JP2002067830A - ワイヤハーネス用クランプ - Google Patents
ワイヤハーネス用クランプInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネスの運送途中等での電線の噛み
込みを防止する。 【解決手段】 先端に被固定材の挿入口を有する断面略
Ｕ字形状の金属製の挟着材１１と、該挟着材を内嵌する
樹脂製の外装材１２と、該外装材の底部に設けられたバ
ンド通し穴に挿通されるワイヤハーネス締結用のバンド
１５とを備え、挟着材の挿入口と連通する外装材の挿入
口を覆う薄膜の封鎖材１４を外装材と一体成形で設け、
挿入口に被固定材を差し込む時に、被固定材の押込力で
上記封鎖材が破れて差し込み可となり、上記挟着材の係
止片で被固定材が挟持される構成としている。封鎖材１
４に針目１４ａを連続的に設けている。
込みを防止する。 【解決手段】 先端に被固定材の挿入口を有する断面略
Ｕ字形状の金属製の挟着材１１と、該挟着材を内嵌する
樹脂製の外装材１２と、該外装材の底部に設けられたバ
ンド通し穴に挿通されるワイヤハーネス締結用のバンド
１５とを備え、挟着材の挿入口と連通する外装材の挿入
口を覆う薄膜の封鎖材１４を外装材と一体成形で設け、
挿入口に被固定材を差し込む時に、被固定材の押込力で
上記封鎖材が破れて差し込み可となり、上記挟着材の係
止片で被固定材が挟持される構成としている。封鎖材１
４に針目１４ａを連続的に設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はワイヤハーネス用ク
ランプに関し、詳しくは、金属製の略Ｕ形状の挟着材を
備えたクランプであって、該クランプに電線が噛み込む
ことにより電線に損傷が発生するのを防止するものであ
る。
ランプに関し、詳しくは、金属製の略Ｕ形状の挟着材を
備えたクランプであって、該クランプに電線が噛み込む
ことにより電線に損傷が発生するのを防止するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のワイヤハーネス用クラン
プとしては、実開昭６４−３０６２８号に記載のものが
知られている。該クランプＫは、図４に示すように、車
体パネルの端縁部Ｐに挟着可能な断面略Ｕ字形状の金属
製の挟着材１と、該挟着部１の外側を覆う樹脂製の外装
材２と、該外装部２の底面に設けたバンド通し穴３に挿
通させるワイヤハーネス締結用バンド４とからなる。
プとしては、実開昭６４−３０６２８号に記載のものが
知られている。該クランプＫは、図４に示すように、車
体パネルの端縁部Ｐに挟着可能な断面略Ｕ字形状の金属
製の挟着材１と、該挟着部１の外側を覆う樹脂製の外装
材２と、該外装部２の底面に設けたバンド通し穴３に挿
通させるワイヤハーネス締結用バンド４とからなる。
【０００３】上記挟着材１は対向する両側部１ａの先端
に、車体パネル等の被固定材の挿入用開口部１ｃが形成
されており、両側部１ａより係止爪１ｂが底部側に向か
ってハの字状に傾斜状に設けられている。該挟着材１
は、外装材２に内周面に突設した嵌合部２ａに両側部１
ａの先端を嵌合して、側方から嵌入されて組みつけられ
ている。
に、車体パネル等の被固定材の挿入用開口部１ｃが形成
されており、両側部１ａより係止爪１ｂが底部側に向か
ってハの字状に傾斜状に設けられている。該挟着材１
は、外装材２に内周面に突設した嵌合部２ａに両側部１
ａの先端を嵌合して、側方から嵌入されて組みつけられ
ている。
【０００４】外装材２の開口側には、ワイヤハーネスを
構成する個々の電線が挟着材１の内部に侵入するのを防
止するための扉片２ｂが間隙２ｃを空けて外装材２の両
側部に突設されている。外装材２の底部側のバンド通し
穴３にバンド４が通され、該バンド４をワイヤハーネス
の外周に巻き付けて、その先端をバンド４の係止部に締
結することにより、ワイヤハーネスにクランプＫを取り
付けられる構成となっている。
構成する個々の電線が挟着材１の内部に侵入するのを防
止するための扉片２ｂが間隙２ｃを空けて外装材２の両
側部に突設されている。外装材２の底部側のバンド通し
穴３にバンド４が通され、該バンド４をワイヤハーネス
の外周に巻き付けて、その先端をバンド４の係止部に締
結することにより、ワイヤハーネスにクランプＫを取り
付けられる構成となっている。
【０００５】ワイヤハーネス用クランプＫは、ワイヤハ
ーネスメーカーにおいてワイヤハーネスに取り付けられ
て運送箱に詰められ、自動車メーカーに搬送されて自動
車に配索される。
ーネスメーカーにおいてワイヤハーネスに取り付けられ
て運送箱に詰められ、自動車メーカーに搬送されて自動
車に配索される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図４に示す従来のワイ
ヤハーネス用クランプＫは、ワイヤハーネスＷ／Ｈを構
成する電線が挟着部１の内部に侵入するのを防止するた
めの扉片２ｂが設けられているが、扉片２ｂは車体パネ
ルの端縁部Ｐを挿通させるための間隙２ｃを空けて設け
られている。一方、ワイヤハーネスメーカーにおいて運
送箱に詰められたワイヤハーネスＷ／Ｈは、自動車メー
カーへの運送途中に揺さぶられたり、荷崩れを起こすこ
とがある。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈは運送箱から取
り出す際や配索の際にも、その個々の電線が絡んだり縺
れたりすることがある。
ヤハーネス用クランプＫは、ワイヤハーネスＷ／Ｈを構
成する電線が挟着部１の内部に侵入するのを防止するた
めの扉片２ｂが設けられているが、扉片２ｂは車体パネ
ルの端縁部Ｐを挿通させるための間隙２ｃを空けて設け
られている。一方、ワイヤハーネスメーカーにおいて運
送箱に詰められたワイヤハーネスＷ／Ｈは、自動車メー
カーへの運送途中に揺さぶられたり、荷崩れを起こすこ
とがある。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈは運送箱から取
り出す際や配索の際にも、その個々の電線が絡んだり縺
れたりすることがある。
【０００７】ワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線が、
比較的に細い電線の場合、運送途中に間隙２ｃから挟着
材１の内部に電線が侵入するという問題を生じていた。
この現象は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを運送箱から取り出
す際や配索の際にも生ずることがあり、挟着材１の内部
に扉片２ｂから侵入する。挟着材１の内部に侵入した
り、係止爪１ｂに引っ掛かった電線は、取出し方向と逆
方向に傾斜させて設けられている金属製の係止爪１ｂに
阻止され、取外しが困難な状態にある。これら電線は、
無理に取外そうとすると、係止爪１ｂにより損傷を受け
ることとなる。
比較的に細い電線の場合、運送途中に間隙２ｃから挟着
材１の内部に電線が侵入するという問題を生じていた。
この現象は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを運送箱から取り出
す際や配索の際にも生ずることがあり、挟着材１の内部
に扉片２ｂから侵入する。挟着材１の内部に侵入した
り、係止爪１ｂに引っ掛かった電線は、取出し方向と逆
方向に傾斜させて設けられている金属製の係止爪１ｂに
阻止され、取外しが困難な状態にある。これら電線は、
無理に取外そうとすると、係止爪１ｂにより損傷を受け
ることとなる。
【０００８】上記電線の噛み込みを防止するため、扉片
２ｂを設けずに、外装材の開口に紙テープ等を張り付け
る場合もあるが、車体パネル等の被固定材を開口に通す
時には紙テープを剥がす必要があり、手数がかかると共
に、剥がされた紙テープが自動車の内部に残り易い問題
がある。
２ｂを設けずに、外装材の開口に紙テープ等を張り付け
る場合もあるが、車体パネル等の被固定材を開口に通す
時には紙テープを剥がす必要があり、手数がかかると共
に、剥がされた紙テープが自動車の内部に残り易い問題
がある。
【０００９】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ワイヤハーネスが運送途中や、運送箱から取り出
す際、さらに、配索の際等において、電線がクランプの
内部に噛み込むこと防ぎ、よって、電線に損傷が発生し
ないようにすることを課題としている。
ので、ワイヤハーネスが運送途中や、運送箱から取り出
す際、さらに、配索の際等において、電線がクランプの
内部に噛み込むこと防ぎ、よって、電線に損傷が発生し
ないようにすることを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、先端に被固定材の挿入口を有する断面略
Ｕ字形状の金属製の挟着材と、該挟着材を内嵌する樹脂
製の外装材と、該外装材の底部に設けられたバンド通し
穴に挿通されるワイヤハーネス締結用のバンドとを備
え、上記挟着材の挿入口と連通する上記外装材の挿入口
を覆う薄膜の封鎖材を外装材と一体成形で設け、上記挿
入口に被固定材を差し込む時に、被固定材の押込力で上
記封鎖材が破れて差し込み可となり、上記挟着材の係止
片で被固定材が挟持される構成としていることを特徴と
するワイヤハーネス用クランプを提供している。
め、本発明は、先端に被固定材の挿入口を有する断面略
Ｕ字形状の金属製の挟着材と、該挟着材を内嵌する樹脂
製の外装材と、該外装材の底部に設けられたバンド通し
穴に挿通されるワイヤハーネス締結用のバンドとを備
え、上記挟着材の挿入口と連通する上記外装材の挿入口
を覆う薄膜の封鎖材を外装材と一体成形で設け、上記挿
入口に被固定材を差し込む時に、被固定材の押込力で上
記封鎖材が破れて差し込み可となり、上記挟着材の係止
片で被固定材が挟持される構成としていることを特徴と
するワイヤハーネス用クランプを提供している。
【００１１】上記封鎖材は負荷される力によって選択的
に破られる薄さに設定しており、車体パネルの端縁部の
ような剛体を押し込まれると容易に切り裂かれて破れ
る。一方、ワイヤハーネスを構成する個々の電線が絡み
付く程度の力では破れないようにしているため、ワイヤ
ハーネスが運送中に揺さぶられたり荷崩れを起こした場
合や、運送箱から取り出す際や配索の際に少々乱暴に取
り扱った場合でも、ワイヤハーネスを構成する個々の電
線が挟着部の内部に侵入することはない。電線に損傷を
与える係止爪は挟着材の内部に設けられているものであ
り、電線が挟着材の内部に入り込まなければ損傷を受け
ることはない。
に破られる薄さに設定しており、車体パネルの端縁部の
ような剛体を押し込まれると容易に切り裂かれて破れ
る。一方、ワイヤハーネスを構成する個々の電線が絡み
付く程度の力では破れないようにしているため、ワイヤ
ハーネスが運送中に揺さぶられたり荷崩れを起こした場
合や、運送箱から取り出す際や配索の際に少々乱暴に取
り扱った場合でも、ワイヤハーネスを構成する個々の電
線が挟着部の内部に侵入することはない。電線に損傷を
与える係止爪は挟着材の内部に設けられているものであ
り、電線が挟着材の内部に入り込まなければ損傷を受け
ることはない。
【００１２】このように、上記封鎖材により、クランプ
を被固定材に挟着し終わるまでの間に限って、挿入口が
塞がれた状態としているため、ワイヤハーネスを構成す
る電線が挟着材の内部に侵入して傷付くのを防止するこ
とができる。また、破られた封鎖材は外装材と一体的に
設けているため、紙テープを用いり場合に発生する千切
れた部分が車両内部に残る問題もない。
を被固定材に挟着し終わるまでの間に限って、挿入口が
塞がれた状態としているため、ワイヤハーネスを構成す
る電線が挟着材の内部に侵入して傷付くのを防止するこ
とができる。また、破られた封鎖材は外装材と一体的に
設けているため、紙テープを用いり場合に発生する千切
れた部分が車両内部に残る問題もない。
【００１３】上記封鎖材に針目を連続的に形成すると、
被固定材が押し込まれる時に、封鎖材をスムーズに破る
ことができる。
被固定材が押し込まれる時に、封鎖材をスムーズに破る
ことができる。
【００１４】さらに、本発明は、封鎖材の肉厚を全体的
に薄肉とする代わりに、封鎖材の両端と本体との連結部
を薄肉ヒンジ部とすると共に、中央部に切断用の薄肉部
を設けており、上記挿入口に被固定材を差し込む時に、
被固定材の押込力で上記中央の薄肉部が破れると共に、
両側の薄肉ヒンジ部で封鎖材の分離した両側が屈折して
差し込み可となり、上記挟着材の係止片で被固定材が挟
持される構成としていることを特徴とするワイヤハーネ
ス用クランプを提供している。
に薄肉とする代わりに、封鎖材の両端と本体との連結部
を薄肉ヒンジ部とすると共に、中央部に切断用の薄肉部
を設けており、上記挿入口に被固定材を差し込む時に、
被固定材の押込力で上記中央の薄肉部が破れると共に、
両側の薄肉ヒンジ部で封鎖材の分離した両側が屈折して
差し込み可となり、上記挟着材の係止片で被固定材が挟
持される構成としていることを特徴とするワイヤハーネ
ス用クランプを提供している。
【００１５】上記のように封鎖材の全体を薄肉とせずに
所要箇所のみを薄肉とし、剛性をもたせると、より確実
に電線のかみこみを防止することができる。
所要箇所のみを薄肉とし、剛性をもたせると、より確実
に電線のかみこみを防止することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１および図２は第１実施形態を示
す。ワイヤハーネス用のクランプ１０はワイヤハーネス
に取り付けられ、自動車内にワイヤハーネスを配索する
時に車体パネルの端縁部からなる被固定材に挟着して取
り付けられる。
参照して説明する。図１および図２は第１実施形態を示
す。ワイヤハーネス用のクランプ１０はワイヤハーネス
に取り付けられ、自動車内にワイヤハーネスを配索する
時に車体パネルの端縁部からなる被固定材に挟着して取
り付けられる。
【００１７】上記クランプ１０は、断面Ｕ字形状であっ
て、一方に挿入口１１ｃを有する金属製の挟着材１１
と、該挟着材１１を内嵌する合成樹脂製の外装材１２
と、該外装材１２の底部１３に設けられたバンド通し穴
１３ａに挿通されるワイヤハーネス締結用のバンド１５
とを備えている。上記外装材１２はポリプロピレン、ナ
イロン等から成形している。また、上記バンド１５に
は、その一端に締め付け係止部１５ａを設けた汎用のバ
ンド１５が用いれる。
て、一方に挿入口１１ｃを有する金属製の挟着材１１
と、該挟着材１１を内嵌する合成樹脂製の外装材１２
と、該外装材１２の底部１３に設けられたバンド通し穴
１３ａに挿通されるワイヤハーネス締結用のバンド１５
とを備えている。上記外装材１２はポリプロピレン、ナ
イロン等から成形している。また、上記バンド１５に
は、その一端に締め付け係止部１５ａを設けた汎用のバ
ンド１５が用いれる。
【００１８】上記挟着材１１は対向する両側部１１ａ、
１１ａの先端に開口した挿入口１１ｃが形成されてい
る。両側部１１ａ、１１ａには係止爪１１ｂが開口部１
１ｃの入口方向から底部に向けてハの字状に傾斜して突
設されている。該挟着材１１は外装材１２の内面に突設
されている嵌合部１２ａに挿入口側の辺を嵌めて側方か
らスライドさせて嵌入し、外装材１２に内嵌している。
１１ａの先端に開口した挿入口１１ｃが形成されてい
る。両側部１１ａ、１１ａには係止爪１１ｂが開口部１
１ｃの入口方向から底部に向けてハの字状に傾斜して突
設されている。該挟着材１１は外装材１２の内面に突設
されている嵌合部１２ａに挿入口側の辺を嵌めて側方か
らスライドさせて嵌入し、外装材１２に内嵌している。
【００１９】上記挟着材１１の挿入口１１ｃと連通する
外装材１２の挿入口１２ｂを覆う薄膜の封鎖材１４を外
装材１２と一体成形で設けている。封鎖材１４には、針
目（ステッチ）１４ａが挿入口１２ｂの中央長手方向
に、ミシン目のように連続して設けられている。
外装材１２の挿入口１２ｂを覆う薄膜の封鎖材１４を外
装材１２と一体成形で設けている。封鎖材１４には、針
目（ステッチ）１４ａが挿入口１２ｂの中央長手方向
に、ミシン目のように連続して設けられている。
【００２０】上記封鎖材１４の薄さは挿入口１２ｂに車
体パネルＰの端縁を差し込む時に、その押込力で破れ
て、車体パネルＰの端縁が差し込み可となる一方、電線
の押圧力では破れない程度としている。
体パネルＰの端縁を差し込む時に、その押込力で破れ
て、車体パネルＰの端縁が差し込み可となる一方、電線
の押圧力では破れない程度としている。
【００２１】上記構成のクランプ１０は、そのバンド１
５をワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付け、バンド１５の先
端を係止部１５ａに挿入して締付係止して、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈに取り付けている。このようにクランプ１０
を取り付けたワイヤハーネスは、梱包されて自動車メー
カーに搬送され、自動車組み立てラインにおいて、自動
車に配索される。
５をワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付け、バンド１５の先
端を係止部１５ａに挿入して締付係止して、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈに取り付けている。このようにクランプ１０
を取り付けたワイヤハーネスは、梱包されて自動車メー
カーに搬送され、自動車組み立てラインにおいて、自動
車に配索される。
【００２２】図２は、クランプ１０を取り付けたワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを車体パネルの端縁部Ｐに挟着した状態
を示す断面図である。クランプ１０を車体パネルの端縁
に取り付ける時、外装材１２の挿入口１２ｂ側から車体
パネルＰの端縁部に押し当てていく。其の際、挿入口１
２ｂを封鎖している封鎖材１４が車体パネルＰの端縁部
に当接し、端縁の押し込み力で封鎖材１４が針目に沿っ
て難なく破られて、車体パネルＰの端縁部は挿入口１２
ｂ内に差し込まれる。差し込まれた端縁は挟着材１１の
係止爪１１ｂを押し開いて差し込まれ、係止爪１１ｂに
より車体パネルＰの端縁が挟持された状態で、クランプ
１０は車体パネルＰに固定される。上記破られた封鎖材
１４は外装材１２と一体成形されているため、切れ端は
外装材１２に付いており、切れ端が車両内に落下して残
ることはない。
ハーネスＷ／Ｈを車体パネルの端縁部Ｐに挟着した状態
を示す断面図である。クランプ１０を車体パネルの端縁
に取り付ける時、外装材１２の挿入口１２ｂ側から車体
パネルＰの端縁部に押し当てていく。其の際、挿入口１
２ｂを封鎖している封鎖材１４が車体パネルＰの端縁部
に当接し、端縁の押し込み力で封鎖材１４が針目に沿っ
て難なく破られて、車体パネルＰの端縁部は挿入口１２
ｂ内に差し込まれる。差し込まれた端縁は挟着材１１の
係止爪１１ｂを押し開いて差し込まれ、係止爪１１ｂに
より車体パネルＰの端縁が挟持された状態で、クランプ
１０は車体パネルＰに固定される。上記破られた封鎖材
１４は外装材１２と一体成形されているため、切れ端は
外装材１２に付いており、切れ端が車両内に落下して残
ることはない。
【００２３】図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は、本発明の第２
実施態様のクランプ１０’を示す。該クランプ１０’は
第１実施形態のクランプ１０と封鎖材の構成が相違し、
他の点は同様であり、同一符号を付して説明を省略す
る。
実施態様のクランプ１０’を示す。該クランプ１０’は
第１実施形態のクランプ１０と封鎖材の構成が相違し、
他の点は同様であり、同一符号を付して説明を省略す
る。
【００２４】封鎖材１４’は、その肉厚を全体的に薄肉
とする代わりに、封鎖材１４’の両端と外装材１２との
連結部１４ａ’、１４ｂ’を薄肉ヒンジ部とすると共
に、中央部に切断用の薄肉部１４ｃ’を設けている。こ
れら薄肉部に挟まれた両側部１４ｄ’、１４ｅ’は薄肉
とせずに剛性を持たせている。
とする代わりに、封鎖材１４’の両端と外装材１２との
連結部１４ａ’、１４ｂ’を薄肉ヒンジ部とすると共
に、中央部に切断用の薄肉部１４ｃ’を設けている。こ
れら薄肉部に挟まれた両側部１４ｄ’、１４ｅ’は薄肉
とせずに剛性を持たせている。
【００２５】上記封鎖材１４’は、挿入口１２ｂに車体
パネルＰの端縁が当接すると、端縁の押し込み力で中央
の薄肉部１４ｃ’が破られる。該薄肉部１４ｃ’が破れ
ると共に、両側の薄肉ヒンジ部１４ａ’、１４ｂ’が屈
折して、両側部１４ｄ’、１４ｅ’が内側へと開くこと
となり、車体パネルＰの端縁が差し込まれ、クランプ１
０’は車体パネルＰに固定される。
パネルＰの端縁が当接すると、端縁の押し込み力で中央
の薄肉部１４ｃ’が破られる。該薄肉部１４ｃ’が破れ
ると共に、両側の薄肉ヒンジ部１４ａ’、１４ｂ’が屈
折して、両側部１４ｄ’、１４ｅ’が内側へと開くこと
となり、車体パネルＰの端縁が差し込まれ、クランプ１
０’は車体パネルＰに固定される。
【００２６】上記のように封鎖材１４’の全体を薄肉と
せずに所要箇所のみを薄肉とし、剛性をもたせると、よ
り確実に電線のかみこみを防止することができる。
せずに所要箇所のみを薄肉とし、剛性をもたせると、よ
り確実に電線のかみこみを防止することができる。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のワイヤハーネス用クランプは、金属製の挟着材の挿入
口と連通する樹脂製の外装材の挿入口に、該外装材と一
体成形で封鎖材を設けており、該封鎖材は、車体パネル
等の被固定材が押し込まれる時に、その押込力により容
易に破られる一方、電線等の押し込み力では破られない
ため、電線の噛み込みを確実に防止することができる。
このように、封鎖材を設けることにより、ワイヤハーネ
スが運送途中に揺さぶられたり、荷崩れにを起こした場
合や、運送箱から取り出す際や配索する際に少々乱暴な
扱いをした場合でも、ワイヤハーネスの電線が挟着部の
内部に入り込むことはなく、損傷発生を防止できる。
のワイヤハーネス用クランプは、金属製の挟着材の挿入
口と連通する樹脂製の外装材の挿入口に、該外装材と一
体成形で封鎖材を設けており、該封鎖材は、車体パネル
等の被固定材が押し込まれる時に、その押込力により容
易に破られる一方、電線等の押し込み力では破られない
ため、電線の噛み込みを確実に防止することができる。
このように、封鎖材を設けることにより、ワイヤハーネ
スが運送途中に揺さぶられたり、荷崩れにを起こした場
合や、運送箱から取り出す際や配索する際に少々乱暴な
扱いをした場合でも、ワイヤハーネスの電線が挟着部の
内部に入り込むことはなく、損傷発生を防止できる。
【００２８】封鎖材に針目を連続的に設けておくと、封
鎖機能を保持しながら、クランプを被固定材に取り付け
る時に、針目に沿って封鎖材がスムーズに破られて効率
よく作業することができる。
鎖機能を保持しながら、クランプを被固定材に取り付け
る時に、針目に沿って封鎖材がスムーズに破られて効率
よく作業することができる。
【００２９】また、封鎖材の全体を薄肉とせず、両側と
中央部とを薄肉とすると、クランプの固定時に、中央部
が容易に破られると共に両側がヒンジとなって折れ曲が
り、被固定材へのクランプの固定作業を阻害しない一
方、封鎖材の全体が薄肉ではないため、容易に破断せ
ず、電線の噛み込みをより確実に防止できる。
中央部とを薄肉とすると、クランプの固定時に、中央部
が容易に破られると共に両側がヒンジとなって折れ曲が
り、被固定材へのクランプの固定作業を阻害しない一
方、封鎖材の全体が薄肉ではないため、容易に破断せ
ず、電線の噛み込みをより確実に防止できる。
【図１】 本発明の第１実施形態に係るワイヤハーネス
用クランプを示す斜視図である。
用クランプを示す斜視図である。
【図２】 上記第１実施形態に係るクランプを車体パネ
ルに取り付けた状態を示す断面図である。
ルに取り付けた状態を示す断面図である。
【図３】 （Ａ）は２実施形態のクランプを示す斜視
図、（Ｂ）は要部断面図、（Ｃ）はクランプ取付時の状
態を示す概略図である。
図、（Ｂ）は要部断面図、（Ｃ）はクランプ取付時の状
態を示す概略図である。
【図４】 従来のワイヤハーネス用クランプを示す斜視
図である。
図である。
１０ ワイヤハーネス用クランプ １１ 挟着材 １１ｂ 係止爪 １１ｃ 挿入口 １２ 外装材 １２ｂ 挿入口 １３ ワイヤハーネス保持部 １５ バンド １４ 封鎖材 １４ａ 針目 Ｐ 車体パネルの端縁部 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (3)
- 【請求項１】 先端に被固定材の挿入口を有する断面略
Ｕ字形状の金属製の挟着材と、該挟着材を内嵌する樹脂
製の外装材と、該外装材の底部に設けられたバンド通し
穴に挿通されるワイヤハーネス締結用のバンドとを備
え、 上記挟着材の挿入口と連通する上記外装材の挿入口を覆
う薄膜の封鎖材を外装材と一体成形で設け、 上記挿入口に被固定材を差し込む時に、被固定材の押込
力で上記封鎖材が破れて差し込み可となり、上記挟着材
の係止片で被固定材が挟持される構成としていることを
特徴とするワイヤハーネス用クランプ。 - 【請求項２】 上記封鎖材に針目を連続的に設けている
請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプ。 - 【請求項３】 先端に被固定材の挿入口を有する断面略
Ｕ字形状の金属製の挟着材と、該挟着材を内嵌する樹脂
製の外装材と、該外装材の底部に設けられたバンド通し
穴に挿通されるワイヤハーネス締結用のバンドとを備
え、 上記挟着材の挿入口と連通する上記外装材の挿入口を覆
う封鎖材を外装材と一体成形で設け、該封鎖材の両端と
本体との連結部を薄肉ヒンジ部とすると共に、中央部に
切断用の薄肉部を設けており、 上記挿入口に被固定材を差し込む時に、被固定材の押込
力で上記中央の薄肉部が破れると共に、両側の薄肉ヒン
ジ部で封鎖材の分離した両側が屈折して差し込み可とな
り、上記挟着材の係止片で被固定材が挟持される構成と
していることを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000261386A JP2002067830A (ja) | 2000-08-30 | 2000-08-30 | ワイヤハーネス用クランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000261386A JP2002067830A (ja) | 2000-08-30 | 2000-08-30 | ワイヤハーネス用クランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002067830A true JP2002067830A (ja) | 2002-03-08 |
Family
ID=18749232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000261386A Withdrawn JP2002067830A (ja) | 2000-08-30 | 2000-08-30 | ワイヤハーネス用クランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002067830A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2955711A1 (fr) * | 2010-01-28 | 2011-07-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'un faisceau de cables sur un support |
| EP2881597A1 (de) * | 2013-12-09 | 2015-06-10 | TRW Automotive Electronics & Components GmbH | Befestigungsvorrichtung für Kabel |
| EP3263916A1 (de) * | 2016-06-29 | 2018-01-03 | Nexans | Vorrichtung zum befestigen eines gegenstandes |
-
2000
- 2000-08-30 JP JP2000261386A patent/JP2002067830A/ja not_active Withdrawn
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| US9328756B2 (en) | 2013-12-09 | 2016-05-03 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | Fixing device for cables |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20071106 |