JP2002166866A - 二輪車用シートモジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の目的は、カウルと着座シートを一体
にしてモジュール化することにより、組み付け工数を少
なくするとともに、部品の軽量化及び低コスト化を実現
することが可能な二輪車用シートモジュールを提供す
る。 【解決手段】 カウル１１に着座シート１２を一体に形
成した二輪車用シートモジュール１０であって、カウル
１１は、車体を両脇から覆う側壁１１ａと、この側壁１
１ａの間に設けられた着座シート配設部１１ｂと、この
着座シート配設部１１ｂの周辺部１１ｃを断面視略Ｕ字
状に折曲することにより形成された溝部１４とを備え、
着座シート１２は、着座シート配設部１１ｂに載置され
るクッション材１２ｃと、このクッション材１２ｃを被
覆する表皮材１２ｄとを備え、表皮材１２ｄの端末部１
２ｅが溝部１４に挟持されて固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は二輪車用シートモジ
ュールに係り、特に、自動二輪車の着座シートとカウル
を一体に形成してモジュール化した二輪車用シートモジ
ュールに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車、特にスポーツタイプの自動
二輪車には、風を外側に逃して空気抵抗を軽減させ、ま
た車体全体をすっきりとしたデザインにするために、外
側をカウルと呼ばれるカバーで覆った構成のものがあ
る。

【０００３】従来の自動二輪車の着座シートは、図８で
示すように、ボトムプレート１１０上にクッション材１
２０を載置して、表皮材１３０により被覆することによ
り形成されていた。すなわち、表皮材１３０でクッショ
ン材１２０を被覆して、表皮材１３０の端末部１３１を
ボトムプレート１１０の裏面側でタッカー止め等により
組み付けていた。

【０００４】そして、車体にカウル１４０等を取り付け
るには、予め別部品であるカウル１４０やフェンダー等
を車体フレームに締結し、その後、上述のようにして形
成された着座シートを、車体フレームに締結していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来で
は、着座シートとカウルを別体でそれぞれ製造して、別
個に車体側に取り付ける構成としていたため、組み付け
に手間がかかっていた。また、着座シートとカウルとを
組み付けるための部品、例えばねじやビス、ブラケット
等を別個に必要としていた。

【０００６】また、着座シートとカウルを別個に組み付
けるために、着座シートとカウルとの合わせ部におい
て、バラツキが生じ、外観商品性に影響を与えていた。
さらにまた、自動二輪車の燃費を向上させるため、自動
二輪車を構成する部品の軽量化が推進されている。

【０００７】本発明の目的は、カウルと着座シートを一
体にしてモジュール化することにより、組み付け工数を
少なくするとともに、部品の軽量化及び低コスト化を実
現することが可能な二輪車用シートモジュールを提供す
ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明の請
求項１に係る二輪車用シートモジュールによれば、カウ
ルに着座シートを一体に形成した二輪車用シートモジュ
ールであって、前記カウルは、車体を両脇から覆う側壁
と、該側壁の間に設けられた着座シート配設部と、該着
座シート配設部の周辺部を断面視略Ｕ字状に折曲するこ
とにより形成された溝部とを備え、前記着座シートは、
前記着座シート配設部に載置されるクッション材と、該
クッション材を被覆する表皮材とを備え、前記表皮材の
端末部が前記溝部に挟持されて固定された、ことにより
解決される。

【０００９】このように、本発明の二輪車用シートモジ
ュールは、車体後部を覆うカウルと着座シートが一体に
形成されているので、車体にカウルを組み付けるだけ
で、着座シートの設置も同時に完了させることができ、
組み付け作業の効率性を向上させることが可能となる。

【００１０】また、従来では、別部材として形成されて
いたカウルと着座シートとが一体に形成されているの
で、車体にカウル及び着座シートを組み付けるための部
品である、ねじやビス、ブラケット等が別個に必要とさ
れることがなくなり、部品点数が削減され、低コスト化
を実現することが可能となる。

【００１１】さらにまた、従来では、着座シートを形成
するためにボトムプレートを必要としていたが、本発明
の二輪車用シートモジュールでは、カウルに形成された
着座シート配設部がボトムプレートとしての機能を果た
すように構成されている。

【００１２】このようにボトムプレートが必要とされな
いため、少なくともボトムプレートの重量について軽量
化を図ることが可能となり、燃費を向上させることが可
能となる。

【００１３】また、カウルと着座シートがモジュール化
されているので、カウルと着座シートとの一体感が得ら
れ、良好な外観を得ることが可能となる。

【００１４】本例の二輪車用シートモジュールでは、着
座シート配設部の周辺部を断面視略Ｕ字状に折曲するこ
とにより形成された溝部が設けられ、該溝部において前
記表皮材の端末部が挟持されて固定されている。

【００１５】このように、溝部がカウルに一体に形成さ
れているので、溝部から車体内部へ、雨や埃等が侵入す
るようなことがなく好適である。

【００１６】なお、前記表皮材の端末部に、前記溝部に
位置するとともに、前記溝部の開口において抜け止めさ
れる係止部材が取り付けた構成とすることにより、係止
部材を溝部に位置させて、溝部の開口をカシメるなどし
て係止部材を抜け止めするだけで、簡単に表皮材端末を
カウルに固定させることが可能となる。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の二輪車用シートモジュー
ル１０は、カウル１１に着座シート１２が一体に形成さ
れた構成とされている。カウル１１は、車体後部を両脇
から覆う側壁１１ａと、この側壁１１ａの間に設けられ
た着座シート配設部１１ｂとを備えている。

【００１８】着座シート１２は、着座シート配設部１１
ｂに載置されるクッション材１２ｃと、このクッション
材１２ｃを被覆する表皮材１２ｄとを備えている。表皮
材１２ｄの端末部１２ｅは、着座シート配設部１１ｂの
周辺部１１ｃに固定されている。

【００１９】本例の二輪車用シートモジュール１０で
は、クッション材配置部１１ｂの周辺部１１ｃに溝部１
４が設けられ、この溝部１４において表皮材１２ｄの端
末部１２ｅが固定されるように構成されている。溝部１
４は、例えば、クッション材配置部１１ｂの周辺部１１
ｃを断面視略Ｕ字形になるように折曲することにより形
成されている。

【００２０】このとき、表皮材１２ｄの端末部１１ｃ
に、係止部材１３を取り付けた構成とすることにより、
表皮材１１ｂの端末部１１ｃを、溝部１４においてより
確実に固定することが可能となる。係止部材１３は、溝
部１４に位置可能な大きさに形成されており、溝部１４
の開口部１４ａにおいて抜け止めされるように構成され
ている。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。

【００２２】図１乃至図７は本発明の一実施例を示すも
のであり、図１は本発明の二輪車用シートモジュールを
示す説明図、図２は二輪車用シートモジュールの分解説
明図、図３は表皮材端末と係止部材とを示す説明図、図
４は係合部材の拡大説明図、図５及び図６は二輪車用シ
ートモジュールの組み付け工程を示す説明図、図７は溝
部及び係止部材の拡大図である。

【００２３】本例の二輪車用シートモジュール１０は、
カウル１１と着座シート１２とを一体に形成してモジュ
ール化したものである。

【００２４】カウル１１は、車体後部を両脇から覆う側
壁１１ａと、側壁１１ａの間に設けられた着座シート配
設部１１ｂとを備えている。着座シート配設部１１ｂ
は、従来技術におけるボトムプレートの機能を果たすも
のである。また、本例のカウル１１には、リヤ部を覆う
リヤフェンダー１１ｄが設けられている。

【００２５】上記側壁１１ａと、着座シート配設部１１
ｂと、リヤフェンダー１１ｄとは樹脂一体成形されてい
る。また、カウル１１の車体前方側は、燃料タンク１５
を取り回すような形状に形成されている。

【００２６】本例の着座シート配設部１１ｂの上面に
は、図２に示すように、筋状の山部１１ｅと谷部１１ｆ
が連続して形成されている。また、山部１１ｅには、複
数の凸部１１ｇが形成されている。

【００２７】上記山部１１ｅ，谷部１１ｆ，凸部１１ｇ
は、着座シート１２のクッション材１２ｃを着座シート
配設部１１ｂに載置したとき、クッション材１２ｃがず
れないように確実に保持するためのものである。なお、
山部１１ｅと谷部１１ｆが形成されていることにより、
着座シート配設部１１ｂの強度が向上されるという効果
を得ることもできる。

【００２８】なお、着座シート配設部１１ｂは、上記構
成に限らず、クッション材１２ｃを載置可能であれば、
どのような形状としても良い。例えば、着座シート配設
部１１ｂに筋状の山部１１ｅと谷部１１ｆを設けず、フ
ラットな面として形成しても良い。

【００２９】また、二輪車用シートモジュール１０のさ
らなる軽量化を図るために、着座シート配設部１１ｂの
全体を面とするのではなく、一部に切欠部を設けた構成
としても良い。

【００３０】本例の着座シート１２は、乗員用着座シー
ト１２ａと同乗者用着座シート１２ｂとから構成されて
いる。同乗者用着座シート１２ｂには、シートベルト１
６が設けられている。

【００３１】乗員用着座シート１２ａと同乗者用着座シ
ート１２ｂは、それぞれ、着座シート配設部１１ｂに載
置されるクッション材１２ｃと、このクッション材１２
ｃを被覆する表皮材１２ｄとを備えている。

【００３２】クッション材１２ｃとしては、例えばウレ
タンフォームから形成されたパッド材が使用される。ま
た、表皮材１２ｄは、塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）レザー
や人工レザー等から形成され、トップコートとしてクッ
ション材１２ｃを被覆している。表皮材１２ｄは、図２
に示すように、座面部領域を含む身頃部と、見頃部の周
囲に設けられた端末部１２ｅとを備えている。表皮材１
２ｄは、被覆するクッション材１２ｃと、カウル１１の
着座シート配設部１１ｂの形状に合わせて裁断される。

【００３３】表皮材１２ｄの端末部１２ｅには、端末部
１２ｅを着座シート配設部１１ｂの周辺部１１ｃに固定
させるための係止部材１３が取り付けられている。本例
では、表皮材１２ｄの端末部１２ｅは、木目込み処理に
より、係止部材１３とともに着座シート配設部１１ｂの
周辺部１１ｃに設けられた溝部１４において固定され
る。

【００３４】係止部材１３は、表皮材１２ｄの端末部１
２ｅが固定される溝部１４に係合可能な大きさに形成さ
れ、且つ、溝部１４において係止可能な形状に形成され
る。図２に示すように、係止部材１３は、木目込み処理
が行われる部分に配設される。

【００３５】本例の係止部材１３は、合成樹脂の押し出
し成形により形成されており、図３及び図４に示すよう
に、膨出部１３ａと首部１３ｂとを備えている。そし
て、溝部１４に係止部材１３を配設したとき、首部１３
ｂの部分で溝部１４の開口部１４ａをカシメることによ
り、溝部１４から膨出部１３ａが抜けないようにして固
定するように構成されている。

【００３６】このため、膨出部１３ａは、溝部１４に配
設可能な大きさに形成されている。なお、膨出部１３ａ
の大きさについては、溝部１４に配設したときに、溝部
１４の内側空間１４ｂの周壁に接する程度の大きさに形
成することにより、係止部材１３は溝部１４に押し込ま
れるようにして配設されることとなり、これにより、係
止部材を溝部１４から抜けにくくすることができるの
で、係止部材１３をカシメにより係止する作業が行い易
くなり好適である。

【００３７】膨出部１３ａは、本例では円筒形に形成さ
れている。なお、膨出部１３ａの形状については、円筒
形に限らず、溝部１４に配設可能であればどのような形
状であっても良い。また、本例では、複数の係止部材１
３を取り付けた構成を示したが、一連のものであっても
良い。

【００３８】また、膨出部１３ａには切欠部１３ｃが設
けられている。切欠部１３ｃは、係合部材１３を溝部１
４に押し込むための木目込み歯２１と係合するように構
成されている。

【００３９】上記係止部材１３は、首部１３ｂの部分
と、表皮材１２ｄの端末部１２ｅとが、熱溶着されるこ
とにより、表皮材１２ｄの端末部１２ｅに取り付けられ
ている。なお、端末部１２ｅと係止部材１３は、接着剤
等他の接合手段により接合されても良い。

【００４０】本例の溝部１４は、図５に示すように、カ
ウル１１の着座シート配設部１１ｂの周辺部１１ｃを、
断面視略Ｕ字形に形成することにより設けられている。

【００４１】このように、着座シート配設部１１ｂの周
辺部１１ｃを断面視略Ｕ字形となるように折り曲げた形
状に形成して溝部１４を設けており、溝部１４がカウル
１１に一体となっているので、溝部１４から車体内へ
の、雨や埃の侵入を防止することが可能となる。

【００４２】なお、溝部１４について、内側空間１４ｂ
の幅よりも、開口部１４ａの幅の方が小さくなるように
形成しても良い。このような構成により、溝部１４に係
止部材１３を配設したとき、係止部材１３が開口部１４
ａから抜けにくくなるので、開口部１４ａをカシメて係
止部材１３を係止する作業が行い易くなり好適である。

【００４３】本例では、溝部１４は、カウル１１の前方
部分を除いて設けられている。カウル１１の前方部分で
は、表皮材１２ｄはカウル１１の内側に巻き込まれて、
タッカー等の固着手段により固定される。このように、
カウル１１の前方部分では、表皮材１２が最も外側に位
置することになり、燃料タンク等の他部材との高い密着
性を得ることが可能となる。

【００４４】次に、カウル１１と着座シート１２とを一
体にし、二輪車用シートモジュール１０を形成する各工
程について説明する。カウル１１と着座シート１２と
は、図示しない圧着装置を使用して圧着されることによ
り、組み付けが行われる。

【００４５】圧着装置の上型２０には、図５に示すよう
に、表皮材１２ｄがセットされる。なお、上型２０の端
部には、表皮材１２ｄの端末部１２ｅを、係止部材１３
とともにカウル１１側に形成された溝部１４に押し込む
ための木目込み歯２１が設けられている。

【００４６】一方、図示しない下型には、カウル１１が
セットされ、カウル１１の着座シート配設部１１ｂに
は、クッション材１２ｃが載置される。

【００４７】上下型において、表皮材１２ｄと、カウル
１１及びクッション材１２ｃのセットが完了すると、次
いで、上型２０が作動して、カウル１１側へ向けて下降
を始め、これにより図６に示すように、着座シート配設
部１１ｂに載置されたクッション材１２ｃへ、表皮材１
２ｄが圧着される。

【００４８】このとき、図６に示すように、上型２０の
下降とともに、木目込み歯２１が係合部材１３を押しな
がら溝部１４に入り込み、係合部材１３及び係合部材１
３に接着された表皮材１２ｄの端末部１２ｅが溝部１４
へ押し込まれる。

【００４９】表皮材１２ｄの端末部１２ｅが溝部１４に
押し込まれたら、上型２０は元の位置まで上昇する。そ
して、溝部１４に押し込まれた係止部材１３について、
溝部１４での係止がなされる。本例では、図７に示すよ
うに、溝部１４の開口部１４ａを、圧着カシメ機３０に
よりカシメて、開口部１４ａの幅を狭くすることによ
り、係合部材１３を係止する。

【００５０】なお、開口部１４ａのカシメについては、
溝部１４の全周に行うのではなく、一定間隔をおいて行
うか、或いは、乗車時に応力が集中する箇所，溝部１４
の端部など、特にカシメが必要な箇所のみに行うように
すると、作業に手間がかかることなく好適である。

【００５１】また、開口部１４ａをカシメて係止部材１
３を係止する他、溝部１４の外方から、開口部１４ａを
挟持するようなクリップ部材を取り付けて、係止部材１
３を係止する構成としても良い。

【００５２】このようにして、表皮材１２ｄの端末部１
２ｅが、係止部材１３とともに溝部１４に引き込まれて
木目込み処理される。また、カウル１１の前方部分で
は、表皮材１２ｄの端末部１２ｅが、カウル１１の内側
に巻き込んで固定される。

【００５３】なお、上記のように、溝部１４の開口部１
４ａをカシメて係止部材１３を係止するとき、係止部材
１３の膨出部１３ａに接着剤を塗布しておき、溝部１４
に接着させる構成とすれば、係止部材１３をより確実に
係止することが可能となる。

【００５４】なお、図１に示すように、同乗者用着座シ
ート１２ｂへシートベルト１６を設ける場合は、カウル
１１の側壁１１ａに、シートベルト１６取り付け用の取
付孔（図示せず）を設けておく。シートベルト１６は、
取付孔の位置で、ボルトやナット等の固着部材により端
部が固定されることにより、カウル１１に取り付けられ
る。

【００５５】本例では、表皮材１２ｄの端末部１２ｅの
端末処理として、係止部材１３とともに溝部１４に固定
する構成を示したが、これに限らず、表皮材１２ｄの端
末部１２ｅを、溝部１４に直接固定させる構成としても
良い。このとき、端末部１２ｅに接着剤を塗布すること
により、端末部１２ｅを溝部１４により確実に固定させ
ることができ好適である。

【００５６】本例では、着座シート１２として、車体前
方側に位置する乗員用の着座シート１２ａと、車体後方
側に位置する同乗者用の着座シート１２ｂとが、独立し
てカウル１１に取り付けられた構成を示したが、乗員用
のシートと同乗者用のシートを繋げた着座シートが設け
られた構成や、一人乗り用の着座シートが設けられた構
成であっても良いことは勿論である。

【００５７】一人乗り用の着座シートが設けられている
場合は、着座シート配設部１１ｂは一人乗り用の着座シ
ートが配設される大きさに形成され、クッション材１２
ｃ，表皮材１２ｄについても、乗員一人に合ったサイズ
のものが使用される。

【００５８】また、乗員用のシートと同乗者用のシート
を繋げた着座シートが設けられている場合は、着座シー
ト配設部１１ｂについて、乗員側と同乗者側が連続した
形状に形成し、また、クッション材１２ｃ，表皮材１２
ｄについても、乗員側と同乗者側とで一体になったもの
が使用される。

【００５９】

【発明の効果】以上のように、本発明の二輪車用シート
モジュールは、車体後部を覆うカウルと着座シートが一
体に形成されているので、車体にカウルを組み付けるだ
けで、着座シートの設置も同時に完了させることがで
き、組み付け作業の効率性を向上させることが可能とな
る。

【００６０】また、従来では、別部材として形成されて
いたカウルと着座シートとが一体に形成されているの
で、車体にカウル及び着座シートを組み付けるための部
品である、ねじやビス、ブラケット等が別個に必要とさ
れることがなくなり、部品点数が削減され、低コスト化
を実現することが可能となる。

【００６１】また、従来では、着座シートを形成するた
めにボトムプレートを必要としていたが、本発明の二輪
車用シートモジュールでは、カウルに形成された着座シ
ート配設部がボトムプレートとしての機能を果たすよう
に構成されている。

【００６２】このようにボトムプレートが必要とされな
いため、少なくともボトムプレートの重量について軽量
化を図ることが可能となり、燃費を向上させることが可
能となる。

【００６３】さらにまた、カウルと着座シートがモジュ
ール化されているので、カウルと着座シートとの一体感
が得られ、良好な外観を得ることが可能となる。

【００６４】さらに、表皮材の端末処理を行うとき、着
座シートの表皮材の端末部に係止部材を取り付け、この
係止部材を、カウル側に設けられた溝部に押し込むとと
もに、溝部開口部において抜け止めすることにより、表
皮材の端末部をカウルに固定させるように構成されてい
るので、簡単且つ一定の精度で端末処理を行うことが可
能となる。

【００６５】溝部は、着座シート配設部の周辺部を断面
視略Ｕ字状に折曲することにより形成されており、溝部
がカウルに一体に構成されているので、溝部から車体内
部へ、雨や埃等が侵入するようなことがなく好適であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の二輪車用シートモジュールを示す説明
図である。

【図２】二輪車用シートモジュールの分解説明図であ
る。

【図３】表皮材端末と係止部材とを示す説明図である。

【図４】係合部材の拡大説明図である。

【図５】二輪車用シートモジュールの組み付け工程を示
す説明図である。

【図６】二輪車用シートモジュールの組み付け工程を示
す説明図である。

【図７】溝部及び係止部材の拡大図である。

【図８】従来例を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ 二輪車用シートモジュール １１ カウル １１ａ 側壁 １１ｂ 着座シート配設部 １１ｃ 周辺部 １１ｄ リヤフェンダー １１ｅ 山部 １１ｆ 谷部 １１ｇ 凸部 １２ 着座シート １２ａ 乗員用着座シート １２ｂ 同乗者用着座シート １２ｃ クッション材 １２ｄ 表皮材 １２ｅ 端末部 １３ 係止部材 １３ａ 膨出部 １３ｂ 首部 １３ｃ 切欠部 １４ 溝部 １４ａ 開口部 １４ｂ 内側空間 １５ 燃料タンク １６ シートベルト ２０ 上型 ２１ 木目込み歯 ３０ 圧着カシメ機

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カウルに着座シートを一体に形成した二
   輪車用シートモジュールであって、 前記カウルは、車体を両脇から覆う側壁と、該側壁の間
   に設けられた着座シート配設部と、該着座シート配設部
   の周辺部を断面視略Ｕ字状に折曲することにより形成さ
   れた溝部とを備え、 前記着座シートは、前記着座シート配設部に載置される
   クッション材と、該クッション材を被覆する表皮材とを
   備え、 前記表皮材の端末部が前記溝部に挟持されて固定された
   ことを特徴とする二輪車用シートモジュール。
2. 【請求項２】 前記表皮材の端末部には、前記溝部に位
   置するとともに、前記溝部の開口において抜け止めされ
   る係止部材が取り付けられたことを特徴とする請求項１
   記載の二輪車用シートモジュール。