JP4145485B2 - 車両用キー抜き忘れ防止装置 - Google Patents
車両用キー抜き忘れ防止装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4145485B2 JP4145485B2 JP2000384264A JP2000384264A JP4145485B2 JP 4145485 B2 JP4145485 B2 JP 4145485B2 JP 2000384264 A JP2000384264 A JP 2000384264A JP 2000384264 A JP2000384264 A JP 2000384264A JP 4145485 B2 JP4145485 B2 JP 4145485B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- key
- communication terminal
- vehicle
- attached
- detection means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用キー抜き忘れ防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
運転者が車両を降りるときに、キーをシリンダから抜き取るのを忘れて降りる場合がある。このような場合、降りた後にドアをロックしてしまうというトラブルが発生していた。一方、ドアのロックをしない場合には車両が盗難されるトラブルの可能性がある。このため、車両用キー抜き忘れ防止装置が提案されている。
図５は特開平１０−１４４１８３号公報に記載された従来の車両用キー抜き忘れ防止装置を示すシステムの回路であり、図において、２１はキーがシリンダに差し込まれたときにオンになるキー検出スイッチ、２２は運転者の着席又は離席を検出する離席センサー、２３は離席センサーのスイッチ、２４は警報音を発する警報器、２５Ｌ,２６Ｌ，２７Ｌは電磁コイル、２５Ｓ，２６Ｓ，２７Ｓはそれぞれ電磁コイル２５Ｌ,２６Ｌ，２７Ｌに流れる励磁電流で作動するスイッチ、２８（２８ａ，２８ｂ）は電源端子である。なお、電磁コイル２５Ｌは図示しないダイナモＬ端子に接続されている。
【０００３】
次に動作について説明する。離席センサー２２のスイッチ２３は、運転者が着席するとオンになり、離席するとオフになる。スイッチ２５Ｓ，２６Ｓ，２７Ｓは、電磁コイル２５Ｌ,２６Ｌ，２７Ｌに電流が流れない状態ではそれぞれオン（ノーマルクローズ）、オン（ノーマルクローズ）、オフ（ノーマルオープン）になっている。電磁コイル２５Ｌ,２６Ｌに電流が流れると、スイッチ２５Ｓ，２６Ｓはそれぞれオフになる。また電磁コイル２７Ｓに電流が流れると、スイッチ２７Ｓは２秒後にオンになる。警報器２４は電流が流れると作動して警報音を発生する。キーがシリンダに差し込まれていない場合には、図５の回路には電源が供給されず、したがって警報器２４は作動しない。
【０００４】
運転者が着席してシリンダにキーを差し込むと、スイッチ２１がオンになってこの回路に電源が供給される。このときスイッチ２３はオンになっているので、電磁コイル２６Ｌに電流が流れてスイッチ２６Ｓがオフになる。また、スイッチ２５Ｓはオンになっているので、電磁コイル２７Ｌに電流が流れる。その結果、２秒後にスイッチ２７Ｓがオンになるはずであるが、それまでにはエンジンがかけられるので、電磁スイッチ２５Ｌに電流が流れて、スイッチ２５Ｓがオフとなるので電磁コイル２７Ｌの電流が停止するので、結局スイッチ２７Ｓはオフ状態を維持する。したがって、警報器２４は作動しない。
【０００５】
運転者がエンジンをかけたまま運転席を離れた場合には、スイッチ２３がオフになるので電磁コイル２６Ｌの電流が停止する。その結果、スイッチ２６Ｓがオンになって警報器２４に電流が流れ、運転者に対して警報音が発せられる。一方、運転者がエンジンを止めて、シリンダからキーを抜き忘れた場合には、スイッチ２５Ｓがオンになるので電磁コイル２７Ｌに電流が流れ、２秒後にスイッチ２７Ｓがオンになって警報器２４に電流が流れ、運転者に対してキー抜き忘れを通報する警報音が発せられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両用キー抜き忘れ防止装置は以上のように構成されているので、燃料の節約や排気ガスによる環境汚染を防止するために、車両に居ながらエンジンを停止させた場合でも一定時間（この場合は２秒）後に警報が発せられてしまう。また、最近普及している前席がウォークスルーシートの車両の場合には、運転者が運転席を離れて後席その他の車両内の位置に移動することがある。しかし上記従来の車両用キー抜き忘れ防止装置ではこの場合に警報が発せられてしまう。このように従来の車両用キー抜き忘れ防止装置は、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れをしていない場合でも警報が発せられてしまうという課題があった。
【０００７】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、運転者が実際にキー抜き忘れをした状態で車両を離れる場合に警報が発せられるような車両用キー抜き忘れ防止装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置は、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段とを備え、制御手段が、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際には、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキー検出手段によってキーの装着の有無を判定するものである。
【００１０】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置は、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段と、運転席のドアの開閉を検出するドア検出手段とを備え、制御手段が、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際には、ドア検出手段によってドアが開いたことが検出されたときに、キー検出手段によってキーの装着の有無を判定するものである。
【００１１】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置において、制御手段は、警報音を発生する警告報知手段に対して警告信号を出力するものである。
【００１２】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置において、キー抜き忘れの音声メッセージを音声合成された情報として記憶している音声制御手段をさらに備え、制御手段は、前記音声制御手段へ警報信号を与え該音声制御手段からキー抜き忘れの音声メッセージを読み出して車両内のスピーカから発音させるものである。
【００１３】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置において、通信端末検出手段は、携帯通信端末と制御手段との間で授受される情報に基づいて携帯通信端末の装着の有無を検出するものである。
【００１４】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置は、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段と、車両に装着される携帯通信端末に対して発呼する送信手段とを備え、制御手段が、警告信号を出力した後に一定時間が経過してもキー検出手段がキーの装着を検出している場合には、送信手段によって携帯通信端末に発呼して警報情報を送信するものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１.
図１はこの発明による車両用キー抜き忘れ防止装置のシステムを示し、図において、１はＣＰＵ等からなる制御手段、２はＧＰＳやジャイロ等からなる自車位置検出手段、３はメモリ、４はＡＣＣスイッチ、５は緊急通報スイッチ、６はエアバック信号入力手段、７はキー有無検出スイッチ（キー検出手段）、８はブザー等からなる警告報知手段、９は携帯電話（携帯通信端末）、１０は携帯電話検出スイッチ（通信端末検出手段）、１１はマイクロフォン及びスピーカ等からなる携帯電話９の会話手段、１２は音声合成装置等からなる音声制御手段である。
【００１６】
次に主な部分の機能について説明する。メモリ３には、ユーザ情報である氏名、生年月日、血液型等、及び車両情報である車種、車の色、登録番号等があらかじめ記憶されている。ＡＣＣスイッチ４は、車両のキースイッチでありＡＣＣのオン・オフ状態を制御手段１に入力する。緊急通報スイッチ５は、車両が事故に遭ったときにユーザである運転手等が操作することにより制御手段１に緊急信号を入力する。一方、エアバック信号入力手段６は、車両が事故に遭ったときに自動的に制御手段１に緊急信号を入力する。
【００１７】
携帯電話９は、車両外では普通の携帯電話として機能するが、車両内に装着されている場合には、緊急通報装置として機能する。携帯電話有無検出スイッチ１０は、携帯電話９が車両に装着されているか否かを検出する。会話手段１１は、携帯電話９によって無線接続された緊急通報センターと会話を行う装置であり、マイクロフォンシステム、スピーカシステム、エコーキャンセラ等を備えている。音声制御手段１２は、ＡＤＰＣＭ方式等の音声帯域圧縮技術を用いた音声合成データの記録及び読出可能な音声合成装置で構成されている。
【００１８】
次に動作について説明する。図２は緊急通報システムとしての制御手段１のフローチャートであり、所定のイニシャライズ処理(ステップＳＴ１)の後、位置検出処理(ステップＳＴ２)、メモリ制御処理(ステップＳＴ３)、緊急情報処理(ステップＳＴ４)、会話処理(ステップＳＴ５)、その他の処理(ステップＳＴ６)を繰り返し実行する。
【００１９】
ステップＳＴ２の自車位置検処理では、車両の現在位置を一定時間（例えば、１秒）ごとに検出して制御手段１に入力する。ステップＳＴ３のメモリ制御処理では、制御手段１は得られるこの位置情報をメモリ３に入力して前回の位置情報を更新する。また、ユーザ情報、車両情報の設定入力があったときは、その設定情報をメモリに書き込む。
【００２０】
ステップＳＴ４の緊急情報処理後におけるステップＳＴ５の会話処理では、緊急センターとユーザとの間の会話情報を送受信して、事故の状況や処置等の内容が連絡できるようにする。この場合において、スピーカからの音声がマイクロフォンに回り込むエコーを抑圧するためのエコーキャンセラを動作させて同時通話を実現する。ステップＳＴ６のその他の処理では、音声制御手段１２に記憶されている合成音声データを読み出してスピーカシステムに入力し、この外部スピーカ９を用いて緊急通報を車両外に報知する。
【００２１】
図３は図２のステップＳＴ４における緊急情報処理のフローである。緊急通報スイッチはオンであるか否かを判別し(ステップＳＴ１１)、このスイッチがオフである場合には、エアバック展開信号入力があったか否かを判別する(ステップＳＴ１２)。この信号入力がない場合には、ステップＳＴ１１に移行して緊急通報スイッチのオン・オフを判別する。緊急通報スイッチがオンの場合、又はエアバック展開信号入力があったとき、すなわち事故等の緊急事態が発生した場合には、緊急通報センターに発呼して無線回線を確立し、携帯電話を用いた緊急通報を行って、メモリから読み出したユーザ情報、車両情報及び位置情報を緊急通報センターに送信する。
【００２２】
図４は図２のステップＳＴ７におけるキー抜き忘れ処理のフローである。まず、ＡＣＣスイッチがオンであるか否かを判別する(ステップＳＴ２１)。ＡＣＣスイッチがオンである場合に携帯電話が装着されているか否かを判別し(ステップＳＴ２２)、装着されていない場合には携帯電話装着を促す警告を出力する(ステップＳＴ２３)。携帯電話が装着されている場合には、ＡＣＣスイッチがオフであるか否かを判別する(ステップＳＴ２４)。
【００２３】
ＡＣＣスイッチがオフである場合には、携帯電話が外されたか否かを判別する(ステップＳＴ２５)。携帯電話が外されていない場合には、その旨を通知する警告を出力するようにしてもよい。ＡＣＣスイッチがオフである場合には運転手が車両の外に出る可能性が高いので、携帯電話を持って出るように促すための警告を行う。ステップＳＴ２５において、携帯電話が外されたことを検出した場合には、あらかじめ設定された待ち時間が経過したか否かを判別する(ステップＳＴ２６)。この待ち時間としては例えば１０秒程度であり、運転者がＡＣＣスイッチをオフしてドアを開けるまでの時間が想定されて設定される。
【００２４】
待ち時間が経過した後、キーシリンダのキーの有無を判別する(ステップＳＴ２７)。キーシリンダにキーがない場合にはこのフローを終了するが、キーがある場合にはキー抜き忘れを通知する警告を出力する(ステップＳＴ２８)。すなわち、警告通知手段としてのブザーから警告音を発生させて、運転者にキーの抜き忘れを警告する。携帯電話やＰＨＳ等の携帯通信端末は、いまや体の一部のごとき機能をもっているので、ユーザは車両から出るときには必ず持って出るのが普通である。したがって、携帯電話が外された後に待ち時間が経過してもキーシリンダにキーがある場合には、キーの抜き忘れであると判断できる。
【００２５】
以上のように、この実施の形態１によれば、携帯電話有無検出スイッチ１０によって携帯電話９が装着されていないことが検出された際に、キー有無検出スイッチ７によってキーの装着が検出された場合には、警告報知手段８に対して警告信号を出力するので、運転者にキーの抜き忘れを警告できるという効果が得られる。また、燃料の節約や排気ガスによる環境汚染を防止するために、車両に居ながらエンジンを停止させた場合のように、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れをしていない場合でも警報が発せられる誤動作を回避できるという効果が得られる。
【００２６】
この場合において、制御手段１は携帯電話有無検出スイッチ１０によって携帯電話が装着されていないことが検出された際には、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキー有無検出スイッチ７によってキーの装着の有無を判定するので、運転者が携帯電話９を外した後キーを抜き取る前に警告が発せられるような不具合を回避できるという効果が得られる。
【００２７】
またこの場合において、制御手段１は、ブザー等のように警報音を発生する警告報知手段８に対して警告信号を出力するので、運転者にキーの抜き忘れを確実に警告できるという効果が得られる。
【００２８】
なお、上記実施の形態１では、携帯電話有無検出スイッチ１０によって携帯電話が装着されていないことが検出された際には、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキー有無検出スイッチ７によってキーの装着の有無を判定するようにしたが、運転席のドアの開閉を検出するドア検出手段をさらに備えて、携帯電話９が装着されていないことが検出された際には、そのドア検出手段によってドアが開いたことが検出されたときに、キー有無検出スイッチ７によってキーの装着の有無を判定するようにしてもよい。この場合には、ドア検出手段によって運転者がキー抜き忘れをして車両外に出ることが確実に検出できるという効果が得られる。
【００２９】
また、上記実施の形態１では、ブザー等のように警報音を発生する警告報知手段８に対して警告信号を出力するようにしたが、合成音声メッセージを記憶している音声制御手段１２を活用して、キー抜き忘れの音声メッセージを音声合成された情報として音声制御手段１２に記憶させて、キー抜き忘れの音声メッセージを読み出して車両内のスピーカから発音させるようにしてもよい。この場合には、運転者にキーの抜き忘れをより確実に警告できるという効果が得られる。
【００３０】
なお、携帯電話有無検出スイッチ１０は携帯電話９と制御手段１との間で授受される情報に基づいて携帯電話９装着の有無を検出するようにしてもよい。この場合には、機械的検出スイッチと比較して車両の振動等による検出誤動作を回避して確実に携帯電話９の装着の有無を検出できるという効果が得られる。
【００３１】
なおまた、車両に装着される携帯電話９に対して発呼する送信手段をさらに備えて、制御手段１は、警告信号を出力した後に一定時間が経過してもキー有無検出スイッチ７がキーの装着を検出している場合には、その送信手段によって携帯電話９に発呼して警報情報を送信する。この場合には、運転者がキー抜き忘れをしたまま車両外に出た後でも警報を通知できるという効果が得られる。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置を、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段とを備え、制御手段が、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際には、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキー検出手段によってキーの装着の有無を判定するように構成したので、運転者にキーの抜き忘れを警告できるという効果がある。また、車両に居ながらエンジンを停止させた場合のように、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れをしていない場合でも警報が発せられる誤動作を回避できるという効果がある。また、運転者が携帯通信端末を外した後キーを抜き取る前に警告が発せられるような不具合を回避できるという効果がある。
【００３４】
この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置は、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段と、運転席のドアの開閉を検出するドア検出手段とを備え、制御手段が、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際には、ドア検出手段によってドアが開いたことが検出されたときに、キー検出手段によってキーの装着の有無を判定するように構成したので、運転者にキーの抜き忘れを警告できるという効果がある。また、車両に居ながらエンジンを停止させた場合のように、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れをしていない場合でも警報が発せられる誤動作を回避できるという効果がある。また、ドア検出手段によって運転者がキーの抜き忘れをして車両外に出ることが確実に検出できるという効果がある。
【００３５】
この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置において、制御手段を、警報音を発生する警告報知手段に対して警告信号を出力するように構成したので、運転者にキーの抜き忘れを確実に警告できるという効果がある。
【００３６】
この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置において、キー抜き忘れの音声メッセージを音声合成された情報として記憶している音声制御手段をさらに備え、制御手段を、前記音声制御手段へ警報信号を与え該音声制御手段からキー抜き忘れの音声メッセージを読み出して車両内のスピーカから発音させるように構成したので、運転者にキーの抜き忘れをより確実に警告できるという効果がある。
【００３７】
この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置において、通信端末検出手段は、携帯通信端末と制御手段との間で授受される情報に基づいて携帯通信端末の装着の有無を検出するように構成したので、機械的検出スイッチと比較して車両の振動等による検出誤動作を回避して確実に携帯通信端末の装着の有無を検出できるという効果がある。
【００３８】
この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置は、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段と、車両に装着される携帯通信端末に対して発呼する送信手段とを備え、制御手段が、警告信号を出力した後に一定時間が経過してもキー検出手段がキーの装着を検出している場合には、送信手段によって携帯通信端末に発呼して警報情報を送信するように構成したので、運転者にキーの抜き忘れを警告できるという効果がある。また、車両に居ながらエンジンを停止させた場合のように、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れをしていない場合でも警報が発せられる誤動作を回避できるという効果がある。また、運転者がキー抜き忘れをしたまま車両外に出た後でも警報を通知できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明による車両用キー抜き忘れ防止装置のシステムを示すブロック図である。
【図２】 図１における制御手段のメインフローチャートである。
【図３】 図２のメインフローチャートにおける緊急情報処理のフローチャートである。
【図４】 図２のメインフローチャートにおけるキー抜き忘れ判定処理のフローチャートである。
【図５】 従来の車両用キー抜き忘れ防止装置のシステムを示す図である。
【符号の説明】
１ 制御手段、２ 自車位置検出手段、３ メモリ、４ ＡＣＣスイッチ、５緊急通報スイッチ、６ エアバック信号入力手段、７ キー有無検出スイッチ（キー検出手段）、８ 警告報知手段、９ 携帯電話（携帯通信端末）、１０ 携帯電話有無検出スイッチ（通信端末検出手段）、１１ 会話手段、１２ 音声制御手段、２１，２３，２５Ｓ，２６Ｓ，２７Ｓ スイッチ、２２ 離席センサー、２４ 警報器、２５Ｌ，２６Ｌ，２７Ｌ 電磁コイル、２８ａ，２８ｂ 電源端子。
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用キー抜き忘れ防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
運転者が車両を降りるときに、キーをシリンダから抜き取るのを忘れて降りる場合がある。このような場合、降りた後にドアをロックしてしまうというトラブルが発生していた。一方、ドアのロックをしない場合には車両が盗難されるトラブルの可能性がある。このため、車両用キー抜き忘れ防止装置が提案されている。
図５は特開平１０−１４４１８３号公報に記載された従来の車両用キー抜き忘れ防止装置を示すシステムの回路であり、図において、２１はキーがシリンダに差し込まれたときにオンになるキー検出スイッチ、２２は運転者の着席又は離席を検出する離席センサー、２３は離席センサーのスイッチ、２４は警報音を発する警報器、２５Ｌ,２６Ｌ，２７Ｌは電磁コイル、２５Ｓ，２６Ｓ，２７Ｓはそれぞれ電磁コイル２５Ｌ,２６Ｌ，２７Ｌに流れる励磁電流で作動するスイッチ、２８（２８ａ，２８ｂ）は電源端子である。なお、電磁コイル２５Ｌは図示しないダイナモＬ端子に接続されている。
【０００３】
次に動作について説明する。離席センサー２２のスイッチ２３は、運転者が着席するとオンになり、離席するとオフになる。スイッチ２５Ｓ，２６Ｓ，２７Ｓは、電磁コイル２５Ｌ,２６Ｌ，２７Ｌに電流が流れない状態ではそれぞれオン（ノーマルクローズ）、オン（ノーマルクローズ）、オフ（ノーマルオープン）になっている。電磁コイル２５Ｌ,２６Ｌに電流が流れると、スイッチ２５Ｓ，２６Ｓはそれぞれオフになる。また電磁コイル２７Ｓに電流が流れると、スイッチ２７Ｓは２秒後にオンになる。警報器２４は電流が流れると作動して警報音を発生する。キーがシリンダに差し込まれていない場合には、図５の回路には電源が供給されず、したがって警報器２４は作動しない。
【０００４】
運転者が着席してシリンダにキーを差し込むと、スイッチ２１がオンになってこの回路に電源が供給される。このときスイッチ２３はオンになっているので、電磁コイル２６Ｌに電流が流れてスイッチ２６Ｓがオフになる。また、スイッチ２５Ｓはオンになっているので、電磁コイル２７Ｌに電流が流れる。その結果、２秒後にスイッチ２７Ｓがオンになるはずであるが、それまでにはエンジンがかけられるので、電磁スイッチ２５Ｌに電流が流れて、スイッチ２５Ｓがオフとなるので電磁コイル２７Ｌの電流が停止するので、結局スイッチ２７Ｓはオフ状態を維持する。したがって、警報器２４は作動しない。
【０００５】
運転者がエンジンをかけたまま運転席を離れた場合には、スイッチ２３がオフになるので電磁コイル２６Ｌの電流が停止する。その結果、スイッチ２６Ｓがオンになって警報器２４に電流が流れ、運転者に対して警報音が発せられる。一方、運転者がエンジンを止めて、シリンダからキーを抜き忘れた場合には、スイッチ２５Ｓがオンになるので電磁コイル２７Ｌに電流が流れ、２秒後にスイッチ２７Ｓがオンになって警報器２４に電流が流れ、運転者に対してキー抜き忘れを通報する警報音が発せられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両用キー抜き忘れ防止装置は以上のように構成されているので、燃料の節約や排気ガスによる環境汚染を防止するために、車両に居ながらエンジンを停止させた場合でも一定時間（この場合は２秒）後に警報が発せられてしまう。また、最近普及している前席がウォークスルーシートの車両の場合には、運転者が運転席を離れて後席その他の車両内の位置に移動することがある。しかし上記従来の車両用キー抜き忘れ防止装置ではこの場合に警報が発せられてしまう。このように従来の車両用キー抜き忘れ防止装置は、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れをしていない場合でも警報が発せられてしまうという課題があった。
【０００７】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、運転者が実際にキー抜き忘れをした状態で車両を離れる場合に警報が発せられるような車両用キー抜き忘れ防止装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置は、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段とを備え、制御手段が、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際には、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキー検出手段によってキーの装着の有無を判定するものである。
【００１０】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置は、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段と、運転席のドアの開閉を検出するドア検出手段とを備え、制御手段が、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際には、ドア検出手段によってドアが開いたことが検出されたときに、キー検出手段によってキーの装着の有無を判定するものである。
【００１１】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置において、制御手段は、警報音を発生する警告報知手段に対して警告信号を出力するものである。
【００１２】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置において、キー抜き忘れの音声メッセージを音声合成された情報として記憶している音声制御手段をさらに備え、制御手段は、前記音声制御手段へ警報信号を与え該音声制御手段からキー抜き忘れの音声メッセージを読み出して車両内のスピーカから発音させるものである。
【００１３】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置において、通信端末検出手段は、携帯通信端末と制御手段との間で授受される情報に基づいて携帯通信端末の装着の有無を検出するものである。
【００１４】
この発明に係る車両用キー抜き忘れ防止装置は、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段と、車両に装着される携帯通信端末に対して発呼する送信手段とを備え、制御手段が、警告信号を出力した後に一定時間が経過してもキー検出手段がキーの装着を検出している場合には、送信手段によって携帯通信端末に発呼して警報情報を送信するものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１.
図１はこの発明による車両用キー抜き忘れ防止装置のシステムを示し、図において、１はＣＰＵ等からなる制御手段、２はＧＰＳやジャイロ等からなる自車位置検出手段、３はメモリ、４はＡＣＣスイッチ、５は緊急通報スイッチ、６はエアバック信号入力手段、７はキー有無検出スイッチ（キー検出手段）、８はブザー等からなる警告報知手段、９は携帯電話（携帯通信端末）、１０は携帯電話検出スイッチ（通信端末検出手段）、１１はマイクロフォン及びスピーカ等からなる携帯電話９の会話手段、１２は音声合成装置等からなる音声制御手段である。
【００１６】
次に主な部分の機能について説明する。メモリ３には、ユーザ情報である氏名、生年月日、血液型等、及び車両情報である車種、車の色、登録番号等があらかじめ記憶されている。ＡＣＣスイッチ４は、車両のキースイッチでありＡＣＣのオン・オフ状態を制御手段１に入力する。緊急通報スイッチ５は、車両が事故に遭ったときにユーザである運転手等が操作することにより制御手段１に緊急信号を入力する。一方、エアバック信号入力手段６は、車両が事故に遭ったときに自動的に制御手段１に緊急信号を入力する。
【００１７】
携帯電話９は、車両外では普通の携帯電話として機能するが、車両内に装着されている場合には、緊急通報装置として機能する。携帯電話有無検出スイッチ１０は、携帯電話９が車両に装着されているか否かを検出する。会話手段１１は、携帯電話９によって無線接続された緊急通報センターと会話を行う装置であり、マイクロフォンシステム、スピーカシステム、エコーキャンセラ等を備えている。音声制御手段１２は、ＡＤＰＣＭ方式等の音声帯域圧縮技術を用いた音声合成データの記録及び読出可能な音声合成装置で構成されている。
【００１８】
次に動作について説明する。図２は緊急通報システムとしての制御手段１のフローチャートであり、所定のイニシャライズ処理(ステップＳＴ１)の後、位置検出処理(ステップＳＴ２)、メモリ制御処理(ステップＳＴ３)、緊急情報処理(ステップＳＴ４)、会話処理(ステップＳＴ５)、その他の処理(ステップＳＴ６)を繰り返し実行する。
【００１９】
ステップＳＴ２の自車位置検処理では、車両の現在位置を一定時間（例えば、１秒）ごとに検出して制御手段１に入力する。ステップＳＴ３のメモリ制御処理では、制御手段１は得られるこの位置情報をメモリ３に入力して前回の位置情報を更新する。また、ユーザ情報、車両情報の設定入力があったときは、その設定情報をメモリに書き込む。
【００２０】
ステップＳＴ４の緊急情報処理後におけるステップＳＴ５の会話処理では、緊急センターとユーザとの間の会話情報を送受信して、事故の状況や処置等の内容が連絡できるようにする。この場合において、スピーカからの音声がマイクロフォンに回り込むエコーを抑圧するためのエコーキャンセラを動作させて同時通話を実現する。ステップＳＴ６のその他の処理では、音声制御手段１２に記憶されている合成音声データを読み出してスピーカシステムに入力し、この外部スピーカ９を用いて緊急通報を車両外に報知する。
【００２１】
図３は図２のステップＳＴ４における緊急情報処理のフローである。緊急通報スイッチはオンであるか否かを判別し(ステップＳＴ１１)、このスイッチがオフである場合には、エアバック展開信号入力があったか否かを判別する(ステップＳＴ１２)。この信号入力がない場合には、ステップＳＴ１１に移行して緊急通報スイッチのオン・オフを判別する。緊急通報スイッチがオンの場合、又はエアバック展開信号入力があったとき、すなわち事故等の緊急事態が発生した場合には、緊急通報センターに発呼して無線回線を確立し、携帯電話を用いた緊急通報を行って、メモリから読み出したユーザ情報、車両情報及び位置情報を緊急通報センターに送信する。
【００２２】
図４は図２のステップＳＴ７におけるキー抜き忘れ処理のフローである。まず、ＡＣＣスイッチがオンであるか否かを判別する(ステップＳＴ２１)。ＡＣＣスイッチがオンである場合に携帯電話が装着されているか否かを判別し(ステップＳＴ２２)、装着されていない場合には携帯電話装着を促す警告を出力する(ステップＳＴ２３)。携帯電話が装着されている場合には、ＡＣＣスイッチがオフであるか否かを判別する(ステップＳＴ２４)。
【００２３】
ＡＣＣスイッチがオフである場合には、携帯電話が外されたか否かを判別する(ステップＳＴ２５)。携帯電話が外されていない場合には、その旨を通知する警告を出力するようにしてもよい。ＡＣＣスイッチがオフである場合には運転手が車両の外に出る可能性が高いので、携帯電話を持って出るように促すための警告を行う。ステップＳＴ２５において、携帯電話が外されたことを検出した場合には、あらかじめ設定された待ち時間が経過したか否かを判別する(ステップＳＴ２６)。この待ち時間としては例えば１０秒程度であり、運転者がＡＣＣスイッチをオフしてドアを開けるまでの時間が想定されて設定される。
【００２４】
待ち時間が経過した後、キーシリンダのキーの有無を判別する(ステップＳＴ２７)。キーシリンダにキーがない場合にはこのフローを終了するが、キーがある場合にはキー抜き忘れを通知する警告を出力する(ステップＳＴ２８)。すなわち、警告通知手段としてのブザーから警告音を発生させて、運転者にキーの抜き忘れを警告する。携帯電話やＰＨＳ等の携帯通信端末は、いまや体の一部のごとき機能をもっているので、ユーザは車両から出るときには必ず持って出るのが普通である。したがって、携帯電話が外された後に待ち時間が経過してもキーシリンダにキーがある場合には、キーの抜き忘れであると判断できる。
【００２５】
以上のように、この実施の形態１によれば、携帯電話有無検出スイッチ１０によって携帯電話９が装着されていないことが検出された際に、キー有無検出スイッチ７によってキーの装着が検出された場合には、警告報知手段８に対して警告信号を出力するので、運転者にキーの抜き忘れを警告できるという効果が得られる。また、燃料の節約や排気ガスによる環境汚染を防止するために、車両に居ながらエンジンを停止させた場合のように、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れをしていない場合でも警報が発せられる誤動作を回避できるという効果が得られる。
【００２６】
この場合において、制御手段１は携帯電話有無検出スイッチ１０によって携帯電話が装着されていないことが検出された際には、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキー有無検出スイッチ７によってキーの装着の有無を判定するので、運転者が携帯電話９を外した後キーを抜き取る前に警告が発せられるような不具合を回避できるという効果が得られる。
【００２７】
またこの場合において、制御手段１は、ブザー等のように警報音を発生する警告報知手段８に対して警告信号を出力するので、運転者にキーの抜き忘れを確実に警告できるという効果が得られる。
【００２８】
なお、上記実施の形態１では、携帯電話有無検出スイッチ１０によって携帯電話が装着されていないことが検出された際には、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキー有無検出スイッチ７によってキーの装着の有無を判定するようにしたが、運転席のドアの開閉を検出するドア検出手段をさらに備えて、携帯電話９が装着されていないことが検出された際には、そのドア検出手段によってドアが開いたことが検出されたときに、キー有無検出スイッチ７によってキーの装着の有無を判定するようにしてもよい。この場合には、ドア検出手段によって運転者がキー抜き忘れをして車両外に出ることが確実に検出できるという効果が得られる。
【００２９】
また、上記実施の形態１では、ブザー等のように警報音を発生する警告報知手段８に対して警告信号を出力するようにしたが、合成音声メッセージを記憶している音声制御手段１２を活用して、キー抜き忘れの音声メッセージを音声合成された情報として音声制御手段１２に記憶させて、キー抜き忘れの音声メッセージを読み出して車両内のスピーカから発音させるようにしてもよい。この場合には、運転者にキーの抜き忘れをより確実に警告できるという効果が得られる。
【００３０】
なお、携帯電話有無検出スイッチ１０は携帯電話９と制御手段１との間で授受される情報に基づいて携帯電話９装着の有無を検出するようにしてもよい。この場合には、機械的検出スイッチと比較して車両の振動等による検出誤動作を回避して確実に携帯電話９の装着の有無を検出できるという効果が得られる。
【００３１】
なおまた、車両に装着される携帯電話９に対して発呼する送信手段をさらに備えて、制御手段１は、警告信号を出力した後に一定時間が経過してもキー有無検出スイッチ７がキーの装着を検出している場合には、その送信手段によって携帯電話９に発呼して警報情報を送信する。この場合には、運転者がキー抜き忘れをしたまま車両外に出た後でも警報を通知できるという効果が得られる。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置を、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段とを備え、制御手段が、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際には、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキー検出手段によってキーの装着の有無を判定するように構成したので、運転者にキーの抜き忘れを警告できるという効果がある。また、車両に居ながらエンジンを停止させた場合のように、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れをしていない場合でも警報が発せられる誤動作を回避できるという効果がある。また、運転者が携帯通信端末を外した後キーを抜き取る前に警告が発せられるような不具合を回避できるという効果がある。
【００３４】
この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置は、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段と、運転席のドアの開閉を検出するドア検出手段とを備え、制御手段が、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際には、ドア検出手段によってドアが開いたことが検出されたときに、キー検出手段によってキーの装着の有無を判定するように構成したので、運転者にキーの抜き忘れを警告できるという効果がある。また、車両に居ながらエンジンを停止させた場合のように、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れをしていない場合でも警報が発せられる誤動作を回避できるという効果がある。また、ドア検出手段によって運転者がキーの抜き忘れをして車両外に出ることが確実に検出できるという効果がある。
【００３５】
この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置において、制御手段を、警報音を発生する警告報知手段に対して警告信号を出力するように構成したので、運転者にキーの抜き忘れを確実に警告できるという効果がある。
【００３６】
この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置において、キー抜き忘れの音声メッセージを音声合成された情報として記憶している音声制御手段をさらに備え、制御手段を、前記音声制御手段へ警報信号を与え該音声制御手段からキー抜き忘れの音声メッセージを読み出して車両内のスピーカから発音させるように構成したので、運転者にキーの抜き忘れをより確実に警告できるという効果がある。
【００３７】
この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置において、通信端末検出手段は、携帯通信端末と制御手段との間で授受される情報に基づいて携帯通信端末の装着の有無を検出するように構成したので、機械的検出スイッチと比較して車両の振動等による検出誤動作を回避して確実に携帯通信端末の装着の有無を検出できるという効果がある。
【００３８】
この発明によれば、車両用キー抜き忘れ防止装置は、車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、キー検出手段によってキーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段と、車両に装着される携帯通信端末に対して発呼する送信手段とを備え、制御手段が、警告信号を出力した後に一定時間が経過してもキー検出手段がキーの装着を検出している場合には、送信手段によって携帯通信端末に発呼して警報情報を送信するように構成したので、運転者にキーの抜き忘れを警告できるという効果がある。また、車両に居ながらエンジンを停止させた場合のように、運転者が車両内に居てキー抜き取り忘れをしていない場合でも警報が発せられる誤動作を回避できるという効果がある。また、運転者がキー抜き忘れをしたまま車両外に出た後でも警報を通知できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明による車両用キー抜き忘れ防止装置のシステムを示すブロック図である。
【図２】 図１における制御手段のメインフローチャートである。
【図３】 図２のメインフローチャートにおける緊急情報処理のフローチャートである。
【図４】 図２のメインフローチャートにおけるキー抜き忘れ判定処理のフローチャートである。
【図５】 従来の車両用キー抜き忘れ防止装置のシステムを示す図である。
【符号の説明】
１ 制御手段、２ 自車位置検出手段、３ メモリ、４ ＡＣＣスイッチ、５緊急通報スイッチ、６ エアバック信号入力手段、７ キー有無検出スイッチ（キー検出手段）、８ 警告報知手段、９ 携帯電話（携帯通信端末）、１０ 携帯電話有無検出スイッチ（通信端末検出手段）、１１ 会話手段、１２ 音声制御手段、２１，２３，２５Ｓ，２６Ｓ，２７Ｓ スイッチ、２２ 離席センサー、２４ 警報器、２５Ｌ，２６Ｌ，２７Ｌ 電磁コイル、２８ａ，２８ｂ 電源端子。
Claims (6)
- 車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、
前記車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、
前記通信端末検出手段によって前記携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、前記キー検出手段によって前記キーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段とを備え、
前記制御手段は、通信端末検出手段によって携帯通信端末が装着されていないことが検出された際には、あらかじめ設定された所定時間が経過した後にキー検出手段によってキーの装着の有無を判定することを特徴とする車両用キー抜き忘れ防止装置。 - 車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、
前記車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、
前記通信端末検出手段によって前記携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、前記キー検出手段によって前記キーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段と、
運転席のドアの開閉を検出するドア検出手段とを備え、
前記制御手段は、前記通信端末検出手段によって前記携帯通信端末が装着されていないことが検出された際には、前記ドア検出手段によって前記ドアが開いたことが検出されたときに、前記キー検出手段によってキーの装着の有無を判定することを特徴とする車両用キー抜き忘れ防止装置。 - 車両のキーシリンダにおけるキーの装着の有無を検出するキー検出手段と、
前記車両内に装着される携帯通信端末の装着の有無を検出する通信端末検出手段と、
前記通信端末検出手段によって前記携帯通信端末が装着されていないことが検出された際に、前記キー検出手段によって前記キーの装着が検出された場合に警告報知手段に対して警告信号を出力する制御手段と、
前記車両に装着される携帯通信端末に対して発呼する送信手段とを備え、
前記制御手段は、警告信号を出力した後に一定時間が経過しても前記キー検出手段がキーの装着を検出している場合には、前記送信手段によって前記携帯通信端末に発呼して警報情報を送信することを特徴とする車両用キー抜き忘れ防止装置。 - 制御手段は、警報音を発生する警告報知手段に対して警告信号を出力することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載の車両用キー抜き忘れ防止装置。
- キー抜き忘れの音声メッセージを音声合成された情報として記憶している音声制御手段をさらに備え、制御手段は、前記音声制御手段へ警告信号を与え該音声制御手段から前記キー抜き忘れの音声メッセージを読み出して車両内のスピーカから発音させることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載の車両用キー抜き忘れ防止装置。
- 通信端末検出手段は、携帯通信端末と制御手段との間で授受される情報に基づいて前記携帯通信端末の装着の有無を検出することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載の車両用キー抜き忘れ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000384264A JP4145485B2 (ja) | 2000-12-18 | 2000-12-18 | 車両用キー抜き忘れ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000384264A JP4145485B2 (ja) | 2000-12-18 | 2000-12-18 | 車両用キー抜き忘れ防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002187527A JP2002187527A (ja) | 2002-07-02 |
| JP4145485B2 true JP4145485B2 (ja) | 2008-09-03 |
Family
ID=18851766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000384264A Expired - Fee Related JP4145485B2 (ja) | 2000-12-18 | 2000-12-18 | 車両用キー抜き忘れ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4145485B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7967492B2 (en) | 2005-02-28 | 2011-06-28 | Kuraray Co., Ltd. | Light diffusion film and planar light source element and liquid crystal display device utilizing the same |
| CN105691331A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-06-22 | 惠州Tcl移动通信有限公司 | 基于手机与车载系统连接提醒汽车安全状态的方法及系统 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005240349A (ja) | 2004-02-25 | 2005-09-08 | Denso Corp | 車両操作忘れ通知システムおよび車載通知装置 |
| JP5503983B2 (ja) * | 2010-01-27 | 2014-05-28 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両 |
-
2000
- 2000-12-18 JP JP2000384264A patent/JP4145485B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7967492B2 (en) | 2005-02-28 | 2011-06-28 | Kuraray Co., Ltd. | Light diffusion film and planar light source element and liquid crystal display device utilizing the same |
| CN105691331A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-06-22 | 惠州Tcl移动通信有限公司 | 基于手机与车载系统连接提醒汽车安全状态的方法及系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002187527A (ja) | 2002-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3600451B2 (ja) | セキュリティ・緊急通信サービス連携システム | |
| JP2006159939A (ja) | 車室内報知対象の通知装置 | |
| JP4654651B2 (ja) | 車載ハンズフリー通話システム | |
| US20020075166A1 (en) | Emergency informing terminal, emergency informing system, and method for controlling emergency informing terminal | |
| CN201751248U (zh) | 一种带总线功能的指纹及语音识别的汽车启动系统 | |
| WO2006039300A2 (en) | Vehicle security system | |
| JP2006318108A (ja) | 注意喚起装置 | |
| JP2009290789A (ja) | 緊急通報システム、緊急通報方法 | |
| JP2002047839A (ja) | 制御装置 | |
| JP4145485B2 (ja) | 車両用キー抜き忘れ防止装置 | |
| JP2010001642A (ja) | 電子キーシステム、携帯機及び携帯機用プログラム | |
| JPH11348697A (ja) | 車両事故解析システム | |
| JP4228950B2 (ja) | 無線通信システム | |
| JP2002269663A (ja) | 車両用セキュリティシステム | |
| JP4460099B2 (ja) | 自動車の盗難通報警戒装置 | |
| JP4186356B2 (ja) | 車両用緊急通報装置及び車両の緊急通報方法 | |
| JP4306396B2 (ja) | エアバッグｅｃｕ | |
| JP2000280843A (ja) | 緊急通報システム | |
| JP5228724B2 (ja) | 車両用電源制御装置 | |
| JP2010195229A (ja) | 携帯機置き忘れ検出システム及びこれに用いられる携帯機 | |
| JP3622686B2 (ja) | 車両管理装置、車載監視装置、車両管理方法、車両監視方法、車両管理プログラム、車両監視プログラム、車両管理プログラムを記録した記録媒体、車両監視プログラムを記録した記録媒体および車両管理システム | |
| JP2009003806A (ja) | 緊急通報システム及び携帯端末 | |
| JP4174946B2 (ja) | 車両用緊急時連絡装置 | |
| JP3835293B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
| JP2003063357A (ja) | 車盗難防止警報装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051226 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20071112 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20071112 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20071112 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080226 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080228 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080424 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080520 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080618 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110627 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120627 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130627 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |