JP2002187527A - 車両用キー抜き忘れ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転者が実際にキーの抜き忘れをした状態で
車両を離れる場合に警報が発せられるようにする。 【解決手段】 制御手段１は、携帯電話有無検出スイッ
チ１０によって携帯電話９が装着されていないことが検
出された際に、キー有無検出スイッチ７によってキーの
装着が検出された場合には、警告報知手段８に対して警
告信号を出力する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用キー抜き
忘れ防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】運転者が車両を降りるときに、キーをシ
リンダから抜き取るのを忘れて降りる場合がある。この
ような場合、降りた後にドアをロックしてしまうという
トラブルが発生していた。一方、ドアのロックをしない
場合には車両が盗難されるトラブルの可能性がある。こ
のため、車両用キー抜き忘れ防止装置が提案されてい
る。図５は特開平１０−１４４１８３号公報に記載され
た従来の車両用キー抜き忘れ防止装置を示すシステムの
回路であり、図において、２１はキーがシリンダに差し
込まれたときにオンになるキー検出スイッチ、２２は運
転者の着席又は離席を検出する離席センサー、２３は離
席センサーのスイッチ、２４は警報音を発する警報器、
２５Ｌ,２６Ｌ，２７Ｌは電磁コイル、２５Ｓ，２６
Ｓ，２７Ｓはそれぞれ電磁コイル２５Ｌ,２６Ｌ，２７
Ｌに流れる励磁電流で作動するスイッチ、２８（２８
ａ，２８ｂ）は電源端子である。なお、電磁コイル２５
Ｌは図示しないダイナモＬ端子に接続されている。

【０００３】次に動作について説明する。離席センサー
２２のスイッチ２３は、運転者が着席するとオンにな
り、離席するとオフになる。スイッチ２５Ｓ，２６Ｓ，
２７Ｓは、電磁コイル２５Ｌ,２６Ｌ，２７Ｌに電流が
流れない状態ではそれぞれオン（ノーマルクローズ）、
オン（ノーマルクローズ）、オフ（ノーマルオープン）
になっている。電磁コイル２５Ｌ,２６Ｌに電流が流れ
ると、スイッチ２５Ｓ，２６Ｓはそれぞれオフになる。
また電磁コイル２７Ｓに電流が流れると、スイッチ２７
Ｓは２秒後にオンになる。警報器２４は電流が流れると
作動して警報音を発生する。キーがシリンダに差し込ま
れていない場合には、図５の回路には電源が供給され
ず、したがって警報器２４は作動しない。

【０００４】運転者が着席してシリンダにキーを差し込
むと、スイッチ２１がオンになってこの回路に電源が供
給される。このときスイッチ２３はオンになっているの
で、電磁コイル２６Ｌに電流が流れてスイッチ２６Ｓが
オフになる。また、スイッチ２５Ｓはオンになっている
ので、電磁コイル２７Ｌに電流が流れる。その結果、２
秒後にスイッチ２７Ｓがオンになるはずであるが、それ
までにはエンジンがかけられるので、電磁スイッチ２５
Ｌに電流が流れて、スイッチ２５Ｓがオフとなるので電
磁コイル２７Ｌの電流が停止するので、結局スイッチ２
７Ｓはオフ状態を維持する。したがって、警報器２４は
作動しない。

【０００５】運転者がエンジンをかけたまま運転席を離
れた場合には、スイッチ２３がオフになるので電磁コイ
ル２６Ｌの電流が停止する。その結果、スイッチ２６Ｓ
がオンになって警報器２４に電流が流れ、運転者に対し
て警報音が発せられる。一方、運転者がエンジンを止め
て、シリンダからキーを抜き忘れた場合には、スイッチ
２５Ｓがオンになるので電磁コイル２７Ｌに電流が流
れ、２秒後にスイッチ２７Ｓがオンになって警報器２４
に電流が流れ、運転者に対してキー抜き忘れを通報する
警報音が発せられる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両用キー抜き
忘れ防止装置は以上のように構成されているので、燃料
の節約や排気ガスによる環境汚染を防止するために、車
両に居ながらエンジンを停止させた場合でも一定時間
（この場合は２秒）後に警報が発せられてしまう。ま
た、最近普及している前席がウォークスルーシートの車
両の場合には、運転者が運転席を離れて後席その他の車
両内の位置に移動することがある。しかし上記従来の車
両用キー抜き忘れ防止装置ではこの場合に警報が発せら
れてしまう。このように従来の車両用キー抜き忘れ防止
装置は、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れをして
いない場合でも警報が発せられてしまうという課題があ
った。

【０００７】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、運転者が実際にキー抜き忘れをし
た状態で車両を離れる場合に警報が発せられるような車
両用キー抜き忘れ防止装置を得ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用キ
ー抜き忘れ防止装置は、車両のキーシリンダにおけるキ
ーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装
着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末
検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が
装着されていないことが検出された際に、キー検出手段
によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に
対して警告信号を出力する制御手段と、を備えたもので
ある。

【０００９】この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装
置において、制御手段は、通信端末検出手段によって携
帯通信端末が装着されていないことが検出された際に
は、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキー
検出手段によってキーの装着の有無を判定するものであ
る。

【００１０】この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装
置において、運転席のドアの開閉を検出するドア検出手
段をさらに備え、制御手段は、通信端末検出手段によっ
て携帯通信端末が装着されていないことが検出された際
には、ドア検出手段によって前記ドアが開いたことが検
出されたときに、キー検出手段によってキーの装着の有
無を判定するものである。

【００１１】この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装
置において、制御手段は、警報音を発生する警告報知手
段に対して警告信号を出力するものである。

【００１２】この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装
置において、キー抜き忘れの音声メッセージを音声合成
された情報として記憶している音声制御手段をさらに備
え、制御手段は、前記音声制御手段へ警報信号を与え該
音声制御手段からキー抜き忘れの音声メッセージを読み
出して車両内のスピーカから発音させるものである。

【００１３】この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装
置において、通信端末検出手段は、携帯通信端末と制御
手段との間で授受される情報に基づいて携帯通信端末の
装着の有無を検出するものである。

【００１４】この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装
置において、車両に装着される携帯通信端末に対して発
呼する送信手段をさらに備え、制御手段は、警告信号を
出力した後に一定時間が経過してもキー検出手段がキー
の装着を検出している場合には、送信手段によって携帯
通信端末に発呼して警報情報を送信するものである。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１.図１はこの発明による車両用キー抜き忘
れ防止装置のシステムを示し、図において、１はＣＰＵ
等からなる制御手段、２はＧＰＳやジャイロ等からなる
自車位置検出手段、３はメモリ、４はＡＣＣスイッチ、
５は緊急通報スイッチ、６はエアバック信号入力手段、
７はキー有無検出スイッチ（キー検出手段）、８はブザ
ー等からなる警告報知手段、９は携帯電話（携帯通信端
末）、１０は携帯電話検出スイッチ（通信端末検出手
段）、１１はマイクロフォン及びスピーカ等からなる携
帯電話９の会話手段、１２は音声合成装置等からなる音
声制御手段である。

【００１６】次に主な部分の機能について説明する。メ
モリ３には、ユーザ情報である氏名、生年月日、血液型
等、及び車両情報である車種、車の色、登録番号等があ
らかじめ記憶されている。ＡＣＣスイッチ４は、車両の
キースイッチでありＡＣＣのオン・オフ状態を制御手段
１に入力する。緊急通報スイッチ５は、車両が事故に遭
ったときにユーザである運転手等が操作することにより
制御手段１に緊急信号を入力する。一方、エアバック信
号入力手段６は、車両が事故に遭ったときに自動的に制
御手段１に緊急信号を入力する。

【００１７】携帯電話９は、車両外では普通の携帯電話
として機能するが、車両内に装着されている場合には、
緊急通報装置として機能する。携帯電話有無検出スイッ
チ１０は、携帯電話９が車両に装着されているか否かを
検出する。会話手段１１は、携帯電話９によって無線接
続された緊急通報センターと会話を行う装置であり、マ
イクロフォンシステム、スピーカシステム、エコーキャ
ンセラ等を備えている。音声制御手段１２は、ＡＤＰＣ
Ｍ方式等の音声帯域圧縮技術を用いた音声合成データの
記録及び読出可能な音声合成装置で構成されている。

【００１８】次に動作について説明する。図２は緊急通
報システムとしての制御手段１のフローチャートであ
り、所定のイニシャライズ処理(ステップＳＴ１)の後、
位置検出処理(ステップＳＴ２)、メモリ制御処理(ステ
ップＳＴ３)、緊急情報処理(ステップＳＴ４)、会話処
理(ステップＳＴ５)、その他の処理(ステップＳＴ６)を
繰り返し実行する。

【００１９】ステップＳＴ２の自車位置検処理では、車
両の現在位置を一定時間（例えば、１秒）ごとに検出し
て制御手段１に入力する。ステップＳＴ３のメモリ制御
処理では、制御手段１は得られるこの位置情報をメモリ
３に入力して前回の位置情報を更新する。また、ユーザ
情報、車両情報の設定入力があったときは、その設定情
報をメモリに書き込む。

【００２０】ステップＳＴ４の緊急情報処理後における
ステップＳＴ５の会話処理では、緊急センターとユーザ
との間の会話情報を送受信して、事故の状況や処置等の
内容が連絡できるようにする。この場合において、スピ
ーカからの音声がマイクロフォンに回り込むエコーを抑
圧するためのエコーキャンセラを動作させて同時通話を
実現する。ステップＳＴ６のその他の処理では、音声制
御手段１２に記憶されている合成音声データを読み出し
てスピーカシステムに入力し、この外部スピーカ９を用
いて緊急通報を車両外に報知する。

【００２１】図３は図２のステップＳＴ４における緊急
情報処理のフローである。緊急通報スイッチはオンであ
るか否かを判別し(ステップＳＴ１１)、このスイッチが
オフである場合には、エアバック展開信号入力があった
か否かを判別する(ステップＳＴ１２)。この信号入力が
ない場合には、ステップＳＴ１１に移行して緊急通報ス
イッチのオン・オフを判別する。緊急通報スイッチがオ
ンの場合、又はエアバック展開信号入力があったとき、
すなわち事故等の緊急事態が発生した場合には、緊急通
報センターに発呼して無線回線を確立し、携帯電話を用
いた緊急通報を行って、メモリから読み出したユーザ情
報、車両情報及び位置情報を緊急通報センターに送信す
る。

【００２２】図４は図２のステップＳＴ７におけるキー
抜き忘れ処理のフローである。まず、ＡＣＣスイッチが
オンであるか否かを判別する(ステップＳＴ２１)。ＡＣ
Ｃスイッチがオンである場合に携帯電話が装着されてい
るか否かを判別し(ステップＳＴ２２)、装着されていな
い場合には携帯電話装着を促す警告を出力する(ステッ
プＳＴ２３)。携帯電話が装着されている場合には、Ａ
ＣＣスイッチがオフであるか否かを判別する(ステップ
ＳＴ２４)。

【００２３】ＡＣＣスイッチがオフである場合には、携
帯電話が外されたか否かを判別する(ステップＳＴ２
５)。携帯電話が外されていない場合には、その旨を通
知する警告を出力するようにしてもよい。ＡＣＣスイッ
チがオフである場合には運転手が車両の外に出る可能性
が高いので、携帯電話を持って出るように促すための警
告を行う。ステップＳＴ２５において、携帯電話が外さ
れたことを検出した場合には、あらかじめ設定された待
ち時間が経過したか否かを判別する(ステップＳＴ２
６)。この待ち時間としては例えば１０秒程度であり、
運転者がＡＣＣスイッチをオフしてドアを開けるまでの
時間が想定されて設定される。

【００２４】待ち時間が経過した後、キーシリンダのキ
ーの有無を判別する(ステップＳＴ２７)。キーシリンダ
にキーがない場合にはこのフローを終了するが、キーが
ある場合にはキー抜き忘れを通知する警告を出力する
(ステップＳＴ２８)。すなわち、警告通知手段としての
ブザーから警告音を発生させて、運転者にキーの抜き忘
れを警告する。携帯電話やＰＨＳ等の携帯通信端末は、
いまや体の一部のごとき機能をもっているので、ユーザ
は車両から出るときには必ず持って出るのが普通であ
る。したがって、携帯電話が外された後に待ち時間が経
過してもキーシリンダにキーがある場合には、キーの抜
き忘れであると判断できる。

【００２５】以上のように、この実施の形態１によれ
ば、携帯電話有無検出スイッチ１０によって携帯電話９
が装着されていないことが検出された際に、キー有無検
出スイッチ７によってキーの装着が検出された場合に
は、警告報知手段８に対して警告信号を出力するので、
運転者にキーの抜き忘れを警告できるという効果が得ら
れる。また、燃料の節約や排気ガスによる環境汚染を防
止するために、車両に居ながらエンジンを停止させた場
合のように、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れを
していない場合でも警報が発せられる誤動作を回避でき
るという効果が得られる。

【００２６】この場合において、制御手段１は携帯電話
有無検出スイッチ１０によって携帯電話が装着されてい
ないことが検出された際には、あらかじめ設定された所
定時間が経過した後にキー有無検出スイッチ７によって
キーの装着の有無を判定するので、運転者が携帯電話９
を外した後キーを抜き取る前に警告が発せられるような
不具合を回避できるという効果が得られる。

【００２７】またこの場合において、制御手段１は、ブ
ザー等のように警報音を発生する警告報知手段８に対し
て警告信号を出力するので、運転者にキーの抜き忘れを
確実に警告できるという効果が得られる。

【００２８】なお、上記実施の形態１では、携帯電話有
無検出スイッチ１０によって携帯電話が装着されていな
いことが検出された際には、あらかじめ設定された所定
時間が経過した後にキー有無検出スイッチ７によってキ
ーの装着の有無を判定するようにしたが、運転席のドア
の開閉を検出するドア検出手段をさらに備えて、携帯電
話９が装着されていないことが検出された際には、その
ドア検出手段によってドアが開いたことが検出されたと
きに、キー有無検出スイッチ７によってキーの装着の有
無を判定するようにしてもよい。この場合には、ドア検
出手段によって運転者がキー抜き忘れをして車両外に出
ることが確実に検出できるという効果が得られる。

【００２９】また、上記実施の形態１では、ブザー等の
ように警報音を発生する警告報知手段８に対して警告信
号を出力するようにしたが、合成音声メッセージを記憶
している音声制御手段１２を活用して、キー抜き忘れの
音声メッセージを音声合成された情報として音声制御手
段１２に記憶させて、キー抜き忘れの音声メッセージを
読み出して車両内のスピーカから発音させるようにして
もよい。この場合には、運転者にキーの抜き忘れをより
確実に警告できるという効果が得られる。

【００３０】なお、携帯電話有無検出スイッチ１０は携
帯電話９と制御手段１との間で授受される情報に基づい
て携帯電話９装着の有無を検出するようにしてもよい。
この場合には、機械的検出スイッチと比較して車両の振
動等による検出誤動作を回避して確実に携帯電話９の装
着の有無を検出できるという効果が得られる。

【００３１】なおまた、車両に装着される携帯電話９に
対して発呼する送信手段をさらに備えて、制御手段１
は、警告信号を出力した後に一定時間が経過してもキー
有無検出スイッチ７がキーの装着を検出している場合に
は、その送信手段によって携帯電話９に発呼して警報情
報を送信する。この場合には、運転者がキー抜き忘れを
したまま車両外に出た後でも警報を通知できるという効
果が得られる。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、車両
用キー抜き忘れ防止装置を、車両のキーシリンダにおけ
るキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内
に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信
端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端
末が装着されていないことが検出された際に、キー検出
手段によってキーの装着が検出された場合には、所定の
警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段と、
を備えるように構成したので、運転者にキーの抜き忘れ
を警告できるという効果がある。また、車両に居ながら
エンジンを停止させた場合のように、運転者が車両内に
居てキー抜き取り忘れをしていない場合でも警報が発せ
られる誤動作を回避できるという効果がある。

【００３３】この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防
止装置において、制御手段を、通信端末検出手段によっ
て携帯通信端末が装着されていないことが検出された際
には、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキ
ー検出手段によってキーの装着の有無を判定するように
構成したので、運転者が携帯通信端末を外した後キーを
抜き取る前に警告が発せられるような不具合を回避でき
るという効果がある。

【００３４】この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防
止装置において、運転席のドアの開閉を検出するドア検
出手段をさらに備え、制御手段を、通信端末検出手段に
よって携帯通信端末が装着されていないことが検出され
た際には、ドア検出手段によって前記ドアが開いたこと
が検出されたときに、キー検出手段によってキーの装着
の有無を判定するように構成したので、ドア検出手段に
よって運転者がキーの抜き忘れをして車両外に出ること
が確実に検出できるという効果がある。

【００３５】この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防
止装置において、制御手段を、警報音を発生する警告報
知手段に対して警告信号を出力するように構成したの
で、運転者にキーの抜き忘れを確実に警告できるという
効果がある。

【００３６】この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防
止装置において、キー抜き忘れの音声メッセージを音声
合成された情報として記憶している音声制御手段をさら
に備え、制御手段を、前記音声制御手段へ警報信号を与
え該音声制御手段からキー抜き忘れの音声メッセージを
読み出して車両内のスピーカから発音させるように構成
したので、運転者にキーの抜き忘れをより確実に警告で
きるという効果がある。

【００３７】この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防
止装置において、通信端末検出手段は、携帯通信端末と
制御手段との間で授受される情報に基づいて携帯通信端
末の装着の有無を検出するように構成したので、機械的
検出スイッチと比較して車両の振動等による検出誤動作
を回避して確実に携帯通信端末の装着の有無を検出でき
るという効果がある。

【００３８】この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防
止装置において、車両に装着される携帯通信端末に対し
て発呼する送信手段をさらに備え、制御手段を、警告信
号を出力した後に一定時間が経過してもキー検出手段が
キーの装着を検出している場合には、送信手段によって
携帯通信端末に発呼して警報情報を送信するように構成
したので、運転者がキー抜き忘れをしたまま車両外に出
た後でも警報を通知できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明による車両用キー抜き忘れ防止装置
のシステムを示すブロック図である。

【図２】 図１における制御手段のメインフローチャー
トである。

【図３】 図２のメインフローチャートにおける緊急情
報処理のフローチャートである。

【図４】 図２のメインフローチャートにおけるキー抜
き忘れ判定処理のフローチャートである。

【図５】 従来の車両用キー抜き忘れ防止装置のシステ
ムを示す図である。

【符号の説明】

１ 制御手段、２ 自車位置検出手段、３ メモリ、４
ＡＣＣスイッチ、５緊急通報スイッチ、６ エアバッ
ク信号入力手段、７ キー有無検出スイッチ（キー検出
手段）、８ 警告報知手段、９ 携帯電話（携帯通信端
末）、１０携帯電話有無検出スイッチ（通信端末検出手
段）、１１ 会話手段、１２ 音声制御手段、２１，２
３，２５Ｓ，２６Ｓ，２７Ｓ スイッチ、２２ 離席セ
ンサー、２４ 警報器、２５Ｌ，２６Ｌ，２７Ｌ 電磁
コイル、２８ａ，２８ｂ 電源端子。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のキーシリンダにおけるキーの装着
   の有無を検出するキー検出手段と、 前記車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検
   出する通信端末検出手段と、 前記通信端末検出手段によって前記携帯通信端末が装着
   されていないことが検出された際に、前記キー検出手段
   によって前記キーの装着が検出された場合に警告報知手
   段に対して警告信号を出力する制御手段と、 を備えたことを特徴とする車両用キー抜き忘れ防止装
   置。
2. 【請求項２】 制御手段は、通信端末検出手段によって
   携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に
   は、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキー
   検出手段によってキーの装着の有無を判定することを特
   徴とする請求項１記載の車両用キー抜き忘れ防止装置。
3. 【請求項３】 運転席のドアの開閉を検出するドア検出
   手段をさらに備え、制御手段は、通信端末検出手段によ
   って携帯通信端末が装着されていないことが検出された
   際には、前記ドア検出手段によって前記ドアが開いたこ
   とが検出されたときに、キー検出手段によってキーの装
   着の有無を判定することを特徴とする請求項１記載の車
   両用キー抜き忘れ防止装置。
4. 【請求項４】 制御手段は、警報音を発生する警告報知
   手段に対して警告信号を出力することを特徴とする請求
   項１乃至請求項３のいずれか１項記載の車両用キー抜き
   忘れ防止装置。
5. 【請求項５】 キー抜き忘れの音声メッセージを音声合
   成された情報として記憶している音声制御手段をさらに
   備え、制御手段は、前記音声制御手段へ警告信号を与え
   該音声制御手段から前記キー抜き忘れの音声メッセージ
   を読み出して車両内のスピーカから発音させることを特
   徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載の車
   両用キー抜き忘れ防止装置。
6. 【請求項６】 通信端末検出手段は、携帯通信端末と制
   御手段との間で授受される情報に基づいて前記携帯通信
   端末の装着の有無を検出することを特徴とする請求項１
   乃至請求項３のいずれか１項記載の車両用キー抜き忘れ
   防止装置。
7. 【請求項７】 車両に装着される携帯通信端末に対して
   発呼する送信手段をさらに備え、制御手段は、警告信号
   を出力した後に一定時間が経過してもキー検出手段がキ
   ーの装着を検出している場合には、前記送信手段によっ
   て前記携帯通信端末に発呼して警報情報を送信すること
   を特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載
   の車両用キー抜き忘れ防止装置。