CN103952958A - 一种市政道路车辙维修铺装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种市政道路车辙维修铺装方法，包括如下步骤：1）沥青面层铣刨；2）改性乳化沥青粘层的铺撒；3）乳化沥青冷再生混合料下面层的铺筑；4）高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑；5）水泥-沥青灌注式复合路面面层的铺装。该方法得到的组合铺装层具有抗车辙性能优异，并且能够充分利用铣刨的废旧沥青混合料，整体结构具有高抗车辙、抗滑、耐磨、长寿命、低碳的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种市政道路车辙维修铺装方法，属于新型建筑材料领域及公路工程应用领域。
背景技术
目前市政道路极易出现车辙现象，在市政道路交叉口，车辙现象尤为突出。车辙容易带来坑槽开裂等诸多问题，加剧了路面的破坏。很多市政路面交叉口基本上达到年年铣刨维修，不仅极大的加剧了交通拥堵状况，而且还浪费占用了大量的维修资金。
目前主要是通过采用SMA或抗车辙剂来解决路面的车辙问题。比如在上面层采用SMA，中面层采用添加0.3-0.6％的抗车辙剂来提高沥青路面的抗车辙性能，但由此带来一次性工程造价过高，另外，车辙问题并没有真正解决。很多工程实践已经证明，SMA与抗车辙剂能够解决高速公路的抗车辙问题，但是对于市政道路的车辙问题，已经无法解决，很多路面修筑1-2年后，还是出现了不同程度的车辙。因此，仅仅从材料上，已经很难解决车辙问题。
另外，市政道路对路面的抗滑耐磨等性能提出了更高的要求。同时，道路车辙维修中出现的废旧沥青混合料的回收处理问题值得重视，需要高效循环利用。
发明内容
本发明针对目前市政道路的车辙问题，同时考虑路面的抗滑、耐磨、长寿命、废旧沥青的循环利用等问题，提供一种市政道路车辙维修铺装方法。
该方法得到的组合铺装层具有抗车辙性能优异，并且能够充分利用铣刨的废旧沥青混合料，整体结构具有高抗车辙、抗滑、耐磨、长寿命、低碳的特点。
为了实现上述目的，本发明提供一种市政道路车辙维修铺装方法，包括如下步骤：
1)沥青面层铣刨：用铣刨机将沥青面层分层铣刨，铣刨直至原路面基层露出，如基层出现裂缝需要进行灌缝处理，将铣刨料送至厂拌冷再生拌和站进行筛分，按粒径将其分三档料，依次为0-5mm、5-15mm、15-30mm，得到铣刨筛分料；
2)改性乳化沥青粘层的铺撒：待原路面沥青面层铣刨结束后，将基层表面清扫干净，晾晒干燥后，撒铺SBS改性乳化沥青，SBS改性乳化沥青的撒铺量为0.5-0.7kg/m2。
所述SBS改性乳化沥青来自江苏科茵格特种沥青有限公司。
3)乳化沥青冷再生混合料下面层的铺筑；
a.乳化沥青冷再生混合料配合比如下：
乳化沥青冷再生混合料由骨料、水泥、矿粉、乳化沥青、水、密实破乳剂组成；骨料：水泥：矿粉：乳化沥青：水：密实破乳剂的质量比＝100：(1.0-2.0):(2.0-3.0):(3.0-4.5):(1.5-3.0):(0.1-0.3)；
所述的骨料由铣刨筛分料和新集料组成，新集料为19.5-31.5mm的石灰岩；
所述的矿粉为石灰石质矿粉，含水率小于1％。
所述的密实破乳剂由三乙醇胺、氢氧化钠按质量比例1:(0.5-1.2)组成。
b.乳化沥青冷再生混合料下面层拌合与摊铺；
先将集料水泥矿粉水拌合10-20s后，加入乳化沥青拌合20-30s，得到乳化沥青冷再生沥青混合料，运至现场，待粘结层乳化沥青破乳后，使用摊铺机摊铺到粘结层上，单钢轮初压1-2遍，胶轮复压3-4遍，双钢轮终压1-2遍，制得乳化沥青冷再生下面层，铺装厚度为10-12cm；
4)高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑；
所述高弹橡胶沥青应力吸收层由高弹橡胶沥青以及玄武岩碎石组成；
所述的高弹橡胶沥青由基质沥青、活化橡胶粉、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和增容剂组成，各组分质量比为基质沥青:活化橡胶粉:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物:增容剂＝100:(15-30):(3-6):(1-5)；先将基质沥青熔化后边低速搅拌边加入活化橡胶粉与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物后，然后升温至180-190℃下高速搅拌，搅拌速度1500-3000转/分钟，高速搅拌30-40min后，加入增容剂高速搅拌15-30min，即可制得高弹橡胶沥青。
所述的基质沥青为AH-70或AH-90；所述的增容剂采用芳烃油与橡胶油按质量比例1:(1-2)组成；
所述的活化橡胶粉为40-80目废旧橡胶粉经过H2O2与微波双重活化处理。
所述的玄武岩碎石粒径为9.5-13.2mm。
待12-24h后，乳化沥青冷再生混合料下面层表面沥青完全破乳硬化，采用同步碎石封层车进行高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑，高弹橡胶沥青的撒铺量为1.8-2.5kg/m2，玄武岩碎石的撒铺量为10-15kg/m2。
5)水泥-沥青灌注式复合路面面层的铺装。
a.水泥-沥青灌注式复合路面面层组成：
水泥-沥青灌注式复合路面面层混合料由大空隙沥青混合料与水泥基灌浆材料组成。
所述的大空隙沥青混合料由粗集料、矿粉、改性沥青按质量比例为100:(2-3):(2-4)；
所述的大空隙沥青混合料的孔隙率为25-30％；
所述的水泥基灌浆材料由硫铝酸盐水泥、石灰石粉、水、减水剂、早强剂组成，硫铝酸盐水泥:石灰石粉:水:减水剂:早强剂的质量比＝100:(50-150):(40-60):(3-5):(0.2-1)；所述的早强剂为氯化锂或碳酸锂；
b.水泥-沥青灌注式复合路面面层铺筑：
铺筑大空隙沥青混合料基体，铺装厚度为4-8cm，待温度降低至60℃以下时，将制备好的水泥基灌浆材料浇筑在大空隙沥青混合料表面，2-5min后清除表面浆体，使表面出现露石结构，养护1-2h后即可通车。
步骤3)中调整铣刨筛分料0-5mm、5-15mm、15-30mm三档材料以及新集料的比例，使得矿料的级配范围满足见表1，所述矿料通指骨料与矿粉：
表1
步骤3)中所述的乳化沥青的制备工艺为：
③皂液配制：将计量好的乳化剂、稳定剂加入水中，搅拌升温至50-60℃，用盐酸调节其水溶液PH值至2.0-2.5之间即制得皂液。水、乳化剂、稳定剂的质量比例为100:(8-16):(1.0-2.0)；
④将融化后的基质沥青与皂液按质量比例65:(30-40)加入胶体磨中，碾磨2-3个循环即可制得冷再生用乳化沥青。
所述的乳化剂为慢裂慢凝型乳化剂；所述的稳定剂是由羧甲基纤维素钠与氯化铵按比例1:(2-4)组成。
所述的水泥为普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。
步骤4)所述的活化橡胶粉采用了二次活化工艺，具体步骤包括：
a.第一次活化工艺：称取300g废旧橡胶胎粉加入到带有搅拌器和温度控制的1000ml的三口烧瓶中，缓慢加入双氧水20g，保持恒温反应3h；过滤，洗涤，干燥，储存备用；
b.第二次活化工艺：将第一次活化后的橡胶粉置于80℃烘箱干燥2h，干燥后的置于废胎粉功率为600w微波反应器辐照60s，制得活化橡胶粉。
步骤5)所述的大空隙沥青混合料中的沥青为SBS改性沥青或高粘度改性沥青，所述的粗集料为玄武岩集料，所述的矿粉为石灰石矿粉；
步骤5)所述的减水剂为复合减水剂，由聚羧酸减水剂与萘系减水剂按比例1:(0.5-2)组成；
步骤5)所述的水泥基灌浆材料的制备工艺为：先将液体原材料按照比例称量好后一起投入搅拌机低速搅拌60s，然后边低速搅拌边加固相组份,
固相组分可以按比例预先充分搅拌混合，也可以不进行预混按随机次序加入搅拌锅中，再高速搅拌100s，最后低速搅拌120s，即可制得水泥基灌浆材料。
本发明的有益效果是∶
(1)本发明是领域内首次提出了“乳化沥青冷再生下面层+高弹橡胶沥青应力吸收层中间过渡层+水泥-沥青灌注式复合路面上面层”的结构形式，不仅充分利用了废旧沥青混合料，而且从材料与结构方面共同实现了高抗车辙的目的，从而实现了道路的长寿命化与低碳化。
(2)本发明上面层使用水泥-沥青灌注式复合路面材料，由柔性的大空隙沥青混合料基体与刚性的水泥基灌浆材料填充体复合而成，具有刚柔并济的优异特色，兼具沥青混凝土路面的柔性与水泥混凝土的刚性，同时具有高的耐磨性、抗滑性、平整度、抗车辙性能、抗剪切性能，提高了路面整体的抗车辙性能。
(3)高弹橡胶沥青应力吸收层的设置起到了层间联结好、应力吸收、抑制反射裂缝的作用，较好的防止了层间滑移现象的产生。另外，传统橡胶沥青的软化点为60℃，弹性恢复率为70％，采用本发明制备的高弹橡胶沥青的软化点能够到达80℃，弹性恢复率达到95％，极大的提高了高温粘结、高温抗剪、抗滑移应力吸收的作用。此外，高弹橡胶沥青应力吸收层能够极大的分散车轮行车荷载带来的压应力，同时能够消解下面层向上扩展的弯拉应力，抑制了反射裂缝的向上扩展。
(4)本发明采用的乳化沥青冷再生混合料下面层，与传统AC-25沥青混合料下面层相比，不仅能够降低工程造价，而且力学性能更为优异。与传统乳化沥青冷再生混合料相比，本技术制备的乳化沥青混合料早期强度更高，抗水损害性能更好，在其施工结束后12-24h即可进行下一步施工。
早期强度高主要有2个原因：原因之一在于乳化沥青冷再生混合料中的密实破乳剂，密实破乳剂中；原因之二在于铺筑高弹橡胶沥青应力吸收层与上面层中的大空隙沥青混合料。此两层的铺筑带来的热量能够加速乳化沥青的破乳，促进冷再生混合料的强度形成，无需像传统厂拌冷再生混合料一样需要养生7d左右，大大的缩短了维修工期。
(5)本发明采用的改性乳化沥青粘结层的设置不仅能够起到防止基层与下面层的水相互渗透，同时能够使得下面层与水稳基层更好的粘结。
(6)采用本发明的维修铺装方法，路面结构的抗车辙性能更加优异、寿命更长、维修费用小，具有十分广阔的应用前景与使用价值。
附图说明
图1是本发明的路面维修后的组合铺装层的结构示意图；
图中：1-原路面基层，2-改性乳化沥青粘结层，3-乳化沥青冷再生混合料下面层，4-高弹橡胶沥青应力吸收层，5-水泥-沥青灌注式复合路面上面层。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面结合实施例进一步阐明本发明的内容，但本发明的内容并不仅仅限于以下几个实施例。
实施例1：
如图1所示，一种市政道路车辙维修铺装方法，包括如下步骤：
1)沥青面层铣刨：用铣刨机将沥青面层分层铣刨，铣刨直至原路面基层露出，如基层出现裂缝需要进行灌缝处理，将铣刨料送至厂拌冷再生拌和站进行筛分，分三档料：0-5mm,5-15mm,15-30mm；
2)改性乳化沥青粘层的铺撒：待原路面沥青面层铣刨结束后，将基层表面清扫干净，晾晒干燥后撒铺SBS改性乳化沥青，SBS改性乳化沥青的撒铺量为0.5kg/m2,SBS改性乳化沥青来自江苏科茵格特种沥青有限公司；
3)乳化沥青冷再生混合料下面层的铺筑；
a.乳化沥青冷再生混合料配合比设计：
乳化沥青冷再生混合料由骨料、水泥、矿粉、乳化沥青、水、密实破乳剂组成，骨料：水泥：矿粉：乳化沥青：水：密实破乳剂的质量比＝100：1.0:2.0:3.0:1.5:0.1，
所述的乳化沥青的制备工艺为：
①皂液配制：将计量好的乳化剂、稳定剂加入水中，搅拌升温至50℃，用盐酸调节其水溶液PH值至2.0即制得皂液。水、乳化剂、稳定剂的质量比例为100:8:1.0；
②将融化后的基质沥青与皂液按质量比例65:30加入胶体磨中，碾磨2个循环即可制得冷再生用乳化沥青。
所述的基质沥青为AH-70或AH-90，所述的乳化剂为慢裂慢凝型乳化剂,型号为-EA501冷再生专用乳化剂，来自江苏苏博特新材料股份有限公司；所述的稳定剂是由羧甲基纤维素钠与氯化铵按比例1:2组成。
调整铣刨筛分料0-5mm、5-15mm、15-30mm三档材料以及新集料的比例，使其矿料合成级配在范围中，具体见表2：
表2
所述的新集料为19.5-31.5mm的石灰岩；
所述的矿粉为石灰石质矿粉，含水率小于1％；
所述的密实破乳剂由三乙醇胺、氢氧化钠按质量比例1:1组成。
b.乳化沥青冷再生混合料下面层拌合与摊铺
先将集料水泥矿粉水拌合10s后，加入乳化沥青拌合20s，得到乳化沥青冷再生沥青混合料，运至现场，待粘结层乳化沥青破乳后，使用摊铺机摊铺到粘结层上，单钢轮初压1遍，胶轮复压3遍，双钢轮终压2遍，制得乳化沥青冷再生下面层，铺装厚度为10cm；
4)高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑；
待12h后乳化沥青冷再生混合料下面层表面沥青完全破乳硬化，采用同步碎石封层车进行高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑，高弹橡胶沥青的撒铺量为1.8kg/m2,玄武岩碎石的撒铺量为10kg/m2。
所述的高弹橡胶沥青由基质沥青活化橡胶粉增容剂组成，各组分质量比为基质沥青:活化橡胶粉:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物:增容剂＝100:15:6:1；先将基质沥青熔化后边低速搅拌边加入活化橡胶粉与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物后，然后升温至180℃下高速搅拌，搅拌速度1500转/分钟，高速搅拌30min后，加入增容剂高速搅拌15min，即可制得高弹橡胶沥青。
所述的基质沥青为AH-70；
所述的增容剂采用芳烃油与橡胶油按质量比例1:1组成；
所述的活化橡胶粉为40目废旧橡胶粉经过H2O2与微波双重活化处理。
所述的玄武岩碎石粒径为9.5-13.2mm；
5)水泥-沥青灌注式复合路面面层的铺装。
a.水泥-沥青灌注式复合路面面层设计：
水泥-沥青灌注式复合路面面层混合料由大空隙沥青混合料与水泥基灌浆材料组成。
所述的大空隙沥青混合料由粗集料、矿粉、改性沥青按质量比例为100:2:2；
所述的大空隙沥青混合料的孔隙率为25％；
所述的水泥基灌浆材料由硫铝酸盐水泥、石灰石粉、水、减水剂、早强剂组成，硫铝酸盐水泥:石灰石粉:水:减水剂:早强剂的质量比＝100:50:60:3:0.2；早强剂优选为碳酸锂。
b.水泥-沥青灌注式复合路面面层铺筑：
铺筑大空隙沥青混合料基体，铺装厚度为4cm，待温度降低至60℃以下时，将制备好的水泥基灌浆材料浇筑在大空隙沥青混合料表面，2min后清除表面浆体，使表面出现露石结构，养护1h后即可通车。
步骤3)所述的水泥为华润42.5普通硅酸盐水泥。
步骤4)所述的活化橡胶粉采用了二次活化工艺，第一次活化工艺为：称取300g废旧橡胶胎粉加入到带有搅拌器和温度控制的1000ml的三口烧瓶中，缓慢加入双氧水20g，保持恒温反应3h。过滤，洗涤，干燥，储存备用。第二次活化工艺为：将第一次活化后的橡胶粉置于80℃烘箱干燥2h，干燥后的置于废胎粉功率为600w微波反应器辐照60s，制得活化橡胶粉。
步骤5)所述的大空隙沥青混合料中的沥青为SBS改性沥青，来自南京天印市政工程材料有限公司，所述的粗集料为玄武岩集料，所述的矿粉为石灰石矿粉；
步骤5)所述的减水剂为水剂，由聚羧酸减水剂与萘系减水剂按比例1:0.5组成；其中聚羧酸减水剂型号为PCA-V，萘系减水剂型号为-B，均来自来自江苏苏博特新材料股份有限公司；
步骤5)所述的水泥基灌浆材料的制备工艺为：先将液体原材料按照比例称量好后一起投入搅拌机低速搅拌60s，然后边低速搅拌边加固相组份(固相组分可以按比例预先充分搅拌混合，也可以不进行预混按随机次序加入搅拌锅中)，再高速搅拌100s，最后低速搅拌120s，即可制得水泥基灌浆材料。
对本实施例进行检测：
1)乳化沥青冷再生混合料的技术指标：
1d劈裂强度为0.6MPa；
冻融劈裂强度比为88.4％；
动稳定度5900次/mm；
2)高弹橡胶沥青的技术指标：
软化点为80.1℃；
弹性恢复率为95.2％；
3)水泥-沥青灌注式复合路面材料的技术指标：
抗压强度为12.2MPa；
马歇尔稳定度为26.4KN；
冻融劈裂强度比为97.8％；
70℃动稳定度为16000次/mm；
70℃抗剪强度为3.47MPa；
20℃抗压回弹模量为3500MPa；
4)路面整体结构指标：
整体70℃动稳定度为10500次/mm；
疲劳寿命≥320万次；
构造深度为0.75mm；
摩擦摆值(BPN)为55
实施例2∶
一种市政道路车辙维修铺装方法，包括如下步骤：
1)沥青面层铣刨：用铣刨机将沥青面层分层铣刨，铣刨直至原路面基层露出，如基层出现裂缝需要进行灌缝处理，将铣刨料送至厂拌冷再生拌和站进行筛分分三档料(0-5mm,5-15mm,15-30mm)处理；
2)改性乳化沥青粘层的铺撒：待原路面沥青面层铣刨结束后，将基层表面清扫干净，晾晒干燥后撒铺SBS改性乳化沥青，SBS改性乳化沥青的撒铺量为0.6kg/m2，SBS改性乳化沥青来自江苏科茵格特种沥青有限公司；
3)乳化沥青冷再生混合料下面层的铺筑；
a.乳化沥青冷再生混合料配合比设计：
乳化沥青冷再生混合料由骨料、水泥、矿粉、乳化沥青、水、密实破乳剂组成，骨料：水泥：矿粉：乳化沥青：水：密实破乳剂的质量比＝100：2.0:3.0:4.5:3.0:0.3；
所述的乳化沥青的制备工艺为：
①皂液配制：将计量好的乳化剂、稳定剂加入水中，搅拌升温至50℃，用盐酸调节其水溶液PH值至2.2即制得皂液。水、乳化剂、稳定剂的质量比例为100:10:1.2；
⑤将融化后的基质沥青与皂液按质量比例65:32加入胶体磨中，碾磨2个循环即可制得冷再生用乳化沥青。
所述的基质沥青为AH-90，所述的乳化剂为慢裂慢凝型乳化剂,型号为 -EA502冷再生专用乳化剂，来自江苏苏博特新材料股份有限公司；所述的稳定剂是由羧甲基纤维素钠与氯化铵按比例1:2.5组成；
调整铣刨筛分料0-5mm、5-15mm、15-30mm三档材料以及新集料的比例，使其矿料合成级配在范围中，具体见表3：
表3
所述的新集料为19.5-31.5mm的石灰岩；
所述的矿粉为石灰石质矿粉，含水率小于1％；
所述的密实破乳剂由三乙醇胺、氢氧化钠按质量比例1:0.7组成。
b.乳化沥青冷再生混合料下面层拌合与摊铺
现将集料水泥矿粉水拌合20s后，加入乳化沥青拌合30s，得到乳化沥青冷再生沥青混合料，运至现场，待粘结层乳化沥青破乳后，使用摊铺机摊铺到粘结层上，单钢轮初压2遍，胶轮复压3遍，双钢轮终压1遍，制得乳化沥青冷再生下面层，铺装厚度为11cm；
4)高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑；
待18h后乳化沥青冷再生混合料下面层表面沥青完全破乳硬化，采用同步碎石封层车进行高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑，高弹橡胶沥青的撒铺量为2.5kg/m2,玄武岩碎石的撒铺量为15kg/m2。
所述的高弹橡胶沥青由基质沥青活化橡胶粉增容剂组成，各组分质量比为基质沥青:活化橡胶粉:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物:增容剂＝100:30:3:2；先将基质沥青熔化后边低速搅拌边加入活化橡胶粉与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物后，然后升温至185℃下高速搅拌，搅拌速度2000转/分钟，高速搅拌35min后，加入增容剂高速搅拌20min，即可制得高弹橡胶沥青。
所述的基质沥青为AH-90；
所述的增容剂采用芳烃油与橡胶油按质量比例1:1.2组成；
所述的活化橡胶粉为60目废旧橡胶粉经过H2O2与微波双重活化处理。
所述的玄武岩碎石粒径为9.5-13.2mm；
5)水泥-沥青灌注式复合路面面层的铺装。
a.水泥-沥青灌注式复合路面面层设计：
水泥-沥青灌注式复合路面面层混合料由大空隙沥青混合料与水泥基灌浆材料组成。
所述的大空隙沥青混合料由粗集料、矿粉、改性沥青按质量比例为100:3:4；
所述的大空隙沥青混合料的孔隙率为26％；
所述的水泥基灌浆材料由硫铝酸盐水泥、石灰石粉、水、减水剂、早强剂组成，硫铝酸盐水泥:石灰石粉:水:减水剂:早强剂的质量比＝100:50:40:3:0.2；早强剂优选为碳酸锂。
b.水泥-沥青灌注式复合路面面层铺筑：
铺筑大空隙沥青混合料基体，铺装厚度为5cm，待温度降低至60℃以下时，将制备好的水泥基灌浆材料浇筑在大空隙沥青混合料表面，3min后清除表面浆体，使表面出现露石结构，养护1.5h后即可通车。
步骤3)所述的水泥为华润32.5硅酸盐水泥。
步骤4)所述的活化橡胶粉采用了二次活化工艺，第一次活化工艺为：称取300g废旧橡胶胎粉加入到带有搅拌器和温度控制的1000ml的三口烧瓶中，缓慢加入双氧水20g，保持恒温反应3h。过滤，洗涤，干燥，储存备用。第二次活化工艺为：将第一次活化后的橡胶粉置于80℃烘箱干燥2h，干燥后的置于废胎粉功率为600w微波反应器辐照60s，制得活化橡胶粉。
步骤5)所述的大空隙沥青混合料中的沥青为SBS改性沥青，来自南京天印市政工程材料有限公司，所述的粗集料为玄武岩集料，所述的矿粉为石灰石矿粉；
步骤5)所述的减水剂为水剂，由聚羧酸减水剂与萘系减水剂按比例1:1组成；其中聚羧酸减水剂型号为PCA-IV，萘系减水剂型号为-C，均来自来自江苏苏博特新材料股份有限公司；
步骤5)所述的水泥基灌浆材料的制备工艺为：先将液体原材料按照比例称量好后一起投入搅拌机低速搅拌60s，然后边低速搅拌边加固相组份(固相组分可以按比例预先充分搅拌混合，也可以不进行预混按随机次序加入搅拌锅中)，再高速搅拌100s，最后低速搅拌120s，即可制得水泥基灌浆材料。
对本实施例进行检测：
1)乳化沥青冷再生混合料的技术指标：
1d劈裂强度为0.58MPa；
冻融劈裂强度比为86.4％；
动稳定度为5910次/mm；
2)高弹橡胶沥青的技术指标：
软化点为81.2℃；
弹性恢复率为95.4％；
3)水泥-沥青灌注式复合路面材料的技术指标：
抗压强度为12.1MPa；
马歇尔稳定度为26.3KN；
冻融劈裂强度比为97.9％；
70℃动稳定度为16000次/mm；
70℃抗剪强度为3.55MPa；
20℃抗压回弹模量为3800MPa；
4)路面整体结构指标：
整体70℃动稳定度为10000次/mm；
疲劳寿命≥350万次；
构造深度为0.80mm；
摩擦摆值(BPN)为60
实施例3∶
一种市政道路车辙维修铺装方法，包括如下步骤：
1)沥青面层铣刨：用铣刨机将沥青面层分层铣刨，铣刨直至原路面基层露出，如基层出现裂缝需要进行灌缝处理，将铣刨料送至厂拌冷再生拌和站进行筛分分三档料(0-5mm,5-15mm,15-30mm)处理；
2)改性乳化沥青粘层的铺撒：待原路面沥青面层铣刨结束后，将基层表面清扫干净，晾晒干燥后撒铺SBS改性乳化沥青，SBS改性乳化沥青的撒铺量为0.65kg/m2，SBS改性乳化沥青来自江苏科茵格特种沥青有限公司；
3)乳化沥青冷再生混合料下面层的铺筑；
a.乳化沥青冷再生混合料配合比设计：
乳化沥青冷再生混合料由骨料、水泥、矿粉、乳化沥青、水、密实破乳剂组成，骨料：水泥：矿粉：乳化沥青：水：密实破乳剂的质量比＝100：2:2.5:3.5:2:0.2；
所述的乳化沥青的制备工艺为：
①皂液配制：将计量好的乳化剂、稳定剂加入水中，搅拌升温至55℃，用盐酸调节其水溶液PH值至2.3即制得皂液。水、乳化剂、稳定剂的质量比例为100:14:1.5；
②将融化后的基质沥青与皂液按质量比例65:35加入胶体磨中，碾磨2-3个循环即可制得冷再生用乳化沥青。
所述的基质沥青为AH-70，所述的乳化剂为慢裂慢凝型乳化剂,型号为 -EA501冷再生专用乳化剂，来自江苏苏博特新材料股份有限公司；所述的稳定剂是由羧甲基纤维素钠与氯化铵按比例1:3组成；
调整铣刨筛分料0-5mm、5-15mm、15-30mm三档材料以及新集料的比例，使其矿料合成级配在范围中，具体见表4：
表4
所述的新集料为19.5-31.5mm的石灰岩；
所述的乳化沥青为采用慢裂慢凝型冷再生专用乳化剂制备而成的，乳化沥青固含量为65.1％；乳化剂型号为-EA501冷再生专用乳化剂，来自江苏苏博特新材料股份有限公司；
所述的矿粉为石灰石质矿粉，含水率小于1％；
所述的密实破乳剂由三乙醇胺、氢氧化钠按质量比例1:1组成。
b.乳化沥青冷再生混合料下面层拌合与摊铺
现将集料水泥矿粉水拌合5-10s后，加入乳化沥青拌合10-20s，得到乳化沥青冷再生沥青混合料，运至现场，待粘结层乳化沥青破乳后，使用摊铺机摊铺到粘结层上，单钢轮初压1-2遍，胶轮复压3-4遍，双钢轮终压1-2遍，制得乳化沥青冷再生下面层，铺装厚度为10-12cm；
4)高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑；
待12-24h后乳化沥青冷再生混合料下面层表面沥青完全破乳硬化，采用同步碎石封层车进行高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑，高弹橡胶沥青的撒铺量为2.0kg/m2,玄武岩碎石的撒铺量为11kg/m2。
所述的高弹橡胶沥青由基质沥青活化橡胶粉增容剂组成，各组分质量比为基质沥青:活化橡胶粉:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物:增容剂＝100:20:4:3；先将基质沥青熔化后边低速搅拌边加入活化橡胶粉与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物后，然后升温至190℃下高速搅拌，搅拌速度2500转/分钟，高速搅拌36min后，加入增容剂高速搅拌24min，即可制得高弹橡胶沥青。
所述的基质沥青为AH-70；
所述的增容剂采用芳烃油与橡胶油按质量比例1:1.5组成；
所述的活化橡胶粉为80目废旧橡胶粉经过H2O2与微波双重活化处理。
所述的玄武岩碎石粒径为9.5-13.2mm；
5)水泥-沥青灌注式复合路面面层的铺装。
a.水泥-沥青灌注式复合路面面层设计：
水泥-沥青灌注式复合路面面层混合料由大空隙沥青混合料与水泥基灌浆材料组成。
所述的大空隙沥青混合料由粗集料、矿粉、改性沥青按质量比例为100:2.5:2.8；
所述的大空隙沥青混合料的孔隙率为28％；
所述的水泥基灌浆材料由硫铝酸盐水泥、石灰石粉、水、减水剂、早强剂组成，硫铝酸盐水泥:石灰石粉:水:减水剂:早强剂的质量比＝100:80:50:4:0.7；早强剂优选为氯化锂。
b.水泥-沥青灌注式复合路面面层铺筑：
铺筑大空隙沥青混合料基体，铺装厚度为6cm，待温度降低至60℃以下时，将制备好的水泥基灌浆材料浇筑在大空隙沥青混合料表面，4min后清除表面浆体，使表面出现露石结构，养护2h后即可通车。
步骤3)所述的水泥为海螺52.5普通硅酸盐水泥。
步骤4)所述的活化橡胶粉采用了二次活化工艺，第一次活化工艺为：称取300g废旧橡胶胎粉加入到带有搅拌器和温度控制的1000ml的三口烧瓶中，缓慢加入双氧水20g，保持恒温反应3h。过滤，洗涤，干燥，储存备用。第二次活化工艺为：将第一次活化后的橡胶粉置于80℃烘箱干燥2h，干燥后的置于废胎粉功率为600w微波反应器辐照60s，制得活化橡胶粉。
步骤5)所述的大空隙沥青混合料中的沥青为高粘度改性沥青，来自江苏科茵格特种沥青有限公司，所述的粗集料为玄武岩集料，所述的矿粉为石灰石矿粉；
步骤5)所述的减水剂为水剂，由聚羧酸减水剂与萘系减水剂按比例1:1.5组成；其中聚羧酸减水剂型号为PCA-V，萘系减水剂型号为-C，均来自来自江苏苏博特新材料股份有限公司；
步骤5)所述的水泥基灌浆材料的制备工艺为：先将液体原材料按照比例称量好后一起投入搅拌机低速搅拌60s，然后边低速搅拌边加固相组份(固相组分可以按比例预先充分搅拌混合，也可以不进行预混按随机次序加入搅拌锅中)，再高速搅拌100s，最后低速搅拌120s，即可制得水泥基灌浆材料。
对本实施例进行检测：利用此方法制备的路面组合铺装层的70℃动稳定度为10800次/mm(具有优良的抗车辙性能)，疲劳寿命≥340万次(具有优异的抗疲劳开裂性能，寿命长)；构造深度为0.85mm(具有优异的抗滑性能)。
实施例4∶
一种市政道路车辙维修铺装方法，包括如下步骤：
1)沥青面层铣刨：用铣刨机将沥青面层分层铣刨，铣刨直至原路面基层露出，如基层出现裂缝需要进行灌缝处理，将铣刨料送至厂拌冷再生拌和站进行筛分分三档料(0-5mm,5-15mm,15-30mm)处理；
2)改性乳化沥青粘层的铺撒：待原路面沥青面层铣刨结束后，将基层表面清扫干净，晾晒干燥后撒铺SBS改性乳化沥青，SBS改性乳化沥青的撒铺量为0.7kg/m2,SBS改性乳化沥青来自江苏科茵格特种沥青有限公司；
3)乳化沥青冷再生混合料下面层的铺筑；
a.乳化沥青冷再生混合料配合比设计：
乳化沥青冷再生混合料由骨料、水泥、矿粉、乳化沥青、水、密实破乳剂组成，骨料：水泥：矿粉：乳化沥青：水：密实破乳剂的质量比＝100：1.0:3.0:4.5:1.5:0.3；
所述的乳化沥青的制备工艺为：
①皂液配制：将计量好的乳化剂、稳定剂加入水中，搅拌升温至60℃，用盐酸调节其水溶液PH值至2.5即制得皂液。水、乳化剂、稳定剂的质量比例为100:16:2.0；
⑥将融化后的基质沥青与皂液按质量比例65:40加入胶体磨中，碾磨3个循环即可制得冷再生用乳化沥青。
所述的基质沥青为AH-90，所述的乳化剂为慢裂慢凝型乳化剂,型号为 -EA502冷再生专用乳化剂，来自江苏苏博特新材料股份有限公司；所述的稳定剂是由羧甲基纤维素钠与氯化铵按比例1:4组成；
调整铣刨筛分料0-5mm、5-15mm、15-30mm三档材料以及新集料的比例，使其矿料合成级配在范围中，具体见表5：
表5
所述的新集料为19.5-31.5mm的石灰岩；
所述的矿粉为石灰石质矿粉，含水率小于1％；
所述的密实破乳剂由三乙醇胺、氢氧化钠按质量比例1:1.2组成。
b.乳化沥青冷再生混合料下面层拌合与摊铺
现将集料水泥矿粉水拌合10s后，加入乳化沥青拌合30s，得到乳化沥青冷再生沥青混合料，运至现场，待粘结层乳化沥青破乳后，使用摊铺机摊铺到粘结层上，单钢轮初压1遍，胶轮复压3遍，双钢轮终压2遍，制得乳化沥青冷再生下面层，铺装厚度为12cm；
4)高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑；
待24h后乳化沥青冷再生混合料下面层表面沥青完全破乳硬化，采用同步碎石封层车进行高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑，高弹橡胶沥青的撒铺量为2.3kg/m2,玄武岩碎石的撒铺量为12kg/m2。
所述的高弹橡胶沥青由基质沥青活化橡胶粉增容剂组成，各组分质量比为基质沥青:活化橡胶粉:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物:增容剂＝100:25:3:1.5；先将基质沥青熔化后边低速搅拌边加入活化橡胶粉与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物后，然后升温至182℃下高速搅拌，搅拌速度3000转/分钟，高速搅拌40min后，加入增容剂高速搅拌15min，即可制得高弹橡胶沥青。
所述的基质沥青为AH-90；
所述的增容剂采用芳烃油与橡胶油按质量比例1:2组成；
所述的活化橡胶粉为60目废旧橡胶粉经过H2O2与微波双重活化处理。
所述的玄武岩碎石粒径为9.5-13.2mm
5)水泥-沥青灌注式复合路面面层的铺装。
a.水泥-沥青灌注式复合路面面层设计：
水泥-沥青灌注式复合路面面层混合料由大空隙沥青混合料与水泥基灌浆材料组成。
所述的大空隙沥青混合料由粗集料、矿粉、改性沥青按质量比例为100:2:2；
所述的大空隙沥青混合料的孔隙率为30％；
所述的水泥基灌浆材料由硫铝酸盐水泥、石灰石粉、水、减水剂、早强剂组成，硫铝酸盐水泥:石灰石粉:水:减水剂:早强剂的质量比＝100:50:40:5:1；早强剂优选为氯化锂。
b.水泥-沥青灌注式复合路面面层铺筑：
铺筑大空隙沥青混合料基体，铺装厚度为8cm，待温度降低至60℃以下时，将制备好的水泥基灌浆材料浇筑在大空隙沥青混合料表面，3.5min后清除表面浆体，使表面出现露石结构，养护2h后即可通车。
步骤3)所述的水泥为海螺4.25硅酸盐水泥。
步骤4)所述的活化橡胶粉采用了二次活化工艺，第一次活化工艺为：称取300g废旧橡胶胎粉加入到带有搅拌器和温度控制的1000ml的三口烧瓶中，缓慢加入双氧水20g，保持恒温反应3h。过滤，洗涤，干燥，储存备用。第二次活化工艺为：将第一次活化后的橡胶粉置于80℃烘箱干燥2h，干燥后的置于废胎粉功率为600w微波反应器辐照60s，制得活化橡胶粉。
步骤5)所述的大空隙沥青混合料中的沥青为高粘度改性沥青，来自江苏科茵格特种沥青有限公司，所述的粗集料为玄武岩集料，所述的矿粉为石灰石矿粉；
步骤5)所述的减水剂为水剂，由聚羧酸减水剂与萘系减水剂按比例1:2组成；其中聚羧酸减水剂型号为PCA-Ⅲ，萘系减水剂型号为-A，均来自来自江苏苏博特新材料股份有限公司；
步骤5)所述的水泥基灌浆材料的制备工艺为：先将液体原材料按照比例称量好后一起投入搅拌机低速搅拌60s，然后边低速搅拌边加固相组份(固相组分可以按比例预先充分搅拌混合，也可以不进行预混按随机次序加入搅拌锅中)，再高速搅拌100s，最后低速搅拌120s，即可制得水泥基灌浆材料。
对本实施例进行检测：利用此方法制备的路面组合铺装层的70℃动稳定度为11000次/mm(具有优良的抗车辙性能)，疲劳寿命≥350万次(具有优异的抗疲劳开裂性能，寿命长)；构造深度为0.80mm(具有优异的抗滑性能)。
对比例:
为了验证本发明的作用效果，进行了3个对比例，对比例的其它参数与实施例1一致，不同点如表6所示：
表6
其中沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的性能指标如下：抗压强度为12.2MPa，马歇尔稳定度为12.4KN，70℃动稳定度为2800次/mm；70℃抗剪强度为0.57MPa；
普通橡胶沥青应力吸收层与高弹橡胶沥青应力吸收层的区别仅在于其中橡胶沥青不同,普通橡胶沥青应力吸收层所用的橡胶沥青的软化点为61.5℃，弹性恢复率为78.4％。
对比例所得路面的整体结构的性能如表7所示：
表7
对比例1与实施例1相比，仅上面层更换为SMA，整体疲劳寿命虽有小幅度增加，但是整体结构抗车辙性能(70℃动稳定度)大幅度下降，构造深度与摩擦摆值基本相当。
对比例2与实施例1相比，应力吸收层中的高弹橡胶沥青改为普通橡胶沥青，动稳定度有一定程度下降，疲劳寿命下降了25％。
对比例3与实施例1相比，去掉了应力吸收层，整体结构的抗车辙性能虽略有增加，但是疲劳寿命大幅度下降，下降幅度超过50％。
从这几个对比例可知，本发明的新型路面结构合理，抗车辙性能与疲劳性能均十分优异，完全能够达到高抗车辙、长寿命的需求。
Claims (6)
1.一种市政道路车辙维修铺装方法，其特征在于包括如下步骤：
1)沥青面层铣刨：用铣刨机将沥青面层分层铣刨，铣刨直至原路面基层露出，如基层出现裂缝需要进行灌缝处理，将铣刨料送至厂拌冷再生拌和站进行筛分，按粒径将其分三档料，依次为0-5mm、5-15mm、15-30mm，得到铣刨筛分料；
2)改性乳化沥青粘层的铺撒：待原路面沥青面层铣刨结束后，将基层表面清扫干净，晾晒干燥后，撒铺SBS改性乳化沥青，SBS改性乳化沥青的撒铺量为0.5-0.7kg/m2；
所述SBS改性乳化沥青来自江苏科茵格特种沥青有限公司；
3)乳化沥青冷再生混合料下面层的铺筑；
a.乳化沥青冷再生混合料配合比如下：
乳化沥青冷再生混合料由骨料、水泥、矿粉、乳化沥青、水、密实破乳剂组成；骨料：水泥：矿粉：乳化沥青：水：密实破乳剂的质量比＝100：(1.0-2.0):(2.0-3.0):(3.0-4.5):(1.5-3.0):(0.1-0.3)；
所述的骨料由铣刨筛分料和新集料组成，新集料为19.5-31.5mm的石灰岩；
所述的矿粉为石灰石质矿粉，含水率小于1％；
所述的密实破乳剂由三乙醇胺、氢氧化钠按质量比例1:(0.5-1.2)组成；
b.乳化沥青冷再生混合料下面层拌合与摊铺；
先将集料水泥矿粉水拌合10-20s后，加入乳化沥青拌合20-30s，得到乳化沥青冷再生沥青混合料，运至现场，待粘结层乳化沥青破乳后，使用摊铺机摊铺到粘结层上，单钢轮初压1-2遍，胶轮复压3-4遍，双钢轮终压1-2遍，制得乳化沥青冷再生下面层，铺装厚度为10-12cm；
4)高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑；
所述高弹橡胶沥青应力吸收层由高弹橡胶沥青以及玄武岩碎石组成；
所述的高弹橡胶沥青由基质沥青、活化橡胶粉、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和增容剂组成，各组分质量比为基质沥青:活化橡胶粉:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物:增容剂＝100:(15-30):(3-6):(1-5)；先将基质沥青熔化后边低速搅拌边加入活化橡胶粉与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物后，然后升温至180-190℃下高速搅拌，搅拌速度1500-3000转/分钟，高速搅拌30-40min后，加入增容剂高速搅拌15-30min，即可制得高弹橡胶沥青；
所述的基质沥青为AH-70或AH-90；所述的增容剂采用芳烃油与橡胶油按质量比例1:(1-2)组成；
所述的活化橡胶粉为40-80目废旧橡胶粉经过H2O2与微波双重活化处理；
所述的玄武岩碎石粒径为9.5-13.2mm；
待12-24h后，乳化沥青冷再生混合料下面层表面沥青完全破乳硬化，采用同步碎石封层车进行高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑，高弹橡胶沥青的撒铺量为1.8-2.5kg/m2，玄武岩碎石的撒铺量为10-15kg/m2；
5)水泥-沥青灌注式复合路面面层的铺装；
a.水泥-沥青灌注式复合路面面层组成：
水泥-沥青灌注式复合路面面层混合料由大空隙沥青混合料与水泥基灌浆材料组成；
所述的大空隙沥青混合料由粗集料、矿粉、改性沥青按质量比例为100:(2-3):(2-4)；
所述的大空隙沥青混合料的孔隙率为25-30％；
所述的水泥基灌浆材料由硫铝酸盐水泥、石灰石粉、水、减水剂、早强剂组成，硫铝酸盐水泥:石灰石粉:水:减水剂:早强剂的质量比＝100:(50-150):(40-60):(3-5):(0.2-1)；所述的早强剂为氯化锂或碳酸锂；
b.水泥-沥青灌注式复合路面面层铺筑：
铺筑大空隙沥青混合料基体，铺装厚度为4-8cm，待温度降低至60℃以下时，将制备好的水泥基灌浆材料浇筑在大空隙沥青混合料表面，2-5min后清除表面浆体，使表面出现露石结构，养护1-2h后即可通车。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：
步骤3)中调整铣刨筛分料0-5mm、5-15mm、15-30mm三档材料以及新集料的比例，使得矿料的级配范围满足见表1，所述矿料通指骨料与矿粉：
表1
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤3)中所述的乳化沥青的制备工艺为：
①皂液配制：将计量好的乳化剂、稳定剂加入水中，搅拌升温至50-60℃，用盐酸调节其水溶液PH值至2.0-2.5之间即制得皂液。水、乳化剂、稳定剂的质量比例为100:(8-16):(1.0-2.0)；
②将融化后的基质沥青与皂液按质量比例65:(30-40)加入胶体磨中，碾磨2-3个循环即可制得冷再生用乳化沥青；
所述的乳化剂为慢裂慢凝型乳化剂；所述的稳定剂是由羧甲基纤维素钠与氯化铵按比例1:(2-4)组成；
所述的水泥为普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤4)所述的活化橡胶粉采用了二次活化工艺，具体步骤包括：
a.第一次活化工艺：称取300g废旧橡胶胎粉加入到带有搅拌器和温度控制的1000ml的三口烧瓶中，缓慢加入双氧水20g，保持恒温反应3h；过滤，洗涤，干燥，储存备用；
b.第二次活化工艺：将第一次活化后的橡胶粉置于80℃烘箱干燥2h，干燥后的置于废胎粉功率为600w微波反应器辐照60s，制得活化橡胶粉。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤5)所述的大空隙沥青混合料中的沥青为SBS改性沥青或高粘度改性沥青，所述的粗集料为玄武岩集料，所述的矿粉为石灰石矿粉。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤5)所述的减水剂为复合减水剂，由聚羧酸减水剂与萘系减水剂按比例1:(0.5-2)组成。
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