JP2002161908A - 紐条体の端部固定構造 - Google Patents
紐条体の端部固定構造Info
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- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 11
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 abstract 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 102100027340 Slit homolog 2 protein Human genes 0.000 description 1
- 101710133576 Slit homolog 2 protein Proteins 0.000 description 1
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 紐条体の端部を簡単且つ確実に固定できる端
部固定構造の提供。 【解決手段】 紐条体２の端部２ａをクリップ１１を介
してパネル材３に固定する紐条体の端部固定構造であっ
て、上記クリップ１１は、パネル材３に穿設された取付
孔４に係着する脚部２０と、環状の凹溝を画成する上下
一対のフランジ部１６・１７とを備え、紐条体２は、そ
の端部２ａをループ状に形成して、該紐条体２のループ
状端部２ａを上記上下一対のフランジ部１６・１７で画
成される凹溝内に回転可能に嵌合することにより、紐条
体２のループ状端部２ａをクリップの上下一対のフラン
ジ部１６・１７で画成される環状の凹溝内に嵌合して、
そのまま、クリップ１１の脚部２０をパネル材３の取付
孔４に係着すれば、紐条体２のループ状端部２ａを簡単
に固定することが可能となるので、従来のような複雑な
構造や煩雑な作業が一切不要となる。
部固定構造の提供。 【解決手段】 紐条体２の端部２ａをクリップ１１を介
してパネル材３に固定する紐条体の端部固定構造であっ
て、上記クリップ１１は、パネル材３に穿設された取付
孔４に係着する脚部２０と、環状の凹溝を画成する上下
一対のフランジ部１６・１７とを備え、紐条体２は、そ
の端部２ａをループ状に形成して、該紐条体２のループ
状端部２ａを上記上下一対のフランジ部１６・１７で画
成される凹溝内に回転可能に嵌合することにより、紐条
体２のループ状端部２ａをクリップの上下一対のフラン
ジ部１６・１７で画成される環状の凹溝内に嵌合して、
そのまま、クリップ１１の脚部２０をパネル材３の取付
孔４に係着すれば、紐条体２のループ状端部２ａを簡単
に固定することが可能となるので、従来のような複雑な
構造や煩雑な作業が一切不要となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
グローブボックスの開閉動をコントロールする紐式エア
ダンパーの紐の如き、紐条体の端部を固定する端部固定
構造に関するものである。
グローブボックスの開閉動をコントロールする紐式エア
ダンパーの紐の如き、紐条体の端部を固定する端部固定
構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種固定構造として、実用新案
登録第２５８７７２８号公報に示すものが存する。該従
来の固定構造は、自動車のインストルメントパネルの空
所に固着されるカバー体に設けられた紐式エアダンパー
の紐の自由端部をグローブボックスの側面に固定する場
合において、上記紐の自由端部側に接続クリップを取り
付ける一方、グローブボックス側に該接続クリップと雌
雄嵌合する受けクリップを設けて、両クリップの雌雄嵌
合状態を得て、紐式エアダンパーの紐の自由端部をグロ
ーブボックスの側面に固定する構成となっている。
登録第２５８７７２８号公報に示すものが存する。該従
来の固定構造は、自動車のインストルメントパネルの空
所に固着されるカバー体に設けられた紐式エアダンパー
の紐の自由端部をグローブボックスの側面に固定する場
合において、上記紐の自由端部側に接続クリップを取り
付ける一方、グローブボックス側に該接続クリップと雌
雄嵌合する受けクリップを設けて、両クリップの雌雄嵌
合状態を得て、紐式エアダンパーの紐の自由端部をグロ
ーブボックスの側面に固定する構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来の固定構
造にあっては、一見すると、紐の自由端部の固定作業が
容易となるようにも思われるが、反面、雌雄嵌合する接
続クリップと受けクリップを使用することは、これに付
随して、構造自体が徒に複雑となることは言うまでもな
いが、固定作業に際しても、接続クリップをその場に位
置決め手段を介して位置決めしたり、受けクリップを接
続クリップと対向させてグローブボックス側に取り付け
たりする作業が要求されることとなるので、作業的にも
かなりの負担が強いられることとなる。
造にあっては、一見すると、紐の自由端部の固定作業が
容易となるようにも思われるが、反面、雌雄嵌合する接
続クリップと受けクリップを使用することは、これに付
随して、構造自体が徒に複雑となることは言うまでもな
いが、固定作業に際しても、接続クリップをその場に位
置決め手段を介して位置決めしたり、受けクリップを接
続クリップと対向させてグローブボックス側に取り付け
たりする作業が要求されることとなるので、作業的にも
かなりの負担が強いられることとなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる従来の
固定構造の課題を有効に解決するために開発されたもの
で、請求項１記載の発明は、紐条体の端部をクリップを
介してパネル材に固定する紐条体の端部固定構造であっ
て、上記クリップは、パネル材に穿設された取付孔に係
着する脚部と、環状の凹溝を画成する上下一対のフラン
ジ部とを備え、紐条体は、その端部をループ状に形成し
て、該紐条体のループ状端部を上記上下一対のフランジ
部で画成される環状の凹溝内に回転可能に嵌合する構成
を採用した。
固定構造の課題を有効に解決するために開発されたもの
で、請求項１記載の発明は、紐条体の端部をクリップを
介してパネル材に固定する紐条体の端部固定構造であっ
て、上記クリップは、パネル材に穿設された取付孔に係
着する脚部と、環状の凹溝を画成する上下一対のフラン
ジ部とを備え、紐条体は、その端部をループ状に形成し
て、該紐条体のループ状端部を上記上下一対のフランジ
部で画成される環状の凹溝内に回転可能に嵌合する構成
を採用した。
【０００５】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、クリップは、雌部材と雄部材とから成り、雌部材
は、その脚部と上下一対のフランジ部の内側に貫通する
内孔を形成して、該雌部材の内孔に雄部材を挿入するこ
とにより、雌部材の脚部を外方に拡開する構成を採用し
た。
して、クリップは、雌部材と雄部材とから成り、雌部材
は、その脚部と上下一対のフランジ部の内側に貫通する
内孔を形成して、該雌部材の内孔に雄部材を挿入するこ
とにより、雌部材の脚部を外方に拡開する構成を採用し
た。
【０００６】請求項３記載の発明は、請求項１を前提と
して、クリップの上下一対のフランジ部のいずれか一方
に、外周から中央に向かって切り欠かれた複数の切欠域
を形成する構成を採用した。
して、クリップの上下一対のフランジ部のいずれか一方
に、外周から中央に向かって切り欠かれた複数の切欠域
を形成する構成を採用した。
【０００７】請求項４記載の発明は、請求項３を前提と
して、下フランジ部に外周から中央に向けて切り欠かれ
た複数の切欠域を形成する構成を採用した。
して、下フランジ部に外周から中央に向けて切り欠かれ
た複数の切欠域を形成する構成を採用した。
【０００８】依って、請求項１記載の発明にあっては、
予め、紐条体のループ状端部をクリップの上下一対のフ
ランジ部で画成される環状の凹溝内に嵌合して、そのま
ま、クリップの脚部をパネル材の取付孔に係着すれば、
紐条体のループ状端部を簡単に固定することが可能とな
るので、従来のような複雑な構造や煩雑な作業が一切不
要となる。
予め、紐条体のループ状端部をクリップの上下一対のフ
ランジ部で画成される環状の凹溝内に嵌合して、そのま
ま、クリップの脚部をパネル材の取付孔に係着すれば、
紐条体のループ状端部を簡単に固定することが可能とな
るので、従来のような複雑な構造や煩雑な作業が一切不
要となる。
【０００９】請求項２記載の発明にあっては、雄部材が
雌部材の内孔に嵌入されることで、紐条体から受ける剪
断力に対する雌部材の耐久性が向上すると共に、雌部材
の脚部の外方への拡開が促されるので、パネル材に対す
る固定状態も確実となり、且つ、クリップをパネル材か
ら取り外す必要が生じた場合には、雄部材を雌部材の内
孔から引き抜くだけで、容易に取り外すことが可能とな
る。
雌部材の内孔に嵌入されることで、紐条体から受ける剪
断力に対する雌部材の耐久性が向上すると共に、雌部材
の脚部の外方への拡開が促されるので、パネル材に対す
る固定状態も確実となり、且つ、クリップをパネル材か
ら取り外す必要が生じた場合には、雄部材を雌部材の内
孔から引き抜くだけで、容易に取り外すことが可能とな
る。
【００１０】請求項３記載の発明にあっては、外周から
中央に向かって切り欠かれた切欠域を有するフランジ部
側から、紐条体のループ状端部を凹溝内に嵌合すれば、
切欠域の存在で、紐条体のループ状端部が凹溝内に簡単
に嵌合できることとなる。請求項４記載の発明にあって
は、切欠域を有しない上フランジ部とパネル材と間で紐
条体のループ状端部を挾持できるので、紐条体のループ
状端部がクリップから抜け外れる恐れがない。
中央に向かって切り欠かれた切欠域を有するフランジ部
側から、紐条体のループ状端部を凹溝内に嵌合すれば、
切欠域の存在で、紐条体のループ状端部が凹溝内に簡単
に嵌合できることとなる。請求項４記載の発明にあって
は、切欠域を有しない上フランジ部とパネル材と間で紐
条体のループ状端部を挾持できるので、紐条体のループ
状端部がクリップから抜け外れる恐れがない。
【００１１】又、本発明において、外周から中央に向か
って切り欠かれた複数の切欠域を有するフランジ部側の
外周縁にテーパー面を付与すれば、紐条体のループ状端
部を凹溝内に一層容易に嵌合でき、且つ、脚部の付根部
に環状の凹部を形成すれば、クリップ又は雌部材を大き
くしなくとも、脚部の拡開量を大きくできるので、パネ
ル材に対する強固な固定状態が得られることとなる。
って切り欠かれた複数の切欠域を有するフランジ部側の
外周縁にテーパー面を付与すれば、紐条体のループ状端
部を凹溝内に一層容易に嵌合でき、且つ、脚部の付根部
に環状の凹部を形成すれば、クリップ又は雌部材を大き
くしなくとも、脚部の拡開量を大きくできるので、パネ
ル材に対する強固な固定状態が得られることとなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る紐
条体の端部固定構造は、図１に示す如く、自動車のグロ
ーブボックスＢの開閉動をコントロールする紐式エアダ
ンパー１の紐２（紐条体）の自由端部２ａを後述するク
リップ１１を介して車体パネル３に固定することを目的
として開発されたものであるが、特に、紐２の自由端部
２ａ側はループ状に形成するものとする。
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る紐
条体の端部固定構造は、図１に示す如く、自動車のグロ
ーブボックスＢの開閉動をコントロールする紐式エアダ
ンパー１の紐２（紐条体）の自由端部２ａを後述するク
リップ１１を介して車体パネル３に固定することを目的
として開発されたものであるが、特に、紐２の自由端部
２ａ側はループ状に形成するものとする。
【００１３】そして、この紐２のループ状自由端部２ａ
を固定するクリップ１１は、図２・図３にも示す如く、
いずれも、合成樹脂で成形された筒状の雌部材１２とピ
ン状の雄部材１３とから成り、前者の雌部材１２は、基
本的には、その円筒基体１４の外周に環状の凹溝１５を
画成する上下一対のフランジ部１６・１７を一定の間隔
を空けて形成するものであるが、上フランジ部１６は、
完全な円盤状を呈して円筒基体１４の全周囲に突出し、
下フランジ部１７は、外周から中央に向かって切り欠か
れた４個の切欠域１８で分割されたブロック状を呈し
て、該ブロック状の下フランジ部１７の外周縁にテーパ
ー面１９を積極的に形成する構成となっている。
を固定するクリップ１１は、図２・図３にも示す如く、
いずれも、合成樹脂で成形された筒状の雌部材１２とピ
ン状の雄部材１３とから成り、前者の雌部材１２は、基
本的には、その円筒基体１４の外周に環状の凹溝１５を
画成する上下一対のフランジ部１６・１７を一定の間隔
を空けて形成するものであるが、上フランジ部１６は、
完全な円盤状を呈して円筒基体１４の全周囲に突出し、
下フランジ部１７は、外周から中央に向かって切り欠か
れた４個の切欠域１８で分割されたブロック状を呈し
て、該ブロック状の下フランジ部１７の外周縁にテーパ
ー面１９を積極的に形成する構成となっている。
【００１４】又、円筒基体１４の下縁には、スリット２
１によって分割された４個の拡開可能な脚部２０を垂設
して、該各脚部２０の内側と円筒基体１４の内側に後述
する雄部材１３の軸部２７を挿入する内孔２２を貫通状
態をもって形成すると共に、該内孔２２の円筒基体１４
側の対向する周面に一対の突起２３を螺旋軌跡上に形成
し、且つ、各脚部２０の付根部に環状の凹部２４を形成
して、雌部材１２自体の小型化を図りながら、各脚部２
０の拡開量を大きくできる構成となっている。
１によって分割された４個の拡開可能な脚部２０を垂設
して、該各脚部２０の内側と円筒基体１４の内側に後述
する雄部材１３の軸部２７を挿入する内孔２２を貫通状
態をもって形成すると共に、該内孔２２の円筒基体１４
側の対向する周面に一対の突起２３を螺旋軌跡上に形成
し、且つ、各脚部２０の付根部に環状の凹部２４を形成
して、雌部材１２自体の小型化を図りながら、各脚部２
０の拡開量を大きくできる構成となっている。
【００１５】後者の雄部材１３は、その拡大頭部２５の
上面にドライバー溝２６を形成し、軸部２７の外周面全
域に上記一対の突起２３を螺合する雄ネジ面２８を刻設
する構成となっている。
上面にドライバー溝２６を形成し、軸部２７の外周面全
域に上記一対の突起２３を螺合する雄ネジ面２８を刻設
する構成となっている。
【００１６】依って、斯かる構成の雌部材１２と雄部材
１３より成るクリップ１１を用いて、実際に、エアダン
パー１の紐２のループ状自由端部２ａを車体パネル３側
に固定する場合には、まず、雄部材１３の軸部２７を雌
部材１２の内孔２２内に上から押し込むと、図４に示す
如く、雄部材１３の軸部２７に刻設された雄ネジ面２８
の一部に雌部材１２の内孔２２に形成された一対の突起
２３が螺合して、雌部材１２に対して雄部材１３が仮止
めされる。尚、この仮止め状態にあっては、雄部材１３
の軸部２７が雌部材１２の脚部２０側まで挿入されてい
ないので、雌部材１２の脚部２０はその円筒基体１４か
ら垂下するだけで、未だ、拡開はしていない。
１３より成るクリップ１１を用いて、実際に、エアダン
パー１の紐２のループ状自由端部２ａを車体パネル３側
に固定する場合には、まず、雄部材１３の軸部２７を雌
部材１２の内孔２２内に上から押し込むと、図４に示す
如く、雄部材１３の軸部２７に刻設された雄ネジ面２８
の一部に雌部材１２の内孔２２に形成された一対の突起
２３が螺合して、雌部材１２に対して雄部材１３が仮止
めされる。尚、この仮止め状態にあっては、雄部材１３
の軸部２７が雌部材１２の脚部２０側まで挿入されてい
ないので、雌部材１２の脚部２０はその円筒基体１４か
ら垂下するだけで、未だ、拡開はしていない。
【００１７】この雌部材１２に対する雄部材１３の仮止
め状態を得た後は、図５に示す如く、エアダンパー１の
紐２のループ状自由端部２ａを雌部材１２の脚部２０側
から円盤状の上フランジ部１６とブロック状の下フラン
ジ部１７間に画成される環状の凹溝１５内に嵌合する訳
であるが、この時には、下フランジ部１７に存する複数
の切欠域１８と下フランジ部１７の外周縁に形成された
テーパー面１９を積極的に利用して、紐２のループ状自
由端部２ａを下フランジ部１７を一つずつ乗り越えさす
ようにして凹溝１５内に嵌合することが可能となるの
で、嵌合作業が頗る容易に行なえると共に、紐２のルー
プ状自由端部２ａが凹溝１５から抜け外れる心配もなく
なる。
め状態を得た後は、図５に示す如く、エアダンパー１の
紐２のループ状自由端部２ａを雌部材１２の脚部２０側
から円盤状の上フランジ部１６とブロック状の下フラン
ジ部１７間に画成される環状の凹溝１５内に嵌合する訳
であるが、この時には、下フランジ部１７に存する複数
の切欠域１８と下フランジ部１７の外周縁に形成された
テーパー面１９を積極的に利用して、紐２のループ状自
由端部２ａを下フランジ部１７を一つずつ乗り越えさす
ようにして凹溝１５内に嵌合することが可能となるの
で、嵌合作業が頗る容易に行なえると共に、紐２のルー
プ状自由端部２ａが凹溝１５から抜け外れる心配もなく
なる。
【００１８】そして、後は、紐２のループ状自由端部２
ａを嵌合した雌部材１２の脚部２０を車体パネル３に穿
設されている取付孔４に挿入した状態を得て、仮止め状
態にある雄部材１３の軸部２７を更に雌部材１２の内孔
２２内に直線的に押し込むと、図６に示す如く、雄部材
１３の軸部２７が各脚部２０の内側まで達して、脚部２
０を外方へ拡開させるので、これにより、エアダンパー
１の紐２のループ状自由端部２ａがクリップ１１を介し
て車体パネル３側へ簡単且つ確実に固定されることとな
る。
ａを嵌合した雌部材１２の脚部２０を車体パネル３に穿
設されている取付孔４に挿入した状態を得て、仮止め状
態にある雄部材１３の軸部２７を更に雌部材１２の内孔
２２内に直線的に押し込むと、図６に示す如く、雄部材
１３の軸部２７が各脚部２０の内側まで達して、脚部２
０を外方へ拡開させるので、これにより、エアダンパー
１の紐２のループ状自由端部２ａがクリップ１１を介し
て車体パネル３側へ簡単且つ確実に固定されることとな
る。
【００１９】しかも、この場合には、各脚部２０の付根
部に環状の凹部２４が形成されている関係で、雌部材１
２の大きさはそのままでも、各脚部２０の拡開量を大き
くすることが可能となるので、紐２のループ状自由端部
２ａの固定状態がより一層確実なものとなる。
部に環状の凹部２４が形成されている関係で、雌部材１
２の大きさはそのままでも、各脚部２０の拡開量を大き
くすることが可能となるので、紐２のループ状自由端部
２ａの固定状態がより一層確実なものとなる。
【００２０】又、その固定状態にあっては、恰も、紐２
のループ状自由端部２ａが円盤状の上フランジ部１６と
車体パネル３間に挾持されるようになるので、紐２のル
ープ状自由端部２ａがクリップ１１から抜け外れること
も決してないし、且つ、クリップ１１を雌部材１２と雄
部材１３で構成して、雄部材１３の軸部２７を雌部材１
２の内孔２２に挿入することは、紐２から受ける剪断力
に対する雌部材１２の耐久性が向上することともなる。
のループ状自由端部２ａが円盤状の上フランジ部１６と
車体パネル３間に挾持されるようになるので、紐２のル
ープ状自由端部２ａがクリップ１１から抜け外れること
も決してないし、且つ、クリップ１１を雌部材１２と雄
部材１３で構成して、雄部材１３の軸部２７を雌部材１
２の内孔２２に挿入することは、紐２から受ける剪断力
に対する雌部材１２の耐久性が向上することともなる。
【００２１】従って、エアダンパー１の紐２のループ状
自由端部２ａが車体パネル３に固定された下では、図７
に示す如く、背面にエアダンパー１を配設したグローブ
ボックスＢを開方向へ回動させると、紐２がエアダンパ
ー１のシリンダー内から徐々に引き出されて、シリンダ
ーの内部でピストンをその付勢ばね圧に抗して同方向に
移動させるので、これにより、グローブボックスＢがゆ
っくりと開放されることとなるが、この時には、図示す
る如く、紐２のループ状自由端部２ａが環状の凹溝１５
内で自由に回転することが可能となるので、シリンダー
からの紐２の出し入れが頗るスムーズに行なえる。
自由端部２ａが車体パネル３に固定された下では、図７
に示す如く、背面にエアダンパー１を配設したグローブ
ボックスＢを開方向へ回動させると、紐２がエアダンパ
ー１のシリンダー内から徐々に引き出されて、シリンダ
ーの内部でピストンをその付勢ばね圧に抗して同方向に
移動させるので、これにより、グローブボックスＢがゆ
っくりと開放されることとなるが、この時には、図示す
る如く、紐２のループ状自由端部２ａが環状の凹溝１５
内で自由に回転することが可能となるので、シリンダー
からの紐２の出し入れが頗るスムーズに行なえる。
【００２２】又、この使用状態において、紐２の自由端
部２ａの固定を解除する必要が生じたような場合には、
雄部材１３の拡大頭部２５に形成されたドライバー溝２
６にドライバーの先端部を差し込んで、雄部材１３を回
転させると、雄部材１３の軸部２７は内孔２２の一対の
突起２３の案内を得て雌部材１２の内孔２２から容易に
引き抜けると共に、これに伴い、雌部材１２の脚部２０
の拡開が解除されるので、クリップ１１自体を車体パネ
ル３側から容易に取り外すことが可能となる。
部２ａの固定を解除する必要が生じたような場合には、
雄部材１３の拡大頭部２５に形成されたドライバー溝２
６にドライバーの先端部を差し込んで、雄部材１３を回
転させると、雄部材１３の軸部２７は内孔２２の一対の
突起２３の案内を得て雌部材１２の内孔２２から容易に
引き抜けると共に、これに伴い、雌部材１２の脚部２０
の拡開が解除されるので、クリップ１１自体を車体パネ
ル３側から容易に取り外すことが可能となる。
【００２３】尚、上記した実施の形態にあっては、上下
一対のフランジ部１６・１７の内、下フランジ部１７に
切欠域１８を形成して、ブロック状のフランジ部となし
たものであるが、逆に、上フランジ部１６に切欠域１８
を形成して、ブロック状のフランジ部となすことも実施
に応じ任意である。
一対のフランジ部１６・１７の内、下フランジ部１７に
切欠域１８を形成して、ブロック状のフランジ部となし
たものであるが、逆に、上フランジ部１６に切欠域１８
を形成して、ブロック状のフランジ部となすことも実施
に応じ任意である。
【００２４】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、予め、紐条体のループ状端部をクリップの上下
一対のフランジ部で画成される環状の凹溝内に嵌合し
て、そのまま、クリップの脚部をパネル材の取付孔に係
着すれば、紐条体のループ状端部を簡単に固定すること
が可能となるので、従来のような複雑な構造や煩雑な作
業が一切不要となる。
により、予め、紐条体のループ状端部をクリップの上下
一対のフランジ部で画成される環状の凹溝内に嵌合し
て、そのまま、クリップの脚部をパネル材の取付孔に係
着すれば、紐条体のループ状端部を簡単に固定すること
が可能となるので、従来のような複雑な構造や煩雑な作
業が一切不要となる。
【図１】本発明の実施の形態に係る紐条体の端部固定構
造を示す要部概略図である。
造を示す要部概略図である。
【図２】クリップを分解して示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図２
のＢ−Ｂ線断面図である。
のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】雌部材に雄部材を仮止めした状態を示す断面図
である。
である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は紐のループ状自由端部を雌部材
の凹溝に嵌合する過程を示す要部説明図である。
の凹溝に嵌合する過程を示す要部説明図である。
【図６】紐のループ状自由端部をクリップを介して車体
パネルに固定した状態を示す断面図である。
パネルに固定した状態を示す断面図である。
【図７】グローブボックスと紐の関係を示す説明図であ
る。
る。
１ 紐式エアダンパー ２ 紐（紐条体） ２ａ 紐のループ状自由端部 ３ 車体パネル（パネル材） ４ 取付孔 １１ クリップ １２ 雌部材 １３ 雄部材 １４ 円筒基体 １５ 凹溝 １６ 上フランジ部 １７ 下フランジ部 １８ 切欠域 １９ テーパー面 ２０ 脚部 ２１ スリット ２２ 内孔 ２３ 突起 ２４ 凹部 ２５ 拡大頭部 ２６ ドライバー溝 ２７ 軸部 ２８ 雄ネジ面 Ｂ グローブボックス
Claims (4)
- 【請求項１】 紐条体の端部をクリップを介してパネル
材に固定する紐条体の端部固定構造であって、上記クリ
ップは、パネル材に穿設された取付孔に係着する脚部
と、環状の凹溝を画成する上下一対のフランジ部とを備
え、紐条体は、その端部をループ状に形成して、該紐条
体のループ状端部を上記上下一対のフランジ部で画成さ
れる環状の凹溝内に回転可能に嵌合したことを特徴とす
る紐条体の端部固定構造。 - 【請求項２】 クリップは、雌部材と雄部材とから成
り、雌部材は、その脚部と上下一対のフランジ部の内側
に貫通する内孔を形成して、該雌部材の内孔に雄部材を
挿入することにより、雌部材の脚部を外方に拡開するこ
とを特徴とする請求項１記載の紐条体の端部固定構造。 - 【請求項３】 クリップの上下一対のフランジ部のいず
れか一方に、外周から中央に向かって切り欠かれた複数
の切欠域を形成したことを特徴とする請求項１記載の紐
条体の端部固定構造。 - 【請求項４】 下フランジ部に外周から中央に向けて切
り欠かれた複数の切欠域を形成したことを特徴とする請
求項３記載の紐条体の端部固定構造。
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|---|---|---|---|
| JP2000356924A JP4326684B2 (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | 紐条体の端部固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000356924A JP4326684B2 (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | 紐条体の端部固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002161908A true JP2002161908A (ja) | 2002-06-07 |
| JP4326684B2 JP4326684B2 (ja) | 2009-09-09 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000356924A Expired - Fee Related JP4326684B2 (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | 紐条体の端部固定構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4326684B2 (ja) |
-
2000
- 2000-11-24 JP JP2000356924A patent/JP4326684B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4326684B2 (ja) | 2009-09-09 |
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