JPH08270429A - Ｐｃｖシステム用チェックバルブ及びチェックバルブの装着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 低コストで取り付けが容易で、支持や密封が
安定し、耐食性に優れたＰＣＶシステム用チェックバル
ブ及びチェックバルブの装着構造を提供すること。 【構成】 チェックバルブの本体部１２および接続部１
３を樹脂で一体成形するとともに、ケースの取付孔にす
きま嵌めにより装着される本体部１２に、先端部に係止
爪１５ａを有する弾性変形可能な係止片１５と、その係
止爪と協働してケースの取付孔の両側縁部を挟持する係
止突起１４を設け、さらに本体部１２の外周に取付孔を
密封するためのシールリング１７を嵌着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのＰＣＶ（Ｐ
ｏｓｉｔｉｖｅ Ｃｒａｎｋｃａｓｅ Ｖｅｎｔｉｒａ
ｔｉｏｎ）システムに用いられるチェックバルブ及びチ
ェックバルブの装着構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ＰＣＶシステムは、エンジンの圧縮行程
および燃焼行程時に燃焼室内からピストンとシリンダ壁
の隙間を通ってクランクケース内に漏れるブローバイガ
スを燃焼室に還元して燃焼させるためのシステムであ
る。ブローバイガスは、多量のＨＣを含んでいるため、
これをそのまま大気中に放出すると大気汚染の原因にな
るので、これを放出しないようにする必要がある。

【０００３】図１０はこのようなＰＣＶシステムの概略
を示している。エンジン１のケースであるヘッドカバー
２には、ＰＣＶバルブ３とベンチレーションバルブ４の
２つのチェックバルブが設けられている。ＰＣＶバルブ
３は、一端をスロットルバルブ５の下流側に接続された
ホース６に接続され、ベンチレーションバルブ４は、一
端をスロットルバルブ５の上流側に接続されたホース７
に接続されている。

【０００４】エンジン１の低負荷時には、燃焼室から漏
れたブローバイガスは、ＰＣＶバルブ３を押し開けてス
ロットルバルブ５の下流側に供給されるとともに、新気
がベンチレーションバルブ４を通ってヘッドカバー２内
に流入して換気を行なう。エンジンの高負荷時には、Ｐ
ＣＶバルブ３のみが開いてブローバイガスを燃焼室に還
元する。

【０００５】図１１は従来のベンチレーションバルブ４
の構造を示している。金属製の本体部４ａにチューブ４
ｂが接続され、本体部４ａ内部にはボール４ｃが挿入さ
れ、キャップ４ｄにより抜け止めを施されている。本体
部４ａは、ヘッドカバー２の取付孔８に圧入され、チュ
ーブ４ｂには、図１０のホース７が接続される。チュー
ブ４ｂ側から新気が供給されると、自重により開いてい
るボール４ｃを通ってヘッドカバー２内に導入され、チ
ューブ４ｂ側が負圧になるとボール４ｃを閉じるように
なっている。また、他の従来例として金属製のバルブ本
体を備え、ボールがピンにより抜け止めされている実公
平４−５１２６１号がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のベンチレーションバルブでは、本体部４ａ等が金属
であるため、削り加工やチューブ４ｂとの溶接等により
コストが高くなり、耐食性も悪いという問題があった。
また、ヘッドカバー２の取付孔８との嵌合が、しまり嵌
めになるため、チューブ４ｂの方向が間違わないように
気を付けて圧入しなければならず、またヘッドカバー２
の形状が複雑なため、取り付け作業が難しいという問題
があった。さらに、ヘッドカバー２の材料が樹脂の場合
やバルブ本体部４ａに対し熱膨張係数が異なる場合は、
固定や密封が不安定になるという問題があった。さらに
また、バルブ本体部４ａが金属であるため、ボール４ｃ
が閉じる時に異音が発生するという問題があった。

【０００７】本発明は、このような従来の問題を解決す
るものであり、低コストで取り付けが容易で、固定や密
封が安定し、耐食性に優れたＰＣＶ用チェックバルブ及
びチェックバルブの装着構造を提供することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、チェックバルブの外郭部を樹脂で一体成
形するとともに、ケースの取付孔に装着される本体部を
すきま嵌めとし、その本体部に、先端部に係止爪を有す
る弾性変形可能な係止片と、その係止爪と協働してケー
スの取付孔の両側縁部を挟持する係止突起を設け、さら
に本体部の外周に取付孔を密封するためのシールリング
を嵌着したものである。

【０００９】

【作用】したがって本発明によれば、バルブ本体部を取
付孔に挿入すると、係止片が内側に弾性変形して係止爪
が取付孔を通過し、取付孔から出たところで弾性復帰し
て、係止突起とともに取付孔の両側縁部を挟持するの
で、取り付けが容易であり、固定や密封が安定した、低
コストで耐食性に優れたＰＣＶ用チェックバルブを得る
ことができる。

【００１０】

【実施例】図１は本発明の一実施例を示すものである。
チェックバルブ１１は、ケースであるヘッドカバーに装
着される中空の本体部１２とこれに直角に連続する中空
の接続部１３とを備える。本体部１２および接続部１３
は、全体がＰＰＳ樹脂、ポリアミド樹脂、ＰＢＴ樹脂等
の樹脂材料で一体成形される。本体部１２は、その中間
の外周面に環状の係止突起１４を有し、その下に弾性変
形可能な係止片１５が形成されている。係止片１５は、
その上端部を残して周囲を本体部１２から切り離され、
全体が成形樹脂材料が有する物性により弾性が付与され
ており、下端部には外側から下向きの斜面１５ｂを有す
る係止爪１５ａが形成されている。また、本体部１２の
係止突起１４と係止片１５の間の外周面には、環状の溝
１６が形成され、そこにシールリング１７が嵌め込まれ
ている。シールリング１７は、例えばシリコーンゴムで
成形される。本体部１２の内部は、上部の小径孔部１８
と下部の大径孔部１９とが連続しており、その境界はテ
ーパ部２０になっている。大径部１９にはボール２１が
挿入されて、常態においてボール２１がテーパ部２０か
ら少し離れるように、本体部１２を貫通するピン２２に
より抜け止めを施されている。ボール２１は、本体部１
２と同じ、例えばＰＰＳ樹脂、ポリアミド樹脂、ＰＢＴ
樹脂等で成形され、ピン２２はスチール製である。

【００１１】図２はこのようなチェックバルブ１１をヘ
ッドカバー２３の取付孔２４に装着した状態を示してい
る。チェックバルブ１１の本体部１２の外径は、取付孔
２４の内径よりも小さく、すきま嵌めになっている。ま
た、本体部１２に嵌着されたシールリング１７と取付孔
２４とは、しまり嵌めになっている。

【００１２】チェックバルブ１１の本体部１２を取付孔
２４に挿入すると、係止片１５の係止爪１５ａの斜面１
５ｂが取付孔２４の上側の縁部に当たって係止片１５が
内側に弾性変形して係止爪１５ａの挿入を許容する。係
止爪１５ａが取付孔２４の下側に出ると、係止片１５は
弾性復帰してその係止爪１５ａと係止突起１４とで取付
孔２４の両側縁部を挟持するとともに、シールリング１
７が取付孔２４を密封する。なお、取付孔２４の両側の
縁部とは、本実施例のように取付孔２４の両端を示すば
かりでなく、例えば取付孔２４内に溝または突起を設け
て一方の縁部としても良い。

【００１３】チェックバルブ１１のボール２１は、常態
においてテーパ部２０から離れているので、接続部１３
に接続されるホースから導入された新気はそのままヘッ
ドカバー２３の内部に流入する。一方、接続部１３側に
負圧が生じた場合やヘッドカバー２３内部のブローバイ
ガスの圧力が上昇した場合その圧力によりボール２１が
テーパ部２０に押し付けられるので、ヘッドカバー内を
飛散するオイル分の通過が阻止される。

【００１４】このように上記実施例によれば、ヘッドカ
バー２３に装着されるチェックバルブ１１の外郭部であ
る本体部１２および接続部１３を樹脂で一体成形してい
るため、加工に要する工数およびコストを低減すること
ができ、合わせて軽量化、低騒音化、長寿命化を図るこ
とができる。また、本体部１２と取付孔２４とを、すき
ま嵌めとしたので、取り付けが容易であり、取り付け後
であっても接続部１３の向きを容易に位置決めすること
ができる。また、取り付け後においては、本体部１２お
よび取付孔２４は無負荷状態であるため、応力変形や熱
によるクリープ変形がなく、係止爪１５ａにより安定し
た支持固定が期待できる。さらに、ヘッドカバー２３と
の材質の相違による熱膨張差による嵌め合いの緩みもな
い。またシールリング１７にシリコーンゴム等のゴム様
弾性部材を用いることにより、確実な密封性が期待でき
る。さらに、シールリング１７を係止突起１４と係止片
１５の間に装着しているので、係止片１５と本体部１２
との隙間からオイルがケース外方に漏洩するのを防止で
きる。また、弁体として樹脂製のボール２１を用いるこ
とにより、本体部１２が樹脂製であるため、振動による
ボール２１との衝撃が緩和され消音効果が期待できる。
さらに、弁体の抜け止めにピン２２を用いたことによ
り、抜け止め構造、本体部１２の加工性が簡略化され、
コスト低減、軽量化を図ることができるとともに、ピン
２２の抜け止めを取付孔２４内周壁で行うためピン２２
の装着が容易であり、また、ピン２２の本体部１２から
の抜け方向と弁体の脱落方向が異なるため、弁体の脱落
がなく安全性が高い。さらに、ピン挿入孔をシールリン
グ１７よりもケース内方側に設けているので、ピン挿入
孔からオイルがケース外方に漏洩するのを防止できる。
また、ピン挿入孔を本体部１２の軸方向において係止片
１５よりもケース外方側でかつ周方向において係止片１
５のない部分に形成したので、本体部１２の全長が短縮
可能で省スペース化を図ることができる。

【００１５】図３は本発明のチェックバルブの他の実施
例を示すものであり、上記実施例と異なるのは、係止片
２５が横向きすなわち円周方向に形成されており、その
係止爪２５ａは、斜面２５ｂが上記実施例と同様に軸方
向下向きに傾斜している。本実施例においても、係止突
起１４と係止爪２５ａとでヘッドカバーの取付孔の両側
縁部を挟持する。

【００１６】図４は本発明のさらに他の実施例を示すも
のであり、図１に示した実施例において、本体部１２を
係止片１５の上端部を除いたその周囲部分を切除したも
のであり、同様に係止突起１４と係止爪１５ａとでヘッ
ドカバーの取付孔の両側縁部を挟持する。

【００１７】図５は本発明のさらに他の実施例を示すも
のであり、上記各実施例と異なるのは、ボール２１の代
わりに円柱状の駒２６とコイル状の復帰ばね２７とを設
けたものである。このように構成しても、上記実施例と
同様なチェックバルブを構成することができる。

【００１８】図６は本発明のさらに他の実施例を示すも
のであり、図２に示した実施例において、本体部１２の
先端の突出量を周上で部分的に変えて突出量の多い部位
に係止片１５を設けるとともに、取付孔２４の突出量を
周上で部分的に変えて、係止爪１５ａを取付孔２４の突
出量の多い部分に係止させたものである。シールリング
１７は取付孔２４の突出量の少ない部分に位置させてシ
ール性を確保している。また、取付孔２４の突出量の多
い部分の両端にはチェックバルブ１１の回り止めのため
に突起２８が形成されている。さらに、チェックバルブ
１１のケース内方側の先端開口に対峙して本体部１２の
ケース内方側への突出量が多い部分に近接して、オイル
分離用のバッフルプレート２９が備えられている。本実
施例によれば、本体部１２及び取付孔２４のケース内方
側への突出量の相対的に少ない部位が連通路となりケー
ス内とチェックバルブ１１とに常に連通エリアが確保で
きるので、狭いエンジンケース内でも十分な連通エリア
を確保して換気性を向上することができる。また、バッ
フルプレート２９を本体部１２のケース内方側先端に近
接して設けたので、上記連通エリアの確保をより確実に
するとともに、換気流通方向を定めて換気性能を向上す
ることができる。なお、この効果はバッフルプレート２
９を本体部１２のケース内方側先端に当接させても同様
であり、またバッフルプレートに変えてケース内の動弁
装置等を近接させても良い。さらに接続部１３を本体部
１２の一端から直角に連続させてチェックバルブ１１を
略Ｌ字状に形成することにより、装着時に接続部１３と
の相対的な位置関係で係止片１５の位置を特定できるの
で、取付孔２４の円周上決められた位置に係止片１５を
容易に係止することができる。また突起２８によりチェ
ックバルブ１１の回転が規制されるので係止片１５が取
付孔２４の円周上決められた位置から外れることがな
い。

【００１９】図７は本発明のさらに他の実施例を示すも
のであり、図２に示した実施例において、本体部１２の
先端の突出量を周上で部分的に変えて突出量の少ない部
位に係止片１５を設けるとともに、取付孔２４の突出量
を周上で部分的に変えて、係止爪１５ａを取付孔２４の
突出量の少ない部分に係止させたものである。シールリ
ング１７は取付孔２４の突出量の少ない部分に位置させ
てシール性を確保している。本実施例においても、図６
に示した実施例と同様に本体部１２及び取付孔２４のケ
ース内方側への突出量の少ない部位が連通路となりケー
ス内とチェックバルブ１１とに常に連通エリアが確保で
きる。図８は本発明のさらに他の実施例を示すものであ
り、図６に示した実施例と異なるのは、係止片１５を本
体部１２の先端の突出量の少ない部分に設けるととも
に、取付孔２４の突出量を周上同一にしたものである。
本実施例においても、本体部１２のケース内方側への突
出量の相対的に少ない部位が連通路となりケース内とチ
ェックバルブ１１とに常に連通エリアが確保できる。図
９は本発明のさらに他の実施例を示すものであり、図６
に示した実施例と異なるのは、本体部１２の先端の突出
量を周上同一として、係止爪１５ａを取付孔２４の突出
量の少ない部分に係止させるとともに、取付孔２４の突
出量の多い部分にバッフルプレート２９を当接させたも
のである。本実施例においても、取付孔２４の突出量の
少ない部位が連通路となりケース内とチェックバルブ１
１とに常に連通エリアが確保できる。また、係止爪１５
ａの係止位置をバッフルプレート２４から離すことがで
きるのでチェックバルブ１１の係止が容易で確実にな
る。また、上記各実施例は、ＰＣＶシステムにおけるベ
ンチレーションバルブに適用した例であるが、本発明
は、ＰＣＶシステムにおけるＰＣＶバルブにも同様に適
用することができる。また、係止片は複数個設けること
ができる。

【００２０】

【発明の効果】本発明は、上記実施例から明らかなよう
に、チェックバルブの外郭部を樹脂で一体成形するとと
もに、ケースの取付孔に装着される本体部をすきま嵌め
とし、その本体部に、先端部に係止爪を有する弾性変形
可能な係止片と、その係止爪と協働してケースの取付孔
の両側縁部を挟持する係止突起を設け、さらに本体部の
外周に取付孔を密封するためのシールリングを嵌着した
ので、取り付けが容易であり、固定や密封が安定した、
低コストで耐食性に優れたＰＣＶシステム用チェックバ
ルブ及びチェックバルブの装着構造を得ることができ
る。さらに、請求項２に記載の発明では、係止片よりも
ケース外方側にシールリングを配置しているため、係止
片と本体部との隙間からオイルがケース外方に漏洩する
のを防止できる。さらに、請求項３または４に記載の発
明では、本体部および取付孔のケース内方側への突出量
の相対的に少ない部位が連通路となりケース内とチェッ
クバルブとに常に連通エリアが確保できるので、狭いエ
ンジンケース内でも換気性を向上することができる。さ
らに、請求項５に記載の発明では、バッフルプレートを
本体部の突出量の多い部分に近接もしくは当接して設け
たので、連通エリアの確保がより確実になるとともに、
換気流通方向が定まり換気性能を向上することができ
る。さらに、請求項６に記載の発明では、取付孔のケー
ス内方側への突出量を周上で部分的に変えて、係止爪を
取付孔の突出量の少ない部分に係止させるとともに、バ
ッフルプレートを取付孔の突出量の多い部分に近接もし
くは当接して設けたので、係止爪の係止位置がバッフル
プレートから離れて係止が容易で確実になるとともに、
連通エリアを確保して換気性能を向上することができ
る。さらに、請求項７に記載の発明では、本体部のケー
ス内方側の先端開口と対峙する位置にバッフルプレート
を設けたので、動弁装置によるオイル飛散量が多く、し
かもバッフルプレート、動弁装置のレイアウト上、バル
ブの高さが制約されるシリンダヘッドカバーに適用する
ことができる。

【００２１】さらに、請求項８に記載の発明では、本体
部のケース外方側端部に、径方向に延びる接続部を設け
て略Ｌ字状に形成したため、バルブ装着時に接続部との
相対的な位置関係で係止片の位置を特定できるので、取
付孔の円周上決められた位置に係止片を容易に係止する
ことができる。さらに、請求項９に記載の発明では、本
体部内部に弁体と弁体の抜け止め用ピンが設けられ、本
体部外周に径方向に貫通するピン挿入孔が形成されてい
るので、ピンの抜け止めを取付孔の内周壁で行うことに
より、ピンの装着が容易であるとともに脱落がなく安全
性が高い。また、ピン挿入孔がケースの取付孔内でシー
ルリングよりもケース内方側に位置しているので、ピン
挿入孔からオイルが漏洩するのを防止できる。さらに、
請求項１０に記載の発明では、ピン挿入孔を本体部の軸
方向において係止片の範囲内あるいは係止片よりもケー
ス外方側でかつ周方向において係止片の無い部分に形成
したので、本体部の全長が短縮可能で省スペース化を図
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】(a) 本発明の一実施例を示すチェックバルブの
断面図。 (b) 同チェックバルブの側面図。

【図２】同チェックバルブをヘッドカバーに取り付けた
状態を示す断面図。

【図３】本発明の他の実施例を示すチェックバルブの側
面図。

【図４】本発明のさらに他の実施例を示すチェックバル
ブの側面図。

【図５】本発明のさらに他の実施例を示すチェックバル
ブの断面図。

【図６】(a) 本発明のさらに他の実施例を示すチェック
バルブの装着状態を示す断面図。 (b) 上記(a) における矢視Ａ。（ヘッドカバーは断面図
示）

【図７】本発明のさらに他の実施例を示すチェックバル
ブの装着状態を示す断面図。

【図８】本発明のさらに他の実施例を示すチェックバル
ブの装着状態を示す断面図。

【図９】本発明のさらに他の実施例を示すチェックバル
ブの装着状態を示す断面図。

【図１０】エンジンのＰＣＶシステムを示す概略構成
図。

【図１１】同ＰＣＶシステムに使用されている従来のチ
ェックバルブの断面図。

【符号の説明】

１１ チェックバルブ １２ 本体部 １３ 接続部 １４ 係止突起 １５ 係止片 １５ａ 係止爪 １５ｂ 斜面 １６ 溝 １７ シールリング １８ 小径部 １９ 大径部 ２０ テーパ部 ２１ ボール ２２ ピン ２３ ヘッドカバー ２４ 取付孔 ２５ 係止片 ２６ 駒 ２７ 復帰ばね

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのケースに装着されるＰＣＶシ
   ステム用チェックバルブであって、バルブ外郭部が樹脂
   で成形され、前記ケースの取付孔にすきま嵌めにより装
   着される本体部と、前記本体部に設けられて、先端部に
   係止爪を有する弾性変形可能な係止片と、前記本体部に
   設けられて、前記係止片の係止爪と協働して前記取付孔
   の両側縁部を挟持する係止突起と、前記本体部の外周に
   嵌着されて、前記取付孔を密封するシールリングとを備
   えたＰＣＶシステム用チェックバルブ。
2. 【請求項２】 ケースの外方側から装着され、取付孔の
   ケース外方側縁部に係止突起が、ケース内方側に係止爪
   がそれぞれ係止するＰＣＶシステム用チェックバルブで
   あって、前記係止突起と前記係止片との間にシールリン
   グを備えた請求項１記載のＰＣＶシステム用チェックバ
   ルブ。
3. 【請求項３】 本体部のケース内方側の先端の突出量を
   周上で部分的に変えて突出量の多い部位に係止片を設け
   るとともに、ケースの取付孔のケース内方側の突出量を
   周上で部分的に変えて、前記本体部を前記取付孔に装着
   した時にシールリングが前記取付孔の突出量の少ない部
   分に位置し係止爪が前記取付孔の突出量の多い部分に係
   止される請求項１または２記載のＰＣＶシステム用チェ
   ックバルブ及びチェックバルブの装着構造。
4. 【請求項４】 本体部のケース内方側の先端の突出量を
   周上で部分的に変えて突出量の少ない部位に係止片を設
   けるとともに、ケースの取付孔のケース内方側の突出量
   を周上で部分的に変えて、前記本体部を前記取付孔に装
   着した時にシールリングが前記取付孔の突出量の少ない
   部分に位置し係止爪が前記取付孔の突出量の少ない部分
   に係止される請求項１または２記載のＰＣＶシステム用
   チェックバルブ及びチェックバルブの装着構造。
5. 【請求項５】 ケース内に本体部のケース内方側の先端
   開口と対峙するバッフルプレートが備えられ、該バッフ
   ルプレートが前記本体部のケース内方側への突出量が多
   い部分の先端に近接もしくは当接する位置に設けられた
   請求項３または４に記載のＰＣＶシステム用チェックバ
   ルブ及びチェックバルブの装着構造。
6. 【請求項６】 ケースの取付孔のケース内方側の突出量
   を周上で部分的に変えて、本体部を前記取付孔に装着し
   た時にシールリングが前記取付孔の突出量の少ない部分
   に位置し係止爪が前記取付孔の突出量の少ない部分に係
   止されるとともに、ケース内に本体部のケース内方側の
   先端開口と対峙するバッフルプレートが備えられ、該バ
   ッフルプレートが前記取付孔の突出量の多い部分に近接
   もしくは当接する位置に設けられた請求項１，２または
   ４記載のＰＣＶシステム用チェックバルブ及びチェック
   バルブの装着構造。
7. 【請求項７】 ケースは動弁装置を収納するシリンダヘ
   ッドカバーであって、本体部のケース内方側の先端開口
   と対峙する位置にバッフルプレートを設けた請求項１乃
   至６のいずれかに記載のＰＣＶシステム用チェックバル
   ブ及びチェックバルブの装着構造。
8. 【請求項８】 本体部のケース外方側端部に、該本体部
   の外周の一部から径方向に延びる接続部を一体形成して
   略Ｌ字状に形成された請求項１乃至７のいずれかに記載
   のＰＣＶシステム用チェックバルブ及びチェックバルブ
   の装着構造。
9. 【請求項９】 本体部内部に移動可能な弁体と該弁体の
   抜け止め用ピンが設けられ、前記本体部外周に径方向に
   貫通するピン挿入孔が形成され、該ピン挿入孔がケース
   の取付孔内でシールリングよりもケース内方側に位置す
   る請求項１乃至８のいずれかに記載のＰＣＶシステム用
   チェックバルブ及びチェックバルブの装着構造。
10. 【請求項１０】 シールリングよりもケース内方側に係
    止片を設けるとともに、ピン挿入孔を本体部の軸方向に
    おいて前記係止片の範囲内あるいは係止片よりもケース
    外方側でかつ周方向において前記係止片の無い部分に形
    成した請求項９記載のＰＣＶシステム用チェックバルブ
    及びチェックバルブの装着構造。