JP2002147583A - 差動装置の潤滑構造 - Google Patents
差動装置の潤滑構造Info
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/0469—Bearings or seals
- F16H57/0471—Bearing
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】ダイキャスト製のデフキャリアを用いても、リ
ングギヤでかき上げられたオイルの流れを利用して、ピ
ニオン軸室へ十分な量のオイルを供給できる差動装置の
潤滑構造を提供する。 【解決手段】デフケースに取り付けられたリングギヤ１
５とを備え、デフキャリア１の内部のオイルをリングギ
ヤ１５でかき上げてピニオン軸室３へ導入する。デフキ
ャリア１の内側面であって、ピニオン軸室３からリング
ギヤ１５側へオフセットした位置に、リングギヤ１５で
かき上げられたオイルを受けるオイル導入室２１を設
け、オイル導入室２１の下端部をピニオン軸室３の頂部
より下方位置まで延設する。オイル導入室２１の下端部
に、オイル導入室２１からピニオン軸室３へ向けて貫通
する斜めのオイル穴２３を設け、オイル導入室２１の内
側面をオイル導入室２１に入ったオイルがオイル穴２３
に向けて集まるように傾斜させる。
ングギヤでかき上げられたオイルの流れを利用して、ピ
ニオン軸室へ十分な量のオイルを供給できる差動装置の
潤滑構造を提供する。 【解決手段】デフケースに取り付けられたリングギヤ１
５とを備え、デフキャリア１の内部のオイルをリングギ
ヤ１５でかき上げてピニオン軸室３へ導入する。デフキ
ャリア１の内側面であって、ピニオン軸室３からリング
ギヤ１５側へオフセットした位置に、リングギヤ１５で
かき上げられたオイルを受けるオイル導入室２１を設
け、オイル導入室２１の下端部をピニオン軸室３の頂部
より下方位置まで延設する。オイル導入室２１の下端部
に、オイル導入室２１からピニオン軸室３へ向けて貫通
する斜めのオイル穴２３を設け、オイル導入室２１の内
側面をオイル導入室２１に入ったオイルがオイル穴２３
に向けて集まるように傾斜させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は差動装置の潤滑構
造、特にデフキャリアのピニオン軸室に収容される軸受
やオイルシールを潤滑するための構造に関するものであ
る。
造、特にデフキャリアのピニオン軸室に収容される軸受
やオイルシールを潤滑するための構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の後輪用差動装置として、
デフキャリアと、このデフキャリアに装着されるデフカ
バーと、デフキャリアのピニオン軸室に軸受を介して支
持され、一端部にピニオンギヤを有するピニオン軸と、
デフキャリアのベアリング支持部に軸支されるデフケー
スと、ピニオンギヤに噛み合い、デフケースに取り付け
られたリングギヤとを備えたものがある。
デフキャリアと、このデフキャリアに装着されるデフカ
バーと、デフキャリアのピニオン軸室に軸受を介して支
持され、一端部にピニオンギヤを有するピニオン軸と、
デフキャリアのベアリング支持部に軸支されるデフケー
スと、ピニオンギヤに噛み合い、デフケースに取り付け
られたリングギヤとを備えたものがある。
【０００３】このような差動装置では、ピニオン軸を支
持する軸受やオイルシールの潤滑を行うため、特開２０
００−１０４８０８号公報のように、デフキャリアとデ
フカバーとの間の空間に溜められたオイルをリングギヤ
でかき上げてピニオン軸室へ導入するようにしたものが
知られている。この差動装置には、ダイキャスト製のデ
フキャリアが用いられており、デフキャリアの内側面
に、リングギヤでかき上げられたオイルを受けるオイル
導入室を設け、オイル導入室の下端部に、オイル導入室
からピニオン軸室へ向けて貫通し、ピニオン軸室の頂部
に開口する上下方向のオイル穴を設けた構造となってい
る。
持する軸受やオイルシールの潤滑を行うため、特開２０
００−１０４８０８号公報のように、デフキャリアとデ
フカバーとの間の空間に溜められたオイルをリングギヤ
でかき上げてピニオン軸室へ導入するようにしたものが
知られている。この差動装置には、ダイキャスト製のデ
フキャリアが用いられており、デフキャリアの内側面
に、リングギヤでかき上げられたオイルを受けるオイル
導入室を設け、オイル導入室の下端部に、オイル導入室
からピニオン軸室へ向けて貫通し、ピニオン軸室の頂部
に開口する上下方向のオイル穴を設けた構造となってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構造のオ
イル導入室は、ピニオン軸室の上部に設けられているの
で、オイル導入室の上下方向の開口寸法が小さく、リン
グギヤでかき上げられたオイルがオイル導入室に必ずし
も円滑に入らない。また、デフキャリアがダイキャスト
製であるため、オイル導入室に型抜き勾配が必要とな
り、オイル導入室に一旦入った入ったオイルが、オイル
穴に入らずにリングギヤを収容したギヤ室側へ戻ってし
まうという問題がある。ダイキャストの場合、アンダー
カットができず、オイル戻り防止壁を作ることができな
いので、ピニオン軸室へ供給されるオイル量がどうして
も少なくなる。
イル導入室は、ピニオン軸室の上部に設けられているの
で、オイル導入室の上下方向の開口寸法が小さく、リン
グギヤでかき上げられたオイルがオイル導入室に必ずし
も円滑に入らない。また、デフキャリアがダイキャスト
製であるため、オイル導入室に型抜き勾配が必要とな
り、オイル導入室に一旦入った入ったオイルが、オイル
穴に入らずにリングギヤを収容したギヤ室側へ戻ってし
まうという問題がある。ダイキャストの場合、アンダー
カットができず、オイル戻り防止壁を作ることができな
いので、ピニオン軸室へ供給されるオイル量がどうして
も少なくなる。
【０００５】一方、中子による鋳造法によりピニオン軸
室へのオイル穴を大きくした構造のデフキャリアを製作
し、このデフキャリアを用いた差動装置も提案されてい
る（実開平５−９４５６３号公報，特開平１１−４８８
０５号公報）。しかし、鋳造法で製作したデフキャリア
の場合、鋳鉄を用いる関係で重量が大きくなるととも
に、中子を使用するため、工数が増加するとともに、コ
スト上昇を招くという欠点がある。また、オイル穴をあ
まり大きくし過ぎると、ピニオン軸を支持している支持
部の剛性を低下させる問題がある。
室へのオイル穴を大きくした構造のデフキャリアを製作
し、このデフキャリアを用いた差動装置も提案されてい
る（実開平５−９４５６３号公報，特開平１１−４８８
０５号公報）。しかし、鋳造法で製作したデフキャリア
の場合、鋳鉄を用いる関係で重量が大きくなるととも
に、中子を使用するため、工数が増加するとともに、コ
スト上昇を招くという欠点がある。また、オイル穴をあ
まり大きくし過ぎると、ピニオン軸を支持している支持
部の剛性を低下させる問題がある。
【０００６】そこで、本発明の目的は、ダイキャスト製
のデフキャリアを用いても、リングギヤでかき上げられ
たオイルの流れを利用して、ピニオン軸室へ十分な量の
オイルを供給できる差動装置の潤滑構造を提供すること
にある。
のデフキャリアを用いても、リングギヤでかき上げられ
たオイルの流れを利用して、ピニオン軸室へ十分な量の
オイルを供給できる差動装置の潤滑構造を提供すること
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、デフキャリアと、このデフ
キャリアに装着されるデフカバーと、デフキャリアのピ
ニオン軸室に軸受を介して支持され、一端部にピニオン
ギヤを有するピニオン軸と、デフキャリアのベアリング
支持部に軸支されるデフケースと、ピニオンギヤに噛み
合い、デフケースに取り付けられたリングギヤとを備
え、上記デフキャリアとデフカバーとの間の空間に溜め
られたオイルをリングギヤでかき上げてピニオン軸室へ
導入するようにした差動装置において、上記デフキャリ
アの内側面であって、ピニオン軸室からリングギヤ側へ
オフセットした位置に、リングギヤでかき上げられたオ
イルを受けるオイル導入室を設け、上記オイル導入室の
下端部をピニオン軸室の頂部より下方まで延設するとと
もに、上記オイル導入室の下端部に、オイル導入室から
ピニオン軸室へ向けて貫通する斜めのオイル穴を設け、
上記オイル導入室の内側面をオイル導入室に入ったオイ
ルが上記オイル穴に向けて集まるように傾斜させたこと
を特徴とする差動装置の潤滑構造を提供する。
め、請求項１に係る発明は、デフキャリアと、このデフ
キャリアに装着されるデフカバーと、デフキャリアのピ
ニオン軸室に軸受を介して支持され、一端部にピニオン
ギヤを有するピニオン軸と、デフキャリアのベアリング
支持部に軸支されるデフケースと、ピニオンギヤに噛み
合い、デフケースに取り付けられたリングギヤとを備
え、上記デフキャリアとデフカバーとの間の空間に溜め
られたオイルをリングギヤでかき上げてピニオン軸室へ
導入するようにした差動装置において、上記デフキャリ
アの内側面であって、ピニオン軸室からリングギヤ側へ
オフセットした位置に、リングギヤでかき上げられたオ
イルを受けるオイル導入室を設け、上記オイル導入室の
下端部をピニオン軸室の頂部より下方まで延設するとと
もに、上記オイル導入室の下端部に、オイル導入室から
ピニオン軸室へ向けて貫通する斜めのオイル穴を設け、
上記オイル導入室の内側面をオイル導入室に入ったオイ
ルが上記オイル穴に向けて集まるように傾斜させたこと
を特徴とする差動装置の潤滑構造を提供する。
【０００８】デフキャリアとデフカバーとの間の空間に
溜められたオイルはリングギヤでかき上げられ、その遠
心力によってオイル導入室に入る。オイル導入室に入っ
たオイルは、重力によってオイル導入室の内側面の傾斜
部に沿って下方へ流れ、下端部に設けられたオイル穴へ
至る。オイル導入室はピニオン軸室から横方向にオフセ
ットしており、オイル導入室の下端部はピニオン軸室の
頂部より下方まで延設されているので、オイル導入室の
上下方向の落差を大きくとることができる。そして、オ
イル穴はピニオン軸室に向かって貫通する斜めの穴であ
るから、オイルはオイル導入室の内面を勢いよく流れて
オイル穴へ入り、ピニオン軸室へと供給される。また、
オイル導入室の上下方向の寸法を大きくとることができ
るので、リングギヤでかき上げられたオイルを効率よく
オイル導入室へ受け入れることができる。デフキャリア
がダイキャスト製である場合には、型抜き勾配のため
に、オイル導入室から入ったオイルがリングギヤを収容
したギヤ室側へ戻ってしまう現象がある。しかし、本発
明のようにオイル導入室の上下方向の寸法を大きくとる
とともに、オイル導入室の内側面の傾斜により、オイル
の流れを利用してオイル穴へオイルを供給するため、ギ
ヤ室側への戻り量を少なくでき、ピニオン軸室へ十分な
量のオイルを供給することができる。
溜められたオイルはリングギヤでかき上げられ、その遠
心力によってオイル導入室に入る。オイル導入室に入っ
たオイルは、重力によってオイル導入室の内側面の傾斜
部に沿って下方へ流れ、下端部に設けられたオイル穴へ
至る。オイル導入室はピニオン軸室から横方向にオフセ
ットしており、オイル導入室の下端部はピニオン軸室の
頂部より下方まで延設されているので、オイル導入室の
上下方向の落差を大きくとることができる。そして、オ
イル穴はピニオン軸室に向かって貫通する斜めの穴であ
るから、オイルはオイル導入室の内面を勢いよく流れて
オイル穴へ入り、ピニオン軸室へと供給される。また、
オイル導入室の上下方向の寸法を大きくとることができ
るので、リングギヤでかき上げられたオイルを効率よく
オイル導入室へ受け入れることができる。デフキャリア
がダイキャスト製である場合には、型抜き勾配のため
に、オイル導入室から入ったオイルがリングギヤを収容
したギヤ室側へ戻ってしまう現象がある。しかし、本発
明のようにオイル導入室の上下方向の寸法を大きくとる
とともに、オイル導入室の内側面の傾斜により、オイル
の流れを利用してオイル穴へオイルを供給するため、ギ
ヤ室側への戻り量を少なくでき、ピニオン軸室へ十分な
量のオイルを供給することができる。
【０００９】請求項２のように、オイル導入室の下端部
に、上記オイル穴の外側開口部の近傍で下端となるよう
に、上記オイル穴に向かって下方へ傾斜する傾斜面を設
け、オイル穴の方向を上記傾斜面とほぼ平行とするのが
望ましい。オイル導入室の内側面にそって流れたオイル
を、その下端部の傾斜面で受け、オイルの流れの方向を
変えて、オイル穴方向へ流す。オイル穴の方向が下端部
の傾斜面とほぼ平行であるから、傾斜面にそって流れる
オイルが抵抗なくオイル穴に入る。そのため、できるだ
け多量のオイルをピニオン軸室へ導くことができる。
に、上記オイル穴の外側開口部の近傍で下端となるよう
に、上記オイル穴に向かって下方へ傾斜する傾斜面を設
け、オイル穴の方向を上記傾斜面とほぼ平行とするのが
望ましい。オイル導入室の内側面にそって流れたオイル
を、その下端部の傾斜面で受け、オイルの流れの方向を
変えて、オイル穴方向へ流す。オイル穴の方向が下端部
の傾斜面とほぼ平行であるから、傾斜面にそって流れる
オイルが抵抗なくオイル穴に入る。そのため、できるだ
け多量のオイルをピニオン軸室へ導くことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１，図２は本発明にかかる差動
装置の一例を示す。この差動装置は、例えば４輪駆動車
の後輪用差動装置（リヤデフ）の例である。この差動装
置は、アルミダイキャストによって形成されたデフキャ
リア１、デフキャリア１の開口部に装着される板金製の
デフカバー２、デフキャリア１に形成されたピニオン軸
室３に軸受４，５を介して回転自在に支持されたピニオ
ン軸６、デフキャリア１に一体に形成された一対のベア
リング支持部７にベアリング８を介して回転自在に軸支
されたデフケース９などを備えている。
装置の一例を示す。この差動装置は、例えば４輪駆動車
の後輪用差動装置（リヤデフ）の例である。この差動装
置は、アルミダイキャストによって形成されたデフキャ
リア１、デフキャリア１の開口部に装着される板金製の
デフカバー２、デフキャリア１に形成されたピニオン軸
室３に軸受４，５を介して回転自在に支持されたピニオ
ン軸６、デフキャリア１に一体に形成された一対のベア
リング支持部７にベアリング８を介して回転自在に軸支
されたデフケース９などを備えている。
【００１１】ピニオン軸６の一端部には、図示しないプ
ロペラシャフトと連結されるフランジ１０がナット１１
によって締結され、他端部にはハイポイドギヤよりなる
ピニオンギヤ１２が一体に形成されている。なお、フラ
ンジ１０とピニオン軸室３との間には、オイル漏れを防
止するためのオイルシール１３が設けられている。
ロペラシャフトと連結されるフランジ１０がナット１１
によって締結され、他端部にはハイポイドギヤよりなる
ピニオンギヤ１２が一体に形成されている。なお、フラ
ンジ１０とピニオン軸室３との間には、オイル漏れを防
止するためのオイルシール１３が設けられている。
【００１２】上記ピニオンギヤ１２は、デフケース９に
ボルト１４によって固定されたリングギヤ１５と噛み合
っている。デフケース９の内部には、直交方向にデフピ
ニオン軸１６が保持され、このデフピニオン軸１６にデ
フピニオン１７が軸支されている。デフピニオン１７に
は、一対のサイドギヤ１８が噛み合っており、これらサ
イドギヤ１８はデフケース８に挿通された一対の車軸１
９と一体回転可能に結合されている。
ボルト１４によって固定されたリングギヤ１５と噛み合
っている。デフケース９の内部には、直交方向にデフピ
ニオン軸１６が保持され、このデフピニオン軸１６にデ
フピニオン１７が軸支されている。デフピニオン１７に
は、一対のサイドギヤ１８が噛み合っており、これらサ
イドギヤ１８はデフケース８に挿通された一対の車軸１
９と一体回転可能に結合されている。
【００１３】次に、上記デフキャリア１の具体的構造
を、図３〜図７を参照して説明する。デフキャリア１の
内側面であって、ピニオン軸室３の軸心からリングギヤ
１５側へオフセットした位置には、デフキャリア１とデ
フカバー２とで囲まれたギヤ室２０側へ開口するオイル
導入室２１が設けられている。このオイル導入室２１
は、リングギヤ１５でかき上げられたオイルを受け入れ
るように、図５に示すように、リングギヤ１５の外周部
と対向する位置に形成されている。
を、図３〜図７を参照して説明する。デフキャリア１の
内側面であって、ピニオン軸室３の軸心からリングギヤ
１５側へオフセットした位置には、デフキャリア１とデ
フカバー２とで囲まれたギヤ室２０側へ開口するオイル
導入室２１が設けられている。このオイル導入室２１
は、リングギヤ１５でかき上げられたオイルを受け入れ
るように、図５に示すように、リングギヤ１５の外周部
と対向する位置に形成されている。
【００１４】オイル導入室２１の下端部は、ピニオン軸
室３の頂部より下方まで延設されており、この下端部
に、オイル導入室２１からピニオン軸室３へ向けてピニ
オン軸室３の周壁部２２を貫通する斜めのオイル穴２３
が設けられている。この実施例では、オイル穴２３はピ
ニオン軸室３の軸心に向かって傾斜している。オイル穴
２３は、図６に示すように、オイル導入室２１の外壁部
２４からピニオン軸室３の周壁部２２を貫通するように
キリ穴加工により形成され、このキリ穴の外側開口部２
５はプラグ２６によって封止される。
室３の頂部より下方まで延設されており、この下端部
に、オイル導入室２１からピニオン軸室３へ向けてピニ
オン軸室３の周壁部２２を貫通する斜めのオイル穴２３
が設けられている。この実施例では、オイル穴２３はピ
ニオン軸室３の軸心に向かって傾斜している。オイル穴
２３は、図６に示すように、オイル導入室２１の外壁部
２４からピニオン軸室３の周壁部２２を貫通するように
キリ穴加工により形成され、このキリ穴の外側開口部２
５はプラグ２６によって封止される。
【００１５】オイル導入室２１の下端部には、オイル穴
２３の外側開口部の近傍で下端となるように、オイル穴
２３に向かって下方へ傾斜する傾斜面２１ａ（図５参
照）が設けられている。オイル穴２３の方向は上記傾斜
面２１ａとほぼ平行となっている。オイル導入室２１の
上部内側面には、前方に向かって漸次下方へ傾斜する傾
斜面２１ｂが設けられている。また、オイル導入室２１
の最奥部の内側面２１ｃ（図６参照）はほぼ垂直面とな
っており、オイル穴２３はこの最奥部内側面２１ｃの近
傍に形成されている。
２３の外側開口部の近傍で下端となるように、オイル穴
２３に向かって下方へ傾斜する傾斜面２１ａ（図５参
照）が設けられている。オイル穴２３の方向は上記傾斜
面２１ａとほぼ平行となっている。オイル導入室２１の
上部内側面には、前方に向かって漸次下方へ傾斜する傾
斜面２１ｂが設けられている。また、オイル導入室２１
の最奥部の内側面２１ｃ（図６参照）はほぼ垂直面とな
っており、オイル穴２３はこの最奥部内側面２１ｃの近
傍に形成されている。
【００１６】上記のようにリングギヤ１５でかき上げら
れたオイルが、オイル導入室２１へ入り、その傾斜面２
１ｂ，２１ａに沿ってオイル穴２３へ送り込まれる。こ
のとき、オイル導入室２１の下端部は、ピニオン軸室３
の頂部より下方位置にまで延設されているので、オイル
導入室２１の上下方向の寸法Ｈを大きくとることができ
（図５参照）、オイル導入室２１に入るオイルの量を増
やすことができる。また、オイル導入室２１の落差Ｈも
大きくなるので、オイル導入室２１の内側面にそって流
れるオイルの流動を利用して、勢いよくオイル穴２３へ
送り込むことができる。
れたオイルが、オイル導入室２１へ入り、その傾斜面２
１ｂ，２１ａに沿ってオイル穴２３へ送り込まれる。こ
のとき、オイル導入室２１の下端部は、ピニオン軸室３
の頂部より下方位置にまで延設されているので、オイル
導入室２１の上下方向の寸法Ｈを大きくとることができ
（図５参照）、オイル導入室２１に入るオイルの量を増
やすことができる。また、オイル導入室２１の落差Ｈも
大きくなるので、オイル導入室２１の内側面にそって流
れるオイルの流動を利用して、勢いよくオイル穴２３へ
送り込むことができる。
【００１７】デフキャリア１はダイキャスト製であるた
め、型抜き勾配のために、オイル導入室２１に入ったオ
イルがギヤ室２０側へ戻ってしまう現象があるが、上記
のように落差Ｈと傾斜面２１ａ，２１ｂとによるオイル
の流動を利用してオイル穴２３へオイルを送り込むの
で、ピニオン軸室３へ十分な量のオイルを供給すること
ができる。
め、型抜き勾配のために、オイル導入室２１に入ったオ
イルがギヤ室２０側へ戻ってしまう現象があるが、上記
のように落差Ｈと傾斜面２１ａ，２１ｂとによるオイル
の流動を利用してオイル穴２３へオイルを送り込むの
で、ピニオン軸室３へ十分な量のオイルを供給すること
ができる。
【００１８】特に、オイル導入室２１の下面が傾斜面２
１ａであり、しかもこの傾斜面２１ａとオイル穴２３と
がほぼ平行であるため、傾斜面２１ａに沿って流れたオ
イルは抵抗なくオイル穴２３に入ることができる。その
ため、ピニオン軸室３へ十分な量のオイルを供給するこ
とができ、軸受４，５およびオイルシール１３を効率良
く潤滑できる。
１ａであり、しかもこの傾斜面２１ａとオイル穴２３と
がほぼ平行であるため、傾斜面２１ａに沿って流れたオ
イルは抵抗なくオイル穴２３に入ることができる。その
ため、ピニオン軸室３へ十分な量のオイルを供給するこ
とができ、軸受４，５およびオイルシール１３を効率良
く潤滑できる。
【００１９】ピニオン軸室３の軸受４０とオイルシール
１３との間には、ピニオン軸室３に入ったオイルをギヤ
室２０へ還流させるための戻し穴２７（図７参照）が形
成されている。これにより、ギヤ室２０〜オイル導入室
２１〜オイル穴２３〜ピニオン軸室３〜戻し穴２７〜ギ
ヤ室２０というオイルの循環経路が形成される。そのた
め、ピニオン軸室３内のオイルを常時循環させることが
できる。
１３との間には、ピニオン軸室３に入ったオイルをギヤ
室２０へ還流させるための戻し穴２７（図７参照）が形
成されている。これにより、ギヤ室２０〜オイル導入室
２１〜オイル穴２３〜ピニオン軸室３〜戻し穴２７〜ギ
ヤ室２０というオイルの循環経路が形成される。そのた
め、ピニオン軸室３内のオイルを常時循環させることが
できる。
【００２０】本発明の差動装置は、リヤデフに限らず、
フロントデフにも適用できることは勿論である。また、
デフキャリアの形状、特にオイル導入室の形状は上記実
施例に限定されるものではない。例えば、オイル導入室
２１の下面の形状は、実施例のような傾斜面２１ａであ
る必要はなく、オイル導入室２１の内側面をオイル穴２
３に向かってオイルが集まるように傾斜させれば、オイ
ル導入室の下面がほぼ水平であってもよい。
フロントデフにも適用できることは勿論である。また、
デフキャリアの形状、特にオイル導入室の形状は上記実
施例に限定されるものではない。例えば、オイル導入室
２１の下面の形状は、実施例のような傾斜面２１ａであ
る必要はなく、オイル導入室２１の内側面をオイル穴２
３に向かってオイルが集まるように傾斜させれば、オイ
ル導入室の下面がほぼ水平であってもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
に係る発明によれば、デフキャリアの内側面であって、
ピニオン軸室からリングギヤ側へオフセットした位置
に、リングギヤでかき上げられたオイルを受けるオイル
導入室を設け、オイル導入室の下端部をピニオン軸室の
頂部より下方まで延設するとともに、オイル導入室の下
端部に、オイル導入室からピニオン軸室へ向けて貫通す
る斜めのオイル穴を設け、オイル導入室の内側面をオイ
ル導入室に入ったオイルがオイル穴に向けて集まるよう
に傾斜させたので、ダイキャスト製のデフキャリアを用
いても、リングギヤでかき上げられたオイルの流れを利
用して、ピニオン軸室へ十分な量のオイルを供給でき
る。
に係る発明によれば、デフキャリアの内側面であって、
ピニオン軸室からリングギヤ側へオフセットした位置
に、リングギヤでかき上げられたオイルを受けるオイル
導入室を設け、オイル導入室の下端部をピニオン軸室の
頂部より下方まで延設するとともに、オイル導入室の下
端部に、オイル導入室からピニオン軸室へ向けて貫通す
る斜めのオイル穴を設け、オイル導入室の内側面をオイ
ル導入室に入ったオイルがオイル穴に向けて集まるよう
に傾斜させたので、ダイキャスト製のデフキャリアを用
いても、リングギヤでかき上げられたオイルの流れを利
用して、ピニオン軸室へ十分な量のオイルを供給でき
る。
【図１】本発明にかかる差動装置の一例の断面図であ
る。
る。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１に示す差動装置のデフキャリアの平面図で
ある。
ある。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図３のデフキャリアの右側面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
１ デフキャリア ２ デフカバー ３ ピニオン軸室 ４，５ 軸受 ６ ピニオン軸 ７ ベアリング支持部 ９ デフケース １２ ピニオンギヤ １３ オイルシール １５ リングギヤ ２１ オイル導入室 ２３ オイル穴 ２１ａ，２１ｂ 傾斜面
Claims (2)
- 【請求項１】デフキャリアと、このデフキャリアに装着
されるデフカバーと、デフキャリアのピニオン軸室に軸
受を介して支持され、一端部にピニオンギヤを有するピ
ニオン軸と、デフキャリアのベアリング支持部に軸支さ
れるデフケースと、ピニオンギヤに噛み合い、デフケー
スに取り付けられたリングギヤとを備え、上記デフキャ
リアとデフカバーとの間の空間に溜められたオイルをリ
ングギヤでかき上げてピニオン軸室へ導入するようにし
た差動装置において、上記デフキャリアの内側面であっ
て、ピニオン軸室からリングギヤ側へオフセットした位
置に、リングギヤでかき上げられたオイルを受けるオイ
ル導入室を設け、上記オイル導入室の下端部をピニオン
軸室の頂部より下方まで延設するとともに、上記オイル
導入室の下端部に、オイル導入室からピニオン軸室へ向
けて貫通する斜めのオイル穴を設け、上記オイル導入室
の内側面をオイル導入室に入ったオイルが上記オイル穴
に向けて集まるように傾斜させたことを特徴とする差動
装置の潤滑構造。 - 【請求項２】上記オイル導入室の下端部に、上記オイル
穴の外側開口部の近傍で下端となるように、上記オイル
穴に向かって下方へ傾斜する傾斜面を設け、上記オイル
穴の方向を上記傾斜面とほぼ平行としたことを特徴とす
る請求項１に記載の差動装置の潤滑構造。
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|---|---|---|---|
| JP2000346113A JP3693566B2 (ja) | 2000-11-14 | 2000-11-14 | 差動装置の潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000346113A JP3693566B2 (ja) | 2000-11-14 | 2000-11-14 | 差動装置の潤滑構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002147583A true JP2002147583A (ja) | 2002-05-22 |
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Family
ID=18820033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000346113A Expired - Fee Related JP3693566B2 (ja) | 2000-11-14 | 2000-11-14 | 差動装置の潤滑構造 |
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|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1666771A1 (en) * | 2004-12-06 | 2006-06-07 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Pinion Unit in Axle Assembly |
| JP2011144877A (ja) * | 2010-01-14 | 2011-07-28 | Jtekt Corp | 駆動力伝達装置 |
| WO2011099107A1 (en) | 2010-02-15 | 2011-08-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Differential apparatus |
| DE102016124532A1 (de) | 2015-12-16 | 2017-06-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Differentialgetriebe |
| US10184554B2 (en) | 2016-06-23 | 2019-01-22 | Hyundai Motor Company | Differential carrier case with inserted pipe for high pressure casting |
-
2000
- 2000-11-14 JP JP2000346113A patent/JP3693566B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102016124532B4 (de) * | 2015-12-16 | 2020-12-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Differentialgetriebe |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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