CN102535299B

CN102535299B - 一种用于道路修复的应力吸收层的施工方法

Info

Publication number: CN102535299B
Application number: CN201010617965.7A
Authority: CN
Inventors: 董建平; 梁清源
Original assignee: ANTONG BUILDING Co Ltd
Current assignee: Traffic headquarters of the Chinese people's Armed Police Force
Priority date: 2010-12-31
Filing date: 2010-12-31
Publication date: 2016-04-13
Anticipated expiration: 2030-12-31
Also published as: CN102535299A

Abstract

本发明涉及道路工程技术领域，公开了一种用于道路修复的应力吸收层施工方法，包括将基质沥青、改性剂和稳定剂混合均匀后进行高速剪切处理，制得改性沥青；将粗集料、细集料、填料和改性沥青进行拌合处理，制得应力吸收混合料；在经过净化处理的待修复路面上铺设应力吸收混合料，碾压形成应力吸收层。本发明施工方法便于机械化操作，施工工艺简便，经济成本低，所形成的应力吸收层柔韧性好，具备优异的变形恢复能力，能够有效的吸收旧水泥混凝土路面铺装沥青面层时的层间应力，减弱、延缓水泥混凝土路面的收缩裂缝和反射裂缝向沥青面层的传递，延长了沥青面层的路用功能和使用寿命。

Description

一种用于道路修复的应力吸收层的施工方法

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，特别涉及一种道路修复及应力吸收层施工方法，用于吸收旧水泥混凝土路面铺装沥青面层时的层间应力，减弱、延缓水泥混凝土路面的收缩裂缝和反射裂缝向沥青面层的传递，延长了沥青面层的路用功能和使用寿命。

背景技术

混凝土路面经过一段时间的使用，会出现不同程度的损坏，尤其是环境温差造成的收缩应力，路基反射应力造成水泥混凝土路面破坏的主要成因。在水泥混凝土路面上加铺沥青面层，是我国公路结构类型推出的一种“白加黑”的路面特殊结构形式，该结构形式即符合我国现实国情，又能够提高旧混凝土高速公路的路用性能，改善路面的平整度，降低造价，是工程上常用的解决方案。

然而，旧混凝土路面为板块结构，一方面，在车轮荷载作用下，路面接缝和路面铺层底面层承受反复产生的剪应力作用，可能导致裂缝的产生与发展；另一方面，交替的温度变化导致旧混凝土路面因热胀冷缩产生的应力造成板翘曲或胀缩，同样也会导致路面裂缝的发生与发展。若在其上加盖沥青加铺层，旧混凝土底面产生的裂缝或在以后以上各类作用力的作用下新发生的裂缝，都以剪应力和拉应力的方式传递到加盖的沥青混合料面层，促使面层反射裂缝发生发展。随着路面使用时间增长，交通与环境荷载反复作用使得反射裂缝不断扩展，逐渐削弱路面的结构承载能力，降低路面的平整度与使用性能，缩短路面寿命，加剧路面早期破坏，导致路面寿命大大缩短，维护成本也相应大大提高。

20世纪60年代国外已经开展了防治沥青加铺层中反射裂缝的研究，主要措施有采用土工合成材料夹层、使用开级配沥青碎石混合料、设置级配碎石缓解层、采用冲压技术对旧水泥混凝土路面进行破裂稳固等，特别是美国科氏公司研制开发的Strata应力吸收层，采用聚合物改性沥青、乳化沥青，依靠施工技术和可靠的混合料设计制备而成，稳定度高，抗裂性能更为持久。

国内从20世纪80年代也开始相继开展了相关研究，采用的主要方法有：(1)增加沥青面层厚度：研究表明增加加铺层厚度可以降低弯沉量，然而，一般沥青加铺层的厚度为10-15cm，较厚的加铺层造成耗资巨大，不具备经济价值；(2)锯切横缝：在沥青加铺层上对应于旧水泥混凝土面板或新建的半刚性基层的横缝位置锯切横缝并灌入接缝材料，此方法可以为释放加铺层内因温度收缩受阻而产生的拉应力提供预定的不连续断面，从而控制随意裂缝的出现，但其适用范围小，且需做好接缝的养护工作；(3)破碎原水泥路面：将原水泥路面完全破碎成小块状，再用重型压路机压实，然后再在上面摊铺沥青混凝土，此方法在国外使用广泛，防反射裂缝效果好，但工艺复杂，需要专用的破碎设备，施工费用高，施工噪音大，资源浪费巨大；(4)设置开级配沥青碎石裂缝缓解层：在破碎的旧混凝土路面上加铺开级配沥青碎石作为基层，再铺设沥青混凝土面层，由于开级配沥青碎石混合料含有大量的空隙，需要妥善处理表面渗入水的排除；(5)设置隔离层：在沥青加铺层与旧水泥混凝土路面板或新建的半刚性基层、刚性基层间设置土工布、土工格栅、改性沥青油毛毡、钢丝网等复合材料隔层，虽然对于消散沥青混凝土加铺层的温度应力起到一定的作用，但相对于相邻板间出现较大剪切应力时，难以起到延缓反射裂缝产生的效果，此外，这些材料也不适合在交通繁忙的路段施工。

应力吸收层混合料是一种砂粒式细集料沥青混凝土，其采用特种改性沥青，具有高弹性、不透水性等特点，既可解决反射裂缝问题，又可防止雨水对路面基层的损害，提高路面结构的使用寿命，降低路面在寿命周期内的维修养护成本。与其他防反射裂缝技术相比，具有施工方便、施工周期短、开放交通早、性价比高、可回收利用等特点。

公开号为CN101629405A的中国发明专利申请公开了一种防水粘结应力吸收桥面铺装材料的制备方法，包括如下步骤：1)高粘度高弹性改性沥青的制备：将基质沥青、改性剂SBS、增粘剂、增容剂及稳定剂按100∶(5.2-15.3)∶(1.0-3.6)∶(5.0-18.7)∶(0.2-1.4)的质量配比，制成高粘度改性沥青，然后加入橡胶粉，得到高粘度高弹性改性沥青；2)将粗集料与高粘度高弹性改性沥青按质量比为100∶(8.0-20.5)的比例进行混合，制得防水粘结应力吸收碎石混合料，铺装即成。此铺装材料具有防水、粘结、吸收应力等功能，但其是用于解决混凝土面板与接缝混凝土变形不一致造成的面板开裂问题。

授权公告号为CN101514536B的中国发明专利公开了一种高粘度沥青间断级配的应力吸收承载复合结构，其下层为高粘度沥青间断密实级配混合料，上层为高粘度沥青间断半开级配混合料，复合结构层具有良好的抗剪切变形性能，对温缩裂缝、反射裂缝有良好的抵抗作用，但其为双层复合结构，造价高，且施工相对繁琐。

授权公告号为CN101148856B的中国发明专利公开了一种沥青矿石应力吸收层及其施工方法，从上向下依次由碎石层，应力吸收粘结层和连接层组成，在减弱收缩裂缝及反射裂缝的同时，使水泥混凝土路面与其上方铺筑的沥青面层牢固粘结，但其需要进行三次铺设，施工繁琐。

发明内容

本发明的首要目的是针对上述现有技术存在的问题提供一种能够有效防止、延缓反射裂缝出现的道路工程用拌合式应力吸收层及其施工方法，本发明施工方法便于机械化操作，施工工艺简便，经济成本低，所形成的应力吸收层柔韧性好，具备优异的变形恢复能力，能够有效的吸收旧水泥混凝土路面铺装沥青面层时的层间应力，减弱水泥混凝土路面的收缩裂缝及反射裂缝向沥青面层的传递。

为了达到上述目的，本发明一方面提供一种用于道路修复的应力吸收层的施工方法，其特征在于包括如下顺序进行的步骤：

(1)将基质沥青、改性剂和稳定剂混合均匀后进行高速剪切处理，制得改性沥青；

(2)将粗集料、细集料、填料和改性沥青进行拌合处理，制得应力吸收混合料；

(3)在经过净化处理的待修复路面上铺设应力吸收混合料，碾压，形成应力吸收层。

本发明另一方面提供一种道路修复的施工方法，包括如下顺序进行的步骤：

(3)在经过净化处理的待修复路面上铺设应力吸收混合料，碾压，形成应力吸收层；

(4)在应力吸收层上铺设沥青面层。

其中，上述步骤(1)中的基质沥青、改性剂和稳定剂的重量份配比为85.5-92.5∶7-11∶0.5-3.5。

特别是，所述的基质沥青为重交沥青AH-70、沥青AH-90、AH-100中的一种；所述改性剂由星型SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)、线型SBS及丁苯胶乳组成；所述稳定剂为氯化钙、氯化铵、聚乙烯醇、聚丙烯酰胺、羧甲基纤维素钠、过氧化二异丙苯、4，4’-二硫代二吗啡啉中的一种或多种。

尤其是，所述改性剂在改性沥青中的含量为7-11％。

其中，所述改性剂的原料星型SBS、线型SBS及丁苯胶乳的重量份配比为1-3∶2-4∶1-3。

特别是，所述改性剂的原料星型SBS为市售的各种型号的星型SBS，所述线型SBS为市售的各种型号的线型SBS。

尤其是，所述星型SBS的型号为SBS4303或YH801，所述线型SBS的型号SBS1301或YH791。

其中，所述丁苯胶乳的固含量为50-65％。

其中，所述的稳定剂优选为羧甲基纤维素钠、氯化铵、氯化钙与聚丙烯酰胺的混合物、过氧化二异丙苯(DCP)和4，4’-二硫代二吗啡啉(DTDM)的混合物。

特别是，所述氯化钙与聚丙烯酰胺的重量份配比为1∶1；所述过氧化二异丙苯(DCP)和4，4’-二硫代二吗啡啉(DTDM)的重量份配比为2∶1。

其中，步骤(1)中所述改性沥青按照如下步骤制得：

A)将基质沥青熔化后加入改性剂和稳定剂，加热搅拌、混合均匀；

B)将搅拌均匀的基质沥青、改性剂和稳定剂进行剪切处理，即得。

特别是，步骤A)中所述基质沥青的熔化温度为120-145℃；搅拌温度为140-175℃；搅拌时间为45-60min；步骤B)中所述剪切处理的温度为145-170℃，转速为800-1500r/min。

尤其是，所述剪切处理的时间为30-60min。

其中，步骤(2)中所述的粗集料、细集料、填料和改性沥青的重量份配比为70-80∶15-25∶7.5-8.5∶8.0-14.0。

特别是，所述粗集料为公称粒径为2.36-4.75mm的玄武岩或辉绿岩；所述细集料选用公称粒径≤3mm的机制砂或天然砂；所述的填料为矿粉。

其中，步骤(2)所述粗集料、细集料和填料的级配如下：

方孔筛(mm)	9.5	4.75	2.36	1.18	0.6	0.3	0.15	0.075
									通过率(％)	100	9499	6873	5055	3842	2326	1214	89

其中，步骤(2)中所述拌合处理包括如下步骤：

A)将粗集料、细集料和填料混合，进行干拌处理，制得混合干料；

B)向混合干料中加入步骤(1)制备的改性沥青，进行湿拌处理，即得。

特别是，步骤A)进行干拌处理的同时进行除尘处理，除尘处理的排气温度为115-160℃。

特别是，步骤A)中干拌处理的温度为175-185℃；步骤B)中所述湿拌处理的温度为175-185℃。

尤其是，步骤A)中所述干拌处理时间为10-15s；步骤B)中所述湿拌处理的时间为30-50s。

其中，步骤(2)中制备的应力吸收料中改性沥青的含量≥7％。

特别是，步骤(2)制备的应力吸收料中改性沥青的含量为7-12％。

其中，步骤(3)中铺设应力吸收混合料的温度为170-175℃，铺设量为0.6-0.8L/m²；碾压温度为135-165℃，碾压次数为4-6次。

特别是，铺设速度为1-3m/min。

其中，所述待修复路面为半刚性基层、刚性基层或水泥混凝土路面。

其中，所述净化处理按照常规的道路施工规范进行。

特别是，所述净化处理为清除路面的浮尘、泥土、碎屑及可见水分。

其中，步骤(4)中在应力吸收层降至环境室温(20-35℃)后，在其上铺设沥青面层。

特别是，按照常规的道路施工规范在应力吸收层上铺设沥青面层，所述沥青面层为常规的道路沥青面层。

本发明具备以下优点：

1、本发明的改性沥青为高弹性的SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)改性沥青，改性剂SBS能够与沥青形成相互交联的网状结构，不仅可以改善沥青的高温性能，而且能够使改性沥青的低温延度提高，变形能力较强，在5℃时延度＞40cm，在25℃弹性恢复＞90％，采用此高弹性SBS改性沥青制成的应力吸收层柔韧性好，具备优异的变形恢复能力。

2、本发明的应力吸收层混合料中SBS改性沥青含量高达7％以上，油石比高；此外，本发明的粗集料、细集料和填料组成的混合集料为密实级配，制成的应力吸收混合料的空隙率≤0.9％，维姆稳定度≥20，小梁疲劳＞20万次，制备的应力吸收层具有优良的性能。

3、本发明制备的应力吸收混合料进行道路修复时只需铺设一次即可，不必进行多次铺设，便于机械化操作，施工工艺简便，经济成本低，所形成的应力吸收层能够有效的吸收旧水泥混凝土路面铺装沥青面层时的层间应力，从而减弱水泥混凝土路面的收缩裂缝及反射裂缝向沥青面层的传递，延长了沥青面层的路用功能和使用寿命。

具体实施例方式

下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。

实施例1

1、制备改性沥青

1)将重交沥青AH-70置于搅拌机中，加热于120℃下融化后加入改性剂和稳定剂，加热并保持在140℃下搅拌均匀，制得沥青混合物，其中改性剂由星型SBS(市售的各种型号的星型SBS，例如燕山石化生产的SBS4303)、线型SBS(市售的各种型号的线型SBS，例如岳阳石化生产YH791)及丁苯胶乳(固含量为65％)组成，星型SBS、线型SBS及丁苯胶乳的重量配比为3∶2∶2；稳定剂由重量配比为1∶1的氯化钙和聚丙烯酰胺组成，沥青、改性剂和稳定剂的重量配比为92.5∶7.0∶0.5，搅拌时间为60min；

本发明实施例中以重交沥青AH-70为基质沥青，沥青除了重交沥青AH-70之外，其他路面沥青均适用于本发明，如重交沥青AH-90、重交沥青AH-100等；星型SBS除SBS4303之外，YH801也适合于本发明；线型SBS除YH791之外，SBS1301也适合于本发明；本实施例中改性剂在沥青混合物中的含量(质量百分比，下同)为7％，改性剂在沥青混合物中的含量为7％-8％均适用于本发明；

2)将沥青混合物转入高速剪切机中进行高速剪切处理，制得高弹性的SBS改性沥青，贮存于沥青罐中备用，其中，高速剪切处理的温度为145℃，转速为1500r/min，时间为60min；

高弹性SBS改性沥青的技术指标见表1。

2、制备应力吸收混合料

1)按照如下重量配比准备原料：

辉绿岩70KG

天然砂25KG

矿粉8.5KG

改性沥青14.0KG

其中，

辉绿岩的公称粒径为2.36-4.75mm，洁净、干燥、表面粗糙；

天然砂的公称粒径为0-3mm，洁净、干燥、无风化、无杂质；

矿粉，干燥，洁净；

辉绿岩、天然砂及矿粉的级配见表2；

2)拌合处理：

将辉绿岩、天然砂和矿粉加入到日3000型沥青混凝土拌合设备中，于185℃下进行干拌处理，在干拌处理的同时进行除尘处理，除尘处理的排气温度为160℃，制得混合均匀的混合干料；

向混合干料中加入改性沥青，于185℃下进行湿拌处理，拌合均匀，制得所有矿料颗粒全部裹覆沥青的应力吸收混合料，其中，湿拌处理的时间为50s；

应力吸收混合料于185℃下排出，备用；

制备的应力吸收混合料的性能指标见表3；

本实施例中改性沥青在应力吸收混合料中的含量为7.1％，也可以通过改变改性沥青的质量，使改性改性沥青在应力吸收混合料中的含量为7-8％；

3、铺设应力吸收混合料：

1)净化待修复路面

对待修复的水泥混凝土路面按照常规的道路施工规范进行净化处理，清除路面的浮尘、泥土、碎屑及可见水分；

2)摊铺沥青

使用摊铺机将应力吸收混合料缓慢、均匀连续地摊铺在经过净化处理的路面上，摊铺的速度为1m/min，摊铺的温度为175℃，摊铺量为0.6L/m²；

3)碾压处理：

采用10-06t钢轮压路机在165℃下进行碾压处理，碾压处理次数为6次。

4、铺设沥青面层

待应力吸收层的温度降至环境温度(20-35℃)后，按照常规的道路施工规范在其上铺设常规的沥青面层。

实施例2

制备改性沥青过程中，除了沥青、改性剂和稳定剂的重量份配比为90∶8.5∶1.5，沥青选用重交沥青AH-90，改性剂由星型SBS、线型SBS及丁苯胶乳组成，星型SBS、线型SBS及丁苯胶乳的重量份配比为3∶2∶1，稳定剂由重量份配比为2∶1的过氧化二异丙苯(DCP)和4，4’-二硫代二吗啡啉(DTDM)组成，沥青的加热融化温度为145℃，搅拌温度为145℃，搅拌时间为60min；高速剪切处理的温度为170℃，转速为1200r/min，时间为45min之外，其余与实施例1相同；

本实施例中改性剂在沥青混合物中的含量为8.5％，改性剂在沥青混合物中的含量为8％-9％均适用于本发明；

高弹性SBS改性沥青的技术指标见表1。

制备应力吸收混合料过程中，除了按照如下重量配比准备原料：玄武岩75KG；机制砂19KG；矿粉8.2KG；改性沥青10.0KG，其中，玄武岩的公称粒径为2.36-4.75mm，机制砂的公称粒径为0-3mm，玄武岩、机制砂、矿粉的级配见表2；拌合处理步骤除了在180℃下将粗集料玄武岩、细集料机制砂、填料矿粉搅拌12s，除尘处理的排气温度为145℃；接着在180℃下加入改性沥青搅拌40s，然后在180℃下排出应力吸收混合料之外，其余与实施例1相同；

制备的应力吸收混合料的性能指标见表3；

本实施例中改性沥青在应力吸收混合料中的含量为8.9％，也可以通过改变改性沥青的质量，使改性改性沥青在应力吸收混合料中的含量为8-9％；

铺设应力吸收混合料过程中，除了摊铺速度为2m/min，摊铺温度为170℃，摊铺量为0.7L/m²；碾压温度为160℃之外，其余与实施例1相同。

铺设沥青面层过程与实施例1相同。

实施例3

制备改性沥青过程中，除了沥青、改性剂和稳定剂的重量份配比为87.5∶10∶2.5，沥青选用重交沥青AH-90，改性剂由星型SBS、线型SBS及丁苯胶乳组成，星型SBS、线型SBS及丁苯胶乳的重量份配比为1∶4∶2，稳定剂为羧甲基纤维素钠，沥青的加热融化温度为145℃，搅拌温度为160℃，搅拌时间为50min；高速剪切处理的温度为160℃，转速为800r/min，时间为30min之外，其余与实施例1相同；

本实施例中改性剂在沥青混合物中的含量为10％，改性剂在沥青混合物中的含量为9％-10％均适用于本发明；

高弹性SBS改性沥青的技术指标见表1。

制备应力吸混合收料过程中，除了按照如下重量配比准备原料：玄武岩80KG；机制砂15KG；矿粉7.5KG；改性沥青11.4KG，其中，粗集料玄武岩的公称粒径为2.36-4.75mm，机制砂的公称粒径为0-3mm，玄武岩、机制砂、矿粉的级配见表2；拌合处理步骤除了在175℃下将粗集料玄武岩、细集料机制砂、填料矿粉搅拌10s，除尘处理的排气温度为115℃；接着在175℃下加入改性沥青搅拌30s，然后在175℃下排出应力吸收混合料之外，其余与实施例1相同；

制备的应力吸收混合料的性能指标见表3；

本实施例中改性沥青在应力吸收混合料中的含量为10％，也可以通过改变改性沥青的质量，使改性改性沥青在应力吸收混合料中的含量为9-10％；

铺设应力吸收混合料过程中，除了摊铺速度为3m/min，摊铺温度为172℃，摊铺量为0.8L/m²；碾压温度为155℃，碾压次数为5次之外，其余与实施例1相同。

铺设沥青层过程与实施例1相同。

实施例4

制备改性沥青过程中，除了沥青、改性剂和稳定剂的重量份配比为85.5∶11∶3.5，沥青选用重交沥青AH-100，改性剂由星型SBS、线型SBS及丁苯胶乳组成，星型SBS、线型SBS及丁苯胶乳的重量份配比为1∶3∶3，稳定剂为氯化铵，沥青的加热融化温度为130℃，搅拌温度为150℃，搅拌时间为60min；高速剪切处理的温度为170℃，转速为1000r/min，时间为50min之外，其余与实施例1相同；

本实施例中改性剂在沥青混合物中的含量为11％，改性剂在沥青混合物中的含量为10％-11％均适用于本发明；

高弹性SBS改性沥青的技术指标见表1。

制备应力吸收混合料过程中，除了按照如下重量配比准备原料：玄武岩78KG；机制砂22KG；矿粉7.9KG；改性沥青8.2KG，其中，粗集料玄武岩的公称粒径为2.36-4.75mm，机制砂的公称粒径为0-3mm，玄武岩、机制砂、矿粉的级配见表2；拌合处理步骤除了在178℃下将粗集料玄武岩、细集料机制砂、填料矿粉搅拌15s，除尘处理的排气温度为150℃；接着在178℃下加入改性沥青搅拌45s，然后在175℃下排出应力吸收混合料之外，其余与实施例1相同；

制备的应力吸收混合料的性能指标见表3；

本实施例中改性沥青在应力吸收混合料中的含量为11.9％，也可以通过改变改性沥青的质量，使改性改性沥青在应力吸收混合料中的含量为10-12％；

铺设应力吸收混合料过程中，除了摊铺速度为1.5m/min，摊铺温度为175℃，摊铺量为0.7L/m²；碾压温度为160℃，碾压次数为4次之外，其余与实施例1相同。

铺设沥青面层过程与实施例1相同。

表1高弹性SBS改性沥青的技术指标检测结果

表1结果表明：

本发明制备的高弹SBS改性沥青针入度＞60，5℃延度＞40cm，软化点＞90℃，135℃粘度＜3.5，25℃的弹性恢复＞90％，与基质沥青重交沥青AH-100相比，本发明制备的高弹性SBS改性沥青低温延度提高，变形能力较强，具备优异的变形恢复能力；沥青的粘附性要达到国家四级以上标准，满足交通高速公路路用混合料规范要求。

表2粗集料、细集料、填料的级配

表3应力吸收混合料的性能指标

表2和表3结果表明：

本发明制备的应力吸收混合料为细级配，空隙率≤0.9％，本发明的应力吸收混合料中改性沥青含量高达7％以上，油石比高，从而增强应力吸收层的强度和防水效果；应力吸收混合料维姆稳定度≥20，小梁疲劳＞20万次，制备的应力吸收层具有优良的性能，能够有效的吸收旧水泥混凝土路面铺装沥青面层时的层间应力，减弱水泥混凝土路面的收缩裂缝及反射裂缝向沥青面层的传递，从而延长了沥青面层的路用功能和使用寿命。

Claims

1.一种用于道路修复的应力吸收层的施工方法，其特征在于，包括如下顺序进行的步骤：

(1)将基质沥青、改性剂和稳定剂按重量份计，以85.5-87.5：7-8.5：1.5-3.5的配比混合均匀后得到基质沥青、改性剂和稳定剂的混合物；

(2)对所述基质沥青、改性剂和稳定剂的混合物进行高速剪切处理，制得135℃粘度为3.0-3.4、软化点为＞90℃的用于所述应力吸收层的改性沥青；

(3)将粗集料、细集料、填料和用于所述应力吸收层的改性沥青按重量份计，以70-80：22-25：7.5-8.5：10.0-14.0的配比进行拌合处理，制得应力吸收混合料；

(4)在经过净化处理的待修复路面上铺设应力吸收混合料，碾压，形成变形恢复能力强的应力吸收层；

其中，步骤(1)所述的稳定剂是过氧化二异丙苯和4，4’-二硫代二吗啡啉的混合物；

其中，步骤(3)所述的粗集料为公称粒径为2.36-4.75mm的玄武岩或辉绿岩。

2.一种道路修复的施工方法，其特征在于包括如下顺序进行的步骤：

(1)将基质沥青、改性剂和稳定剂按重量份计，以85.5-87.5：7-8.5：1.5-3.5的配比混合均匀，得混合物；

(2)对基质沥青、改性剂和稳定剂的混合物进行高速剪切处理，制得135℃粘度为3.0～3.4、软化点为＞90℃的用于应力吸收层的改性沥青；

(5)在应力吸收层上铺设沥青面层；

步骤(3)所述的粗集料为公称粒径为2.36-4.75mm的玄武岩或辉绿岩。

3.如权利要求1或2所述的施工方法，其特征在于步骤(1)中所述的改性剂由星型SBS、线型SBS及丁苯胶乳组成。

4.如权利要求1或2所述的施工方法，其特征在于步骤(3)中所述的细集料选用公称粒径≤3mm的机制砂或天然砂。

5.如权利要求1或2所述的施工方法，其特征在于步骤(3)中所述的填料为矿粉。

6.如权利要求1或2所述的施工方法，其特征在于步骤(3)包括如下步骤：