JP2002058220A - 車両用交流発電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この発明は、低速回転域での出力を向上で
き、高速回転域での出力を確保できるとともに、磁気騒
音を低減できる車両用交流発電機を得る。 【解決手段】 傾斜面１０１が爪状磁極５３、５４の根
元部外径側の周方向両側に形成されている。そして、径
方向から見て、隣り合う爪状磁極５３、５４間の周方向
中心位置がティース１５１の先端部１５１ａの周方向中
心位置に一致したときに、先端部１５１ａが、最外径面
１００に重ならず、かつ、傾斜面１０１の一部に重なる
ように構成され、最外径面１００と先端部１５１ａとの
周方向距離τが、０＜τ＜３δ（δ：最外径面１００と
先端部１５１ａとの間のエアギャップ）に形成されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、回転子の回転に
より固定子に電圧が生じる車両用交流発電機に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】図１３は従来の車両用交流発電機を示す
断面図、図１４は従来の車両用交流発電機に適用される
回転子を示す斜視図、図１５は従来の交流発電機に適用
される固定子を示す斜視図、図１６は図１５に示される
固定子の固定子鉄心を示す斜視図、図１７は固定子鉄心
の要部平面図、図１８は従来の車両用交流発電機の回路
図である。

【０００３】図１３において、この従来の車両用交流発
電機は、アルミニウム製のフロントブラケット１および
リヤブラケット２から構成されたケース３と、このケー
ス３内に設けられ、一端部にプーリ４が固定されたシャ
フト６と、このシャフト６に固定されたランドル型の回
転子７と、この回転子７の軸方向両端部に固定されたフ
ァン５と、回転子７を包囲するようにケース３に固定さ
れた固定子８と、シャフト６の他端部に固定されて回転
子７に電流を供給するスリップリング９と、スリップリ
ング９の表面に摺動する一対のブラシ１０と、このブラ
シ１０を収納するブラシホルダ１１と、固定子８に電気
的に接続され、固定子８で生じた交流を直流に整流する
整流器１２と、ブラシホルダ１１に嵌着されて、固定子
８で生じた交流電圧の大きさを調整するレギュレータ１
８とを備えている。

【０００４】回転子７は、図１４に示されるように、電
流を流して磁束を発生する界磁コイル１３と、この界磁
コイル１３を覆うように設けられ、その磁束によって磁
極が形成される第１および第２ポールコア体２１、２２
とを備えている。そして、第１および第２のポールコア
体２１、２２は、鉄製で、それぞれ最外径面形状を略台
形形状とする爪状磁極２３、２４が外周縁部に周方向に
等角ピッチで突設されてなり、これらの爪状磁極２３、
２４を噛み合わせるように対向させてシャフト６に固着
されている。

【０００５】固定子８は、図１５に示されるように、磁
性鋼板を積層してなる円筒状の固定子鉄心１５と、固定
子鉄心１５に巻装された固定子巻線１６とから構成され
ている。固定子鉄心１５は、図１６および図１７に示さ
れるように、環状のコアバック１５０と、このコアバッ
ク１５０から周方向に等角ピッチで径方向内方に延設さ
れた複数のティース１５１とから構成されている。そし
て、隣り合うティース１５１により構成されるスロット
１５２には、固定子巻線１６が収納される。さらに、テ
ィース１５１は、固定子鉄心１５の周方向に幅広の先端
部１５１ａと、先端部１５１ａとコアバック１５０とを
連結する柱部１５１ｂとから構成され、隣り合う先端部
１５１ａ間がスロット開口部１５３を構成している。な
お、回転子７と固定子８との間に均一なエアギャップδ
が形成されるように、ティース１５１の先端部１５１ａ
の内周面は凹面形状に形成され、爪状磁極２３、２４の
最外径面は凸面形状に形成されている。

【０００６】この従来の車両用交流発電機では、図１８
に示されるように、固定子巻線１６は、３つの巻線１６
１が三相Ｙ形結線された１つの３相交流巻線に構成され
ている。また、整流器１２は、ダイオード１２０、１２
１から構成されている。ここで、回転子７の磁極数は１
２であり、固定子鉄心１５には、１組の３相交流巻線に
構成された固定子巻線１６を収容するように、３６箇所
のスロット１５２が形成されている。即ち、毎極毎相当
たりのスロット数は１である。

【０００７】このように構成された従来の車両用交流発
電機では、バッテリ（図示せず）からブラシ１０、スリ
ップリング９を通じて界磁コイル１３に電流が供給され
て磁束が発生する。この磁束により、第１のポールコア
体２１の爪状磁極２３がＮ極に着磁され、第２のポール
コア体２２の爪状磁極２４がＳ極に着磁される。そし
て、磁束は、図１３に矢印Ａで示されるように、爪状磁
極２３から爪状磁極２３に対向するティース１５１を介
して固定子鉄心１５に入り、コアバック１５０を通って
爪状磁極２４に対向するティース１５１から爪状磁極２
４を介して第２のポールコア体２２に入り、第２のポー
ルコア体２２の基部から第１のポールコア体２１の基部
を介して第１のポールコア体２１に入るように、流れ
る。一方、エンジンによってプーリ４が駆動され、シャ
フト６によって回転子７が回転される。この回転子７の
回転により、回転磁界が固定子鉄心１５に与えられ、固
定子巻線１６に起電力が発生する。この固定子８で発生
された交流の起電力が整流器１２により直流に整流され
るとともに、その出力電圧の大きさがレギュレータ１８
により調整され、バッテリに充電される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両用交流発電
機は、以上のように構成されているので、固定子８と回
転子７とのエアギャップδの磁気抵抗を減じるために、
スロット開口部１５３の周方向寸法を小さくした場合、
径方向から見て、隣接した爪状磁極２３、２４間の周方
向中心位置がティース１５１の先端部１５１ａの内周面
の周方向中心位置に一致したときに、爪状磁極２３、２
４の一部とティース１５１の先端部１５１ａとが同時に
重なってしまう。これにより、磁束変動量が低減され、
磁気騒音が低減されるという効果が得られるが、反面、
図１９に矢印Ｂで示されるように、爪状磁極２３からテ
ィース１５１を介してコアバック１５０に流れず、爪状
磁極２３の最外径面および肩部からティース１５１を介
して爪状磁極２４に流れる無効磁束量が増加し、その分
界磁コイル１３で生じた磁束の固定子巻線１６への迂回
量が減り、低速回転域での出力が低下してしまうという
課題があった。一方、径方向から見て、隣接した爪状磁
極２３、２４間の周方向中心位置がティース１５１の先
端部１５１ａの内周面の周方向中心位置に一致したとき
に、爪状磁極２３、２４とティース１５１の先端部１５
１ａとの重なりをなくして低速回転域での出力を高めた
場合、爪状磁極２３、２４の最外径面の面積が小さくな
るため、回転子と固定子との間の磁気抵抗が大きくな
り、発生する磁束量自体が減少してしまい、高速回転域
での出力が十分に得られなくなるという課題が発生して
しまう。

【０００９】この発明は、上記のような課題を解決する
ために、ティースを介して隣接する爪状磁極間に流れる
無効磁束量を低減させ、有効磁束を増加させて、低速回
転域での出力を向上でき、かつ、回転子と固定子との間
の磁気抵抗の増大を抑えて、高速回転域での出力を確保
できるとともに、磁気騒音を低減できる車両用交流発電
機を得ることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明に係る交流発電
機は、周方向に間隔をおいて径方向内方に延びる複数の
ティースによりスロットが画成された固定子鉄心、およ
び、上記スロットに組み込まれた固定子巻線を有する固
定子と、それぞれ先細り状の爪状磁極が外径側に周方向
に所定ピッチで設けられ、該爪状磁極を噛み合わせるよ
うに対向させてシャフトに固着され、該爪状磁極の最外
径面と上記ティースの先端部との間に一定のエアギャッ
プδを有するように上記固定子の内側に配設された一対
のポールコア体、および、上記爪状磁極に覆われるよう
に配設された界磁コイルを有する回転子とを備えた車両
用交流発電機において、上記爪状磁極のそれぞれは、上
記ティースの先端部に対してδより大きいエアギャップ
を有するエアギャップ拡大面が外径側の周方向両側部の
少なくとも一部に形成され、径方向から見て、隣り合う
上記爪状磁極間の周方向中心位置が上記ティースの先端
部の周方向中心位置に一致したときに、上記ティースの
先端部が、隣り合う上記爪状磁極のそれぞれの上記最外
径面に重ならず、かつ、隣り合う上記爪状磁極のそれぞ
れの上記エアギャップ拡大面の少なくとも一部に重なる
ように構成され、上記最外径面と上記ティースの先端部
との周方向距離τが、０＜τ＜３δに形成されているも
のである。

【００１１】また、上記エアギャップ拡大面は、上記爪
状磁極の根元部外径側の周方向両側に形成された傾斜面
で構成されているものである。

【００１２】また、上記エアギャップ拡大面は、上記爪
状磁極の外径側の周方向両側に根元側から先端側に至る
ように形成された傾斜面で構成されているものである。

【００１３】また、上記傾斜面は、その周方向幅が、根
元側から先端側に漸次減少する先細り状に形成されてい
るものである。

【００１４】また、上記回転子の軸方向両端側に位置す
る上記爪状磁極の肩部がアール形状もしくはテーパ形状
の傾斜面に形成され、上記最外径面、上記エアギャップ
拡大面および上記肩部の傾斜面が上記ティースの先端部
の軸方向両端近傍で隣接しているものである。

【００１５】また、径方向から見て、複数の上記ティー
スの先端部が隣接する上記爪状磁極のそれぞれの上記最
外径面と上記エアギャップ拡大面とからなる面に重なる
ように構成されているものである。

【００１６】また、上記固定子は、毎極毎相当たり２の
スロット数を有しているものである。

【００１７】また、上記固定子巻線は位相の異なる２組
の交流巻線から構成されているものである。

【００１８】また、上記ティースの先端部の周方向幅
が、不等に形成されているものである。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１に係る車
両用交流発電機に適用される回転子を示す斜視図、図２
はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機にお
ける固定子鉄心の内周面と回転子の外周面との位置関係
を説明する図、図３は図２の要部拡大図である。なお、
各図において、図１３乃至図１９に示された従来装置と
同一または相当部分には同一符号を付し、その説明を省
略する。

【００２０】図１において、回転子５０は、電流を流し
て磁束を発生する界磁コイル１３と、この界磁コイル１
３を覆うように設けられ、その磁束によって磁極が形成
される第１および第２ポールコア体５１、５２とを備え
ている。そして、第１および第２のポールコア体５１、
５２は、鉄製で、それぞれ最外径面形状を略台形形状と
する６個の爪状磁極５３、５４が外周縁部に周方向に等
角ピッチで突設されてなり、これらの爪状磁極５３、５
４を噛み合わせるように対向させてシャフト６に固着さ
れている。各爪状磁極５３、５４には、エアギャップ拡
大面としての傾斜面１０１がその根元部外径側の周方向
両側に、最外径面１００と交叉する稜線１０２をシャフ
ト６の軸心と略平行となるように形成されている。そし
て、図２および図３に示されるように、径方向から見
て、隣接した爪状磁極５３、５４間の周方向中心位置が
ティース１５１の先端部１５１ａの内周面の周方向中心
位置に一致したときに、ティース１５１の先端部１５１
ａが、爪状磁極５３、５４の最外径面１００と重なら
ず、かつ、傾斜面１０１と重なるように構成されてい
る。この時の稜線１０２とティース１５１の先端部１５
１ａとの周方向距離（隙間距離）τはτ＞０となってい
る。さらに、各爪状磁極５３、５４の最外径部の軸方向
端部が面取りされてアール形状もしくはテーパ形状の肩
部１０３を形成している。これにより、最外径面１０
０、傾斜面１０１および肩部１０３がティース１５１の
先端部１５１ａの軸方向端部近傍で隣接している。な
お、この実施の形態１による車両用交流発電機は、この
ように構成された回転子５０を回転子７に代えて搭載し
ている点を除いて、図１３乃至図１９に示される従来の
車両用交流発電機と同様に構成されている。

【００２１】このように構成された車両用交流発電機に
おいては、径方向から見て、隣接した爪状磁極５３、５
４間の周方向中心位置がティース１５１の先端部１５１
ａの内周面の周方向中心位置に一致したときに、ティー
ス１５１の先端部１５１ａが、爪状磁極５３、５４の最
外径面１００と重ならないので、爪状磁極５３からティ
ース１５１を介してコアバック１５０に流れずに、爪状
磁極５３の最外径面１００からティース１５１の先端部
１５１ａを介して隣りの爪状磁極５４に流れる無効磁束
量が低減され、有効磁束量が増加する。さらに、肩部１
０３がアール形状あるいはテーパ形状に形成されている
ので、爪状磁極５３の肩部１０３からティース１５１の
先端部１５１ａを介して隣りの爪状磁極５４に流れる無
効磁束量が低減され、有効磁束量が増加する。その結
果、無効磁束に起因する低速回転域での出力の低下が抑
えられ、高出力が実現される。また、各爪状磁極５３、
５４には、傾斜面１０１がその根元部外径側の周方向両
側にのみ形成されているので、最外径面１００の面積を
大きくすることができ、高出力が得られる。

【００２２】また、径方向から見て、隣接した爪状磁極
５３、５４間の周方向中心位置がティース１５１の先端
部１５ａの内周面の周方向中心位置に一致したときに、
ティース１５１の先端部１５１ａが、爪状磁極５３、５
４の一部と重なっているので、磁束変動量が低減され、
磁気騒音が低減される。さらに、爪状磁極５３、５４と
ティース１５１の先端部１５１ａとの間における磁束密
度分布の急激な変化が磁気騒音を悪化させる要因となる
が、この実施の形態１では、傾斜面１０１を形成してい
るので、爪状磁極５３、５４の傾斜面１０１とティース
１５１の先端部１５１ａとの間における磁束密度分布は
緩やかな変化となり、磁気騒音の悪化を抑えることがで
きる。

【００２３】ここで、エアギャップδ（０．３５ｍｍ）
に対して隙間距離τを変化させた回転子を作製し、これ
らの回転子を搭載した車両用交流発電機における出力を
測定した結果を図４に示す。なお、図４中、低速回転域
での出力（発電機回転数が２０００ｒ／ｍｉｎの時の出
力）を実線で、高速回転域での出力（発電機回転数が５
０００ｒ／ｍｉｎの時の出力）を点線で示している。図
４から、低速回転域での出力については、τ＜０の領域
では、爪状磁極５３、５４の最外径面１００とティース
１５１の先端部１５１ａとの周方向の重なりが大きいほ
ど、出力低下が大きくなり、τ≧０の領域では、爪状磁
極５３、５４の最外径面１００とティース１５１の先端
部１５１ａとの隙間距離τが大きくなるにつれ、出力が
徐々に増加することがわかる。また、高速回転域での出
力については、τが小さくなるほど大きな出力が得ら
れ、τが３δを超えると急激に出力が低下することが分
かる。これは、τが小さくなるほど最外径面１００の面
積が大きくなるが、τが３δを超えると、最外径面１０
０の面積が極端に小さくなるため、回転子と固定子との
間の磁気抵抗が大きくなり、発生する磁束量自体が減少
してしまい、出力が大きく低下したものと推測される。
さらに、τが小さくなるほど爪状磁極５３、５４と先端
部１５１ａと間の重なりが大きくなり、磁束変動量が低
減され、磁気騒音が低減されることになる。従って、低
速回転域での出力を高め、高速回転域での出力を確保す
るとともに、磁気騒音を低減するためには、０＜τ＜３
δとすることが望ましく、特に、τ＝１．５δとするこ
とが最適である。

【００２４】実施の形態２．上記実施の形態１では、爪
状磁極５３、５４の最外径面１００とティース１５１の
先端部１５１ａとが重ならないように、爪状磁極５３、
５４の根元部外径側の周方向両側に傾斜面１０１を形成
するものとしているが、この実施の形態２では、図５に
示されるように、爪状磁極５３Ａ、５４Ａの根元部外径
側の周方向両側にエアギャップ拡大面としての段差１１
０を形成するものとしている。なお、この実施の形態２
においても、段差１１０を形成することにより、径方向
から見て、隣接した爪状磁極５３Ａ、５４Ａ間の周方向
中心位置がティース１５１の先端部１５１ａの内周面の
周方向中心位置に一致したときに、ティース１５１の先
端部１５１ａが、爪状磁極５３Ａ、５４Ａの最外径面１
００と重ならず、かつ、段差１１０と重なるように構成
されている。

【００２５】この実施の形態２においても、径方向から
見て、隣接した爪状磁極５３Ａ、５４Ａ間の周方向中心
位置がティース１５１の先端部１５１ａの内周面の周方
向中心位置に一致したときに、ティース１５１の先端部
１５１ａが、爪状磁極５３Ａ、５４Ａの最外径面１００
と重ならず、かつ、段差１１０と重なっているので、上
記実施の形態１と同様の効果を奏する。そして、０＜τ
＜３δとすることにより、低速回転域での出力を高め、
高速回転域での出力を確保するとともに、磁気騒音を低
減することができる。なお、この実施の形態２では、爪
状磁極５３Ａ、５４Ａの根元部外径側の周方向両側に段
差１１０が形成されているので、爪状磁極５３Ａ、５４
Ａとティース１５１の先端部１５１ａとの間における磁
束密度分布が最外径面１００から段差１１０に移行時に
急激に変化することになり、上記実施の形態１に比べ
て、磁気騒音の悪化をもたらすことになる。

【００２６】実施の形態３．上記実施の形態１では、爪
状磁極５３、５４の根元部外径側の周方向両側に傾斜面
１０１を形成するものとしているが、この実施の形態３
では、図６に示されるように、爪状磁極５３Ｂ、５４Ｂ
の外径側の周方向両側に根元側から先端側に至るように
エアギャップ拡大面としての傾斜面１０４を形成するも
のとしている。なお、この実施の形態３においても、径
方向から見て、隣接した爪状磁極５３Ｂ、５４Ｂ間の周
方向中心位置がティース１５１の先端部１５１ａの内周
面の周方向中心位置に一致したときに、ティース１５１
の先端部１５１ａが、爪状磁極５３Ｂ、５４Ｂの最外径
面１００と重ならず、かつ、傾斜面１０４の一部と重な
るに構成されている。なお、この傾斜面１０４は、径方
向から見て、爪状磁極５３Ｂ、５４Ｂの外径側の周方向
両側に一定の幅に形成されている。

【００２７】この実施の形態３においても、径方向から
見て、隣接した爪状磁極５３Ｂ、５４Ｂ間の周方向中心
位置がティース１５１の先端部１５１ａの内周面の周方
向中心位置に一致したときに、ティース１５１の先端部
１５１ａが、爪状磁極５３Ｂ、５４Ｂの最外径面１００
と重ならないので、爪状磁極５３Ｂからティース１５１
を介してコアバック１５０に流れずに、隣りの爪状磁極
５４Ｂに流れる無効磁束量が低減され、有効磁束量が増
加する。その結果、上記実施の形態１と同様に、無効磁
束に起因する低速回転域での出力の低下が抑えられる。
そして、０＜τ＜３δとすることにより、低速回転域で
の出力を高め、かつ、高速回転域での出力を確保するこ
とができる。

【００２８】また、径方向から見て、隣接した爪状磁極
５３Ｂ、５４Ｂ間の周方向中心位置がティース１５１の
先端部１５１ａの内周面の周方向中心位置に一致したと
きに、ティース１５１の先端部１５１ａが、爪状磁極５
３Ｂ、５４Ｂの一部と重なっているので、磁束変動量が
低減され、磁気騒音が低減される。さらに、傾斜面１０
４が爪状磁極５３Ｂ、５４Ｂの外径側の周方向両側に根
元側から先端側に至るように形成されているので、爪状
磁極５３Ｂ、５４Ｂの周方向両側の根元側から先端側に
至る全領域において、傾斜面１０４とティース１５１の
先端面との間における磁束密度分布は緩やかな変化とな
る。そこで、爪状磁極５３、５４の根元部外径側の周方
向両側でのみ磁束密度分布が緩やかに変化する上記実施
の形態１に比べて、磁気騒音の悪化をより抑えることが
できる。

【００２９】実施の形態４．上記実施の形態３では、径
方向から見て、爪状磁極５３Ｂ、５４Ｂの外径側の周方
向両側に根元側から先端側に至るように一定幅の傾斜面
１０４を形成するものとしているが、この実施の形態４
では、図７に示されるように、爪状磁極５３Ｃ、５４Ｃ
の外径側の周方向両側に根元側から先端側に至るように
エアギャップ拡大面としての先細り状の傾斜面１０５を
形成するものとしている。なお、この実施の形態４にお
いても、径方向から見て、隣接した爪状磁極５３Ｃ、５
４Ｃ間の周方向中心位置がティース１５１の先端部１５
１ａの内周面の周方向中心位置に一致したときに、ティ
ース１５１の先端部１５１ａが、爪状磁極５３Ｃ、５４
Ｃの最外径面１００と重ならず、かつ、傾斜面１０５の
一部と重なるに構成されている。また、この傾斜面１０
５は、径方向から見て、爪状磁極５３Ｃ、５４Ｃの根元
側が幅広に、先端側が幅狭に形成されている。

【００３０】この実施の形態４においても、径方向から
見て、隣接した爪状磁極５３Ｃ、５４Ｃ間の周方向中心
位置がティース１５１の先端部１５１ａの内周面の周方
向中心位置に一致したときに、ティース１５１の先端部
１５１ａが、爪状磁極５３Ｃ、５４Ｃの最外径面１００
と重ならないので、爪状磁極５３Ｃからティース１５１
を介してコアバック１５０に流れずに、隣りの爪状磁極
５４Ｃに流れる無効磁束量が低減され、有効磁束量が増
加する。その結果、上記実施の形態１と同様に、無効磁
束に起因する低速回転域での出力の低下が抑えられる。
そして、０＜τ＜３δとすることにより、低速回転域で
の出力を高め、かつ、高速回転域での出力を確保するこ
とができる。

【００３１】また、径方向から見て、隣接した爪状磁極
５３Ｃ、５４Ｃ間の周方向中心位置がティース１５１の
先端部１５１ａの内周面の周方向中心位置に一致したと
きに、ティース１５１の先端部１５１ａが、爪状磁極５
３Ｃ、５４Ｃの一部と重なっているので、磁束変動量が
低減され、磁気騒音が低減される。さらに、傾斜面１０
５が爪状磁極５３Ｃ、５４Ｃの外径側の周方向両側に根
元側から先端側に至るように形成されているので、爪状
磁極５３Ｃ、５４Ｃの周方向両側の根元側から先端側に
至る全領域において、傾斜面１０５とティース１５１の
先端面との間における磁束密度分布は緩やかな変化とな
る。そこで、爪状磁極５３、５４の根元部外径側の周方
向両側でのみ磁束密度分布が緩やかに変化する上記実施
の形態１に比べて、磁気騒音の悪化をより抑えることが
できる。

【００３２】また、径方向から見て、隣接した爪状磁極
５３Ｃ、５４Ｃ間の周方向中心位置がティース１５１の
先端面の周方向中心位置に一致したときに、爪状磁極５
３Ｃ、５４Ｃの最外径面１００とティース１５１の先端
部１５１ａとが重ならないように、爪状磁極５３Ｃ、５
４Ｃの根元側における傾斜面１０５の周方向幅を確保す
ればよい。そして、傾斜面１０５の径方向から見た幅が
爪状磁極５３Ｃ、５４Ｃの根元側から先端側に漸次減少
する先細り形状に形成されているので、一定幅の傾斜面
１０４を形成している上記実施の形態３に比べて、最外
径面１００の面積を大きくすることができ、高出力が得
られる。

【００３３】実施の形態５．図８はこの発明の実施の形
態５に係る車両用交流発電機の回路図、図９はこの発明
の実施の形態５に係る車両用交流発電機における固定子
鉄心の内周面と回転子の外周面との位置関係を示すため
の図である。

【００３４】この実施の形態５では、固定子４０の固定
子巻線１６Ａは、図８に示されるように、３つの巻線１
６１が三相Ｙ形結線された２つの３相交流巻線１６０に
構成され、２つの３相交流巻線１６０は、互いに電気角
で３０度の位相差が与えられている。また、２つの３相
交流巻線１６０は、それぞれダイオード１２０、１２１
からなる整流器１２に電気的に接続され、２つの整流器
１２の出力が並列に接続されている。また、回転子５０
の磁極数は１２であり、固定子４０の固定子鉄心１５Ａ
には、２つの３相交流巻線１６０に構成された固定子巻
線１６Ａを収容するように、７２箇所のスロット１５２
が形成されている。即ち、毎極毎相当たりのスロット数
は２である。そして、回転子５０と固定子４０とは、図
９に示されるように、径方向から見て、隣接した爪状磁
極５３、５４間の周方向中心位置がティース１５１の先
端部１５１ａの内周面の周方向中心位置に一致したとき
に、ティース１５１の先端部１５１ａが、爪状磁極５
３、５４の最外径面１００と重ならず、かつ、傾斜面１
０１と重なるように構成されている。なお、他の構成は
上記実施の形態１と同様に構成されている。

【００３５】このように構成された車両用交流発電機で
は、バッテリ（図示せず）からブラシ１０、スリップリ
ング９を通じて界磁コイル１３に電流が供給されて磁束
が発生する。この磁束により、第１のポールコア体２１
の爪状磁極２３がＮ極に着磁され、第２のポールコア体
２２の爪状磁極２４がＳ極に着磁される。一方、エンジ
ンによってプーリ４が駆動され、シャフト６によって回
転子７が回転される。この回転子５０の回転により、回
転磁界が固定子鉄心１５Ａに与えられ、固定子巻線１６
Ａを構成する２つの３相交流巻線１６０に起電力が発生
し、車両用交流発電機に接続された外部負荷によって出
力電流が発生する。２つの３相交流巻線１６０で生じた
交流は、それぞれ整流器１２で直流に整流された後、合
成される。この合成された出力が外部負荷に供給され
る。

【００３６】この実施の形態５においても、径方向から
見て、隣接した爪状磁極５３、５４間の周方向中心位置
がティース１５１の先端部１５１ａの内周面の周方向中
心位置に一致したときに、ティース１５１の先端部１５
１ａが、爪状磁極５３、５４の最外径面１００と重なら
ないので、爪状磁極５３からティース１５１を介してコ
アバック１５０に流れずに、隣りの爪状磁極５４に流れ
る無効磁束量が低減され、有効磁束量が増加する。その
結果、上記実施の形態１と同様に、無効磁束に起因する
低速回転域での出力の低下が抑えられる。そして、０＜
τ＜３δとすることにより、低速回転域での出力を高
め、かつ、高速回転域での出力を確保することができ
る。さらに、径方向から見て、隣接した爪状磁極５３、
５４間の周方向中心位置がティース１５１の先端部１５
１ａの内周面の周方向中心位置に一致したときに、ティ
ース１５１の先端部１５１ａが、爪状磁極５３、５４の
一部と重なっているので、上記実施の形態１と同様に、
磁束変動量が低減され、磁気騒音が低減される。

【００３７】また、この実施の形態５では、上記実施の
形態１と比較して、スロット１５２の数が増えた分、テ
ィース１５１の先端部１５１ａの周方向の幅が狭くなる
ので、先端部１５１ａの磁気通過断面積が小さくなり、
先端部１５１ａ自身の磁気抵抗が大きくなる。これによ
り、同一のティース１５１を介して隣接する爪状磁極５
３、５４間に流れる無効磁束量が低減し、出力がさらに
向上される。特に、スロット数が増え、ティース幅が狭
くなることで、ティースが爪状磁極間上を渡る際の時間
当たりの磁束変動が大きくなるため、本実施の形態のよ
うな傾斜面は有効である。

【００３８】また、２つの３相交流巻線１６０が電気角
で３０度の位相差をもっているので、脈動成分が相殺さ
れる。そこで、固定子巻線１６が１つの３相交流巻線１
６０のみで構成されている上記実施の形態１に比べて、
最大電圧と最小電圧との差が小さい出力電圧を得ること
ができる。さらに、３０度の位相差をもつことにより、
磁気騒音の原因となる空間５次および７次の起磁力高調
波がキャンセルされ、磁気騒音が低減する。また、２つ
の交流巻線１６０の出力がそれぞれ整流器１２により交
流から直流に整流されているので、電気的な影響を相互
に受けることがなく、出力が向上される。

【００３９】実施の形態６．この実施の形態６では、図
１０に示されるように、径方向から見て、隣接した爪状
磁極５３Ｄ、５４Ｄ間の周方向中心位置がティース１５
１の先端部１５１ａの内周面の周方向中心位置に一致し
たときに、当該ティース１５１の先端部１５１ａが、爪
状磁極５３Ｄ、５４Ｄの最外径面１００と重ならず、か
つ、エアギャップ拡大面としての傾斜面１０６と重なる
ように構成されている。さらに、当該ティース１５１の
周方向両側のティース１５１の先端部１５１ａが、径方
向から見て、爪状磁極５３Ｄ、５４Ｄの最外径面１００
および傾斜面１０６の一部と重なるように構成されてい
る。なお、他の構成は上記実施の形態５と同様に構成さ
れている。

【００４０】この実施の形態６においても、径方向から
見て、隣接した爪状磁極５３Ｄ、５４Ｄ間の周方向中心
位置がティース１５１の先端部１５１ａの内周面の周方
向中心位置に一致したときに、ティース１５１の先端部
１５１ａが、爪状磁極５３Ｄ、５４Ｄの最外径面１００
と重ならないので、爪状磁極５３Ｄからティース１５１
を介してコアバック１５０に流れずに、隣りの爪状磁極
５４Ｄに流れる無効磁束量が低減され、有効磁束量が増
加する。その結果、上記実施の形態６と同様に、無効磁
束に起因する低速回転域での出力の低下が抑えられる。
そして、０＜τ＜３δとすることにより、低速回転域で
の出力を高め、かつ、高速回転域での出力を確保するこ
とができる。さらに、径方向から見て、隣接した爪状磁
極５３Ｄ、５４Ｄ間の周方向中心位置がティース１５１
の先端部１５１ａの内周面の周方向中心位置に一致した
ときに、ティース１５１の先端部１５１ａが、爪状磁極
５３Ｄ、５４Ｄの一部と重なっているので、上記実施の
形態５と同様に、磁束変動量が低減され、磁気騒音が低
減される。

【００４１】さらに、この実施の形態６によれば、径方
向から見て、隣接した爪状磁極５３Ｄ、５４Ｄ間の周方
向中心位置がティース１５１の先端部１５１ａの内周面
の周方向中心位置に一致したときに、当該ティース１５
１の周方向両側のティース１５１の先端部１５１ａも、
爪状磁極５３Ｄ、５４Ｄの最外径面１００および傾斜面
１０６の一部と重なるように構成されている。そこで、
径方向から見て、少なくとも２つのティース１５１の先
端部１５１ａが最外径面１００および傾斜面１０６の一
部に常に重なっていることになり、爪状磁極５３Ｄ、５
４Ｄとティース１５１の先端部１５１ａとの間における
磁束密度分布はより緩やかな変化となり、磁気密度分布
の変化に起因する磁気騒音を抑えることができる。な
お、両側のティース１５１については、重なる傾斜面１
０６との間のエアギャップがさらに大きくなるので、上
記実施の形態５に比べて、出力の低下は僅かとなる。な
お、この実施の形態６は、複数のティース１５１の先端
部１５１ａが単に隣接する爪状磁極５３Ｄ、５４Ｄに重
なるようにしただけでなく、１つのティース１５１の先
端部１５１ａが爪状磁極５３Ｄ、５４Ｄの最外径面１０
０と重ならず、かつ、傾斜面１０６と重なり、周方向両
側の２つのティース１５１の先端部１５１ａが隣接する
爪状磁極５３Ｄ、５４Ｄの最外径面１００および傾斜面
１０６の一部に重なるようにしたので、３本のティース
１５１にわたって順次磁束密度分布が緩やかに変化する
ことになり、磁気騒音低減に絶大な効果を示す。

【００４２】実施の形態７．図１１はこの発明の実施の
形態７に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心
を示す要部平面図、図１２はこの発明の実施の形態７に
係る車両用交流発電機における固定子鉄心の内周面と回
転子の外周面との位置関係を説明する図である。図１１
において、固定子鉄心１５Ｂは、ティース１５１の先端
部の周方向長さを調整することで、隣り合うスロット開
口部１５３の中心線間の周方向寸法が不均等に構成され
ている。ここでは、隣り合うスロット開口部１５３の中
心線間が電気角で３２．５度と２７．５度とを交互に採
るように、幅広の先端部１５１ａ ₁と幅狭の先端部１５
１ａ₂とが周方向に交互に形成されている。なお、他の
構成は上記実施の形態５と同様に構成されている。つま
り、隣り合うスロット１５２の中心線間は電気角で３０
度に形成されている。また、径方向から見て、隣接した
爪状磁極５３、５４間の周方向中心位置がティース１５
１の先端部１５１ａ₁、１５１ａ₂の内周面の周方向中心
位置に一致したときに、ティース１５１の先端部１５１
ａ₁、１５１ａ₂が、爪状磁極５３、５４の最外径面１０
０と重ならず、かつ、傾斜面１０１と重なるように構成
されている。

【００４３】この実施の形態７では、回転子の回転によ
り、先端部１５１ａ₂が爪状磁極５３のみと径方向で重
なっている状態（図１２の（ａ）に示される）と、先端
部１５１ａ₂が爪状磁極５３、５４の両方と重なってい
る状態（図１２の（ｂ）に示される）と、先端部１５１
ａ₂が爪状磁極５４のみと重なっている状態（図１２の
（ｃ）に示される）と、先端部１５１ａ₁が爪状磁極５
３、５４の両方と重なっている状態（図１２の（ｄ）に
示される）等を採る。そして、回転子から見ると、幅広
の先端部１５１ａ₁と幅狭の先端部１５１ａ₂とが交互
に、異なる極性の２つの爪状磁極５３、５４間を通過し
てゆくので、一定幅の先端部１５１ａが均一な周期で通
過して行く上記実施の形態５と比較して、数が半分で形
状の異なるティース先端部が交互に磁極間に介在するこ
ととなり、全体の発生電圧の変動が分散される。つま
り、無効磁束が低減され、出力が向上されるとともに、
発生電圧の変動が抑えられることになる。

【００４４】また、スロット開口部１５３の中心線間隔
が３２．５度と２７．５度とを交互に採るように形成さ
れているので、磁束密度波形である固定子の起磁力高調
波の空間１１次および１３次成分が小さくなり、空間５
次および７次成分が大きくなる。その結果、１１次およ
び１３次による高次周波数の不快な音が低減されるとと
もに、発電機発生磁束の波動が低減され、電圧変動が低
減される。

【００４５】また、この実施の形態７においても、径方
向から見て、隣接した爪状磁極５３、５４間の周方向中
心位置がティース１５１の先端部１５１ａの内周面の周
方向中心位置に一致したときに、ティース１５１の先端
部１５１ａ₁、１５１ａ₂が、爪状磁極５３、５４の最外
径面１００と重ならないので、爪状磁極５３からティー
ス１５１を介してコアバック１５０に流れずに、隣りの
爪状磁極５４に流れる無効磁束量が低減され、有効磁束
量が増加する。その結果、上記実施の形態５と同様に、
無効磁束に起因する低速回転域での出力の低下が抑えら
れる。また、径方向から見て、隣接した爪状磁極５３、
５４間の周方向中心位置がティース１５１の先端部１５
１ａ₁、１５１ａ₂の内周面の周方向中心位置に一致した
ときに、ティース１５１の先端部１５１ａ₁、１５１ａ₂
が、爪状磁極５３、５４の一部と重なっているので、上
記実施の形態５と同様に、磁束変動量が低減され、磁気
騒音が低減される。

【００４６】なお、上記各実施の形態では、三相交流発
電機に適用するものとしているが、例えば５相、７相の
交流発電機に適用しても、同様の効果を奏する。また、
上記各実施の形態では、界磁コイル１３が爪状磁極に覆
われてポールコア体２１、２１に巻装されて爪状磁極と
ともに回転し、界磁電流がブラシ１０を介して界磁コイ
ルに供給されるタイプの車両用交流発電機に適用するも
のとして説明しているが、本発明は、界磁コイルをブラ
ケットに固定し、エアギャップにより回転磁界を固定子
に供給するブラシレスタイプの車両用交流発電機に適用
しても、同様の効果を奏する。

【００４７】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００４８】この発明によれば、周方向に間隔をおいて
径方向内方に延びる複数のティースによりスロットが画
成された固定子鉄心、および、上記スロットに組み込ま
れた固定子巻線を有する固定子と、それぞれ先細り状の
爪状磁極が外径側に周方向に所定ピッチで設けられ、該
爪状磁極を噛み合わせるように対向させてシャフトに固
着され、該爪状磁極の最外径面と上記ティースの先端部
との間に一定のエアギャップδを有するように上記固定
子の内側に配設された一対のポールコア体、および、上
記爪状磁極に覆われるように配設された界磁コイルを有
する回転子とを備えた車両用交流発電機において、上記
爪状磁極のそれぞれは、上記ティースの先端部に対して
δより大きいエアギャップを有するエアギャップ拡大面
が外径側の周方向両側部の少なくとも一部に形成され、
径方向から見て、隣り合う上記爪状磁極間の周方向中心
位置が上記ティースの先端部の周方向中心位置に一致し
たときに、上記ティースの先端部が、隣り合う上記爪状
磁極のそれぞれの上記最外径面に重ならず、かつ、隣り
合う上記爪状磁極のそれぞれの上記エアギャップ拡大面
の少なくとも一部に重なるように構成され、上記最外径
面と上記ティースの先端部との周方向距離τが、０＜τ
＜３δに形成されているので、低速回転域での出力を向
上でき、高速回転域での出力を確保できるとともに、磁
気騒音を低減できる車両用交流発電機が得られる。

【００４９】また、上記エアギャップ拡大面は、上記爪
状磁極の根元部外径側の周方向両側に形成された傾斜面
で構成されているので、ティースの先端部とエアギャッ
プ拡大面との重なり部における磁束密度分布の変化が緩
やかとなり、磁気騒音の悪化を抑えることができるとと
もに、最外径面の面積が大きくとれ、出力が向上され
る。

【００５０】また、上記エアギャップ拡大面は、上記爪
状磁極の外径側の周方向両側に根元側から先端側に至る
ように形成された傾斜面で構成されているので、爪状磁
極が径方向に関してティースの先端部と重なる際に、爪
状磁極の周方向両側における磁束密度分布の変化が緩や
かとなり、磁気騒音の悪化が抑えられる。

【００５１】また、上記傾斜面は、その周方向幅が、根
元側から先端側に漸次減少する先細り状に形成されてい
るので、最外径面の面積が大きくとれ、出力が向上され
る。

【００５２】また、上記回転子の軸方向両端側に位置す
る上記爪状磁極の肩部がアール形状もしくはテーパ形状
の傾斜面に形成され、上記最外径面、上記エアギャップ
拡大面および上記肩部の傾斜面が上記ティースの先端部
の軸方向両端近傍で隣接しているので、一方の爪状磁極
の肩部からティース介して他方の爪状磁極に流れる無効
磁束量が減少し、界磁コイルで生じた磁束の固定子巻線
への迂回量の減少が抑えられる。

【００５３】また、径方向から見て、複数の上記ティー
スの先端部が隣接する上記爪状磁極のそれぞれの上記最
外径面と上記エアギャップ拡大面とからなる面に重なる
ように構成されているので、磁束密度分布の変化がより
緩やかとなり、磁気騒音が低減される。

【００５４】また、上記固定子は、毎極毎相当たり２の
スロット数を有しているので、ティースの先端部の周方
向幅が狭くなり、ティースの先端部の磁気通過断面積が
小さくなり、ティースを介して隣り合う爪状磁極間を流
れる無効磁束量が低減される。

【００５５】また、上記固定子巻線は位相の異なる２組
の交流巻線から構成されているので、脈動成分が相殺さ
れる。

【００５６】また、上記ティースの先端部の周方向幅
が、不等に形成されているので、無効磁束が低減され、
出力が向上されるとともに、発電電圧の変動が抑えられ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発
電機に適用される回転子を示す斜視図である。

【図２】 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発
電機における固定子鉄心の内周面と回転子の外周面との
位置関係を説明する図である。

【図３】 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発
電機における固定子鉄心の内周面と回転子の外周面との
位置関係を説明する要部拡大図である。

【図４】 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発
電機におけるティースの先端部と爪状磁極の最外径面と
の間の隙間距離と出力との関係を表す図である。

【図５】 この発明の実施の形態２に係る車両用交流発
電機に適用される回転子の爪状磁極周りを示す斜視図で
ある。

【図６】 この発明の実施の形態３に係る車両用交流発
電機に適用される回転子の要部を示す斜視図である。

【図７】 この発明の実施の形態４に係る車両用交流発
電機に適用される回転子の要部を示す斜視図である。

【図８】 この発明の実施の形態５に係る車両用交流発
電機の回路図である。

【図９】 この発明の実施の形態５に係る車両用交流発
電機における固定子鉄心の内周面と回転子の外周面との
位置関係を説明する図である。

【図１０】 この発明の実施の形態６に係る車両用交流
発電機における固定子鉄心の内周面と回転子の外周面と
の位置関係を説明する図である。

【図１１】 この発明の実施の形態７に係る車両用交流
発電機における固定子鉄心を示す要部平面図である。

【図１２】 この発明の実施の形態７に係る車両用交流
発電機における固定子鉄心の内周面と回転子の外周面と
の位置関係を説明する図である。

【図１３】 従来の車両用交流発電機を示す断面図であ
る。

【図１４】 従来の車両用交流発電機に適用される回転
子を示す斜視図である。

【図１５】 従来の交流発電機に適用される固定子を示
す斜視図である。

【図１６】 従来の交流発電機に適用される固定子の固
定子鉄心を示す斜視図である。

【図１７】 従来の交流発電機に適用される固定子の固
定子鉄心を示す要部平面図である。

【図１８】 従来の車両用交流発電機の回路図である。

【図１９】 従来の車両用交流発電機における固定子鉄
心の内周面と回転子の外周面との位置関係を説明する図
である。

【符号の説明】

７、４０ 固定子、１３ 界磁コイル、１５、１５Ａ、
１５Ｂ 固定子鉄心、１６、１６Ａ 固定子巻線、５０
回転子、５１ 第１のポールコア体、５２第２のポー
ルコア体、５３、５３Ａ、５３Ｂ、５３Ｃ、５３Ｄ、５
４、５４Ａ、５４Ｂ、５４Ｃ、５４Ｄ 爪状磁極、１０
０ 最外径面、１０１、１０４、１０５、１０６ 傾斜
面（エアギャップ拡大面）、１０３ 肩部、１１０ 段
差（エアギャップ拡大面）、１５１ ティース、１５１
ａ、１５１ａ₁、１５１ａ₂ 先端部、１５２ スロッ
ト、１６０ 三相交流巻線、δ エアギャップ、τ 隙
間距離。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 周方向に間隔をおいて径方向内方に延び
   る複数のティースによりスロットが画成された固定子鉄
   心、および、上記スロットに組み込まれた固定子巻線を
   有する固定子と、 それぞれ先細り状の爪状磁極が外径側に周方向に所定ピ
   ッチで設けられ、該爪状磁極を噛み合わせるように対向
   させてシャフトに固着され、該爪状磁極の最外径面と上
   記ティースの先端部との間に一定のエアギャップδを有
   するように上記固定子の内側に配設された一対のポール
   コア体、および、上記爪状磁極に覆われるように配設さ
   れた界磁コイルを有する回転子とを備えた車両用交流発
   電機において、 上記爪状磁極のそれぞれは、上記ティースの先端部に対
   してδより大きいエアギャップを有するエアギャップ拡
   大面が外径側の周方向両側部の少なくとも一部に形成さ
   れ、 径方向から見て、隣り合う上記爪状磁極間の周方向中心
   位置が上記ティースの先端部の周方向中心位置に一致し
   たときに、上記ティースの先端部が、隣り合う上記爪状
   磁極のそれぞれの上記最外径面に重ならず、かつ、隣り
   合う上記爪状磁極のそれぞれの上記エアギャップ拡大面
   の少なくとも一部に重なるように構成され、上記最外径
   面と上記ティースの先端部との周方向距離τが、０＜τ
   ＜３δに形成されていることを特徴とする車両用交流発
   電機。
2. 【請求項２】 上記エアギャップ拡大面は、上記爪状磁
   極の根元部外径側の周方向両側に形成された傾斜面で構
   成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用交
   流発電機。
3. 【請求項３】 上記エアギャップ拡大面は、上記爪状磁
   極の外径側の周方向両側に根元側から先端側に至るよう
   に形成された傾斜面で構成されていることを特徴とする
   請求項１記載の車両用交流発電機。
4. 【請求項４】 上記傾斜面は、その周方向幅が、根元側
   から先端側に漸次減少する先細り状に形成されているこ
   とを特徴とする請求項３記載の車両用交流発電機。
5. 【請求項５】 上記回転子の軸方向両端側に位置する上
   記爪状磁極の肩部がアール形状もしくはテーパ形状の傾
   斜面に形成され、上記最外径面、上記エアギャップ拡大
   面および上記肩部の傾斜面が上記ティースの先端部の軸
   方向両端近傍で隣接していることを特徴とする請求項１
   乃至請求項４の何れかに記載の車両用交流発電機。
6. 【請求項６】 径方向から見て、複数の上記ティースの
   先端部が隣接する上記爪状磁極のそれぞれの上記最外径
   面と上記エアギャップ拡大面とからなる面に重なるよう
   に構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項
   ５のいずれかに記載の車両用交流発電機。
7. 【請求項７】 上記固定子は、毎極毎相当たり２のスロ
   ット数を有していることを特徴とする請求項１乃至請求
   項６のいずれかに記載の車両用交流発電機。
8. 【請求項８】 上記固定子巻線は位相の異なる２組の交
   流巻線から構成されていることを特徴とする請求項７記
   載の車両用交流発電機。
9. 【請求項９】 上記ティースの先端部の周方向幅が、不
   等に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求
   項８のいずれかに記載の車両用交流発電機。