JP2002119111A - 乗用田植機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 予備苗載台を走行車体の左右両側に設けた乗
用田植機であって、運搬・格納時には、車体の左右幅が
従来よりも小さくなるようにして運搬・格納の効率を向
上し、且つ、車体側方からの乗降も容易に行えるように
しつつ、車体前部の左右両側のフロア面上を通行して乗
降できるようにして作業能率の良い乗用田植機を得るこ
とを課題とする。 【解決手段】 機体側面視で前輪４と後輪５の間に前記
左右ステップフロア８よりも低い乗降用のステップ部８
ｂをステップフロア８の後部に一体に設け、苗台３７を
装着した支柱部３６をステップフロア８よりも左右外側
に突出した乗降用のステップ部８ｂの左右側端部と略々
左右位置が同じになるように配置し、苗台３７を支柱部
３６の内側で車体前部のフロア面上に重なる状態と、該
状態より左右方向外側に位置する支柱部３６の外側にあ
る状態とに移動可能に構成した乗用田植機。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗用型の田植機
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体前部の左右両側にフロア面を
有するステップフロアを設けた走行車体の左右両側に予
備苗載台を取り付けた乗用田植機があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近年の乗用田植機で
は、車体側部に設けた乗降用のステップ部から乗降可能
とするとともに、車体前部の左右両側にもフロア面を設
けてそのフロア面上を通行して機体前方からも作業者が
車体に乗降できるようにしている。これにより、畦から
苗を補給するときに、機体を旋回させずに畦に向かって
前進させて畦直前で機体走行を停止すると、作業者は水
田内に降りずに直接車体上から畦に降り又畦から直接車
体上に乗ることができるようになって、作業性が向上す
る。

【０００４】また、乗用田植機では、通常、作業能率向
上のため多数の苗を機体に搭載できるよう、予備苗載台
を走行車体の左右両側に設ける。ところが、予備苗載台
を車体の左右両側に設けるにあたり、上記のように車体
前部の左右両側にフロア面を設けてそのフロア面上を通
行できるようにすると、予備苗載台が車体の左右外側方
にはみ出た状態となるよう設けられることになり、その
結果、車体の左右幅が大きいものとなって、車体を効率
良く運搬・格納できない。

【０００５】そこで、この発明は、予備苗載台を走行車
体の左右両側に設けた乗用田植機であって、運搬・格納
時には、車体の左右幅が従来よりも小さくなるようにし
て運搬・格納の効率を更に向上し、且つ、車体側方から
の乗降も容易に行えるようにしつつ、車体前部の左右両
側のフロア面上を通行して乗降できるようにして作業能
率の良いものとした乗用田植機を得ることを課題とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
記課題を解決するために、左右前輪４と左右後輪５を装
備した走行車体１に座席９の前側左右側部から車体前部
に至るフロア面を有する左右ステップフロア８を設け、
該左右ステップフロア８の左右外側に立設した支持フレ
−ム３５に苗を載せる苗台３７を備えた予備苗載台３４
を取り付けた乗用田植機において、機体側面視で前輪４
と後輪５の間に前記左右ステップフロア８よりも低い乗
降用のステップ部８ｂをステップフロア８の後部に一体
に設け、車体平面視で乗降用のステップ部８ｂの左右側
端部がステップフロア８よりも左右外側に突出した形状
にすると共に、予備苗載台３４の支持フレ−ム３５の基
部を前輪４よりも前側に設けて、支持フレ−ム３５の苗
台３７を装着した上下方向の支柱部３６を前記乗降用の
ステップ部８ｂの左右側端部と略々左右位置が同じにな
るように配置し、苗台３７を支柱部３６の内側で車体平
面視で車体前部の左右両側のフロア面上に重なる状態
と、該状態より左右方向外側に位置する支柱部３６の外
側にある状態とに移動可能に構成した乗用田植機とした
ものである。

【０００７】従って、この乗用田植機は、運搬・格納時
には、予備苗載台３４の苗台３７を、支柱部３６の内側
で車体平面視で車体前部の左右両側のフロア面上に重な
る状態に移動しておくことで、車体前部の左右両側のフ
ロア面上の空間を利用して車体の左右幅を従来よりも小
さくすることができ、即ち、車体全体の左右端場をステ
ップフロア８よりも左右外側に突出した乗降用のステッ
プ部８ｂの左右幅と略々同じにすることができて、効率
良く運搬でき、狭い場所への格納も容易に行える。

【０００８】一方、ステップフロア８から乗降用のステ
ップ部８ｂを使って車体側方から降りたり乗ったりする
時に、予備苗載台３４の支持フレ−ム３５の基部は前輪
４よりも前側に設けてあって邪魔にならず、また、左右
ステップフロア８よりも低い乗降用のステップ部８ｂは
ステップフロア８の後部に一体に設けられ且つ乗降用の
ステップ部８ｂの左右側端部がステップフロア８よりも
左右外側に突出しているので、その乗降が容易に行え
る。そして、予備苗載台３４の苗台３７を、左右方向外
側に位置する支柱部３６の外側にある状態に移動してお
くことで、車体前部の左右両側のフロア面の上方が解放
され、畦の苗を機体に搭載するときなどに車体前部から
乗降することが容易に行える。

【０００９】

【発明の効果】よって、この発明は、予備苗載台３４の
苗台３７を上記のように移動することにより、運搬・格
納時には、車体前部の左右両側のフロア面上の空間を利
用して車体の左右幅を従来よりも小さくできて、運搬・
格納の効率が良いものとなり、しかも、車体側方からの
乗降も容易に行え、また、作業時には、車体前部の左右
両側のフロア面上を通行して乗降し能率良く作業が行え
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施例を図面
に基づき詳細に説明する。図中の符号１は乗用型走行車
体で、後方にリンク２４を介して苗移植作業機２を連結
している。３はエンジンであって、前後方向で前輪４、
４と後輪５、５の間で、ミッションケース６の後端から
後方に向けて固着された１本のフレーム７ａ上に搭載さ
れている。またエンジン３の上側はステップフロア８と
一体のエンジンカバー部８ａで覆われ、そのカバー８ａ
上に座席９が配設されている。ステップフロア８は、座
席９に座る作業者の足元部分、及び座席９の左右下側、
そして、ハンドル１５の左右下側即ち車体前部の左右両
側に渡ってフロア面が連続的に延設されている。更に、
座席９の左右両側には、ステップ８上への乗り降り用の
乗降ステップ部８ｂ、８ｂが一体的に設けられている。
また、座席９の後側にはリヤステップ８ｃ、８ｃが設け
られている。このリヤステップ８ｃ、８ｃは左右所定の
間隔をあけて取付けられていて、その間をリンク２４が
油圧シリンダ２３により昇降作動する。また、リヤステ
ップ８ｃ、８ｃは、苗移植作業機２の苗載台２６の上位
側（前側）部の下方に入り込むように位置させて取り付
けられている。これにより、リヤステップ８ｃ、８ｃに
足を載せて、容易に、苗載台２６の上に体を乗り出すこ
とができ、苗載台２６に載せた苗がめくれ上がったり、
逆に滑り落ちなかったり等の苗載置不良状態を起こした
ときに、安定した姿勢で、苗載台の下位側部に向かって
手を延ばして不良状態となった苗を直接手で修正するこ
とができる。

【００１１】エンジン３の回転動力は、伝動ベルト１０
を介してエンジン出力軸３ａから油圧ポンプ駆動軸１１
ａに伝動し、更に、油圧ポンプ駆動軸１１ａから伝動ベ
ルト１２を介してミッションケース６の入力軸６ａに伝
動する。ミッションケース６内に伝えられた動力は、走
行系、作業機系へと伝達される。また、副変速機構とし
て、図５−（ａ）〜（ｄ）に示されるように、エンジン
３の出力軸３ａから油圧ポンプ１１の駆動軸１１ａへの
伝動と、油圧ポンプ１１の駆動軸１１ａからミッション
ケース６の入力軸６ａへの伝動とが、それぞれ伝動回転
数を無段階に切替られる構成になっている。即ち、エン
ジン３の出力軸３ａにはエンジン出力プ−リ−３ｂが一
体回転するように取付けられ、油圧ポンプ１１の駆動軸
１１ａには割プ−リ１１ｂが一体回転且つプ−リ−幅を
変更可能に取付けられている。この割プ−リ−１１ｂと
エンジン出力プ−リ−３ｂとに伝動ベルト１０が巻き掛
けられる。そして、ベルト１０に張力をかけるベルトテ
ンション装置Ｔ１が設けられ、テンションロ−ラ−Ｒ１
がベルトテンションを強める側に移動すると、前記割プ
−リ−１１ｂの可動プ−リ側が軸方向に摺動してプ−リ
−幅が広くなり、割プ−リ−１１ｂへのベルト巻き付き
半径が小さくなって油圧ポンプ１１側への伝動回転数が
増大する。尚、割プ−リ−１１ｂの可動プ−リ−は、ス
プリングＳＰ１によりプ−リ−幅を小さくする方向に摺
動するよう付勢されている。また、テンションロ−ラ−
Ｒ１は、回動自在に枢支されたＬ字状のロ−ラ−ア−ム
Ａ１に回動自在に取付けられて枢支軸廻りに揺動するよ
うになっている。そして、ロ−ラ−ア−ムＡ１のロ−ラ
−Ｒ１取り付け側と反対側の端部と機体に枢着された副
変速レバ−ＶＬに一体の操作プレ−トＡ１’の長孔部ａ
とがスプリングＳＰ１’を介したロッドＬ１で連結され
ている。

【００１２】次に、油圧ポンプ１１の駆動軸１１ａには
前記割プ−リ１１ｂの外側に油圧第２プ−リ−１１ｃが
一体回転するように取付けられ、トランスミッション６
の入力軸６ａには前記割プ−リ−１１ｂと同様の割プ−
リ６ｂが一体回転且つプ−リ−幅を変更可能に取付けら
れている。この割プ−リ−６ｂと油圧第２プ−リ−１１
ｃとに伝動ベルト１２が巻き掛けられる。そして、ベル
ト１２に張力をかけるベルトテンション装置Ｔ２が設け
られ、テンションロ−ラ−Ｒ２がベルトテンションを強
める側に移動すると、前記割プ−リ−６ｂの可動プ−リ
側が軸方向に摺動してプ−リ−幅が広くなり、割プ−リ
−６ｂへのベルト巻き付き半径が小さくなってミッショ
ンケ−ス６側への伝動回転数が増大する。尚、割プ−リ
−６ｂの可動プ−リ−は、スプリングＳＰ２によりプ−
リ−幅を小さくする方向に摺動するよう付勢されてい
る。また、テンションロ−ラ−Ｒ２は、回動自在に枢支
されたＬ字状のロ−ラ−ア−ムＡ２に回動自在に取付け
られて枢支軸廻りに揺動するようになっている。そし
て、ロ−ラ−ア−ムＡ２のロ−ラ−Ｒ２取り付け側と反
対側の端部と機体に枢着された副変速レバ−ＶＬに一体
の操作プレ−トＡ２’とがスプリングＳＰ２’を介した
ロッドＬ２で連結されている。

【００１３】上記構成の副変速機構は、副変速レバ−Ｖ
Ｌにより以下のように作動する。即ち、副変速レバ−Ｖ
Ｌが最低速位置Ｐ１に位置するときは、図５−（ａ）に
示されるように、油圧ポンプ１１側の割プ−リ−１１ｂ
とミッションケ−ス６側の割プ−リ−６ｂとが両方とも
ベルト巻き付き半径が最大半径となる低速伝動状態とな
る。この状態が最低速伝動状態となる。次に、副変速レ
バ−ＶＬを中速位置Ｐ２までシフトすると、図５−
（ｂ）に示されるように、油圧ポンプ１１側のテンショ
ン装置Ｔ１側はロッドＬ１が操作プレ−トＡ１’の長孔
部ａを融通して引っ張られないので作動せず、油圧ポン
プ１１側の割プ−リ−１１ｂは低速伝動状態のままとな
る。しかし、ミッションケ−ス６側の割プ−リ−６ｂ
は、副変速レバ−ＶＬに一体の操作プレ−トＡ２’にロ
ッドＬ２が引っ張られてロ−ラ−ア−ムＡ２が揺動し、
テンションロ−ラ−Ｒ２が移動してベルト巻き付き半径
が最小半径となり高速伝動状態となる。この状態が中速
伝動状態となる。前記最低速伝動状態からこの中速伝動
状態までの間の変速は無段階に操作でき、しかも、この
間は、油圧ポンプ１１の駆動軸１１ａへの伝動回転数は
変化せず（但し、エンジンアクセル一定において）、油
圧作動系（例えば油圧シリンダ２３）の最低限必要な作
動スピ−ドは保持される。そして、副変速レバ−ＶＬを
最高速位置Ｐ３までシフトすると、図５−（ｃ）に示さ
れるように、油圧ポンプ１１側のテンション装置Ｔ１は
ロッドＬ１が長孔部ａの融通許容範囲の融通が終って引
っ張られ、ロ−ラ−ア−ムＡ１が揺動してテンションロ
−ラ−Ｒ１が移動し、油圧ポンプ１１側の割プ−リ−１
１ｂのベルト巻き付き半径が最小半径となる高速伝動状
態となる。一方、ミッションケ−ス６側の割プ−リ−６
ｂは、前述のように、既に、ベルト巻き付き半径が最小
半径となるまでテンションロ−ラ−Ｒ２が移動している
から、ロッドＬ２のスプリングＳＰ２’が伸びて高速伝
動状態が維持される。この状態が最高速伝動状態とな
る。前記中速伝動状態からこの最高速伝動状態までの間
の変速も無段階に操作でき前記最低速伝動状態から連続
的に変速操作できる。更に、この間は、油圧ポンプ１１
の駆動軸１１ａへの伝動回転数が増大していき、油圧シ
リンダ２３などの油圧作動系の作動スピ−ドが走行スピ
−ドの増大に伴って増大し、高速作業走行における苗移
植作業機２の昇降制御の追従性を高められる。

【００１４】前輪４、４は、ミッションケース６の左右
両側に連結固着する前輪伝動ケース１４ａ、１４ｂの下
側ケース１４ｂに軸架されている。また、前輪４、４
は、ミッションケース６から伝動されて駆動回転し、更
に、ハンドル１５の回動に対応して操向回動するように
なっている。ハンドル１５が回動すると、ステアリング
軸１５ａを介してアーム１６が連動して回動し、そのア
−ム１６がロッド１７、１７を介して上側の前輪伝動ケ
ース１４ａに対して回動自在な下側ケース１４ｂ、１４
ｂと連結して、ハンドル１５の回動操作が前輪４、４に
伝動されるようになっている。

【００１５】後輪５、５は、フレーム７ａの後端の横フ
レーム７ｂの中央に後方へ向けて固着されたローリング
軸１８にローリング自在に取り付けられた後輪フレーム
１９の左右端部の後輪ギヤケース２０、２０に軸架され
ている。よって、後輪５、５はローリング軸１８周りに
ローリング可能な構成になっている。後輪５、５への伝
動は、ミッションケース６内の動力が、そのミッション
内の後輪用の差動装置を介して、ミッションケース６の
後端部左右２箇所から後方に突出させた後輪駆動軸２
１、２１に伝動され、その駆動軸２１、２１と後輪ギヤ
ケース２０、２０の入力軸２０ａ、２０ａとを自在継
手、伸縮継手を備えた後輪伝動軸２２、２２が連結し
て、後輪５、５へ動力が伝達されている。

【００１６】２３は油圧シリンダで、シリンダの基部側
はエンジン３の下側でフレーム７ａに固着されたブラケ
ットに軸支され、ピストンロッドの先端は走行車体１と
作業機２を連結するリンク２４のアッパーリンク２４ａ
に一体のアーム２５に連結されている。油圧シリンダ２
３のシリンダ内へオイルが流入、流出することによっ
て、ピストンロッドが突出、引退し、リンク２４が走行
車体１側を回動支点として上下し、作業機が昇降する。

【００１７】リンク２４は、アッパーリンク２４ａとロ
アーリンク２４ｂ、２４ｂが、走行車体１側の横フレー
ム７ｂに固着された走行車体側リンクベース２４ｃにリ
ンク回動支点として連結され、苗移植作業機２側には植
付伝動ケ−ス２７に固着のロ−リング連結軸２７ａを左
右ローリング自在に軸受している作業機側リンクベース
２４ｄが連結されている。

【００１８】２５は作業機伝動軸で、ミッションケース
６の後側部から後方に向けて突出させたＰＴＯ軸の回転
動力を、作業機２の入力軸へ自在継手、伸縮継手を介し
て伝達する。２６は苗載台で、前側が上位に後側が下位
になるよう傾斜させて植付部伝動ケース２７に固定され
ているレール上に左右スライド可能に取り付けられてい
る。伝動ケース２７内の左右往復機構により苗載台２６
は左右に往復移動して、植付装置２８…にその植え付け
サイクルに合わせて一株づつ苗を供給する。

【００１９】植付装置２８…は、植付部伝動ケース２６
の左右端側からそれぞれ後方に向かって延びる２本の植
付伝動フレーム２９、２９の後側に、左右両側２条分づ
つ取り付けられ全体で４条植え分装着されている。各条
の植え付け装置２８…は植付伝動フレーム２９、２９内
のチェーン伝動機構を介して伝動ケース２６の動力が伝
達されている。また、植付装置２８は、回転ケース３０
とそれに装着された２基の植付具３１、３１から構成さ
れている。この２基の植付具３１、３１のそれぞれに植
付爪が設けられ、その先端が回転ケース３０の回転に伴
うケース内のギヤ列の回転伝動によって楕円状の軌跡を
描く運動を行い、苗載台２６の苗供給に合わせて一株づ
つ苗を取って圃場に植え付けていく。

【００２０】３２ａ、３２ｂ、３２ｃはそれぞれ左側、
中央側、及び右側の整地フロートで、植付伝動フレーム
２９、２９の下側にそれぞれ前端が上下に揺動可能に吊
り下げられ、植え付け圃場の泥面を整地しながら滑走し
ていく。尚、中央整地フロ−ト３２ｂは、作業機２を昇
降させる油圧シリンダ２３を作動させる油圧バルブ２３
ａのスプ−ルと連結して、作業機昇降制御のセンサ−フ
ロ−トも兼ねる。

【００２１】３４、３４は予備苗載台で、それぞれ機体
の左右に取り付けられている。左右の予備苗載台３４、
３４は、それぞれ同じ構成をとっており、具体的には以
下のようになっている。即ち、予備苗載台３４の支持フ
レ−ム３５は、側面視逆Ｌ字状に成形されていて、その
下側基部はミッションケ−ス６の前側に固着のブラケッ
ト３５ａに固着され、遊端部には上下方向の支柱部であ
る回動軸３６を受ける軸受部材３５ｂが固着している。
また、苗を収容した箱或は苗そのままを一枚づつ載せら
れる苗台３７、３７は苗台フレ−ム３８ａ…、３８ｂ…
に下側から固定支持され、苗台フレ−ム３８…、３８ｂ
…は上下の回動軸３６を貫通する軸孔を有する回動部材
３９に固着されている。その回動部材３９の軸孔と前記
軸受部材３５ｂの軸孔とを上下に連ねて回動軸３６を貫
通することで、苗台３７、３７を支持フレ−ム３５に回
動軸３６廻りに回動自在に取付けられる。そして、軸受
部材３５ｂに固着のブラケット３５ｃ、３５ｃで支持さ
れたレバ−回動支軸３５ｄに苗台固定レバ−４０の係止
プレ−ト部４０ａが枢支されている。このレバ−４０の
係止プレ−ト部４０ａが前記回動部材３９の下端に固着
された回動プレ−ト３９ａの固定位置決め用の切欠き部
３９ｂ…の一つに係合させると、苗台３７、３７の回動
軸３６廻りの回動が阻止される。レバ−の把手部４０ｂ
を持ち上げると、係止プレ−ト部４０ａが回動プレ−ト
３９ａの切欠き部３９ｂから外れ、苗台３７、３７の回
動軸３６廻りの回動は許容される。そして、別の切欠き
部３９ｂに係合させれば、再び、苗台３７、３７を別の
姿勢で固定できる。切欠き部３９ｂ…は、３個所設けら
れている。

【００２２】まず、切欠き位置Ｘ１に係合すると、苗台
３７、３７がハンドル１５に近接して車体平面視でステ
ップフロア８の車体前部の左右両側に設けたフロア面上
に重なる状態となり、このときハンドル１５の左右を通
過して機体前方からは乗り降りするには苗台３７…が邪
魔になるが、図面に示すように苗台３７…は車体側面視
で車体側部に設けた乗降用のステップ部８ｂ，８ｂ上方
に重ならない状態にあるから、乗降ステップ部８ｂ、８
ｂを用いて走行車体１の側方から乗り降りするのには苗
台３７…が邪魔にならない。そして、左右の苗台３７…
をこの状態に位置させれば、乗用田植機の左右最大幅
（苗植付作業機２の苗載台２６下端部の苗受枠２６ａの
左右幅）よりも、予備苗載台３４、３４の左右の幅が狭
く内側に入った状態となる。したがって、運搬・格納時
に苗台３７…をこの状態に移動することで、車体前部の
左右両側のフロア面上の空間を利用して機体の左右幅を
従来よりも小さくさせられて、効率良く運搬でき、狭い
場所への格納も容易に行える。しかも、狭い場所に機体
を前進させて乗り入れるときやそこから出すときに、苗
台３７…が邪魔にならないで、車体側方から降りたり乗
ったりすることが容易に行える。

【００２３】また、切欠き位置Ｘ２に係合すると、上記
の状態より左右方向外側に位置する状態に移動する。し
たがって、作業時に、苗台３７…をこの状態に移動する
ことで、車体前部の左右両側のフロア面の上方が解放さ
れ、畦の苗を機体に搭載するときなどに車体前部から乗
降することが容易に行える。このとき支持フレ−ム３
５、３５の水平部３５’、３５’は乗り降り時の手摺り
となる。尚、左右の苗台３７…をこの状態に位置させれ
ば、乗用田植機の左右最大幅よりも、予備苗載台３４、
３４の左右の幅が広く外側に出るが、前述の前側からの
乗り降りができることに加えて、前方視界が広くなり、
特に予備苗載台３４、３４で見えずらくなりがちな隣接
既植付条への条合せサイドマ−カ−５０、５０の確認も
良好となる。尚、切欠き部３９ｂ（切欠き位置Ｘ３）で
係止すると、苗台３７…の長手方向が左右横方向にな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の乗用田植機を示す平面図である。

【図２】実施例の乗用田植機を示す側面図である。

【図３】予備苗載台の部分断面側面図である。

【図４】予備苗載台の部分断面平面図である。

【図５】副変速機構の説明図で、（ａ）最低速伝動状態
の簡略側面図、（ｂ）中速伝動状態の簡略側面図、
（ｃ）最高速伝動状態の簡略側面図、（ｄ）簡略平面図
である。

【符号の説明】

１ 走行車体 ２ 苗植付作業機 ４ 左右前輪 ５ 左右後輪 ８ ステップフロア ８ｂ 乗降用のステップ部 ９ 座席 １５ ハンドル ３４ 予備苗載台 ３５ 支持フレ−ム ３６ 上下方向の支柱部（回動軸） ３７ 苗台

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石田 伊佐男 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 Ｆターム(参考） 2B064 AA02 CA02 CA11 CA28 CB01

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右前輪４と左右後輪５を装備した走行
   車体１に座席９の前側左右側部から車体前部に至るフロ
   ア面を有する左右ステップフロア８を設け、該左右ステ
   ップフロア８の左右外側に立設した支持フレ−ム３５に
   苗を載せる苗台３７を備えた予備苗載台３４を取り付け
   た乗用田植機において、機体側面視で前輪４と後輪５の
   間に前記左右ステップフロア８よりも低い乗降用のステ
   ップ部８ｂをステップフロア８の後部に一体に設け、車
   体平面視で乗降用のステップ部８ｂの左右側端部がステ
   ップフロア８よりも左右外側に突出した形状にすると共
   に、予備苗載台３４の支持フレ−ム３５の基部を前輪４
   よりも前側に設けて、支持フレ−ム３５の苗台３７を装
   着した上下方向の支柱部３６を前記乗降用のステップ部
   ８ｂの左右側端部と略々左右位置が同じになるように配
   置し、苗台３７を支柱部３６の内側で車体平面視で車体
   前部の左右両側のフロア面上に重なる状態と、該状態よ
   り左右方向外側に位置する支柱部３６の外側にある状態
   とに移動可能に構成したことを特徴とする乗用田植機。