JP2002149527A

JP2002149527A - サイト接続サービス方法、情報若しくはサービスの提供方法、又は、情報若しくはサービス提供用サイト

Info

Publication number: JP2002149527A
Application number: JP2000343915A
Authority: JP
Inventors: Shin Iwai; 伸岩井; Akira Fukuoka; 朗福岡; Yoshihiro Fujita; 佳宏藤田; Toru Konishi; 徹小西; Yasuhiro Yanaka; 康弘谷中
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 2000-11-10
Filing date: 2000-11-10
Publication date: 2002-05-24

Abstract

(57)【要約】【課題】タクシー業界における一般利用者の固定化を図
るとともに、タクシー利用者がタクシー会社、車種又は
運転手等を特定しても待ち時間を少なくすることがで
き、これによりタクシーを利用し易いようにすることを
目的とする。【解決手段】情報提供者〔タクシー位置情報センター
（Ｃ）〕が電気通信事業者〔携帯電話サイト接続サービ
スセンター（Ｄ）〕の行う携帯電話機１０からサイト５
への接続サービスを利用して、前記携帯電話機１０の利
用者（Ｅ）にタクシーの位置情報又は配車（迎車）サー
ビスを提供する。このサイト５は、タクシー位置情報セ
ンター（Ｃ）がタクシー事業者（Ｂ１等）から入手した
タクシーの位置情報に基づいて開設したものである。更
に、このタクシーの位置情報は、各タクシー（Ａ１
_１等）がＧＰＳ受信機により得た自車位置情報をタクシ
ー無線機を利用してタクシー事業者（Ｂ１等）に送った
ものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、携帯電話等の携帯
情報端末を利用する利用者へ、情報やサービスを提供す
る方法等に関する。

【０００２】

【従来の技術】現在のタクシー業界では固定客をほとん
ど確保せず、駅前のタクシー乗り場やホテルの入口など
で任意の顧客の利用を待つといった、いわゆる「流し」
と呼ばれる業務形態を取っている。また、固定客があっ
ても、チケット利用や電話による法人利用がほとんど
で、一般利用者を固定客とすることは困難である。

【０００３】一方、タクシーの利用者においても、特定
のタクシー業者のタクシーを利用したからといって何ら
特典がある訳ではなく、一般利用者の固定化はますます
困難となっている。

【０００４】また、タクシーの利用者が街中でタクシー
を利用したい場合には、なかなかタクシーを捕まえるこ
とができないといった問題もある。特に、終電下車駅の
タクシー乗り場では長い行列待ちが生じ、タクシーに乗
るための待ち時間が非常に長いものになってしまう。更
に、タクシーの利用者が、ワゴンタクシーやリムジンタ
クシーなどの車種を特定しようとすると、探し出して乗
車するためにますます時間が掛かってしまう。

【０００５】また、主婦等の利用者によっては、タクシ
ーの運転手の人柄が気になるため、運転手を特定したい
という要請がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は上述
した事情を鑑みてなされたものであり、タクシー業界に
おける一般利用者の固定化を図るとともに、タクシー利
用者がタクシー会社、車種又は運転手等を特定しても待
ち時間を少なくすることができ、これによりタクシーを
利用し易いようにすることを目的としたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の発明は、電気通信事業者が携帯情報端末の利用者に前
記電気通信事業者又は情報提供者が開設するサイトへの
接続サービスを行うサイト接続サービス方法において、
前記携帯情報端末の利用者にタクシーの位置情報を提供
するサイトへの接続サービスを行うことを特徴とするサ
イト接続サービス方法である。

【０００８】ここで、「電気通信事業者」は、いわゆる
コモン・キャリア（ＣｏｍｍｏｎＣａｒｒｉｅｒ）と呼
ばれる者で、基幹となる広域電気通信サービスを提供す
る者である。例えば、株式会社ＮＴＴ・ドコモなどの携
帯電話キャリアが該当する。

【０００９】また、「携帯情報端末」は、ＰＤＡ（Ｐｅ
ｒｓｏｎａｌＤｉｇｉｔａｌＡｓｓｉｓｔａｎｔ）
だけでなく、インターネット等の通信ネットワークへの
接続が可能な情報端末としての機能を有する携帯電話機
も含まれる。この携帯電話機には、簡易型携帯電話機
（ＰＨＳ：ＰｅｒｓｏｎａｌＨａｎｄｙ−ｐｈｏｎｅ
Ｓｙｓｔｅｍ）も含まれる。

【００１０】更に、「情報提供者」は、電気通信事業者
が認可した公式サイトを開設する者だけでなく、電気通
信事業者の認可を受けていない非公式サイト（「一般サ
イト」又は「勝手サイト」と言う場合もある）を開設す
る者も含まれる。また、ＡＳＰ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏ
ｎＳｅｒｖｉｃｅＰｒｏｖｉｄｅｒ）のように有料
で情報・サービス等を提供する者だけでなく、無料で情
報・サービス等を提供する者も含まれる。更に、上記電
気通信事業者が自ら携帯電話機の利用者に情報又はサー
ビスを提供するためのサイトを開設する場合も含む。

【００１１】また、「サイト」とは、英語の「ｓｉｔ
ｅ」で、本来は「位置」とか「場所」といった意味であ
るが、インターネットの世界では、ホームページ情報
（コンテンツ）が置いてある場所又は登録先をいい、物
理的な意味でのコンピューター（サーバー）というよ
り、インターネット上にある架空の場所というニュアン
スである。よって、本発明の「サイト」は、一つのサー
バーだけでなく、複数のサーバーによって一つ又は一連
の情報やサービスを提供するために開設されたサイトも
含む。

【００１２】請求項２に記載の発明は、情報提供者が、
電気通信事業者の行う携帯情報端末からサイトへの接続
サービスを利用して、前記携帯情報端末の利用者に、情
報又はサービスを提供する情報又はサービスの提供方法
において、前記携帯情報端末の利用者にタクシーの位置
情報を提供することを特徴とする情報又はサービスの提
供方法である。

【００１３】請求項３に記載の発明は、電気通信事業者
による接続サービスによって携帯情報端末からのアクセ
スが可能な情報又はサービス提供用サイトにおいて、タ
クシーの位置情報を提供するものであることを特徴とす
る情報又はサービス提供用サイトである。

【００１４】請求項４に記載の発明は、前記タクシーの
位置情報は、タクシー事業者から通信ネットワークを介
して送られて来たタクシーの位置情報であることを特徴
とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のサイト接
続サービス方法、情報若しくはサービスの提供方法、又
は、情報若しくはサービス提供用サイトである。

【００１５】請求項５に記載の発明は、前記タクシー事
業者から送られて来たタクシーの位置情報は、タクシー
からタクシー無線を利用して送られて来たタクシーの位
置情報に基づくものであることを特徴とする請求項４に
記載のサイト接続サービス方法、情報若しくはサービス
の提供方法、又は、情報若しくはサービス提供用サイト
である。

【００１６】請求項６に記載の発明は、前記タクシーか
らタクシー無線を利用して送られて来たタクシーの位置
情報を測定する手段は、ＧＰＳ受信機を有することを特
徴とする請求項５に記載のサイト接続サービス方法、情
報若しくはサービスの提供方法、又は、情報若しくはサ
ービス提供用サイトである。

【００１７】請求項７に記載の発明は、前記ＧＰＳ受信
機は、前記タクシーに搭載したカー・ナビゲーション・
システムの位置測定手段として使用されているものであ
ることを特徴とする請求項６に記載のサイト接続サービ
ス方法、情報若しくはサービスの提供方法、又は、情報
若しくはサービス提供用サイトである。

【００１８】請求項８に記載の発明は、前記ＧＰＳ受信
機は、前記タクシーに持ち込まれた携帯情報端末に備え
られているＧＰＳ受信機であることを特徴とする請求項
６に記載のサイト接続サービス方法、情報若しくはサー
ビスの提供方法、又は、情報若しくはサービス提供用サ
イトである。

【００１９】請求項９に記載の発明は、前記タクシー事
業者から送られて来たタクシーの位置情報は、前記タク
シーから携帯情報端末を利用して送られて来たタクシー
の位置情報に基づくものであることを特徴とする請求項
４に記載のサイト接続サービス方法、情報若しくはサー
ビスの提供方法、又は、情報若しくはサービス提供用サ
イトである。

【００２０】請求項１０に記載の発明は、前記タクシー
から携帯情報端末を利用して送られて来たタクシーの位
置情報を測定する手段は、ＧＰＳ受信機を有することを
特徴とする請求項９に記載のサイト接続サービス方法、
情報若しくはサービスの提供方法、又は、情報若しくは
サービス提供用サイトである。

【００２１】請求項１１に記載の発明は、前記タクシー
の位置情報は、前記携帯情報端末の位置情報サービスセ
ンターから通信ネットワークを介して送られてきたタク
シーの位置情報であることを特徴とする請求項１乃至３
のいずれか一項に記載のサイト接続方法、情報若しくは
サービスの提供方法、又は、情報若しくはサービス提供
用サイトである。

【００２２】請求項１２に記載の発明は、前記携帯情報
端末の位置情報サービスセンターから送られて来たタク
シーの位置情報を測定する手段は、前記タクシーに持ち
込まれた位置情報対応の携帯情報端末を有して成ること
を特徴とする請求項１１に記載のサイト接続方法、情報
若しくはサービスの提供方法、又は、情報若しくはサー
ビス提供用サイトである。

【００２３】請求項１３に記載の発明は、前記位置情報
対応の携帯情報端末は、セルラー方式の簡易型携帯電話
機であることを特徴とする請求項１２に記載のサイト接
続方法、情報若しくはサービスの提供方法、又は、情報
若しくはサービス提供用サイトである。

【００２４】

【発明の実施の形態】〔第１の実施形態〕まず、本発明
の第１の実施形態の概要を、図１を用いて説明する。図
１は、本実施形態のサイト接続サービスによって、タク
シーの位置情報や配車（迎車）のサービスを提供するた
めのシステム全体（以下、「タクシー配車システム１」
という）を示した概要図である。

【００２５】ここで、ＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉ
ｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍｓ）によって２次元（緯
度、経度）の位置測定を行うには、ＧＰＳ衛星が最低３
個必要であるが、図面作成及び説明の便宜上、ＧＰＳ衛
星２を一つとしている。また、本実施形態では、タクシ
ー配車システム１を利用するタクシー会社が複数存在す
る場合を説明するため、複数のタクシー無線システム３
_１，３_２，…３_Ｎ（Ｎは自然数）が存在する場合につい
て説明する。

【００２６】このタクシー無線システム３_１は、複数の
タクシーＡ１_１，Ａ１_２，…Ａ１_Ｎ（Ｎは自然数）を所
有しているタクシー事業者（Ｂ１）が、タクシー無線を
利用することにより、ＭＣＡ制御局３_１を介して各タク
シーＡ１_１，Ａ１_２，…Ａ１ _Ｎと通信を行うシステムで
ある。そのため、各タクシーＡ１_１，Ａ１_２，…Ａ１ _Ｎ
には、図していないＧＰＳ受信機及びタクシー無線機が
備えられており、ＧＰＳ受信機（ＧＰＳアンテナを含
む）によってＧＰＳ衛星２からの電波を受信して自車位
置を認識し、当該自車位置の情報をタクシー無線機によ
ってタクシー事業者（Ｂ１）に送信できるように構成さ
れている。即ち、当該タクシー無線システム３_１は、Ｇ
ＰＳ受信機を使って自車位置を認識する点ではカーナビ
ゲーション・システムと同じで、これは更にタクシー無
線を使ってタクシー事業者（Ｂ１）にタクシーＡ１_１等
の自車位置情報を送るシステムである。この通信は、定
期的（例えば、３０秒毎、１分毎）にタクシー事業者
（Ｂ１）からタクシーＡ１_１に問い合わせに行くように
なっている。

【００２７】尚、上記ＭＣＡ（Ｍｕｌｔｉ−Ｃｈａｎｎ
ｅｌＡｃｃｅｓｓＲａｄｉｏＳｙｓｔｅｍ）は、複
数の無線チャンネルの中から空いているチャンネルを自
動的に選択して使う、チャンネル共有型無線通信システ
ムである。

【００２８】また、タクシー無線システム３_２，…３_Ｎ
に関しは、上記タクシー無線システム３_１と同じ構成で
あるため、図１に番号のみを付して、その説明を省略す
る。

【００２９】続いて、タクシー位置情報センター（Ｃ）
は、ＡＳＰ等の情報提供者の一例として、下記携帯電話
機の利用者（Ｅ）にタクシーの位置情報を提供したり、
配車（迎車）手配等のサービスを提供するためのサイト
５を開設する者であり、本発明の中核をなす者である。
タクシー位置情報センター（Ｃ）は、上記サイト５を開
設するためのサーバー６を管理している。タクシー位置
情報センター（Ｃ）では、各タクシー事業者Ｂ１，Ｂ
２，…，ＢＮからインターネット４（通信ネットワーク
の一例）を介して入手したタクシーの位置情報に基づい
て、下記利用者（Ｅ）にタクシーの位置情報を提供する
ためのコンテンツ制作を行う。

【００３０】携帯電話サイト接続サービスセンター
（Ｄ）は、電気通信事業者の一例である。つまり、下記
利用者（Ｅ）が携帯電話機１０を用いて上記サイト５へ
アクセスするための接続サービスを行っている。また、
携帯電話サイト接続サービスセンター（Ｄ）は、下記携
帯電話機１０をサイト５に接続させるために、まず最初
に接続するためのアクセス用サイト８を開設する者でも
ある。つまり、利用者（Ｅ）は、上記サイト５にアクセ
スしたい場合には、まず上記サイト８にアクセスする必
要がある。これによって、上記サイト５が有料サイトの
場合には、電気通信事業者（Ｄ）が、情報提供者である
タクシー位置情報センター（Ｃ）に代わって電話料金と
一緒に情報・サービス料金を徴収することができる。

【００３１】利用者（Ｅ）は、携帯情報端末の一例であ
る携帯電話機１０を使用できる状態にある者である。ま
た、当該携帯電話機１０は、インターネット等の通信ネ
ットワークへの接続が可能な情報端末としての機能を有
する。更に、携帯電話機１０には簡易型携帯電話機（Ｐ
ＨＳ）も含まれる。

【００３２】これにより、利用者（Ｅ）は、携帯電話機
１０のディスプレイ１０ａを利用して、電気通信事業者
（Ｄ）によるサイト５への接続サービスや電子メールな
どのオンラインサービスを受けることができる。このサ
ービスの一例として、株式会社ＮＴＴ・ドコモの提供し
ている「ｉモード」が挙げられる。

【００３３】続いて、以下に本実施形態におけるタクシ
ー配車システム１の動作及び処理について、図１及び図
２を用いて説明する。尚、図２は、携帯電話機１０のデ
ィスプレイ１０ａに表示される各種画面を表した図であ
る。

【００３４】最初に、本発明の中核をなすタクシー位置
情報センター（Ｃ）は、タクシー無線システム３_１，３
_２，…３_Ｎのタクシー事業者（Ｂ１，Ｂ２，…Ｂ３）か
らそれぞれのタクシーＡ１_１，Ａ１_２，…Ａ１_Ｎ；Ａ２
_１，Ａ２_２，…Ａ２_Ｎ；…ＡＮ_１，ＡＮ_２，…ＡＮ_Ｎの
位置情報を入手する必要がある。そこで、まず、当該位
置情報を入手するまでの手順を説明する。

【００３５】タクシーＡ１_１は、当該タクシーＡ１_１に
搭載されている、図示しないＧＰＳ受信機により自車位
置を認識する（ステップＳ１）。そして、タクシーＡ１
_１は、上記自車位置の情報をタクシー無線機からＭＣＡ
制御局３_１を介してタクシー事業者（Ｂ１）に送信する
（ステップＳ２）。タクシー事業者（Ｂ１）は、このよ
うにして自己の所有するタクシーＡ１_１，Ａ１_２，…Ａ
１_Ｎから得たタクシーの位置情報を管理すると共に、イ
ンターネット４を介してタクシー位置情報センター
（Ｃ）に送信する（ステップＳ３）。

【００３６】次に、タクシー位置情報センター（Ｃ）
は、このようにしてタクシー事業者Ｂ１，Ｂ２，…ＢＮ
から得たタクシーの位置情報に基づいて、利用者（Ｅ）
にタクシーの位置情報を提供すると共に迎車サービスを
行うための情報又はサービス提供用サイト５を開設する
（ステップＳ４）。尚、当該情報又はサービス提供用サ
イトは、１つのサーバー６によって開設されてもよい
が、複数のサーバーが関連して上記情報又はサービス提
供用サイトが開設されるようにしてもよい。

【００３７】一方、利用者（Ｅ）が当該タクシー配車シ
ステム１によるサービスを受ける場合には、タクシー位
置情報センター（Ｃ）に対して、利用者登録をする必要
がある。そこで、利用者（Ｅ）は、携帯電話機１０を利
用して携帯電話サイト接続センター（Ｄ）を介してタク
シー位置情報センター（Ｃ）にアクセスする（ステップ
Ｓ５）。これにより、ディスプレイ１０ａには、図２
（ａ）に示すように、〔タクシートップメニュー〕画面
１１が表示される（ステップＳ６）。この〔タクシート
ップメニュー〕画面１１には、「利用者登録」ボタン１
１ａ、「キャンペーン情報」ボタン１１ｂ、「タクシー
会社一覧」ボタン１１ｃ、及び「タクシー状況／呼出」
ボタン１１ｄが表示されている。

【００３８】そこで、利用者（Ｅ）は、「利用者登録」
ボタン１１ａを選択する（ステップＳ７）。これによ
り、図２（ｂ）に示すように、ディスプレイ１０ａに
〔利用者登録〕画面１２が表示される（ステップＳ
８）。そこで、利用者（Ｅ）は、操作キーを操作して自
己の氏名（フリガナも含む）を入力し、最後に「登録」
ボタン１２ａを押す（ステップＳ９）。これにより、タ
クシー位置情報センター（Ｃ）へ利用者登録が行われる
と共に、〔タクシートップメニュー〕画面１１に戻る
（ステップＳ１０）。

【００３９】また、利用者（Ｅ）がタクシー事業者の現
在行っているキャンペーン情報を確認したい場合には、
図２（ａ）に示す〔タクシートップメニュー〕画面１１
のうち、「キャンペーン情報」ボタン１１ｂを選択する
（ステップＳ１１）。これにより、図２（Ｃ）に示すよ
うに、ディスプレイ１０ａに〔キャンペーン情報〕画面
１３が表示される（ステップＳ１２）。この〔キャンペ
ーン情報〕画面１３には、各タクシー事業者による特典
が表示されている。そこで、利用者（Ｅ）は、キャンペ
ーン情報を確認した後に、「戻る」ボタン１３ａを押す
（ステップＳ１３、）。これにより、〔タクシートップ
メニュー〕画面１１に戻る（ステップＳ１４）。

【００４０】ところで、タクシーは他の交通機関に比べ
て、ステーションという考えがない。即ち、飛行機だと
飛行場、電車だと駅、バスだとバス停というように、キ
ャンペーン情報等を飛行場、駅、バス停等で利用客に伝
えやすいが、タクシーの場合は利用者にキャンペーン情
報等を伝える手段がないのである。たとえ伝える手段が
あったとしても、タクシー運転手の頭部付近（タクシー
の運転席のヘッドレスト）などに広告が貼られているた
め、利用者（Ｅ）は、そのタクシーに乗ってみなければ
キャンペーン情報が分からない。しかし、本実施形態に
よれば、タクシーに乗ってみなくても携帯電話でキャン
ペーン情報等を入手することができるため、利用者
（Ｅ）にとって非常に便利であると共にタクシー事業者
（Ｂ１等）にとっても非常に有効な広告手段といえる。

【００４１】再び本題に戻って、利用者（Ｅ）が、当該
タクシー配車システム１によって、どのタクシー事業者
のタクシーを利用することができるかを確認する場合に
は、図２（ａ）に示す〔タクシートップメニュー〕画面
のうち、「タクシー会社一覧」ボタン１１ｃを選択する
（ステップＳ１５）。これにより、図２（ｄ）に示すよ
うに、ディスプレイ１０ａに〔タクシー会社一覧〕画面
が表示される（ステップＳ１６）。そこで、利用者
（Ｅ）は、当該タクシー配車システム１でどのようなタ
クシー事業者のタクシーを利用することができるかを認
識した後に、「戻る」ボタン１４ａを押す（ステップＳ
１７）。これにより、〔タクシートップメニュー〕画面
１１に戻る（ステップＳ１８）。

【００４２】続いて、利用者（Ｅ）が街中で複数のタク
シー事業者（Ｂ１，Ｂ２，…ＢＮ）のうちで特定のタク
シー事業者（Ｂ１）を選択し、更に、タクシー事業者
（Ｂ１）の所有するタクシーＡ１_１，Ａ１_２，…Ａ１_Ｎ
のうち、特定の種類のタクシー（５人乗りのワゴンタク
シー）を選択して迎車を申込む場合について説明する。

【００４３】まず、利用者（Ｅ）は、図２（ａ）に示す
〔タクシートップメニュー〕画面１１のうち、「タクシ
ー状況／呼出」ボタン１１ｄを選択する（ステップＳ１
９）。これにより、図２（ｅ）に示すように、ディスプ
レイ１０ａに〔タクシー状況／呼出〕画面１５が表示さ
れる（ステップＳ２０）。この〔タクシー状況／呼出〕
画面１５には、「エリア別検索」ボタン１５ａと「ナビ
検索」ボタン１５ｂが表示されている。このうち、「エ
リア別検索」ボタン１５ａは、地名を絞り込んで行っ
て、エリア別の空車タクシー状況の把握及び空車タクシ
ーの呼出しを行うためのものである。また、「ナビ検
索」ボタン１５ｂは、複数のタクシー事業者の中から特
定のタクシー事業者を絞り込んで行って、会社別の空車
タクシー状況及び空車タクシーの呼出しを行うためのも
のである。

【００４４】ここで、利用者（Ｅ）が現在自分の位置す
る場所の近くにいる（走行中、停車中、又は駐車中）タ
クシーは何かを検索する場合には、「エリア別検索」ボ
タン１５ａを選択する（ステップＳ２１）。これによ
り、図２（ｆ）に示すように、ディスプレイ１０ａに
〔エリア別検索（広域）〕画面１６が表示される（ステ
ップＳ２２）。そこで、利用者（Ｅ）は、図２（ｆ）に
示す〔エリア別検索（広域）〕画面１６から図２（ｇ）
に示す〔エリア別検索（中域）〕画面１７へ（ステップ
Ｓ２３）、更に、図２（ｈ）に示す〔エリア別検索（詳
細）〕画面１８へ（ステップＳ２５４、と順番に地名を
絞り込んで、最終的に図２（ｉ）に示すように〔検索結
果〕画面１９が表示される（ステップＳ２５）。これに
より、利用者（Ｅ）は、空きタクシーの具体的な情報を
入手することができる。

【００４５】次に、利用者（Ｅ）は、〔検索結果〕画面
１９に示されたタクシーに乗りたい場合には、〔検索結
果〕画面１９に表示されている電話番号１９ａを選択す
る（ステップＳ２６）。これにより、自動的に上記電話
番号１９ａに電話を掛けることになる。この電話番号１
９ａは、タクシー（ここでは「タクシーＡ１_１」とす
る）に持ち込まれた携帯電話機の電話番号である。

【００４６】一方、特定のタクシー事業者のタクシーに
乗りたい場合には、図２（ｅ）に示す〔タクシー状況／
呼出〕画面１５の「ナビ検索」ボタン１５ｂを選択する
（ステップＳ２７）。これにより、図２（ｊ）に示すよ
うに、〔ナビ検索一覧〕画面２０には、当該タクシー配
車システム１によってサービスを受けることができるタ
クシー事業者の一覧表が表示される（ステップＳ２
８）。そこで、利用者（Ｅ）が、例えば、タクシー事業
者（Ｂ１）を選択すると（ステップＳ２９）、図２
（ｉ）に示すような〔検索結果〕画面が表示される（ス
テップＳ３０）。この後は、上記ステップＳ２６と同じ
である。このように、利用者（Ｅ）は直接タクシーＡ１
_１に電話することにより、タクシーＡ１_１の運転手と携
帯電話同士で連絡を取り合い、タクシーＡ１_１に所望の
場所まで迎車してもらうことができる。

【００４７】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、利用者（Ｅ）に有用なキャンペーン情報等を容易に
提供することができるため、一般利用者の固定化を図る
ことができる。また、利用者（Ｅ）が当該タクシー配車
システム１を利用してタクシーの迎車を依頼すれば、車
種又は運転手等を特定しても待ち時間を少なくすること
ができ、利用者（Ｅ）がタクシーを利用し易くなる。

【００４８】〔第２の実施形態〕以下に本発明の第２の
実施形態について、図３に基づいて説明する。図３は、
本実施形態のサイト接続サービスによって、タクシーの
位置情報や配車（迎車）のサービスを提供するためのシ
ステム全体（以下、タクシー配車システム５１」とい
う）を示した概要図である。

【００４９】本タクシー配車システム５１は、上記タク
シー配車システム１におけるタクシーの位置情報を測定
する手段を変形したものである。よって、第１の実施形
態と同一の構成要素、同一人物も存在するため、それら
には同一の符号を用いて、その説明を省略する。

【００５０】本実施形態におけるタクシーの位置情報を
測定する手段は、位置情報対応の携帯情報端末（例え
ば、ＰＨＳ電話機）を各タクシーＡ１_１，Ａ１_２，…Ａ
１_Ｎ；Ａ２_１，Ａ２_２，…Ａ２_Ｎ；…ＡＮ_１，ＡＮ_２，
…ＡＮ_Ｎに持ち込み（搭載する場合も含む）、タクシー
位置情報センター（Ｃ）が上記携帯情報端末の位置情報
検索の特性を利用して、各タクシーの位置を把握するた
めの機能を有する。この位置情報検索に関しては、以
下、更に説明する。

【００５１】現在、一般に普及しているセルラー方式の
携帯電話機による通信システムは、多数のセル（ある周
波数の電波が届く範囲）によりサービス・エリアが構成
されている。この通信システムは、その通信の性質上、
電波を中継する基地局が判明すればその基地局を使用し
ている携帯電話機の位置を割り出すことが可能な位置割
出機能を有している。一般の携帯電話機では、１つの基
地局がカバーする通話エリアは半径数ｋｍ〜１０ｋｍの
範囲である。そのため、携帯電話の通信センターは、携
帯電話機が現在日本のどの位置に存在しているかを数ｋ
ｍ〜１０ｋｍの範囲で大まかに把握することができる。

【００５２】更に、マイクロセルラー方式の携帯電話
（例えば、ＰＨＳ電話機）においては、１つの基地局
（図３では、５２１_１，５２１_２，…５２１_Ｎ；５２２
_１，５２２_２，…５２２_Ｎ；…５２Ｎ_１，５２Ｎ_２，…
５２Ｎ_Ｎ）がカバーする通話エリアは半径１００ｍ〜４
００ｍである。そのため、ＰＨＳの通信センターはＰＨ
Ｓ電話機の位置（所在地）を比較的詳細に把握すること
ができる。最近では、このＰＨＳの通信センターが、上
記基地局からＰＨＳ網５３を介してＰＨＳ電話機の位置
を把握し（ステップＳ５１）、契約者等にＰＨＳ電話機
の位置情報を提供するためのサービスを行っている（以
下、このサービスをする者を「ＰＨＳ位置情報サービス
センター（Ｆ）」という。）（ステップＳ５２）。

【００５３】そこで、本実施形態のタクシー配車システ
ム５１では、タクシー位置情報センター（Ｃ）は、ＰＨ
Ｓ位置情報サービスセンター（Ｆ）からインターネット
５３を介して各タクシーの現在の位置情報を入手し（ス
テップＳ５３）、利用者（Ｅ）にタクシーの位置情報を
提供すると共に迎車サービスを行うための情報・サービ
スサイトを開設するものである（ステップＳ５４）。

【００５４】一方、本実施形態において、利用者（Ｅ）
が当該タクシー配車システム５１によるサービスを受け
る場合には、上記第一の実施形態（ステップＳ５〜Ｓ３
０）と同じであるため、その説明を省略する。

【００５５】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、上記第一の実施形態における効果に加え、更に、Ｇ
ＰＳ受信機及びタクシー無線機を利用せず、既存の携帯
電話の位置情報検索機能を利用したため、より安価なシ
ステムで利用者（Ｅ）にサービスを提供することができ
る。

【００５６】尚、タクシー位置情報センター（Ｃ）は、
上記ＰＨＳ電話機の位置情報提供サービスを利用して、
ＰＨＳ電話機を持っている利用者（Ｅ）の位置を把握
し、逆に、各タクシー会社又はタクシーに利用者（Ｅ）
の位置を知らせることが可能である。この場合、利用者
（Ｅ）が予め自己の氏名とＰＨＳ電話機の電話番号をタ
クシー位置情報センターに登録しておけば、利用者
（Ｅ）がＰＨＳ電話機でサイト５にアクセスすることに
よって、利用者（Ｅ）の電話番号から利用者（Ｅ）の氏
名を割り出し、誰がどの場所でタクシーの迎車を利用し
たいと思っているかということを把握することができ
る。例えば、タクシー位置情報センター（Ｃ）は、○○
様が銀座４丁目付近でタクシーを迎車を希望していると
いう情報を入手することができる。

【００５７】また、タクシーが利用者（Ｅ）の近くに行
っても、タクシーの運転手が利用者（Ｅ）を見つけるこ
とができない場合には、運転手が携帯電話機（ＰＨＳ電
話機も含む）から利用者（Ｅ）のＰＨＳ電話機に直接電
話を掛けて、連絡を取るようにしてもよい。

【００５８】更に、電話番号により利用者（Ｅ）を特定
できるため、タクシー事業者にとっては、上記利用者
（Ｅ）が当該タクシー配車システム１、５１による配車
（迎車）サービスを利用した回数を把握することが可能
である。これにより、利用回数に応じて、各種特典を付
与することが可能となり、迎車を依頼したにも拘らず、
他のタクシーに乗ってしまう人の出現を最小限に抑える
ことが可能となる。この特典の具体例としては、「タク
シーの迎車を依頼するとポイント１」、「実際にタクシ
ーに乗ったらポイント３」等として、一定のポイントが
貯まると、割引券を配布したり、又は景品を渡すことが
考えられる。

【００５９】更に、電話番号により利用者（Ｅ）を特定
できるメリットは他にも存在する。即ち、タクシー位置
情報センター（Ｃ）は、迎車を依頼したにも拘らず、他
のタクシーに乗る等の利用者（Ｅ）を管理して、いわゆ
るブラックリストを作成することも可能である。

【００６０】また、携帯電話サイト接続サービスセンタ
ー（Ｄ）による有料のサイト接続サービスを利用して、
例えば、タクシーの初乗り料金を上記有料のサイト接続
サービスの一環として請求することも可能である。これ
により、利用者（Ｅ）が迎車を依頼したにも拘らず他の
タクシーに乗るといった状況を回避できるため、タクシ
ー事業者にとっては、大きなメリットとなる。

【００６１】更に、タクシー位置情報センター（Ｃ）
が、タクシー事業者、タクシーの種類だけでなく、タク
シーの運転手が誰であるかという情報を提供することも
可能である。これにより、タクシー運転手の人柄が気に
なる主婦等の意向に応じたサービスをすることができ
る。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
電気通信事業者が携帯情報端末の利用者にタクシーの位
置情報を提供するサイトへの接続サービスを行うことに
より、タクシーの利用者がタクシーを利用し易いように
なるという効果を奏する。

【００６３】また、情報提供者が電気通信事業者の行う
携帯情報端末からサイトへの接続サービスを利用して、
前記携帯情報端末の利用者にタクシーの位置情報又は配
車（迎車）サービスを提供することにより、上記と同様
の効果を得ることができる。

【００６４】更に、電気通信事業者による接続サービス
によって携帯情報端末からのタクシーの位置情報を提供
するサイトにアクセスを可能とすることによって、上記
と同様の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施形態におけるサイト接続サ
ービスによって、タクシーの位置情報や配車等のサービ
スを提供するためのシステム全体を示した概要図。

【図２】本発明の第一の実施形態における携帯電話機１
０のディスプレイに表示される各種画面を表した図具体
的な処理を示した処理フロー図。

【図３】本発明の第二の実施形態におけるサイト接続サ
ービスによって、タクシーの位置情報や配車等のサービ
スを提供するためのシステム全体を示した概要図。

【符号の説明】１タクシー配車システム２ＧＰＳ衛星３（３_１，３_２，…３_Ｎ）タクシー無線システム４通信ネットワーク（インターネットの一例）５サイト６サーバー７通信ネットワーク（インターネットの一例）８サイト９サーバー１０携帯端末機Ａ１（Ａ１_１，Ａ１_２，…Ａ１_Ｎ）タクシーＡ２（Ａ２_１，Ａ２_２，…Ａ２_Ｎ）タクシーＡＮ（ＡＮ_１，ＡＮ_２，…ＡＮ_Ｎ）タクシーＢ１タクシー事業者Ｂ２タクシー事業者ＢＮタクシー事業者

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｇ０６Ｆ 17/60 ５０６Ｇ０６Ｆ 17/60 ５０６５Ｋ１０１５１４５１４Ｇ０８Ｇ 1/127 Ｇ０８Ｇ 1/127 ＢＨ０４Ｑ 7/38 Ｈ０４Ｍ 3/42 ＺＨ０４Ｍ 3/42 3/487 3/487 11/00 ３０２ 11/00 ３０２Ｈ０４Ｂ 7/26 １０９Ｍ (72)発明者藤田佳宏東京都港区芝浦一丁目１番１号株式会社東芝本社事務所内 (72)発明者小西徹東京都港区芝浦一丁目１番１号株式会社東芝本社事務所内 (72)発明者谷中康弘東京都港区芝浦一丁目１番１号株式会社東芝本社事務所内Ｆターム(参考） 5H180 AA14 AA21 BB04 BB05 CC12 EE10 FF05 FF13 FF27 5J062 AA03 AA08 BB01 CC07 HH00 5K015 AB01 AE01 AF07 5K024 AA71 DD01 DD02 GG01 GG05 GG10 5K067 AA21 BB04 BB13 BB26 DD20 DD51 EE02 FF03 FF23 JJ52 JJ56 5K101 KK17 LL01 LL12 NN01 NN11 NN21

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電気通信事業者が携帯情報端末の利用者
に前記電気通信事業者又は情報提供者が開設するサイト
への接続サービスを行うサイト接続サービス方法におい
て、前記携帯情報端末の利用者にタクシーの位置情報を提供
するサイトへの接続サービスを行うことを特徴とするサ
イト接続サービス方法。
【請求項２】情報提供者が、電気通信事業者の行う携
帯情報端末からサイトへの接続サービスを利用して、前
記携帯情報端末の利用者に、情報又はサービスを提供す
る情報又はサービスの提供方法において、前記携帯情報端末の利用者にタクシーの位置情報を提供
することを特徴とする情報又はサービスの提供方法。
【請求項３】電気通信事業者による接続サービスによ
って携帯情報端末からのアクセスが可能な情報又はサー
ビス提供用サイトにおいて、タクシーの位置情報を提供するものであることを特徴と
する情報又はサービス提供用サイト。
【請求項４】前記タクシーの位置情報は、タクシー事
業者から通信ネットワークを介して送られて来たタクシ
ーの位置情報であることを特徴とする請求項１乃至３の
いずれか一項に記載のサイト接続サービス方法、情報若
しくはサービスの提供方法、又は、情報若しくはサービ
ス提供用サイト。
【請求項５】前記タクシー事業者から送られて来たタ
クシーの位置情報は、タクシーからタクシー無線を利用
して送られて来たタクシーの位置情報に基づくものであ
ることを特徴とする請求項４に記載のサイト接続サービ
ス方法、情報若しくはサービスの提供方法、又は、情報
若しくはサービス提供用サイト。
【請求項６】前記タクシーからタクシー無線を利用し
て送られて来たタクシーの位置情報を測定する手段は、
ＧＰＳ受信機を有することを特徴とする請求項５に記載
のサイト接続サービス方法、情報若しくはサービスの提
供方法、又は、情報若しくはサービス提供用サイト。
【請求項７】前記ＧＰＳ受信機は、前記タクシーに搭
載したカー・ナビゲーション・システムの位置測定手段
として使用されているものであることを特徴とする請求
項６に記載のサイト接続サービス方法、情報若しくはサ
ービスの提供方法、又は、情報若しくはサービス提供用
サイト。
【請求項８】前記ＧＰＳ受信機は、前記タクシーに持
ち込まれた携帯情報端末に備えられているＧＰＳ受信機
であることを特徴とする請求項６に記載のサイト接続サ
ービス方法、情報若しくはサービスの提供方法、又は、
情報若しくはサービス提供用サイト。
【請求項９】前記タクシー事業者から送られて来たタ
クシーの位置情報は、前記タクシーから携帯情報端末を
利用して送られて来たタクシーの位置情報に基づくもの
であることを特徴とする請求項４に記載のサイト接続サ
ービス方法、情報若しくはサービスの提供方法、又は、
情報若しくはサービス提供用サイト。
【請求項１０】前記タクシーから携帯情報端末を利用
して送られて来たタクシーの位置情報を測定する手段
は、ＧＰＳ受信機を有することを特徴とする請求項９に
記載のサイト接続サービス方法、情報若しくはサービス
の提供方法、又は、情報若しくはサービス提供用サイ
ト。
【請求項１１】前記タクシーの位置情報は、前記携帯
情報端末の位置情報サービスセンターから通信ネットワ
ークを介して送られてきたタクシーの位置情報であるこ
とを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の
サイト接続方法、情報若しくはサービスの提供方法、又
は、情報若しくはサービス提供用サイト。
【請求項１２】前記携帯情報端末の位置情報サービス
センターから送られて来たタクシーの位置情報を測定す
る手段は、前記タクシーに持ち込まれた位置情報対応の
携帯情報端末を有して成ることを特徴とする請求項１１
に記載のサイト接続方法、情報若しくはサービスの提供
方法、又は、情報若しくはサービス提供用サイト。
【請求項１３】前記位置情報対応の携帯情報端末は、
セルラー方式の簡易型携帯電話機であることを特徴とす
る請求項１２に記載のサイト接続方法、情報若しくはサ
ービスの提供方法、又は、情報若しくはサービス提供用
サイト。