JP2002087164A - 車両用スロープ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スロープの上に加わる荷重に対するフロア部材
の剛性の低下を招くことなく、スロープの展開・収納時
の操作をスムーズにでき、見栄え良く安価な車両用スロ
ープ装置を提供すること。 【解決手段】車両から地上にスロープを下ろし、車椅子
等の出し入れを可能にするスロープ装置において、前記
スロープを構成するフロア部材を前記スロープの展開方
向に交差する方向に複数個に分割し、隣り合う前記フロ
ア部材の互いに対向する端面に、互いに係合可能な係合
部を一体的に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両から地上にス
ロープを下ろし、車椅子等の出し入れを可能にするスロ
ープ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用スロープ装置としては、例
えば、特開平１０−８６７３９号公報に示されているよ
うに、車椅子による乗降を容易にし、車両後部に収納で
きる折り畳み式のスロープ装置が知られている。

【０００３】このようなスロープ装置のスロープの構造
としては、スロープのフロア部材に一般的にアルミニウ
ム合金製の圧延材が用いられており、フロア部材の両サ
イド部は曲げ加工され、車椅子の車輪の乗り越え防止が
図られ、更に、スロープの上に荷重が加わった場合のフ
ロア部材の剛性は、圧延材の板厚や別部材による補強に
よって確保されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のスロープ装置においては、スロープの剛性を満
足する為にスロープのフロア部材の肉厚を厚くする必要
があり、その結果、スロープ装置の質量が大きくなって
しまい、スロープの展開・収納時の操作が煩雑になると
いう問題があった。

【０００５】また、フロア部材の裏側より別の板材を強
度が必要な部位に溶接等により張り合わせ補強する方法
もあるが、別部材を張り合わせるため見栄えの点で劣
り、又、コストの点やスロープの収納時の車両における
スペースといった点でも不利になるという問題があっ
た。

【０００６】それゆえ、本発明は、スロープの上に荷重
が加わったときのフロア部材の剛性の低下を招くことな
く、スロープの展開・収納時の操作をスムーズにでき、
見栄え良く安価な車両用スロープ装置を提供すること
を、その課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに講じた本発明の手段は、車両から地上にスロープを
下ろし、車椅子等の出し入れを可能にするスロープ装置
において、前記スロープを構成するフロア部材を前記ス
ロープの展開方向に交差する方向に複数個に分割し、隣
り合う前記フロア部材の互いに対向する端面に、互いに
係合可能な係合部を一体的に設けたことである。

【０００８】上記した手段によれば、隣り合うフロア部
材が係合部により鉛直方向に互いに係合することで、複
数のフロア部材でスロープ上の荷重を受けることができ
る。

【０００９】そのため、フロア部材の剛性の低下を招く
ことなく、１個のフロア部材を、例えば、押出成形等に
より中空形状として、スロープ全体の軽量化を図ること
が可能となる。

【００１０】その結果、スロープの展開・収納時の操作
をスムーズにでき、別部材によるフロア部材の補強も必
要ないため見栄えも良く、トータル的に安価なスロープ
装置を提供することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従った車両用スロ
ープ装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００１２】図１は、スロープ装置を搭載した車両の斜
視図で、スロープ３を展開した状態を示しており、車体
後部を開閉するドア２を開き、車室内１に図示しない車
椅子を積載するようになっている。

【００１３】車室内１のフロア後端に車椅子を出し入れ
可能にするスロープ３は、非使用時には、折り畳み起立
させることにより車室内１側に収納され、使用時には、
図１に示すようにスロープ３先端が地上に接し、スロー
プ３全体の傾斜がゆるやかな形状になるように展開され
る。

【００１４】図２〜図７は、本発明の一実施形態におけ
るスロープ及びフロア部材を示す。

【００１５】図２は、スロープ３の展開した状態を示
し、フロント側スロープ４とリヤ側スロープ５がヒンジ
６により回転可能に連結されている。

【００１６】フロント側スロープ部４は、図３及び図４
に示すように、スロープ３の展開方向に延在するサイド
レール７、該サイドレール７の垂直方向に延在する複数
の中間フロア部材８及びフロント側フロア部材９から構
成されており、同様にリヤ側スロープ部５はサイドレー
ル７、複数の中間フロア部材８及びリヤ側フロア部材１
０から構成されており、サイドレール７と中間フロア部
材８、フロント側フロア部材９及びリヤ側フロア部材１
０は溶接又はビス止めにより固定されている。

【００１７】互いに隣合う中間フロア部材８、フロント
側フロア部材９及びリヤ側フロア部材１０の互いに対向
する長手方向に延びる対向面には、図４〜図７に示すよ
うに、互いに鉛直方向（スロープ３の表面に垂直な方
向）に係合可能（隣り合うフロア部材と重ね合わせるこ
とが可能）な係合部としての段差部８ａ、９ａ、１０ａ
が、一体的に形成されている。

【００１８】尚、本実施形態では、スロープ３の表面側
及び裏面側における各中間部材８のスロープ３の展開方
向長さが同じになるように、段差部８ａは両対向面にお
いて表面側、裏面側に交互に設けられている。

【００１９】中間フロア部材８、フロント側フロア部材
９及びリヤ側フロア部材１０は、アルミニウム合金また
は合成樹脂の押出成形等により中空形状に成形されてお
り、又、図５〜図７に示すように、スロープ３の表面側
に位置する各フロア部材８、９、１０の面には、長手方
向平行に延びる滑り止め用の突起部８ｂ、９ｂ、１０ｂ
が一体的に設けられている。

【００２０】図９は本発明の変形例で、各中間フロア部
材８０の両対向面に、スロープの表面側又は裏面側の同
じ側に段差部８０ａが設けられている。

【００２１】この変形例によれば、鉛直下方向の荷重に
対して、両側のフロア部材で荷重を受けることができる
ようになっている。

【００２２】また、フロア部材の段差部８ａ、９ａ、１
０ａが、互いに嵌合するような形状であってもよい。

【００２３】尚、図４及び図９では、各フロア部材の中
空断面形状は、段差部の形状が理解しやすいように省略
して示してある。

【００２４】上記した実施形態によれば、中間フロア部
材８、フロント側フロア部材９及びリヤ側フロア部材１
０の対向面に鉛直方向に係合可能な（隣り合うフロア部
材の端末同士が重なり合うような）段差部８ａ、９ａ、
１０ａを一体的に形成したので、複数のフロア部材でス
ロープ上の荷重を受けることができ、フロア部材の剛性
の低下を招くことなく、１個のフロア部材を押出成形等
により軽量な中空形状を容易に成形できるため、スロー
プ全体の軽量化を図れ、その結果、スロープの展開・収
納時の操作をスムーズにできる。

【００２５】また、別部材によるフロア部材の補強も必
要なく、滑り止め用の突起部８ｂ、９ｂ、１０ｂが一体
的に設けられていることにより見栄えも良い。

【００２６】かくして、スロープ装置全体の質量を小さ
くすることができ、コスト低減にも繋がる。

【００２７】更に、複数個の中間フロア部材８は形状を
共通にすることができるため、中間フロア部材８の個数
を調整することにより、スロープの展開方向長さが異な
る車両のスロープ装置にも容易に対応することができ
る。

【００２８】比較例として図８に示すように、複数個の
フロア部材９０、１００、１８０を単純に突き合わせて
並べた構造の場合、スロープ上の荷重に対しては中央部
付近でフロア部材の撓みのためズレが発生する。

【００２９】それに対し本実施形態の場合、図４に示す
ように、中間フロア部材８、フロント側フロア部材９及
びリヤ側フロア部材１０の対向面に鉛直方向に係合可能
な（隣り合うフロア部材同士が重なり合うような）段差
部８ａ、９ａ、１０ａを一体的に形成したので、鉛直下
方向の荷重に対しては、少なくとも片側は隣のフロア部
材でも荷重を受けることができ、各フロア部材の撓みが
防止される。

【００３０】尚、上記した実施形態では、２つに折り畳
み可能なスロープ装置を示したが、本発明の実施にあた
っては、３つに折り畳み可能のものやスライド式のスロ
ープ装置であっても、上記した実施形態と同様の効果を
得ることができる。

【００３１】

【発明の効果】以上の如く、本発明によれば、スロープ
の上に加わる荷重に対するフロア部材の剛性の低下を招
くことなく、スロープの展開・収納時の操作をスムーズ
にでき、見栄え良く安価な車両用スロープ装置を提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従った車両用スロープ装置を搭載した
車両の斜視図である。

【図２】本発明に従った車両用スロープ装置の一実施形
態におけるスロープの斜視図である。

【図３】図２のイ−イ断面図である。

【図４】図２のロ−ロ断面図である。

【図５】図４の中間フロア部材８の拡大図である。

【図６】図４のフロント側フロア部材９の拡大図であ
る。

【図７】図４のリヤ側フロア部材１０の拡大図である。

【図８】図４に示す本発明の一実施形態との比較例であ
る。

【図９】図４に示す本発明の一実施形態の変形例であ
る。

【符号の説明】

１ 車両後方部の車室内 ２ 車両後方部のドア ３ スロープ ４ フロント側スロープ ５ リヤ側スロープ ６ ヒンジ ７ サイドレール ８ 中間フロア部材 ８ａ 段差部（係合部） ８ｂ 滑り止め用突起部 ９ フロント側フロア部材 ９ａ 段差部（係合部） ９ｂ 滑り止め用突起部 １０ リヤ側フロア部材 １０ａ 段差部（係合部） １０ｂ 滑り止め用突起部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両から地上にスロープを下ろし、車椅
   子等の出し入れを可能にするスロープ装置において、前
   記スロープを構成するフロア部材を前記スロープの展開
   方向に交差する方向に複数個に分割し、隣り合う前記フ
   ロア部材の互いに対向する端面に、互いに係合可能な係
   合部を一体的に設けたことを特徴とする車両用スロープ
   装置。