JP2002188677A - 流体封入式能動型防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 防振装置本体における加振板を、アクチュエ
ータの出力軸に対して、良好なる作業性をもって連結固
定することが可能であり、しかも、連結部位における緩
みやガタの発生が防止されて、アクチュエータの駆動力
が加振板に対して優れた伝達効率をもって高精度に及ぼ
され得る、新規な構造の流体封入式能動型防振装置を提
供すること。 【解決手段】 流体封入式防振装置本体に組み付けられ
た加振板９３に対して、かかる加振板９３を駆動変位せ
しめるアクチュエータ９８に向かって突出する駆動軸１
８０を固設すると共に、アクチュエータ９８の出力軸１
７８を該アクチュエータ９８から該加振板９３に向かっ
て突設させて、それら出力軸１７８と駆動軸１８０を重
ね合わせると共に、係止軸を重ね合わせ方向に挿通配置
せしめて連結し、更にそれら出力軸１７８と駆動軸１８
０における連結部位の曲げ方向の相対変位を阻止する曲
げ方向固定手段（１９２，１９４）を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、例えば自動車用のエンジンマウ
ントやボデーマウント或いは制振装置等に採用されて、
防振すべき振動に対して積極的乃至は相殺的な防振効果
を発揮し得る能動型防振装置に係り、特に非圧縮性流体
が封入された受圧室の壁部の一部を加振板で構成し、該
加振板をアクチュエータで加振駆動せしめて受圧室の圧
力を制御することによって能動的な防振効果を得るよう
にした流体封入式能動型防振装置に関するものである。

【０００２】

【背景技術】振動伝達系を構成する部材間に介装される
防振連結体や防振支持体等としての防振装置の一種とし
て、第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体
で連結すると共に、本体ゴム弾性体で壁部の一部が構成
されて振動が入力される受圧室を形成し、該受圧室に非
圧縮性流体を封入する一方、受圧室の壁部の別の一部を
加振板で構成すると共に、該加振板を加振駆動するアク
チュエータを設けて、加振板を加振することにより受圧
室を圧力制御するようにした流体封入式の能動型防振装
置が知られている。例えば、特開平２−４２２２８号公
報や特開平１０−４７４２６号公報，特開平１１−２４
７９１９号公報などに記載の防振装置が、それである。
このような能動型防振装置は、例えば、防振連結される
部材に対して、防振すべき振動に対応した加振力を及ぼ
すことにより振動を相殺的に抑制したり、マウントのば
ね特性を入力振動に応じて積極的に変更して低動ばね化
等させることにより、振動に対して積極的な防振効果を
得ることができるのであり、例えば自動車用エンジンマ
ウント等への適用が考えられている。

【０００３】ところで、このような能動型防振装置で
は、防振すべき振動に対応した周波数や位相で加振板を
高精度に加振制御する必要があることから、アクチュエ
ータとしては、前記公報等に記載されているようにコイ
ルを利用した電磁石タイプやボイスコイルタイプの電磁
式加振手段等が好適に採用されている。また、このよう
なアクチュエータは、一般に、防振装置の製作性等の理
由から、第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾
性体で連結せしめて、該本体ゴム弾性体と加振板によっ
て壁部の一部が構成された流体室を形成してなる防振装
置本体とは別に形成されることとなり、別体形成したア
クチュエータにおける出力軸を防振装置本体の加振板に
対して後から連結固定せしめる構造とされている。

【０００４】ところが、従来では、前記公報に記載され
ているように、アクチュエータの出力軸を加振板に対し
て、軸方向に同軸的に配設せしめた固定ボルトによって
ねじ止め固定するようにされていたことから、アクチュ
エータの出力軸の加振板に対する固定の作業が面倒で時
間もかかるという問題があった。

【０００５】そこで、本出願人は、先に、特開平６−２
６４９５５号公報や特開平１１−３５１３１３号公報等
において、加振板からアクチュエータに向かって突出す
る駆動軸を固設せしめて、該駆動軸とアクチュエータの
出力軸を、軸直角方向で重ね合わせると共に、それら駆
動軸と出力軸を軸直角方向に貫通して挿通したボルトや
リベットで相互に連結せしめた構造を提案乃至は開示し
た。このような連結構造においては、加振板とアクチュ
エータの間の隙間で作業することが出来ると共に、連結
作業に際しての締付反力等が加振板に及ぼされるのを回
避することができることから、上述の如きアクチュエー
タの出力軸と同軸的に配設した固定ボルトによる連結構
造に比して、連結作業性が向上されると共に、連結作業
に際しての締付反力等に起因する加振板の損傷も防止さ
れ得るのである。

【０００６】しかしながら、本発明者等が更なる検討を
加えたところ、アクチュエータの出力軸を加振板の駆動
軸に対してボルトやリベット等で軸直角方向に挿通連結
せしめた構造では、防振装置の継続的作動に伴って、ボ
ルトやリベットによる連結部位に緩みやガタの発生する
おそれがあると共に、アクチュエータによる駆動力の加
振板への伝達効率が低下するおそれのあることが見い出
された。

【０００７】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、防振装置本体における加振板を、別体形成
されたアクチュエータの出力軸に対して、良好なる作業
性をもって連結固定することが可能であり、しかも、連
結部位における緩みやガタの発生が防止されて、アクチ
ュエータの駆動力が加振板に対して優れた伝達効率をも
って安定して及ぼされ得る、新規な構造の流体封入式能
動型防振装置を提供することにある。

【０００８】

【解決手段】先ず、本発明者は、アクチュエータの出力
軸と加振板の駆動軸を軸直角方向に挿通せしめたボルト
やリベット等で連結せしめた従来の連結構造について、
更なる検討を加えた結果、連結部位における緩みやガタ
の発生、およびアクチュエータ駆動力の加振板への伝達
効率の低下が、何れも、かかる連結部位においてボルト
やリベット等の中心軸回りに惹起される出力軸と駆動軸
の曲げ方向の微小な繰り返し変位に起因するところが大
きいとの新たな知見を得るに至ったのであり、そして、
本発明は、かかる新たな知見に基づいて、完成されたの
である。

【０００９】以下、前述の如き課題を解決するために為
された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各
態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の
組み合わせで採用可能である。また、本発明の態様乃至
は技術的特徴は、以下に記載のものに限定されることな
く、明細書全体および図面に記載され、或いはそれらの
記載から当業者が把握することの出来る発明思想に基づ
いて認識されるものであることが理解されるべきであ
る。

【００１０】すなわち、本発明の第一の態様は、第一の
取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体で連結する
ことにより、該本体ゴム弾性体で壁部の一部が構成され
て振動が入力される受圧室を形成し、該受圧室に非圧縮
性流体を封入する一方、該受圧室の壁部の別の一部を加
振板で構成すると共に、該加振板を挟んで該受圧室と反
対側に、該加振板を加振駆動するアクチュエータを配設
して、該加振板を該アクチュエータで加振することによ
り該受圧室を圧力制御するようにした流体封入式能動型
防振装置において、前記加振板から前記アクチュエータ
に向かって突出する駆動軸を該加振板に固設すると共
に、該アクチュエータの出力軸を該アクチュエータから
該加振板に向かって突設せしめて、該出力軸と該駆動軸
を略軸直角方向に重ね合わせると共に、それら出力軸と
駆動軸の重ね合わせ方向に係止軸を挿通せしめる一方、
それら出力軸と駆動軸の該係止軸による連結部位におけ
る曲げ方向の相対変位を阻止する曲げ方向固定手段を設
けたことを、特徴とする。

【００１１】このような本態様に従う構造とされた流体
封入式能動型防振装置においては、アクチュエータの加
振力を加振板に伝達せしめるために、アクチュエータか
ら突設した出力軸と加振板から突設した駆動軸を互いに
重ね合わせて係止軸で連結することによって、それら出
力軸と駆動軸を軸方向で連結せしめたことに加えて、曲
げ方向固定手段を採用されており、かかる係止軸による
連結部位における出力軸と駆動軸の曲げ方向の相対変位
が防止されることとなる。

【００１２】それ故、このような本態様においては、出
力軸と駆動軸の連結部位における曲げに起因する連結部
位のガタの発生や成長が防止されることとなり、長期間
に亘って初期の駆動力伝達性が維持され得ると共に、軸
方向の加振力の伝達効率が向上されるのであり、以て、
加振板を有利に駆動変位させることが出来ると共に、加
振振幅等の制御精度が向上され得るのである。しかも、
出力軸と駆動軸を重ね合わせて、かかる重ね合わせ方向
に係止軸を挿通せしめることによって、それら出力軸と
駆動軸を相互に連結せしめる構造を採用したことによ
り、例えば溶接や接着等による出力軸と駆動軸の連結構
造を採用する場合に比して、出力軸と駆動軸の連結を簡
単な構造と良好な作業性をもって行うことが出来るとい
う利点もある。

【００１３】なお、本態様において採用される係止軸
は、出力軸と駆動軸に挿通されることによって、機械的
な係わり合いでそれら出力軸と駆動軸を相互に係止させ
て軸方向に相対変位不能に連結固定せしめる係止手段で
あって、例えば、リベットやピン，ボルトなどが何れも
採用可能である。また、曲げ方向固定手段とは、出力軸
と駆動軸の係止軸による連結部位において、それら出力
軸と駆動軸の中心軸に対する軸直角方向線回りに作用す
る曲げ力に抵抗して、出力軸と駆動軸を曲げ方向に相対
変位不能に固定せしめる手段であって、例えば、係止軸
を利用して構成しても良く、また係止軸と別構造で該曲
げ方向固定手段を構成することも可能である。

【００１４】また、本発明の第二の態様は、前記第一の
態様に従う構造とされた流体封入式能動型防振装置であ
って、前記係止軸の周囲において、前記出力軸と前記駆
動軸の重ね合わせ面に凹凸係合部を設けることにより、
前記曲げ方向固定手段を構成したことを、特徴とする。
このような本態様においては、曲げ方向固定手段を、特
別な部材を必要とすることなく簡単な構造で実現するこ
とが出来るのであり、また、出力軸と駆動軸の連結を良
好な作業性をもって行うことが可能となる。

【００１５】また、本発明の第三の態様は、前記第一又
は第二の態様に従う構造とされた流体封入式能動型防振
装置において、前記係止軸を、前記出力軸および前記駆
動軸の重ね合わせ面と直交する方向に対する傾斜方向に
挿通せしめることにより、前記曲げ方向固定手段を構成
したことを、特徴とする。このような本態様において
は、曲げ方向固定手段を係止軸を利用して構成すること
が出来るのであり、それによって、構造の簡略化と製作
性の向上が、共に有利に図られ得る。

【００１６】さらに、本発明の第四の態様は、第一の取
付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体で連結するこ
とにより、該本体ゴム弾性体で壁部の一部が構成されて
振動が入力される受圧室を形成し、該受圧室に非圧縮性
流体を封入する一方、該受圧室の壁部の別の一部を加振
板で構成すると共に、該加振板を挟んで該受圧室と反対
側に、該加振板を加振駆動するアクチュエータを配設し
て、該加振板を該アクチュエータで加振することにより
該受圧室を圧力制御するようにした流体封入式能動型防
振装置において、前記加振板から前記アクチュエータに
向かって突出する駆動軸を該加振板に固設すると共に、
該アクチュエータの出力軸を該アクチュエータから該加
振板に向かって突設せしめて、それら駆動軸と出力軸の
一方の突出先端部を筒状として、該突出先端部を他方の
突出先端部に対して外挿せしめて嵌着固定したことを、
特徴とする。

【００１７】このような本態様に従う構造とされた流体
封入式能動型防振装置においては、アクチュエータの加
振力を加振板に伝達せしめるために、アクチュエータか
ら突設した出力軸と加振板から突設した駆動軸を互いに
内外挿して嵌着固定せしめたことにより、それら出力軸
と駆動軸を軸方向で連結せしめると同時に、かかる連結
部位における出力軸と駆動軸の曲げ方向での相対変位が
有利に防止されることとなる。

【００１８】それ故、このような本態様においても、第
一乃至第三の態様に係る流体封入式能動型防振装置と同
様に、出力軸と駆動軸の連結部位における曲げに起因す
る連結部位のガタの発生や成長が防止されることとな
り、長期間に亘って初期の駆動力伝達性が維持され得る
と共に、軸方向の加振力の伝達効率が向上されるのであ
り、以て、加振板を有利に駆動変位させることが出来る
と共に、加振振幅等の制御精度が向上され得るのであ
る。しかも、出力軸と駆動軸を内外挿させて嵌着せしめ
ることによって、何等の別部材を必要とすることなく、
それら出力軸と駆動軸を極めて簡単な構造をもって連結
することが可能となるのである。

【００１９】また、本発明の第五の態様は、前記第四の
態様に従う構造とされた流体封入式能動型防振装置にお
いて、前記出力軸と前記駆動軸の一方の突出先端部を他
方の突出先端部に対して圧入せしめたことを、特徴とす
る。このような本態様においては、出力軸と駆動軸の内
外挿部位の全周に亘って、それら出力軸と駆動軸を径方
向に圧接させて嵌着固定することが出来ることから、大
きな連結強度を得ることが出来ると共に、径方向のかし
め加工等が不要となって、連結作業性の更なる向上が図
られ得る。

【００２０】また、本発明の第六の態様は、前記第四又
は第五の何れかの態様に従う構造とされた流体封入式防
振装置において、前記出力軸と前記駆動軸の一方の突出
先端部における前記筒状部分を、他方の突出先端部の外
周面に形成された凹部に入り込ませて嵌着せしめたこと
を、特徴とする。このような本態様においては、嵌着固
定部位に設けられた凹凸係合構造によって、出力軸と駆
動軸の固定強度と耐久性の更なる向上が図られ得る。

【００２１】さらに、本発明の第七の態様は、前記第一
乃至第六の何れかの態様に従う構造とされた流体封入式
能動型防振装置において、前記アクチュエータが、コイ
ルへの通電によって駆動力を発生する電磁式乃至は電磁
石式の駆動手段であることを、特徴とする。このような
本態様においては、アクチュエータにおける出力、延い
ては加振板に及ぼされる加振力を、コイルへの供給電流
を制御することによって容易に且つ高精度に制御するこ
とが出来るのであり、そこにおいて、特に、アクチュエ
ータの出力軸と加振板の駆動軸を、上述の如き本発明に
従う特定の連結構造をもって連結せしめたことにより、
アクチュエータにおける発生駆動力を高精度に加振板に
伝達させることが可能となるのであり、それによって、
加振板の加振力、延いては発揮される防振特性の制御を
一層向上させることが可能となるのである。

【００２２】また、本発明の第八の態様は、前記第一乃
至第七の何れかの態様に従う構造とされた流体封入式能
動型防振装置において、前記第二の取付部材に筒状部を
設けて、該筒状部の一方の開口部側に前記第一の取付部
材を離隔配置せしめ、それら第一の取付部材と第二の取
付部材を弾性連結する前記本体ゴム弾性体によって該筒
状部の該一方の開口部を流体密に閉塞せしめると共に、
該筒状部の他方の開口部側を変形容易な可撓性膜で流体
密に閉塞せしめる一方、該本体ゴム弾性体と該可撓性膜
の対向面間に前記加振板を配設して前記筒状部によって
軸方向に変位可能に支持せしめることにより、該加振板
を挟んで前記本体ゴム弾性体側に前記受圧室を形成する
と共に、前記可撓性膜側に非圧縮性流体が封入された容
積可変の平衡室を形成し、更にそれら受圧室と平衡室を
相互に連通するオリフィス通路を設ける一方、前記可撓
性膜を流体密に貫通して連結部材を固着せしめて、該連
結部材の該平衡室側への突出部分を前記加振板に対して
固定することにより、該連結部材の外方への突出部分に
よって前記駆動軸を構成すると共に、前記可撓性膜を挟
んで前記平衡室と反対側に前記アクチュエータを配設し
て前記第二の取付部材に対して固定支持せしめて、該ア
クチュエータの出力軸を該連結部材の外方への突出部分
に対して連結したことを、特徴とする。

【００２３】このような本発明に従う構造とされた流体
封入式能動型防振装置においては、流体封入式防振装置
本体に対してアクチュエータを組み付けるに際して、加
振板の駆動軸とアクチュエータの出力軸との連結部位に
おいて、前記第一乃至第七の何れかの態様に従う構造と
された特定の連結構造が採用されることとなり、それに
よって、簡略な構造で高精度な駆動力の伝達効率が実現
され得るのであり、目的とする防振性能を高度に且つ安
定して得ることが可能となるのである。

【００２４】

【発明の実施形態】以下、本発明を更に具体的に明らか
にするために、本発明の実施形態について、図面を参照
しつつ、詳細に説明する。

【００２５】先ず、図１には、本発明の第一の実施形態
としての自動車用エンジンマウント１０が示されてい
る。このエンジンマウント１０は、第一の取付部材とし
ての第一の取付金具１２と第二の取付部材としての第二
の取付金具１４が、互いに離隔して対向配置されている
と共に、それらの間に介装された本体ゴム弾性体１６に
よって弾性的に連結されている。そして、エンジンマウ
ント１０は、第一の取付金具１２が図示しないパワーユ
ニットに取り付けられる一方、第二の取付金具１４が図
示しない自動車ボデーに取り付けられることにより、パ
ワーユニットをボデーに対して防振支持せしめる構造と
されている。また、そのような装着状態下、かかるエン
ジンマウント１０には、パワーユニットの分担荷重が及
ぼされることにより、第一の取付金具１２と第二の取付
金具１４が相互に接近する方向に本体ゴム弾性体１６が
弾性変形せしめられると共に、それら第一の取付金具１
２と第二の取付金具１４の接近／離隔方向に防振すべき
主たる振動が入力されるようになっている。なお、以下
の説明中、上下方向とは、原則として図１中の上下方向
を言うものとする。

【００２６】より詳細には、第一の取付金具１２は、軸
直角方向に広がる円板形状を有しており、その中央部分
に設けられた挿通孔に対して取付ボルト１８の脚部が圧
入固定されて軸方向上方に向かって突出して固着されて
いる。また、取付ボルト１８には、第一の取付金具１２
よりも大径の略円板形状を有するストッパプレート２０
が、その中心孔２２において外挿固定されており、この
ストッパプレート２０が第一の取付金具１２の上面に密
接して重ね合わされて軸直角方向に広がって配設されて
いる。また、ストッパプレート２０の外周縁部は、第一
の取付金具１２から径方向外方に突出しており、その突
出部分に対して第一の緩衝ゴム２４が被着されることに
よってストッパ部２６が形成されている。そして、スト
ッパプレート２０が組み付けられた第一の取付金具１２
は、取付ボルト１８によって図示しないパワーユニット
に対して固定的に取り付けられるようになっている。

【００２７】また一方、第二の取付金具１４は、第一の
筒金具２８と第二の筒金具３０によって構成されてい
る。第一の筒金具２８は、大径の略円筒形状を有してお
り、軸方向上端部分が括れ状に屈曲されて、開口部分が
軸方向上方に向かってテーパ状に拡開するテーパ状連結
部３２とされている一方、軸方向下端部分には、段差部
３４によって大径化された円筒形状のかしめ部３６が一
体形成されている。一方、第二の筒金具３０は、軸方向
両端部分の各開口周縁部が径方向外方に屈曲されてお
り、軸方向上方には第一のフランジ部３８が、また、軸
方向下方には第二のフランジ部４０がそれぞれ一体形成
されている。そして、これら第一及び第二の筒金具２
８，３０は、軸方向に相互に重ね合わされて、第二の筒
金具３０の第一のフランジ部３８に対して第一の筒金具
２８のかしめ部３６がかしめ固定されることによって、
全体として略円筒形状を有する第二の取付金具１４が形
成されている。なお、第二の取付金具１４は、第二の筒
金具３０の第二のフランジ部４０において、図示しない
自動車ボデーに取り付けられるようになっている。

【００２８】そして、第一の取付金具１２と第二の取付
金具１４が略同一中心軸上に離隔して対向配置されてい
ると共に、これら第一及び第二の取付金具１２，１４が
本体ゴム弾性体１６によって弾性的に連結されている。

【００２９】かかる本体ゴム弾性体１６は、全体として
略円錐台形状を有しており、その小径側端面に対して第
一の取付金具１２が重ね合わされて加硫接着されている
一方、大径側端部外周面には、第一の筒金具２８のテー
パ状連結部３２が重ね合わされて加硫接着されている。
要するに、本体ゴム弾性体１６は、第一の取付金具１２
と第二の取付金具１４を有する一体加硫成形品として形
成されている。なお、本体ゴム弾性体１６の大径側端面
には、軸方向下方に開口するすり鉢形状の凹所４２が設
けられており、パワーユニット荷重の入力時に本体ゴム
弾性体１６に生ぜしめられる引張応力が軽減されるよう
になっている。

【００３０】また、第一の筒金具２８のテーパ状連結部
３２の開口周縁部には、径方向外方に広がり、且つスト
ッパプレート２０のストッパ部２６に対して軸方向で対
向位置せしめられる第一のストッパ当接部４４が一体形
成されており、この第一のストッパ当接部４４の軸方向
外面には、第二の緩衝ゴム４６が被着形成されている。
そして、ストッパプレート２０のストッパ部２６と第一
の筒金具２８の第一のストッパ当接部４４が、第一及び
第二の緩衝ゴム２４，４６を介して当接することによっ
て、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の軸方向
における接近方向での相対変位量が、緩衝的に制限され
るようになっている。

【００３１】更にまた、第一の筒金具２８の筒部外周面
には、径方向外方に突設されたブラケット４８によっ
て、軸方向上方に向かって延び出す大径円筒形状のスト
ッパ筒金具５０が固定的に支持されている。このストッ
パ筒金具５０は、本体ゴム弾性体１６の外周面を離隔し
て覆うようにして第一の取付金具１２側に延び出してお
り、その先端部分が内方に屈曲されることにより、スト
ッパプレート２０のストッパ部２６に対して軸方向で対
向位置せしめられる第二のストッパ当接部５２が形成さ
れている。そして、ストッパプレート２０のストッパ部
２６とストッパ筒金具５０の第二のストッパ当接部５２
が、第一の緩衝ゴム２４を介して当接することによっ
て、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の軸方向
における離隔方向での相対変位量が、緩衝的に制限され
るようになっている。

【００３２】さらに、上述の如く本体ゴム弾性体１６が
第一の取付金具１２と第二の取付金具１４に加硫接着さ
れることにより、第二の取付金具１４の上側開口部が本
体ゴム弾性体１６で流体密に閉塞されている。また、第
二の取付金具１４内には、ダイヤフラム５４と仕切部材
５６が、それぞれ、略軸直角方向に広がって収容配置さ
れている。

【００３３】可撓性膜としてのダイヤフラム５４は、変
形容易な薄肉のゴム弾性膜によって構成されており、中
央部分には、表裏に貫通した連結部材としての連結金具
５８が加硫接着されている一方、外周縁部には、略円環
形状の支持金具６０が加硫接着されている。なお、ダイ
ヤフラム５４には、弾性変形が容易に許容されるように
径方向の弛みが付与されている。

【００３４】そして、支持金具６０が、第一及び第二の
筒金具２８，３０の間で流体密にかしめ固定されること
により、ダイヤフラム５４の外周縁部が第二の取付金具
１４によって支持されており、それによって、第二の取
付金具１４を構成する第一の筒金具２８における下側開
口部がダイヤフラム５４によって流体密に閉塞されてい
る。而して、第一の筒金具２８の内部には、本体ゴム弾
性体１６とダイヤフラム５４の対向面間において、外部
空間に対して流体密に遮断されて非圧縮性流体が封入さ
れた流体室が形成されている。なお、封入される非圧縮
性流体としては、例えば、水やアルキレングリコール，
ポリアルキレングリコール，シリコーン油等が採用され
得、特に後述する流体の共振作用に基づく防振効果を有
効に得るためには、粘度が０．１Ｐａ・ｓ以下の低粘性
流体が望ましい。なお、ダイヤフラム５４を挟んで流体
室と反対側に位置する第二の筒金具３０の内部には、ダ
イヤフラム５４の変形を許容する空気室６２が形成され
ている。

【００３５】また、仕切部材５６は、厚肉の略円板形状
を有する仕切金具本体６４と、該仕切金具本体６４の上
面に密接して重ね合わせられた薄肉の円板形状を有する
蓋金具６６によって構成されている。そして、かかる仕
切部材５６は、第二の取付金具１４を構成する第一の筒
金具２８に圧入されており、蓋金具６６の外周縁部が、
第一の筒金具２８のテーパ状連結部３２に対してゴム弾
性体層を介して押圧される一方、仕切金具本体６４の下
端外周縁部に突設された環状の径方向突部６８が、第一
及び第二の筒金具２８，３０間でダイヤフラム５４の支
持金具６０と共にかしめ固定されることにより、第二の
取付金具１４に対して固定的に組み付けられている。な
お、第一の筒金具２８の内周面には、略全体に亘ってシ
ールゴム層７０が被着形成されており、仕切部材５６の
外周面が第二の取付金具１４に対して流体密に圧接され
ている。

【００３６】これにより、第一の筒金具２８内に形成さ
れた流体室が、仕切部材５６を挟んだ軸方向両側に流体
密に二分されており、以て、仕切部材５６の軸方向上側
には、壁部の一部が本体ゴム弾性体１６で構成されて、
振動入力時に本体ゴム弾性体１６の弾性変形に基づいて
圧力変化が惹起される受圧室７２が形成されていると共
に、仕切部材５６の軸方向下側には、壁部の一部がダイ
ヤフラム５４で構成されて、該ダイヤフラム５４の変形
に基づいて容積変化が容易に許容される平衡室７４が形
成されている。

【００３７】また、仕切金具本体６４の中央部分には、
軸方向下方に開口する中央凹所７６と、軸方向上方に開
口する小形凹所７８が形成されており、これら中央凹所
７６と小形凹所７８が、両凹所７６，７８を仕切る底壁
部７９に貫設された複数の貫通孔８０によって相互に連
通されている。更にまた、蓋金具６６の中央部分には、
透孔９０が板厚方向に貫通して形成されている。

【００３８】更にまた、仕切金具本体６４の中央凹所７
６には、加振金具９２が配設されている。この加振金具
９２は、中央凹所７６よりも小径の底壁部分を備えた略
逆カップ形状を有しており、筒壁部の外周面には、径方
向外方に広がる略円環板形状の加振支持ゴム９４が加硫
接着されていると共に、加振支持ゴム９４の外周面に
は、略円筒形状の取付金具９６が加硫接着されている。
要するに、加振支持ゴム９４は、同一中心軸上に配され
た加振金具９２と取付金具９６を備えた一体加硫成形品
として形成されているのである。そして、取付金具９６
が仕切金具本体６４の中央凹所７６の開口部に圧入固定
されることにより、中央凹所７６の開口部分において軸
直角方向に広がって、該中央凹所７６の下方開口を流体
密に覆蓋する状態で、加振金具９２を含む加振支持ゴム
９４が仕切部材５６に対して組み付けられている。な
お、加振金具９２は、仕切金具本体６４の底壁部７９に
対して軸方向で所定距離を隔てて対向配置されており、
加振金具９２の上方への変位量が、加振支持ゴム９４と
一体形成された緩衝ゴムを挟んでの底壁部７９への当接
によって制限されるようになっている。また、加振金具
９２は、ダイヤフラム５４の中央を貫通して固着配置さ
れた連結金具５８の上端部に外嵌固定されている。

【００３９】すなわち、かかる組み付け状態下、加振金
具９２と加振支持ゴム９４によって加振板としての加振
部材９３が構成されており、この加振部材９３の上側に
は、中央凹所７６によって加振室９５が形成されている
一方、加振部材９３の下側には、前記平衡室７４が形成
されている。また、加振室９５は、仕切金具本体６４の
貫通孔８０および小形凹所７８と蓋金具６６の透孔９０
によって前記受圧室７２に連通されており、特に本実施
形態では、それら貫通孔８０や小形凹所７８，透孔９０
によって形成された通路断面積が十分に大きく設定され
ていることにより、加振室９５が実質的に受圧室７２の
一部として作用するようになっており、受圧室７２が加
振室９５を一部に含んで構成されている。

【００４０】さらに、仕切金具本体６４の外周部分に
は、中央凹所７６や小形凹所７８の周りを周方向に所定
の長さで延びる周溝８２が形成されている。そして、仕
切金具本体６４の上面に蓋金具６６が密接して重ね合わ
せられると共に、仕切金具本体６４の外周面に第一の筒
金具２８が密接して重ね合わせられることによって周溝
８２が覆蓋されており、以て、周方向に所定の長さで延
びるオリフィス通路８４が形成されている。また、オリ
フィス通路８４は、周方向一方の端部が、仕切金具本体
６４に貫設された連通孔８６を通じて平衡室７４に開口
連通せしめられていると共に、周方向他方の端部が、蓋
金具６６に貫設された連通孔８８を通じて受圧室７２に
開口連通せしめられている。

【００４１】なお、本実施形態においては、振動入力時
に受圧室７２と平衡室７４の圧力差に基づいてオリフィ
ス通路８４を流動せしめられる流体の共振作用に基づい
て、エンジンシェイク等の低周波振動に対して有効な防
振効果が発揮されるように、オリフィス通路８４の通路
長さや断面積等がチューニングされている。

【００４２】また、上述の如き受圧室７２や平衡室７４
を備えたマウント本体９７に対して、その第二の取付金
具１４の軸方向下側には、アクチュエータとしての電磁
石式加振装置９８が配設されて組み付けられている。こ
の電磁石式加振装置９８は、径方向に離隔して互いに同
軸的に配されたインナ軸部材としてのインナ軸金具１０
０とアウタ筒部材としてのアウタ筒金具１０２を備えて
おり、それらインナ軸金具１００とアウタ筒金具１０２
に形成されるインナ側磁極１０４とアウタ側磁極１０６
の間における磁力作用に基づいて、インナ軸金具１００
とアウタ筒金具１０２の間に軸方向の相対変位力が及ぼ
されるようになっている。

【００４３】より具体的には、インナ軸金具１００は、
鉄等の強磁性材によって形成されており、軸方向に略一
定の断面積で貫設された内孔１０８を有する全体として
小径厚肉の円筒形状とされている。また、インナ軸金具
１００の軸方向上端部には、薄肉筒状のかしめ部１１０
が一体形成されている一方、インナ軸金具１００の軸方
向下端部は、段差面１１２を介して、小径の嵌着筒部１
１４が一体形成されていると共に、該嵌着筒部１１４の
軸方向先端部分には軸方向下方に延びる固定用ボルト１
１６が一体形成されている。

【００４４】また、図２にも示されているように、イン
ナ軸金具１００の軸方向中央部分には、周方向に巻回さ
れた円環形状のコイル１１８が組み付けられている。な
お、コイル１１８の外周面は、電気絶縁性のボビン１２
０によって被覆されている。また、インナ軸金具１００
には、軸方向上端部から所定長さで軸方向に延びるスリ
ット状の切欠１２２が形成されており、インナ軸金具１
００の内孔１０８を通じて下端開口部から挿通された給
電用リード線１２４が、この切欠１２２からコイル１１
８に接続されている。

【００４５】更にまた、インナ軸金具１００には、厚肉
の円環板形状を有する上下板金具１２６，１２８が外挿
されて、コイル１１８の軸方向両側面に重ね合わされて
固定的に配設されている。これら上下板金具１２６，１
２８は、何れも鉄等の強磁性材で形成されており、イン
ナ軸金具１００の外径寸法よりも僅かに大きな内径寸法
と、コイル１１８よりも僅かに大きな外径寸法を有して
いる。そして、これら上下板金具１２６，１２８が、各
内周面においてインナ軸金具１００の外周面に当接固定
されており、コイル１１８を軸方向両側から挟み込むよ
うにして組み付けられている。また、上下板金具１２
６，１２８の外周縁部には、各対向面側に対して、それ
ぞれ強磁性材からなる円筒形状を有する上下リング金具
１３０，１３２が軸方向に重ね合わせられて当接配置さ
れている。即ち、これら上下リング金具１３０，１３２
は、上下板金具１２６，１２８の外周縁部から軸方向内
方に向かってそれぞれ突出せしめられており、コイル１
１８のボビン１２０の外周面上に固着されている。な
お、上下リング金具１３０，１３２の軸方向突出先端面
は、軸方向で互いに離隔して対向位置せしめられてお
り、それらの対向面間にボビン１２０が入り込むように
して固着されている。

【００４６】これにより、コイル１１８の周りには、そ
れぞれ強磁性材によって形成されたインナ軸金具１００
と上下板金具１２６，１２８および上下リング金具１３
０，１３２によって協働して、略Ｃ字形断面で周方向の
全周に亘って延びる内側ヨーク１３４が構成されてい
る。そして、コイル１１８に対して、給電用リード線１
２４を通じて給電すると、電流の磁気作用によって磁界
が発生し、コイル１１８が電磁石として機能することに
より、それらインナ軸金具１００と上下板金具１２６，
１２８および上下リング金具１３０，１３２によって協
働して形成された内側ヨーク１３４に対して、コイル１
１８への通電方向に応じた磁極が与えられるようになっ
ている。即ち、コイル１１８への給電により、内側ヨー
ク１３４には、上下何れか一方の板金具１２６（１２
８）の外周縁部とリング金具１３０（１３２）によって
Ｎ磁極が構成されると共に、上下他方の板金具１２８
（１２６）の外周縁部とリング金具１３２（１３０）に
よってＳ磁極が形成されることとなる。要するに、内側
ヨーク１３４においては、上板金具１２６の外周縁部お
よび上リング金具１３０と、下板金具１２６の外周縁部
およびリング金具１３２とによって、両磁極が形成され
て、それら上板金具１２６の外周縁部および上リング金
具１３０と、下板金具１２６の外周縁部およびリング金
具１３２の間に、環状磁路が遮断されて磁気ギャップが
形成されるようになっているのである。

【００４７】また一方、アウタ筒金具１０２は、鉄等の
強磁性材で形成された上下一対の外側ヨーク部材として
の上下の外側ヨーク金具１３６，１３８によって構成さ
れている。これら各外側ヨーク金具１３６，１３８は、
何れも、大径の略円筒形状を有しており、同一中心軸上
で互いに直接に重ね合わせられている。そして、これら
上下の外側ヨーク金具１３６，１３８には、大径の逆カ
ップ形状を有するカバー金具１４０が外嵌固定されてお
り、カバー金具１４０の筒壁部の内周面に対して上下の
外側ヨーク金具１３６，１３８が嵌着固定されている。

【００４８】これら上下の外側ヨーク金具１３６，１３
８には、各軸方向中間部分において、径方向内方に突出
する凸部１４２，１４４が、周方向の全周に亘って連続
して一体形成されている。即ち、アウタ筒金具１０２に
は、上外側ヨーク金具１３６に形成された凸部１４２と
下外側ヨーク金具１３８に形成された凸部１４４が、互
いに軸方向に所定距離を隔てて位置せしめられているの
である。そして、これら一対の凸部１４２，１４４は、
それぞれ、内側ヨーク１３４において上下板金具１２
６，１２８と上下リング金具１３０，１３２によって形
成された両側磁極に対して、径方向外方に所定距離のギ
ャップを隔てて対向位置せしめられている。そこにおい
て、上外側ヨーク金具１３６の内周面１４６は、上板金
具１２６と上リング金具１３０の各外周面で協働して形
成されたインナ側上磁極面１４８に対して、軸方向外方
（上方）に偏倚して位置せしめられている。また一方、
下外側ヨーク金具１３８の内周面１５０は、下板金具１
２８と下リング金具１３２の各外周面で協働して形成さ
れたインナ側下磁極面１５２に対して、軸方向外方（下
方）に偏倚して位置せしめられている。

【００４９】さらに、アウタ筒金具１０２には、上下外
側ヨーク金具１３６，１３８の軸方向の突き合わせ部分
に対して、円環形状の永久磁石１５４が嵌め込まれて内
周面に嵌着固定されている。この永久磁石１５４は、径
方向に着磁されており、内周面１５６が一方の磁極面
（本実施形態ではＮ極面）とされていると共に、外周面
１５８が他方の磁極面（本実施形態ではＳ極面）とされ
ている。そして、外周面１５８が上下外側ヨーク金具１
３６，１３８に密接状態で重ね合わされている一方、内
周面１５６が、上下外側ヨーク金具１３６，１３８の上
下凸部１４２，１４４と略同じ高さで、径方向内方に突
出位置せしめられており、インナ軸金具１００側に形成
されたインナ側上磁極面１４８とインナ側下磁極面１５
０の軸方向対向面間に配設されたボビン１２０に対し
て、径方向外方に離隔して対向位置せしめられている。

【００５０】そして、このように永久磁石１５４がアウ
タ筒金具１０２に固着されることによって、それら永久
磁石１５４とアウタ筒金具１０２によって協働して磁路
が形成されており、永久磁石１５４の内周面１５６によ
って一方の磁極（本実施形態ではＮ極）面が構成されて
いる一方、アウタ筒金具１０２の一対の凸部１４２，１
４４の内周面１４６，１５０によって他方の磁極（本実
施形態ではＳ極）面が構成されている。

【００５１】さらに、上述の如き磁路を備えたインナ軸
金具１００とアウタ筒金具１０２は、軸方向両側に位置
して軸直角方向に広がって配設された弾性連結部材とし
ての板ばね１６０，１６２によって弾性的に連結されて
いる。これらの板ばね１６０，１６２は、何れも、ばね
鋼等によって形成された薄肉の円環板形状を有してお
り、軸方向ばね特性を調節するために、必要に応じて、
例えば内周側から外周側に向かって螺旋状に延びる適数
本の貫通穴が形成されている。そして、上板ばね１６０
は、内周縁部において、インナ軸金具１００の軸方向上
端部に対してかしめ部１１０でかしめ固定されていると
共に、外周縁部において、上外側ヨーク金具１３６の軸
方向上端面とカバー金具１４０に圧入された上固定リン
グ１６４の間で挟持固定されている。また一方、下板ば
ね１６２は、内周縁部において、インナ軸金具１００の
軸方向下端部の段差面１１２に重ね合わされて後述する
保持ケース１６８によって固定されていると共に、外周
縁部において、下外側ヨーク金具１３８の軸方向下端面
とカバー金具１４０に圧入された下固定リング１６６の
間で挟持固定されている。

【００５２】そして、これら一対の上下板ばね１６０，
１６２でインナ軸金具１００とアウタ筒金具１０２が弾
性連結されることにより、インナ軸金具１００とアウタ
筒金具１０２が、略同一中心軸上で軸方向における弾性
的な相対変位が許容されるように弾性連結されている。
また、特別な外力が及ぼされていない静的な初期状態で
は、それらインナ軸金具１００とアウタ筒金具１０２
は、上述の如き軸方向の相対位置となるように、軸方向
の中心が互いに略同一となるように設定されている。な
お、インナ軸金具１００の軸方向上端部には弾性キャッ
プ１６３が嵌着固定されて、カバー金具１４０の底壁部
に対して軸方向で対向位置せしめられており、カバー金
具１４０の底壁部の弾性キャップ１６３への当接によっ
て、板ばね１６０，１６２の弾性変形に伴うインナ軸金
具１００とアウタ筒金具１０２の軸方向の相対変位量が
緩衝的に制限されるようになっている。

【００５３】すなわち、本実施形態の電磁石式加振装置
９８では、コイル１１８への非電通状態下において、板
ばね１６０，１６２の弾性力、およびインナ側上下磁極
面１４８，１５２とアウタ側磁極面（１４６，１５０，
１５６）の磁力の釣り合いに基づいて、インナ側軸部材
１００とアウタ筒金具１０２に対して、上述の如き軸方
向の中立位置への保持力と、かかる中立位置への軸方向
の復帰力が及ぼされるようになっている。また、コイル
１１８に給電することによって、インナ側上下磁極面１
４８，１５２とアウタ側磁極面（１４６，１５０，１５
６）の間に及ぼされる磁力に基づいて、インナ軸金具１
００とアウタ筒金具１０２に対して、コイル１１８への
通電方向に応じた軸方向一方の側への相対駆動力が作用
せしめられるようになっている。従って、コイル１１８
に対して交番電流や脈波電流、パルス電流等を給電する
ことによって、インナ軸金具１００とアウタ筒金具１０
２に対して軸方向の相対的な加振力が、駆動力として生
ぜしめられるようになっているのである。

【００５４】さらに、このような構造とされた電磁石式
加振装置９８は、大径のカップ形状を有する保持ケース
１６８に収容された状態で、マウント本体９７に組み付
けられている。かかる保持ケース１６８には、開口周縁
部に外向きのフランジ部１７０が一体形成されていると
共に、底壁中央部分に固定用孔１７２が貫設されてい
る。また、固定用孔１７２の周縁部には、軸方向上方に
向かって延び出す筒状の保持筒部１７４が一体形成され
ている。

【００５５】そして、かかる電磁石式加振装置９８は、
インナ軸金具１００の嵌着筒部１１４が保持ケース１６
８の保持筒部１７４に内挿されて固定用孔１７２に挿通
されており、インナ軸金具１００の嵌着筒部１１４に対
して保持筒部１７４が嵌め込まれていると共に、保持筒
部１７４に挿通されて軸方向外方に突出せしめられた固
定用ボルト１１６に固定ナット１７６を締め付けて固着
されている。これにより、電磁石式加振装置９８は、保
持ケース１６８に収容されて、同一中心軸上に固定的に
取り付けられているのである。また、かかる取付状態
下、アウタ筒金具１０２は、上下板ばね１６０，１６２
の弾性変形に基づく軸方向で所定量の変位が弾性的に許
容されるようになっている。

【００５６】さらに、電磁石式加振装置９８が取り付け
られた保持ケース１６８は、第二の取付金具１４を構成
する第二の筒金具３０に嵌め込まれて、第一及び第二の
筒金具２８，３０のかしめ固定部位においてフランジ部
１７０をかしめ部３６でかしめ固定されることによっ
て、マウント本体９７と同一中心軸上で第二の取付金具
１４に対して固定的に組み付けられている。

【００５７】また、このようにして組み付けられた電磁
石式加振装置９８は、アウタ筒金具１０２に固着された
カバー金具１４０の底壁中央が、加振金具９２に固着さ
れて軸方向下方に向かって突出する連結金具５８に対し
て、軸方向で対向位置せしめられている。更に、カバー
金具１４０の底壁中央には、連結金具５８に向かって軸
方向上方に突出する出力軸としての出力ロッド１７８が
溶接等によって固設されている。また一方、連結金具５
８の下部中央には、カバー金具１４０に向かって軸方向
下方に突出する駆動軸としての駆動ロッド１８０が一体
形成によって固設されている。そして、これら出力ロッ
ド１７８と駆動ロッド１８０は、突出方向に延びる一方
の面で互いに重ね合わせられていると共に、それぞれの
対応する位置において重ね合わせ方向に貫通形成された
挿通孔１８２，１８４に対して係止軸としてのリベット
１８６が挿通嵌合されることによって、出力ロッド１７
８と駆動ロッド１８０が相互に連結固定されている。

【００５８】これにより、電磁石式加振装置９８に生ぜ
しめられる駆動力が、出力ロッド１７８から駆動ロッド
１８０を通じて、連結金具５８から加振部材９３が及ぼ
されて、加振部材９３が中心軸方向に往復加振せしめら
れるようになっている。そして、この加振部材９３を、
振動に応じて周波数と位相で加振することにより、受圧
室７２の圧力を積極的に制御せしめて、目的とする防振
効果を得ることが出来るようになっているのである。

【００５９】ここにおいて、出力ロッド１７８と駆動ロ
ッド１８０における各重ね合わせ面１８８，１９０は、
図３〜４に示されているように、何れも、重ね合わせ方
向に対して略直角に広がっている。また、出力ロッド１
７８の重ね合わせ面１８８には、加振装置９８の中心軸
に対して直交する方向に延びる係合凹溝１９２が形成さ
れている。特に本実施形態では、かかる係合凹溝１９２
が、Ｖ字溝形の断面形状で直線的に延びるようにして互
いに平行に複数条形成されている。また一方、駆動ロッ
ド１８０の重ね合わせ面１９０には、係合凸条１９４が
一体形成されている。特に本実施形態では、かかる係合
凸条１９４が、係合凹溝１９２に対応した山形乃至は楔
形の断面形状で直線的に延びるようにして、係合凹溝１
９２に対応する位置に複数条形成されている。

【００６０】そして、出力ロッド１７８と駆動ロッド１
８０が互いに重ね合わせられると共に、リベット１８６
で重ね合わせ方向に挟持されることによって、出力ロッ
ド１７８の各係合凹溝１９２に対して、それぞれ、駆動
ロッド１８０の係合凸条１９４が嵌め込まれて係合せし
められている。

【００６１】すなわち、これら係合凸条１９４と係合凹
溝１９２の係合によって、出力ロッド１７８と駆動ロッ
ド１８０の重ね合わせ面における相対変位が阻止される
こととなるのであり、特に、リベット１８６の中心軸周
りの回転方向の相対変位と、電磁石式加振装置９８によ
る出力の伝達方向の相対変位が、何れも略確実に防止さ
れ得ることとなる。

【００６２】それ故、電磁石式加振装置９８の出力が、
出力ロッド１７８と駆動ロッド１８０を介して、加振部
材９３に効率的に伝達され得るのであり、加振部材９３
を、優れたエネルギ効率をもって、且つ高精度に加振制
御することが可能となって、目的とする防振効果を有効
に得ることが出来るのである。

【００６３】しかも、上述の如き係合凸条１９４と係合
凹溝１９２の係合作用によって、出力ロッド１７８と駆
動ロッド１８０におけるリベット１８６回りの相対回動
が防止されることから、微小なストロークでのリベット
１８６回りの相対回動に起因すると考えられる、リベッ
ト１８６による連結部位におけるガタや緩みの発生も効
果的に抑制乃至は防止され得るのである。

【００６４】また、本実施形態では、係合凹溝１９２が
Ｖ字形断面形状とされていると共に、係合凸条１９４が
楔形断面形状とされていることから、係合凹溝１９２に
対する係合凸条１９４の位置合わせと嵌め込みを容易に
行うことが出来る。更にまた、係合凹溝１９２の断面形
状よりも係合凸条１９４の断面形状の方が僅かに大きく
されていることから、出力ロッド１７８と駆動ロッド１
８０の重ね合わせ面同士の直接的な当接までは至らない
隙間が重ね合わせ面間に残されるようになっていること
から、それら出力ロッド１７８と駆動ロッド１８０に対
して、リベット１８６による重ね合わせ方向の締付力、
および係合凹溝１９２と係合凸条１９４の嵌合固定力
を、一層有利に且つ安定して得ることが可能となる。

【００６５】さらに、本実施形態の連結構造において
は、係合凹溝１９２と係合凸条１９４の嵌合に基づい
て、出力ロッド１７８と駆動ロッド１８０の駆動力伝達
方向での相対変位に対する抵抗力が発揮されることか
ら、リベット１８６に作用する駆動力伝達方向の外力が
軽減乃至は防止され得るのであり、それによって、例え
ばアルミニウム合金製等のリベット１８６を採用した場
合でも、長期間に亘るリベット１８６の塑性的変形に起
因するガタの発生も有利に防止され得るのである。

【００６６】次に、本発明の第二の実施形態としての自
動車用エンジンマウントの要部拡大図が、図５に示され
ている。なお、以下の説明において、図１に示された第
一の実施形態としての自動車用エンジンマウント（１
０）と同様な構造とされた部材および部位については、
それぞれ、図中に、第一の実施形態と同一の符号を付す
ことにより、それらの詳細な説明を省略する。

【００６７】すなわち、本実施形態におけるエンジンマ
ウントは、電磁石式加振装置９８に設けられた出力ロッ
ド１７８と、加振部材９３に固着された連結金具５８の
連結構造の別の具体例を示すものである。

【００６８】より詳細には、本実施形態においては、出
力ロッド１７８と駆動ロッド１８０の各重ね合わせ面１
８８，１９０が、何れも、重ね合わせ方向に対して略直
角に広がる平坦面とされている。一方、出力ロッド１７
８と駆動ロッド１８０には、リベット１８６を挿通する
ための挿通孔１８２，１８４が、重ね合わせ方向に対し
て所定角度：αだけ傾斜して形成されている。なお、α
は、５度＜α≦６０度が望ましく、より好適には５度≦
α≦４５度に設定されることとなり、それによって、リ
ベット１８６の取付作業性と、出力ロッド１７８と駆動
ロッド１８０の間での伝達力に対するリベット１８６の
部材強度が有利に確保され得る。

【００６９】また、本実施形態では、出力ロッド１７８
の挿通孔１８２および駆動ロッド１８０の挿通孔１８４
において、各重ね合わせ面１８８，１９０と反対側の面
における挿通孔１８２，１８４の開口周縁部分が、傾斜
して形成された挿通孔１８２，１８４の中心軸１９７に
対して直交して広がる傾斜平面１９８，１９９とされて
おり、これらの傾斜平面１９８，１９９に対して、リベ
ット１８６の両側頭部が密接されるようになっている。

【００７０】更にまた、本実施形態では、駆動ロッド１
８０の挿通孔１８４における重ね合わせ面１９０側の開
口端部が拡開したテーパ部１９５とされている一方、出
力ロッド１７８の挿通孔１８２における重ね合わせ面１
８８側の開口周縁部において、テーパ状外周面をもって
挿通孔１８２の中心軸方向に突出するテーパ状突起１９
６が一体形成されている。そして、出力ロッド１７８と
駆動ロッド１８０が重ね合わせられることにより、テー
パ状凸部１９６がテーパ部１９５に嵌め込まれて嵌合せ
しめられている。

【００７１】このような構造とされた本実施形態の連結
構造においては、出力ロッド１７８と駆動ロッド１８０
を連結するリベット１８６が、それら出力ロッド１７８
と駆動ロッド１８０の連結部位において曲げ中心軸とな
る重ね合わせ方向に平行な線に対して所定角度：α（≠
０）だけ傾斜せしめられていることから、それら出力ロ
ッド１７８と駆動ロッド１８０の曲げ方向への相対変位
が、リベット１８６によって有効に防止され得ることと
なる。

【００７２】それ故、このような本実施形態において
も、前記第一実施形態と同様な効果が何れも有効に発揮
され得て、電磁石式加振装置９８によって加振部材９３
を効率的に且つ高精度に加振制御することが出来るので
あり、目的とする防振特性を有利に且つ安定して得るこ
とが可能となるのである。

【００７３】しかも、本実施形態においては、リベット
１８６を利用して曲げ方向固定手段が構成されることか
ら、出力ロッド１７８と駆動ロッド２０２の連結部位に
おける連結構造を、第一の実施形態よりも更に簡略化す
ることが可能となるのである。

【００７４】また、本実施形態においては、出力ロッド
１７８と駆動ロッド１８０の重ね合わせ面１８８，１９
０に対してテーパ部１９８とテーパ状突起１９６からな
る凹凸嵌合構造が構成されていることから、かかる凹凸
嵌合構造によって、両挿通孔１８２，１８４の位置合わ
せと、そこへのリベット１８６の挿通を容易に行うこと
が可能となる。

【００７５】更にまた、本実施形態においては、出力ロ
ッド１７８と駆動ロッド１８０に形成された傾斜平面１
９８，１９９へのリベット１８６の頭部の当接と、テー
パ部１９５とテーパ状突起１９６の凹凸嵌合に基づい
て、それら出力ロッド１７８と駆動ロッド１８０の駆動
力伝達方向での相対変位に対する抵抗力が発揮されるこ
とから、リベット１８６に対する剪断荷重が軽減され
て、リベット１８６の塑性的変形に起因するガタの発生
も有利に防止され得るのである。

【００７６】次に、本発明の第三の実施形態としての自
動車用エンジンマウントの要部拡大図が、図６に示され
ている。なお、以下の説明において、図１に示された第
一の実施形態としての自動車用エンジンマウント（１
０）と同様な構造とされた部材および部位については、
それぞれ、図中に、第一の実施形態と同一の符号を付す
ことにより、それらの詳細な説明を省略する。

【００７７】すなわち、本実施形態におけるエンジンマ
ウントは、電磁石式加振装置９８に設けられた出力ロッ
ド１７８と、加振部材９３に固着された連結金具５８の
連結構造の別の具体例を示すものである。

【００７８】より詳細には、カバー金具１４０の上底壁
部の中央部分には、連結金具５８に向かって軸方向上方
に突出する円形断面のストレートな出力ロッド２００
が、溶接等によって固設されている。また一方、連結金
具５８の下部中央には、カバー金具１４０に向かって軸
方向下方に突出する駆動軸としての駆動ロッド２０２が
中空円筒形状をもってストレートに一体形成されてい
る。そして、駆動ロッド２０２に対して、出力ロッド２
００が内挿されており、それら駆動ロッド２０２と出力
ロッド２００が相互に嵌着固定されている。

【００７９】また、出力ロッド２００には、先端部近く
の外周面を略Ｖ字形状で周方向に延びる環状の嵌合溝２
０４が形成されており、駆動ロッド２０２が出力ロッド
２００に外挿されてかしめ加工等で縮径されることによ
って、該駆動ロッド２０２が出力ロッド２００の嵌合溝
２０４に嵌め込まれて嵌着固定されている。

【００８０】従って、このような出力ロッド２００と駆
動ロッド２０２の連結構造においては、内外挿されて周
方向の全周に亘って出力ロッド２００と駆動ロッド２０
２が嵌着固定されていることから、出力ロッド２００と
駆動ロッド２０２の軸方向における相対変位が確実に防
止されると共に、かかる連結部位における出力ロッド２
００と駆動ロッド２０２の曲げ方向への相対変位も確実
に防止され得ることとなるのであり、それ故、前記第一
実施形態と同様な効果が何れも有効に発揮され得て、電
磁石式加振装置９８によって加振部材９３を効率的に且
つ高精度に加振制御することが出来るのであり、目的と
する防振特性を有利に且つ安定して得ることが可能とな
るのである。

【００８１】しかも、本実施形態においては、ピン等の
特別な連結具も不要となることから、出力ロッド２００
と駆動ロッド２０２の連結部位における連結構造を、第
一の実施形態よりも更に簡略化することが可能となるの
である。

【００８２】以上、本発明の実施形態について詳述して
きたが、これらはあくまでも例示であって、本発明は、
これら実施形態における具体的な説明によって、何等、
限定的に解釈されるものでない。

【００８３】例えば、本発明において採用されるアクチ
ュエータとしては、例示の如きコイルと永久磁石を用い
た電磁石式加振手段の他、例えば永久磁石を用いない電
磁石式加振手段や、ボイスコイルタイプなどの電磁式加
振手段も採用可能であり、更にその他、空気圧を利用し
たダイヤフラム構造等のアクチュエータや、ピエゾ阻止
を利用した電歪アクチュエータ等も採用可能である。

【００８４】また、本発明は、例えば、特開平１１−２
５７４１４号公報等に記載されているように、互いに径
方向に離隔配置せしめた第一の取付部材としての軸部材
と第二の取付部材としてのアウタ筒部材を、それらの径
方向対向面間に介在せしめた本体ゴム弾性体で連結する
と共に、それら軸部材とアウタ筒部材の径方向対向面間
に受圧室を形成せしめた構造のＦＦ型自動車用エンジン
マウント等に対しても、同様に適用可能である。

【００８５】また、曲げ方向固定手段は、例示の構造に
限定されるものでなく、例えば、出力ロッド１７８と駆
動ロッド１８０の重ね合わせ面１８８，１９０に対して
シボ状突起を多数突設して、それら重ね合わせ面１８
８，１９０を直接に圧接させて摩擦力を利用することに
より曲げ方向固定手段を構成したり、或いはリベット等
の連結軸の周囲に位置して、独立したポイント的な凹凸
嵌合部を形成することによって曲げ方向固定手段を構成
すること等も可能である。

【００８６】さらに、壁部の一部が加振部材９３で構成
された加振室９５を、受圧室７２から実質的に独立形成
すると共に、それら受圧室７２と加振室９５を相互に連
通する第二のオリフィス通路を形成するようにしても良
い。

【００８７】また、本実施形態において加振部材９３を
挟んで加振室９５と反対側に形成されていた平衡室７４
は、必ずしも必要ではない。

【００８８】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を
加えた態様において実施され得るものであり、また、そ
のような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、
何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、
言うまでもない。

【００８９】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた流体封入式能動型防振装置において
は、係止軸による連結部位における出力軸と駆動軸の曲
げ方向の相対変位が防止されることから、アクチュエー
タによって加振板を効率的に且つ高精度に加振制御する
ことが出来るのであり、それによって、目的とする防振
効果を一層有利に且つ安定して得ることが可能となるの
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施形態としての自動車用エン
ジンマウントを示す縦断面図である。

【図２】図１に示された電磁石式加振装置における電磁
石式加振手段を概略的に示す縦断面モデル図である。

【図３】図１に示されたエンジンマウントの要部を拡大
して示す縦断面図である。

【図４】図３におけるIV―IV断面図である。

【図５】本発明の第二の実施形態としての自動車用エン
ジンマウントの要部を拡大して示す縦断面図である。

【図６】本発明の第三の実施形態としての自動車用エン
ジンマウントの要部を拡大して示す縦断面図である。

【符号の説明】

１０ エンジンマウント １２ 第一の取付金具 １４ 第二の取付金具 １６ 本体ゴム弾性体 ５８ 連結金具 ９３ 加振部材 ９８ 電磁石式加振装置 １００ インナ軸金具 １０２ アウタ筒金具 １７８ 出力ロッド １８０ 駆動ロッド １８６ リベット １８８，１９０ 重ね合わせ面 １９２ 係合凹溝 １９４ 係合凸条

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第一の取付部材と第二の取付部材を本体
   ゴム弾性体で連結することにより、該本体ゴム弾性体で
   壁部の一部が構成されて振動が入力される受圧室を形成
   し、該受圧室に非圧縮性流体を封入する一方、該受圧室
   の壁部の別の一部を加振板で構成すると共に、該加振板
   を挟んで該受圧室と反対側に、該加振板を加振駆動する
   アクチュエータを配設して、該加振板を該アクチュエー
   タで加振することにより該受圧室を圧力制御するように
   した流体封入式能動型防振装置において、 前記加振板から前記アクチュエータに向かって突出する
   駆動軸を該加振板に固設すると共に、該アクチュエータ
   の出力軸を該アクチュエータから該加振板に向かって突
   設せしめて、該出力軸と該駆動軸を略軸直角方向に重ね
   合わせると共に、それら出力軸と駆動軸の重ね合わせ方
   向に係止軸を挿通せしめる一方、それら出力軸と駆動軸
   の該係止軸による連結部位における曲げ方向の相対変位
   を阻止する曲げ方向固定手段を設けたことを特徴とする
   流体封入式能動型防振装置。
2. 【請求項２】 前記係止軸の周囲において、前記出力軸
   と前記駆動軸の重ね合わせ面に凹凸係合部を設けること
   により、前記曲げ方向固定手段を構成した請求項１に記
   載の流体封入式能動型防振装置。
3. 【請求項３】 前記係止軸を、前記出力軸および前記駆
   動軸の重ね合わせ面と直交する方向に対する傾斜方向に
   挿通せしめることにより、前記曲げ方向固定手段を構成
   した請求項１又は２に記載の流体封入式能動型防振装
   置。
4. 【請求項４】 第一の取付部材と第二の取付部材を本体
   ゴム弾性体で連結することにより、該本体ゴム弾性体で
   壁部の一部が構成されて振動が入力される受圧室を形成
   し、該受圧室に非圧縮性流体を封入する一方、該受圧室
   の壁部の別の一部を加振板で構成すると共に、該加振板
   を挟んで該受圧室と反対側に、該加振板を加振駆動する
   アクチュエータを配設して、該加振板を該アクチュエー
   タで加振することにより該受圧室を圧力制御するように
   した流体封入式能動型防振装置において、 前記加振板から前記アクチュエータに向かって突出する
   駆動軸を該加振板に固設すると共に、該アクチュエータ
   の出力軸を該アクチュエータから該加振板に向かって突
   設せしめて、それら駆動軸と出力軸の一方の突出先端部
   を筒状として、該突出先端部を他方の突出先端部に対し
   て外挿せしめて嵌着固定したことを特徴とする流体封入
   式能動型防振装置。
5. 【請求項５】 前記出力軸と前記駆動軸の一方の突出先
   端部を他方の突出先端部に対して圧入せしめた請求項４
   に記載の流体封入式能動型防振装置。
6. 【請求項６】 前記出力軸と前記駆動軸の一方の突出先
   端部における前記筒状部分を、他方の突出先端部の外周
   面に形成された凹部に入り込ませて嵌着せしめた請求項
   ４又は５に記載の流体封入式能動型防振装置。
7. 【請求項７】 前記アクチュエータが、コイルへの通電
   によって駆動力を発生する電磁式乃至は電磁石式の駆動
   手段である請求項１乃至６の何れかに記載の流体封入式
   能動型防振装置。
8. 【請求項８】 前記第二の取付部材に筒状部を設けて、
   該筒状部の一方の開口部側に前記第一の取付部材を離隔
   配置せしめ、それら第一の取付部材と第二の取付部材を
   弾性連結する前記本体ゴム弾性体によって該筒状部の該
   一方の開口部を流体密に閉塞せしめると共に、該筒状部
   の他方の開口部側を変形容易な可撓性膜で流体密に閉塞
   せしめる一方、該本体ゴム弾性体と該可撓性膜の対向面
   間に前記加振板を配設して前記筒状部によって軸方向に
   変位可能に支持せしめることにより、該加振板を挟んで
   前記本体ゴム弾性体側に前記受圧室を形成すると共に、
   前記可撓性膜側に非圧縮性流体が封入された容積可変の
   平衡室を形成し、更にそれら受圧室と平衡室を相互に連
   通するオリフィス通路を設ける一方、前記可撓性膜を流
   体密に貫通して連結部材を固着せしめて、該連結部材の
   該平衡室側への突出部分を前記加振板に対して固定する
   ことにより、該連結部材の外方への突出部分によって前
   記駆動軸を構成すると共に、前記可撓性膜を挟んで前記
   平衡室と反対側に前記アクチュエータを配設して前記第
   二の取付部材に対して固定支持せしめて、該アクチュエ
   ータの出力軸を該連結部材の外方への突出部分に対して
   連結した請求項１乃至７の何れかに記載の流体封入式能
   動型防振装置。