JP2002115724A - トランスミッション用密封板付転がり軸受 - Google Patents
トランスミッション用密封板付転がり軸受Info
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- F16C33/782—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material of the sealing region
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- F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転抵抗を低減できると共に、再利用並びに
軽量化を図り易く、しかも軸受寿命を十分に確保できる
構造を、低コストで実現する。 【解決手段】 外輪５の両端部内周面に形成した係止溝
９、９に、１対の密封板１０ａ、１０ａの外周縁部を係
止すると共に、これら各密封板１０ａ、１０ａの内周縁
部を内輪３の両端部外周面に、微小隙間１９、１９を介
して対向させる。上記各密封板１０ａ、１０ａの直径方
向に関するこの微小隙間１９、１９の幅ｄ 19を、０．２
mm以下、好ましくは０．１mm以下に規制する。同時に、
上記各密封板１０ａ、１０ａの軸方向に関する上記微小
隙間１９、１９の長さＬ19を、０．２mm以上に規制す
る。
軽量化を図り易く、しかも軸受寿命を十分に確保できる
構造を、低コストで実現する。 【解決手段】 外輪５の両端部内周面に形成した係止溝
９、９に、１対の密封板１０ａ、１０ａの外周縁部を係
止すると共に、これら各密封板１０ａ、１０ａの内周縁
部を内輪３の両端部外周面に、微小隙間１９、１９を介
して対向させる。上記各密封板１０ａ、１０ａの直径方
向に関するこの微小隙間１９、１９の幅ｄ 19を、０．２
mm以下、好ましくは０．１mm以下に規制する。同時に、
上記各密封板１０ａ、１０ａの軸方向に関する上記微小
隙間１９、１９の長さＬ19を、０．２mm以上に規制す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車用、或
は、トラクタやフォークリフト等の特殊車両用のトラン
スミッション（トランスアクスルを含む。本明細書全体
で同じ。）等に組み込んで、異物が比較的多く存在する
環境で使用される、トランスミッション用密封板付転が
り軸受の改良に関する。
は、トラクタやフォークリフト等の特殊車両用のトラン
スミッション（トランスアクスルを含む。本明細書全体
で同じ。）等に組み込んで、異物が比較的多く存在する
環境で使用される、トランスミッション用密封板付転が
り軸受の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のトランスミッションには、複
数本の回転軸や多くのギヤが組み込まれている。これら
回転軸やギヤは、玉軸受や円筒ころ軸受、或は円すいこ
ろ軸受等の転がり軸受により、ハウジングや支持軸に対
し回転自在に支持している。この様な変速機の内部に
は、上記ギヤやハウジング等の加工時からこれらギヤや
ハウジング等に付着したままの研削屑や研削剤、或は、
運転時に上記ギヤの噛み合い部分で発生する摩耗粉等の
異物が、多く存在している。そして、この様な異物が上
記転がり軸受内に侵入すると、この異物により転がり接
触部の表面に圧痕が形成され、この圧痕に基づいてこの
表面が疲労して、早期に転がり疲れ寿命に達し易くな
る。この為に、この様な金属系の異物が多く存在する環
境で使用する転がり軸受として従来から、図２に示す様
な所謂接触型の密封板付転がり軸受１が使用されてい
る。
数本の回転軸や多くのギヤが組み込まれている。これら
回転軸やギヤは、玉軸受や円筒ころ軸受、或は円すいこ
ろ軸受等の転がり軸受により、ハウジングや支持軸に対
し回転自在に支持している。この様な変速機の内部に
は、上記ギヤやハウジング等の加工時からこれらギヤや
ハウジング等に付着したままの研削屑や研削剤、或は、
運転時に上記ギヤの噛み合い部分で発生する摩耗粉等の
異物が、多く存在している。そして、この様な異物が上
記転がり軸受内に侵入すると、この異物により転がり接
触部の表面に圧痕が形成され、この圧痕に基づいてこの
表面が疲労して、早期に転がり疲れ寿命に達し易くな
る。この為に、この様な金属系の異物が多く存在する環
境で使用する転がり軸受として従来から、図２に示す様
な所謂接触型の密封板付転がり軸受１が使用されてい
る。
【０００３】この密封板付転がり軸受１は、外周面の軸
方向（図２の左右方向）中間部に深溝型の内輪軌道２を
有する内輪３と、内周面の軸方向中間部に深溝型の外輪
軌道４を有し、上記内輪３と同心に配置した外輪５と、
上記内輪軌道２と外輪軌道４との間に転動自在に設け
た、それぞれが転動体である複数個の玉６とを備える。
これら複数個の玉６は、保持器７に設けた複数のポケッ
ト８内に、１個ずつ転動自在に保持している。尚、上記
転動体としては図示の例の様な玉６の他、円筒ころ又は
円すいころを使用する場合もある。
方向（図２の左右方向）中間部に深溝型の内輪軌道２を
有する内輪３と、内周面の軸方向中間部に深溝型の外輪
軌道４を有し、上記内輪３と同心に配置した外輪５と、
上記内輪軌道２と外輪軌道４との間に転動自在に設け
た、それぞれが転動体である複数個の玉６とを備える。
これら複数個の玉６は、保持器７に設けた複数のポケッ
ト８内に、１個ずつ転動自在に保持している。尚、上記
転動体としては図示の例の様な玉６の他、円筒ころ又は
円すいころを使用する場合もある。
【０００４】又、上記外輪５の両端部内周面にそれぞれ
全周に亙って形成した係止溝９、９に、それぞれ密封板
１０、１０の外周縁部を係止している。これら各密封板
１０、１０は、それぞれ鋼板等の金属板を円輪状に形成
して成る芯金１１で、ゴムの如きエラストマー等の弾性
材１２を補強する事により、全体を円輪状に形成して成
る。この弾性材１２の外周縁部は、上記芯金１１の外周
縁よりも少しだけ直径方向（図２の上下方向）外方に突
出させており、この突出させた部分を上記係止溝９に係
止している。一方、上記弾性材１２の内周縁部は、上記
芯金１１の内周縁よりも直径方向内方に十分に突出させ
て、この突出させた部分によりシールリップ１３を構成
している。そして、このシールリップ１３の先端縁部
を、上記内輪３の両端部外周面に形成したシール溝１
４、１４の軸方向内側の壁面１５に摺接させている。
全周に亙って形成した係止溝９、９に、それぞれ密封板
１０、１０の外周縁部を係止している。これら各密封板
１０、１０は、それぞれ鋼板等の金属板を円輪状に形成
して成る芯金１１で、ゴムの如きエラストマー等の弾性
材１２を補強する事により、全体を円輪状に形成して成
る。この弾性材１２の外周縁部は、上記芯金１１の外周
縁よりも少しだけ直径方向（図２の上下方向）外方に突
出させており、この突出させた部分を上記係止溝９に係
止している。一方、上記弾性材１２の内周縁部は、上記
芯金１１の内周縁よりも直径方向内方に十分に突出させ
て、この突出させた部分によりシールリップ１３を構成
している。そして、このシールリップ１３の先端縁部
を、上記内輪３の両端部外周面に形成したシール溝１
４、１４の軸方向内側の壁面１５に摺接させている。
【０００５】上述の様に構成する密封板付転がり軸受１
は、上記各玉６の転動に基づき、上記内輪３を外嵌固定
した部材と上記外輪５を内嵌固定した部材との相対回転
を許容する。又、上記外輪５の両端部内周面にそれぞれ
の外周縁を係止した１対の密封板１０、１０は、上記各
玉６を設置した空間１６内に封入したグリースが外部に
漏洩する事を防止すると共に、外部に浮遊する塵芥、オ
イル、水等の異物が上記空間１６内に侵入する事を防止
する。
は、上記各玉６の転動に基づき、上記内輪３を外嵌固定
した部材と上記外輪５を内嵌固定した部材との相対回転
を許容する。又、上記外輪５の両端部内周面にそれぞれ
の外周縁を係止した１対の密封板１０、１０は、上記各
玉６を設置した空間１６内に封入したグリースが外部に
漏洩する事を防止すると共に、外部に浮遊する塵芥、オ
イル、水等の異物が上記空間１６内に侵入する事を防止
する。
【０００６】又、トランスミッション用として、上述の
様な接触型の密封板付転がり軸受１を用いる他、所謂非
接触型の密封板付転がり軸受を用いる事も、従来から考
えられている。この非接触型の密封板付転がり軸受の場
合、外輪の両端部内周面と内輪の両端部外周面とのう
ち、一方の周面に形成した係止溝に、１対の密封板の
内、外両周縁部のうち、一方の周縁部を係止すると共
に、これら各密封板の内、外両周縁部のうち、他方の周
縁部を、上記外輪の両端部内周面と内輪の両端部外周面
とのうち、他方の周面に微小隙間を介して対向させてい
る。尚、上記各密封板は、鋼板、合成樹脂等により円輪
状に造る。そして、上記他方の周縁部と上記他方の周面
とを対向させた部分によりラビリンスシールを構成し、
外部に存在する異物が上記外輪の内周面と上記内輪の外
周面との間で上記各玉を設置した空間内に侵入する事を
防止する。
様な接触型の密封板付転がり軸受１を用いる他、所謂非
接触型の密封板付転がり軸受を用いる事も、従来から考
えられている。この非接触型の密封板付転がり軸受の場
合、外輪の両端部内周面と内輪の両端部外周面とのう
ち、一方の周面に形成した係止溝に、１対の密封板の
内、外両周縁部のうち、一方の周縁部を係止すると共
に、これら各密封板の内、外両周縁部のうち、他方の周
縁部を、上記外輪の両端部内周面と内輪の両端部外周面
とのうち、他方の周面に微小隙間を介して対向させてい
る。尚、上記各密封板は、鋼板、合成樹脂等により円輪
状に造る。そして、上記他方の周縁部と上記他方の周面
とを対向させた部分によりラビリンスシールを構成し、
外部に存在する異物が上記外輪の内周面と上記内輪の外
周面との間で上記各玉を設置した空間内に侵入する事を
防止する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述の図２に示した接
触型の密封板付転がり軸受１の場合、各密封板１０、１
０を、芯金１１と弾性材１２とにより構成している為、
コストが嵩むだけでなく、再利用（リサイクル）を図る
事が難しくなる。尚、密封板付転がり軸受１の製造コス
トの低減のみを図るのであれば、上記弾性材１２として
安価なニトリルゴム（ＮＢＲ）を使用する事も考えられ
る。但し、このＮＢＲは、自動車用のトランスミッショ
ンの中でも特に高温で、しかも、絶えず高温のオイルが
振り掛かる様な、特に厳しい環境下で使用する場合には
劣化し易い。この為、上記弾性材１２としてＮＢＲを用
いた密封板付転がり軸受１を、トランスミッションの中
でも特に高温となるトランスミッションの内部に組み込
んだ様な、特に厳しい条件下で使用した場合には、上記
密封板付転がり軸受１の密封性を長期間に亙って確保す
る事が難しくなる。これに対して、高温環境下でも比較
的硬化しにくいアクリルゴムや弗素ゴムを上記弾性材１
２として用いれば、長期間に亙って上記密封性を確保で
きる。但し、この場合には、ＮＢＲを使用した場合より
も更にコストが嵩む。又、この場合も、再利用を図る事
が難しく、環境保護の面からは好ましくない。
触型の密封板付転がり軸受１の場合、各密封板１０、１
０を、芯金１１と弾性材１２とにより構成している為、
コストが嵩むだけでなく、再利用（リサイクル）を図る
事が難しくなる。尚、密封板付転がり軸受１の製造コス
トの低減のみを図るのであれば、上記弾性材１２として
安価なニトリルゴム（ＮＢＲ）を使用する事も考えられ
る。但し、このＮＢＲは、自動車用のトランスミッショ
ンの中でも特に高温で、しかも、絶えず高温のオイルが
振り掛かる様な、特に厳しい環境下で使用する場合には
劣化し易い。この為、上記弾性材１２としてＮＢＲを用
いた密封板付転がり軸受１を、トランスミッションの中
でも特に高温となるトランスミッションの内部に組み込
んだ様な、特に厳しい条件下で使用した場合には、上記
密封板付転がり軸受１の密封性を長期間に亙って確保す
る事が難しくなる。これに対して、高温環境下でも比較
的硬化しにくいアクリルゴムや弗素ゴムを上記弾性材１
２として用いれば、長期間に亙って上記密封性を確保で
きる。但し、この場合には、ＮＢＲを使用した場合より
も更にコストが嵩む。又、この場合も、再利用を図る事
が難しく、環境保護の面からは好ましくない。
【０００８】又、上述の様な接触型の密封板付転がり軸
受１の場合には、各密封板１０の内周縁部を、各シール
溝１４の壁面１５に摺接させている為、回転抵抗が大き
くなる。この為、密封板付転がり軸受１により支持し
た、回転軸やギヤの高速回転化や、この密封板付転がり
軸受１を組み込んだ自動車等の省燃費化を図る上での妨
げとなる。
受１の場合には、各密封板１０の内周縁部を、各シール
溝１４の壁面１５に摺接させている為、回転抵抗が大き
くなる。この為、密封板付転がり軸受１により支持し
た、回転軸やギヤの高速回転化や、この密封板付転がり
軸受１を組み込んだ自動車等の省燃費化を図る上での妨
げとなる。
【０００９】一方、前述した非接触型の密封板付転がり
軸受の場合には、上述した接触型の密封板付転がり軸受
１で生じる様な不都合をなくせる。但し、従来の非接触
型の密封板付転がり軸受の場合、密封板の内、外両周縁
部のうち、他方の周縁部と、内輪の両端部外周面と外輪
の両端部内周面とのうち、他方の周面との間に存在する
微小隙間の、上記密封板の直径方向に関する幅が、最小
でも０．５mm程度あった。この様に微小隙間の幅が比較
的大きい、従来の非接触型の密封板付転がり軸受は、回
転抵抗を低減し、高速回転化を図る為には好ましいが、
転がり疲れ寿命を十分に確保できなくなる可能性があっ
た。即ち、上記従来の非接触型の密封板付転がり軸受の
場合、上記微小隙間の幅よりも小さいが、比較的大きい
（最大で０．５mm程度の）粒径を有する異物が、転動体
を設置した空間内に侵入する事を防止できない可能性が
あった。この様に、比較的大きい粒径を有する異物が上
記空間内に侵入した場合には、転がり疲れ寿命を十分に
確保できなくなる。本発明は、上述の様な事情に鑑み
て、回転抵抗を低減できると共に、再利用並びに軽量化
を図り易くし、しかも異物が比較的多く存在する環境で
使用される場合でも、軸受寿命を十分に確保できる構造
を、安価に実現すべく発明したものである。
軸受の場合には、上述した接触型の密封板付転がり軸受
１で生じる様な不都合をなくせる。但し、従来の非接触
型の密封板付転がり軸受の場合、密封板の内、外両周縁
部のうち、他方の周縁部と、内輪の両端部外周面と外輪
の両端部内周面とのうち、他方の周面との間に存在する
微小隙間の、上記密封板の直径方向に関する幅が、最小
でも０．５mm程度あった。この様に微小隙間の幅が比較
的大きい、従来の非接触型の密封板付転がり軸受は、回
転抵抗を低減し、高速回転化を図る為には好ましいが、
転がり疲れ寿命を十分に確保できなくなる可能性があっ
た。即ち、上記従来の非接触型の密封板付転がり軸受の
場合、上記微小隙間の幅よりも小さいが、比較的大きい
（最大で０．５mm程度の）粒径を有する異物が、転動体
を設置した空間内に侵入する事を防止できない可能性が
あった。この様に、比較的大きい粒径を有する異物が上
記空間内に侵入した場合には、転がり疲れ寿命を十分に
確保できなくなる。本発明は、上述の様な事情に鑑み
て、回転抵抗を低減できると共に、再利用並びに軽量化
を図り易くし、しかも異物が比較的多く存在する環境で
使用される場合でも、軸受寿命を十分に確保できる構造
を、安価に実現すべく発明したものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明のトランスミッシ
ョン用密封板付転がり軸受は、前述した従来から知られ
ている密封板付転がり軸受と同様に、外周面の軸方向中
間部に内輪軌道を有する内輪と、内周面の軸方向中間部
に外輪軌道を有する外輪と、これら内輪軌道と外輪軌道
との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、全体
を円輪状に形成され、上記外輪の内周面と上記内輪の外
周面との間で上記各転動体を設置している空間の両端開
口を塞ぐ１対の密封板とを備える。
ョン用密封板付転がり軸受は、前述した従来から知られ
ている密封板付転がり軸受と同様に、外周面の軸方向中
間部に内輪軌道を有する内輪と、内周面の軸方向中間部
に外輪軌道を有する外輪と、これら内輪軌道と外輪軌道
との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、全体
を円輪状に形成され、上記外輪の内周面と上記内輪の外
周面との間で上記各転動体を設置している空間の両端開
口を塞ぐ１対の密封板とを備える。
【００１１】特に、本発明のトランスミッション用密封
板付転がり軸受に於いては、上記１対の密封板のうちの
少なくとも一方の密封板は、内、外両周縁部のうちの一
方の周縁部を、上記内輪の端部外周面と上記外輪の端部
内周面とのうちの一方の周面に係止すると共に、上記
内、外両周縁部のうちの他方の周縁部を、上記内輪の端
部外周面と上記外輪の端部内周面とのうちの他方の周面
に対して微小隙間を介して対向させたものである。そし
て、当該密封板の直径方向に関するこの微小隙間の幅
を、０．２mm以下とすると共に、当該密封板の軸方向に
関するこの微小隙間の長さを、０．２mm以上としてい
る。
板付転がり軸受に於いては、上記１対の密封板のうちの
少なくとも一方の密封板は、内、外両周縁部のうちの一
方の周縁部を、上記内輪の端部外周面と上記外輪の端部
内周面とのうちの一方の周面に係止すると共に、上記
内、外両周縁部のうちの他方の周縁部を、上記内輪の端
部外周面と上記外輪の端部内周面とのうちの他方の周面
に対して微小隙間を介して対向させたものである。そし
て、当該密封板の直径方向に関するこの微小隙間の幅
を、０．２mm以下とすると共に、当該密封板の軸方向に
関するこの微小隙間の長さを、０．２mm以上としてい
る。
【００１２】更に、好ましくは、上記密封板の直径方向
に関する、他方の周縁部と他方の周面との間に存在する
微小隙間の幅を、０．１mm以下としている。
に関する、他方の周縁部と他方の周面との間に存在する
微小隙間の幅を、０．１mm以下としている。
【００１３】
【作用】上述の様に構成する本発明のトランスミッショ
ン用密封板付転がり軸受によれば、回転抵抗を小さくで
きて、本発明のトランスミッション用密封板付転がり軸
受により支持する回転軸やギヤの高回転化、並びにこの
密封板付転がり軸受を組み込んだ自動車等の省燃費化を
図れる。更に、密封板を鋼板、若しくは合成樹脂等、単
一の材料により造れる為、再利用並びに軽量化を図り易
くなり、且つ、製造コストの低減を図れる。しかも、本
発明の場合には、比較的大きい粒径を有する異物が、転
動体を設置した空間内に侵入する事を防止できる。この
為、トランスミッション用として、異物が比較的多く存
在する環境で使用される場合でも、十分な転がり疲れ寿
命の確保を図れる。更に、好ましい構成によれば、転が
り疲れ寿命の更なる確保を図れる。
ン用密封板付転がり軸受によれば、回転抵抗を小さくで
きて、本発明のトランスミッション用密封板付転がり軸
受により支持する回転軸やギヤの高回転化、並びにこの
密封板付転がり軸受を組み込んだ自動車等の省燃費化を
図れる。更に、密封板を鋼板、若しくは合成樹脂等、単
一の材料により造れる為、再利用並びに軽量化を図り易
くなり、且つ、製造コストの低減を図れる。しかも、本
発明の場合には、比較的大きい粒径を有する異物が、転
動体を設置した空間内に侵入する事を防止できる。この
為、トランスミッション用として、異物が比較的多く存
在する環境で使用される場合でも、十分な転がり疲れ寿
命の確保を図れる。更に、好ましい構成によれば、転が
り疲れ寿命の更なる確保を図れる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の１
例を示している。本発明のトランスミッション用密封板
付転がり軸受は、前述した従来構造の第２例と同様の非
接触型の密封板付転がり軸受である。即ち、本発明の密
封板付転がり軸受１ａは、外周面の軸方向中間部に内輪
軌道２を有する内輪３と、内周面の軸方向中間部に外輪
軌道４を有する外輪５と、これら内輪軌道２と外輪軌道
４との間に転動自在に設けられた、それぞれが転動体で
ある複数個の玉６とを備える。これら各玉６は、上記内
輪３の外周面と外輪５の内周面との間に設けた保持器７
のポケット８内に、１個ずつ転動自在に保持している。
例を示している。本発明のトランスミッション用密封板
付転がり軸受は、前述した従来構造の第２例と同様の非
接触型の密封板付転がり軸受である。即ち、本発明の密
封板付転がり軸受１ａは、外周面の軸方向中間部に内輪
軌道２を有する内輪３と、内周面の軸方向中間部に外輪
軌道４を有する外輪５と、これら内輪軌道２と外輪軌道
４との間に転動自在に設けられた、それぞれが転動体で
ある複数個の玉６とを備える。これら各玉６は、上記内
輪３の外周面と外輪５の内周面との間に設けた保持器７
のポケット８内に、１個ずつ転動自在に保持している。
【００１５】又、上記内輪３及び外輪５の両端部に、そ
れぞれが全体を円輪状に形成した、１対の密封板１０
ａ、１０ａを設けている。これら各密封板１０ａ、１０
ａは、鋼板等の金属板を円環状に形成して成る。又、こ
れら各密封板１０ａ、１０ａの外周縁部に折り返し部１
７、１７を、上記金属板の外周縁部を断面円弧形に折り
返す事により形成し、これら各折り返し部１７、１７
を、上記外輪５の両端部内周面に全周に亙り形成した係
止溝９、９にかしめ付ける事により、上記各密封板１０
ａ、１０ａを上記外輪５に支持固定している。一方、上
記各密封板１０ａ、１０ａの内周縁部には折り曲げ部１
８、１８を、上記金属板の内周縁部を軸方向片側に向け
ほぼ直角に曲げる事により形成している。そして、上記
各折り曲げ部１８、１８の内周面を、上記内輪３の両端
部外周面で、上記内輪軌道２から外れた部分に設けた肩
部２０、２０の外周面に、全周に亙り微小隙間１９、１
９を介して対向させている。
れぞれが全体を円輪状に形成した、１対の密封板１０
ａ、１０ａを設けている。これら各密封板１０ａ、１０
ａは、鋼板等の金属板を円環状に形成して成る。又、こ
れら各密封板１０ａ、１０ａの外周縁部に折り返し部１
７、１７を、上記金属板の外周縁部を断面円弧形に折り
返す事により形成し、これら各折り返し部１７、１７
を、上記外輪５の両端部内周面に全周に亙り形成した係
止溝９、９にかしめ付ける事により、上記各密封板１０
ａ、１０ａを上記外輪５に支持固定している。一方、上
記各密封板１０ａ、１０ａの内周縁部には折り曲げ部１
８、１８を、上記金属板の内周縁部を軸方向片側に向け
ほぼ直角に曲げる事により形成している。そして、上記
各折り曲げ部１８、１８の内周面を、上記内輪３の両端
部外周面で、上記内輪軌道２から外れた部分に設けた肩
部２０、２０の外周面に、全周に亙り微小隙間１９、１
９を介して対向させている。
【００１６】特に、本発明の場合には、上記各密封板１
０ａ、１０ａの直径方向に関するこの微小隙間１９の幅
ｄ19を、０．２mm以下（ｄ19≦０．２mm）｛好ましくは
０．１mm以下（ｄ19≦０．１mm）｝としている。更に、
本発明の場合には、上記各密封板１０ａ、１０ａの軸方
向に関する上記微小隙間１９の長さＬ19を、０．２mm以
上（Ｌ19≧０．２mm）としている。又、本例の場合に
は、この微小隙間１９の長さＬ19を、上記内輪３の両端
部に設けた各肩部２０、２０の軸方向に関する長さＬ20
の１／２以下（Ｌ19≦Ｌ20／２）としている。
０ａ、１０ａの直径方向に関するこの微小隙間１９の幅
ｄ19を、０．２mm以下（ｄ19≦０．２mm）｛好ましくは
０．１mm以下（ｄ19≦０．１mm）｝としている。更に、
本発明の場合には、上記各密封板１０ａ、１０ａの軸方
向に関する上記微小隙間１９の長さＬ19を、０．２mm以
上（Ｌ19≧０．２mm）としている。又、本例の場合に
は、この微小隙間１９の長さＬ19を、上記内輪３の両端
部に設けた各肩部２０、２０の軸方向に関する長さＬ20
の１／２以下（Ｌ19≦Ｌ20／２）としている。
【００１７】上述の様に構成する本発明のトランスミッ
ション用密封板付転がり軸受によれば、１対の密封板１
０ａ、１０ａの内周縁部と内輪３の両端部外周面との間
に設けた微小隙間１９によりラビリンスシールを構成
し、このラビリンスシールにより、各玉６を設けた空間
１６内に異物が侵入する事の防止を図れる。又、本発明
の場合には、上記各密封板１０ａ、１０ａの内周縁部を
上記内輪３の外周面に摺接させない為、回転抵抗を小さ
くできて、本発明の密封板付転がり軸受１ａにより支持
する回転軸やギヤの高回転化、並びにこの密封板付転が
り軸受１ａを組み込んだ自動車等の省燃費化を図れる。
更に、上記各密封板１０ａ、１０ａを鋼板のみにより造
れる為、材料の再利用を図り易くなり、且つ、製造コス
トの低減を図れる。
ション用密封板付転がり軸受によれば、１対の密封板１
０ａ、１０ａの内周縁部と内輪３の両端部外周面との間
に設けた微小隙間１９によりラビリンスシールを構成
し、このラビリンスシールにより、各玉６を設けた空間
１６内に異物が侵入する事の防止を図れる。又、本発明
の場合には、上記各密封板１０ａ、１０ａの内周縁部を
上記内輪３の外周面に摺接させない為、回転抵抗を小さ
くできて、本発明の密封板付転がり軸受１ａにより支持
する回転軸やギヤの高回転化、並びにこの密封板付転が
り軸受１ａを組み込んだ自動車等の省燃費化を図れる。
更に、上記各密封板１０ａ、１０ａを鋼板のみにより造
れる為、材料の再利用を図り易くなり、且つ、製造コス
トの低減を図れる。
【００１８】しかも、本発明の場合には、比較的大きい
粒径を有する異物が、前記各玉６を設置した空間１６内
に侵入する事を防止できる。即ち、上記各密封板１０
ａ、１０ａの直径方向に関するこの微小隙間１９の幅ｄ
19を、従来の非接触型の密封板付転がり軸受の場合（最
小で０．５mm程度）よりも小さい、０．２mm以下（ｄ19
≦０．２mm）とすると共に、上記各密封板１０ａ、１０
ａの軸方向に関するこの微小隙間１９の長さＬ19を、
０．２mm以上（Ｌ19≧０．２mm）と大きくしている。こ
の為、本発明の場合には、０．２mmを越えた粒径を有す
る異物が、玉６を設置した空間１６内に侵入する事を防
止できると共に、０．２mm以下の比較的大きい（例えば
０．０５mm程度の）粒径を有する異物が上記隙間１９内
に侵入した場合でも、この異物を上記空間１６内に迄は
達しにくくする事ができる。本発明の発明者が、密封板
を装着しない玉軸受を用いて行なった実験によると、少
なくとも異物の粒径が０．５mm以下の範囲では、玉を設
置した空間内に侵入できる異物の粒径が小さくなる程、
玉軸受の転がり疲れ寿命を長くできる事が分かった。即
ち、密封板付転がり軸受で、上記空間１６内に侵入でき
る異物の粒径を小さくする程、使用時に、内、外輪各軌
道２、４に形成される圧痕の大きさを小さく抑え、この
圧痕の周縁部での応力集中を小さくする事ができて、転
がり疲れ寿命を長くできる。又、上記微小隙間１９に関
して規制すべき値ｄ19、Ｌ19が、本発明の範囲（ｄ19≦
０．２mm、且つ、Ｌ19≧０．２mm）から外れる場合に
は、転がり疲れ寿命を十分に長くする事ができない。従
って、上述の様に、比較的大きい粒径を有する異物が上
記空間１６内に侵入する事を防止できる、本発明の場合
には、トランスミッション用として、異物が比較的多く
存在する環境で使用される場合でも、十分な転がり疲れ
寿命の確保を図れる。更に、好ましい構成によれば、上
記空間１６内に侵入する可能性がある異物の粒径をより
小さくできて、転がり疲れ寿命の更なる確保を図れる。
粒径を有する異物が、前記各玉６を設置した空間１６内
に侵入する事を防止できる。即ち、上記各密封板１０
ａ、１０ａの直径方向に関するこの微小隙間１９の幅ｄ
19を、従来の非接触型の密封板付転がり軸受の場合（最
小で０．５mm程度）よりも小さい、０．２mm以下（ｄ19
≦０．２mm）とすると共に、上記各密封板１０ａ、１０
ａの軸方向に関するこの微小隙間１９の長さＬ19を、
０．２mm以上（Ｌ19≧０．２mm）と大きくしている。こ
の為、本発明の場合には、０．２mmを越えた粒径を有す
る異物が、玉６を設置した空間１６内に侵入する事を防
止できると共に、０．２mm以下の比較的大きい（例えば
０．０５mm程度の）粒径を有する異物が上記隙間１９内
に侵入した場合でも、この異物を上記空間１６内に迄は
達しにくくする事ができる。本発明の発明者が、密封板
を装着しない玉軸受を用いて行なった実験によると、少
なくとも異物の粒径が０．５mm以下の範囲では、玉を設
置した空間内に侵入できる異物の粒径が小さくなる程、
玉軸受の転がり疲れ寿命を長くできる事が分かった。即
ち、密封板付転がり軸受で、上記空間１６内に侵入でき
る異物の粒径を小さくする程、使用時に、内、外輪各軌
道２、４に形成される圧痕の大きさを小さく抑え、この
圧痕の周縁部での応力集中を小さくする事ができて、転
がり疲れ寿命を長くできる。又、上記微小隙間１９に関
して規制すべき値ｄ19、Ｌ19が、本発明の範囲（ｄ19≦
０．２mm、且つ、Ｌ19≧０．２mm）から外れる場合に
は、転がり疲れ寿命を十分に長くする事ができない。従
って、上述の様に、比較的大きい粒径を有する異物が上
記空間１６内に侵入する事を防止できる、本発明の場合
には、トランスミッション用として、異物が比較的多く
存在する環境で使用される場合でも、十分な転がり疲れ
寿命の確保を図れる。更に、好ましい構成によれば、上
記空間１６内に侵入する可能性がある異物の粒径をより
小さくできて、転がり疲れ寿命の更なる確保を図れる。
【００１９】更に、本例の場合には、上記微小隙間１９
の長さＬ19を、内輪３の両端部に設けた各肩部２０、２
０の軸方向に関する長さＬ20の１／２以下（Ｌ19≦Ｌ20
／２）としている。この為、上記微小隙間１９の玉６を
設置した側の端部を、各玉６と内輪軌道２との転がり接
触部から十分に遠ざける事ができて、仮に比較的大きい
粒径を有する異物が、上記微小隙間１９を通じて上記空
間１６内に侵入した場合でも、上記異物を上記転がり接
触部に迄達しにくくして、上記異物により転がり疲れ寿
命が短縮するのを防止できる。更に、上述の様に上記微
小隙間１９の長さＬ19を上記所定値（Ｌ20／２）以下と
している（Ｌ19≦Ｌ20／２）為、密封板付転がり軸受の
使用時に、上記密封板１０ａ、１０ａと保持器７等の他
の部材とが干渉するのを防止できて、密封板付転がり軸
受の耐久性の確保を図れる。
の長さＬ19を、内輪３の両端部に設けた各肩部２０、２
０の軸方向に関する長さＬ20の１／２以下（Ｌ19≦Ｌ20
／２）としている。この為、上記微小隙間１９の玉６を
設置した側の端部を、各玉６と内輪軌道２との転がり接
触部から十分に遠ざける事ができて、仮に比較的大きい
粒径を有する異物が、上記微小隙間１９を通じて上記空
間１６内に侵入した場合でも、上記異物を上記転がり接
触部に迄達しにくくして、上記異物により転がり疲れ寿
命が短縮するのを防止できる。更に、上述の様に上記微
小隙間１９の長さＬ19を上記所定値（Ｌ20／２）以下と
している（Ｌ19≦Ｌ20／２）為、密封板付転がり軸受の
使用時に、上記密封板１０ａ、１０ａと保持器７等の他
の部材とが干渉するのを防止できて、密封板付転がり軸
受の耐久性の確保を図れる。
【００２０】尚、上記各密封板１０ａ、１０ａは、鋼板
により造る他、他の材料により造る事もできる。例え
ば、密封板を、合成樹脂により造る事もできて、その場
合には、本例の場合よりも軽量化を図れる。又、本発明
の場合には、密封板を、鋼板とゴムの如きエラストマー
とにより構成する事もできるが、その場合には、軽量化
や再利用を図りにくくなり、しかもコストが嵩む原因と
なる。この為、上記密封板は、鋼板のみ、又は合成樹脂
により造る事が好ましく、軽量化を図る面からは合成樹
脂により造る事がより好ましい。
により造る他、他の材料により造る事もできる。例え
ば、密封板を、合成樹脂により造る事もできて、その場
合には、本例の場合よりも軽量化を図れる。又、本発明
の場合には、密封板を、鋼板とゴムの如きエラストマー
とにより構成する事もできるが、その場合には、軽量化
や再利用を図りにくくなり、しかもコストが嵩む原因と
なる。この為、上記密封板は、鋼板のみ、又は合成樹脂
により造る事が好ましく、軽量化を図る面からは合成樹
脂により造る事がより好ましい。
【００２１】尚、本例の場合には、密封板１０ａ、１０
ａの外周縁部を外輪５の端部内周面に係止すると共に、
これら各密封板１０ａ、１０ａの内周縁部を内輪３の端
部外周面に微小隙間１９を介して対向させた場合に就い
て説明した。但し、本発明は、この様な構造に限定する
ものではなく、密封板の内周縁部を内輪３の端部外周面
に係止すると共に、この密封板の外周縁部を外輪５の端
部内周面に微小隙間を介して対向させる構造でも実施で
きる。
ａの外周縁部を外輪５の端部内周面に係止すると共に、
これら各密封板１０ａ、１０ａの内周縁部を内輪３の端
部外周面に微小隙間１９を介して対向させた場合に就い
て説明した。但し、本発明は、この様な構造に限定する
ものではなく、密封板の内周縁部を内輪３の端部外周面
に係止すると共に、この密封板の外周縁部を外輪５の端
部内周面に微小隙間を介して対向させる構造でも実施で
きる。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、以上に述べた通り構成され作
用するので、回転抵抗を低減できると共に、再利用並び
に軽量化を図り易く、しかも軸受寿命を十分に確保でき
る構造を、低コストで実現できる。
用するので、回転抵抗を低減できると共に、再利用並び
に軽量化を図り易く、しかも軸受寿命を十分に確保でき
る構造を、低コストで実現できる。
【図１】本発明の実施の形態の１例を示す部分断面図。
【図２】従来から知られている接触型の密封板付転がり
軸受の１例を示す半部断面図。
軸受の１例を示す半部断面図。
【符号の説明】 １、１ａ 密封板付転がり軸受 ２ 内輪軌道 ３ 内輪 ４ 外輪軌道 ５ 外輪 ６ 玉 ７ 保持器 ８ ポケット ９ 係止溝 １０、１０ａ 密封板 １１ 芯金 １２ 弾性材 １３ シールリップ １４ シール溝 １５ 壁面 １６ 空間 １７ 折り返し部 １８ 折り曲げ部 １９ 微小隙間 ２０ 肩部
Claims (2)
- 【請求項１】 外周面の軸方向中間部に内輪軌道を有す
る内輪と、内周面の軸方向中間部に外輪軌道を有する外
輪と、これら内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に設
けられた複数個の転動体と、全体を円輪状に形成され、
上記外輪の内周面と上記内輪の外周面との間で上記各転
動体を設置している空間の両端開口を塞ぐ１対の密封板
とを備えたトランスミッション用密封板付転がり軸受に
於いて、上記１対の密封板のうちの少なくとも一方の密
封板は、内、外両周縁部のうちの一方の周縁部を、上記
内輪の端部外周面と上記外輪の端部内周面とのうちの一
方の周面に係止すると共に、上記内、外両周縁部のうち
の他方の周縁部を、上記内輪の端部外周面と上記外輪の
端部内周面とのうちの他方の周面に対して微小隙間を介
して対向させたものであり、且つ、当該密封板の直径方
向に関するこの微小隙間の幅を０．２mm以下とすると共
に、当該密封板の軸方向に関するこの微小隙間の長さを
０．２mm以上とした事を特徴とするトランスミッション
用密封板付転がり軸受。 - 【請求項２】 密封板の直径方向に関する、他方の周縁
部と他方の周面との間に存在する微小隙間の幅を０．１
mm以下とした、請求項１に記載したトランスミッション
用密封板付転がり軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000308648A JP2002115724A (ja) | 2000-10-10 | 2000-10-10 | トランスミッション用密封板付転がり軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000308648A JP2002115724A (ja) | 2000-10-10 | 2000-10-10 | トランスミッション用密封板付転がり軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002115724A true JP2002115724A (ja) | 2002-04-19 |
Family
ID=18788925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000308648A Pending JP2002115724A (ja) | 2000-10-10 | 2000-10-10 | トランスミッション用密封板付転がり軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002115724A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015005289A1 (ja) | 2013-07-09 | 2015-01-15 | 日本精工株式会社 | シールリング付玉軸受 |
| US20230113626A1 (en) * | 2020-07-01 | 2023-04-13 | Hanon Systems | Scroll compressor for compressing a refrigerant and method for oil enrichment and distribution |
-
2000
- 2000-10-10 JP JP2000308648A patent/JP2002115724A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015005289A1 (ja) | 2013-07-09 | 2015-01-15 | 日本精工株式会社 | シールリング付玉軸受 |
| US9816560B2 (en) | 2013-07-09 | 2017-11-14 | Nsk Ltd. | Seal ring-equipped ball bearing |
| US20230113626A1 (en) * | 2020-07-01 | 2023-04-13 | Hanon Systems | Scroll compressor for compressing a refrigerant and method for oil enrichment and distribution |
| US11953002B2 (en) * | 2020-07-01 | 2024-04-09 | Hanon Systems | Scroll compressor for compressing a refrigerant and method for oil enrichment and distribution |
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