JP2002152840A - 無線通信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電話番号の利用効率を高めることができ、し
かも、操作性を高めることができる無線通信システムを
提供する。 【解決手段】 携帯電話機１が自動車１２の車室内に持
込まれ、携帯電話機１と無線通信モジュール１０とが接
近すると、携帯電話機１は、自己に付与されている電話
番号を無線通信モジュール１０に送信し、無線通信モジ
ュール１０は、携帯電話機１に付与されている電話番号
を受信すると、受信した携帯電話機１に付与されている
電話番号に基づいて電話通信を行う。携帯電話機１に付
与されている１つの電話番号を携帯電話機１および無線
通信モジュール１０で共用することができ、電話番号の
利用効率を高めることができる。この場合、携帯電話機
１に付与されている電話番号を例えばブルートゥースの
通信規格に準拠した無線通信方式にしたがって送信する
ことから、ＳＩＭカードなどを用いることがなく、操作
性をも高めることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば携帯電話機
と自動車における車内ネットワークとの間で無線通信を
行うように構成された無線通信システムに関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】従来より、自動車の車
室内における電話通信を可能とすべく、自動車電話機が
供されている。ところで、自動車電話機は、自動車に搭
載されているバッテリーの電力を駆動電力としており、
また、アンテナが車室外に取付けられるという構造上、
車室外に持出すことができない。そのため、自動車電話
機は、ユーザが乗車するときにのみしか利用されること
はなく、つまり、利用場所が自動車の車室内に限定され
ることから、携帯性に優れている携帯電話機と比較する
と、一般的には、利用効率に劣るという事情がある。こ
のような事情から、１台の自動車電話機に１つの電話番
号を固定的に付与することは、電話番号の利用効率とい
う観点から見ると、好ましいものではない。また、自動
車電話機に相当する無線通信モジュールを車内ＬＡＮ
（Local Area Network）のノードとして組込んだ構成で
あっても、これと同様の問題がある。

【０００３】そこで、このような問題を解決するため
に、ＳＩＭ（Subscriber Identity Module）カードを採
用することによって、電話番号の利用効率を高めること
が考えられる。このものは、ＳＩＭカードをＳＩＭカー
ド対応の自動車電話機やＳＩＭカード対応の携帯電話機
に挿入することによって、ＳＩＭカードに付与された電
話番号に基づいて電話通信を可能とするものである。こ
れによれば、ユーザは、車室内では、ＳＩＭカードをＳ
ＩＭカード対応の自動車電話機に挿入することによっ
て、自動車電話機を用いて電話通信を行うことが可能と
なり、一方、車室外では、ＳＩＭカードをＳＩＭカード
対応の携帯電話機に挿入することによって、携帯電話機
を用いて電話通信を行うことが可能となり、このよう
に、ＳＩＭカードに付与された１つの電話番号を自動車
電話機および携帯電話機という複数の電話機で共用した
上で、電話通信を行うことが可能となる。

【０００４】しかしながら、このようなＳＩＭカードを
採用したものは、ＳＩＭカードをＳＩＭカード対応の自
動車電話機やＳＩＭカード対応の携帯電話機に挿入する
というプラグインタイプの構成であるので、ユーザにと
っては、ＳＩＭカードを挿入したり抜出したりする操作
が面倒であるという問題がある。

【０００５】本発明は、上記した事情に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、１つの無線通信機識別情報
（例えば電話番号）を複数の無線通信機で共用すること
によって、無線通信機識別情報の利用効率を高めること
ができ、しかも、その際に、面倒な操作を不要とするこ
とによって、操作性を高めることができる無線通信シス
テムを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の無線通信
システムによれば、第１の無線通信機において、第１の
制御手段は、第１の無線通信手段から第２の無線通信機
に第１の無線通信機に付与されている当該無線通信機を
識別するための無線通信機識別情報（例えば電話番号な
ど）を無線通信によって送信させる。そして、第２の無
線通信機において、第２の制御手段は、第２の無線通信
手段が第１の無線通信機から無線通信機識別情報を受信
すると、受信した無線通信機識別情報に基づいて電話通
信手段に電話通信を行わせる。

【０００７】このように、第１の無線通信機から第２の
無線通信機に第１の無線通信機に付与されている無線通
信機識別情報を送信し、第２の無線通信機が第１の無線
通信機に付与されている無線通信機識別情報を受信する
と、第２の無線通信機が第１の無線通信機に付与されて
いる無線通信機識別情報に基づいて電話通信を行うよう
に構成したので、第１の無線通信機に付与されている１
つの無線通信機識別情報（例えば電話番号）を第１の無
線通信機および第２の無線通信機という複数の無線通信
機で共用することができ、無線通信機識別情報の利用効
率を高めることができる。そして、この場合は、第１の
無線通信機に付与されている無線通信機識別情報を無線
通信によって送信するように構成したので、従来のもの
とは異なって、ＳＩＭカードを用いることがなく、ＳＩ
Ｍカードを挿入したり抜出したりするという面倒な操作
を不要とすることができ、操作性をも高めることができ
る。

【０００８】請求項２記載の無線通信システムによれ
ば、第１の無線通信機において、第１の制御手段は、第
１の無線通信機に付与されている無線通信機識別情報を
ブルートゥースの通信規格に準拠した無線通信方式にし
たがって送信させるように構成したので、第１の無線通
信機に付与されている無線通信機識別情報を送信するに
際して、ブルートゥースの長所である耐雑音特性および
耐干渉特性を高めることができる。

【０００９】請求項３記載の無線通信システムによれ
ば、第１の無線通信機において、第１の制御手段は、第
１の無線通信手段と第２の無線通信手段との間で通信可
能になると、第１の無線通信機に付与されている無線通
信機識別情報を自動的に送信させるように構成したの
で、無線通信機識別情報を送信させるための何らかの特
定の操作を行うことなく、第２の無線通信機が第１の無
線通信機に付与されている無線通信機識別情報に基づい
て電話通信を速やかに行うようになり、利便性を高める
ことができる。

【００１０】請求項４記載の無線通信システムによれ
ば、第１の無線通信機において、第１の制御手段は、第
１の無線通信機と第２の無線通信機との間の認証を行
い、認証結果が正であることを条件として、第１の無線
通信機に付与されている無線通信機識別情報を送信させ
るように構成したので、例えば第１の無線通信機が不正
なものであるような場合には、不正である第１の無線通
信機の無線通信機識別情報に基づいて第２の無線通信機
が電話通信を行ってしまうことを未然に回避することが
でき、信頼性を高めることができる。

【００１１】請求項５記載の無線通信システムによれ
ば、第１の無線通信機において、第１の制御手段は、第
１の無線通信機と第２の無線通信機との間の認証結果が
正であることを条件として、第２の制御手段が管理して
いる情報を処理可能に構成したので、第１の無線通信機
において、第２の無線通信機が管理している情報を例え
ば読出すことができ、利便性を高めることができる。

【００１２】請求項６記載の無線通信システムによれ
ば、第２の無線通信機において、第２の制御手段は、第
１の無線通信機と第２の無線通信機との間の認証結果が
正であることを条件として、第１の制御手段が管理して
いる情報を処理可能に構成したので、上記した請求項５
に記載した場合とは逆に、第２の無線通信機において、
第１の無線通信機が管理している情報を例えば読出すこ
とができ、利便性を高めることができる。

【００１３】請求項７記載の無線通信システムによれ
ば、第２の無線通信機において、第２の制御手段は、第
１の無線通信機と電話網との間で認証を行わせ、認証結
果が正であることを条件として、電話通信手段に電話通
信を行わせるように構成したので、第２の無線通信機と
電話網との間で認証を行う必要がなく、信頼性を高めた
上で、電話通信を行うことができる。

【００１４】請求項８記載の無線通信システムによれ
ば、第１の無線通信機を携帯電話機から構成し、また、
第２の無線通信機を自動車における車内ネットワークの
構成要素である無線通信モジュールから構成したので、
携帯電話機が自動車の車室内に持込まれたような場合
に、携帯電話機に付与されている無線通信機識別情報を
携帯電話機および無線通信モジュールという複数の無線
通信機で共用することができ、無線通信機識別情報の利
用効率を高めることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を携帯電話機と自動
車における車内ネットワークとによって構成されるシス
テムに適用した一実施例について、図面を参照して説明
する。まず、図２は、本発明でいう第１の無線通信機に
相当する携帯電話機および本発明でいう第２の無線通信
機に相当する無線通信モジュールの機能ブロック図を示
している。携帯電話機１において、ＣＰＵ２（本発明で
いう第１の制御手段）は、電話通信に係る処理を行う電
話通信部３、マイクロホン４が入力した送話音声および
スピーカ５が出力する受話音声の音声処理（符号化処
理、復号化処理など）を行う音声処理部６、通話を開始
するための「通話開始」キー、通話を終了するための
「通話終了」キー、電話番号を入力するための「０」〜
「９」の「数字」キーなどの多数のキーを配設してなる
キーパッド７、発信者電話番号などを表示するディスプ
レイ８およびメモリダイヤル情報などを記憶するメモリ
９を接続している。また、ＣＰＵ２は、無線通信モジュ
ール１０との間のブルートゥース（Bluetooth ）の通信
規格に準拠した無線通信に係る処理を行うブルートゥー
ス通信部１１（本発明でいう第１の無線通信手段）をも
接続している。

【００１６】一方、無線通信モジュール１０は、図１に
示すように、自動車１２内において、エンジン制御用Ｅ
ＣＵ１３、トランスミッション制御用ＥＣＵ１４、エア
コン制御用ＥＣＵ１５などの各種ＥＣＵおよびナビゲー
ションユニット１６などと共に車内ＬＡＮ（Local Area
Network）を構築している。無線通信モジュール１０に
おいて、ＣＰＵ１７（本発明でいう第２の制御手段）
は、電話網１８との間の電話通信に係る処理を行う電話
通信部１９（本発明でいう電話通信手段）、車内ＬＡＮ
との間のインタフェース機能を有するＬＡＮインタフェ
ース部２０、携帯電話機１との間のブルートゥースの通
信規格に準拠した無線通信に係る処理を行うブルートゥ
ース通信部２１（本発明でいう第２の無線通信手段）を
接続している。尚、この場合、携帯電話機１には、例え
ば１１桁の電話番号（本発明でいう無線通信機識別情
報）が付与されており、一方、無線通信モジュール１０
には、電話番号が付与されていることはない。

【００１７】次に、上記した構成の作用について、図３
ないし図７も参照して説明する。尚、ここでは、携帯電
話機１を携帯するユーザが自動車１２に乗車した場合に
ついて説明する。ここで、図３は、携帯電話機１におけ
る制御の内容をフローチャートとして示しており、ま
た、図４は、無線通信モジュール１０における制御の内
容をフローチャートとして示している。

【００１８】携帯電話機１において、ＣＰＵ２は、電源
が投入されている状態では、携帯電話機１側のブルート
ゥース通信部１１と無線通信モジュール１０側のブルー
トゥース通信部２１との間でブルートゥースの通信規格
に準拠した無線通信が可能であるか否かを監視している
（ステップＳ１）。さて、ここで、ＣＰＵ２は、携帯電
話機１を携帯するユーザが自動車１２に乗車し、携帯電
話機１と無線通信モジュール１０とが接近したことによ
って、ブルートゥース通信部１１とブルートゥース通信
部２１との間でブルートゥースの通信規格に準拠した無
線通信が可能な状態になると、ステップＳ１において
「ＹＥＳ」と判定し、携帯電話機１と無線通信モジュー
ル１０との間の認証を行うべく、ブルートゥース通信部
１１からブルートゥース通信部２１にチャレンジデータ
を送信させる（ステップＳ２）。そして、ＣＰＵ２は、
送信させたチャレンジデータを所定の演算式にしたがっ
て演算し（ステップＳ３）、レスポンスデータを生成し
（ステップＳ４）、無線通信モジュール１０からのレス
ポンスデータの受信を待機する。

【００１９】無線通信モジュール１０において、ＣＰＵ
１７は、携帯電話機１からチャレンジデータをブルート
ゥース通信部２１によって受信したことを検出すると
（ステップＴ１）、受信されたチャレンジデータを所定
の演算式にしたがって演算し（ステップＴ２）、レスポ
ンスデータを生成し（ステップＴ３）、生成したレスポ
ンスデータをブルートゥース通信部２１からブルートゥ
ース通信部１１に送信させる（ステップＴ４）。そし
て、ＣＰＵ１７は、携帯電話機１からの電話番号の受信
を待機する。

【００２０】携帯電話機１において、ＣＰＵ２は、無線
通信モジュール１０からレスポンスデータをブルートゥ
ース通信部１１によって受信したことを検出すると（ス
テップＳ５）、受信されたレスポンスデータと、先に生
成したレスポンスデータとが合致するか否かの判定を行
い、つまり、認証を行い（ステップＳ６）、認証結果が
正であるか否かを判定する（ステップＳ７）。そして、
ＣＰＵ２は、受信されたレスポンスデータと、先に生成
したレスポンスデータとが合致し、つまり、認証結果が
正であれば、ステップＳ７において「ＹＥＳ」と判定
し、携帯電話機１に付与されている例えば１１桁の電話
番号を所定の記憶領域から読出し、読出した電話番号を
ブルートゥース通信部１１からブルートゥース通信部２
１に送信させる（ステップＳ８）。

【００２１】無線通信モジュール１０において、ＣＰＵ
１７は、携帯電話機１から電話番号をブルートゥース通
信部２１によって受信したことを検出すると（ステップ
Ｔ５）、受信された電話番号を発信電話番号として電話
通信部１９を発信させる（ステップＴ６）。次いで、Ｃ
ＰＵ１７は、携帯電話機１から受信した電話番号を発信
電話番号として電話通信部１９を発信したことに応じて
電話網１８から乱数データを電話通信部１９によって受
信したことを検出すると（ステップＴ７）、受信された
乱数データをブルートゥース通信部２１からブルートゥ
ース通信部１１に送信させる（ステップＴ８）。

【００２２】携帯電話機１において、ＣＰＵ２は、無線
通信モジュール１０から乱数データをブルートゥース通
信部１１によって受信したことを検出すると（ステップ
Ｓ９）、受信された乱数データと例えば自己に固有の番
号を示す番号データとを演算し（ステップＳ１０）、演
算結果データを生成し（ステップＳ１１）、生成した演
算結果データをブルートゥース通信部１１からブルート
ゥース通信部２１に送信させる（ステップＳ１２）。

【００２３】無線通信モジュール１０において、ＣＰＵ
１７は、携帯電話機１から演算結果データをブルートゥ
ース通信部２１によって受信したことを検出すると（ス
テップＴ９）、受信された演算結果データを電話通信部
１９から電話網１８に送信させる（ステップＴ１０）。
そして、電話網１８は、このようにして携帯電話機１か
ら無線通信モジュール１０を通じて演算結果データが通
知されると、演算結果データの認証を行い、認証結果が
正であれば、無線通信モジュール１０からの発信要求を
許可する。これに応じて、無線通信モジュール１０にお
いて、制御部１７は、これ以降、電話通信の処理を行う
（ステップＴ１１）。

【００２４】尚、ここでは、無線通信モジュール１０が
マイクロホンおよびスピーカを備えていないことから、
携帯電話機１のブルートゥース通信部１１と無線通信モ
ジュール１０のブルートゥース通信部２１との間で音声
データを通信し、つまり、無線通信モジュール１０を中
継機として作用させることによって、携帯電話機１のマ
イクロホン４およびスピーカ５を使用して通話を行うこ
とが可能となる。また、例えば車内ＬＡＮにハンズフリ
ー装置（図示せず）が接続されていれば、携帯電話機１
のマイクロホン４およびスピーカ５を使用することな
く、ハンズフリー装置のマイクロホンおよびスピーカを
使用して通話を行うことが可能となる。

【００２５】ところで、この場合、このように自動車１
２の車室内において、携帯電話機１と無線通信モジュー
ル１０との間でブルートゥースの通信規格に準拠した無
線通信を行うような場合、無線通信モジュール１０が車
内ＬＡＮに接続されていることから、携帯電話機１を操
作することによって、図５に示すように、例えばナビゲ
ーションユニット１６に表示される地図情報を携帯電話
機１のディスプレイ８に表示させることが可能となり、
また、図６に示すように、携帯電話機１が記憶している
例えばアドレス帳情報をナビゲーションユニット１６に
表示させることも可能となる。

【００２６】また、これと同じように、携帯電話機１を
操作することによって、例えばエアコンの温度・風量や
速度をディスプレイ８によって確認したり、また、エン
ジンを始動したり、エアコンの温度・風量などを調節し
たりするなどの各種の車両制御をも行うことが可能とな
る。また、無線通信モジュール１０を簡易なサーバとし
て作用させることによって、例えばＶＩＣＳ（Vehicle
Information and Communication System）に対応するも
のであれば、渋滞情報、事故情報、規制情報などのＶＩ
ＣＳ情報を携帯電話機１のディスプレイ８に表示させる
ことも可能となる。

【００２７】また、図７に示すように、複数人が自動車
１２に乗車しており、自動車１２の車室内に複数の携帯
電話機１が持込まれたような場合であれば、無線通信モ
ジュール１０を中継機として作用させることによって、
複数の携帯電話機１の間でトランシーバ通信や三者通話
をも行うことが可能となり、さらには、一の携帯電話機
１に登録されているメモリダイヤル情報などを他の携帯
電話機１に転送させることも可能となる。

【００２８】また、以上は、携帯電話機１と無線通信モ
ジュール１０とが接近し、ブルートゥース通信部１１と
ブルートゥース通信部２１との間でブルートゥースの通
信規格に準拠した無線通信が可能な状態になると、認証
を自動的に行い、認証結果が正であると、携帯電話機１
から無線通信モジュール１０に携帯電話機１に付与され
ている電話番号を自動的に送信するように構成したもの
であるが、例えば携帯電話機１で所定のキーが操作され
たことを条件として、認証を行い、携帯電話機１に付与
されている電話番号を送信するように構成することも可
能である。また、認証を省略するように構成することも
可能である。

【００２９】以上に説明したように本実施例によれば、
携帯電話機１から無線通信モジュール１０に携帯電話機
１に付与されている電話番号を送信し、無線通信モジュ
ール１０が携帯電話機１に付与されている電話番号を受
信すると、無線通信モジュール１０が携帯電話機１に付
与されている電話番号に基づいて電話通信を行うように
構成したので、携帯電話機１に付与されている１つの電
話番号を携帯電話機１および無線通信モジュール１０で
共用することができ、電話番号の利用効率を高めること
ができる。そして、この場合、携帯電話機１から無線通
信モジュール１０に携帯電話機１に付与されている電話
番号を無線通信によって送信するように構成したので、
従来のものとは異なって、ＳＩＭカードを用いることが
なく、ＳＩＭカードを挿入したり抜出したりするという
面倒な操作を不要とすることができ、操作性をも高める
ことができる。

【００３０】また、携帯電話機１に付与されている電話
番号を送信するに際して、ブルートゥースの通信規格に
準拠した無線通信方式を採用したので、ブルートゥース
の長所である耐雑音特性および耐干渉特性を高めること
ができる。また、携帯電話機１と無線通信モジュール１
０との間の認証を行い、認証結果が正であることを条件
として、携帯電話機１に付与されている電話番号を送信
させるように構成したので、例えば携帯電話機１が不正
なものであるような場合には、不正である携帯電話機１
の電話番号に基づいて無線通信モジュール１０が電話通
信を行ってしまうことを未然に回避することができ、信
頼性を高めることができる。

【００３１】また、携帯電話機１と無線通信モジュール
１０とが接近し、ブルートゥース通信部１１とブルート
ゥース通信部２１との間で通信可能になると、携帯電話
機１に付与されている電話番号を自動的に送信させるよ
うに構成したので、電話番号を送信させるための何らか
の特定の操作を行うことなく、無線通信モジュール１０
が携帯電話機１に付与されている電話番号に基づいて電
話通信を速やかに行うようになり、利便性を高めること
ができる。

【００３２】また、携帯電話機１がナビゲーションユニ
ット１６から無線通信モジュール１０を通じて当該ナビ
ゲーションユニット１６に表示される例えば地図情報を
受信してディスプレイ８に表示させたり、また、ナビゲ
ーションユニット１６が携帯電話機１から無線通信モジ
ュール１０を通じて当該携帯電話機１が記憶している例
えばアドレス帳情報を受信して表示させたりすることを
可能に構成したので、携帯電話機１と車内ＬＡＮとの間
で各種の情報を共有することができ、利便性を高めるこ
とができる。

【００３３】さらに、携帯電話機１と電話網１８との間
で認証を行わせ、認証結果が正であることを条件とし
て、無線通信モジュール１０が電話通信を行うように構
成したので、無線通信モジュール１０と電話網１８との
間で認証を行う必要がなく、信頼性を高めた上で、電話
通信を行うことができる。

【００３４】本発明は、上記した実施例にのみ限定され
るものでなく、次のように変形または拡張することがで
きる。第１の無線通信機は、携帯電話機に限らず、例え
ば電話機能を有する携帯端末などの他のものであっても
良く、また、第２の無線通信機は、車内ＬＡＮに接続さ
れている無線通信モジュールに限らず、他のものであっ
ても良い。携帯電話機と無線通信モジュールとの間で行
う認証方式は、チャレンジ・レスポンス方式に限らず、
他の方式であっても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を概略的に示す図

【図２】機能ブロック図

【図３】携帯電話機の制御を示すフローチャート

【図４】無線通信モジュールの制御を示すフローチャー
ト

【図５】携帯電話機における表示の一例を示す図

【図６】ナビゲーションユニットにおける表示の一例を
示す図

【図７】図１相当図

【符号の説明】

図面中、１は携帯電話機（第１の無線通信機）、２はＣ
ＰＵ（第１の制御手段）、１０は無線通信モジュール
（第２の無線通信機）、１１はブルートゥース通信部
（第１の無線通信手段）、１７はＣＰＵ（第２の制御手
段）、１８は電話網、１９は電話通信部（電話通信手
段）、２１はブルートゥース通信部（第２の無線通信手
段）である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5K027 AA12 AA16 BB01 CC06 CC08 EE03 EE13 HH23 JJ01 KK02 5K036 AA05 AA07 BB01 BB06 DD25 DD40 DD46 JJ05 KK18 5K067 AA34 BB03 BB04 DD13 DD16 DD17 DD23 EE02 EE03 EE16 EE35 HH05 HH13

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の無線通信機と第２の無線通信機と
   を備えた無線通信システムであって、 前記第１の無線通信機は、 前記第２の無線通信機との間で無線通信を行う第１の無
   線通信手段と、 この第１の無線通信手段から前記第２の無線通信機に前
   記第１の無線通信機に付与されている当該無線通信機を
   識別するための無線通信機識別情報を送信させる第１の
   制御手段とを備え、 前記第２の無線通信機は、 前記第１の無線通信機との間で無線通信を行う第２の無
   線通信手段と、 電話網との間で電話通信を行う電話通信手段と、 前記第２の無線通信手段が前記第１の無線通信機から受
   信した無線通信機識別情報に基づいて前記電話通信手段
   に電話通信を行わせる第２の制御手段とを備えたことを
   特徴とする無線通信システム。
2. 【請求項２】 前記第１の制御手段は、前記第１の無線
   通信機に付与されている無線通信機識別情報をブルート
   ゥースの通信規格に準拠した無線通信方式にしたがって
   送信させることを特徴とする請求項１記載の無線通信シ
   ステム。
3. 【請求項３】 前記第１の制御手段は、前記第１の無線
   通信手段と前記第２の無線通信手段との間で通信可能な
   状態にあるときに、前記第１の無線通信機に付与されて
   いる無線通信機識別情報を自動的に送信させることを特
   徴とする請求項１または２に記載の無線通信システム。
4. 【請求項４】 前記第１の制御手段は、前記第１の無線
   通信機と前記第２の無線通信機との間の認証を行い、認
   証結果が正であることを条件として、前記第１の無線通
   信機に付与されている無線通信機識別情報を送信させる
   ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の
   無線通信システム。
5. 【請求項５】 前記第１の制御手段は、前記第１の無線
   通信機と前記第２の無線通信機との間の認証結果が正で
   あることを条件として、前記第２の制御手段が管理して
   いる情報を処理可能に構成されていることを特徴とする
   請求項１ないし４のいずれかに記載の無線通信システ
   ム。
6. 【請求項６】 前記第２の制御手段は、前記第１の無線
   通信機と前記第２の無線通信機との間の認証結果が正で
   あることを条件として、前記第１の制御手段が管理して
   いる情報を処理可能に構成されていることを特徴とする
   請求項１ないし５のいずれかに記載の無線通信システ
   ム。
7. 【請求項７】 前記第２の制御手段は、前記第１の無線
   通信機と電話網との間で認証を行わせ、認証結果が正で
   あることを条件として、前記電話通信手段に電話通信を
   行わせることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか
   に記載の無線通信システム。
8. 【請求項８】 前記第１の無線通信機は、携帯電話機か
   ら構成され、 前記第２の無線通信機は、自動車における車内ネットワ
   ークの構成要素である無線通信モジュールから構成され
   ていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに
   記載の無線通信システム。