JP2002127777A - シフトコントローラ - Google Patents
シフトコントローラInfo
- Publication number
- JP2002127777A JP2002127777A JP2000322854A JP2000322854A JP2002127777A JP 2002127777 A JP2002127777 A JP 2002127777A JP 2000322854 A JP2000322854 A JP 2000322854A JP 2000322854 A JP2000322854 A JP 2000322854A JP 2002127777 A JP2002127777 A JP 2002127777A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- shift
- range
- selecting link
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】シフトレバーがＤレンジ、Ｌレンジ、Ｐレンジ
に入ったことを検知するスイッチ数を１個とし、コスト
ダウンとシフトレバー装置の小型化とを可能にしたシフ
トコントローラを提供する。 【解決手段】ゲート式シフトレバー装置のディテントプ
レート８の外側に、シフトレバー４がＰ、Ｄ、Ｌのレン
ジに入ったときにシフトレバー４の突起１２と接触して
動くセレクテイングリンク１０を設ける。セレクテイン
グリンク１０の外側に単一のスイッチ１３を設け、その
動きを検知する。
に入ったことを検知するスイッチ数を１個とし、コスト
ダウンとシフトレバー装置の小型化とを可能にしたシフ
トコントローラを提供する。 【解決手段】ゲート式シフトレバー装置のディテントプ
レート８の外側に、シフトレバー４がＰ、Ｄ、Ｌのレン
ジに入ったときにシフトレバー４の突起１２と接触して
動くセレクテイングリンク１０を設ける。セレクテイン
グリンク１０の外側に単一のスイッチ１３を設け、その
動きを検知する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のゲート式
シフトレバー装置に組み込まれる電気スイッチ式のシフ
トコントローラに関するものである。
シフトレバー装置に組み込まれる電気スイッチ式のシフ
トコントローラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ゲート式シフトレバー装置とオートマチ
ックトランスミッション装置（ＡＴ装置）とを組み合わ
せ、シフトレバーを同一シフト位置で左右にセレクト操
作することによりスイッチをオンオフし、ＡＴ装置をシ
フトアップやシフトダウンするシフトコントロールシス
テムが知られている。
ックトランスミッション装置（ＡＴ装置）とを組み合わ
せ、シフトレバーを同一シフト位置で左右にセレクト操
作することによりスイッチをオンオフし、ＡＴ装置をシ
フトアップやシフトダウンするシフトコントロールシス
テムが知られている。
【０００３】このような従来のシフトコントロールシス
テムのためのゲート式シフトレバー装置においては、同
一シフト位置に設けられたＤレンジと４レンジ、Ｌレン
ジと２レンジとの間をセレクト操作で切替えできるよう
にするために、これらの２位置にそれぞれスイッチを設
け、シフトレバーがＤレンジ又はＬレンジに入ったこと
を検出する方式を採用している。また、Ｐレンジにもシ
フトロック解除用の別のスイッチを設けてシフトレバー
がＰレンジに入ったことを検出している。
テムのためのゲート式シフトレバー装置においては、同
一シフト位置に設けられたＤレンジと４レンジ、Ｌレン
ジと２レンジとの間をセレクト操作で切替えできるよう
にするために、これらの２位置にそれぞれスイッチを設
け、シフトレバーがＤレンジ又はＬレンジに入ったこと
を検出する方式を採用している。また、Ｐレンジにもシ
フトロック解除用の別のスイッチを設けてシフトレバー
がＰレンジに入ったことを検出している。
【０００４】このように、従来のシフトコントロールシ
ステムにおいては、Ｄレンジ検知用、Ｌレンジ検知用、
Ｐレンジ検知用の３個のスイッチをそれぞれゲート式シ
フトレバー装置に組み込んでいたため、コスト高となる
うえ、３個のスイッチの収納スペースの分だけシフトレ
バー装置が大型になるという問題があった。
ステムにおいては、Ｄレンジ検知用、Ｌレンジ検知用、
Ｐレンジ検知用の３個のスイッチをそれぞれゲート式シ
フトレバー装置に組み込んでいたため、コスト高となる
うえ、３個のスイッチの収納スペースの分だけシフトレ
バー装置が大型になるという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記した従来
の問題点を解決し、従来と同様にシフトレバーがＤレン
ジ、Ｌレンジ、Ｐレンジに入ったことを確実に検知する
ことができ、しかもスイッチ数を１個としてコストダウ
ンとシフトレバー装置の小型化とを可能にしたシフトコ
ントローラを提供するためになされたものである。
の問題点を解決し、従来と同様にシフトレバーがＤレン
ジ、Ｌレンジ、Ｐレンジに入ったことを確実に検知する
ことができ、しかもスイッチ数を１個としてコストダウ
ンとシフトレバー装置の小型化とを可能にしたシフトコ
ントローラを提供するためになされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明は、ゲート式シフトレバー装置のデ
ィテントプレートの外側に、シフトレバーがＰ、Ｄ、Ｌ
のいずれかのレンジに入ったときにシフトレバーの一部
と接触して動くセレクテイングリンクを設けるととも
に、このセレクテイングリンクの外側にセレクテイング
リンクの動きに応じてオンオフされるスイッチを設けた
ことを特徴とするものである。なお、セレクテイングリ
ンクがディテントプレートの外側に枢着され、シフトレ
バーとの接触により揺動されるものであることが好まし
い。
めになされた本発明は、ゲート式シフトレバー装置のデ
ィテントプレートの外側に、シフトレバーがＰ、Ｄ、Ｌ
のいずれかのレンジに入ったときにシフトレバーの一部
と接触して動くセレクテイングリンクを設けるととも
に、このセレクテイングリンクの外側にセレクテイング
リンクの動きに応じてオンオフされるスイッチを設けた
ことを特徴とするものである。なお、セレクテイングリ
ンクがディテントプレートの外側に枢着され、シフトレ
バーとの接触により揺動されるものであることが好まし
い。
【０００７】本発明によれば、シフトレバーがＰ、Ｄ、
Ｌのいずれかのレンジに入れられると、ディテントプレ
ートの外側に設けられた１枚のセレクテイングリンクが
シフトレバーの一部と接触して動き、スイッチがオンオ
フされる。このため、従来のように別個のスイッチを配
置しなくても、シフトレバーがＰ、Ｄ、Ｌのいずれかの
レンジに入ったことを検出することができる。なお、シ
フトレバーがこれら３つのレンジのうちどのレンジに入
ったかは単一のスイッチのみでは見分けることができな
いが、ＡＴ装置が現在どのポジションにあるかを示す信
号がＡＴ装置側から入力されるため、これらの信号とこ
のスイッチのオンオフ信号とによって、シフトレバーが
Ｐ、Ｄ、Ｌのどのレンジに入ったかを識別することがで
きる。
Ｌのいずれかのレンジに入れられると、ディテントプレ
ートの外側に設けられた１枚のセレクテイングリンクが
シフトレバーの一部と接触して動き、スイッチがオンオ
フされる。このため、従来のように別個のスイッチを配
置しなくても、シフトレバーがＰ、Ｄ、Ｌのいずれかの
レンジに入ったことを検出することができる。なお、シ
フトレバーがこれら３つのレンジのうちどのレンジに入
ったかは単一のスイッチのみでは見分けることができな
いが、ＡＴ装置が現在どのポジションにあるかを示す信
号がＡＴ装置側から入力されるため、これらの信号とこ
のスイッチのオンオフ信号とによって、シフトレバーが
Ｐ、Ｄ、Ｌのどのレンジに入ったかを識別することがで
きる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の好ましい実施形態
を示す。図１は本発明のシフトコントローラを組み込ん
だシフトレバー装置の全体斜視図であり、図２はその分
解斜視図である。これらの図中、１はリテーナ、２はこ
のリテーナ１に軸３により枢着されたコントロールレバ
ー、４はこのコントロールレバー２に軸５により枢着さ
れたシフトレバーである。軸３はシフトレバー４のシフ
ト中心軸であり、軸５はセレクト中心軸である。周知の
ように、これらの軸３、５を中心として、シフトレバー
４をシフト方向及びセレクト方向に揺動させることがで
きるようになっている。シフトレバー４のシフト方向の
操作は、従来と同様にケーブル１５によってＡＴ装置側
に伝達される。
を示す。図１は本発明のシフトコントローラを組み込ん
だシフトレバー装置の全体斜視図であり、図２はその分
解斜視図である。これらの図中、１はリテーナ、２はこ
のリテーナ１に軸３により枢着されたコントロールレバ
ー、４はこのコントロールレバー２に軸５により枢着さ
れたシフトレバーである。軸３はシフトレバー４のシフ
ト中心軸であり、軸５はセレクト中心軸である。周知の
ように、これらの軸３、５を中心として、シフトレバー
４をシフト方向及びセレクト方向に揺動させることがで
きるようになっている。シフトレバー４のシフト方向の
操作は、従来と同様にケーブル１５によってＡＴ装置側
に伝達される。
【０００９】このシフトレバー４は、レバー本体６に対
して直角方向に短い円柱状突起７を備えており、この部
分をディテントプレート８のディテント孔９に貫通させ
ることによって、シフトレバー４全体の動きを規制して
いる。右ハンドル車の場合、ディテント孔９の形状は図
３に示すとおりであり、図４に示すとおりのレンジに対
応させてある。この実施形態では、Ｐ、Ｎ、Ｄ、Ｌの各
レンジは同一中心線上に配置され、Ｄレンジから右側に
4、3、2のレンジが配置されている。そしてＤと4、Ｌと
2とは同一シフト位置にあり、シフトレバー４のセレク
ト操作によってシフトアップやシフトダウンが行なえる
ようになっている。
して直角方向に短い円柱状突起７を備えており、この部
分をディテントプレート８のディテント孔９に貫通させ
ることによって、シフトレバー４全体の動きを規制して
いる。右ハンドル車の場合、ディテント孔９の形状は図
３に示すとおりであり、図４に示すとおりのレンジに対
応させてある。この実施形態では、Ｐ、Ｎ、Ｄ、Ｌの各
レンジは同一中心線上に配置され、Ｄレンジから右側に
4、3、2のレンジが配置されている。そしてＤと4、Ｌと
2とは同一シフト位置にあり、シフトレバー４のセレク
ト操作によってシフトアップやシフトダウンが行なえる
ようになっている。
【００１０】図２に示すように、このディテントプレー
ト８の外側には、１枚のセレクティングリンク１０が設
けられている。このセレクティングリンク１０は、図２
や図６に示すように一辺を軸１１により枢着されたもの
であり、図５に示すようにディテントプレート８のＬか
らＰまでの範囲にわたる長さを備えている。
ト８の外側には、１枚のセレクティングリンク１０が設
けられている。このセレクティングリンク１０は、図２
や図６に示すように一辺を軸１１により枢着されたもの
であり、図５に示すようにディテントプレート８のＬか
らＰまでの範囲にわたる長さを備えている。
【００１１】また、シフトレバー４の円柱状突起７の先
端には、図２、図６に示すような断面山形の突起１２が
形成されている。シフトレバー４がＰ、Ｎ、Ｄ、Ｌのい
ずれかのレンジに入れられたとき、この突起１２は図６
に示すようにセレクティングリンク１０の下面と接触し
てセレクティングリンク１０を上方に揺動させるように
なっている。
端には、図２、図６に示すような断面山形の突起１２が
形成されている。シフトレバー４がＰ、Ｎ、Ｄ、Ｌのい
ずれかのレンジに入れられたとき、この突起１２は図６
に示すようにセレクティングリンク１０の下面と接触し
てセレクティングリンク１０を上方に揺動させるように
なっている。
【００１２】このセレクティングリンク１０の外側（上
側）位置には、プッシュ式のスイッチ１３が設けられて
いる。このスイッチ１３はディテントプレート８の外側
に固定されたケース１４内に収納されており、セレクテ
ィングリンク１０が上方に揺動したときに押されてオン
となり、セレクティングリンク１０が下方に復帰すると
オフとなる。このスイッチ１３のオンオフ信号は、ＡＴ
装置側に伝達されてシフトアップやシフトダウンが行な
われる。
側）位置には、プッシュ式のスイッチ１３が設けられて
いる。このスイッチ１３はディテントプレート８の外側
に固定されたケース１４内に収納されており、セレクテ
ィングリンク１０が上方に揺動したときに押されてオン
となり、セレクティングリンク１０が下方に復帰すると
オフとなる。このスイッチ１３のオンオフ信号は、ＡＴ
装置側に伝達されてシフトアップやシフトダウンが行な
われる。
【００１３】本発明のシフトコントローラを組み込んだ
シフトレバー装置はこのように構成されているため、シ
フトレバー４がＰ、Ｎ、Ｄ、Ｌのいずれかのレンジに入
れられると、シフトレバー４の突起１２が図６に示すよ
うにセレクティングリンク１０の下面と接触してセレク
ティングリンク１０を上方に揺動させ、スイッチ１３が
オンとなる。一方、ＡＴ装置側からはＡＴ装置が現在
Ｐ、Ｎ、Ｄ、Ｌのいずれのポジションにあるかを示す信
号を得ることができるので、これらの信号とスイッチ１
３のオンオフ信号との組み合わせによって、シフトレバ
ー４がＤ、Ｌのレンジにおいてセレクト操作されたこと
や、Ｐレンジに入ったかことを識別することができる。
シフトレバー装置はこのように構成されているため、シ
フトレバー４がＰ、Ｎ、Ｄ、Ｌのいずれかのレンジに入
れられると、シフトレバー４の突起１２が図６に示すよ
うにセレクティングリンク１０の下面と接触してセレク
ティングリンク１０を上方に揺動させ、スイッチ１３が
オンとなる。一方、ＡＴ装置側からはＡＴ装置が現在
Ｐ、Ｎ、Ｄ、Ｌのいずれのポジションにあるかを示す信
号を得ることができるので、これらの信号とスイッチ１
３のオンオフ信号との組み合わせによって、シフトレバ
ー４がＤ、Ｌのレンジにおいてセレクト操作されたこと
や、Ｐレンジに入ったかことを識別することができる。
【００１４】このように本発明によれば、単一のスイッ
チ１３によって、シフトレバー４がＤレンジ、Ｌレンジ
でセレクト操作されたことや、シフトレバー４がＰレン
ジに入ったことを確実に検知することができる。このた
め、３個のスイッチを必要としていた従来品に比較し
て、コストダウンを図ることができるとともに、シフト
レバー装置の小型化を図ることができる利点がある。上
記の実施形態ではセレクティングリンク１０を軸１１を
中心とした揺動式としたが、セレクティングリンク１０
の全体を昇降させる方式としても差し支えない。
チ１３によって、シフトレバー４がＤレンジ、Ｌレンジ
でセレクト操作されたことや、シフトレバー４がＰレン
ジに入ったことを確実に検知することができる。このた
め、３個のスイッチを必要としていた従来品に比較し
て、コストダウンを図ることができるとともに、シフト
レバー装置の小型化を図ることができる利点がある。上
記の実施形態ではセレクティングリンク１０を軸１１を
中心とした揺動式としたが、セレクティングリンク１０
の全体を昇降させる方式としても差し支えない。
【００１５】なお、上記の実施形態のようにシフトレバ
ー４の突起１２がディテント孔９のセンターライン上に
きたときにセレクティングリンク１０と接触する方式を
採用すれば、右ハンドル車のみならず左ハンドル車にも
そのまま適用できる利点がある。すなわち、左ハンドル
車の場合には図３のディテント孔９がセンターラインを
挟んで左右対称となるが、Ｐ、Ｎ、Ｄ、Ｌの各レンジは
常にセンターライン上にあるためである。このように左
右対称の動きに対応するため、突起１２を図６に示すよ
うに左右対称な山形断面としておくことが好ましい。
ー４の突起１２がディテント孔９のセンターライン上に
きたときにセレクティングリンク１０と接触する方式を
採用すれば、右ハンドル車のみならず左ハンドル車にも
そのまま適用できる利点がある。すなわち、左ハンドル
車の場合には図３のディテント孔９がセンターラインを
挟んで左右対称となるが、Ｐ、Ｎ、Ｄ、Ｌの各レンジは
常にセンターライン上にあるためである。このように左
右対称の動きに対応するため、突起１２を図６に示すよ
うに左右対称な山形断面としておくことが好ましい。
【００１６】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれば
シフトレバーがＤレンジ、Ｌレンジ、Ｐレンジに入った
ことを単一のスイッチで検出することができるので、シ
フトレバー装置部分のコストダウンと小型化とを図るこ
とができる。また従来と同様に、シフトレバーのセレク
ト操作によるＡＴ装置のシフトアップやシフトダウンを
確実に行なわせることができ、シフトレバーがＰレンジ
にあるときのシフトロックの解除も可能である。
シフトレバーがＤレンジ、Ｌレンジ、Ｐレンジに入った
ことを単一のスイッチで検出することができるので、シ
フトレバー装置部分のコストダウンと小型化とを図るこ
とができる。また従来と同様に、シフトレバーのセレク
ト操作によるＡＴ装置のシフトアップやシフトダウンを
確実に行なわせることができ、シフトレバーがＰレンジ
にあるときのシフトロックの解除も可能である。
【図１】本発明のシフトコントローラを組み込んだシフ
トレバー装置の全体斜視図である。
トレバー装置の全体斜視図である。
【図２】本発明のシフトコントローラを組み込んだシフ
トレバー装置の分解斜視図である。
トレバー装置の分解斜視図である。
【図３】ディテント孔の形状を示す図である。
【図４】シフトパターンの説明図である。
【図５】要部のシフト方向の断面図である。
【図６】要部のセレクト方向の断面図である。
１ リテーナ ２ コントロールレバー ３ シフト中心軸 ４ シフトレバー ５ セレクト中心軸 ６ レバー本体 ７ 円柱状突起 ８ ディテントプレート ９ ディテント孔 １０ セレクティングリンク １１ 軸 １２ 突起 １３ スイッチ １４ ケース １５ ケーブル
Claims (2)
- 【請求項１】 ゲート式シフトレバー装置のディテント
プレートの外側に、シフトレバーがＰ、Ｄ、Ｌのいずれ
かのレンジに入ったときにシフトレバーの一部と接触し
て動くセレクテイングリンクを設けるとともに、このセ
レクテイングリンクの外側にセレクテイングリンクの動
きに応じてオンオフされるスイッチを設けたことを特徴
とするシフトコントローラ。 - 【請求項２】 セレクテイングリンクがディテントプレ
ートの外側に枢着され、シフトレバーとの接触により揺
動されるものである請求項１に記載のシフトコントロー
ラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000322854A JP2002127777A (ja) | 2000-10-23 | 2000-10-23 | シフトコントローラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000322854A JP2002127777A (ja) | 2000-10-23 | 2000-10-23 | シフトコントローラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002127777A true JP2002127777A (ja) | 2002-05-08 |
Family
ID=18800653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000322854A Withdrawn JP2002127777A (ja) | 2000-10-23 | 2000-10-23 | シフトコントローラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002127777A (ja) |
-
2000
- 2000-10-23 JP JP2000322854A patent/JP2002127777A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20080108 |