JP2002137733A - Ａｔｓ地上装置、及びａｔｓ地上装置の性能試験方法 - Google Patents
Ａｔｓ地上装置、及びａｔｓ地上装置の性能試験方法Info
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- JP2002137733A JP2002137733A JP2000335329A JP2000335329A JP2002137733A JP 2002137733 A JP2002137733 A JP 2002137733A JP 2000335329 A JP2000335329 A JP 2000335329A JP 2000335329 A JP2000335329 A JP 2000335329A JP 2002137733 A JP2002137733 A JP 2002137733A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 性能試験が自動的、定期的に容易におこなえ
るＡＴＳ地上装置、及びＡＴＳ地上装置の性能試験方法
を提供する。 【解決手段】 主コイル１１の性能を試験するための試
験用コイル１２を主コイル１１の近傍に予め配置し、試
験用コイル１２に試験用信号を送り、これを受信した主
回路の検知レベルを測定することによって試験制御部３
３Ａが良否判定を行う。
るＡＴＳ地上装置、及びＡＴＳ地上装置の性能試験方法
を提供する。 【解決手段】 主コイル１１の性能を試験するための試
験用コイル１２を主コイル１１の近傍に予め配置し、試
験用コイル１２に試験用信号を送り、これを受信した主
回路の検知レベルを測定することによって試験制御部３
３Ａが良否判定を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、性能試験の容易な
ＡＴＳ地上装置、及びこのＡＴＳ地上装置を用いた性能
試験方法に関する。
ＡＴＳ地上装置、及びこのＡＴＳ地上装置を用いた性能
試験方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道において、信号機が停止信号を現示
しているにもかかわらず、列車運転士が列車を停止させ
なかったり、あるいは停止信号を進行信号等と誤認して
列車を進行させようとする場合がある。このような場合
に、列車に自動的にブレーキをかけて停止させ、追突事
故や衝突事故等を防止する装置としてＡＴＳ（Ａｕｔｏ
ｍａｔｉｃ Ｔｒａｉｎ Ｓｔｏｐ：自動列車停止装
置）が用いられている。
しているにもかかわらず、列車運転士が列車を停止させ
なかったり、あるいは停止信号を進行信号等と誤認して
列車を進行させようとする場合がある。このような場合
に、列車に自動的にブレーキをかけて停止させ、追突事
故や衝突事故等を防止する装置としてＡＴＳ（Ａｕｔｏ
ｍａｔｉｃ Ｔｒａｉｎ Ｓｔｏｐ：自動列車停止装
置）が用いられている。
【０００３】ＡＴＳは、図示はしていないが、地上側に
設けられるＡＴＳ地上装置と、列車側に設けられるＡＴ
Ｓ車上装置により構成される。ＡＴＳ地上装置は、検知
用地上子と、制御用地上子と、ＡＴＳ受信器を備えてい
る。各地上子は、レールの間などの軌道近傍に設置され
る。検知用地上子には主コイルが内蔵され、ＡＴＳ車上
装置の車上子から送信される所定の常時発振周波数を受
信する。ＡＴＳ受信器は、ＡＴＳ車上装置からの常時発
振周波数信号を受信すると、あらかじめ設定されたタイ
マー時間の経過後、制御用地上子に制御出力を送る。こ
の場合、タイマーの設定時間の経過前に列車の車上子が
制御用地上子の上に来て制御用地上子からの制御出力を
受信すると、ＡＴＳ車上装置は、列車速度が所定の制限
値を超過しているとして、列車にブレーキをかけるよう
に制御する。
設けられるＡＴＳ地上装置と、列車側に設けられるＡＴ
Ｓ車上装置により構成される。ＡＴＳ地上装置は、検知
用地上子と、制御用地上子と、ＡＴＳ受信器を備えてい
る。各地上子は、レールの間などの軌道近傍に設置され
る。検知用地上子には主コイルが内蔵され、ＡＴＳ車上
装置の車上子から送信される所定の常時発振周波数を受
信する。ＡＴＳ受信器は、ＡＴＳ車上装置からの常時発
振周波数信号を受信すると、あらかじめ設定されたタイ
マー時間の経過後、制御用地上子に制御出力を送る。こ
の場合、タイマーの設定時間の経過前に列車の車上子が
制御用地上子の上に来て制御用地上子からの制御出力を
受信すると、ＡＴＳ車上装置は、列車速度が所定の制限
値を超過しているとして、列車にブレーキをかけるよう
に制御する。
【０００４】ＡＴＳ地上装置は、列車運転の安全確保の
ために重要な装置であり、その性能が劣化したり故障し
ていないか確認する必要がある。このため、従来は、可
搬型の試験装置を使用し、検知用地上子の主コイルの上
に、車上子を模擬した試験用コイル等を配置し、この試
験用コイルに試験用の発振周波数信号を流し、ＡＴＳ地
上装置の性能試験を行っていた。
ために重要な装置であり、その性能が劣化したり故障し
ていないか確認する必要がある。このため、従来は、可
搬型の試験装置を使用し、検知用地上子の主コイルの上
に、車上子を模擬した試験用コイル等を配置し、この試
験用コイルに試験用の発振周波数信号を流し、ＡＴＳ地
上装置の性能試験を行っていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ＡＴＳ
地上装置は、駅周辺だけでなく種々の場所に設置されて
いるため、上記した従来の方法では、試験装置をＡＴＳ
地上装置の設置箇所まで運搬してセットする必要があっ
た。また、列車が運行される間合において試験作業を行
わなければならず、慎重な作業が要求され煩雑である、
という問題があった。
地上装置は、駅周辺だけでなく種々の場所に設置されて
いるため、上記した従来の方法では、試験装置をＡＴＳ
地上装置の設置箇所まで運搬してセットする必要があっ
た。また、列車が運行される間合において試験作業を行
わなければならず、慎重な作業が要求され煩雑である、
という問題があった。
【０００６】本発明は上記の問題を解決するためになさ
れたものであり、本発明の解決しようとする課題は、性
能試験が容易なＡＴＳ地上装置、及びＡＴＳ地上装置の
性能試験方法を提供することにある。
れたものであり、本発明の解決しようとする課題は、性
能試験が容易なＡＴＳ地上装置、及びＡＴＳ地上装置の
性能試験方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係るＡＴＳ地上装置は、鉄道の軌道近傍に
配置され、鉄道の列車のＡＴＳ車上装置から送信される
列車側情報を受信する主コイルを有する検知用地上子
と、鉄道の軌道近傍に配置され、前記鉄道の列車のＡＴ
Ｓ車上装置へＡＴＳ制御情報を送信する制御用地上子
と、前記検知用地上子から送られた前記列車側情報を受
信し、前記検知用地上子が前記列車側情報を受信した時
点からＡＴＳ制御用時間が経過した場合には前記制御用
地上子に前記ＡＴＳ制御情報を送信させるように制御す
るＡＴＳ受信器を備えたＡＴＳ地上装置において、前記
主コイルの性能を試験するための試験用コイルが前記主
コイルの近傍に予め配置されることを特徴とする。
め、本発明に係るＡＴＳ地上装置は、鉄道の軌道近傍に
配置され、鉄道の列車のＡＴＳ車上装置から送信される
列車側情報を受信する主コイルを有する検知用地上子
と、鉄道の軌道近傍に配置され、前記鉄道の列車のＡＴ
Ｓ車上装置へＡＴＳ制御情報を送信する制御用地上子
と、前記検知用地上子から送られた前記列車側情報を受
信し、前記検知用地上子が前記列車側情報を受信した時
点からＡＴＳ制御用時間が経過した場合には前記制御用
地上子に前記ＡＴＳ制御情報を送信させるように制御す
るＡＴＳ受信器を備えたＡＴＳ地上装置において、前記
主コイルの性能を試験するための試験用コイルが前記主
コイルの近傍に予め配置されることを特徴とする。
【０００８】上記のＡＴＳ地上装置において、好ましく
は、前記ＡＴＳ受信器は、前記試験用コイルに試験用情
報を出力する試験用情報出力手段と、前記試験用情報が
受信された場合に、その値に基き良否判定を行う判定手
段を有する。
は、前記ＡＴＳ受信器は、前記試験用コイルに試験用情
報を出力する試験用情報出力手段と、前記試験用情報が
受信された場合に、その値に基き良否判定を行う判定手
段を有する。
【０００９】また、上記のＡＴＳ地上装置において、好
ましくは、前記ＡＴＳ受信器は、前記良否判定の結果を
表示又は外部出力する判定結果出力手段を有する。
ましくは、前記ＡＴＳ受信器は、前記良否判定の結果を
表示又は外部出力する判定結果出力手段を有する。
【００１０】また、上記のＡＴＳ地上装置において、好
ましくは、前記ＡＴＳ受信器は、外部から入力される試
験指令を受信する試験指令受信手段と、試験指令が受信
された場合には前記試験用情報出力手段に前記試験用情
報を出力させるとともに、前記良否判定の結果を前記判
定結果出力手段から外部へ出力させるように制御する第
１試験制御手段を有する。
ましくは、前記ＡＴＳ受信器は、外部から入力される試
験指令を受信する試験指令受信手段と、試験指令が受信
された場合には前記試験用情報出力手段に前記試験用情
報を出力させるとともに、前記良否判定の結果を前記判
定結果出力手段から外部へ出力させるように制御する第
１試験制御手段を有する。
【００１１】また、上記のＡＴＳ地上装置において、好
ましくは、前記ＡＴＳ受信器は、所定の試験用時刻とな
った場合には前記試験用情報出力手段に前記試験用情報
を出力させるとともに、前記良否判定の結果を前記判定
結果出力手段から外部へ出力させるように制御する第２
試験制御手段を有する。
ましくは、前記ＡＴＳ受信器は、所定の試験用時刻とな
った場合には前記試験用情報出力手段に前記試験用情報
を出力させるとともに、前記良否判定の結果を前記判定
結果出力手段から外部へ出力させるように制御する第２
試験制御手段を有する。
【００１２】また、本発明に係るＡＴＳ地上装置の性能
試験方法は、鉄道の軌道近傍に配置され、鉄道の列車の
ＡＴＳ車上装置から送信される列車側情報を受信する主
コイルを有する検知用地上子と、鉄道の軌道近傍に配置
され、前記鉄道の列車のＡＴＳ車上装置へＡＴＳ制御情
報を送信する制御用地上子と、前記検知用地上子から送
られた前記列車側情報を受信し、前記検知用地上子が前
記列車側情報を受信した時点からＡＴＳ制御用時間が経
過した場合には前記制御用地上子に前記ＡＴＳ制御情報
を送信させるように制御するＡＴＳ受信器を備えたＡＴ
Ｓ地上装置の性能試験方法であって、前記主コイルの性
能を試験するための試験用コイルを前記主コイルの近傍
に予め配置しておき、適宜時期に前記主コイルの性能を
試験することを特徴とする。
試験方法は、鉄道の軌道近傍に配置され、鉄道の列車の
ＡＴＳ車上装置から送信される列車側情報を受信する主
コイルを有する検知用地上子と、鉄道の軌道近傍に配置
され、前記鉄道の列車のＡＴＳ車上装置へＡＴＳ制御情
報を送信する制御用地上子と、前記検知用地上子から送
られた前記列車側情報を受信し、前記検知用地上子が前
記列車側情報を受信した時点からＡＴＳ制御用時間が経
過した場合には前記制御用地上子に前記ＡＴＳ制御情報
を送信させるように制御するＡＴＳ受信器を備えたＡＴ
Ｓ地上装置の性能試験方法であって、前記主コイルの性
能を試験するための試験用コイルを前記主コイルの近傍
に予め配置しておき、適宜時期に前記主コイルの性能を
試験することを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るＡＴＳ地上装
置の実施形態について、図面を参照しながら説明を行
う。
置の実施形態について、図面を参照しながら説明を行
う。
【００１４】（１）第１実施形態 図１は、本発明の第１実施形態であるＡＴＳ地上装置の
構成を示す図である。図１に示すように、第１実施形態
のＡＴＳ地上装置１０１は、検知用地上子１と、制御用
地上子２と、ＡＴＳ受信器３Ａを備えて構成されてい
る。検知用地上子１と制御用地上子２は、鉄道の軌道近
傍に配置されている。
構成を示す図である。図１に示すように、第１実施形態
のＡＴＳ地上装置１０１は、検知用地上子１と、制御用
地上子２と、ＡＴＳ受信器３Ａを備えて構成されてい
る。検知用地上子１と制御用地上子２は、鉄道の軌道近
傍に配置されている。
【００１５】検知用地上子１は、主コイル１１と、試験
用コイル１２を有している。試験用コイル１２は、主コ
イル１１の近傍に配置されている。
用コイル１２を有している。試験用コイル１２は、主コ
イル１１の近傍に配置されている。
【００１６】また、制御用地上子２は、制御コイル２１
を有している。また、ＡＴＳ受信器３Ａは、信号処理部
３１と、制御部３２と、試験制御部３３Ａと、増幅器３
４と、発振器３５と、表示部３６と、出力端子３７と、
電源３８と、試験スイッチ３９と、電圧検知部４０と、
試験用リレー４１を有している。
を有している。また、ＡＴＳ受信器３Ａは、信号処理部
３１と、制御部３２と、試験制御部３３Ａと、増幅器３
４と、発振器３５と、表示部３６と、出力端子３７と、
電源３８と、試験スイッチ３９と、電圧検知部４０と、
試験用リレー４１を有している。
【００１７】制御部３２は、図示しないＣＰＵ（Ｃｅｎ
ｔｒａｌ ＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ：中央演算処
理装置）を備えており、情報の処理、演算、制御を行
う。制御部３２は、図示しないＲＯＭ（読出し専用メモ
リ：Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）を備えてお
り、ＣＰＵの実行する処理、演算、制御等のプログラム
等が格納されている。また、制御部３２は、図示しない
ＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ：随
時書込み読出しメモリ）を備えており、演算等の途中結
果は、ＲＡＭに一時的に記憶される。試験制御部３３Ａ
も、図示しないＣＰＵとＲＯＭとＲＡＭを備えており、
情報の処理、演算、制御を行う。
ｔｒａｌ ＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ：中央演算処
理装置）を備えており、情報の処理、演算、制御を行
う。制御部３２は、図示しないＲＯＭ（読出し専用メモ
リ：Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）を備えてお
り、ＣＰＵの実行する処理、演算、制御等のプログラム
等が格納されている。また、制御部３２は、図示しない
ＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ：随
時書込み読出しメモリ）を備えており、演算等の途中結
果は、ＲＡＭに一時的に記憶される。試験制御部３３Ａ
も、図示しないＣＰＵとＲＯＭとＲＡＭを備えており、
情報の処理、演算、制御を行う。
【００１８】次に、上記したＡＴＳ地上装置１０１の作
用について詳細に説明する。
用について詳細に説明する。
【００１９】まず、通常時の作用について説明する。通
常時には、検知用地上子１の主コイル１１は、ＡＴＳ車
上装置（図示せず）の車上子（図示せず）から送信され
る所定の常時発振周波数を受信する。ＡＴＳ受信器３Ａ
の信号処理部３１は、ＡＴＳ車上装置からの常時発振周
波数信号を受信して制御部３２に出力する。制御部３２
は、ハードウェア又はソフトウェアにより構成されるタ
イマー（図示せず）を有しており、あらかじめ設定され
たタイマー時間が経過した後、制御用地上子２の制御コ
イル２１に制御出力を送る。この場合、制御部３２のタ
イマーの設定時間の経過前に列車の車上子が制御用地上
子２の上に来て制御コイル２１からの制御出力を受信す
ると、ＡＴＳ車上装置は、列車速度が所定の制限値を超
過しているとして、列車にブレーキをかけるように制御
する。ここに、ＡＴＳ車上装置の車上子から送信される
所定の常時発振周波数は、列車側情報に相当している。
また、タイマー時間は、ＡＴＳ制御用時間に相当してい
る。また、制御用地上子２の制御コイル２１に送られる
制御出力は、ＡＴＳ制御情報に相当している。
常時には、検知用地上子１の主コイル１１は、ＡＴＳ車
上装置（図示せず）の車上子（図示せず）から送信され
る所定の常時発振周波数を受信する。ＡＴＳ受信器３Ａ
の信号処理部３１は、ＡＴＳ車上装置からの常時発振周
波数信号を受信して制御部３２に出力する。制御部３２
は、ハードウェア又はソフトウェアにより構成されるタ
イマー（図示せず）を有しており、あらかじめ設定され
たタイマー時間が経過した後、制御用地上子２の制御コ
イル２１に制御出力を送る。この場合、制御部３２のタ
イマーの設定時間の経過前に列車の車上子が制御用地上
子２の上に来て制御コイル２１からの制御出力を受信す
ると、ＡＴＳ車上装置は、列車速度が所定の制限値を超
過しているとして、列車にブレーキをかけるように制御
する。ここに、ＡＴＳ車上装置の車上子から送信される
所定の常時発振周波数は、列車側情報に相当している。
また、タイマー時間は、ＡＴＳ制御用時間に相当してい
る。また、制御用地上子２の制御コイル２１に送られる
制御出力は、ＡＴＳ制御情報に相当している。
【００２０】次に、このＡＴＳ地上装置１０１の性能試
験を行う場合には、試験担当者が試験スイッチ３９を操
作し、試験制御部３３Ａを作動させる。発振器３５は、
ＡＴＳ車上装置（図示せず）の車上子（図示せず）から
送信される所定の常時発振周波数と等価な周波数信号を
発生している。試験スイッチ３９が操作されると、試験
制御部３３Ａは、発振器３５で発振された常時発振周波
数の信号（試験用信号）を増幅器３４で適宜に増幅さ
せ、試験用リレー４１を動作させて試験用コイル１２に
送出させる。
験を行う場合には、試験担当者が試験スイッチ３９を操
作し、試験制御部３３Ａを作動させる。発振器３５は、
ＡＴＳ車上装置（図示せず）の車上子（図示せず）から
送信される所定の常時発振周波数と等価な周波数信号を
発生している。試験スイッチ３９が操作されると、試験
制御部３３Ａは、発振器３５で発振された常時発振周波
数の信号（試験用信号）を増幅器３４で適宜に増幅さ
せ、試験用リレー４１を動作させて試験用コイル１２に
送出させる。
【００２１】試験用コイル１２に送られた試験用信号
は、主コイル１１により受信される。ＡＴＳ受信器３Ａ
の信号処理部３１は、性能試験時には、試験用信号を受
信して試験制御部３３Ａに出力する。試験制御部３３Ａ
は、受信された試験用信号の検知レベルを測定する。こ
のようにして、試験用信号レベルの測定を低いレベルか
ら高いレベルまで何回か行い、その結果によりＡＴＳ地
上装置１０１の良否判定を行う。この良否判定結果は、
表示部３６に表示される。
は、主コイル１１により受信される。ＡＴＳ受信器３Ａ
の信号処理部３１は、性能試験時には、試験用信号を受
信して試験制御部３３Ａに出力する。試験制御部３３Ａ
は、受信された試験用信号の検知レベルを測定する。こ
のようにして、試験用信号レベルの測定を低いレベルか
ら高いレベルまで何回か行い、その結果によりＡＴＳ地
上装置１０１の良否判定を行う。この良否判定結果は、
表示部３６に表示される。
【００２２】図２は、図１に示すＡＴＳ地上装置のＡＴ
Ｓ受信器における表示部の構成を示す図である。図２に
示すように、表示部３６は、試験中表示灯３６ａを有し
ている。試験中表示灯３６ａは、例えば、ＬＥＤ（発光
ダイオード）等により構成される。試験スイッチ３９が
操作され、試験制御部３３ＡがＯＮ状態となると、試験
制御部３３Ａの制御により試験中表示灯３６ａが点灯さ
れる。また、表示部３６は、レベル測定値表示器３６ｄ
を有している。レベル測定値表示器３６ｄは、例えば、
液晶表示器等により構成される。測定された試験用信号
レベルは、試験制御部３３Ａからレベル測定値表示器３
６ｄに出力され数値表示される。また、表示部３６は、
判定良好表示灯３６ｂと判定不良表示灯３６ｃを有して
いる。判定良好表示灯３６ｂと判定不良表示灯３６ｃ
は、例えば、ＬＥＤ（発光ダイオード）等により構成さ
れる。試験制御部３３Ａによる良否判定の結果、性能が
良好であると判定された場合には、試験制御部３３Ａの
制御により判定良好表示灯３６ｂが点灯され、性能が不
良であると判定された場合には、試験制御部３３Ａの制
御により判定不良表示灯３６ｃが点灯される。
Ｓ受信器における表示部の構成を示す図である。図２に
示すように、表示部３６は、試験中表示灯３６ａを有し
ている。試験中表示灯３６ａは、例えば、ＬＥＤ（発光
ダイオード）等により構成される。試験スイッチ３９が
操作され、試験制御部３３ＡがＯＮ状態となると、試験
制御部３３Ａの制御により試験中表示灯３６ａが点灯さ
れる。また、表示部３６は、レベル測定値表示器３６ｄ
を有している。レベル測定値表示器３６ｄは、例えば、
液晶表示器等により構成される。測定された試験用信号
レベルは、試験制御部３３Ａからレベル測定値表示器３
６ｄに出力され数値表示される。また、表示部３６は、
判定良好表示灯３６ｂと判定不良表示灯３６ｃを有して
いる。判定良好表示灯３６ｂと判定不良表示灯３６ｃ
は、例えば、ＬＥＤ（発光ダイオード）等により構成さ
れる。試験制御部３３Ａによる良否判定の結果、性能が
良好であると判定された場合には、試験制御部３３Ａの
制御により判定良好表示灯３６ｂが点灯され、性能が不
良であると判定された場合には、試験制御部３３Ａの制
御により判定不良表示灯３６ｃが点灯される。
【００２３】なお、上記のＡＴＳ地上装置１０１では、
性能試験は、試験スイッチ３９の操作によって行うよう
にしたが、この方法とは異なり、電源３８の投入を電圧
検知部４０が検知し、電源投入をトリガーとして性能試
験を開始するように構成してもよい。下記の実施形態に
おいても同様である。
性能試験は、試験スイッチ３９の操作によって行うよう
にしたが、この方法とは異なり、電源３８の投入を電圧
検知部４０が検知し、電源投入をトリガーとして性能試
験を開始するように構成してもよい。下記の実施形態に
おいても同様である。
【００２４】また、試験制御部３３Ａからの良否判定結
果、受信された試験用信号の検知レベル等は、出力端子
３７から外部へ出力されるように構成してもよい。
果、受信された試験用信号の検知レベル等は、出力端子
３７から外部へ出力されるように構成してもよい。
【００２５】上記した第１実施形態は、以下のような利
点を有している。
点を有している。
【００２６】（ａ）重量の大きな試験用コイルを現地へ
運搬しなくてもよいため、試験作業が大幅に簡素化され
る。
運搬しなくてもよいため、試験作業が大幅に簡素化され
る。
【００２７】（ｂ）試験スイッチ３９と表示部３６をレ
ールの外部に配置すれば、列車走行時でも試験が可能と
なり、列車間合作業から解放され、試験作業が容易とな
る。
ールの外部に配置すれば、列車走行時でも試験が可能と
なり、列車間合作業から解放され、試験作業が容易とな
る。
【００２８】（２）第２実施形態 次に、本発明の第２実施形態について説明する。図３
は、本発明の第２実施形態であるＡＴＳ地上装置の構成
を示す図である。
は、本発明の第２実施形態であるＡＴＳ地上装置の構成
を示す図である。
【００２９】第２実施形態のＡＴＳ地上装置１０２が、
第１実施形態のＡＴＳ地上装置１０１と異なる点は、異
なる試験制御部３３Ｂを有し、表示部３６を有さず、試
験指令受信部４２と判定結果出力部４３を有する点であ
る。他の構成要素の構成と作用については、第１実施形
態と同様であるので、その説明は省略する。
第１実施形態のＡＴＳ地上装置１０１と異なる点は、異
なる試験制御部３３Ｂを有し、表示部３６を有さず、試
験指令受信部４２と判定結果出力部４３を有する点であ
る。他の構成要素の構成と作用については、第１実施形
態と同様であるので、その説明は省略する。
【００３０】試験指令受信部４２は、鉄道の信号保守機
関等から有線又は無線により送信されてくる試験指令を
受信する受信装置である。この試験指令は、試験制御部
３３Ｂに出力される。試験制御部３３Ｂは、外部から試
験指令が入力された場合には、試験スイッチ３９をＯＮ
させて試験モードとし、発振器３５で発振された常時発
振周波数の信号（試験用信号）を増幅器３４で適宜に増
幅させ、試験用リレー４１を動作させて試験用コイル１
２に送出させる。
関等から有線又は無線により送信されてくる試験指令を
受信する受信装置である。この試験指令は、試験制御部
３３Ｂに出力される。試験制御部３３Ｂは、外部から試
験指令が入力された場合には、試験スイッチ３９をＯＮ
させて試験モードとし、発振器３５で発振された常時発
振周波数の信号（試験用信号）を増幅器３４で適宜に増
幅させ、試験用リレー４１を動作させて試験用コイル１
２に送出させる。
【００３１】試験用コイル１２に送られた試験用信号
は、主コイル１１により受信される。ＡＴＳ受信器３Ｂ
の信号処理部３１は、性能試験時には、試験用信号を受
信して試験制御部３３Ｂに出力する。試験制御部３３Ｂ
は、受信された試験用信号の検知レベルを測定する。こ
のようにして、試験用信号レベルの測定を低いレベルか
ら高いレベルまで何回か行い、その結果によりＡＴＳ地
上装置１０２の良否判定を行う。判定結果出力部４３
は、送信装置であり、良否判定結果は、試験制御部３３
Ｂの制御により、判定結果出力部４３から外部へ出力さ
れる。
は、主コイル１１により受信される。ＡＴＳ受信器３Ｂ
の信号処理部３１は、性能試験時には、試験用信号を受
信して試験制御部３３Ｂに出力する。試験制御部３３Ｂ
は、受信された試験用信号の検知レベルを測定する。こ
のようにして、試験用信号レベルの測定を低いレベルか
ら高いレベルまで何回か行い、その結果によりＡＴＳ地
上装置１０２の良否判定を行う。判定結果出力部４３
は、送信装置であり、良否判定結果は、試験制御部３３
Ｂの制御により、判定結果出力部４３から外部へ出力さ
れる。
【００３２】上記した第２実施形態は、以下のような利
点を有している。
点を有している。
【００３３】（ｃ）重量の大きな試験用コイルを現地へ
運搬しなくてもよいため、試験作業が大幅に簡素化され
る。
運搬しなくてもよいため、試験作業が大幅に簡素化され
る。
【００３４】（ｄ）遠隔操作により、ＡＴＳ地上装置の
性能試験を行うことができ、試験作業が容易となる。
性能試験を行うことができ、試験作業が容易となる。
【００３５】（３）第３実施形態 次に、本発明の第３実施形態について説明する。図４
は、本発明の第３実施形態であるＡＴＳ地上装置の構成
を示す図である。
は、本発明の第３実施形態であるＡＴＳ地上装置の構成
を示す図である。
【００３６】第３実施形態のＡＴＳ地上装置１０３が、
第１実施形態のＡＴＳ地上装置１０１と異なる点は、異
なる試験制御部３３Ｃを有し、表示部３６を有さず、判
定結果出力部４３を有する点である。他の構成要素の構
成と作用については、第１実施形態と同様であるので、
その説明は省略する。
第１実施形態のＡＴＳ地上装置１０１と異なる点は、異
なる試験制御部３３Ｃを有し、表示部３６を有さず、判
定結果出力部４３を有する点である。他の構成要素の構
成と作用については、第１実施形態と同様であるので、
その説明は省略する。
【００３７】試験制御部３３Ｃは、ハードウェア又はソ
フトウェアにより構成されるタイマー（図示せず）を有
しており、あらかじめ設定された試験用タイマー時間の
計時により、所定の試験用時刻となった場合には、試験
スイッチ３９をＯＮさせて試験モードとし、発振器３５
で発振された常時発振周波数の信号（試験用信号）を増
幅器３４で適宜に増幅させ、試験用リレー４１を動作さ
せて試験用コイル１２に送出させる。
フトウェアにより構成されるタイマー（図示せず）を有
しており、あらかじめ設定された試験用タイマー時間の
計時により、所定の試験用時刻となった場合には、試験
スイッチ３９をＯＮさせて試験モードとし、発振器３５
で発振された常時発振周波数の信号（試験用信号）を増
幅器３４で適宜に増幅させ、試験用リレー４１を動作さ
せて試験用コイル１２に送出させる。
【００３８】試験用コイル１２に送られた試験用信号
は、主コイル１１により受信される。ＡＴＳ受信器３Ｃ
の信号処理部３１は、性能試験時には、試験用信号を受
信して試験制御部３３Ｃに出力する。試験制御部３３Ｃ
は、受信された試験用信号の検知レベルを測定する。こ
のようにして、試験用信号レベルの測定を低いレベルか
ら高いレベルまで何回か行い、その結果によりＡＴＳ地
上装置１０３の良否判定を行う。判定結果出力部４３
は、送信装置であり、良否判定結果は、試験制御部３３
Ｃの制御により、判定結果出力部４３から外部へ出力さ
れる。
は、主コイル１１により受信される。ＡＴＳ受信器３Ｃ
の信号処理部３１は、性能試験時には、試験用信号を受
信して試験制御部３３Ｃに出力する。試験制御部３３Ｃ
は、受信された試験用信号の検知レベルを測定する。こ
のようにして、試験用信号レベルの測定を低いレベルか
ら高いレベルまで何回か行い、その結果によりＡＴＳ地
上装置１０３の良否判定を行う。判定結果出力部４３
は、送信装置であり、良否判定結果は、試験制御部３３
Ｃの制御により、判定結果出力部４３から外部へ出力さ
れる。
【００３９】上記した第３実施形態は、以下のような利
点を有している。
点を有している。
【００４０】（ｅ）重量の大きな試験用コイルを現地へ
運搬しなくてもよいため、試験作業が大幅に簡素化され
る。
運搬しなくてもよいため、試験作業が大幅に簡素化され
る。
【００４１】（ｆ）タイマーにより、ＡＴＳ地上装置の
性能試験を自動的かつ定期的に行うことができ、試験作
業が容易となる。
性能試験を自動的かつ定期的に行うことができ、試験作
業が容易となる。
【００４２】上記各実施形態において、試験用コイル１
２に送られる試験用信号は試験用情報に相当している。
また、試験制御部３３Ａと、発振器３５と、増幅器３４
と、試験用リレー４１は、試験用情報出力手段に相当し
ている。また、試験制御部３３Ａは判定手段に相当して
いる。また、表示部３６及び出力端子３７は、判定結果
出力手段に相当している。また、試験指令受信部４２
は、試験指令受信手段に相当している。また、判定結果
出力部４３は、判定結果出力手段に相当している。ま
た、試験制御部３３Ｂは、第１試験制御手段に相当して
いる。また、試験制御部３３Ｃは、第２試験制御手段に
相当している。
２に送られる試験用信号は試験用情報に相当している。
また、試験制御部３３Ａと、発振器３５と、増幅器３４
と、試験用リレー４１は、試験用情報出力手段に相当し
ている。また、試験制御部３３Ａは判定手段に相当して
いる。また、表示部３６及び出力端子３７は、判定結果
出力手段に相当している。また、試験指令受信部４２
は、試験指令受信手段に相当している。また、判定結果
出力部４３は、判定結果出力手段に相当している。ま
た、試験制御部３３Ｂは、第１試験制御手段に相当して
いる。また、試験制御部３３Ｃは、第２試験制御手段に
相当している。
【００４３】なお、本発明は、上記各実施形態に限定さ
れるものではない。上記各実施形態は、例示であり、本
発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的
に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、
いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含され
る。
れるものではない。上記各実施形態は、例示であり、本
発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的
に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、
いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含され
る。
【００４４】例えば、上記各実施形態の構成のほか、試
験用情報出力手段と判定手段を設けず、検知用地上子の
性能を試験するための試験用コイル１２を主コイル１１
の近傍に予め配置するだけとし、試験用コイル１２に試
験用情報入力端子１３ａと１３ｂを設けておき、試験時
に、試験用情報入力端子１３ａ、１３ｂに試験用情報を
入力して性能試験を行うようにしてもよい。このように
構成しても、試験用コイルを現地へ運搬しなくてもよ
く、試験用情報入力端子１３ａ、１３ｂをレールの外部
に配置すれば、列車走行時でも試験が可能となり、試験
作業は簡素化される。
験用情報出力手段と判定手段を設けず、検知用地上子の
性能を試験するための試験用コイル１２を主コイル１１
の近傍に予め配置するだけとし、試験用コイル１２に試
験用情報入力端子１３ａと１３ｂを設けておき、試験時
に、試験用情報入力端子１３ａ、１３ｂに試験用情報を
入力して性能試験を行うようにしてもよい。このように
構成しても、試験用コイルを現地へ運搬しなくてもよ
く、試験用情報入力端子１３ａ、１３ｂをレールの外部
に配置すれば、列車走行時でも試験が可能となり、試験
作業は簡素化される。
【００４５】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、主コイルの性能を試験するための試験用コイルを主
コイルの近傍に予め配置し、試験用コイルに試験用情報
を送るように構成したので、試験用コイルを現地へ運搬
しなくてもよく、列車走行時でも試験が可能となり、試
験作業は簡素化される、等の利点を有している。
ば、主コイルの性能を試験するための試験用コイルを主
コイルの近傍に予め配置し、試験用コイルに試験用情報
を送るように構成したので、試験用コイルを現地へ運搬
しなくてもよく、列車走行時でも試験が可能となり、試
験作業は簡素化される、等の利点を有している。
【図１】本発明の第１実施形態であるＡＴＳ地上装置の
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図２】図１に示すＡＴＳ地上装置のＡＴＳ受信器にお
ける表示部の構成を示す図である。
ける表示部の構成を示す図である。
【図３】本発明の第２実施形態であるＡＴＳ地上装置の
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図４】本発明の第３実施形態であるＡＴＳ地上装置の
構成を示す図である。
構成を示す図である。
１ 検知用地上子 ２ 制御用地上子 ３Ａ〜３Ｃ ＡＴＳ受信器 １１ 主コイル １２ 試験用コイル １３ａ、１３ｂ 試験用情報入力端子 ２１ 制御コイル ３１ 信号処理部 ３２ 制御部 ３３Ａ〜３３Ｃ 試験制御部 ３４ 増幅器 ３５ 発振器 ３６ 表示部 ３６ａ 試験中表示灯 ３６ｂ 判定良好表示灯 ３６ｃ 判定不良表示灯 ３６ｄ レベル測定値表示器 ３７ 出力端子 ３８ 電源 ３９ 試験スイッチ ４０ 電圧検知部 ４１ 試験用リレー ４２ 試験指令受信部 ４３ 判定結果出力部 １０１〜１０３ ＡＴＳ地上装置
Claims (6)
- 【請求項１】 鉄道の軌道近傍に配置され、鉄道の列車
のＡＴＳ車上装置から送信される列車側情報を受信する
主コイルを有する検知用地上子と、 鉄道の軌道近傍に配置され、前記鉄道の列車のＡＴＳ車
上装置へＡＴＳ制御情報を送信する制御用地上子と、 前記検知用地上子から送られた前記列車側情報を受信
し、前記検知用地上子が前記列車側情報を受信した時点
からＡＴＳ制御用時間が経過した場合には前記制御用地
上子に前記ＡＴＳ制御情報を送信させるように制御する
ＡＴＳ受信器を備えたＡＴＳ地上装置において、 前記主コイルの性能を試験するための試験用コイルが前
記主コイルの近傍に予め配置されることを特徴とするＡ
ＴＳ地上装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のＡＴＳ地上装置におい
て、 前記ＡＴＳ受信器は、 前記試験用コイルに試験用情報を出力する試験用情報出
力手段と、 前記試験用情報が受信された場合に、その値に基き良否
判定を行う判定手段を有することを特徴とするＡＴＳ地
上装置。 - 【請求項３】 請求項２記載のＡＴＳ地上装置におい
て、 前記ＡＴＳ受信器は、 前記良否判定の結果を表示又は外部出力する判定結果出
力手段を有することを特徴とするＡＴＳ地上装置。 - 【請求項４】 請求項３記載のＡＴＳ地上装置におい
て、 前記ＡＴＳ受信器は、 外部から入力される試験指令を受信する試験指令受信手
段と、 試験指令が受信された場合には前記試験用情報出力手段
に前記試験用情報を出力させるとともに、前記良否判定
の結果を前記判定結果出力手段から外部へ出力させるよ
うに制御する第１試験制御手段を有することを特徴とす
るＡＴＳ地上装置。 - 【請求項５】 請求項３記載のＡＴＳ地上装置におい
て、 前記ＡＴＳ受信器は、 所定の試験用時刻となった場合には前記試験用情報出力
手段に前記試験用情報を出力させるとともに、前記良否
判定の結果を前記判定結果出力手段から外部へ出力させ
るように制御する第２試験制御手段を有することを特徴
とするＡＴＳ地上装置。 - 【請求項６】 鉄道の軌道近傍に配置され、鉄道の列車
のＡＴＳ車上装置から送信される列車側情報を受信する
主コイルを有する検知用地上子と、 鉄道の軌道近傍に配置され、前記鉄道の列車のＡＴＳ車
上装置へＡＴＳ制御情報を送信する制御用地上子と、 前記検知用地上子から送られた前記列車側情報を受信
し、前記検知用地上子が前記列車側情報を受信した時点
からＡＴＳ制御用時間が経過した場合には前記制御用地
上子に前記ＡＴＳ制御情報を送信させるように制御する
ＡＴＳ受信器を備えたＡＴＳ地上装置の性能試験方法で
あって、 前記主コイルの性能を試験するための試験用コイルを前
記主コイルの近傍に予め配置しておき、適宜時期に前記
主コイルの性能を試験することを特徴とするＡＴＳ地上
装置の性能試験方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000335329A JP4526686B2 (ja) | 2000-11-02 | 2000-11-02 | Ａｔｓ地上装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000335329A JP4526686B2 (ja) | 2000-11-02 | 2000-11-02 | Ａｔｓ地上装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002137733A true JP2002137733A (ja) | 2002-05-14 |
| JP4526686B2 JP4526686B2 (ja) | 2010-08-18 |
Family
ID=18811090
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000335329A Expired - Fee Related JP4526686B2 (ja) | 2000-11-02 | 2000-11-02 | Ａｔｓ地上装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4526686B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010093951A (ja) * | 2008-10-08 | 2010-04-22 | Nippon Signal Co Ltd:The | 車上子検査装置 |
| JP2012016278A (ja) * | 2011-10-06 | 2012-01-19 | Mitsubishi Electric Corp | 自動列車停止装置の車上用装置 |
| RU2827473C1 (ru) * | 2024-03-21 | 2024-09-27 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ) | Способ проверки возимых устройств автоматической локомотивной сигнализации |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2627250C1 (ru) * | 2016-07-22 | 2017-08-04 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Измерительный комплекс для экспресс-контроля параметров приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации |
| RU2645494C1 (ru) * | 2017-04-06 | 2018-02-21 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Способ проверки аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации |
| RU185697U1 (ru) * | 2018-06-29 | 2018-12-14 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Измеритель параметров локомотивных приёмных катушек цифровой |
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| JPH04124801U (ja) * | 1991-04-25 | 1992-11-13 | 株式会社京三製作所 | Ａｔｃ車上装置 |
| JPH0712875A (ja) * | 1993-06-22 | 1995-01-17 | West Japan Railway Co | 地上子のｑｒリレー試験装置 |
| JPH07277191A (ja) * | 1994-04-04 | 1995-10-24 | Nippon Signal Co Ltd:The | ２重系装置 |
| JPH0891215A (ja) * | 1994-09-22 | 1996-04-09 | East Japan Railway Co | 地上子 |
| JPH1138066A (ja) * | 1997-07-23 | 1999-02-12 | Sankosha Kk | 地上子試験器 |
| JP2000028493A (ja) * | 1998-07-10 | 2000-01-28 | Mitsubishi Electric Corp | 車両自動試験装置 |
-
2000
- 2000-11-02 JP JP2000335329A patent/JP4526686B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
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