JP2002046488A - 燃料タンクおよび逆止弁の取付構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 逆止弁３０は、タンク本体ＴＢにワンタッチ
かつ簡単に取り付けることができ、しかもタンク本体Ｔ
Ｂを分割しない構成にも適用できる。 【解決手段】 タンク本体ＴＢには、係合突起ＴＢｃを
有する管状の弁取付部ＴＢａが突設されている。逆止弁
３０は、ハウジング本体４０と、吐出口４１ｂを開閉す
る弁体４２と、上記ハウジング本体４０に装着されハウ
ジング本体４０をタンク本体ＴＢに取り付けるための取
付基体３４と、係合突起ＴＢｃに係合する爪部６１ｃを
有するリテーナ６０と、Ｏリング５２とを備えている。
リテーナ６０は、ハウジング本体４０が取付基体３４に
装着される前に、取付基体３４に取り付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タンク本体内の燃
料及び燃料蒸気が外部へ逆流するのを防止する逆止弁を
備えた燃料タンクおよび逆止弁の取付構造体に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の燃料タンクとして、給油
時にタンク本体内の燃料及び燃料蒸気が逆流して外部に
放出されるのを防止するための逆止弁を備えたものが知
られている。図１０は自動車の燃料タンクの一部を破断
して示す側面図である。燃料タンク２００は、タンク本
体２０２の側壁部２０４に給油機構２１０を備えてい
る。給油機構２１０は、側壁部２０４に固定されている
インレットロアパイプ２１２と、インレットロアパイプ
２１２の先端開口部に装着されたインレットホース２１
４と、インレットホース２１４の先端開口部に接続され
たインレットフィラーパイプ２１６と、インレットフィ
ラーパイプ２１６の給油口２１６ａに装着された燃料キ
ャップ２１８と、を備えている。なお、タンク本体２０
２の上部には、図示しないキャニスタが接続されてお
り、給油時などにタンク本体２０２内の燃料蒸気が送ら
れる。

【０００３】また、インレットロアパイプ２１２の開口
２１２ａには、逆止弁２２０が装着されている。この逆
止弁２２０は、給油時にタンク本体２０２内の燃料及び
燃料蒸気が逆流して外部に放出されるのを防止するため
のものである。図１１は逆止弁２２０が開いた状態を示
す断面図である。図１１において、逆止弁２２０は、イ
ンレットロアパイプ２１２に接続されるハウジング２２
２と、ハウジング２２２に装着された保持部材２２４
と、弁部２２６ａを有する弁体２２６と、スプリング２
２８とを備えている。

【０００４】上記保持部材２２４は、弁体２２６を支持
するための部材であり、側壁部２２４ａに形成された爪
部２２４ｃがハウジング２２２の外周に形成された係合
孔２２２ａに係合することによりハウジング２２２に固
定されている。また、保持部材２２４の一端部には、ハ
ウジング２２２の先端開口とともに燃料をタンク本体２
０２内へ吐出するための吐出口２２４ｄが形成されてお
り、また、その中央部に弁体２２６を支持するためのガ
イド部２２５が形成されている。このガイド部２２５
は、弁体２２６の支柱部２２６ｂをガイド孔２２５ａで
摺動自在に支持している。

【０００５】また、保持部材２２４のガイド部２２５
は、スプリング２２８の一端を支持している。スプリン
グ２２８の他端は、支柱部２２６ｂの先端部に固定され
たスプリング止部２２６ｃにより支持されている。これ
により、弁体２２６は、スプリング２２８により閉弁方
向への付勢力を受けている。

【０００６】上記逆止弁２２０の構成により、給油によ
り燃料が弁体２２６に達すると、図１１に示すように、
弁体２２６は、スプリング２２８の付勢力に抗して開い
て、吐出口２２４ｄから燃料がタンク本体２０２へ供給
される。そして、給油が終了すると、弁体２２６は、燃
料から受ける開弁方向への力がスプリング２２８の付勢
力を下回って閉弁して、タンク本体２０２内の燃料蒸気
が外部に放出されるのを防止している。また、逆止弁２
２０をタンク本体２０２内に配置することにより、逆止
弁２２０から低温の燃料をタンク本体２０２の広い範囲
にわたって散布でき、タンク本体２０２内の燃料蒸気の
飽和蒸気圧を下げて、燃料蒸気の逆流を一層防止できる
ようにしている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記燃料タン
ク２００では、タンク本体２０２をタンク上部とタンク
下部とに分割して構成し、タンク上部とタンク下部とを
一体化する前に逆止弁２２０をタンク下部に取り付けて
いる。すなわち、逆止弁２２０は、タンク上部とタンク
下部とを一体化した後に取り付けることができないの
で、タンク上部とタンク下部とに分割したタイプの燃料
タンク２００にしか適用できず、たとえば、タンク本体
２０２を樹脂によりブロー成形する場合のように、タン
ク本体を分割しない燃料タンクに適用することができな
いという問題があった。

【０００８】さらに、金属製の燃料タンク２００では、
タンク上部とタンク下部とを接合した後にタンク本体の
外周面に塗装を行なっているが、このとき、タンク本体
２０２が約１７０℃の高い温度で約２時間晒されること
になる。このため、タンク本体２０２に取り付けられた
逆止弁２２０は、この温度に耐えることができるように
ガラス繊維入りの耐熱材料などを使用する必要があり、
コストアップの要因になっていた。

【０００９】本発明は、上記従来の技術の問題を解決す
るものであり、取付作業が容易でタンク本体を分割しな
い構成にも適用することができ、しかも高い耐熱性を要
しない逆止弁を備えた燃料タンクおよび逆止弁の取付構
造体を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた第１の発明は、燃料を
貯留するタンク本体と、該タンク本体内に燃料を注入す
るための燃料注入管と、タンク本体と上記燃料注入管と
の間を接続しかつ上記タンク本体内の燃料及び燃料蒸気
を、上記燃料注入管を通じて外部へ放出されるのを防止
すると共に該燃料注入管への燃料の注入により開いて該
燃料をタンク本体内に導入する逆止弁と、を備えた燃料
タンクにおいて、上記タンク本体は、該タンク本体の外
側から上記逆止弁を取り付け可能に設けられかつ逆止弁
から吐出される燃料をタンク本体内に導く通路を有する
弁取付部と、該弁取付部の外周部に形成されたタンク側
係合部と、を有し、上記逆止弁は、燃料注入管に接続さ
れた弁室及び該弁室からタンク本体内へ燃料を吐出する
吐出口を有するハウジング本体と、ハウジング本体に取
り付けられ、上記吐出口を開閉する弁体と、上記ハウジ
ング本体に装着され、上記ハウジング本体をタンク本体
に取り付けるための取付基体と、取付基体に着脱可能に
装着され、弁取付部に取り付けられたときにタンク側係
合部に係合する弁側係合部を有するリテーナと、上記ハ
ウジング本体または取付基体と弁取付部との間に介在し
てタンク本体内を外部に対してシールするシール部材
と、を備えたことを特徴とする。

【００１１】第１の発明にかかる逆止弁は、タンク本体
と燃料注入管との間に接続されて、燃料注入管に燃料が
注入されると開いて燃料をタンク本体内に供給する。ま
た、燃料が供給されていないときには、逆止弁の弁体
は、燃料通路を閉じて、タンク本体内の燃料及び燃料蒸
気が逆流して外部に放出されるのを防止している。

【００１２】タンク本体に逆止弁を取り付けるには、逆
止弁のハウジング本体に弁体を組み付け、一方、取付基
体にシール部材やリテーナを組み付ける。そして、ハウ
ジング本体と取付基体を一体化するか、またはハウジン
グ本体および取付基体を別々にタンク本体の弁取付部に
取り付ける。このとき、リテーナの弁側係合部がタンク
側係合部に係合することにより、逆止弁がタンク本体に
装着される。また、これと同時に、シール部材がタンク
本体と逆止弁のハウジング本体または取付基体との間に
介在してタンク本体内を外部に対してシールする。

【００１３】このように、逆止弁は、タンク本体の外側
から装着することができるから、タンク本体を分割する
構成としなくても、ブロー成形により一体に形成したタ
イプの樹脂製のタンク本体にも適用することができる。

【００１４】また、逆止弁は、タンク本体に後付けする
ことができ、つまりタンク本体の塗装や溶接の後に取り
付けることができるから、逆止弁の材料に耐熱性材料を
用いる必要がなく、材料の選択の範囲が広がって、コス
トダウンを図ることも容易である。

【００１５】さらに、取付基体とハウジング本体とに分
割して形成されているので、リテーナを取付基体に取り
付ける際に、ハウジング本体が邪魔になることがなく、
組付作業が容易である。

【００１６】なお、シール部材は、取付基体またはハウ
ジング本体との間に介在して、タンク本体内を外部に対
してシールする構成であればよく、たとえば、弁取付部
の内周側や外周側のいずれか、または両方に配置した
り、あらかじめ逆止弁と一体に組み込まれたり、別部材
で単に介在させるなどの各種の態様をとることができ
る。

【００１７】第２の発明は、燃料を貯留するタンク本体
から突出しかつタンク本体内を外部に連通する燃料通路
を形成するとともに、タンク側係合部を有する管状の弁
取付部と、この弁取付部に取り付けられる逆止弁とを備
えた逆止弁の取付構造体であって、上記逆止弁は、燃料
注入管に接続された弁室及び該弁室からタンク本体内へ
燃料を吐出する吐出口を有するハウジング本体と、ハウ
ジング本体に取り付けられ、上記吐出口を開閉する弁体
と、上記ハウジング本体に装着され、上記ハウジング本
体をタンク本体に取り付けるための取付基体と、取付基
体に着脱可能に装着され、弁取付部に取り付けられたと
きにタンク側係合部に係合する弁側係合部を有するリテ
ーナと、上記ハウジング本体または取付基体と弁取付部
との間に介在してタンク本体内を外部に対してシールす
るシール部材と、を備えたことを特徴とする。

【００１８】

【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。

【００１９】図１は自動車の燃料タンクＦＴへ燃料を供
給するための給油機構ＦＳを示す概略構成図である。図
１に示すように、給油機構ＦＳは、車両の外板を構成す
るサイドメンバアウタＢＭ１及びホイールハウスアウタ
ＢＭ２に取り付けられた給油部ＦＩから燃料タンクＦＴ
へ接続するものであり、燃料キャップＦＣと、インレッ
トフィラーパイプＩＦＰと、シールカップＳＣと、接続
パイプＣＰと、逆止弁３０とを備えている。上記サイド
メンバアウタＢＭ１とホイールハウスアウタＢＭ２との
間のスペースでありかつ燃料キャップＦＣの周辺は、シ
ールカップＳＣによりシールされている。

【００２０】この給油機構ＦＳの構成により、燃料キャ
ップＦＣを開けて、給油ガン（図示省略）から燃料をイ
ンレットフィラーパイプＩＦＰ内に供給すると、燃料
は、インレットフィラーパイプＩＦＰから接続パイプＣ
Ｐを介して逆止弁３０に達してこれを開き、燃料タンク
ＦＴ内に送給される。逆止弁３０は、給油時以外に閉弁
状態にあって、燃料キャップＦＣを外した際にも、燃料
タンクＦＴ内の燃料及び燃料蒸気が逆流して外部に放出
されるのを防止する。なお、タンク本体ＴＢの上部に
は、燃料カットオフ弁ＦＣＶが装着されている。燃料カ
ットオフ弁ＦＣＶは、管路ＦＣＶａを介して図示しない
キャニスタに接続されている。

【００２１】次に、逆止弁３０の構成及び動作、並びに
逆止弁３０が取り付けられている燃料タンクＦＴの構成
について説明する。燃料タンクＦＴは、タンク本体ＴＢ
を備えている。タンク本体ＴＢは、樹脂材料（高密度ポ
リエチレン）を用いてブロー成形法により形成された一
体型のタンクである。図２は逆止弁３０を取り付けたタ
ンク本体ＴＢの周辺部を示す断面図、図３は逆止弁３０
をタンク本体ＴＢに組み付ける前の状態を分解して示す
断面図である。

【００２２】図２及び図３において、タンク本体ＴＢの
側部には、弁取付部ＴＢａがパイプ状に突設されてい
る。弁取付部ＴＢａには、タンク本体ＴＢ内を外部に連
通する通路ＴＢｂが形成されている。また、弁取付部Ｔ
Ｂａの側部には、後述するように逆止弁３０を取り付け
るための係合突起ＴＢｃ，ＴＢｃ（タンク側係合部）が
１８０゜の位置に２カ所形成されている。

【００２３】逆止弁３０は、ハウジング３２と、弁体４
２と、スプリング５０と、Ｏリング５２と、スペーサ５
４と、リテーナ６０と、を主要な構成としている。

【００２４】図３において、上記ハウジング３２は、取
付基体３４と、取付基体３４の下端に装着されたハウジ
ング本体４０とを備えている。取付基体３４の内周部に
は、周方向に３カ所、円弧状突起３４ｅが突設され、円
弧状突起３４ｅにより取付凹所３４ａが環状に形成され
ている。円弧状突起３４ｅの間は、周方向に３カ所、挿
入用切欠き３４ｆとなっており、上記取付凹所３４ａに
繋がっている。また、ハウジング本体４０の上端外周に
は、係合突起４０ａが周方向に等間隔で３カ所形成され
ている。係合突起４０ａは、挿入用切欠き３４ｆにそれ
ぞれ挿入可能に配置されている。よって、係合突起４０
ａを、挿入用切欠３４ｆに位置合わせして取付凹所３４
ａに挿入し、所定角度回転することにより上記取付基体
３４とハウジング本体４０とが一体可能になっている。

【００２５】取付基体３４は、弁流路３４ｂを形成する
筒本体３４ｃと、この筒本体３４ｃの外周に環状山形に
２列突設されたホース接続部３４ｄと、筒本体３４ｃの
下部に一体形成された環状保持部３６と、を備えてい
る。ホース接続部３４ｄは、接続パイプＣＰの接続口に
圧入接続されることにより、上記接続パイプＣＰの燃料
通路ＣＰａを弁流路３４ｂに接続している。

【００２６】上記環状保持部３６は、筒本体３４ｃの下
端外周から拡径した小径部３７と、この小径部３７から
さらに拡径した大径部３８の２段で形成されており、そ
の内側が収納スペース３７ａ，３８ａになっている。収
納スペース３７ａの内周側には、タンク本体ＴＢの弁取
付部ＴＢａが挿入され、その外周側には、Ｏリング５２
およびスペーサ５４が収納されている。Ｏリング５２
は、上記収納スペース３７ａの最も奥側に収納されると
ともに、環状保持部３６と弁取付部ＴＢａとの間をシー
ルしている。また、スペーサ５４は、Ｏリング５２の下
面に当たって該Ｏリング５２のがたつきを防止してい
る。一方、大径部３８の収納スペース３８ａには、リテ
ーナ６０が収納されている。

【００２７】図４は逆止弁３０を組み付ける前の状態を
示す側面図、図５は図４の５−５線に沿った断面図であ
る。図４および図５に示すように、大径部３８には、１
８０゜で対向する位置に拡張挿入部３８ｂ，３８ｂが形
成され、さらにこの拡張挿入部３８ｂ，３８ｂと直角方
向に拡張支持部３８ｃ，３８ｃが形成されている。上記
拡張挿入部３８ｂ，３８ｂの側壁には、リテーナ６０を
挿入するための挿入用開口３８ｄ，３８ｄが形成され、
また、拡張支持部３８ｃ，３８ｃの下端には、リテーナ
６０を支持する支持端３８ｅ，３８ｅが形成されてい
る。

【００２８】図６はリテーナ６０を示す平面図、図７は
リテーナ６０を取付基体３４に装着した状態を示す断面
図である。リテーナ６０は、大径部３８の拡張挿入部３
８ｂ，３８ｂに支持される支持部６１ａ，６１ａと、支
持部６１ａ，６１ａの間に掛け渡されたアーチ部６１
ｂ，６１ｂと、アーチ部６１ｂ，６１ｂに固定された爪
部６１ｃ，６１ｃ（弁側係合部）と、爪部６１ｃ，６１
ｃの外側に形成され支持端３８ｅ，３８ｅに支持される
爪側支持端６１ｄ，６１ｄとを備えている。上記爪部６
１ｃ，６１ｃは、逆止弁３０が弁取付部ＴＢａに取り付
けられたときに係合突起ＴＢｃ（タンク側係合部）に係
合することにより逆止弁３０が弁取付部ＴＢａから抜け
るのを防止するための爪である。

【００２９】図３に戻り、ハウジング本体４０は、弁室
４１ａを有する筒本体４１を備えている。筒本体４１の
下端側は、弁体４２により開閉される吐出口４１ｂにな
っており、この吐出口４１ｂを弁体４２により開閉す
る。弁体４２は、弁部４２ａと、弁部４２ａと一体に形
成された軸部４２ｂとを備えている。弁部４２ａは、吐
出口４１ｂのシート部４１ｃに着離することにより吐出
口４１ｂを開閉する部分である。また、弁部４２ａに
は、フレア部４２ｄが形成されている。フレア部４２ｄ
は、弁室４１ａを流れる燃料を吐出口４１ｂから広い範
囲に向かわせるように末広がり状に形成されている。

【００３０】また、弁体４２は、軸部４２ｂを介してハ
ウジング本体４０の連結部４３ａおよび弁支持部４３ｂ
を介して開閉可能に支持されている。連結部４３ａは、
１２０゜の方向にそれぞれ放射状に３本配置され、その
間を通路としている。３本の連結部４３ａの連結中央部
に上記弁支持部４３ｂが形成されている。弁支持部４３
ｂには、弁支持孔４３ｃが形成されている。弁支持孔４
３ｃに、弁体４２の軸部４２ｂが貫通することにより弁
体４２がハウジング本体４０に対して摺動可能に支持さ
れている。軸部４２ｂの先端には、係合部４２ｅが形成
され、スプリング止部４４を弾性的に係合するスナップ
フィットになっている。

【００３１】また、スプリング５０は、軸部４２ｂに外
装されるとともに、スプリング止部４４と弁支持部４３
ｂとの間に架設されている。したがって、逆止弁３０
は、弁体４２の軸部４２ｂを弁支持孔４３ｃに貫挿し、
スプリング５０を軸部４２ｂに外装した後に、係合部４
２ｅに、スプリング止部４４を係合させることによりハ
ウジング本体４０に組み付けることができる。

【００３２】上記逆止弁３０の構成において、逆止弁３
０が閉じているときには、タンク本体ＴＢ内の燃料及び
燃料蒸気が逆流して接続パイプＣＰなどを通じて外部へ
放出されるのが防止される。一方、給油時に、インレッ
トフィラーパイプＩＦＰ、接続パイプＣＰを介して燃料
が供給されると、燃料は燃料通路ＣＰａから逆止弁３０
内の通路を流れて、弁体４２に達する。弁体４２に加わ
る燃料からの力がスプリング５０の付勢力を上回ったと
きに、弁体４２が開いて燃料がタンク本体ＴＢ内に供給
される。このとき、燃料は、弁体４２の末広がり状のフ
レア部４２ｄに導かれてタンク本体ＴＢ内の広い範囲に
わたって散布する。これにより、給油時の低温の燃料が
タンク本体ＴＢ内の飽和蒸気圧を低めて燃料蒸気の外部
への放出が防止される。

【００３３】次に、逆止弁３０をタンク本体ＴＢに装着
する作業について説明する。図３に示すように、この作
業を行なう前に、ハウジング３２は、環状保持部３６と
ハウジング本体４０とに分離した状態にあり、ハウジン
グ本体４０に弁体４２、スプリング５０などを予め組み
付けた状態にする。この状態から、まず、環状保持部３
６の収納スペース３７ａに、Ｏリング５２を収納し、Ｏ
リング５２をスペーサ５４で押える。続いて、図７に示
すように、リテーナ６０のアーチ部６１ｂ，６１ｂの間
隔を縮めて、挿入用開口３８ｄからリテーナ６０を挿入
し、リテーナ６０の支持部６１ａ，６１ａおよび爪側支
持端６１ｄ，６１ｄを、挿入用開口３８ｄの端部および
支持端３８ｅ，３８ｅでそれぞれ支持する。これによ
り、リテーナ６０が取付基体３４に支持されるととも
に、スペーサ５４の下面を支持する。さらに、ハウジン
グ本体４０をリテーナ６０の中央穴に通して、ハウジン
グ本体４０の係合突起４０ａを取付基体３４の挿入用切
欠３４ｆに位置合わせして取付凹所３４ａに挿入し、さ
らに所定角度回転することにより、取付基体３４にハウ
ジング本体４０を一体的に組み付ける。

【００３４】このようにアセンブリ化した状態にて、逆
止弁３０をタンク本体ＴＢの外側から弁取付部ＴＢａに
挿入する。弁取付部ＴＢａは、係合突起ＴＢｃ，ＴＢｃ
の部分でリテーナ６０の爪部６１ｃ，６１ｃに当接して
アーチ部６１ｂ，６１ｂを広げる。そして、係合突起Ｔ
Ｂｃ，ＴＢｃが爪部６１ｃ，６１ｃを乗り越えて爪部６
１ｃ，６１ｃに係合するとともに、弁取付部ＴＢａが収
納スペース３７ａの内周側に挿入される。これにより逆
止弁３０がタンク本体ＴＢに対して抜止される。この状
態において、弁取付部ＴＢａと逆止弁３０のハウジング
３２との間は、Ｏリング５２によりシールされる。

【００３５】上記実施の形態において、逆止弁３０は、
タンク本体ＴＢの外側から装着すればよいので、従来の
技術で説明したような、分割しないタイプの燃料タンク
ＦＴにも適用することができる。つまり、金属製の燃料
タンクのほかに、ブロー成形法などにより成形した樹脂
製の燃料タンクのいずれであっても適用できる。

【００３６】さらに、逆止弁３０は、タンク本体ＴＢの
外側から後付けすることができ、つまりタンク本体ＴＢ
の塗装や溶接の後に取り付けることができるから、逆止
弁３０の材料に耐熱性材料を用いる必要がなく、材料の
選択の範囲が広がって、コストダウンを図ることも容易
である。

【００３７】また、逆止弁３０を組み付ける際に、ハウ
ジング３２が取付基体３４とハウジング本体４０とに分
割して形成されているので、リテーナ６０を取付基体３
４に取り付ける際に、ハウジング本体４０が邪魔になる
ことがなく、組付作業が容易である。

【００３８】さらに、逆止弁３０のハウジング３２を、
取付基体３４とハウジング本体４０とに分離し、取付基
体３４にタンク本体ＴＢへの取付手段を組み付け、ハウ
ジング本体４０に弁体４２やスプリング５０などを組み
付けて、それぞれの機能を分けている。このため、車両
毎にインレットパイプの取り回し状態、角度、長さが異
なり、逆止弁３０に異なった特性を必要とする場合であ
っても、ハウジング本体４０に異なった形状の弁体４２
を組み付けることにより、異なった逆止弁とすることが
できる。このように、弁体４２を組み付けたハウジング
本体４０の構成を変更するだけでよく、逆止弁３０全体
の構成の変更を必要としない。よって、車両毎に、種々
の金型を作製する必要がなく、コストダウンを図ること
ができる。

【００３９】図８は第２の実施の形態にかかる逆止弁３
０Ｂを示す断面図である。第２の実施の形態は、逆止弁
３０Ｂのハウジング３２Ｂを、第１の実施の形態と異な
った形状に分割した構成に特徴を有している。すなわ
ち、ハウジング３２Ｂは、取付基体３４Ｂと、この取付
基体３４Ｂに嵌合されるハウジング本体４０Ｂとに分割
して構成されている。ハウジング本体４０Ｂの筒本体４
１Ｂの上部には、嵌合面４１Ｂａが形成されている。嵌
合面４１Ｂａは、上記ハウジング本体４０Ｂの先端に形
成された先端抜止爪４１Ｂｂと、ハウジング本体４０Ｂ
のやや中央から上側外周に突設された下端抜止段部４１
Ｂｃとにより上下端が規制された円筒面である。

【００４０】上記構成において、取付基体３４Ｂとハウ
ジング本体４０Ｂとを組み付けるには、取付基体３４Ｂ
にリテーナ６０などを組み付け、ハウジング本体４０Ｂ
に弁体４２などを組み付けた後に、ハウジング本体４０
Ｂの先端抜止爪４１Ｂｂを、取付基体３４Ｂの内周端で
乗り越えることにより、嵌合面４１Ｂａに取付基体３４
Ｂを嵌合支持する。この実施の形態によれば、取付基体
３４Ｂとハウジング本体４０Ｂとをワンタッチで取り付
けることができる。さらに、取付基体３４Ｂの筒本体３
４Ｂｃとハウジング本体４０Ｂの筒本体４１Ｂとが接続
パイプＣＰに同じ位置で圧入されて、接続パイプＣＰの
締付け力が両者に加えられるから、その間のシール性を
高めることができる。

【００４１】図９は第３の実施の形態にかかる逆止弁３
０Ｃを組み付ける前の断面図である。第３の実施の形態
は、逆止弁３０Ｃのハウジング３２Ｃを、取付基体３４
Ｃとハウジング本体４０Ｃとに分割して構成するととも
に、タンク本体ＴＢへの組み付け時に一体化する構成に
特徴を有している。すなわち、ハウジング３２Ｃは、取
付基体３４Ｃと、ハウジング本体４０Ｃとに分割して構
成されている。取付基体３４Ｃの内周段部には、支持面
３４Ｃａが形成され、一方、ハウジング本体４０Ｃの上
端には、支持面３４Ｃａに当接するフランジ４０Ｃａが
形成されている。上記構成において、逆止弁３０Ｃをタ
ンク本体ＴＢに組み付けるには、弁体４２を組み付けた
ハウジング本体４０Ｃをタンク本体ＴＢの弁取付部ＴＢ
ａに挿入する。これにより図９に示すようにフランジ４
０Ｃａが弁取付部ＴＢａの上部に当たって、ハウジング
本体４０Ｃが弁取付部ＴＢａに支持される。この状態か
ら、取付基体３４Ｃを弁取付部ＴＢａに押し入れる。こ
れにより、リテーナ６０の爪部６１ｃが係合突起ＴＢｃ
に係合して、ハウジング本体４０Ｃに取付基体３４Ｃが
一体化すると同時に、Ｏリング５２で弁取付部ＴＢａと
取付基体３４Ｃとの間がシールされる。この実施の形態
によれば、取付基体３４Ｃとハウジング本体４０Ｃとを
連結することにより一体化する作業が不要であるから、
一層、組み付け作業を簡略化することができる。

【００４２】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能であり、例えば次のよ
うな変形も可能である。

【００４３】（１） 取付基体と上記ハウジング本体と
を一体化するための構成は、上記実施の形態のように、
爪などにより係合させる構成のほかに、溶着などの手段
であってもよい。

【００４４】（２） 上記実施の形態において、逆止弁
３０のハウジング３２と接続パイプＣＰは、別体に形成
して接続した構成について説明したが、これに限らず一
体に形成してもよい。この場合には、部品点数を減らす
ことができるとともに、樹脂パイプは、燃料のオイル透
過性をゴム製のホースを用いるより低減することがで
き、さらに接続するためのゴム製のホースも不要とな
る。

【００４５】（３） 上記実施の形態では、Ｏリングな
どのシール部材は、逆止弁とハウジングの弁取付部ＴＢ
ａとの間で、１つだけ用いたが、シール性の仕様に応じ
て複数個を並列して配置してもよく、そのシール構造は
特に限定されない。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の燃料タンクＦＴへ燃料を供給するため
の給油機構ＦＳを示す概略構成図である。

【図２】逆止弁３０を取り付けたタンク本体ＴＢの周辺
部を示す断面図である。

【図３】逆止弁３０をタンク本体ＴＢに組み付ける前の
状態を分解して示す断面図である。

【図４】逆止弁３０を組み付ける前の状態を示す側面図
である。

【図５】図４の５−５線に沿った端面図である。

【図６】リテーナ６０を示す平面図である。

【図７】リテーナ６０を取付基体３４に装着した状態を
示す断面図である。

【図８】第２の実施の形態にかかる逆止弁３０Ｂを示す
断面図である。

【図９】第３の実施の形態にかかる逆止弁３０Ｃを組み
付ける前の断面図である。

【図１０】従来の自動車の燃料タンクの一部を破断して
示す側面図である。

【図１１】逆止弁２２０が開いた状態を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

３０…逆止弁 ３０Ｂ…逆止弁 ３０Ｃ…逆止弁 ３２…ハウジング ３２Ｃ…ハウジング ３４…取付基体 ３４Ｂ…取付基体 ３４Ｃ…取付基体 ３４ａ…取付凹所 ３４ｂ…弁流路 ３４ｃ…筒本体 ３４ｄ…ホース接続部 ３４ｅ…円弧状突起 ３４ｆ…挿入用切欠 ３２Ｂ…ハウジング ３４Ｂｃ…筒本体 ３４Ｃａ…支持面 ３６…環状保持部 ３７…小径部 ３７ａ，３８ａ…収納スペース ３８…大径部 ３８ｂ…拡張挿入部 ３８ｃ…拡張支持部 ３８ｄ…挿入用開口 ３８ｅ…支持端 ４０…ハウジング本体 ４０ａ…係合突起 ４０Ｂ…ハウジング本体 ４０Ｃ…ハウジング本体 ４０Ｃａ…フランジ ４１…筒本体 ４１ａ…弁室 ４１ｂ…吐出口 ４１ｃ…シート部 ４１Ｂ…筒本体 ４１Ｂａ…嵌合面 ４１Ｂｂ…先端抜止爪 ４１Ｂｃ…下端抜止段部 ４２…弁体 ４２ａ…弁部 ４２ｂ…軸部 ４２ｄ…フレア部 ４２ｅ…係合部 ４３ａ…連結部 ４３ｂ…弁支持部 ４３ｃ…弁支持孔 ４４…スプリング止部 ５０…スプリング ５２…Ｏリング ５４…スペーサ ６０…リテーナ ６１ａ…支持部 ６１ｂ…アーチ部 ６１ｃ…爪部 ６１ｄ…爪側支持端 ＢＭ１…サイドメンバアウタ ＢＭ２…ホイールハウスアウタ ＣＰ…接続パイプ ＣＰａ…燃料通路 ＦＣ…燃料キャップ ＦＣＶ…燃料カットオフ弁 ＦＣＶａ…管路 ＦＩ…給油部 ＦＳ…給油機構 ＦＴ…燃料タンク ＩＦＰ…インレットフィラーパイプ ＳＣ…シールカップ ＴＢ…タンク本体 ＴＢａ…弁取付部 ＴＢｂ…通路 ＴＢｃ…係合突起

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 竹中 泰紀 神奈川県厚木市岡田3126番地 レイモン・ ジャパン株式会社内 Ｆターム(参考） 3D038 CA04 CA38 CB01 CC13

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料を貯留するタンク本体と、該タンク
   本体内に燃料を注入するための燃料注入管と、タンク本
   体と上記燃料注入管との間を接続しかつ上記タンク本体
   内の燃料及び燃料蒸気を、上記燃料注入管を通じて外部
   へ放出されるのを防止すると共に該燃料注入管への燃料
   の注入により開いて該燃料をタンク本体内に導入する逆
   止弁と、 を備えた燃料タンクにおいて、 上記タンク本体は、 該タンク本体の外側から上記逆止弁を取り付け可能に設
   けられかつ逆止弁から吐出される燃料をタンク本体内に
   導く通路を有する弁取付部と、該弁取付部の外周部に形
   成されたタンク側係合部と、を有し、 上記逆止弁は、 燃料注入管に接続された弁室及び該弁室からタンク本体
   内へ燃料を吐出する吐出口を有するハウジング本体と、 ハウジング本体に取り付けられ、上記吐出口を開閉する
   弁体と、 上記ハウジング本体に装着され、上記ハウジング本体を
   タンク本体に取り付けるための取付基体と、 取付基体に着脱可能に装着され、弁取付部に取り付けら
   れたときにタンク側係合部に係合する弁側係合部を有す
   るリテーナと、 上記ハウジング本体または取付基体と弁取付部との間に
   介在してタンク本体内を外部に対してシールするシール
   部材と、 を備えたことを特徴とする燃料タンク。
2. 【請求項２】 燃料を貯留するタンク本体から突出しか
   つタンク本体内を外部に連通する燃料通路を形成すると
   ともに、タンク側係合部を有する管状の弁取付部と、こ
   の弁取付部に取り付けられる逆止弁とを備えた逆止弁の
   取付構造体であって、 上記逆止弁は、 燃料注入管に接続された弁室及び該弁室からタンク本体
   内へ燃料を吐出する吐出口を有するハウジング本体と、 ハウジング本体に取り付けられ、上記吐出口を開閉する
   弁体と、 上記ハウジング本体に装着され、上記ハウジング本体を
   タンク本体に取り付けるための取付基体と、 取付基体に着脱可能に装着され、弁取付部に取り付けら
   れたときにタンク側係合部に係合する弁側係合部を有す
   るリテーナと、 上記ハウジング本体または取付基体と弁取付部との間に
   介在してタンク本体内を外部に対してシールするシール
   部材と、 を備えたことを特徴とする逆止弁の取付構造体。