JP2002146134A - ポリプロピレン樹脂組成物 - Google Patents
ポリプロピレン樹脂組成物Info
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- C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 衝撃強度、耐熱性、耐スクラッチ性を向上
し、低コストかつ軽量で、プラスチック部品の再生性を
画期的に向上させたポリプロピレン樹脂組成物を提供す
る。 【解決手段】 ポリプロピレン樹脂組成物において、メ
ルトインデックスが５〜４０ｇ／１０ｍｉｎであり、エ
チレン含量５〜２０重量％の低分子量のエチレン−プロ
ピレン共重合体２０〜６０重量％と、メルトインデック
スが０．３〜５ｇ／１０ｍｉｎであり、エチレン含量５
〜２０重量％の高分子量のエチレン−プロピレン共重合
体２０〜６０重量％と、粒径１〜１０μｍの無機充填材
５〜４０重量％とが含有されてなることを特徴とする。
し、低コストかつ軽量で、プラスチック部品の再生性を
画期的に向上させたポリプロピレン樹脂組成物を提供す
る。 【解決手段】 ポリプロピレン樹脂組成物において、メ
ルトインデックスが５〜４０ｇ／１０ｍｉｎであり、エ
チレン含量５〜２０重量％の低分子量のエチレン−プロ
ピレン共重合体２０〜６０重量％と、メルトインデック
スが０．３〜５ｇ／１０ｍｉｎであり、エチレン含量５
〜２０重量％の高分子量のエチレン−プロピレン共重合
体２０〜６０重量％と、粒径１〜１０μｍの無機充填材
５〜４０重量％とが含有されてなることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ポリプロピレン樹
脂組成物に関し、さらに詳しくは、ポリプロピレン樹脂
組成物において、分子量が相異なる、一定なメルトイン
デックスを有する低分子量のエチレン−プロピレン共重
合体と高分子量のエチレン−プロピレン共重合体が含有
されているため、最終製品の衝撃強度、耐熱性、耐スク
ラッチ性などの物性を満足させ、従来のＡＢＳ／ＰＣ樹
脂の代わりになり得るため経済的であり、塗装過程の省
略により工程を単純化し、自動車のハウジングアセンブ
リーグローブボックス部品などの自動車用プラスチック
部品の再生性を画期的に向上させ得るポリプロピレン樹
脂組成物に関する。
脂組成物に関し、さらに詳しくは、ポリプロピレン樹脂
組成物において、分子量が相異なる、一定なメルトイン
デックスを有する低分子量のエチレン−プロピレン共重
合体と高分子量のエチレン−プロピレン共重合体が含有
されているため、最終製品の衝撃強度、耐熱性、耐スク
ラッチ性などの物性を満足させ、従来のＡＢＳ／ＰＣ樹
脂の代わりになり得るため経済的であり、塗装過程の省
略により工程を単純化し、自動車のハウジングアセンブ
リーグローブボックス部品などの自動車用プラスチック
部品の再生性を画期的に向上させ得るポリプロピレン樹
脂組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ポリプロピレン樹脂は、非常に
安価なので自動車の内部部品に主として使用されている
ものの、衝撃強度、耐熱性、及び耐スクラッチ性などの
物性が不良であるため、前記自動車の内部部品の中でも
低級の部品用にしか使用できず、その使用範囲が制限さ
れてきた。しかし、このようなポリプロピレン樹脂は、
いま自動車部品に多用されているＡＢＳ／ＰＣ樹脂に比
べて１／３の価格水準に止まるため経済的な条件におい
ては効果的であると言える。そこで、前記用途制限の問
題を解決できる物性の向上を通じてＡＢＳ／ＰＣ樹脂の
代わりになり得るポリプロピレン樹脂に対する研究が盛
んに行われている。
安価なので自動車の内部部品に主として使用されている
ものの、衝撃強度、耐熱性、及び耐スクラッチ性などの
物性が不良であるため、前記自動車の内部部品の中でも
低級の部品用にしか使用できず、その使用範囲が制限さ
れてきた。しかし、このようなポリプロピレン樹脂は、
いま自動車部品に多用されているＡＢＳ／ＰＣ樹脂に比
べて１／３の価格水準に止まるため経済的な条件におい
ては効果的であると言える。そこで、前記用途制限の問
題を解決できる物性の向上を通じてＡＢＳ／ＰＣ樹脂の
代わりになり得るポリプロピレン樹脂に対する研究が盛
んに行われている。
【０００３】しかし、従来のポリプロピレン樹脂は、Ａ
ＢＳ／ＰＣ樹脂に比べて衝撃強度に劣っており、北米及
びヨーロッパ地域の認証関連実車テストで製品内にクラ
ックが生じる問題がある上に、もろい熱変形温度から熱
変形がよく生じ、耐スクラッチ性が不良であり、製品内
の塗装時ＡＢＳ／ＰＣ樹脂とは異なって別途にプライマ
ーを塗布する工程を必要とする。
ＢＳ／ＰＣ樹脂に比べて衝撃強度に劣っており、北米及
びヨーロッパ地域の認証関連実車テストで製品内にクラ
ックが生じる問題がある上に、もろい熱変形温度から熱
変形がよく生じ、耐スクラッチ性が不良であり、製品内
の塗装時ＡＢＳ／ＰＣ樹脂とは異なって別途にプライマ
ーを塗布する工程を必要とする。
【０００４】このため、従来のポリプロピレン樹脂は、
その価格がＡＢＳ／ＰＣ樹脂の約１／３の水準に止まる
にも拘わらず、自動車用の内蔵部品のうち、高機能性部
品、例えばハウジングアセンブリーグローブボックスな
どには使用できないという問題があった。
その価格がＡＢＳ／ＰＣ樹脂の約１／３の水準に止まる
にも拘わらず、自動車用の内蔵部品のうち、高機能性部
品、例えばハウジングアセンブリーグローブボックスな
どには使用できないという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は、従
来のプロピレン樹脂の衝撃強度、耐熱性、耐スクラッチ
性の不足に対する問題点を改善すべく、従来のポリプロ
ピレン樹脂組成物に、相異なる分子量を有するエチレン
−プロピレン共重合体を含有させることによって、自動
車ハウジングアセンブリーグローブボックス部品に要求
される製品性能を満足させ得るように材料の物性を向上
させて高価なＡＢＳ／ＰＣ樹脂の代わりとなり、従来の
製品に適用された塗装工程を省くことによって、コスト
及び重さを下げるとともに、プラスチック部品の再生性
を画期的に向上させ得るポリプロピレン樹脂組成物を提
供することにその目的がある。
来のプロピレン樹脂の衝撃強度、耐熱性、耐スクラッチ
性の不足に対する問題点を改善すべく、従来のポリプロ
ピレン樹脂組成物に、相異なる分子量を有するエチレン
−プロピレン共重合体を含有させることによって、自動
車ハウジングアセンブリーグローブボックス部品に要求
される製品性能を満足させ得るように材料の物性を向上
させて高価なＡＢＳ／ＰＣ樹脂の代わりとなり、従来の
製品に適用された塗装工程を省くことによって、コスト
及び重さを下げるとともに、プラスチック部品の再生性
を画期的に向上させ得るポリプロピレン樹脂組成物を提
供することにその目的がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明は、ポリプロピレン樹脂組成物において、メル
トインデックスが５〜４０ｇ／１０ｍｉｎであり、エチ
レン含量５〜２０重量％の低分子量のエチレン−プロピ
レン共重合体２０〜６０重量％と、メルトインデックス
が０．３〜５ｇ／１０ｍｉｎであり、エチレン含量５〜
２０重量％の高分子量のエチレン−プロピレン共重合体
２０〜６０重量％と、粒径１〜１０μｍの無機充填材５
〜４０重量％とが含有されてなることを特徴とする。
に本発明は、ポリプロピレン樹脂組成物において、メル
トインデックスが５〜４０ｇ／１０ｍｉｎであり、エチ
レン含量５〜２０重量％の低分子量のエチレン−プロピ
レン共重合体２０〜６０重量％と、メルトインデックス
が０．３〜５ｇ／１０ｍｉｎであり、エチレン含量５〜
２０重量％の高分子量のエチレン−プロピレン共重合体
２０〜６０重量％と、粒径１〜１０μｍの無機充填材５
〜４０重量％とが含有されてなることを特徴とする。
【０００７】また、前記低分子量のエチレン−プロピレ
ン共重合体は、重量平均分子量が２００，０００〜４０
０，０００であり、数平均分子量が５０，０００〜８
０，０００であり、比重が０．８９〜０．９１であるこ
とを特徴とする。
ン共重合体は、重量平均分子量が２００，０００〜４０
０，０００であり、数平均分子量が５０，０００〜８
０，０００であり、比重が０．８９〜０．９１であるこ
とを特徴とする。
【０００８】また、前記高分子量のエチレン−プロピレ
ン共重合体は、重量平均分子量が４００，０００〜６０
０，０００であり、数平均分子量が８０，０００〜１０
０，０００であることを特徴とする。
ン共重合体は、重量平均分子量が４００，０００〜６０
０，０００であり、数平均分子量が８０，０００〜１０
０，０００であることを特徴とする。
【０００９】また、前記無機充填材は、タルク、硫酸バ
リウム、及び炭酸カルシウムの中から選択されることを
特徴とする。
リウム、及び炭酸カルシウムの中から選択されることを
特徴とする。
【００１０】また、前記ポリプロピレン樹脂組成物に、
酸化防止剤、中和剤、帯電防止剤、及び核剤の中から選
択された１種又は２種以上の添加剤がさらに含有されて
いることを特徴とする。
酸化防止剤、中和剤、帯電防止剤、及び核剤の中から選
択された１種又は２種以上の添加剤がさらに含有されて
いることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明に従う好適な実施の
形態について詳細に説明する。本発明のポリプロピレン
樹脂組成物には、分子量が相異なる二種のエチレン−プ
ロピレン共重合体ブロックが含有されていることを特徴
とする。すなわち、本発明に使用される主成分としては
エチレン含量５〜２０重量％の低分子量のエチレン−プ
ロピレン共重合体を２０〜６０重量％使用することが望
ましい。
形態について詳細に説明する。本発明のポリプロピレン
樹脂組成物には、分子量が相異なる二種のエチレン−プ
ロピレン共重合体ブロックが含有されていることを特徴
とする。すなわち、本発明に使用される主成分としては
エチレン含量５〜２０重量％の低分子量のエチレン−プ
ロピレン共重合体を２０〜６０重量％使用することが望
ましい。
【００１２】特に、本発明の前記エチレン−プロピレン
共重合体は、メルトインデックスが５〜４０ｇ／１０ｍ
ｉｎであり、重量平均分子量２００，０００〜４００，
０００であり、数平均分子量が５０，０００〜８０，０
００であり、比重が０．８９〜０．９１の高流動性の低
分子量のエチレン−プロピレン共重合体を使用する。
共重合体は、メルトインデックスが５〜４０ｇ／１０ｍ
ｉｎであり、重量平均分子量２００，０００〜４００，
０００であり、数平均分子量が５０，０００〜８０，０
００であり、比重が０．８９〜０．９１の高流動性の低
分子量のエチレン−プロピレン共重合体を使用する。
【００１３】また、本発明に使用される他のエチレン−
プロピレン共重合体としては、エチレン含量が５〜２０
重量％の高分子量のエチレン−プロピレン共重合体を２
０〜６０重量％使用することが好ましい。この時、高分
子量のエチレン−プロピレン共重合体の使用含量が２０
重量％未満であると衝撃強度が低下し、逆に６０重量％
を超えると加工性が低下するという問題があるため好ま
しくない。
プロピレン共重合体としては、エチレン含量が５〜２０
重量％の高分子量のエチレン−プロピレン共重合体を２
０〜６０重量％使用することが好ましい。この時、高分
子量のエチレン−プロピレン共重合体の使用含量が２０
重量％未満であると衝撃強度が低下し、逆に６０重量％
を超えると加工性が低下するという問題があるため好ま
しくない。
【００１４】本発明による前記高分子量のエチレン−プ
ロピレン共重合体は、メルトインデックスが０．３〜５
ｇ／１０ｍｉｎであり、重量平均分子量が４００，００
０〜５００，０００であり、数平均分子量が８０，００
０〜１００，０００の高衝撃強度の高分子量のエチレン
−プロピレン共重合体を使用するという特徴がある。
ロピレン共重合体は、メルトインデックスが０．３〜５
ｇ／１０ｍｉｎであり、重量平均分子量が４００，００
０〜５００，０００であり、数平均分子量が８０，００
０〜１００，０００の高衝撃強度の高分子量のエチレン
−プロピレン共重合体を使用するという特徴がある。
【００１５】また、本発明は、前述したように、相異な
る分子量を有する二種のエチレン−プロピレン共重合体
ブロックに通常の無機充填材を添加させるが、例えば、
タルク、硫酸バリウム及び炭酸カルシウムの中から選択
して使用できる。そして、本発明に使用される無機充填
材は、平均粒度が１〜１０μｍのものを使用することが
好ましく、平均粒度が１０μｍを超えると、溶融混合時
樹脂との分散性が低下して所望の物性が得られない。
る分子量を有する二種のエチレン−プロピレン共重合体
ブロックに通常の無機充填材を添加させるが、例えば、
タルク、硫酸バリウム及び炭酸カルシウムの中から選択
して使用できる。そして、本発明に使用される無機充填
材は、平均粒度が１〜１０μｍのものを使用することが
好ましく、平均粒度が１０μｍを超えると、溶融混合時
樹脂との分散性が低下して所望の物性が得られない。
【００１６】前記無機充填材の使用含量は、全体ポリプ
ロピレン樹脂組成物に対して５〜４０重量％にするのが
好ましく、仮に、その含量が５重量％未満であると、剛
性、表面硬度及び耐スクラッチ性などの物性が劣化し、
４０重量％を超えると、加工性と衝撃強度が低下する。
ロピレン樹脂組成物に対して５〜４０重量％にするのが
好ましく、仮に、その含量が５重量％未満であると、剛
性、表面硬度及び耐スクラッチ性などの物性が劣化し、
４０重量％を超えると、加工性と衝撃強度が低下する。
【００１７】また、本発明で添加される他の添加剤とし
ては、例えば酸化防止剤、中和剤、帯電防止剤及び核剤
の中から選択された１種又は２種以上の添加剤を適度含
量範囲内でさらに添加できる。ここで、酸化防止剤とし
ては、フェノール系、ホスファイト系、チオジプロピオ
ネートシナジストなどが使用され、中和剤としてはステ
アリン酸カルシウム、酸化亜鉛などが使用され、これら
又は他の添加剤はこの分野で通常の知識を有する者によ
って容易に使用されることができる。
ては、例えば酸化防止剤、中和剤、帯電防止剤及び核剤
の中から選択された１種又は２種以上の添加剤を適度含
量範囲内でさらに添加できる。ここで、酸化防止剤とし
ては、フェノール系、ホスファイト系、チオジプロピオ
ネートシナジストなどが使用され、中和剤としてはステ
アリン酸カルシウム、酸化亜鉛などが使用され、これら
又は他の添加剤はこの分野で通常の知識を有する者によ
って容易に使用されることができる。
【００１８】前述したような本発明のポリプロピレン樹
脂組成物に含有される成分を用いて通常の方法によりポ
リプロピレン樹脂組成物が製造されるが、その製造方法
を次に簡略に説明する。
脂組成物に含有される成分を用いて通常の方法によりポ
リプロピレン樹脂組成物が製造されるが、その製造方法
を次に簡略に説明する。
【００１９】すなわち、本発明では、前記諸成分を混合
して押出機のホッパに充填し、適正温度のバレル中に一
定比率に供給して溶融混合した後、凝縮器を通過させて
切断機によって切断し、射出成形機で成形することによ
って、最終製品を製造できる。最終製品のメルトインデ
ックスは３〜４０ｇ／１０ｍｉｎとして製造するのが好
ましく、仮に、メルトインデックスが３ｇ／１０ｍｉｎ
未満であると、生産性の低下及び最終製品にフローマー
ク（ｆｌｏｗ ｍａｒｋ）が生じる恐れがあり、メルト
インデックスが４０ｇ／１０ｍｉｎを超えると、剛性、
表面硬度、衝撃強度などで所望の物性が得られないため
好ましくない。
して押出機のホッパに充填し、適正温度のバレル中に一
定比率に供給して溶融混合した後、凝縮器を通過させて
切断機によって切断し、射出成形機で成形することによ
って、最終製品を製造できる。最終製品のメルトインデ
ックスは３〜４０ｇ／１０ｍｉｎとして製造するのが好
ましく、仮に、メルトインデックスが３ｇ／１０ｍｉｎ
未満であると、生産性の低下及び最終製品にフローマー
ク（ｆｌｏｗ ｍａｒｋ）が生じる恐れがあり、メルト
インデックスが４０ｇ／１０ｍｉｎを超えると、剛性、
表面硬度、衝撃強度などで所望の物性が得られないため
好ましくない。
【００２０】前記最終製品は、ポリプロピレン樹脂組成
物にその他の必要な添加剤を混合してマスターバッチパ
ウダーを製造し、再びそのマスタバッチパウダーをブレ
ンディング機でブレンディングしてペレット状態に製造
した後、ペレット状態の樹脂組成物を用いて自動車の内
蔵材部品を製造できる。
物にその他の必要な添加剤を混合してマスターバッチパ
ウダーを製造し、再びそのマスタバッチパウダーをブレ
ンディング機でブレンディングしてペレット状態に製造
した後、ペレット状態の樹脂組成物を用いて自動車の内
蔵材部品を製造できる。
【００２１】以下、本発明を実施例に基づきさらに詳し
く説明するが、本発明は、次の実施例によって限定され
ない。
く説明するが、本発明は、次の実施例によって限定され
ない。
【００２２】実施例１ エチレン−プロピレン弾性体を１４重量％含有する低分
子量のエチレン−プロピレン共重合体（メルトインデッ
クス８ｇ／１０ｍｉｎ）４０重量％、エチレン含量６０
重量％のエチレン−プロピレン弾性体を１４重量％含有
する高分子量のエチレン−プロピレン共重合体（メルト
インデックス０．５ｇ／１０ｍｉｎ）４０重量％、平均
粒度Ｄ５０が３〜７μｍのタルク２０重量％、核剤０．
５重量％未満、及び少量の酸化防止剤を混合して押出形
二軸混合機のホッパに充填し、約２１０℃の温度に調節
されたバレル中に一定の比率に供給して溶融混合した。
バレルは各々２００／２１０／２２０／２３０／２３０
の５個に区分されたものを使用した。溶融混合された状
態で凝縮器を通過させた後、切断機によってペレット状
態に切断し、射出成形機を用いて射出成形用の試験片を
製造した。
子量のエチレン−プロピレン共重合体（メルトインデッ
クス８ｇ／１０ｍｉｎ）４０重量％、エチレン含量６０
重量％のエチレン−プロピレン弾性体を１４重量％含有
する高分子量のエチレン−プロピレン共重合体（メルト
インデックス０．５ｇ／１０ｍｉｎ）４０重量％、平均
粒度Ｄ５０が３〜７μｍのタルク２０重量％、核剤０．
５重量％未満、及び少量の酸化防止剤を混合して押出形
二軸混合機のホッパに充填し、約２１０℃の温度に調節
されたバレル中に一定の比率に供給して溶融混合した。
バレルは各々２００／２１０／２２０／２３０／２３０
の５個に区分されたものを使用した。溶融混合された状
態で凝縮器を通過させた後、切断機によってペレット状
態に切断し、射出成形機を用いて射出成形用の試験片を
製造した。
【００２３】比較例１ 樹脂組成物をエチレン−プロピレン共重合体８０重量
％、無機充填材２０重量％、核剤０．５重量％未満、少
量の酸化防止剤を使用したのを除いて、前記実施例１と
同一な方法で成形用の試験片を製作した。この時、エチ
レン−プロピレン共重合体のメルトインデックスは８ｇ
／１０ｍｉｎであった。
％、無機充填材２０重量％、核剤０．５重量％未満、少
量の酸化防止剤を使用したのを除いて、前記実施例１と
同一な方法で成形用の試験片を製作した。この時、エチ
レン−プロピレン共重合体のメルトインデックスは８ｇ
／１０ｍｉｎであった。
【００２４】比較例２ 樹脂組成物をエチレン−プロピレン共重合体６０重量
％、エチレン−プロピレンゴム２０重量％、無機充填材
２０重量％、核剤０．５重量％未満、少量の酸化防止剤
を使用したことを除けば、前記実施例１と同一な方法で
成形用の試験片を製作した。この時、エチレン−プロピ
レン共重合体のメルトインデックスは８ｇ／１０ｍｉｎ
であった。
％、エチレン−プロピレンゴム２０重量％、無機充填材
２０重量％、核剤０．５重量％未満、少量の酸化防止剤
を使用したことを除けば、前記実施例１と同一な方法で
成形用の試験片を製作した。この時、エチレン−プロピ
レン共重合体のメルトインデックスは８ｇ／１０ｍｉｎ
であった。
【００２５】実験例：物性試験 前記実施例１及び比較例１及び２によって製造された各
々の試験片に対して次のような方法でメルトインデック
ス、密度、引張り強度、伸び率、曲げ弾性率、曲げ強
度、アイゾッド衝撃強度及び熱変形温度、耐スクラッチ
性などの物性を測定し、その結果を次の表１に示す。
々の試験片に対して次のような方法でメルトインデック
ス、密度、引張り強度、伸び率、曲げ弾性率、曲げ強
度、アイゾッド衝撃強度及び熱変形温度、耐スクラッチ
性などの物性を測定し、その結果を次の表１に示す。
【００２６】［試験方法］ （１）メルトインデックス：ＡＳＴＭ Ｄ−１２３８に
基づいて測定した。 （２）密度：ＡＳＴＭ Ｄ−１５０５に基づいて測定し
た。 （３）引張り強度及び伸び率：ＡＳＴＭ Ｄ−６３８に
基づいて測定した。 （４）曲げ弾性率及び曲げ強度：ＡＳＴＭ Ｄ−７９０
に基づいて測定した。 （５）アイゾッド衝撃強度：ＡＳＴＭ Ｄ−２５６に基
づいて測定した。 （６）熱変形温度：ＡＳＴＭ Ｄ−６４８に基づいて測
定した。
基づいて測定した。 （２）密度：ＡＳＴＭ Ｄ−１５０５に基づいて測定し
た。 （３）引張り強度及び伸び率：ＡＳＴＭ Ｄ−６３８に
基づいて測定した。 （４）曲げ弾性率及び曲げ強度：ＡＳＴＭ Ｄ−７９０
に基づいて測定した。 （５）アイゾッド衝撃強度：ＡＳＴＭ Ｄ−２５６に基
づいて測定した。 （６）熱変形温度：ＡＳＴＭ Ｄ−６４８に基づいて測
定した。
【００２７】（７）耐スクラッチ性：得られた試験片を
恒湿室（温度２３±２℃、湿度５０±５％）で４０時間
以上放置した後、長さ１５０ｍｍ×１００ｍｍ、厚さ
０．５〜３ｍｍに切断した。 相異なる硬度を有する鉛筆を用意して、鉛筆を芯の長さ
３ｍｍに削り、＃４００のサンドペーパーにより鉛筆の
芯が円錐体になるように鋭くして、鉛筆スクラッチ硬度
テスターペーパー（Ｐｅｎｃｉｌ Ｓｃｒａｔｃｈ Ｈ
ａｒｄｎｅｓｓＴｅｓｔｅｒ Ｐａｐｅｒ，Ｔｏｙｏｓ
ｅｋｉ，Ｍｏｄｅｌ：ＮＰ）に試験片と鉛筆を嵌めて固
定させた。１．０ｋｇの荷重を加え、荷重ねじを外して
試料面と鉛筆を接触させ、試験片を前後に移動して５回
以上試験した。この時、試験片の表面が２回以上かすれ
る場合には鉛筆硬度を一段階下げた時の硬度を記録し、
２回未満かすれる場合には鉛筆硬度を一段階上げた時の
鉛筆硬度を記録した。
恒湿室（温度２３±２℃、湿度５０±５％）で４０時間
以上放置した後、長さ１５０ｍｍ×１００ｍｍ、厚さ
０．５〜３ｍｍに切断した。 相異なる硬度を有する鉛筆を用意して、鉛筆を芯の長さ
３ｍｍに削り、＃４００のサンドペーパーにより鉛筆の
芯が円錐体になるように鋭くして、鉛筆スクラッチ硬度
テスターペーパー（Ｐｅｎｃｉｌ Ｓｃｒａｔｃｈ Ｈ
ａｒｄｎｅｓｓＴｅｓｔｅｒ Ｐａｐｅｒ，Ｔｏｙｏｓ
ｅｋｉ，Ｍｏｄｅｌ：ＮＰ）に試験片と鉛筆を嵌めて固
定させた。１．０ｋｇの荷重を加え、荷重ねじを外して
試料面と鉛筆を接触させ、試験片を前後に移動して５回
以上試験した。この時、試験片の表面が２回以上かすれ
る場合には鉛筆硬度を一段階下げた時の硬度を記録し、
２回未満かすれる場合には鉛筆硬度を一段階上げた時の
鉛筆硬度を記録した。
【００２８】
【表１】
【００２９】前記表１から分かるように、本発明による
ポリプロピレン樹脂組成物は、従来の他のポリプロピレ
ン樹脂組成物に比べて硬度及び耐スクラッチ性、衝撃強
度などに優れている。
ポリプロピレン樹脂組成物は、従来の他のポリプロピレ
ン樹脂組成物に比べて硬度及び耐スクラッチ性、衝撃強
度などに優れている。
【００３０】
【発明の効果】以上で述べたように、本発明によるポリ
プロピレン樹脂組成物は、衝撃強度、耐熱性、耐スクラ
ッチ性に優れているため、自動車のハウジングアセンブ
リーグローブボックス部品に要求される製品性能を満足
させ、３倍にもなる高価なＡＢＳ／ＰＣ樹脂の代わりに
使用することができる。また、従来の製品に適用されて
きた塗装過程を省くことによって、コスト及び重さを下
げる効果を有する。さらに、自動車用のプラスチック部
品の再生性を革新的に向上させることができるという効
果がある。
プロピレン樹脂組成物は、衝撃強度、耐熱性、耐スクラ
ッチ性に優れているため、自動車のハウジングアセンブ
リーグローブボックス部品に要求される製品性能を満足
させ、３倍にもなる高価なＡＢＳ／ＰＣ樹脂の代わりに
使用することができる。また、従来の製品に適用されて
きた塗装過程を省くことによって、コスト及び重さを下
げる効果を有する。さらに、自動車用のプラスチック部
品の再生性を革新的に向上させることができるという効
果がある。
フロントページの続き (72)発明者 任 永 鎬 大韓民国 ソウル市 江南区 駅三洞 679 Ｆターム(参考） 4J002 BB14W BB14X BB15W BB15X DE236 DG046 DJ046 FD016 FD077 FD107
Claims (5)
- 【請求項１】 ポリプロピレン樹脂組成物において、 メルトインデックスが５〜４０ｇ／１０ｍｉｎであり、
エチレン含量５〜２０重量％の低分子量のエチレン−プ
ロピレン共重合体２０〜６０重量％と、 メルトインデックスが０．３〜５ｇ／１０ｍｉｎであ
り、エチレン含量５〜２０重量％の高分子量のエチレン
−プロピレン共重合体２０〜６０重量％と、 粒径１〜１０μｍの無機充填材５〜４０重量％とが含有
されてなることを特徴とするポリプロピレン樹脂組成
物。 - 【請求項２】 前記低分子量のエチレン−プロピレン共
重合体は、重量平均分子量が２００，０００〜４００，
０００であり、数平均分子量が５０，０００〜８０，０
００であり、比重が０．８９〜０．９１であることを特
徴とする請求項１記載のポリプロピレン樹脂組成物。 - 【請求項３】 前記高分子量のエチレン−プロピレン共
重合体は、重量平均分子量が４００，０００〜６００，
０００であり、数平均分子量が８０，０００〜１００，
０００であることを特徴とする請求項１記載のポリプロ
ピレン樹脂組成物。 - 【請求項４】 前記無機充填材は、タルク、硫酸バリウ
ム、及び炭酸カルシウムの中から選択されることを特徴
とする請求項１記載のポリプロピレン樹脂組成物。 - 【請求項５】 前記ポリプロピレン樹脂組成物に、酸化
防止剤、中和剤、帯電防止剤、及び核剤の中から選択さ
れた１種又は２種以上の添加剤がさらに含有されている
ことを特徴とする請求項１記載のポリプロピレン樹脂組
成物。
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|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR102252171B1 (ko) * | 2018-10-19 | 2021-05-14 | 주식회사 엘지화학 | 올레핀계 열가소성 수지 조성물, 이의 제조방법 및 이를 포함하는 성형품의 제조방법 |
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| JPS61276840A (ja) * | 1985-06-01 | 1986-12-06 | Mitsubishi Petrochem Co Ltd | プロピレン重合体樹脂組成物 |
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| JP3832129B2 (ja) * | 1999-02-05 | 2006-10-11 | 株式会社プライムポリマー | ポリプロピレン樹脂組成物および射出成形品 |
-
2000
- 2000-11-01 KR KR10-2000-0064688A patent/KR100387648B1/ko not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-08-16 US US09/931,963 patent/US6620891B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-08-23 DE DE10141236A patent/DE10141236A1/de not_active Ceased
- 2001-09-27 JP JP2001297714A patent/JP2002146134A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9580585B2 (en) | 2014-12-03 | 2017-02-28 | Hyundai Motor Company | High-flow and high-impact polyolefin resin composition |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6620891B2 (en) | 2003-09-16 |
| KR20020034425A (ko) | 2002-05-09 |
| US20020077404A1 (en) | 2002-06-20 |
| DE10141236A1 (de) | 2002-05-16 |
| KR100387648B1 (ko) | 2003-06-27 |
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