１７を備
えるものにおいては、ヘッドカバーの軽量化を図るため
にそのヘッドカバーの厚みが薄く形成される場合には、
Ｏリング１１７のシール性の確保が困難になる問題があ
る。

【００１０】そこで本発明は、前記の問題を解決するＰ
ＣＶシステムにおけるチェックバルブと、そのチェック
バルブの取付構造に使用する弾性リングを提供すること
を目的とするものである。なお、ここでチェックバルブ
とは、前記のＰＣＶバルブ及びベンチレーションバルブ
の双方を含む意味である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めに、請求項１記載の第１の発明は、エンジンのヘッド
カバーに取り付けられるＰＣＶシステム用チェックバル
ブであって、該チェックバルブに前記ヘッドカバーの取
付穴に挿通する筒状のバルブ収納部を設け、該バルブ収
納部にはスナップフィット構造でヘッドカバーの内面に
係止する係止片を設け、前記バルブ収納部の外周には前
記取付穴に圧着する弾性リングを備え、チェックバルブ
と前記ヘッドカバーの外面との間にはシール部を設けた
ことを特徴とするＰＣＶシステム用チェックバルブの取
付構造である。

【００１２】本発明においては、チェックバルブにおけ
るバルブ収納部をヘッドカバーの取付穴へ挿入すること
で係止片がスナップフィットでヘッドカバーの内面に係
止し、該係止部とシール部とでヘッドカバーを挟持して
チェックバルブがヘッドカバーに取り付けられる。

【００１３】また、この取付時には、周方向に設けた弾
性リングが取付穴の内面に圧接して、チェックバルブが
取付穴に同軸で取り付けられる。また、弾性リングの外
径を、取付穴の内径の設定値より若干大きく形成してお
くことにより、取付穴の内径が設定値より小さい場合は
弾性リングが縮小して取付穴に圧接し、取付穴の内径が
設定値より大きい場合は弾性リングが、前記取付穴の設
定値より小さい場合よりも膨出して取付穴に圧接する。
そのため、取付穴やバルブ収納部の寸法精度が悪い場合
や寸法公差が大きい場合にも、チェックバルブを取付穴
に同軸に取り付けることができる。

【００１４】また、チェックバルブの取付部におけるヘ
ッドカバーの内外間のシールは、ヘッドカバーの外面に
おいてシール部により行われる。

【００１５】請求項２記載の第２の発明は、エンジンの
ヘッドカバーに取り付けられるＰＣＶシステム用チェッ
クバルブであって、チェックバルブにおける前記ヘッド
カバーの取付穴に挿通される側に、前記取付穴より小径
の筒状のバルブ収納部を設け、該バルブ収納部の下端に
はスナップフィット構造でヘッドカバーの内面に係止す
る係止片を設け、前記バルブ収納部の外周に弾性リング
を備え、該弾性リングの外周面には、前記取付穴の内面
に接触する弾性突部を、周方向に適宜間隔を有して複数
個突設し、前記バルブ収納部の上部には外方へ突出する
膨出部を設けて該膨出部における前記ヘッドカバーの外
面と対向する面に弾性材からなるシール部を設け、前記
バルブ収納部をヘッドカバーの取付穴に貫挿することに
より前記係止片がヘッドカバーの内面に係止し、前記弾
性突部が前記取付穴の内面に圧接し、前記シール部がヘ
ッドカバーの外面に密着するようにしたことを特徴とす
るものである。

【００１６】本発明においては、チェックバルブにおけ
るバルブ収納部をヘッドカバーの取付穴へ挿入すること
で係止片がスナップフィットでヘッドカバーの内面に係
止し、該係止部とシール部とでヘッドカバーを挟持して
チェックバルブがヘッドカバーに取り付けられる。

【００１７】また、この取付時には、周方向に複数設け
た弾性突部が取付穴の内面に圧接して、チェックバルブ
が取付穴に同軸で取り付けられる。また、弾性突部の突
出長を、取付穴の内径の設定値より若干長く形成してお
くことにより、取付穴の内径が設定値より小さい場合は
弾性突部が縮小して取付穴に圧接し、取付穴の内径が設
定値より大きい場合は弾性突部が、前記取付穴の設定値
より小さい場合よりも膨出して取付穴に圧接する。その
ため、取付穴やバルブ収納部の寸法精度が悪い場合や寸
法公差が大きい場合にも、チェックバルブを取付穴に同
軸に取り付けることができる。

【００１８】また、チェックバルブの取付部におけるヘ
ッドカバーの内外間のシールは、ヘッドカバーの外面に
おいてシール部により行われる。

【００１９】請求項３記載の第３の発明は、前記第２の
発明において、前記弾性突部と前記シール部とを、前記
の弾性リングに一体に成形したものである。

【００２０】本発明においては、弾性突部とシール部を
同時成形できるとともに弾性リングをバルブ収納部に嵌
装することにより、前記の弾性突部とシール部が同時に
装着される。

【００２１】請求項４記載の第４の発明は、前記第１又
は第２又は第３の発明において、前記シール部を、前記
ヘッドカバーの外面に密着する平面に形成したものであ
る。

【００２２】本発明においては、シール部のシール面が
広くなり、シール性が高められる。

【００２３】請求項５記載の第５の発明は、前記第２乃
至４のいずれかの発明において、前記弾性リングの内周
面に、前記バルブ収納部の外面に圧接する内側弾性突部
を周方向に適宜間隔を有して複数設けたものである。

【００２４】本発明においては、該内側弾性突部におい
ても前記第１の発明における弾性突部と同様の作用が行
われる。

【００２５】また、請求項６記載の第６の発明は、前記
チェックバルブの取付構造に使用する弾性リングで、筒
状部と、その一端に外側方へ屈曲した鍔状のシール形成
部とを弾性材で一体形成し、その筒状部をチェックバル
ブのバルブ収納部の外周面に嵌合することを特徴とする
ＰＣＶシステム用チェックバルブの取付構造に使用する
弾性リングである。

【００２６】請求項７記載の第７の発明は、前記第６の
発明において、前記筒状部の外周面に弾性突部を一体形
成したものである。

【００２７】請求項８記載の第８の発明は、前記第６又
は７の発明において、前記シール形成部に、その全周に
わたる環状のシール部を一体形成し、該シール部のシー
ル面を平面に形成したものである。

【００２８】請求項９記載の第９の発明は、前記第７又
は８の発明において、前記筒状部の内周面にも弾性突部
を周方向に適宜間隔を有して複数設けたものである。

【００２９】

【発明の実施の形態】図１乃至図６に示す実施例に基づ
いて本発明の実施の形態について説明する。

【００３０】図に示す実施例は本発明をＰＣＶバルブに
適用した例であるが、本発明はベンチレーションバルブ
にも適用できるため、以下これらを含む意味でチェック
バルブという。

【００３１】チェックバルブ１を構成する第１ケース２
は曲がり管で形成され、その一方を配管接続部３とし、
他方を首部４とし、更に首部４の先部に第２ケース連結
部５が外側方へ膨出して形成されている。前記配管接続
部３と首部４内には、これらを連通する通路６，７が形
成されている。これら、配管接続部３と首部４と第２ケ
ース連結部５は樹脂により一体成形されている。前記首
部４の通路７内にはストッパースプリング８が配置され
ている。

【００３２】前記第２ケース連結部５内には、周壁９と
上壁１０とにより下方が開口する収納室１１が形成され
ている。前記上壁１０の内面には、その外周部に位置し
て第１溝１２が形成され、前記通路７の開口部の外周に
位置して第２溝１３が形成されている。そして、前記第
２溝１３内にはシート１４が嵌合配置され、該シート１
４の中央部にはバルブ挿通穴１４ａが形成されている。

【００３３】チェックバルブ１を構成する第２ケース１
５は、筒状のバルブ収納部１６と、該バルブ収納部１６
の上部を外側方へ膨出して形成した膨出部１７と、バル
ブ収納部１６の下端に形成した係止片１８とからなり、
これらは樹脂により一体成形されている。前記膨出部１
７の外周径は前記第１ケース２における周壁９内に略一
ぱいに嵌合する径に設定され、膨出部１７の上面側に
は、前記第１ケース２における第１溝１２に嵌合する溶
着用突部１９と、前記シート１４の下面に当接するシー
ル用突部２０が夫々突設している。更に、膨出部１７の
下面外周部には段部２１が形成されている。

【００３４】前記係止片１８は、図１に示すように、縦
断面形状が、バルブ収納部１６の下端から外側へ折曲す
るとともに、バルブ収納部１６の軸方向に略沿って上方
へ所定長延び、その先端を自由端にして形成され、かつ
図２及び図３に示すように周方向に短い幅の舌片状に形
成されている。また、該係止片１８は、バルブ収納部１
６の外周面との間に所定の空隙２２が生じるように形成
されており、係止片１８がバルブ収納部１６の径方向に
弾性変形可能なスナップフィット構造になっている。そ
して、該係止片１８がスナップフィットにより後述する
ヘッドカバー２３の内面に係止できるようになってい
る。

【００３５】また、該係止片１８は、図の実施例では、
バルブ収納部１６の周方向において１８０度離間して２
個形成されている。この係止片１８は実施例のように２
個に限定するものではなく、２個以上（複数）適宜間隔
を有して設けてもよい。

【００３６】更に、係止片１８の下部外面は、その下方
がバルブ収納部１６の軸芯側へ近づく、すなわち下方が
縮径するテーパ面１８ａに形成され、かつ、該テーパ面
１８ａの下端は曲面１８ｂでバルブ収納部１６へ連続し
ている。

【００３７】更に、係止片１８の上端部外面には係止段
部１８ｃが形成され、かつ該係止段部１８ｃの外側は曲
面１８ｄに形成されている。更に、該係止段部１８ｃの
位置は、第１ケース２と第２ケース１５を図１に示すよ
うに組み付けた状態において、係止段部１８ｃと第２ケ
ース連結部５の下端５ａとの間隔Ｄ₁ が、チェックバル
ブ１を取り付ける部分のヘッドカバー２３の板厚Ｄ₂ よ
りも若干長くなるように設定されている。

【００３８】更に、係止片１８，１８の上部、すなわ
ち、前記係止段部１８ｃより上部には、前記ヘッドカバ
ー２３の取付穴２３ａの内面に係止する係止部１８ｅ，
１８ｅが一体に形成されている。更に、該両係止部１８
ｅ，１８ｅの外面間距離Ｌは、該両係止部１８ｅ，１８
ｅを取付穴２３ａに嵌合しない状態において、取付穴２
３ａの設定内径よりも若干長く設定されている。

【００３９】前記第２ケース１５におけるバルブ収納部
１６の外周には、アクリルゴム或いは水添加ＮＢＲなど
の弾性材からなる弾性リング２４が密着的に備えられて
いる。該弾性リング２４の筒状部２４ｆの下端は、前記
係止片１８の上端に干渉しない位置に設定されている。

【００４０】前記弾性リング２４における筒状部２４ｆ
の外周面には径方向へ突出する弾性突部２４ａが一体成
形されており、該弾性突部２４ａは、弾性リング２４の
周方向に適宜間隔（等間隔）を有して複数個配設されて
いる。該弾性突部２４ａは、図の実施例では図５に示す
ように、横断面が略半円状に形成され、かつ、図１に示
すように、縦方向長が突出長よりも長く形成されてい
る。また、該弾性突部２４ａは周方向に等間隔に６個形
成されている。該弾性突部２４ａの突出長は、これらの
弾性突部２４ａの各頂点を結ぶ仮想円の直径が、ヘッド
カバー２３に形成した取付穴２３ａの設定内径より若干
大径になるように設定されている。

【００４１】前記弾性リング２４の上部には外側方へ略
直交的に屈曲してなるシール形成部２４ｂが一体形成さ
ている。該シール形成部２４ｂは弾性リング２４の全周
にわたって鍔状に形成されている。更に、該シール形成
部２４ｂの下側外周部にはシール部２４ｃが全周にわた
って環状に形成されている。図１に示す実施例では、該
シール部２４ｃがシール形成部２４ｂより下方へ突出
し、かつ、その下面が、前記ヘッドカバー２３の外面に
密着する平面に形成されている。更に、シール形成部２
４ｂの上側外周部には突部２４ｄが形成され、該突部２
４ｄが前記段部２１に係合しており、膨出部１７の加圧
力が前記シール部２４ｃに伝達されるようになってい
る。

【００４２】前記第２ケース１５の中央底部には入口２
５が形成され、第２ケース１５内には、前記入口２５と
前記通路７に連通するバルブ収納室２６が形成されてい
る。該バルブ収納室２６内には、上方にテーパ部を有す
るバルブ２７が昇降可能に備えられているとともに、該
バルブ２７がコイルスプリングからなる付勢手段２８に
より図の下方へ付勢されており、エンジンの高負荷時に
入口２５から高圧のブローバイガスが流入するとバルブ
２７が付勢手段２８の付勢力に抗して図の上方へ移動
し、バルブ２７とシート１４とで形成される環状通路面
積を制御するようになっている。

【００４３】次に前記チェックバルブの組付工程につい
て説明する。

【００４４】先ず、第１ケース２を図１の状態に対して
天地を逆にした姿勢、すなわち収納室１１の開口側を上
向きにした姿勢において、通路７内にストッパースプリ
ング８を挿入し、次でシート１４を第２溝１３に嵌合設
置する。また、第２ケース１５を図１に示す姿勢、すな
わち膨出部１７を上にした姿勢において、バルブ収納室
２６内にバルブ２７とコイルスプリング２８を順次収納
する。

【００４５】次で、前記の第１ケース２を、図１に示す
姿勢、すなわち、前記収納室１１の開口側を下向きにし
た姿勢に戻して、前記のバルブ２７及びコイルスプリン
グ２８を収納した第２ケース１５の膨出部１７を第１ケ
ース２の収納室１１内へ入れるとともに、溶着用突部１
９を第１溝１２に嵌入し、その後、この嵌合部において
超音波溶着等などで溶着して、第１ケース２と第２ケー
ス１５を結合する。Ｗはその溶着部を示す。

【００４６】そして、前記の結合後、弾性リング２４の
筒状部２４ｆを係止片１８側から圧入する。この弾性リ
ング２４が弾性材料で形成されているとともに、前記係
止片１８も弾性によって径方向へ変位可能であるため、
弾性リング２４は圧入でき、また圧入された弾性リング
２４は図１に示す位置に定着する。この弾性リング２４
の筒状部２４ｆに弾性突部２４ａを形成することなく、
筒状部２４ｆの外面２４ｇが取付穴２３ａに直接圧着す
るようにしてもよいが、前記のように弾性突部２４ａを
設けると圧入が容易である。

【００４７】次に、前記のように組み付けられたチェッ
クバルブ１のヘッドカバー２３への取り付けについて説
明する。

【００４８】前記のように組み付けられたチェックバル
ブ１を、その係止片１８側からヘッドカバー２３に形成
された取付穴２３ａへ押し込む。この押し込み時におい
ては、係止片１８の下端に曲面１８ｂが形成され、か
つ、ヘッドカバー２３の取付穴２３ａの上端周面にテー
パ面２３ｂが形成されていることにより、取付穴２３ａ
への挿入が容易に行える。

【００４９】そして、係止片１８が取付穴２３ａ内に押
し込まれると、係止片１８は、そのテーパ面１８ａによ
って第２ケース１５の軸芯側へ変形移動して取付穴２３
ａ内を通過し、図１に示すように、係止片１８の係止段
部１８ｃが、ヘッドカバー２３の内面（裏面）に達する
と係止片１８はスナップフィットにより外側へ復元移動
してその係止段部１８ｃがヘッドカバー２３の内面に係
止し、チェックバルブ１がヘッドカバー２３に取り付け
られる。この取り付け後においては、弾性リング２４の
シール部２４ｃがヘッドカバー２３の外面（表面）に圧
着するように設定されているため、該シール部２４ｃに
より、ヘッドカバー２３内と外部とが気密的にシールさ
れ、ヘッドカバー２３内のブローバイガスがヘッドカバ
ー２３外へ漏れることを阻止する。

【００５０】また、前記シール部２４ｃが平面に形成さ
れているため、そのシール面が広くなり、そのシール性
が一層高められる。

【００５１】また、弾性リング２４の筒状部２４ｆの外
周に形成した複数個の弾性突部２４ａが、ヘッドカバー
２３における取付穴２３ａの周面に圧接し、取付穴２３
ａに対する第２ケース１５の調芯作用がなされ、チェッ
クバルブ１が取付穴２３ａと同軸に配置される。

【００５２】また、ヘッドカバー２３における取付穴２
３ａの内径の寸法公差を大きくしても、チェックバルブ
１の取付穴２３ａへの挿入時に、その取付穴２３ａの径
に対応して弾性突部２４ａが弾性的に拡縮するため、チ
ェックバルブ１を取付穴２３ａに挿入できるとともに挿
入後において弾性突部２４ａが取付穴２３ａに接触して
チェックバルブ１の調芯作用がなされる。

【００５３】チェックバルブ１を前記のようにヘッドカ
バー２３に取り付けた後において、チェックバルブ１の
修理或いは交換を行うためにチェックバルブ１をヘッド
カバー２３により取り外す場合には、ヘッドカバー２３
より外部に露出した部分のチェックバルブ１を治具等に
より外部へ強く引き上げると、取付穴２３ａの下端縁に
より係止片１８が内側へ押し曲げられて取付穴２３ａ内
を通過し、チェックバルブ１を取り外すことができる。
また、係止片１８における係止段部１８ｃの外部に曲面
１８ｄを形成したので、係止片１８の内側への誘導が良
好に行われ、取り外しが良好に行える上に、係止片１８
が外側に変形して折損することを防止できる。また、仮
に係止片１８が取り外しの際にその根元部で破損して
も、その係止片１８が内側へ誘導されて取り外されるた
め、係止片１８が折れてヘッドカバー２３内へ落下する
ことを防止できる。

【００５４】図６は、前記の弾性リング２４の他の実施
例を示すもので、前記の弾性リング２４の筒状部２４ｆ
における内周面にも前記外側の弾性突部２４ａと同様の
内側弾性突部２４ｅを、周方向に適宜間隔を有して複数
個一体に形成したものである。また、該内側弾性突部２
４ｅは２個ずつ近接して配置され、各２個ずつの内側弾
性突部２４ｅの中間部に位置して前記外側の弾性突部２
４ａが１個配置されている。

【００５５】本実施例のように内側にも内側弾性突部２
４ｅを形成することにより、この内側弾性突部２４ｅと
前記外側の弾性突部２４ａとによってヘッドカバー２３
におる取付穴２３ａの内径の寸法公差が大きい場合にも
チェックバルブ１を取付穴２３ａに対し、ガタつきな
く、かつ同軸に取り付けることができる。

【００５６】なお、前記実施例においては、弾性突部２
４ａ，２４ｅとシール部２４ｃを１個の弾性リング２４
に一体に形成したが、これらを別体に形成してもよい。
実施例のように１個の弾性リング２４に一体に形成する
と、弾性突部２４ａ，２４ｅとシール部２４ｃの成形及
び装着作業が容易になる。

【００５７】更に、前記シール部２４ｃは平面状ではな
く、曲面であってもよい。実施例のように平面に形成す
るとシール面が広くなり、シール性を高めることができ
る。

【００５８】更に、前記実施例は、ＰＣＶシステムにお
けるＰＣＶバルブに適用した例であるが、本発明をＰＣ
Ｖシステムにおけるベンチレーションバルブに適用する
こともできる。

【００５９】

【発明の効果】以上のようであるから本発明によれば、
ヘッドカバーの取付穴やバルブ収納部の寸法精度が悪い
場合や寸法公差が大きい場合にもチェックバルブをヘッ
ドカバーの取付穴に同軸に容易に取り付けることがで
き、部品製造及び取付け作業の容易化を図ることができ
る。更にヘッドカバーの内外間のシール機能を取付穴部
にもたせるこなくヘッドカバーの外面部でシールするよ
うにしたので、ヘッドカバーの板厚が薄くても、チェッ
クバルブの取付部でのブローバイガスの漏れを確実に防
止することができる。

【００６０】請求項３記載の発明によれば、更に、弾性
突部とシール部の製造が容易で、かつその装着作業も容
易になる。

【００６１】請求項４記載の発明によれば、更に、前記
のシール部でのシール性を高めることができる。

【００６２】請求項５記載の発明によれば、前記の部品
製造及び取付け作業の容易化を一層高めることができ
る。

【００６３】請求項６記載の発明によれば、前記請求項
１に記載の発明に適用してその効果を得ることができ
る。

【００６４】請求項７記載の発明によれば、前記請求項
２及び３に記載の発明に適用してその効果を得ることが
できる。

【００６５】請求項８記載の発明によれば、前記請求項
４に記載の発明に適用してその効果を得ることができ
る。

【００６６】請求項９記載の発明によれば、前記請求項
５に記載の発明に適用してその効果を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す縦断面図。

【図２】図１における第２ケースの係止片を示す底面
図。

【図３】図１における第２ケースの係止片を示す側面
図。

【図４】図１における係止片の先部を示す拡大側面図。

【図５】本発明における弾性リングの底面図。

【図６】本発明における弾性リングの他の実施例を示す
底面図。

【図７】本発明のチェックバルブを使用するＰＣＶシス
テムを示す図。

【図８】従来のチェックバルブの取付構造を示す縦断面
図。

【符号の説明】 １ チェックバルブ １６ バルブ収納部 １８ 係止片 ２３ ヘッドカバー ２３ａ 取付穴 ２４ 弾性リング ２４ａ 弾性突部 ２４ｂ 膨出部 ２４ｃ シール部 ２４ｅ 内側弾性突部 ２４ｆ 筒状部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 義経 修司 静岡県榛原郡相良町地頭方590−１ エヌ オーケー株式会社内 Ｆターム(参考） 3G015 BD29 DA06 EA11

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのヘッドカバーに取り付けられ
   るＰＣＶシステム用チェックバルブであって、該チェッ
   クバルブに前記ヘッドカバーの取付穴に挿通する筒状の
   バルブ収納部を設け、該バルブ収納部にはスナップフィ
   ット構造でヘッドカバーの内面に係止する係止片を設
   け、前記バルブ収納部の外周には前記取付穴に圧着する
   弾性リングを備え、チェックバルブと前記ヘッドカバー
   の外面との間にはシール部を設けたことを特徴とするＰ
   ＣＶシステム用チェックバルブの取付構造。
2. 【請求項２】 エンジンのヘッドカバーに取り付けられ
   るＰＣＶシステム用チェックバルブであって、チェック
   バルブにおける前記ヘッドカバーの取付穴に挿通される
   側に、前記取付穴より小径の筒状のバルブ収納部を設
   け、該バルブ収納部の下端にはスナップフィット構造で
   ヘッドカバーの内面に係止する係止片を設け、前記バル
   ブ収納部の外周に弾性リングを備え、該弾性リングの外
   周面には、前記取付穴の内面に接触する弾性突部を、周
   方向に適宜間隔を有して複数個突設し、前記バルブ収納
   部の上部には外方へ突出する膨出部を設けて該膨出部に
   おける前記ヘッドカバーの外面と対向する面に弾性材か
   らなるシール部を設け、前記バルブ収納部をヘッドカバ
   ーの取付穴に貫挿することにより前記係止片がヘッドカ
   バーの内面に係止し、前記弾性突部が前記取付穴の内面
   に圧接し、前記シール部がヘッドカバーの外面に密着す
   るようにしたことを特徴とするＰＣＶシステム用チェッ
   クバルブの取付構造。
3. 【請求項３】 前記弾性突部と前記シール部とを、前記
   の弾性リングに一体に成形した請求項２記載のＰＣＶシ
   ステム用チェックバルブの取付構造。
4. 【請求項４】 前記シール部を、前記ヘッドカバーの外
   面に密着する平面に形成した請求項１又は２又は３記載
   のＰＣＶシステム用チェックバルブの取付構造。
5. 【請求項５】 前記弾性リングの内周面に、前記バルブ
   収納部の外面に圧接する内側弾性突部を周方向に適宜間
   隔を有して複数設けた請求項２乃至４のいずれかに記載
   のＰＣＶシステム用チェックバルブの取付構造。
6. 【請求項６】 筒状部と、その一端に外側方へ屈曲した
   鍔状のシール形成部とを弾性材で一体形成し、その筒状
   部をチェックバルブのバルブ収納部の外周面に嵌合する
   ことを特徴とするＰＣＶシステム用チェックバルブの取
   付構造に使用する弾性リング。
7. 【請求項７】 前記筒状部の外周面に弾性突部を一体形
   成した請求項６記載のＰＣＶシステム用チェックバルブ
   の取付構造に使用する弾性リング。
8. 【請求項８】 前記シール形成部に、その全周にわたる
   環状のシール部を一体形成し、該シール部のシール面を
   平面に形成した請求項６又は７記載のＰＣＶシステム用
   チェックバルブの取付構造に使用する弾性リング。
9. 【請求項９】 前記筒状部の内周面にも弾性突部を周方
   向に適宜間隔を有して複数設けた請求項７又は８記載の
   ＰＣＶシステム用チェックバルブの取付構造に使用する
   弾性リング。