JP2002113791A - ジョイント保護テープの自動供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ジョイント保護テープによるジョイント部へ
の貼着作業を実質的に自動化でき、生産性の改善や省力
化を図りうる。 【解決手段】 ジョイント保護テープ３を搬送する第１
のテープ搬送コンベヤ４と、この第１のテープ搬送コン
ベヤ４に、テープ切断手段５を介して連なる第２のテー
プ搬送コンベヤ６とを具える。第２のテープ搬送コンベ
ヤ６は、切断された保護テープ片３Ａを成形ドラム７の
外周面に下方からかつ軸心方向に向けて供給する。成形
ドラム７は、供給された保護テープ片３Ａを吸着して受
け取る吸引孔９を具える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ内腔面をな
す最内側のプライ（例えばインナーライナ）のジョイン
ト部に貼設されることによりこのジョイント部に離型剤
が浸入するのを防止するジョイント保護テープを、成形
ドラムに供給するジョイント保護テープの自動供給装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】空気入りタイヤでは、加硫成形する際、
タイヤ内腔面をブラダにより押圧することによって生タ
イヤを金型面に押付け、加硫成形しており、このときブ
ラダと生タイヤとの間の架橋を防ぐため、タイヤ内腔面
には予め離型剤が塗付される。この離型剤（所謂インサ
イドペイント）は、溶剤により溶解或いは分散されたペ
イント状をなし、通常、スプレーガン等を用いて塗布さ
れる。

【０００３】他方、タイヤ内腔面ＴＳにおいては、図５
に示すように、最内側のプライＰ（例えばインナーライ
ナ）が周方向の両端部ＰＥでジョイントされるジョイン
ト部Ｊが形成されている。

【０００４】従って、前記離型剤を塗布する際、該離型
剤が前記ジョイント部Ｊに浸入し接着不良を発生させる
という問題がある。そのため、従来においては、離型剤
の塗布に先駆け、形成された生タイヤの内腔面に、ビニ
ールテープなどのジョイント保護テープａを貼着し、ジ
ョイント部Ｊを被覆保護することが行われている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、生タイヤが変
形し易いこと、タイヤ内腔面ＴＳが大きくかつ深く凹ん
でいること、いったん成形された生タイヤではジョイン
ト部Ｊがどの位置に形成されているか予測できないこと
等が原因して、このジョイント保護テープａを自動貼り
付けすることが困難であり、手作業に頼らざるを得ない
という問題がある。

【０００６】そこで本発明者は、先にジョイント保護テ
ープを成形ドラムに供給し、このジョイント保護テープ
上で、最内側のプライのジョイント部を形成することに
より自動化に対応させることを案出した。そして、その
ためには、このジョイント保護テープを成形ドラムに自
動供給する新たな装置の出現が必要となる。

【０００７】本発明は、ジョイント保護テープを所定長
さに切断してなる保護テープ片を成形ドラムに下方から
供給する搬送コンベヤと、この保護テープ片を吸着して
受け取る吸引孔を有する成形ドラムとを用いることを基
本として、ジョイント保護テープによるジョイント部へ
の貼着作業を実質的に自動化でき、生産性の改善や省力
化を図りうるジョイント保護テープの自動供給装置の提
供を目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本願請求項１の発明は、タイヤ内腔面をなす最内側
のプライが周方向の両端部でジョイントされるジョイン
ト部をタイヤ半径方向内側から被覆し保護するジョイン
ト保護テープを、成形ドラムに供給するジョイント保護
テープの自動供給装置であって、ロール体からジョイン
ト保護テープを巻き戻して長さ方向に搬送する第１のテ
ープ搬送コンベヤと、この第１のテープ搬送コンベヤ
に、ジョイント保護テープを所定の長さで切断するテー
プ切断手段を介して連なり、切断された保護テープ片を
成形ドラムの外周面に軸心方向に供給する第２のテープ
搬送コンベヤとを具えるとともに、前記第２のテープ搬
送コンベヤは、成形ドラムとは相対的に昇降移動でき前
記保護テープ片を下方から成形ドラムに供給するととも
に、前記成形ドラムは、供給された保護テープ片を吸着
して受け取る吸引孔を具えることを特徴としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図示例とともに説明する。図１は本発明のジョイント保
護テープの自動供給装置１（以下自動供給装置１とい
う）を概念的に示す側面図である。

【００１０】図において、自動供給装置１は、ロール体
２からジョイント保護テープ３を巻き戻して長さ方向に
搬送する第１のテープ搬送コンベヤ４と、この第１のテ
ープ搬送コンベヤ４に、テープ切断手段５を介して連な
る第２のテープ搬送コンベヤ６とを具える。

【００１１】そして、前記第２のテープ搬送コンベヤ６
は、成形ドラム７とは相対的に昇降移動でき、切断され
た保護テープ片３Ａを成形ドラム７の外周面に下方から
かつ軸心方向に向けて供給すること、および前記成形ド
ラム７は、供給された保護テープ片３Ａを吸着して受け
取る吸引孔９を具えることに大きな特徴を有している。

【００１２】ここで、ジョイント保護テープ３は、前述
した如く、タイヤ内腔面ＴＳをなす最内側のプライＰの
ジョイント部Ｊを被覆して離形剤の浸入を防止するため
のものであり、巾が１５〜４０ｍｍ程度のものが一般に
使用される。

【００１３】なお通常のチューブレスタイヤでは、カー
カスプライの内面に、例えばブチル系ゴム等を主成分と
する耐空気透過性ゴムからなるインナーライナが配され
ており、係る場合には、このインナーライナが最内側の
前記プライＰを構成する。この時、ジョイント保護テー
プ３として、ビニールテープ等の安価で取扱い容易な合
成樹脂テープが使用でき、該合成樹脂テープは加硫前
に、前記生タイヤから剥がされる。又近年、カーカスプ
ライのトッピングゴムに耐空気透過性ゴムを使用し、イ
ンナーライナ自体を排除したインナーライナレスタイヤ
も提案されている。係る場合には、このカーカスプライ
が前記最内側のプライＰを構成する。この時、ジョイン
ト保護テープ３として、耐空気透過性ゴムのゴムテープ
を使用するのが好ましく、生タイヤとともに加硫成形す
ることにより、カーカスプライと一体化しタイヤの気密
性を向上できる。

【００１４】又前記ジョイント保護テープ３のロール体
２は、ロールスタンド（図示しない）によって巻き戻し
自在に枢支されており、巻き戻されたジョイント保護テ
ープ３は、本例では、フェスツーン１１を介して前記第
１のテープ搬送コンベヤ４に受け取られ、長さ方向（テ
ープの長さ方向）に搬送される。

【００１５】この第１のテープ搬送コンベヤ４は、本例
では、前記ロール体２の上方を通る主部４Ａの下流側
に、成形ドラム７に向かって下傾斜でのびる傾斜部４Ｂ
を設けた場合を例示しており、前記主部４Ａの下方に前
記ロール体２を配設することにより、設置スペースの有
効利用を計っている。

【００１６】又前記テープ切断手段５は、第１、第２の
テープ搬送コンベヤ４、６の間に設けられ、搬送される
ジョイント保護テープ３を、所定長さ（例えば前記プラ
イＰの巾に相当する長さ）を有する保護テープ片３Ａに
切断する。なおテープ切断手段５は、カッタ５Ａを、テ
ープ巾方向に走行自在に支持している。

【００１７】次に、前記第２のテープ搬送コンベヤ６
は、前記第１のテープ搬送コンベヤ４と乗り継ぎ自在に
連なり前記保護テープ片３Ａを長さ方向に搬送しうるコ
ンベヤ本体１２と、本例では、このコンベヤ本体１２を
長さ方向に移動しかつ昇降させてコンベヤ上の保護テー
プ片３Ａを成形ドラム７の下面に押し当てるコンベヤ移
動具１３とを具えている。

【００１８】前記コンベヤ本体１２は、前記成形ドラム
７の下面と平行にのびる水平な搬送面１４Ｓを有する基
部１４を少なくとも含み、この搬送面１４Ｓの長さが、
前記成形ドラム７の巾Ｗよりも大であることによって、
成形ドラム７の軸心方向に向く前記保護テープ片３Ａ
を、ドラム下面に押し当てうる。

【００１９】なお本例では、前記コンベヤ本体１２が、
前記基部１４と、該基部１４に滑らかに連なるとともに
第１のテープ搬送コンベヤ４の前記傾斜部４Ｂと略同傾
斜でのびる継ぎ部１５とから形成される場合を例示して
いる。

【００２０】又前記コンベヤ移動具１３は、図２に示す
ように、本例では、前記コンベヤ本体１２を長さ方向に
移動させる移動手段１６と、前記コンベヤ本体１２を成
形ドラム７に対して相対的に昇降させる昇降手段１７と
を具える。

【００２１】前記移動手段１６は、本例では、架台に敷
設される長さ方向の一対のレール１９と、このレール１
９に平行なネジ軸２０とを具え、このネジ軸２０は、例
えば前記架台に固定の駆動モータＭに連結される。又移
動手段１６は、前記レール１９上を走行する移動台２１
を含み、この移動台２１には、前記ネジ軸２０に螺合す
るナット部（図示しない）を設けている。

【００２２】従って、前記駆動モータＭによるネジ軸２
０の回転により、前記移動台２１は、前記基部１４が成
形ドラム７の真下となるテープ供給位置Ｙ１とその外側
の待機位置Ｙ２（図１に示す））との間を、レール９に
沿って自在に移動しうる。なお待機位置Ｙ２では、前記
傾斜部４Ｂと継ぎ部１５とは乗り継ぎ可能に並ぶことと
なる。

【００２３】なお前記移動手段１６は、特に規制される
ことがなく、例えば前記レール１９に代えて周知の種々
な直線軸受け機構が採用でき、又前記ネジ軸２０（ボー
ルネジ機構）等に代え、チェーン・スプロケット機構、
ラック・ピニオン機構なども適宜採用しうる。

【００２４】又この長さ方向の移動の主目的は、コンベ
ヤ本体１２が昇降移動する際、このコンベヤ本体１２
が、前記テープ切断手段５或いは第１のテープ搬送コン
ベヤ４と衝合するのを避けることである。従って、この
テープ切断手段５等が衝合しない配置であるならば、前
記移動手段１６を排除することもできる。

【００２５】次に昇降手段１７は、本例では、前記移動
台２１上で垂直に立上がる一対のガイド２２と、ロッド
上端に昇降台２３を固定した昇降シリンダー２４とを具
える場合を例示する。従って、前記昇降台２３は、前記
移動台２１と長さ方向に一体移動でき、又前記昇降シリ
ンダー２４の作動によって、前記テープ供給位置Ｙ１の
コンベヤ本体１２を、成形ドラム７と離れる離間高さ位
置Ｚ１から、搬送面１４Ｓ上の保護テープ片３Ａをドラ
ム下面に当接させる当接高さ位置Ｚ２まで昇降移動しう
る。

【００２６】なおこの昇降手段１７も、特に規制される
ものではなく、例えば成形ドラム７自体を昇降可能に支
持することにより、前記コンベヤ本体１２を成形ドラム
７と相対的に昇降させることもできる。

【００２７】次に、成形ドラム７は、周知の駆動手段２
５により可回転に支持される円筒状体であり、図３に示
すように、周方向に分割された複数のセグメント７Ａに
よって拡縮径自在に構成されている。

【００２８】ここで、該成形ドラム７の特徴としては、
その外周面に、前記当接高さ位置Ｚ２で押し付けられた
保護テープ片３Ａを吸着して受け取る吸引孔９を具える
ことである。この吸引孔９は、ドラム軸心方向に沿って
複数個配列しており、各吸引孔９は、真空ポンプなどの
減圧機（図示しない）に接続される。

【００２９】なお前記成形ドラム７は、図４（Ａ）〜
（Ｃ）に略示するように、その下面で保護テープ片３Ａ
を吸着した後、前記保護テープ片３ＡがプライＰの貼付
け位置Ｑ（通常ドラム上面側）に来るまで回転移動し、
待機する。その後、前記プライＰは、その先端を保護テ
ープ片３Ａの中央に位置させて巻き付けが行われ、従っ
て、そのジョイント部Ｊを保護テープ片３Ａは半径方向
内側から被覆できる。

【００３０】以上、本発明の特に好ましい実施形態につ
いて詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定される
ことなく、種々の態様に変形して実施しうる。

【００３１】

【発明の効果】本発明は叙上の如く構成しているため、
ジョイント保護テープによるジョイント部への貼着作業
を実質的に自動化でき、生産性の改善や省力化を図りう
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のジョイント保護テープの自
動供給装置を概念的に示す側面図である。

【図２】第２のテープ搬送コンベヤの一例を示す略断面
図である。

【図３】成形ドラムを示す斜視図である。

【図４】（Ａ）〜（Ｃ）はプライの貼付けを説明する略
図である。

【図５】従来技術を説明する断面図である。

【符号の説明】

２ ロール体 ３ ジョイント保護テープ ３Ａ 保護テープ片 ４ 第１のテープ搬送コンベヤ ５ テープ切断手段 ６ 第２のテープ搬送コンベヤ ７ 成形ドラム ９ 吸引孔 Ｊ ジョイント部 Ｐ 最内側のプライ ＴＳ タイヤ内腔面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤ内腔面をなす最内側のプライが周方
   向の両端部でジョイントされるジョイント部をタイヤ半
   径方向内側から被覆し保護するジョイント保護テープ
   を、成形ドラムに供給するジョイント保護テープの自動
   供給装置であって、 ロール体からジョイント保護テープを巻き戻して長さ方
   向に搬送する第１のテープ搬送コンベヤと、この第１の
   テープ搬送コンベヤに、ジョイント保護テープを所定の
   長さで切断するテープ切断手段を介して連なり、切断さ
   れた保護テープ片を成形ドラムの外周面に軸心方向に供
   給する第２のテープ搬送コンベヤとを具えるとともに、 前記第２のテープ搬送コンベヤは、成形ドラムとは相対
   的に昇降移動でき前記保護テープ片を下方から成形ドラ
   ムに供給するとともに、前記成形ドラムは、供給された
   保護テープ片を吸着して受け取る吸引孔を具えることを
   特徴とするジョイント保護テープの自動供給装置。