JP2002048019A - エアークリーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エレメントのクリーンサイド側を支持するエ
レメント押さえにおける開口面積を増大し、通気抵抗を
低減させることにより吸入空気量を増大させる。 【構成】 ケース１１とリッド１２で囲われたエアーク
リーナ１０の内部をエレメント１７でダーティサイド１
５とクリーンサイド１６に区画する。エレメント１７を
支持するエレメントホルダ１８のクリーンサイド１６側
開口部をエレメント押さえ２１で覆うとともに、エレメ
ント押さえ２１をルーバー形状に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はエアークリーナに
係り、特にそのエレメントの有利な支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】エアークリーナのエレメントは大略して
円筒形のものと平板状のものが知られている。円筒形の
エレメントをエアークリーナ内部へ支持する場合、エア
ークリーナケース側に筒状のエレメントホルダを設け、
このエレメントホルダの周壁部に多数の長穴をスリット
状に形成しておき、エレメントホルダの外側へエレメン
トを嵌合するようにしたものが公知である（実公昭５９
−１０３８０号）。

【０００３】また、平板状のエレメントを用いる例とし
ては図９に示すものがある。図１０はその１０−１０線
断面図であり、このエレメントホルダ１は中央部に形成
した矩形のエレメント室２内へ濾紙からなるエレメント
３を収容し、エアークリーナ内部をダーテイサイド４と
クリーンサイド５に区画するとともに、エレメント３の
クリーンサイド側を矩形のエレメント押さえ６で保持す
るようになっている。このエレメント押さえ６はパンチ
ングメタル７と金網８を重ねて構成したものであり、ビ
ス９でエレメントホルダ１へ取付けられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記円筒状
のエレメントホルダのように、エレメントとクリーンサ
イドの間に長穴を設けたものは開口面積が少なくなるの
で、それだけ通気抵抗が多くなり、エンジンの出力向上
の妨げとなる場合もありうる。また、このような長穴は
エンジン側からの騒音を遮蔽しにくいので吸気騒音も比
較的大きくなる傾向がある。

【０００５】一方、図９，１０に示す平板状のエレメン
トの場合、エレメント押さえ６はある程度の通気性を確
保して濾紙からなるエレメント３を保持できるが、パン
チングメタル７は板状部材を部分的にパンチングして多
数の開口部を単純に形成するものであるから、その開口
面積の大きさには自ずから制約があり、せいぜい６０％
程度しか確保できない。そのため、クリーンサイド５へ
の吸入空気量を大きくできにくく、かつ騒音の遮蔽にも
限界があり、やはり前記円筒状のエレメントホルダにお
ける場合と同様の課題が残る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係るエアークリーナは、内部をエレメントに
よりダーティサイドとクリーンサイドに区画するととも
に、エレメントを支持するエレメントホルダのクリーン
サイド側に通気性のエレメント押さえを設けたエアーク
リーナにおいて、前記エレメント押さえを、複数の開口
部と、これら各開口部毎にその上方へ斜めに突出して形
成される複数の整流部とを備えたルーバー形状にしたこ
とを特徴とする。

【０００７】

【発明の効果】エレメントのクリーンサイドに臨む側を
支持するエレメント押さえをルーバー形状にしたので、
従来のパンチングメタルと比べて開口面積を十分に大き
く確保して通気抵抗を低減できる。また、ルーバーの整
流部による整流効果によってもさらに通気抵抗を低減で
きる。しかもこの整流部を滑らかな連続曲面に形成すれ
ば、さらに整流効果を大きくできる。したがってエレメ
ントからクリーンサイドへ吸気される浄化空気の通気抵
抗を少なくできるので、吸入空気量を大きくでき、エン
ジンの出力向上に貢献できる。

【０００８】さらに、ルーバーの整流部は開口部上へ傾
斜して突出することにより、開口部を通過してエンジン
側とエレメント側を連通する空気の通路は整流部で曲げ
られるため、エンジン側からの騒音を効果的に遮蔽でき
る。このためエレメントを通過してダーテイルーム側へ
透過する騒音量を低減でき、その結果、吸気騒音を有効
に低減できる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面の実施例について説明
する。図１は本実施例の適用されたエアークリーナの外
観図、図２はその２−２線断面図、図３はエレメントホ
ルダの外観図、図４はその４−４線断面図、図５はエレ
メント押さえの一部を拡大して示す図、図６はその６−
６線断面図である。

【００１０】まず、図１及び図２によりエアークリーナ
の全体構造を説明する。このエアークリーナ１０はケー
ス１１とその開口部を覆うリッド１２を備え、ケース１
１からはコンチューブ１３が延出してその延出端は図示
しない気化器へ接続している。リッド１２側の下部内側
にはダクト１４が設けられ、その車体前方側へ開口する
入り口から外気を吸入するようになっている。

【００１１】図２に明らかなように、エアークリーナ１
０の内部は、リッド１２側のダーティサイド１５とケー
ス１１側のクリーンサイド１６とにエレメント１７で区
画されている。エレメント１７は濾紙からなる大略平板
状をなす部材であり、エレメントホルダ１８によりケー
ス１１へ支持されている。

【００１２】エレメントホルダ１８は樹脂等の適宜材料
からなり、中央部にクリーンサイド１６側へ突出する矩
形のエレメント室２０が設けられ、ここにエレメント１
７が収容されている。エレメント室２０はダーティサイ
ド１５及びクリーンサイド１６の双方へ向かって開放さ
れている。なおエレメントホルダ１８は下端部に設けら
れたステー２７をケース１１へリッド１２へ向かって開
放された開口部側からタッピングスクリュウ２８で固定
される。

【００１３】エレメント１７のダーティサイド１５側表
面は、エレメントホルダ１８と一体に形成されたフラン
ジ１９によって脱落しないように止められている。一
方、クリーンサイド１６側表面は適宜材料の金属板をプ
レス成形等の適当な方法によって、または適当な樹脂材
料を適宜成形方法によって形成されたエレメント押さえ
２１で支持されている。

【００１４】このエレメント押さえ２１は、図３に示す
ような矩形をなし、その辺縁部複数ヶ所をビス２２でエ
レメント室２０のクリーンサイド１６側における開口縁
部へ取付けられている。図中の符号２２ａはエレメント
室２０側に設けられたボスであり、ここにエレメント押
さえ２１がその縁部に形成された穴２２ｂ（図６）を一
致させて重ね、ビス２２で締結される。

【００１５】エレメント押さえ２１を拡大して示す図５
及びその断面図である図６に示すように、エレメント押
さえ２１はルーバー形状をなしている。すなわち、平面
状をなす基部２３に長穴状をなして平行する基部側開口
部２４を複数形成し、この基部側開口部２４毎にそれぞ
れの上方を覆うように傾斜部２５が形成されている。

【００１６】各傾斜部２５は対応する各基部側開口部２
４の開口縁部からそれぞれ一体に突出形成される。この
傾斜部２５は滑らかに連続する曲面状を備えて本願発明
における整流部の一具体例をなし、その先端側は略９０
°向きを変えて先端側開口部２６をなしている。

【００１７】したがって、基部側開口部２４と先端側開
口部２６はそれぞれの開口方向を略９０°異ならせるこ
とになるが、両開口間を連絡する空気通路は滑らかに連
続して曲線状に曲がっている。図６に明らかなように、
エレメント押さえ２１の板厚をＴ、傾斜部２５の基部側
開口部２４から先端側開口部２６までを直線的に結ぶ幅
をＷとすれば、 Ｔ×４≦Ｗ ・・・・・（１） なる関係を有するように設定されている。

【００１８】なお、エレメント押さえ２１の各取付部を
含むように想定される平面を取付面Ｐとしたとき、この
取付面Ｐに対して傾斜部２５は全体として傾斜してい
る。また取付面Ｐはエレメント押さえ２１の基部２３に
おける平面と実質的に同じである。また、一つの傾斜部
２５において、先端側開口部２６の最も基部２３から離
れた部分と基部側開口部２４における傾斜部２５の基部
とを結んだ線分Ｌは取付面（基部２３の平面）Ｐに対し
てθなる傾斜をしている。

【００１９】次に、本実施例の作用を説明する。ダーテ
ィサイド１５からエレメント１７を通過して浄化された
清浄空気がクリーンサイド１６へ流入するとき、清浄空
気は傾斜部２５の曲面によって整流されながら略９０°
流線方向を代え、図６中で矢示するようにクリーンサイ
ド１６へ流入する。このとき傾斜部２５による整流効果
により通気抵抗が低減する。そのうえ、先端開口部２６
を吸気下流すなわち気化器側へ向けることにより、吸気
の流れが一層スムーズになる。

【００２０】また、エレメント押さえ２１をルーバー形
状とすることにより単純なパンチングメタルと比べて著
しく開口面積を大きくできる。したがって通気抵抗を低
減し、より大きな吸入空気量を確保できるため、エンジ
ンの出力向上に役立つことができる。

【００２１】しかも、基部側開口部２４の上方を傾斜部
２５が覆うのでエンジン側の騒音を遮蔽し、ダーテイサ
イド１５側への透過量を低減させることもできる。な
お、傾斜部２５の幅Ｗが前記（１）の関係を維持するこ
とにより、吸気の整流効果とエンジン側騒音の遮蔽効果
を同時かつ有効に発揮することができる。

【００２２】図７は第２実施例としてエレメント押さえ
２１をエキスパンドメタルで構成した例を示す。図８は
図７の８−８線断面図である。これらの図に明らかなよ
うに、略６角形の枠部３０が多数連続した構成であり、
各枠部３０が図８に明らかなように、取付面Ｐに対して
適当角度傾斜し、本願発明における整流部の他の例をな
す。また隣り合う枠部３０の対応各部がそれぞれ平行し
ている。

【００２３】この例でも、取付面Ｐと直交方向から見た
とき、ダーティサイド１５側の基部側開口部３１とクリ
ーンサイド１６側の先端側開口部３２がずれているの
で、エレメント１７とクリーンサイド１６側をつなぐ空
気の通路は矢示のように屈曲して形成される。また、板
厚Ｔに対して基部側開口部３１から先端側開口部３２へ
至る枠部３０の幅Ｗは、前実施例同様に前記（１）の関
係にある。このようにしても枠部３０が前実施例の傾斜
部２５と同様に機能するので、十分な開口面積の確保並
びに整流及び騒音の遮蔽において同様な効果が得られ
る。

【００２４】なお、本願発明は上記各実施例に限定され
ず、種々に応用や変形が可能であり、例えばエレメント
押さえを円筒形にして筒型エレメントホルダを兼用させ
てもよい。また、本願発明におけるルーバー形状は、複
数の開口部と、これら各開口部毎に対応して設けられ開
口部上へ突出する傾斜部とを備えれば足り、隣り合う傾
斜部は必ずしも同一形状であったり、平行である必要は
ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の適用されたエアークリーナの外観
図、

【図２】その２−２線断面図、

【図３】エレメント押さえの外観図

【図４】その４−４線断面図、

【図５】その一部を拡大して示す図

【図６】その６−６線断面図

【図７】第２実施例に係るエレメント押さえの一部を示
す図

【図８】その８−８線断面図

【図９】従来例のエレメント及びエレメントホルダを示
す図

【図１０】その１０−１０線断面図

【符号の説明】

１０：エアークリーナ、１１：ケース、１２：リッド、
１５：ダーティサイド、１６：クリーンサイド、１７：
エレメント、１８：エレメントホルダ、２０：エレメン
ト室、２１：エレメント押さえ、２５：傾斜部、３０：
枠部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部をエレメントによりダーティサイド
   とクリーンサイドに区画するとともに、エレメントを支
   持するエレメントホルダのクリーンサイド側に通気性の
   エレメント押さえを設けたエアークリーナにおいて、前
   記エレメント押さえを、複数の開口部と、これら各開口
   部毎にその上方へ斜めに突出して形成される複数の整流
   部とを備えたルーバー形状にしたことを特徴とするエア
   ークリーナ。