JP2002173908A - 自動舗装方法 - Google Patents
自動舗装方法Info
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- JP2002173908A JP2002173908A JP2000372532A JP2000372532A JP2002173908A JP 2002173908 A JP2002173908 A JP 2002173908A JP 2000372532 A JP2000372532 A JP 2000372532A JP 2000372532 A JP2000372532 A JP 2000372532A JP 2002173908 A JP2002173908 A JP 2002173908A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 舗装工事を中断することなく、アスファルト
合材を補給して平坦性の優れたアスファルト層を形成し
うる自動舗装方法の提供。 【解決手段】 路面上に瀝青剤等の乳剤を撒布した後、
アスファルトと骨材等を混在させたアスファルト合材を
供給してアスファルト層を形成する舗装方法であって、
自走型のアスファルト合材の補給装置を、ダンプトラッ
ク等の運搬車と、路面上に前記乳剤を撒布し、前記アス
ファルト合材を供給しうる自走型の舗装装置との間に配
置させ、前記補給装置を所要の一定速度で独立的に推進
させてアスファルト舗装工事を連続して施工させると共
に、前記補給装置を、舗装装置と前記運搬車との間で往
復移動させて、前記運搬車から受け取ったアスファルト
合材を適宜前記舗装装置に補給して修復もしくは新設の
アスファルト舗装を施工する自動舗装方法。
合材を補給して平坦性の優れたアスファルト層を形成し
うる自動舗装方法の提供。 【解決手段】 路面上に瀝青剤等の乳剤を撒布した後、
アスファルトと骨材等を混在させたアスファルト合材を
供給してアスファルト層を形成する舗装方法であって、
自走型のアスファルト合材の補給装置を、ダンプトラッ
ク等の運搬車と、路面上に前記乳剤を撒布し、前記アス
ファルト合材を供給しうる自走型の舗装装置との間に配
置させ、前記補給装置を所要の一定速度で独立的に推進
させてアスファルト舗装工事を連続して施工させると共
に、前記補給装置を、舗装装置と前記運搬車との間で往
復移動させて、前記運搬車から受け取ったアスファルト
合材を適宜前記舗装装置に補給して修復もしくは新設の
アスファルト舗装を施工する自動舗装方法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、アスファルト道
路等のアスファルト層を補修もしくは新設する自動舗装
方法の技術分野に属するものである。
路等のアスファルト層を補修もしくは新設する自動舗装
方法の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、使用により損傷されたアスファル
ト路面を補修する工法にあっては、図８及び図９に示す
ように、破損されたアスファルト補修層ＰＬを路面切削
機Ａによって予め除去してダンプトラックＢで搬出し、
清掃車Ｃによって路面を清掃した後、図１０に示すディ
ストリビュータ車Ｄにより路面上に瀝青剤のような乳剤
を撒布し、次いでダンプトラックＢによってフィニッシ
ャＥに供給されたアスファルト合材を乳剤が撒布された
路面上に投下し、敷き均した後、ロードローラＧによっ
てアスファルト合材ＡＭを転圧してアスファルト層ＡＬ
を形成することが一般的に施行されている（先行技
術）。
ト路面を補修する工法にあっては、図８及び図９に示す
ように、破損されたアスファルト補修層ＰＬを路面切削
機Ａによって予め除去してダンプトラックＢで搬出し、
清掃車Ｃによって路面を清掃した後、図１０に示すディ
ストリビュータ車Ｄにより路面上に瀝青剤のような乳剤
を撒布し、次いでダンプトラックＢによってフィニッシ
ャＥに供給されたアスファルト合材を乳剤が撒布された
路面上に投下し、敷き均した後、ロードローラＧによっ
てアスファルト合材ＡＭを転圧してアスファルト層ＡＬ
を形成することが一般的に施行されている（先行技
術）。
【０００３】又、特開平１０−１２１４１２号によって
公開された本出願人の先の出願に係る発明にあっては、
合材搬送車と舗装車とを配列させ、略等速で前進させて
舗設工事を施行するものである（公知例）。
公開された本出願人の先の出願に係る発明にあっては、
合材搬送車と舗装車とを配列させ、略等速で前進させて
舗設工事を施行するものである（公知例）。
【０００４】前記した先行技術の場合には、アスファル
ト合材を直接的に舗装装置に供給するものであり、アス
ファルト合材の供給期間中は安全のためにダンプトラッ
ク並びにフィニッシャＥを一時的に停止しなければなら
ないため、舗装工事が中断するという不具合が避けられ
なかった。
ト合材を直接的に舗装装置に供給するものであり、アス
ファルト合材の供給期間中は安全のためにダンプトラッ
ク並びにフィニッシャＥを一時的に停止しなければなら
ないため、舗装工事が中断するという不具合が避けられ
なかった。
【０００５】又、ダンプトラックから重量の大きいアス
ファルト合材を舗装装置に投入する際に、当該舗装装置
に衝撃が与えられて動揺し、結果的に形成されたアスフ
ァルト層の平坦性が損なわれるおそれがあった。
ファルト合材を舗装装置に投入する際に、当該舗装装置
に衝撃が与えられて動揺し、結果的に形成されたアスフ
ァルト層の平坦性が損なわれるおそれがあった。
【０００６】又、公知例のものでは、合材搬送車に合材
を補給する際には、ダンプトラックが合材補給中の合材
搬送車に接近して、停止しないままで合材を補給しなけ
ればならないため、合材補給が必ずしも容易ではない点
が挙げられていた。
を補給する際には、ダンプトラックが合材補給中の合材
搬送車に接近して、停止しないままで合材を補給しなけ
ればならないため、合材補給が必ずしも容易ではない点
が挙げられていた。
【０００７】更に、交差点やカーブした道路でのダンプ
トラックから合材搬送車への合材の補給の際には、交通
の妨げのおそれがあった。
トラックから合材搬送車への合材の補給の際には、交通
の妨げのおそれがあった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】一般的に、舗装路を新
設もしくは修復するに当たって、完成された路面の性能
については、その運転感触（Ｒｉｄｅｒｂｉｌｉｔ
ｙ）、耐用年数（Ｌｉｆｅ）に加えて、平坦性（Ｆｌａ
ｔｎｅｓｓ）が評価される。
設もしくは修復するに当たって、完成された路面の性能
については、その運転感触（Ｒｉｄｅｒｂｉｌｉｔ
ｙ）、耐用年数（Ｌｉｆｅ）に加えて、平坦性（Ｆｌａ
ｔｎｅｓｓ）が評価される。
【０００９】この内、平坦性については、舗装工事の際
にアスファルト合材等を供給する舗装装置の運行状況に
よって大巾に影響されることは広く認識されている。
にアスファルト合材等を供給する舗装装置の運行状況に
よって大巾に影響されることは広く認識されている。
【００１０】即ち、路面の平坦性を向上させるには、少
なくとも次の３点に留意しなければならない。 １．連続定速走行 ２．一定温度のアスファルト合材の平均的な供給 ３．舗装装置の動揺の防止
なくとも次の３点に留意しなければならない。 １．連続定速走行 ２．一定温度のアスファルト合材の平均的な供給 ３．舗装装置の動揺の防止
【００１１】この発明によれば、前記のような留意点を
改善し、従来技術における不具合を全面的に解決しうる
ものであって、その課題点を挙げれば次の如くである。
改善し、従来技術における不具合を全面的に解決しうる
ものであって、その課題点を挙げれば次の如くである。
【００１２】この発明の第１の課題点は、アスファルト
合材によって形成されるアスファルト層の表面の平坦性
が大巾に向上しうる方法を提供することである。
合材によって形成されるアスファルト層の表面の平坦性
が大巾に向上しうる方法を提供することである。
【００１３】この発明の第２の課題点は、舗装工事を中
断することなくアスファルト合材を補給することが出来
る方法を提供することである。
断することなくアスファルト合材を補給することが出来
る方法を提供することである。
【００１４】この発明の第３の課題点は、アスファルト
合材の補給効率を高め、工期を短縮してコストダウンを
図ることが出来る方法を提供することである。
合材の補給効率を高め、工期を短縮してコストダウンを
図ることが出来る方法を提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】前記した各課題点を解決
するための具体的な手段は以下の如くである。
するための具体的な手段は以下の如くである。
【００１６】(1) 路面上に瀝青剤等の乳剤を撒布した
後、アスファルトと骨材等を混在させたアスファルト合
材を供給してアスファルト層を形成する舗装方法であっ
て、自走型のアスファルト合材の補給装置を、ダンプト
ラック等の運搬車と、路面上に前記乳剤を撒布し、前記
アスファルト合材を供給しうる自走型の舗装装置との間
に配置させ、前記補給装置を所要の一定速度で独立的に
推進させてアスファルト舗装工事を連続して施工させる
と共に、前記補給装置を、舗装装置と前記運搬車との間
で往復移動させて、前記運搬車から受け取ったアスファ
ルト合材を適宜前記舗装装置に補給してアスファルト舗
装を施工する自動舗装方法。
後、アスファルトと骨材等を混在させたアスファルト合
材を供給してアスファルト層を形成する舗装方法であっ
て、自走型のアスファルト合材の補給装置を、ダンプト
ラック等の運搬車と、路面上に前記乳剤を撒布し、前記
アスファルト合材を供給しうる自走型の舗装装置との間
に配置させ、前記補給装置を所要の一定速度で独立的に
推進させてアスファルト舗装工事を連続して施工させる
と共に、前記補給装置を、舗装装置と前記運搬車との間
で往復移動させて、前記運搬車から受け取ったアスファ
ルト合材を適宜前記舗装装置に補給してアスファルト舗
装を施工する自動舗装方法。
【００１７】従って、運搬車から補給されるアスファル
ト合材を舗装装置とは別体の補給装置を接近させて一旦
移し、この補給装置を舗装装置に接近させてアスファル
ト合材をこの舗装装置に供給出来るため、舗装工事は中
断されることなく連続的に施工出来るのでアスファルト
面の平坦性は高品質に保障されるものである。
ト合材を舗装装置とは別体の補給装置を接近させて一旦
移し、この補給装置を舗装装置に接近させてアスファル
ト合材をこの舗装装置に供給出来るため、舗装工事は中
断されることなく連続的に施工出来るのでアスファルト
面の平坦性は高品質に保障されるものである。
【００１８】又、アスファルト合材は、運搬車から舗装
装置に一挙に、大量に供給されることなく、補給装置か
ら適量に補給されるため、補給時に舗装装置に衝撃が与
えられることがなく、従って、平坦なアスファルト面を
形成出来る。
装置に一挙に、大量に供給されることなく、補給装置か
ら適量に補給されるため、補給時に舗装装置に衝撃が与
えられることがなく、従って、平坦なアスファルト面を
形成出来る。
【００１９】更には、舗装工事中に補給装置が適宜運搬
車からアスファルト合材を受け取り可能であって、補給
効率を向上させ、工期の短縮化を図ることが出来る。
車からアスファルト合材を受け取り可能であって、補給
効率を向上させ、工期の短縮化を図ることが出来る。
【００２０】(2) アスファルト補修層を修復する自動舗
装方法であって、予め路面切削手段によってアスファル
ト修復層を切除し、清掃手段によって補修路面を清掃処
理した後に前記(1) 記載の自動舗装方法を実施する自動
舗装方法。
装方法であって、予め路面切削手段によってアスファル
ト修復層を切除し、清掃手段によって補修路面を清掃処
理した後に前記(1) 記載の自動舗装方法を実施する自動
舗装方法。
【００２１】従って、損耗されたアスファルト層を効率
的に修復出来るものである。
的に修復出来るものである。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を説
明するに当たって、まず、この発明に係る自動舗装方法
を実施する際に採用される機械、機器群（ハードウェ
ア）について明示し、次いで、この発明の自動舗装方法
について説明する。
明するに当たって、まず、この発明に係る自動舗装方法
を実施する際に採用される機械、機器群（ハードウェ
ア）について明示し、次いで、この発明の自動舗装方法
について説明する。
【００２３】１．採用されるハードウェア (1) アスファルト合材用の補給装置（シャトルバギー）
１００ 図１及び図２に示すように、ダンプトラック３００から
供給されたアスファルト合材ＡＭを受け取り、アスファ
ルトと骨材等との骨材分離（セグリゲーション）の発生
を防止し、又、温度分布が均等状となるように撹拌して
再混合させ、後述するアスファルト舗装装置（フィニッ
シャ）２００に供給しうる装置であって、図３及び図４
にも見られるように、自走型のその本体１１０には、底
部に撹拌用オーガ１１１を備えたダンプホッパー１１２
を設け、このダンプホッパー１１２の前部には点線で示
すように矢印イ−イ’方向に起伏位置変更可能な第１の
コンベア１２０を連設し、他方後部には、アスファルト
合材ＡＭをフィニッシャ２００に供給する第２のコンベ
ア１３０を点線で示すように矢印ロ−ロ’方向に起伏位
置調節可能に連設している。
１００ 図１及び図２に示すように、ダンプトラック３００から
供給されたアスファルト合材ＡＭを受け取り、アスファ
ルトと骨材等との骨材分離（セグリゲーション）の発生
を防止し、又、温度分布が均等状となるように撹拌して
再混合させ、後述するアスファルト舗装装置（フィニッ
シャ）２００に供給しうる装置であって、図３及び図４
にも見られるように、自走型のその本体１１０には、底
部に撹拌用オーガ１１１を備えたダンプホッパー１１２
を設け、このダンプホッパー１１２の前部には点線で示
すように矢印イ−イ’方向に起伏位置変更可能な第１の
コンベア１２０を連設し、他方後部には、アスファルト
合材ＡＭをフィニッシャ２００に供給する第２のコンベ
ア１３０を点線で示すように矢印ロ−ロ’方向に起伏位
置調節可能に連設している。
【００２４】尚、このシャトルバギー１００の走行並び
にアスファルト合材ＡＭの受領と供給のための操作は、
運転席１１３のオペレータもしくは無線遠隔操作等によ
って可能であるが、この発明の要点の理解に関係しない
ので、シャトルバギー１００の他の構成と共に説明を省
略する。
にアスファルト合材ＡＭの受領と供給のための操作は、
運転席１１３のオペレータもしくは無線遠隔操作等によ
って可能であるが、この発明の要点の理解に関係しない
ので、シャトルバギー１００の他の構成と共に説明を省
略する。
【００２５】(2) アスファルト舗装装置（フィニッシ
ャ）２００ 自走型のフィニッシャ２００の主な機能は、舗装される
補修路面ＧＦ上にアスファルト乳剤（タックコート）Ｔ
Ｃを撒布して不透水層ＰＬを形成した後、その上にアス
ファルト合材ＡＭを敷設し、そのアスファルト表面ＡＦ
を平坦状に均すように施工する点であって、図５及び図
６に示すように、シャトルバギー１００の第２のコンベ
ア１３０から供給されたアスファルト合材ＡＭをホッパ
ー２１０内に受け取り、搬送コンベア２２０によって後
方に移送させ、図７に示すように、別途撒布手段２３０
から補修路面ＧＦにタックコートＴＣを撒布させた後に
前記のアスファルト合材ＡＭをスクリュー手段２４０に
よって分配させて補修路面ＧＦ上に投下させ、次いで、
スクリード手段２５０によって平坦状に敷き均すように
するものである。
ャ）２００ 自走型のフィニッシャ２００の主な機能は、舗装される
補修路面ＧＦ上にアスファルト乳剤（タックコート）Ｔ
Ｃを撒布して不透水層ＰＬを形成した後、その上にアス
ファルト合材ＡＭを敷設し、そのアスファルト表面ＡＦ
を平坦状に均すように施工する点であって、図５及び図
６に示すように、シャトルバギー１００の第２のコンベ
ア１３０から供給されたアスファルト合材ＡＭをホッパ
ー２１０内に受け取り、搬送コンベア２２０によって後
方に移送させ、図７に示すように、別途撒布手段２３０
から補修路面ＧＦにタックコートＴＣを撒布させた後に
前記のアスファルト合材ＡＭをスクリュー手段２４０に
よって分配させて補修路面ＧＦ上に投下させ、次いで、
スクリード手段２５０によって平坦状に敷き均すように
するものである。
【００２６】この場合の舗装状態は、図８に模式的に示
すように、補修路面ＧＦ上にタックコートＴＣによる不
透水層ＰＬが形成された上に、アスファルト合材ＡＭが
安定的に積層され、アスファルト表面ＡＦが平坦状とさ
れたアスファルト層ＡＬが形成されるものである。
すように、補修路面ＧＦ上にタックコートＴＣによる不
透水層ＰＬが形成された上に、アスファルト合材ＡＭが
安定的に積層され、アスファルト表面ＡＦが平坦状とさ
れたアスファルト層ＡＬが形成されるものである。
【００２７】尚、このフィニッシャ２００についても、
この発明の要点の理解に関係しない部分については、そ
の説明を省略する。
この発明の要点の理解に関係しない部分については、そ
の説明を省略する。
【００２８】(3) その他の機械類 図１に示すように、アスファルト表面ＡＦを転圧するロ
ードローラ６００がフィニッシャ２００の後方に配置さ
れるものであり、又、図９に示すようにアスファルト路
面ＡＲの補修工事にあっては、補修されるアスファルト
補修層ＲＬを切削する路面切削機４００、補修路面ＧＦ
を清掃処理する清掃車５００等が採用されるが、いずれ
も広く利用されたハードウェアであって説明を省略す
る。
ードローラ６００がフィニッシャ２００の後方に配置さ
れるものであり、又、図９に示すようにアスファルト路
面ＡＲの補修工事にあっては、補修されるアスファルト
補修層ＲＬを切削する路面切削機４００、補修路面ＧＦ
を清掃処理する清掃車５００等が採用されるが、いずれ
も広く利用されたハードウェアであって説明を省略す
る。
【００２９】同様に、切除されたアスファルト補修層Ｒ
Ｌを搬出し、又、アスファルト合材ＡＭを搬入するため
には、通常ダンプトラック３００が利用されるが、この
点も同様に周知であるから説明しない。
Ｌを搬出し、又、アスファルト合材ＡＭを搬入するため
には、通常ダンプトラック３００が利用されるが、この
点も同様に周知であるから説明しない。
【００３０】２．舗装工法 損傷されたアスファルト補修層ＲＬを補修する際の舗装
工法について、以下に説明する。
工法について、以下に説明する。
【００３１】(1) 補修舗装工法 切除工程 図８に示すように、使用により破損され、損耗されたア
スファルト補修層ＲＬを修復する際には、このアスファ
ルト補修層ＲＬを図９に示すように、路面切削機４００
により、所要の深さに切削し、切除されたアスファルト
材ＲＭをダンプトラック３００等の運搬車により搬出し
た後、切削された補修路面ＧＦを清掃車５００により清
掃処理することによって、後述するアスファルト舗装工
程の準備を完了する。
スファルト補修層ＲＬを修復する際には、このアスファ
ルト補修層ＲＬを図９に示すように、路面切削機４００
により、所要の深さに切削し、切除されたアスファルト
材ＲＭをダンプトラック３００等の運搬車により搬出し
た後、切削された補修路面ＧＦを清掃車５００により清
掃処理することによって、後述するアスファルト舗装工
程の準備を完了する。
【００３２】 アスファルト舗装工程 図１に示すように、ダンプトラック３００、シャトルバ
ギー１００、フィニッシャ２００並びにロードローラ６
００がシリーズ状に配列されるものであって、矢印Ｘ方
向に所要の定速度で連続して独立的に推進されるフィニ
ッシャ２００により補修路面ＧＦ上に順次アスファルト
層ＡＬが一定速度で新設されるが、このフィニッシャ２
００には、シャトルバギー１００により所要温度のアス
ファルト合材ＡＭを安定的に補給しうるものである。
ギー１００、フィニッシャ２００並びにロードローラ６
００がシリーズ状に配列されるものであって、矢印Ｘ方
向に所要の定速度で連続して独立的に推進されるフィニ
ッシャ２００により補修路面ＧＦ上に順次アスファルト
層ＡＬが一定速度で新設されるが、このフィニッシャ２
００には、シャトルバギー１００により所要温度のアス
ファルト合材ＡＭを安定的に補給しうるものである。
【００３３】即ち、シャトルバギー１００は、フィニッ
シャ２００による舗装工事中は、フィニッシャ２００と
等速で同方向に推進しつつ、アスファルト合材ＡＭをダ
ンプホッパー１１２に効果的に補給し続けるが、アスフ
ァルト合材ＡＭを補給すする際には、図２に示すよう
に、矢印Ｘ方向に比較的に高速で自走してフィニッシャ
２００から隔離して、自ら前方に待機中のダンプトラッ
ク３００に接近し、その第１のコンベア１２０を矢印イ
又はイ’方向に起伏させて、ダンプトラック３００から
円滑にアスファルト合材ＡＭを受け取る。
シャ２００による舗装工事中は、フィニッシャ２００と
等速で同方向に推進しつつ、アスファルト合材ＡＭをダ
ンプホッパー１１２に効果的に補給し続けるが、アスフ
ァルト合材ＡＭを補給すする際には、図２に示すよう
に、矢印Ｘ方向に比較的に高速で自走してフィニッシャ
２００から隔離して、自ら前方に待機中のダンプトラッ
ク３００に接近し、その第１のコンベア１２０を矢印イ
又はイ’方向に起伏させて、ダンプトラック３００から
円滑にアスファルト合材ＡＭを受け取る。
【００３４】次いで、ダンプトラック３００を矢印Ｘ方
向に退避させると共に、シャトルバギー１００は、再び
矢印Ｙ方向に自走して図１に示すように、フィニッシャ
２００に接近を図り、シャトルバギー１００に供給され
たアスファルト合材ＡＭを、第１のコンベア１２０から
ダンプホッパー１１２に投入させ、撹拌用オーガ１１１
により中央方向に移送させつつ、撹拌させて骨材分離現
象を引き起こさないようにさせると共に、温度差が発生
しないように再混合させて、第２のコンベア１３０から
フィニッシャ２００に補給させるものである。
向に退避させると共に、シャトルバギー１００は、再び
矢印Ｙ方向に自走して図１に示すように、フィニッシャ
２００に接近を図り、シャトルバギー１００に供給され
たアスファルト合材ＡＭを、第１のコンベア１２０から
ダンプホッパー１１２に投入させ、撹拌用オーガ１１１
により中央方向に移送させつつ、撹拌させて骨材分離現
象を引き起こさないようにさせると共に、温度差が発生
しないように再混合させて、第２のコンベア１３０から
フィニッシャ２００に補給させるものである。
【００３５】尚、この際、第２のコンベア１３０の起伏
角度についても、後続するフィニッシャ２００との相対
関係位置に応じて矢印ロ−ロ’方向に変位させてアスフ
ァルト合材ＡＭを安全にフィニッシャ２００のホッパー
２１０内に投入出来るようにすることは言うまでもない
ことである。
角度についても、後続するフィニッシャ２００との相対
関係位置に応じて矢印ロ−ロ’方向に変位させてアスフ
ァルト合材ＡＭを安全にフィニッシャ２００のホッパー
２１０内に投入出来るようにすることは言うまでもない
ことである。
【００３６】次いで、フィニッシャ２００にあっては、
アスファルト合材ＡＭを搬送コンベア２２０によって後
方に搬送し、撒布手段２３０からタックコートＴＣを撒
布済みの補修路面ＧＦにスクリュー手段２４０によって
一様になるよう分配させて投下させ、後方に配置したス
クリード２５０によって、アスファルト表面ＡＦを平坦
状に均すようにする。
アスファルト合材ＡＭを搬送コンベア２２０によって後
方に搬送し、撒布手段２３０からタックコートＴＣを撒
布済みの補修路面ＧＦにスクリュー手段２４０によって
一様になるよう分配させて投下させ、後方に配置したス
クリード２５０によって、アスファルト表面ＡＦを平坦
状に均すようにする。
【００３７】最後に、アスファルト表面ＡＦをロードロ
ーラ６００によって転圧させてアスファルト層ＡＬの施
工を完了するものである。
ーラ６００によって転圧させてアスファルト層ＡＬの施
工を完了するものである。
【００３８】従って、この舗装工事中は、フィニッシャ
２００は、シャトルバギー１００の動作やダンプトラッ
ク３００の関係位置には、全く影響されることなく、独
立的に所要の一定速度で推進されるため、極めて平坦性
の優れたアスファルト表面ＡＦが形成されるものであ
る。
２００は、シャトルバギー１００の動作やダンプトラッ
ク３００の関係位置には、全く影響されることなく、独
立的に所要の一定速度で推進されるため、極めて平坦性
の優れたアスファルト表面ＡＦが形成されるものであ
る。
【００３９】又、加えて、シャトルバギー１００は、フ
ィニッシャ２００のホッパー２１０内に残留するアスフ
ァルト合材ＡＭに配慮しつつ、タイムリにダンプトラッ
ク３００方向へ移動して停止中のダンプトラック３００
から安全にアスファルト合材ＡＭを受け取り、フィニッ
シャ２００に接近して補給するため、補給効率が大巾に
改善されることとなる。
ィニッシャ２００のホッパー２１０内に残留するアスフ
ァルト合材ＡＭに配慮しつつ、タイムリにダンプトラッ
ク３００方向へ移動して停止中のダンプトラック３００
から安全にアスファルト合材ＡＭを受け取り、フィニッ
シャ２００に接近して補給するため、補給効率が大巾に
改善されることとなる。
【００４０】加えて、ダンプトラック３００を停止させ
ないでアスファルト合材ＡＭをシャトルバギー１００か
ら、更には、フィニッシャ２００に補給することによっ
て、万一にも、これらが互いに接触し、フィニッシャ２
００に衝撃を与え、結果としてアスファルト表面ＡＦの
平坦性が損なわれるという危惧は解消され、オペレータ
は安全運転に専念しうることとなる。
ないでアスファルト合材ＡＭをシャトルバギー１００か
ら、更には、フィニッシャ２００に補給することによっ
て、万一にも、これらが互いに接触し、フィニッシャ２
００に衝撃を与え、結果としてアスファルト表面ＡＦの
平坦性が損なわれるという危惧は解消され、オペレータ
は安全運転に専念しうることとなる。
【００４１】(2) 新設舗装工法 アスファルト層ＡＬを新設する際には、前記の切除工程
を省略すれば足りるものであるから、あえてその説明は
割愛する。
を省略すれば足りるものであるから、あえてその説明は
割愛する。
【００４２】
【実施例】以上説明した、この発明に採用されるハード
ウェアとしては、具体的には以下の機種等によった。
ウェアとしては、具体的には以下の機種等によった。
【００４３】 (1) アスファルト合材用の補給装置 型式 … シャトルバギー（ＳＢ−２５００）（商標名） ホッパー容量 … ２２，６８トン 走行速度 … ４．８ｋｍ（作業時） ２０．０ｋｍ（移動時）
【００４４】 (2) アスファルト合材の乳剤散布付敷均し装置（舗装装置）（フィニッシャ） 型式 … セーフペーバ（商標名） 走行速度 … ０〜５３ｍ／ｍｉｎ（回送前進） ２〜１６ｍ／ｍｉｎ（舗装前進） 接地圧 … ０．９４ｋｇ／ｃｍ２ 舗装巾 … ２．５〜４．７５ｍ 舗装厚 … １０〜３００ｃｍ
【００４５】
【発明の効果】以上説明したこの発明による特有の効果
は次の如くである。
は次の如くである。
【００４６】 舗装工事を中断させることなくアスフ
ァルト合材の補給が出来る。
ァルト合材の補給が出来る。
【００４７】 アスファルト合材の連続的な補給によ
って、より高度な平坦性を保持するアスファルト層を形
成出来る。
って、より高度な平坦性を保持するアスファルト層を形
成出来る。
【００４８】 アスファルト合材の補給効率を高め、
時間当たりの舗設面積が２倍以上となり、舗装工期の大
巾な短縮化を達成出来る。
時間当たりの舗設面積が２倍以上となり、舗装工期の大
巾な短縮化を達成出来る。
【００４９】 急激な天候変化のため、舗装工事を中
断せざるを得ない時、施工を止める位置を自由に設定出
来、安全を確保出来る。
断せざるを得ない時、施工を止める位置を自由に設定出
来、安全を確保出来る。
【００５０】 工事規制の全長が短くなり、安全性が
高まり、全体の工事費が安くなる。
高まり、全体の工事費が安くなる。
【図１】この発明の自動舗装方法を実施するための実施
の形態であってシャトルバギーからフィニッシャへのア
スファルト合材の補給状態を示す説明図。
の形態であってシャトルバギーからフィニッシャへのア
スファルト合材の補給状態を示す説明図。
【図２】図１におけるダンプトラックからシャトルバギ
ーへのアスファルト合材の補給状態を示す説明図。
ーへのアスファルト合材の補給状態を示す説明図。
【図３】図１におけるシャトルバギーの側面図。
【図４】図３の平面図。
【図５】図１におけるフィニッシャの側面図。
【図６】図５の平面図。
【図７】図５の使用状態説明図。
【図８】アスファルト補修工事の説明図。
【図９】アスファルト補修層の切除工事の説明図。
【図１０】従来の補修工事の説明図。
１００ 補給装置（シャトルバギー） ２００ アスファルト舗装装置（フィニッシャ） ＡＭ アスファルト合材 ＡＬ アスファルト層
Claims (2)
- 【請求項１】 路面上に瀝青剤等の乳剤を撒布した後、
アスファルトと骨材等を混在させたアスファルト合材を
供給してアスファルト層を形成する舗装方法であって、
自走型のアスファルト合材の補給装置を、ダンプトラッ
ク等の運搬車と、路面上に前記乳剤を撒布し、前記アス
ファルト合材を供給しうる自走型の舗装装置との間に配
置させ、前記補給装置を所要の一定速度で独立的に推進
させてアスファルト舗装工事を連続して施工させると共
に、前記補給装置を、舗装装置と前記運搬車との間で往
復移動させて、前記運搬車から受け取ったアスファルト
合材を適宜前記舗装装置に補給してアスファルト舗装を
施工する自動舗装方法。 - 【請求項２】 アスファルト補修層を修復する自動舗装
方法であって、予め路面切削手段によってアスファルト
修復層を切除し、清掃手段によって補修路面を清掃処理
した後に請求項１記載の自動舗装方法を実施する自動舗
装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000372532A JP2002173908A (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 自動舗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000372532A JP2002173908A (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 自動舗装方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002173908A true JP2002173908A (ja) | 2002-06-21 |
Family
ID=18842065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000372532A Pending JP2002173908A (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 自動舗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002173908A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100714162B1 (ko) * | 2007-02-14 | 2007-05-02 | 인해엔지니어링(주) | 아스콘 포장도로 균열보수방법 및 장치 |
| CN103952958A (zh) * | 2014-05-08 | 2014-07-30 | 苏州市市政工程设计院有限责任公司 | 一种市政道路车辙维修铺装方法 |
| JP2019203374A (ja) * | 2018-05-04 | 2019-11-28 | ヨゼフ フェゲーレ アーゲー | 舗装車列 |
| CN112880627A (zh) * | 2019-11-29 | 2021-06-01 | 丰田自动车株式会社 | 路面损伤检测装置、路面损伤检测方法及介质 |
| JP2021134657A (ja) * | 2020-02-26 | 2021-09-13 | ヨゼフ フェゲーレ アーゲー | トラックとドライビング道路建設車両との間で接触しない材料移送 |
-
2000
- 2000-12-07 JP JP2000372532A patent/JP2002173908A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100714162B1 (ko) * | 2007-02-14 | 2007-05-02 | 인해엔지니어링(주) | 아스콘 포장도로 균열보수방법 및 장치 |
| CN103952958A (zh) * | 2014-05-08 | 2014-07-30 | 苏州市市政工程设计院有限责任公司 | 一种市政道路车辙维修铺装方法 |
| CN103952958B (zh) * | 2014-05-08 | 2016-09-14 | 苏州市市政工程设计院有限责任公司 | 一种市政道路车辙维修铺装方法 |
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| CN112880627A (zh) * | 2019-11-29 | 2021-06-01 | 丰田自动车株式会社 | 路面损伤检测装置、路面损伤检测方法及介质 |
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| JP7108730B2 (ja) | 2020-02-26 | 2022-07-28 | ヨゼフ フェゲーレ アーゲー | トラックとドライビング道路建設車両との間で接触しない材料移送 |
| US11959233B2 (en) | 2020-02-26 | 2024-04-16 | Joseph Voegele Ag | Contact-free material transfer between a truck and a driving road construction vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050909 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051122 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060404 |